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Transit Controls
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Traffic Calming Christopher J. Suárez
Sofía E. Román
Yasser Ortiz
Ref. flickr.com
Agenda
• Definición
• Trasfondo histórico
• Medidas
• Control de velocidad
• Control de flujo
• Aplicación en Puerto Rico
Definición
Traffic calming en términos generales,
consiste en el diseño físico y otras medidas
para reducir las velocidades vehiculares,
mejorar la seguridad vial y calidad de vida.
Desde un enfoque ingeniero, son medidas
que alteran el comportamiento del
conductor, obligando a los conductores a
reducir la velocidad.
Según el Instituto de Ingenieros de
Transportación (ITE, por sus siglas en
inglés), traffic calming:
“Involucra cambios en el alineamiento de
las carreteras, instalación de barreras, y otras
medidas físicas que puedan reducir las
velocidades en el tránsito y/o “cut-through traffic”
(atajos), con el fin de mejorar la seguridad vial,
habitabilidad y otros bienes públicos”
Ref. trafficcalming.org/definition/
Ref. walls4joy.com/
Trasfondo histórico
Europa
• Todo comenzó como un movimiento cumbre en los 1960s, cuando los residentes de
Delft, Países Bajos, lucharon en contra del tránsito de atajos mediante vías vivibles
característica por su espacio compartido y bajas velocidades. Esto fue seguido en los
70s, por el desarrollo de carreteras de baja velocidad en Europa (20 mph) y continuado
en los 80s, por la implementación de “traffic calming” en autopistas entre Dinamarca y
Alemania, y desarrollo de arterias urbanas en Alemania y Francia.
Estados Unidos
• En 1980 se exploró la preferencia de los residentes acerca del tránsito y la
transportación, la recopilación de data en badenes de velocidad, y una revisión de las
leyes reguladoras.
• En 1998, la Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) y el
informe de la ITE, desarrolla el estudio de los 80s a incluir vías públicas, medidas
calmantes, y políticas, procesos e influencia política.
Esquemático: Traffic Calming
Traffic Calming
Medidas de Control
Control de Velocidad
Speed Hump Speed Table Raised
Crosswalk Raised
Intersection Pavimentos con Textura
Traffic Circles Roundabouts Chicanes
Control de Flujo
Half/Full Closures
Diagonal Diviters
Median Barriers
Speed hump
• Speed humps o badenes anchos son una protuberancia
transversal, redondeada, y alzada en la via. Su perfil
puede ser circular, parabólico o sinusoidal. Para impedir
el estancamiento de escorrentías, estos son afilados al
acercarse a la curva.
Ventajas
• Relativamente económicos
• Transitables por bicicletas
• Efectividad en reducir la velocidad
Desventajas
• Viaje turbio
• Vehículos pesados viajan a velocidades muy bajas
• Aumentan la contaminación eólica y sonora
• Esteticamente cuestionables
Efectividad (muestra de 179/15 sitios respectivamente)
• 12-ft hump
Promedio de 22% de disminución del 85 percentil en las velocidades o reducción de 35.0
a 27.4 mph.
11% de disminución en accidentes.
• 14-ft hump
Promedio de 23% de disminución del 85 percentil en las velocidades o reducción de 33.3
a 25.6 mph.
11% de disminución en accidentes.
Ref. flickr.com
Speed tables
• Speed tables son speed humps aplanados,
construidos en ladrillo u otros materiales
• Suficientemente largos para acomodar un vehículo
estándar en la parte plana.
• La textura y los ladrillos llaman la atención para
lograr una reducción en velocidad y mejorar la
seguridad vial para todos.
Ventajas
• Viaje llevadero para vehículos pesados
• Efectividad en reducir la velocidad
Desventajas
• Materiales costosos
• Aumentan la contaminación eólica y sonora
• Esteticamente cuestionables
Efectividad (muestra de 58/8 sitios respectivamente)
• 22-ft table
Promedio de 18% de disminución del 85 percentil en las velocidades o
reducción de 36.7 a 30.1 mph.
45% de disminución en accidentes.
Ref. 2.bp.blogspot.com
Raised crosswalks
• Son speed tables que incluyen un cruce de
peatones y letreros para canalizar a los
peatones. Alzar el nivel del cruce, los
peatones son más visibles a los vehículos
que se aproximan.
Ventajas
• Seguridad para vehículos y peatones
• Estética agradable
• Efectividad en reducir la velocidad
Desventajas
• Materiales costosos
• Aumentan la contaminación eólica y
sonora
• Impactan las escorrentías
Efectividad (muestra de 58/8 sitios respectivamente)
• 22-ft table
Promedio de 18% de disminución del 85 percentil en las velocidades o
reducción de 36.7 a 30.1 mph.
45% de disminución en accidentes.
Ref. urbanabq.com
Raised intersections
• Área plana alzada que cubren una intersección
completa, con rampas en todos los accesos de la
misma. Suelen ser hechos de ladrillos u otros
materiales en la parte plana. Usualmente son
elevados a la altura de acera o un poco más bajito
para detectar a los no videntes.
• Alzar el nivel del cruce, los peatones son más visibles
a los vehículos que se aproximan.
• Perfecto para intersecciones con alta actividad
peatonal
Ventajas
• Seguridad para vehículos y peatones
• Estética agradable
• Calman dos carreteras a la vez
Desventajas
• Materiales costosos
• Aumentan la contaminación eólica y sonora
• No reducen la velocidad
Efectividad (muestra de 3 sitios)
Promedio de 1% de disminución del 85 percentil en las velocidades o
reducción de 34.6 a 34.3 mph.
Ref. safety.fhwa.dot.gov/
Pavimento con
textura
• Superficie desniveladas a través de
pavimentos coloridos y con texturas
Ventajas
• Reducen velocidad vehicular a largo
plazo
• Estéticamente agradable
• Pueden calmar dos carreteras a la
vez.
Desventajas
• Materiales costosos
• No deben ser utilizados en cruce
peatonal
Ref. dailynugget.com
Traffic Circles
• Islotes elevados en intersecciones, donde el
tránsito circula.
• Calman intersecciones en urbanizaciones.
Ventajas
• Moderan velocidades y mejoran la
seguridad
• Estética agradable
• Calman dos carreteras a la vez
Desventajas
• Difícil para vehículos grandes para circular
• No puede cruzar un cruce peatonal
• Pueden eliminar estacionamientos y
requieren mantenimiento
Efectividad (muestra de 45/130/17 sitios respectivamente)
Promedio de 11% de disminución del 85 percentil en las
velocidades o reducción de 34.1 a 30.2 mph.
73% de disminución en accidentes (Seattle)
29%e disminución en accidentes (excluyendo a Seattle)
Ref. maps.google.com
Roundabouts
• Tránsito circula en contra de las manecillas de reloj
alrededor de un islote central.
• Son utilizados para vías con mayor flujo vehicular, para
determinar el derecho a paso entre movimientos o cruces
competitivos.
• Para lugares con historial de accidentes, intersecciones
donde el tiempo de esperar debe disminuirse,
intersecciones con acceso irregular, lugares con alta
proporción de virajes en U.
Ventajas
• Moderan velocidades en una arterial y mejoran la
seguridad
• Estética agradable
• Menos costoso que semáforos.
Desventajas
• Difícil para vehículos grandes para circular
• No puede cruzar un cruce peatonal
• Pueden eliminar estacionamientos y requieren
mantenimiento
Efectividad (muestra de 11 sitios)
11% de disminución en accidentes Ref. albanynick.com
Chicanes
• Extensiones de curva que alternan de una lado de la carretera a la otra, formando una curva S.
• Utilizados en áreas que speed humps no pueden ser utilizados.
• Más fácil para motociclistas que conductores de un vehículo de pasajero transitar por ello.
Ventajas
• Obligan una deflexión horizontal
Desventajas
• Pueden causar que el conductor se desvíe a otro carril
• Costoso
• Eliminan estacionamientos
Ref. wikipedia.com
Half/Full Closures
• Barreras localizados a cruzar una vía,
cerrando el tránsito y solo con acceso a
las aceras.
• Perfecto para lugares con mucho flujo
vehicular
Ventajas
• Mantienen accesos de peatones y
ciclistas
• Reducen volumen vehicular
Desventajas
• Proceso legal
• Causan circuitos de rutas para residentes
y emergencias
• Acceso limitado
Efectividad (muestra de 19 sitios respectivamente)
Promedio de 44% de disminución de volumen
Ref. wikipedia.com
Diagonal Diverters
• Barreras localizados diagonalmente en una
intersección, cerrando un cruce, y creando
dos carreteras separadas.
Ventajas
• No requieren un cierre sino un desvío de
vías existentes
• Mantienen acceso peatonal y ciclista
• Reducen volumen vehicular
Desventajas
• Causan circuitos de rutas para residentes y
emergencias
• Costoso
• Requieren reconstrucción de las curvas
esquineras
Efectividad (muestra de 27 sitios respectivamente)
Promedio de 35% de disminución de volumen
Ref. nacto.com
Median Barriers
• Islas o islotes localizados lo largo de
la línea central de una carretera,
continua por una intersección,
impidiendo movimiento o un cruce.
Ventajas
• Seguridad en una intersección de una
carretera local, impidiendo cruces o
movimientos peligrosos
• Reducen volumen vehicular
Desventajas
• Requieren un ancho disponible en la
carretera principal
• Limitan cruces y virajes
Efectividad (muestra de 10 sitios respectivamente)
Promedio de 31% de disminución de volumen
Ref. aashtotf13.tamu.edu
Aplicación en Puerto Rico
• En Puerto Rico se pueden percibir el uso de múltiples controles de velocidad y flujo:
• Avenida Isla Verde: speed hump
• Universidad de Puerto Rico Recinto de Río Piedras: speed tables; raised crosswalks
• Municipio de Guaynabo: traffic circles
• Municipio de Ponce (pueblo): half/full closures
• Viejo San Juan: pavimentos con textura
• Expresso PR-52: median barriers
Gracias
¿Alguna pregunta?
Ref. flickr.com
Toda la información fue provista por:
Fehr & Peers. Traffic Calming. http://trafficcalming.org/. Web
