Transportulde Persoane Si Bagaje

7/25/2019 Transportulde Persoane Si Bagaje

1/43

Introducere:

Dezvoltarea economic deosebit a tuturor rilor europene n a doua jumtate a sec.XX-

lea precum i inevitabila cretere a volumului legturilor economice schimurilor comerciale

ntre aceaste ri au condus la o dezvoltare corespunztoare a transporturilor, n general, i a

transpoturilor de cltori, n special. ransporturile de cltori au cunoscut o evoluie ascendent

att ca volum , ct i ca pondere, n volumul total al transporturilo datorit incontestabilelor caliti.

n ultimii ani, odat cu consolidarea relaiilor economice, transportul de

persoane ocup un loc tot mai important n viaa fecrei persoane. Funcia de

deplasare a pasagerilor revine unor organizaii specializate de transport care

sunt nregistrate i dein licena corespunztoare. n scopul ridicrii calitii

serviciilor prestate, n ultimii ani au ost completate parcurile cu autobuze,

microbuze, locomotive i aeronave moderne. Pentru comparaie, menionez c

transportul de persoane deine ntietatea a de transportul de mruri, iar cufecare an, numrul de cltori este n cretere.

n legislaia naional contractul de transport persoane cuprinde o

reglementare ampl. Prevederi generale aplicabile acestor raporturi sunt

stabilite n Codul Civil al epublicii !oldova din "".#$."##". %eplasarea

persoanelor cu transportul autoeste prevzut n Codul transporturilor auto i

n Regulamentul transporturilor auto de cltori i bagaje din 2006. Pentru

transportul eroviaravem Codul transportului feroviar i Regulamentul privindprestrile de servicii n tracul feroviar de cltori, bagaje, mrfuri i mesagerii

n interes propriu din 2005&a el i n transportul maritim, norme speciale sunt

prevzute n Codul naviga!iei maritime comerciale, pe cnd n transportul

aerian, la momentul de a aceste raporturi sunt reglementate de "egea #r

$2%& din 0'0&$''& avia!iei civile. &a el, o mare parte a normelor care

guverneaz transportul aerian sunt preluate din conveniile la care statul

nostru este parte, precum i din anga'amentele pe care companiile aeriene ile(au asumat n cadrul (rgani)a!iei *nterna!ionale a +via!iei Civile (*+C-.

)ceste legi i regulamente sunt reglementri de nceput n fecare ramur a

transportului, find ulterior completate cu alte acte normative.

&ucrarea este intitulat *Contractul de transport cltori +i baga'e +i

cuprinde patru capitol precum +i lista cu bibliografe. &ucrarea de an abordeaz

un subiect destul de important att pentru dreptul naional, ct +i pentru cel

international privat +i cu o vast aplicabilitate practic. Fundamentareateoretic a subiectului ales const n necesitatea clarifcrii, prin prisma

analizei normelor de drept aplicabile n materie, a tuturor aspectelor 'uridice pe


2/43

care acest subiect le ridic, ca urmare a e-istenei n materie a unei legislaii

vaste dar neconsolidat, care impune eectuarea unor permanente corelri +i

sistematizri. %in punct de vedere practic, importana subiectului este dat de

aptul c el cunoa+te o larg aplicare n legislaie, precum +i nemi'locit n viaa

social economic a comunitii.

Primul capitol cuprinde att noiunea +i caracterele 'uridice ale

contractului de transport cltori +i baga'e, ct +i condiiile care trebuie

ntrunite pentru validitatea acestuia. )l doilea capitol ne introduce n domeniul

elementelor concrete ale contractului de transport cltori +i baga'e, a modului

su de nceiere. )stel, gsim reeriri la prile participante la acest contract,

obiectul +i orma n care acesta se nceie. /deia central a capitolului trei const

n prezentarea drepturilor +i obligaiilor prilor, innd cont de specifcul

dieritor tipuri de transport 0auto, eroviar, aerian1 +i de prevederile actelor

normative special aplicabile fecrui tip n parte. Capitolul patru ace o

prezentare detaliat a rspunderii civile ce rezult din contractual de transport

cltori +i baga'e. )naliza cazurilor de rspundere civil n acest domeniu,

precum +i a asigrii obligatorii este dictat de multitudinea de evenimente care

nu pot f prevzute +i care conduc inevitabil la cauzarea de daune +i pre'udicii.

n ultimii ani, odat cu consolidarea relaiilor economice, transportul de

persoane ocup un loc tot mai important n viaa fecrei persoane. Funcie dedeplasare a pasagerilor revine unor organizaii specializate de transport care

sunt nregistrate +i dein licena corespunztoare. n scopul ridicrii calitii

serviciilor prestate, n ultimii ani au ost completate parcurile cu autobuze,

microbuze, locomotive +i aeronave moderne. Pentru comparaie, menionm c

transportul de pasageri deine nt2ietatea a de transportul de mruri, iar cu

fecare an, numrul de cltori este n cre+tere.

n legislaia naional transportul de pasageri cuprinde o reglementareampl. %eplasarea pasagerilor cu transportul auto este prevzut nCodul

transporturilor auto +i n egulamentul transporturilor auto de cltori +i baga'e

din "##$. n transportul eroviar avem Codul transportului eroviar +i

egulamentul privind prestrile de servicii n trafcul eroviar de cltori,

baga'e, mruri +i mesagerii n interes propriu din "##3. &a el +i n transportul

maritim, norme speciale sunt prevzute n Codul navigaiei maritime

comerciale, pe c2nd n transportul aerian, la momentul de a nu avem carevaacte normative naionale sub acest aspect. 4oate reglementrile sunt preluate

din conveniile la care statul nostru este parte, precum +i din anga'amentele pe


3/43

care companiile aeriene +i le(au asumat n cadrul 5rganizaiei /nternaionale a

)viaiei Civile 05./.).C.1. 6ubliniem c prevederile din aceste legi +i regulamente

sunt doar reglementri de nceput n fecare ramur a transportului, ele find

completate cu multe alte regulamente speciale care concretizeaz anumite

relaii sociale, realiz2nd o mai bun aplicare a normei de drept n domeniile

respective.

CAPITOLUL I. Natura juridic a cont

1.1. Noiunea i natura juridic a contractului de transport de cltori i bagaje. Caracterele

juridice ale contractului de transport de cltori i bagaje

ransporturile reprezint o ramur a economiei naionale. !mportana transportului se

mani"est prin acordarea unor prestaii speci"ice, destinaia crora este deplasarea persoanelor "izice

i a bagajelor acestuia n spaiu. #u toate deplasrile n spaiu ale bunurilor materiale prin

intermediul ntreprinderilor de transport au ca e"ect naterea obligaiunilor civile. $entru acestea

sunt caracteristice urmtoarele aspecte%

- emeiul juridic al obligaiunilor civile sunt raporturile oneroase, bazate pe aciuni de naturcomercial. ransportarea tenhologic n cadrul unei ntreprinderi de producie a bunurilor

materiale, nu are ca e"ect obligaia civil de transport&

- 'e impune de a lua n consideraie modul de transportare. Deplasarea n spaiu a persoanelor

"izice i a bunurilor acestora n sensul raporturilor contractuale civile presupune transportatea

n sau pe unitatea de transport (n autobuz, nav, avion etc.)&

- ransportarea bunurilor i a persoanelor este e"ectuat de ctre cruii (transportatorii) publici,

constituirea crora are ca scop prestarea serviciilor de transport n baza contractului detransport.*+, pag. /.

0 particularitate esenial a transporturilor este reglementarea special, deoarece relaiile

privind transportul sunt reglementate de o serie de acte normative. 1st"el pe l2ng 3odul 3ivil al

4epublicii 5oldova raporturile contractuale i organizaionale cu privire la di"erite tipuri de

transporturi sunt reglementate de acte normative ca%

+. 6egea nr. ++78 cu privire la transporturi din + mai +77.

. 6egea nr.+9 aviaiei civile din 7 iulie +77.

9. 3odul nr. +: transporturilor rutiere din + iulie :+8.


4/43

8. 6egea nr. 77 din 9: septembrie +777 pentru aprobarea 3odului navigaiei maritime

comerciale al 4epublicii 5oldova.

. 3odul transportului "eroviar din + iulie ::9. etc.

ransportul ce se realizeaz pentru deplasarea persoanelor "izice i a bagajelor acestora se

realizeaz n baza contractului de transport. 3ontractul de transport de cltori i bagaje se

deosebete de celelalte contracte de transport dup destinaia juridic, componena subiectiv i

obiect, ns ntre toate contractele de transport e;ist i unele asemnri. 3a e;emplu au ca scop

"inal reglementarea relaiilor aprute n procesul transportrii ncrcturilor, cltorilor i bagajelor.

6egislaia n vigoare, i anume 3odul 3ivil al 4epublicii 5oldova (n continuare 33 45), conine

o de"iniie de ordin general, care nu depinde de obiectul transportrii. 1st"el, art. 7


5/43

eseniale. otodat, ordinea de ncheiere a acestui contract este speci"ic. $ropunerea care parvine

de la a transportator poate "i cali"icat ca o"ert public, deoarece conine toate condiiile eseniale

ale contractului i din care rezult voina transportatorului de a contracta cu orice solicitant. ?n a"ar

de aceasta, cruul care "ace o"erta public de transport de persoane este obligat s ncheie un

contract de transport cu orice solicitant, cu e;cepia cazurilor n care e;ist un motiv serios de a

re"uza, art. 7


6/43

3ontractul de transport de cltori i bagaje reprezint nucleul obligaiilor care prin

realizarea acestuia poate s duc la naterea unor obligaii i contracte ce sunt legate de prestarea

serviciilor de transport, de e;emplu poate avea ca e"ect naterea contractului de arend a unui

mijloc de transport cu destinaia pentru transportarea pasagerilor. 1st"el, dup e;aminarea criteriilor

juridice ale contractului de transport, putem meniona urmtoarele trsturi%

- reglementarea juridic a contractului de transport se conine nu numai n 33 45, dar i n alte

acte normative speciale, dintre care unele de ordin departamental, care conin norme att de

drept privat, c2t i public&

- calitatea special a participanilor acestui contract, inclusiv numrul acestora&

- obiectul de baz al contractului de transport l constituie serviciile care nu au natura de drept, ci

de "apt i se mani"est prin deplasarea n spaiu a cltorului i bagajului&

- contractul de transport de cltori i bagaje este str2ns legat de alte contracte civile&

- drepturile i obligaiile speci"ice ale participanilor la contract de transport&- rspunderea prilor n contract de transport se mani"est prin unele particulariti eseniale&

- aplicarea regulilor speciale cu privire la termenele, modul i ordinea de prezentare a

reclamaiilor i aciunilor. *+, pag. @9/.

1. 3. Elementele contractului de cltori i baaje

3a orice contract civil, contractul de transport de cltori i bagaje are urmtoarele

elemenete%+. $rile

. 0biectul

9. $reul

8. orma

. ermenul

oate aceste elemenente joac un rol important la ncheierea contractului. 6a ncheierea

contractului aceste elemente di"er, n dependen de tipul contractului, ceea ce permiteindividualizarea acestora. 1st"el prile contractului sunt%

- 3ruul (transportator)&

- 3ltorul (pasagerul)

Drept cru apare persoana ce realizeaz transportarea cu mijlocul de transport i care posed

autorizaiile necesare (permis de conducere, licena etc.) sau persoana juridic, proprietar al unitii

de transport cu care se e"ectueaz transportarea pasagerilor iEsau bagajelor. ='e numete cru

persoana care i ia nsrcinarea ca ntr-un mod oarecare s transporte, sau s "ac a transporta, un

obiect oarecare>. * +, pag. @/. ?n cazul transportului "eroviar, calitatea de cru o are 3alea

erat a 5oldovei, care este o ntreprindere de stat monopolist& n transportul maritim, proprietarul


7/43

navei sau alt persoan care deine nava n posesiune i "olosin (armatorul). ?n transportul aerian,

transportarea pasagerilor i bagajelor poate "i e;ecutat numai de o persoan care deine documente

eliberate de 1dministraia de 'ta a 1viaiei 3ivile a 45. ?n transportul auto n calitate de cru

activeaz operatorul de transport rutier, care, n con"ormitate cu art. din 3odului transporturilor

rutiere nr. +: din + iulie :+8, poate "i orice ntreprindere care e"ectueaz transport rutier, contra

plat, cu vehicule rutiere deinute n proprietate, n leasing "inanciar sau locaiune i este supus

regimului de liceniere.

?n con"ormitatea cu legea 45 cu privire la transporturi, din + mai +77 (nr. ++78E+77) , n

calitate de cru pot aprea ntreprinderile, instituiile i organizaiile cu di"erite "orme de

proprietate de stat, municipal, privat, precum i proprietatea persoanelor "izice i juridice strine.

a de cru legea stipuleaz unele cerine speciale, printre care pot "i menionate%

- 3ruul trebuie s "ie nregistrat ntr-o "orm organizatorico-juridic prevzut de legislaie cu

privire la antreprenoriat&- 3ruul trebuie s dispun de o licen corespunztoare. ?n unele cazuri cruul trebuie s

dispun i de alte documente i autorizaii.

?n baza art. +< al 6egii nr. +9E+77, transportul aerian poate "i e;ecutat numai de ctre o

persoana "izic sau juridic care posed un certi"icat valid de operator aerian, o licen pentru genul

respectiv de activitate aeronautic i o autorizaie de e;ploatare a rutei aeriene sau o aurizaie de

zbor. 3erti"icatul de operator aerian este un document prin care se autorizeaz e;ploatarea aeronavei

n scopul e"ecturii transporturilor aeriene comerciale. 6a "el n cadrul transportului auto de pasager,cruul pe l2ng licen deine documente de conducere (permis). De regul, n calitate de cru

activeaz organizaiile specializate de transport public% calea "erat, ntreprinderile auto.

Dac n cadrul transportrii unei ncrcturi, a cltorilir iEsau bagajelor particip c2teva

ntreprinderi de transport, acestea sunt considerate ca partea unic a contractului de transport.

1st"el, n baza art. 7


8/43

?n ceea ce privete capacitatea juridic a cltorului, o poate avea orice persoana "izic

inde"erent de v2rsta i capacitile mentale. 1st"el, pentru ncheierea unui ast"el de contract, nu este

prevzut o v2rst anumit. 3alitatea de cltor apare din momentul ncheierii contractului de

transport i anume din momentul aezrii pasagerului n mijlocul de transport. *98, pag. 99:/.

1mbii participani la aceste relaii trebuie s respecte drepturile i obligaiile, precum i

cerinele naintate "a de ele de ctre legislaia n vigoare. ransportatorul este obligat s asigure

tuturor potenialilor pasageri cerine egale pentru ncheierea viitorului contract.

Fn alt element important este obiectul contractului de transport. 0biectul contractului de

transport de pasageri i bagaje const n aciunile cruului ndreptate spre transportarea cltorului

n punctul de destinaie, iar dac acesta pred bagajul transportarea bagajului la destinaie i

eliberarea lui persoanei mputernicite a-l primi, precum i aciunile cltorului n vederea plii ta;ei

pentru transport. 0biectul material al prestaiei cruului trebuie s ndeplineasc anumite condiii%

- s e;iste&- s "ie determinat sau determinabil&

- s se a"le n circuitul civil&

- s "ie posibil&

- s "ie licit.

0biectul contractului de transport este constituit din dou pri componente, care corespund

obligaiilor principale ale prilor%

- $restarea serviciilor de "apt de deplasarea n spaiu a cltorului i bagajului&- 1chitarea plii convenite.

'erviciile de deplasare n spaiu includ nu numai transportarea propriu-zis a cltorului i

bagajelor, ci i alte operaiuni de "apt, accesorii transportului. ?n aceast ordine de idei am putea

enumera aciunile care "ormeaz obiectul contractului de transport de cltori i bagaje%

a) ransportarea cltorului&

b) ransportarea bagajului&

c) Aliberarea bagajului persoanei mputernicite&d) 1chitarea plii convenite.

?n literatura de specialitate e;ist i alt prere n privina obiectului contractului de

transport de cltori i bagaje. 1st"el, destingem%

Obiectul intrinsec, care l "ormeaz%

- ?mbarcarea pasagerilor. Dup regulile de cltorie a pasagerilor, n rutele regulate pasagerii

sunt mbarcai doar n staii special amenajate. 'e consider mbarcarea persoanei n mijlocul

de transport c2nd acesta este n posibilitatea de a "i transportat&

- Debarcarea pasagerilor. 3a i mbarcarea pasagerilor, debarcarea acestora la transportul de

pasageri cu rute regulate poate avea loc doar la staiile special destinate pentru aceasta&


9/43

- ransportarea cltorului. 1ceasta constituie categoria-cheie a obiectului n contractul de

transport.

- ransportarea bagajului.

- 1chitarea plii pentru transport. 3onstituie una din categoriile de baz a obiectului n

contractul de transport. ?n aceast privin are importan momentul c2nd clientul este obligat

s e"ectueze plata pentru transport.

Obiectul extrinsec%

- Hagajele, care constituie bunurile personale ale pasagerului, reprezentate de valori materiale

sau nemateriale pe care acesta le are n timpul cltoriei. Hagajele pot "i deinute de pasageri

n timpul cltoriei sau pot "i transportate n locuri special amenajate pentru transportarea

bagajelor. Hagaje, ce sunt transportate separat n secia de bagaje, se deosebesc de bagajul de

m2n, deoarece cel de m2n este transportat n salonul mijlocului de transport mpreun cu

cltorul i pentru care nu se achit plata. *, pag. +/.?n contractul de transport de cltori i bagaje !re"ulare o denumire legal special ta; de

transport, care, n baza art. 7


10/43


11/43

CAPITOLUL II. E#ectele contractului de tran$!ort de cltori i baaje

%.1. &re!turile i Oblia"iile cltorului

3ontractul de transport de cltori i bagaje, "iind un contract sinalagmatic, presupune

drepturi i obligaii reciproce, stabilite de normele Codului Civil i de acte normative speciale.

0bligaiilor unei pri le corespund drepturile prii contractuale opuse, i invers. Drepturile i

obligaiile prilor depind de tipul de transport, comple;itatea transportrii i de alte circumstane.

Datorit dezvoltrii tehnicii, pe pia sunt e;puse diverse propuneri din domeniul transportului.

1st"el, persoana desinestttor alege tipul mijlocului de transport cu care dorete s "ie transportati de aceea ea procur biletul la mijlocul de transport ales. iecare cltor are dreptul la o tratare

egal. 0rice limitare a drepturilor acestuia, duce la nulitatea contractului de transport de cltori i

bagaje. 6a "el nu se admite stipularea n contract a clauzelor abuzive. 0rice clauz din contract

ncheiat ntre agentul economic i consumator ce limiteaz rspunderea agentului sau l e;onereaz

de aceast rspundere este abuziv i se consider nul. Deasemenea contractul trebuie s cuprind

clauze clare, "r echivoc, pentru a "i nelese "r cunotine speciale. ?n caz de dubii asupra

interpretrii unor clauze contractuale, acestea vor "i interpretate n "avoarea consumatorului.

?nainte de a "ace o enumerare i caracteristic a drepturilor cltorului, este necesar de a "i

e;puse drepturi "undamentale pe care le are consumatorul, deoarece cltorul cade sub incidena

6egii privind protecia consumatorilor i anume art.%

a) protecia drepturilor sale de ctre stat&

b) protecia mpotriva riscului de a achiziiona un serviciu care ar putea s-i a"ecteze viaa,

sntatea, securitatea ori s-i prejudicieze drepturile i interesele legitime&

c) remedierea sau nlocuirea gratuit, restituirea contra valorii serviciului ori reducerea

corespunztoare a preului, repararea prejudiciului, inclusiv moral, cauzat de serviciul

necorespunztor&

d) in"ormaii complete, corecte i precise privind serviciile achiziionate&


12/43

e) instruire n domeniul drepturilor sale&

") adresarea n autoritile publice i repartizarea n ele a intereselor sale&

g) sesizarea asociaiilor pentru protecia consumatorilor i autoritilor publice asupra nclcrii

drepturilor i intereselor sale legitime, n calitate de consumator, i la intentarea de propuneri

re"eritoare la mbuntirea calitii serviciilor.

&re!turile cltorului.

6egislaia n vigoare acord cltorului o serie de drepturi, de care acesta poate bene"icia%

+) s aleag clasa mijlocului de transport, de e;emplu% de clasa !, de clasa !!, clasa economic&

cupeul sau vagonul cu locuri rezervate cu tichet&

) s ocupe locul indicat n bilet n cazul transportului aerian, "eroviar, sau un loc liber n cazul

transportului urban sau suburban&

9) s transporte n mod gratuit un copil de pn la ani. ?n transportul auto vrsta este de pn la @ani, dac nu ocup un loc aparte de ezut, iar n cazul cnd este nsoit de civa copii cu vrste de

pn la @ ani pentru "iecare copil, n a"ar de unul transportat gratis, s achite :J din costul total al

cltoriei pasagerului matur cu dreptul de a ocupa un loc separat pentru ezut. 3ltoria copiilor cu

vrste de la @ la +: ani inclusiv este achitat n mrime de :J din costul deplin al cltoriei

pasagerului matur, avnd dreptul a ocupa un loc separat pentru ezut. $entru cltoria copiilor n

vrst de peste +: ani se achit tari"ul deplin con"orm p. 7 al 4egulamentului transportului auto de

cltori i bagaje.

?n transportul aerian cltoria gratuit se acord copiilor cu vrst de pn la ani.?n cazul solicitrii depline a ta;imetrului, se permite transportarea, suplimentar, a cel mult un copil

n vrst de pn la @ ani. 3opiii cu vrste de peste @ ani snt asimilai pasagerilor maturi i ocup loc

separat de ezut. ?n caz c pasagerul matur este nsoit de cva copii n vrst de pn la @ ani, li se

o"er un loc separat pentru doi copii.

8) s transporte bagajele i bagaje de mn. Hagajele sunt bunuri de uz personal i alte obiecte pe

care le ia o persoan cu sine n cltorie. $otrivit regulamentelor n vigoare, bagajele se pot clasi"ica

ast"el%- bagaje nenregistrate (de mn), a"late n paza cltorului&

- bagaje nregistrate, care se transmit cruului i sunt transportate separat de cltor.

$otrivit art. + i + din 4egulamentul de transport a 4om2niei, bagajele se pot clasi"ica

ast"el%

- bagajele nenregistrate, a"late n paza cltorului&

- bagajele n depozit temporar&

- bagajele nregistrate.

Hagajele n depozit temporar sunt acele bagaje care "ac obiectul unui contract de depozit, ele

sunt predate numai spre pstrare i paz n depozitul grii, contra unei ta;e tari"are, nu i


13/43

transportarea lor. ?ns n 3odul transportului aerian al ederaiei 4use i anume, n art. +:9, nu se

"ace deosebirea ntre regimul juridic a bagajului, ast"el nc2t nu se "ace deosebirea ntre bagajul de

m2n i cel nregistrat, as"tel alctuind o singur noiune . *99, pag. 9@ 'unt considerate bagaje

obiectele cltorului transportate separat n secie sau n magazia de bagaje. Hagajele de mn sunt

considerate obiectele cltorului permise spre transportare "r plat n salonul mijlocului respectiv

de transport. 6a predarea bagajului n secie de bagaj, cltorului se elibereaz recepisa, buletinul de

bagaj sau un jeton cu numr (etichet), duplicatul (cotorul) cruia se "i;eaz de bagaj. 6a punctul de

destinaie bagajul este eliberat pasagerului la prezentarea documentului.

'unt considerate bagaje obiectele destinate uzului personal al cltorului, "otoliile portabile sau

pe rotile pentru bolnavi, crucioarele pentru copii, instrumentele muzicale n cutii sau huse,

valizele, bicicletele etc. 'e permite de a lua n salon cteva uniti de bagaje mici (poete) care vor "i

acceptate pentru transportare n limita normei de bagaje gratis. ransportatorul, ns nu poart

responsabilitatea pentru acesta. Creutatea "iecrui articol nu trebuie s depeasc Ig idimensiunea 8;9;+ cm. Fn singur articol este permis n bagaj de salon. Hagajul voluminos,

adic are n sum :: cm i bagajul greu ("iecare articol avnd peste 8: Ig poate "i acceptat pentru

transportare numai cu acordul preliminar al transportatorului. $otrivit p. 9 al 4egulamentului

transporturilor auto de cltori i bagaje, bagajele de mn sunt considerate obiectele cu greutatea de

pn la 9: Ig cu gabarite care nu depesc @:K8:K: cm i care nu incomodeaz ali pasageri. ?n

ederaia 4us cltorul are drept s transporte gratuit pe calea "erat i pe calea maritim nu mai

mult de 9@ Ig, cu mijlocul de transport auto nu mai mult de +@ Ig i nu mai mult de : Ig cutransportul aerian. *9@, pag. @+:/. ?ns la transportul auto se admit bagajele cu gabaritele n limitele

@:;8:;: +::;:;9: cm i cu greutatea de cel mult @: Ig. De regul, bagajele se transport n

secie de bagaje, iar n lipsa unei asemenea secii n salonul autobuzului, norma pentru un pasager

"iind% n autobuzele "r secie de bagaje un loc& n autobuzele cu secie de bagaje locuri. ?n

autobuzele "r secie de bagaje locul pentru bagaje este stabilit nemijlocit de ctre o"er n aa

mod, nct s "ie asigurat trecerea "r obstacole a pasagerilor prin uile de intrare i de ieire.

Hiletul de bagaje poate "i procurat la casele de bilete sau la controlorul care dirijeaz mbarcarea, iarn lipsa caselor la o"erul sau ta;ator. ?n autobuzele de rut urban cu tari" unic cltorul

e"ectuiaz autota;area pentrutransportarea unui loc de bagaj prin compostarea unui tichet *p.99, al

4egulamentului transportului auto de cltori i bagaje/.

$e unele rute bagajele pot "i transportate separat de pasageri cu automobile de bagaje. ?n cazul

ta;imetrelor se admite transportarea "r plat a bagajelor, care con"orm gabaritelor, pot "i plasate

liber n portbagaj cu capota nchis. ?n salonul ta;imetrului se permite transportarea diverselor

obiecte (tele - , video-aparataj i alte obiecte de uz casnic i cultural), care pot "i plasate liber pe

banchetele din urm, trec liber prin uile ta;imetrului, nu deterioreaz i nu murdresc cptueala i

echipamentul din salon, nu ncurc o"erului la conducerea automobilului i nu-i acoper cmpul


14/43

vizual. Aste necesar s menionm c pasagerii a"lai n tranzit bene"iciaz de dreptul pre"erenial

asupra serviciilor camerei de bagaje de m2n i altor bagaje. #u se nregistreaz i nici nu se

e;pediaz bagajele care n-au "ost predate cu cel puin + min nainte de plecare a mijlocului de

transport cu care urmeaz a "i transportate&

) s transporte unele articole doar cu acordul prealabil al transportatorului, ca de e;emplu%

medicamente, articole cosmetice n cantiti mici necesare pasagerului pe durata cltoriei, spraL

pentru pr, par"um&

@) s declare valoartea bagajului, achitnd ta;a stabilit. Baloarea declarat nu trebuie s depeasc

costul real al bagajelor. ?n cazul n care valoarea declarat a bagajelor este mare, cruul are

dreptul s-i cear cltorului s prezinte spre e;aminare coninutul bagajelor i, dac se constat

necorespunderea vdit a sumei valorii declarate cu coninutul bagajelor, s stabileasc valoarea lor

real sau s re"uze primirea bagajelor cu valoarea care a "ost declarat&

) s transporte contra plat animalele (c2ini, pisici), animale mici i psri n cuti, colivii saupurtate pe brae. 3ltorul are dreptul s tansporte n vagoanele de clas, "r plat, dac nici un

cltor nu protesteaz. Dac sunt proteste din partea cltorilor, hotrte conductorul sau organul

de control. iecare v2ntor, echipat de vntoare, are dreptul s ia n vagoane de clas a !!-a cel mult

doi c2ini de v2ntoare cu plata tari"ului unei jumti de bilet clasa a !!-a tren de persoane pentru

"iecare, emi2ndu-i-se recipisa de bagaje. B2ntorii care cltoresc n compartimente rezervate, pot

lua c2te un c2ine "iecare, transportul "iind gratuit. $entru c2inii n plus se pltete tari"ul de mai sus.

iecare c2ine de v2ntoare s poarte botnie&


15/43

clas mai joas, i se restituie di"erena dintre suma pltit i plata cuvenit pentru cltoria n aceste

condiii. Dac cltorului i se acord un loc de o clas superioar, el are dreptul s cltoreasc "r

a plti o ta; suplimentar.

?n cazul sistrii cltoriei, ce nu depinde de transportator sau n cazul c2nd pasagarul nu

dorete s-i continuie cltoria, i se restituie costul cltoriei pentru distana neparcurs, iar n

cazul ntreruperii cltoriei din culpa transportatorului, cltorului i se restituie costul integral al

cltoriei. ?n caz de deces, boal, accident sau alte cazuri de natur analog aprute pe parcurs,

cltorul sau succesorii, dup caz, pot rezilia contractul i pretinde restituirea di"erenilor de ta;i

pentru parcursul nee"ectuat. 6a "el pasagerul bene"iciaz gratuit de posibilitatea de a se "olosi de

camera de odihn, de camera destinat mamei i copilului, precum i de un loc ntr-un hotel n cazul

sistrii cltoriei aeriene din vina transportatorului sau n cazul reinerii "orate a mijlocului de

transport.

+:) s rezilieze contractul "r a plti despgubiri, atunci c2nd este previzibil c vor avea locnt2rzieri n comparaie cu timpul i durata convenit (art. 77, alin.9 33). ?n transportul auto

aceasta este posibil dac autobuzul nt2rzie mai mult de o or p. 7 al 4egulamentul transportului

auto de cltori i bagaje. ?n aceste cazuri, nu se nate obligaia de despgubire. 0bligaia

pasagerului de despgubire a cruului nu poate avea loc n cazul rezilierii din iniiativa

pasagerului c2nd acestuia i devin cunoscute mprejurri n s"era transportului despre care pasagerul

nu putea s tie la ncheierea contractului i care, dac le cunotea, i-ar "i dat un motiv ntemeiat s

nu ncheie contractul de transport. 1ceste mprejurri, dup cum rezult din lege, in de activitateatransportului i nu au un caracter obiectiv care nu depind de el.*+, pag.


16/43

- cartea B.'.D.

$otrivit p. 7 al 4egulamentului transporturilor auto de cltori i bagaje, nnoirea biletului este

posibil achit2nd suplimentar J din costul biletului, sau s-i recupereze costul cltoriei minus

J din costul biletului i comisionul achitat, n cazul nt2rzierii la autobuz n decursul a 9 ore, iar

n cazul nt2rzierii din motive de boal sau din cauza unui accident n decursul a ore din

momentul plecrii autobuzului. $entru nnoirea biletului de cltorie n cazul nt2rzierii cu peste

ore pasagerul depune o cerere n scris pe numele e"ului autogrii, ane;2nd documentele ce

con"irm mbolnvirea sau producerea accidentului. ?n caz de nt2rziere la tren cu cel mult 9 ore,

iar ca urmare a bolii sau a unui accident cu cel mult 9 zile din momentul plecrii trenului pentru

care a "ost procurat biletul, cltorul este n drept s obin recunoaterea biletului pentru un alt tren,

achit2nd suplimentul de cuet, sau restituirea de ctre cru a costului biletului, scz2nd costul

suplimentului de cuet, sau n cazul de mbolnvirea n drum, s prelungeasc termenul de

valabilitatea a documentului de cltorie pe ntreaga durata a bolii (la prezentarea certi"icatuluieliberat de instituia medical) (art. ++ al 3odului transportului "eroviar)&

+) s "ie transportat din staia de plecare la cea de destinaie, pe un anumit parcurs&

+9) s "ac opriri pe parcursul cltoriei, prelungind valabilitatea documentului de cltorie (bilet)

pe un termen de cel mult +: zile&

+8) s cltoreasc cu mijlocul de transport ce pleac mai devreme dec2t acel mijloc pentru care a

"ost procurat biletul n documentul de cltorie&

+) s preia bagajul n schimbul prezentrii documentului de bagaj&+@) s veri"ice integritatea bagajului&

+) s e;pedieze o ntiinare scris transportatorului sau agentului acestuia n cazul%

a) deteriorrii grave a bagajelor de cabin - nainte de debarcare sau n timpul debarcrii&

b) deteriorrii grave a bagajelor predate n magazie - pn la sau la luarea lor n primire&

c) pierderii sau deteriorrii aparent nevizibile - n termen de + zile din ziua debarcrii sau

primirii bagajelor (sau din ziua n care trebuiau s-i "ie predate). ?n cazul n care starea bagajelor a

"ost veri"icat n comun de ctre pri la momentul lurii lor n primire, ntiinarea nu estenecesar&

+


17/43

lege aceast obligaie nu apare, de e;emplu% veteranii, invalizii, copiii p2n la o v2rst anumit

pentru "iecare tip de transport. $rin urmare, de regul, ta;a de transport este achitat de cltor n

momentul procurrii biletului, adic n momentul ncheierii contractului. ?n unele cazuri, de

e;emplu n transportul public n comun achitarea are loc pe parcursul cltoriei, iar n caz de

transportare cu ta;imetrele ta;a poate "i achitat i dup e"ectuarea transportrii.

) s achite ta;a pentru bagaj&

9) s pstreze biletul p2n la punctul de destinaie i s-l prezinte la cererea reprezentanilor

organelor de control&

8) s respecte ordinea de urcare i cobor2re din mijlocul de transport% s urce, s coboare, s nu in

deschise i s nu "oreze deschiderea uilor mijlocului de transport n timpul mersului acestuia, s

deschid uile mijlocului de transport n cazul opririi sau staionrii nainte de a se "i asigurat c nu

e;ist nici un pericol&

) s respecte regulile transportrii cltorilor i bagajelor, precum i ordinea public% s nu scoatm2inile i capul prin "erestrele deschise, s nu "oloseasc utilajul de avariere "r vreo necesitate, n

a"ara cazurilor e;cepionale, s nu arunce din mijlocul de transport orice obiecte, s nu cltoreasc

pe acoperiul vagonului, autobuzului etc., pe scri, s nu scrie pe pereii mijlocului de transport, s

nu deschid "erestre "r consimm2ntul tuturor cltorilor&

@) s declare valoarea urmtoarelor mr"uri%

- metale preioase i articole din ele, pietre preioase, obiecte de art, tablouri, obiecte de anticariat,

lucrri de art, covoare, maini e;perimentale, utilaje i dispozitive, la care preurile nu suntaprobate&

- obiecte de uz casnic.

) s ocupe locul indicat pe billet. 1ceast obligaie poate decade n cazul c2nd cruul propune un

alt loc de ezut.


18/43

- arme o""ensive&

- obiecte ascuite&

- substane otrvitoare&

- caustice i ru mirositoare&

- obiectele i substanele care ar putea murdri mbrcmintea altor pasageri, bagajele lor i

salonul mijlocului de transport.

++) s nu sustrag atenia o"erului de la conducerea mijlocului de transport n timpul deplasrii&

+) s nu "umeze n mijlocul de transport, n sala de ateptare, holuri, cu e;cepia locurilor unde

"umatul este permis, s nu se a"le n stare de ebrietate&

+9) s nu activeze mecanismele de deschiderea i nchidere a uilor, n a"ara cazurilor de evitare a

avariilor i accidentelor&

+8) s preia bagajul la termen. #erespectarea acestei obligaii poate duce la cheltuieli suplimentare,

deoarece bagajul se pstreaz gratuit timp de 8 de ore, la neridicarea bagajului n termen de 9: dezile, se comercializeaz.

3.%. &re!turile i Oblia"iile tran$!ortatorului

ransportatorul "iind parte la proces, la "el bene"iciaz de o serie de drepturi i i asum o

serie de obligaii. 1st"el naterea dreptului unei pr i la contract, presupune naterea obligaiei la

cealalt parte, i invers. $rintre drepturile transportatoruluiputem evidenia%

+) s preia ta;a de la pasager. a;a poate "i preluat naintea cltoriei, n timpul cltoriei sau dupea&

) s veri"ice bagajul de m2n i bagajul predat n secia de bagaje. ?n transportul aerian se veri"ic,

inclusiv nsi persoana.

9) s rezilieze unilateral contractul. ransportatorul are dreptul s re"uze mbarcarea pasagerului,

ast"el reziliaz contractul, n urmtoarele cazuri%

- dac pasagerul re"uz s respecte regulile, legile, regulamentele i instruciunile

transportatorului&- dac pasagerul este bolnav i starea sa "izic prezint un pericol pentru sntatea lui sau

pentru ali pasageri&

- dac documentele pasagerului nu sunt per"ectate corect&

- persoana care constituie o ameninare sau cei api de cauza prejudiciu altor persoane i

bunurilor acestora&

- pasagerul ce se a"l sub in"luena alcoolului sau a drogurilor&

- pasagerul prin aciunile crora sunt nclcate regulile generale de transport&

- pasagerul re"uz s achite ta;a de transport pentru sine sau pentru copil ce l nsoete sau

pentru bagaj&


19/43

- de depistare n bagajul pasagerului a obiectelor interzise.

Aste de menionat c transporul bolnavilor contagioi se permite doar cu avizul unei uniti

sanitare. ransportul bolnavilor contagioi se reglementeaz prin instruciuni comune ale cii "erate

i organelor sanitare, iar cltoria se va "ace n compartiment cl.a !!-a rezervat, ori n vagoane de

mar" special comandate sau de bagaje.Holnavii de boli cantagioase pot "i admii la transport numai

c2nd organele sanitare aprob acest transport, iar calea "erat poate asigura condiii cerute.

8) s re"uze pasagerului deplasarea pe strad sau drumul indicat, dac acesta nu corespunde

cerinelor securitii circulaiei * p. al 4egulamentului transportului auto de cltori i bagaje/.

) are dreptul de retenie asupra bagajului p2n la achitarea ta;ei de transport (art. 7


20/43

recipisei de bagaj a pierdut-o, eliberarea bagajelor se poate "ace, n mod e;cepional, cu sau "r

plata unei cauiuni&


21/43

+


22/43

temeiul legii sau prin acordul prilor urmeaz a "i des"iinat. 1rt. 99 al. + 33 45 stabile te c

contractul nu poate "i alt"el rezolvit, reziliat sau revocat dec2t n temeiuri prevzute de lege sau prin

acordul prilor. Din aceast prevedere legal rezult dou modaliti de rezoluiune (rezeliere) a

contractului%

- ncetarea (rezelierea, rezoluiune) legal&

- ncetarea (rezelierea, rezolu iunea) convenional.

?ncetarea legal.

1. ?ncetarea n cazul nee;ecutrii contractului de transport de pasageri e bagaje. ?n cazul n care

una dintre prile contractului nu e;ecut obligaiile asumate, caelalt parte are posibilitatea de a

alege una din urmtoarele opiuni%

a) ' invoce e;epia de nee;ecutare a contractului n condiiile evocate mai sus&

b) ' cear despgubirea

c) ' rezoluioneze contractul.3ontractul poate nceta n doua cazuri%

+. prin nee;ecutare a contractului&

. prin e;ecutarea necorespunztoare a contractului.

?ncetarea contractului prin nee;ecutare. Des"iinarea contractului pentru nee;ecutare are

caracter de sanciune pentru partea culpabil, av2nd drept scop prentmpinarea producerii unui

prejudiciu n patrimoniul creditorului, pentru evitarea situaiei de suportare a riscurilor

insolvabilitii debitorului. $entru des"iinarea contractului de transport trebuie ndepliniteurmtoarele condiii%

+. Fna dintre pri s nu "i e;ecutat obligaiile sale, de e;emplu pasagerul nu a achitat ta;a de

transport, aceasta "iind obligaia lui principal. $otrivit art. @:, alin. al 33 45, nee;ecutarea

include orice nclcare a obligaiilor, inclusiv e;ecutarea necorespunztoare sau tardiv. ?ns nu

orice nee;ecutare a obligaiilor d temei pentru des"acerea contractului. 1tr. 9, alin. + al 33 45

stipuleaz c o parte poate rezolva contractul doar dac e;ist o nee;ecutare esenial din partea

celeilalte pri, adic nu este doar o nee;ecutare nensemnat.?n litaretura de specialitate s-au analizat di"erite aspecte i ipoteze privind nee;ecutarea

obligaiilor ca temei pentru rezoluiunea contractului. 1st"el, s-a ncercat de a "undamenta teza

privind posibilitatea des"iinrii contractului n cauzl nee;ecutrii pariale a obligaiei. #ee;ecutarea

este parial dac debitorul a e;ecutat numai o anumit parte din obligaiile asumate sau a e;ecutat

acestea obligaii integral, dar n mod de"ectuos, ast"el nc2t cealalt parte suport unele cheltuieli

suplimentare. Deasemenea, s-a pus problema des"iinrii contractului n cazul nt2rzierii n

e;ecutare a obligaiilor. ?n acest conte;t s-a speci"icat c dac obligaia nu este e;ecutat n termen,

nt2rzierea constituie o nee;ecutare temporar, partea care a avut de su"erit are dreptul s reclame

despgubiri pentru a acoperi prejudiciul cauzat printr-o nee;ecutare (daune-interese, moratorii).


23/43

Dac, ns, din cauza nt2rzierii, creditorul nu mai are nici un interes n e;ecutare, el este ndreptit

la des"iinarea contractului, av2nd i n acest caz dreptul la despgubiri (daune-interese

compensatorii).

1rt. 9, alin. al 33 45 conine o list a circumstanelor care trebuie s "ie luate n

considerare pentru a determina, n "iecare caz aparte, dac nee;ecutarea este esenial%

- nee;ecutarea priveaz substanial creditorul de ceea ce aceasta se ateapta de la e;ecutarea

contractului&

- e;ecutarea ntocmai a obligaiilor ine de esena contractului. 1ceast circumstan nu ine de

gravitatea real a nee;ecutrii, ci de natura obligaiei contractuale a crei strict e;ecutare poate "i

e;enial&

- nee;ecutarea este intenionat sau din culp grav.

H. nee;ecutarea s "ie imputabil prii care nu i-a ndeplinit obligaia.

6egea stabilete n mod e;pres cazurile de imposibilitate a ncetrii unui contractsinalagmatic. 1st"el, contractul de transport "iind i el un contract sinalagmatic, nu poate nceta n

urmtoarele cazuri%

a) ?nclcarea obligaiei este nensemnat, de e;emplu n cazul nt2rzierii mijlocului de transport

la punctul de pornire cu +:-+ min&

b) #u este o obligaie n sensul art. + 3.3., iar creditorului i se poate pune n seam, n

condiiile nclcrii, meninerea contractului.

6egislaiile di"eritor ri conin dou abordri di"erite n materia des"acerii contractului.1st"el, n legislaiile unor ri (rana, !talia, 0landa, 4om2nia, 4usia etc.) des"iinarea contractului

are un caracter judiciar, ceea ce implic necesitatea pronunrii sale de ctre organul de jurisdicie.

3on"orm legislaiilor altor ri (Cermania, 1ustria, 1nglia), dac creditorul are dreptul de a rezolvi

contractul, rezoluiunea se "ace prin simpla noti"icare a celeilalte pri, de e;emplu predarea

biletului de ctre cltor la casa cii "erate, respect2nd termenele de predare.

)ncetarea con*en"ional.

?ncetarea contractului de transport poate "i e"ectuat i prin acordul prilor. 1cest acordpoate "i realizat printr-un act juridic separat, intervenind ntr-un moment ulterior nchieirii

contractului sau poate "i ncorporat n contract. ?n acest caz, acest acord trebuie s "ie ncheiat n

"orma cerut pentru contract dac din lege, contract sau uzan nu rezult alt"el. 3ontractul de

transport nceteaz prin mani"estarea de voin a unei pri. 3on"orm art. 77, alin.+ 3.3. prevede

deptul pasagerului de a des"ace contractul n orice moment (dac prin aceast nu cauzeaz

nt2rzieri). 6a "el, dac devin cunoscute mprejurrile n s"era transportului despre care pasagerul nu

putea s tie i care, dac le cunotea, i-ar "i dat un motiv ntemeiat s nu ncheie contractul de

transport, pasagerul poate cere ncetarea contractului *art. 77, alin. 3.3./.


24/43

0 alt cauz de des"acere a contractului de transport la iniiativa pasagerului este i atunci

c2nd este previzibil c vor avea loc nt2rzieri n comparaie cu timpul i durata convenit.

3ontractul de transport "iind un contract sinalagmatic, d natere la drepturi i obligaii reciproce

pentru ambele pri, i nceteaz la e;ecutarea obligaiei transportatorul (cruul) a transportat

pasagerul la punctul de destinaie, pasagerul i-a achitat preul pentru transprt (ta;a). 0 alt cauz de

ncetare a contractului de transport poate servi nee;ecutarea obligaiei. 1ici suntem n prezena

cazului c2nd transportatorul nu pune la dispoziia cltorului n termenul stabilit mijlocul de

transport sau pune la dispoziia mijlocul de transport altul dec2t cel contractat.

CAPITOLUL I+. ,$!underea !r"ilor !entru nee-ecutarea $au e-ecutarea

necore$!untoare a contractului de tran$!ort de cltori i baaje

A;istena i dezvoltarea oricrei societi necesit prezena unor reguli de conduit moral i

juridic, care urmeaz a "i respectate de orice persoan. #imeni nu este ndreptit s ncalce aceste

reguli. Mi dac, totui, regulile sunt nclcate, orcine rspunde pentru "aptele sale. 1precierea

comportamentului "iecruia n corespunderea cu regulile stabilite de societate se mani"est sub

"orma rspunderii sociale. 4spunderea social care cuprinde ntreaga s"er a realizrii normelor

sociale poate mbrca mai multe "orme speci"ice. Distingem rspunderea moral, rspunderea

politic, rspunderea etic, rspunderea juridic, precum i di"erite alte modaliti n care, sub o

"orm sau alta, oamenii sunt chemai s dea seama pentru modul n care se comport n viaa

social.

4spunderea moral i etic intervine n cazul nerespectrii normelor moralei societii i

are drept consecin aprobarea sau dezaprobarea societii, precum, i aplicarea unor sanciuni de

ordin moral. 4spunderea social se deosebete de rspunderea juridic, care s-a ivit n viaa social

numai dup "ormarea statului i dreptului, prin aceea c prima presupune nclcarea unor ndatorii

care nu corespund unor drepturi corelative i care, n consecin, nu este susceptibil s "ie

sancionat prin mijlocirea constr2ngerii de stat, ci este reprobat de colectivitate. ?n cazul

rspunderii juridice, reacia " de "apta reprobabil i eventual pgubitoare primete o "orm totmai organizat, care implic posibilitatea recurgerii la constr2ngerea de stat i ast"el, rspunderea

devine juridic. *pag. +


25/43

una dintre cele mai importante mani"estri concrete ale rspunderii juridice, deoarece ea are drept

scop asigurarea circuitului civil i a "uncionrii normale a mecanismului relaiilor economice n

societate. 4e"eritor la locul central al rspunderii civile n literatura juridic "rancez, nc la

s"2ritul sec. al X!X-lea, s-a spus ca ea =tinde s ocupe centrul dreptului civil, deci al dreptului n

totalitatea sa& n "iecare materie, n toate direcile se ajunge la acest problem a rspunderii, n

dreptul public i n dreptul privat, n domeniul persoanelor sau al "amiliei, ca i n acela al

bunurilor& ea este a tuturor momentelor i a tuturor situaiilor.

1st"el, 6. $op de"inete rspunderea civil ca =o instituie juridic alctuit din totalitatea

normelor de drept prin care se reglementeaz obligaia oricrei persoane de a repara prejudiciul

cauzat altuia prin "apta sa e;tracontractual sau contractual ori pentru care este chemat de lege s

rspund>. Din prevederile 3odului 3ivil reiese c pentru aplicarea rspunderii contractuale este

necesar s "ie ntrunite urmtoarele condiii% "apta ilicit care const n nee;ecutarea obligaiilor

contractuale pe care i le-a asumat debitorul prin contract valabil ncheiat cu creditorul obligaiei&e;istena unui prejudiciu n patrimoniul creditorului& e;istena unui raport de cauzalitate ntre "apta

ilicit a debitorului i prejudiciul creditorului& culpa (imprudena sau neglijena), dolul (intenia)

debitorului ori alt "orm a vinoviei stipulat n contract.

4spunderea contractual se ntemeiaz pe ideea de culp a prilor n e;ecutarea

obligaiilor asumate. Aste de"init ca "iind obligaia debitorului de a repara prejudiciul cauzat

creditorului sau prin nee;ecutarea, e;ecutarea necorespunztoare ori cu nt2rziere a obligaiilor sale

contractuale. $entru a putea "i n prezena rspunderii contractuale este necesar ncheierea ntrecreditor i debitor a unui contract de transport, moment n care acetia dob2ndesc calitatea de

cltor i cru. $entru a atrage persoane la rspunderea contractual, este necesar e;istena unor

condiii%

/a!ta ilicit acea aciune sau inaciune care are ca rezultat nclcarea drepturilor subiective sau a

intereselor legitime ale cocontractatului. apta pgubitoare a cruului este sv2rit prin acte

comisive (anumite manerve sau operaiuni e;ecutate incorect, o depire neregulamentar pe osea

n timpul unui trasport, etc.). 0misiunea cruului poate conduce la anumite consecinepgubitoare n activitatea de transport i anume omisiunea veri"icrii mijloacelor de transport din

punct de vedere tehnic nainte de a pleca n curs ori omisiunea transportatorului, care n urma unui

accident de circulaie nu oprete, caz n care alturi de rspunderea contractual, "a de proprii

pasageri, este antrenat i cea contravenional sau chiar penal. 3a urmare, "apta pgubitoare este

cali"icat ca av2nd un caracter obiectiv const2nd ntr-o condiut sau o mani"estare uman

e;teriorizat. ?n cazul rspunderii civile i implicit a rspunderii n contactul de transport, o "apt

este ilicit atunci c2nd contravine legii ori regulilor de conveuire social, av2nd ca e"ect nclcarea

unui drept subiectiv sau a unui interes legitim al altuia, respectiv al cltoruluiEcruului.


26/43

Prejudiciul acele rezultate duntoare, negative su"erite de ctre creditor ca urmare a nclcrii

drepturilor subiective sau a intereselor ligitime de ctre debitorul cru. $rejudiciul este rezultatul

"aptei ilicite. $rejudiciile pot "i materiale iEsau morale.

,a!ortul de caualitate pentru antrenarea rspunderii cruului este necesar ca ntre "apta ilicit

i prejudiciu s e;iste un raport de cauzalitate, ca prejudiciul cauzat s "ie consecina "aptei ilicite.

+ino*"ia atitudinea psihic a persoanei care a comis "apta ilicit i prejudiciabil "a de aceasta

i de urmrile "aptei. Binovia cunoate mai multe trepte, n "uncie de gravitatea "aptei comise de

ctre debitor (cru).

3on"orm legislaiei n vigoare, orice contract care conine clauze de limitare sau e;onerarea

transportatorului de rspundere este lovit de nulitate, ast"el rspunderea cruului nu poate "i

e;clus sau limitat prin contract (art. 7


27/43

obiectul unui singur contract este realizat de mai muli crui succesivi, "iecare din ei

rspunde pentru e;ecutarea ntregului transport. 5ai mult, dac un cru este n incapacitatea

de plat, partea care i revine din despgubiri i pe care nu a pltit-o se suport de ceilali

crui, proporional prii ce le revine din ta;a de transport (art. +:@ 33). $recizm ns c n

contractul de transport se aplic i regula cu privire la dreptul regres (art. +: 33)&

- este aplicabil, ca o regul general, i norma care e;clude limitarea rspunderii, i anume%

orice clauz contractual care n mod direct sau indirect derog de la dispoziiile prevederilor

capitolului X!! al titlului !!! al crii a treia 33 este nul i lipsit de e"ecte. #ulitatea unor

asemenea clauze nu are drept consecin nulitatea celorlalte clauze din contract.

.1. Rspunderea transportatorului !n caz de neexecutare sau executare necorespunztoare a

contractului.

4spunderea transportatorului este prevzut ntr-o serie de acte normative. 0 particularitatea contractului de transport este "aptul rspunderii sporite a cruului. 3on"orm art. 7


28/43

1ceast regul corespunde pe deplin normei generale cu privire la rspunderea pentru prejudiciul

cauzat de un izvor de pericol sporit.

3on"orm art. 7


29/43

documentat, "apt care va con"irma at2t valoarea documentelor, banilor sau altor bunuri de mare

valoare, c2t i rspunderea cruului. ?n aceast declaraie pot "i descrise sau enumerate toate

bunurile i alte obiecte pentru care cruul i-a asumat rspunderea.

6a "el cruul nu poart rspunderea pentru pierderea bagajelor de m2n care se a"l sub

supravegherea pasagerului. 3ruul poart rspunderea pentru pierderea bagajelor de m2n doar

ntr-un singur caz, i anume c2nd pasagerul va demonstra vinovia cruului pentru pierderea

bagajului de m2n. $rin urmare, din esena legii rezult c re"eritor la rspunderea cruului pentru

pierderea bagajelor de m2n se aplic prezumia nevinoviei acestuia.

3ruul poart rspunderea patrimonial pentru pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea)

bagajelor din momentul primirii pentru transport i p2n la eliberarea lor destinatarului, dac nu va

"ace dovad, c integritatea bagajelor nu a "ost asigurat din cauza unor circumstane pe care

cruul nu le-a putut preveni i nltura.

Bolumul rspunderii cruului este determinat de legislaia n vigoare. ?n baza art. +8@ al 3oduluitransportului "eroviar, prejudiciul cauzat n timpul transportrii bagajelor se repar de calea "erat

n "elul urmtor%

O n cazul pierderii sau lipsei bagajelor n mrimea valorii totale sau pariale a bagajelor&

O n cazul deteriorrii (alterrii) bagajelor n mrimea sumei corespunztoare deprecierii

valorilor, iar dac recuperarea bagajelor deteriorate (alterate) este imposibil, n mrimea valorii

acestora&O n cazul pierderii bagajelor predate pentru transport cu valoarea declarat n mrimea valorii

declarate.

0 dat cu declararea prejudiciului cauzat prin pierdere, lipsa sau deteriorarea (alterarea) bagajelor,

calea "erat restituie e;peditorului ta;a de transport i alte pli a"erente, ncasate pentru transportul

bagajelor pierdute, lips sau deteriorate (alterate).

1genii transportatori, poart rspundere material pentru pierderea, vtmarea sau deteriorarea,

lipsa obiectelor predate la camera de pstrare sau primite la transport, dac nu vor dovedi c acestaa avut loc nu din vina lor.

$entru pierderea i lipsa obiectelor primite la transport sau predate la camera de pstrare agentul

transporttor poart rspundere ast"el%

a) pentru bagajele primite la transport sau obiectele predate la camera de

pstrare cu declararea valorii n mrimea valorii declarate, dac nu va "i demonstrat c ea este mai

mic dec2t costul lor real&

b) pentru bagajele primite la transport "r declararea valorii n mrimea de

:,+ salarii minime pentru un Ig de greutate a bagajului indicat n chitan de bagaje sau jetonul cu

numr (etichet). Dac greutatea bagajelor nu este indicat, n calcul se iau : Ig&


30/43

c) pentru obiectele predate la camera de pstrare "r declararea valorii n

mrimea de :, salarii minime pentru un Ig de greutate indicat n chitan&

d) pentru deteriorarea sau vtmarea obiectelor transpontatorul achit suma cu

care s-a redus costul lor.

Depirea termenului de transportare a bagajelor.

$entru depirea termenului de transportare a bagajelor, la predarea acestora, calea "erat de

destinaie pltete destinatarului mr"urilor, n baza actului ntocmit la cererea acestuia, o penalitate

n con"ormitate cu 4egulamentul transportului de cltori, bagaje i mesagerii pe calea "erat.

Depirea termenului de transportare a bagajelor ncepe s se calculeze dup ora 8 a zilei n care

trebuiau s soseasc bagajele.

?n aceast ordinea de idei, putem da un e;emplu de soluionarea a litigiului

aprut ntre transportator i pasager.

KKK

Decizia 3olegiului 3ivil i de contiinios administrativ

al 3urii 'upreme de Pustiie a 4epublicii 5oldova

nr. ra-9@9E::8 din +.:9.::8

KKK

!nstana de apel incorect a respins cerinele 4eclamantului de ncasare a prejudiciului moral, crecurenii au suportat su"erine morale n legtura cu "aptul pierderii bagajului, deoarece din aceast

cauz nu au putut participa la competiiile sportive.

$.0. i $.6. s-au adresat n instana de judecat cu cererea despre ncasarea prejudiciului material i

moral n sum de ::: dolari 'F1.

?ntru motivarea cererii au indicat c au procurat dou bilete tur-retur la rut 3hiinu-$aris-5adrid-

$aris-3hiinu la +7 iulie ::9. la sosirea n oraul 5adrid nu i-au gsit o valiz cu lucrurilepersonale i echipamentul sportiv, din care cauz nu au putut participa la competiiile sportive la

care au plecat i care urmau s aib loc n Balensia a doua zi. 3onsider c din vina prtului au "ost

lipsii de posibilitatea de a participa la competiiile sportive, li s-a pierdut echipamentul sportiv i

lucrurile personale, iar n timpul cutrii unui hotel li s-au sustras banii n sum de +7:: dolari 'ua,

despre ce a "ost anunat poliia din 5adrid. 'olicit ncasarea prejudiciului material i moral n

sum de ::: dolari 'F1.

$rin hotr2rea Pudectoriei sectorului Hotanica, mun. 3hiinu, din iunie ::9 aciunea a "ost

admis parial, cas2ndu-se suma de @: dolari 'F1 pentru bagajul pierdut i 8:::: dolari 'F1

paguba moral.


31/43

$rin decizia 3urii de 1pel 3hiinu din : noiembrie ::9 a "ost respins apelul declarat de $.0. i

$.6., iar apelul declarat de compania =1ir-5oldova> a "ost admis, casat hotr2rea instanei de "ond

i adoptat o nou hotrre de ncasare a prejudiciului pentru pierderea bagajului n sum de @:

dolari 'ua, iar preteniile de ncasare a prejudiciului material i moral n sum de ::: dolari 'F1

au "ost respinse.

?mpotriva deciziei 3urii de 1pel 3hiinu $.0.i $.6 au declarat recurs, solicit2nd anularea

hotrrilor judectoreti cu pronunarea unei noi hotrri de admitere intergral a aciunii.

1naliz2nd actele cauzei n raport cu argumentele recursului, ascult2nd prile, 3olegiul consider

recursul ntemeiat, urm2nd a "i admis pentru urmtoarele considerente.

!nstanele judectoreti corect au ncasat prejudiciul material pentru bagajul pierdut, deoarece

potrivit art. al 3onveniei de la Barovia din + octombrie ::9 pentru uni"icarea unor reguli

privitoare la transportul aerian internaional, la care 4epublica 5oldova este parte, pentru

transportul bagajelor nregistrate i al mr"urilor rspundrea transportatorului este limitat la sumade : dolari pentru un Ig, n a"ara cazului unei declaraii speciale de interes la predare, "cut de

e;peditor n momentul remiterii coletului ctre transportator. Declaraie special de reclamani nu a

"ost "cut, bagajul pierdut avea greutatea de 9 Ig i instanele au ncasat suma de @: dolari 'F1.

otodat colegiul consider c instana de apel incorect a respins cerinele reclamanilor de ncasare

a prejudiciului moral.

Dup cum reuzlt din materialele dosarului recurenii au suportat su"erinele morale n legtura cu

"aptul pierderii bagajului, deoarece din aceasta cauz nu au putut participa la competiiile sportive,pentru care de "apt i au suportat anumite cheltuieli la procurarea biletelor, deplasarea p2n la

5adrid, "iind nevoii s se ntoarc npoi "r nici un rezultat.

?nstana de recurs consider c este necesar de casat decizia instanei de apel n partea respingerii

cererii de ncasare a pagubei morale i de pronunat n acest capt de cerere o nou hotrre prin

care de ncasat de la prt prejudiciu moral n sum de +:::: lei pentru "iacare reclamant.

Din considerentele e;puse recursul urmeaz a "i admis n sensul "ormular.*pag. +, 89/.

$entru plecarea sau sosirea trenului cu ntrziere (cu e;cepia transportului n tra"ic suburban), calea

"erat pltete cltorului o amend n mrime de 9J din costul cltoriei pentru "iecare or de

ntrziere, dar care nu va depi costul biletului, dac nu va "ace dovada c trenul a plecat sau a sosit

cu ntrziere ca urmare a unui caz de "or major sau a nlturrii unor de"eciuni ale mijloacelor de

transport ce periclitau viaa i sntatea cltorilor, sau ca urmare a altor circumstane care e;clud

culpa cii "erate.


32/43

5odul de plat a amenzii menionate la alin.(+) este determinat de 4egulamentul privind prestrile

de servicii n tra"icul "eroviar de cltori, bagaje, mr"uri i mesagerii n interes propriu. *art. +: al

3odului transportului "eroviar/.

3alea "erat, n con"ormitate cu legislaia n vigoare, poart rspundere patrimonial pentru

prejudiciul cauzat vieii i sntii cltorului.

#endeplinirea obligaiei de a transporta cltorul nevtmat la destinaie va atrage rspunderea cii

"erate pentru moartea, vtmare integritii corporale sau a sntii cltorului, produse n timpul n

care cltorul se a"l n vehicul, intr

sau iese din acesta, dar dac cltorul respect prevederile legale.

?n caz de moarte a cltorului calea "erat pltete daune-interese, care cuprind%

!. cheltuielile necesare pentru transport a cadavrului i pentru nmorm2ntare&

!!. o ndemnizaie, ce se pltete persoanelor a"late la ntreinerea accidentatului.

?n caz de rnire sau vtmare a integritii "izice sau mintale a cltorului, daunele interse cuprind%O cheltuielile pentru tratament i transport&

O repararea prejudiciului cauzat, "ie prin incapacitatea de munc sau parial, "ie prin sporirea

trebuinelor&

O prejudicii morale, "izice, estetice etc.

1lte particulariti se ntlnesc n transportul maritim. 1st"el limitele rspunderii transportatorului n

contractul de transport maritim sunt%

(+) 4spunderea transportatorului pentru moartea pasagerului sau deteriorarea sntii lui nu vadepi + ::: uniti de calcul raportate la ntreaga curs.

() 4spunderea transportatorului pentru pierderea sau avarierea bagajului de cabin nu va depi

+


33/43

Avaluarea judiciar a prejudiciului reprezint acea operaiune de determinare a ntinderii daunelor-

interese de ctre instanele de judecat n baza principiului reparrii integrale a pagubei. 3uantumul

despgubirilor se stabilesc n "uncie de dou elemente% paguba su"erit i bene"iciul nerealizat.

Avaluarea legal a prejudiciului se ncadreaz n s"era obligaiilor care au ca obiect prestaia de a da

o sum de bani. ?n domeniul dreptului transporturilor aceast problem se ivete atunci c2nd

cruul trabuie s restituie cocontractantului o anumit sum de bani, respectiv atunci c2nd a

ncasat o valoare mai mare dec2t cea tari"ar pentru activitatea de transport.

Avaluarea convenional a prejudiciului se realizeaz prin intermediul acordului de voin al

creditorului i debitorului, ce intervine nainte de producerea prejudiciului (clauza penal).

?n unile situaii grave se angajeaz i rspunderea penal con"orm art.@, @9, @8, @ 3$ al 45.

. ". Rspunderea cltorului pentru aciunile sale i a bagajului su4spunderea pasagerului pentru prejudiciile cauzate deasemenea este prevzut de o serie de

acte normative. $asagerul rspunde pentru prejudiciile cazuate cruului prin comportamentul su

sau prin natura sau starea bagajelor de m2n, cu e;cepia cazului n care prejudiciul s-a nscut n

po"ida comportamentului diligent al pasagerului. $asagerul poart rspunderea "a de cru pentru

prejudiciul cauzat acestuia dac acest prejudiciu se datoreaz%

- comportamentului pasagerului&

- naturii bagajului de m2n&- strii bagajului de m2n.

$rin urmare pasagerul nu poart rspunderea "a de cru pentru prejudiciul cauzat n

virtutea naturii sau strii bagajului transmis cruului i care nu "ace parte din bagajul de m2n. ?n

asemenea situaii ns pasagerul poate rspunde "a de cru n baza normelor cu privire la

obligaiile care se nasc din cauzarea de daune *art. +97


34/43

prejudiciaz at2t transportatorul, c2t i ali pasageri, prezint spre control a documentelor de

cltorie "alse sau e;perate, se atrage la rspunderea administrativ, chiar i penal (de e;emplu art.

: 3$ al 45).

. 3. Condiiile i #odul de prezentare a recla$aiilor i aciunilor !n contractul de transport de

cltori i bagaje.

?n contractul de transport reclamaiile i aciunile pot "i prezentate numai cu respectarea

regulilor speciale e;pres prevzute de actele normative. 4egula general const n "aptul c,

con"orm prevederilor art. +::, alin. + 33, n cazul nerespectrii obligaiilor contractuale, prile

sunt obligate s nainteze n prealabil o reclamaie. $rin urmare, prima condiie obligatorie p2n la

prezentarea aciunii este soluionarea litigiilor care s-au iscat pe parcursul e;ecutrii obligaiilor

contractuale pe cale amiabil, prin prezentarea reclamaiilor. 4eclamaia constituie o caleprocedural obligatorie de soluionare prealabil a litigiilor rezultate din nee;ecutarea sau

e;ecutarea necorespunztoare a obligaiilor contractuale. Aa apare ca o modalitate de rezolvare

operativ a unor pretenii, evit2nd instana de judecat, i se soluioneaz de partea creia i-a "ost

naintat reclamaia "r a "i necesar prezena prii opuse *pag. +8, +/, sau n prezena ei. Dac

reclamantul se adreseaz n judecat cu aciune, "r a prezenta mai nt2i reclamaia, judectorul nu

va restitui cererea, iar dac cererea a "ost admis, ea va "i scoas de pe rol.

4eclamaia se prezint prii contractuale n "orm scris, cu ane;area documentelorcorespunztoare. ?n cazul deteriorrii sau pierderii bagajului la reclamaie se ana;eaz un document

care atest coninutul i valoarea bagajului. 3odul 3ivil nu conine reguli cu privire la locul unde

reclamaiile urmeaz a "i prezentate. ?ns aceasta se conine n 3odul de $rocedur 3ivil. 1st"el,

reclamaia se prezint la sediul prii contractuale creia i se nainteaz pretenii. $ot "i naintate

urmtoarele aciuni n justiie rezultate din contractul de transport%

%ciunile privind plata tari&ului de transport ' aciunile promovate pot viza achitarea ta;ei de

transport nepltit sau restituirea integral ori parial a ta;ei pltite. ?n aceast categorie de aciuniintr i cele privitoare la ta;ele accesorii i adiacente transportului.

%ciuni av(nd ca obiect plata despgubirilor ' aciunile n despgubirile pentru nee;ecutarea sau

e;ecutarea necorespunztoare a obligaiilor nscute din contractul de transport sunt legate de

e;ecutarea transportului, de paza bagajului i de eliberarea lui la destinaie, n aceeai cantitate i n

aceeai calitate.

%ciunile de regres ) pot "i utilizate n raporturile dintre crui succesivi, n cazul n care primul a

"ost obligat la plata unor despgubiri pentru pagubele cauzate de cel de al doilea sau un alt cru.

?n aceast situaie, cruul reclamant utilizeaz aa numita aciune n regres, n care ceilali crui


35/43

au calitate de p2r2i i au obligaia de a restitui cruului reclamant cota-parte de despgubire ce i

revine.

6egislaia n vigoare stabilete termenele de prezentare a reclamaiilor. Fnele aspecte de

ordin general cu privire la aceste termene sunt stabilite de art. +:: 33 45, care prevede termenul

de (apte) sau + (douzeci i una) zile de prezentare a reclamaiilor n "uncie de temeiul

acestora. 5ai detaliat termenele de prezentare a reclamaiilor sunt stabilite n legislaia cu privire la

transporturi. $otrivit art. +7 al 3odului transportului "eroviar, reclamaiile adresate cii "erate pot "i

naintate n termen de @ (ase) luni, iar reclamaiile la amenzi i penaliti n termen de 8 de zile.

3odul 3ivil, cu prere de ru, nu stipuleaz norme cu privire la termenul de e;minare i soluionare

a reclamaiilor, ns aceast problem este rezolvat de legislaia cu privire la transporturi. 3alea

"erat, de e;emplu, n art. +@: al 3odului transportului "eroviar, este obligat s e;amineze

reclamaiile ce i s-au naintat i s ntiineze n scris reclamantul despre rezultatele n termen de 9:

de zile de la data primirii ei. 0 asemenea norm conine i art. 9


36/43

- n toate celelalte cazuri n ziua e;perrii termenului de 9 luni de la data ncheierii contractului

de transport (art. +:+, alin. 33 45).

?n practica judectoreasc a "ost soluionat o cauza civil naintat transportatorului o aciune

civil de despgubiri. #eajung2nd la un numitor comun s-au adresat n instana de judecat. !nstana

analiz2nd aceast cauz, a emis decizia de respingerea a deciziei instanei de judecat de gradin"erior.

!at acest caz.

KKK

Decizia 3olegiului 3ivil i de contencios administrativ al 3urii 'upreme de Pustiie a 4epublicii

5oldova nr. ra-E:: din @.:+.::

?ntreprinderile de transport poart rspundere material pentru pierderea, lipsa i alterarea

mr"urilor i bagajelor primite spre a "i transportate. $ot "i evedeniate urmtorele condiii de

survenire a rspunderii cruului pentru pierderea bagajului% cltorului sa-i "i predat bagajul,

cruul s "i primit bagajul pentru transportare i c pierderea bagajului s-ar "i datorat culpei

cruului.

4.'. s-a adresat instanei cu cererea de chemare n judecat ctre compania aerian =arom> despre

repararea prejudiciului material n mrime de +@:: dolari 'F1 i a prejudiciului moral n valoare de

+::::: lei.

?ntru motivarea aciunii, reclamantul a indicat c la data de + noiembrie :: n baza biletului

procurat de la copmania aerian =arom>, s-a deplasat potrivit rutei 3hiinu-Hucureti-Dubai. 6a

vama 3hiinu a declarat canmera de luat vederi de model ='0#Q>$3 ++ A, a"lat n bagajul lui

$.B. cu care cltorea mpreun, precum i +:: dolai 'F1.


37/43

6a destinaie a observat lipsa camerei de luat vederi i, respectiv, la data de : noiembrie ::, a

e;pediat n adresa 3ompaniei 1eriene =arom> o reclamaie privind soluionarea amabil a

litigiului i rambursarea costului camerei de +:: dolari 'F1, dar a primit re"uz, din care

considerente a i acionat prtul n instan de judecat.

$rin hotrrea Pudectoriei Hotanica, la data de : octombrie ::8, a admis recursul declarat de

3ompania 1erian =arom> i a modi"icat hotrrea instanei de "ond n partea reparrii

prejudiciului moral, diminu2nd suma ncasat la ::: lei. ?n rest, hotrrea instanei de "ond a "ost

meninut.

?mpotriva deciziei instanei de apel, 3ompania 1erian =arom> a declarat recurs, solicit2nd

anularea hotrrilor judectoreti cu pronunarea unei noi hotrri de respingere a aciunii.

?ntru argumentarea cerinelor invocate se susine c, concluziile e;puse n hotrrile judectoreti

sunt n contradiciile cu circumstaele pricinii, "iind nsoite, totodat, i de aplicarea eronat a

normelor de drept material, care s-a mani"estat prin aplicarea unei legi care nu trebuie s "ieaplicat.

1naliz2nd actele cauzei corelativ argumentelor recursului, audiind reprezentanii prilor, 3olegiul

3ivil i de 3ontencios 1dministrativ lrgit al 3urii 'upreme de Pustiie consider recursul ntemeiat

i pasibil de a "i admis cu casarea hotrrilor judectoreti i pronunarea unei noi hotrri de

respingere a aciunii ca "iind nentemeiat pentru urmtoarele considerente.

Dup cum rezult din materialele dosarului relaiile contractuale ntre 4.'. i 3ompania 1erian

=arom> au "ost iniiate la data de + noiembrie ::, prin procurarea de ctre acesta a biletului decltorie cu ruta 3hiinu-Hucureti-Dubai., iar la data de : noiembrie ::, au "ost deja naintate

reclamaii ctre compania de transport, privind e;ecutarea necorespunztoare a obligaiunilor

contractuale prin pierderea camerei de luat vederi.

3olegiul consider c, ntr-adevr, soluionarea litigiului de ctre instanele judectoreti s-a

e"ectuat n temeiul legii ce nu trebuia s "ie aplicat, ceea ce a determinat pronunarea unor hotrri

nentemeiate n "apt i n drept i constituie temei de casare prevzut de alin. lit. H art. 8:: 3$3.

!nstanele judectoreti la e;aminarea pricinii urmau s aplice dispoziiile 33 45 n redacia legiidin @ decembrie +7@8, deoarece raportul contractual ntre pri a luat natere i s-a "inalizat la

imperiul acestei legi.

Dup cum s-a constatat n cadrul edinei judiciare, ntre 4.'. i 3ompania 1erian =arom> a "ost

ncheiat un contract de transport de cltori.

1st"el, con"orm alin. art.


38/43

1naliz2nd circumstanele cauzei n raport cu normele menionate, nscrisurile ane;ate la dosar,

3olegiul conchide c 3ompania 1erian =arom> a e;ecutat integral obligaiunile ce decurgeau din

contractul respectiv.

?n acest conte;t, preteniile naintate de ctre 4.'. privind rspunderea 3ompaniei 1eriane =arom>

i incasarea despgubirii materiale i morale pentru oierderea camerei de luat vederi, 3olegiul le

gsete nentemeiate i lipsite de suport legal.

1st"el, temeiurile angajrii rspunderii materiale ale cruului pentru pierderea bagajului sunt

prevzute t2t de normele interne 3odul 3ivil n redacia 6egii din @.+.+7@8, 6egea

transporturilor nr. ++78E+.:.+77, c2t i n cele internaionale, precum este 3onvenia pentru

uni"icarea unor reguli privitoare la transportul aerian internaional (semnat la Barovia la

+.+:.+77, n vigoare pentru 4eoublica 5oldova din +7 iunie +77).

1adar, potrivit art. 9


39/43

Dispoziiile legale enunate reclam c proba pentru soluionarea litigiului dat i respectiv angajarea

rspunderii materiale ale cruului, anume docada predrii bagajului cruului i a primirii

acestora pentru transportare, precum i a precizrii respective n biletul i declaraia de cltorie.

6a "el, 3olegiul mai constat c protestul pentru lipsa camerei de luat vederi a "ost naintat de ctre

4.'. cu omiterea termenului prevzut de art. @ al 3onveniei pentru uni"icarea unor reguli

privitoare la transportul aerian internaional (semnat la Barovia la +.+:.+77, n vigoare pentru

4eo2publica 5oldova din +7 iunie +77), iar n temeiul aceluiai atricol, primirea bagajelor i a

mr"urilor "r proteste din partea destinatarului va constitui prezumia, a"ar de proba contrarie, c

mr"urile au "ost predate n stare bun i con"orm documentului de transport.

?n temeiul celor e;puse, 3olegiul 3ivil i 3ontecios lrgit al 3urii 'upreme de Pustiie consider

recursul ntemeiat i care urmeaz a "i admi, decizia 3urii de 1pel 3hiinu din : octombrie ::8

i hotrrrea judectoriei Hotanica, mun. 3hoinu din 9: aprilie ::8 urmeaz a "i casate, cu

pronunarea unei noi hotrri de respingere a cererii lui 4.'. ctre 3ompania 1erian =aromprivind repararea prejudiciului moral i material ca nentemeiat. *88, pag. +


40/43

6atur inseparabil a activitii economice a societii umane, transporturile reprezint NNsistemul

circulatorNN al ntregii planete i, n acelai timp, al "iecrii ri n parte, constituit n cadrul unui

sistem naional de transport, cu obiective speci"ice i implicaii pro"unde n domeniul produciei

materiale i al schimbului.

1ctual, dup dezvoltare transportului, aceast tem preocup pe muli savani, deoareca ea se

n"ieaz ca "iind o ramur distinct a produciei materiale, a activitii economice n general, cu

caracteristici proprii.

$rezenta lucrare este alctuit din patru capitole, "iecare capitol este intitulat i grupat n paragra"e,

ce au i ele denumiri proprii.

3apitolul ! dezvluie evoluia istoric a transportului, etapele prin care a trecut pentru a ajunge n

zile de azi ca un mijloc de deplasare n spaiu dezvoltat i per"ormant. 'unt redate tipurile de

transport con"orm di"eritor criterii de clasi"icare, deoarece de tipul mijlocului de transport depinde

naterea unor sau altor drepturi i obligaii.#u am ignorat n acest capitol i cadrul legal pe care l-am "olosit la elaborarea lucrrii date. 1m

caracterizat acte normative care stau la baza elaborrii lucrrii mele.

3apitolul !! red noiunea i natura juridic a contractului de transport de cltori i bagaje,

caracterile juridice precum, i elementele lui principale.

3apitolul !!! include trei paragra"e ce caracterizeaz drepturile i obligaiile prilor ce se nasc n

cadrul contractului d transport de cltori i bagaje. !nclusiv aici, se vorbete despre condiiile i

cazurile de ncetarea a contractului de transport de cltori i bagajeMi ultimul capitol, capitolul B! este "oarte important att pentru prezenta lucrare ct i pentru nsi

pemtru persoanele care s-au lovit de unele nenelegeri cu transportatorul.

Aste "oarte important ca societatea s cunoasc legislaia pentru a se apra de unele abuzuri.

3ontractul de transport ocup un loc important n domeniul dezvoltrii economice i culturale.

1adar, el prezint un domeniu important n activitatea economico-social, deoarece prin

intermediul transportului se realizeaz deplasarea n spaiul a persoalelor i bunurilor, n vederea

satis"acerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti.3on"orm datelor statistice, ncheierea contractelor de transport de cltori i bagaje se a"l pe locul

al patrulea n cadrul ramurii economiei din ara noastr n ceea ce privete crearea produsului social

i a venitului naional. 1ctivitatea de transport asigur relizarea unui drept "undamental al

cetenilor 4epublicii 5oldova, respecriv dreptul la libera circulaie n ar i strintate.

1m ales aceast tem pentru lucrare, deoarece ea a "ost i este "oarte actual, "apt ce a dus la

abordarea ei n diverse lucrri a savanilor notri i a celor strine.


41/43

0ibliora#ie

1cte normative%

+. 3onstituia 4epublicii 5oldova (7 iulie +778)&

. 3odul 3ivil al 4epublicii 5oldova, adoptat prin 6egea nr. ++:-XB din @. :@. ::, 3hiinu,

::, ( 5onitor 0"icial al 4epublicii 5oldova nr.


42/43

+. 0rdonana Cuvernului 4om2n, privind serviciile de transport public local, nr. , ed.>Bivan Aditor> '46, 3hiinu, ::@, pag. +@-+


43/43

9. . . {WZ, {Wk[\] fW, T\], ::: Y, \`.99:-998&

9@. .. U, UW[[ `Wk, ` `W`Z^, Zk. qWZkZ\]Z^ [`W W\\w, []`-

`WWY, ::8 Yk, \`.@:@-@+&

9. _.{. fZ[, _.q. ]Z[, _.U. T\x, {Wk[\] fW, T\] ::, \`.88-&

9

Documents

Transportulde Persoane Si Bagaje