Bonjour

comme javais promis aux copains. Version H3 PREMIERE ETAPE : RETIRER LES CACHES La RTA demande de mettre la voiture en position basse puis de la lever pour quelle soit roues pendantes. Le problme est que lorsque la voiture est en position basse, le cric ne passe plus dessous. Et comme je nai pas de pont roues pendantes jai opt pour une autre solution qui consiste mettre la voiture en position haute, la caler avec des chandelles aux endroits prvus pour, puis dagir sur la commande de hauteur pour quelle passe en position basse. Bien entendu, la voiture reste en haut ( cause des cales) et les roues ne remontent pas. Par contre en mettant une cale en bois devant chaque roue et en agissant avec un levier un peu consquent on doit faire remonter les roues une par une.

Aprs avoir arrt le moteur jai prfr dbrancher la batterie (bien que la RTA nen parle pas) pour viter que la pompe tourne pendant la vidange. Retirer le cache sous la voiture puis retirer un des 2 caches du passage de la roue AV passager

(celui qui est vers l'avant du vhicule). Rappel : le cache sous la voiture est tenu par 4 vis de 10 et 3 punaises tour qui se trouvent devant, au niveau du pare choc. Le cache de la roue avant est tenu par 3 punaises aux endroits indiqus par les photos suivante, plus une vis torx qui le relie au pare choc plus un enclipsage au niveau de la pice blanche.

Punaise rouge

Punaise jaune

La punaise verte se trouve en haut; elle sert relier entre eux les 2 caches qui se trouvent dans le passage de roue.

La flche orange repre l'emplacement de la vis torx. Enclipsage avec pare choc

Le plastic tant relativement souple, il ny a pas de problme particulier pour venir bout du dmontage. DEUXIEME ETAPE : VIDER LE CIRCUIT La RTA demande denlever le collier en haut du passage de roue (flche rouge).

Jai enlev le collier mais je nai pas russi enlever le tuyau. Et puis tout compte fait, cest mieux comme a car si javais russi le faire, il aurait fallu que je tienne le bidon de rcupration en hauteur. Je me suis rabattu sur le collier du bas o l , jai russi enlever le tuyau (flche bleu sur la photo ci-dessus).

Par contre jai toujours mes roues qui touchent le sol. Jai essay en mettant une cale et en faisant levier de faire monter les roues => impossible. Jai laiss tomb alors que la solution tait toute simple mais je ny ai pas pens sur le moment ; seulement aprs avoir rang tous les outils. En effet ; pour faire remonter les roues une par une avec le levier il aurait tout simplement suffit de desserrer la vis de purge de chaque essieu.

Arrire

Avant

Une photo des outils prconiss pour desserrer la vis de purge avant (voir tutos "Soucoupes AV" et "Soucoupes ARR").

Du fait de ne pas avoir ouvert les vis de purge, je n'ai pas pu faire remonter les roues et vider compltement les vrins; il y a du LDS usag qui a du rest dans le circuit. Donc faite ce que je dis ; mais pas ce que jai fait. Par contre, jai t bien inspir dagir sur le volant, plusieurs fois -fond--droite et -fond-gauche pour bien vider le vrin de la direction assiste. La RTA ne parle pas de cette opration mais comme les circuits sont communs, jai rcupr litre de LDS. Voici, dans un bidon de 5 litres, le LDS que jai rcupr. Il est noir, ce qui prouve quil doit tre imprgn dhumidit.

Jenrage de ne pas avoir pens au moment opportun dagir sur ces vis de purge, dautant que sur ma voiture elles sont dgrippes. En effet, vous risquez davoir des soucis pour dbloquer ces vis si personne na agit dessus depuis des annes. Je vous conseille, pour la vis de purge arrire de mettre une cale l o jai fait un gros trait rouge (voir photo au dessus) et pour celle de lavant de prendre une rallonge et un t dont vous quilibrerez les branches de part et dautre de laxe de rotation afin de pas arracher la pice de son support. TROISIEME ETAPE : REMPLISSAGE Remise en place du tuyau. Jai remis les colliers dorigine que jai russi refermer. Eventuellement prvoyez des colliers visser. Remplissage du rservoir et l je nai pu mettre que 4 litres. Puis, pour viter de faire comme Endaddy qui avait vidang son circuit et qui navait plus de suspension, il faut envoyer dans le rservoir une pression de 0,5 bar pour que le LDS parte dans les tuyaux mtalliques. En effet, ceux-ci sont tellement fins quil faut leur forcer le

passage avec ces 0,5 bar. Pour cela je me suis confectionn un outil constitu dun bouchon de rservoir de lookeed (trouv la casse), dun adaptateur, dune longueur de tuyau et dun embout qui sadaptera sur une roue gonfle 0,5 bar.

On rebranche la batterie, contact, pression de 0,5 bar vers le rservoir => je commande la monte de la voiture afin de retirer mes cales disposes aux 4 coins du vhicule. Aprs quelques tentatives, jarrive retirer toutes les cales. Je fais faire quelques pompes titine pour vrifier quelle ait toujours la forme ; => no problemo. Retrait du bouchon spcial, vrification du niveau, remise en place du bouchon dorigine.

Ne pas remettre les caches tout de suite pour traquer une ventuelle fuite.

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Essai sur route, ouverture du rservoir, le LDS est toujours orange. Peut tre que le circuit a

"Suite cette vidange, il se peut que vous constatiez qu'en tournant peine le volant, celui-ci vibre lgrement. Pas d'inquitude, de l'air a du s'immiscer dans la canalisation; il sera purg automatiquement en peu de km ou au bout d'une journe." .

Version H3+ pas de gros pb si ce n'est le LDS qui a gicl en dbranchant la durit j'avais oubli de retirer le bouchon mais ca m'tonne quand mme qu'il y ait encore de la pression alors que les 2 vis de dtente tait dvisses bref,je crois que la trace restera marque sur mes pavs bien que le LDS ait un got de LHM,il restera incrust, l'inverse du LHM qui disparait la premire pluie par contre,ma direction ne ragit plus comme avant,on dirait qu'elle retransmet directement les imperfections de la route,surtout en braquant: en fait ca doit tre normal,de l'air a pu s'infiltrer quand mme dans le vrin de direction,crant cette sensation bizarre cela s'estompe rapidement aprs essai

les photos la voiture cale l'avant,roues pendantes

idem pour l'arrire

la vis de dtente sur la sphre centrale arrire trs facile d'accs et facilement dvissable dans mon cas on y accde par le bas de la sphre

la vis de dtente sur la sphre centrale avant on voit la cl sur le haut c'est assez difficile d'accs,je pense qu'il vaut mieux prendre un petit cliquet pour y accder on y accde cette fois ci par le haut de la sphre mais par dessous la voiture,il faut des mains fines comme les mains de madame C5pat par exemple

la C5 branche au lexia? mais non ,juste le rservoir de LDS raccord la roue de ma remorque gonfle 0.5 bars,et ce grce l'outil spcifique de notre cher C5pat

enfin le niveau constat sur le bocal au milieu pour les H3+

vous de jouer,moi je vais essayer ma direction"