VERIFICAREA CUNO $ TII\TEL ORdespre conducerea ra{ionali

1. fn efectuarea primilor kilometri, pe drum, este necesar si se::r) menajeze motorul;b) menaj eze cutia de viteze;c) aducd motorul la temperatura optimald, frrd solicitdri fo4ate gi sd se menajeze deopotrivd

motorul gi organele de transmisie;d) sd se incdlzeascd motorul printr-o lungd perioadd de funclionare in goi.

2. Elementele care compun preful de cost al autovehiculului sunt:a) amortismentul;b) intrelinerea, carburantul, lubrifiantul, pneurile qi asigurarea;c) numai cheltuieii cu personalul:d) numai pneurile qi carburantul.

3' Turometrul este echipamentul care ne informeazirprintre altele, asupra caracteristicilor:a) vitezei de deplasare;b) motorului (regim, cuclu, putere etc.);c) transmisiei;d) incetirritorului electromagnetic.

4. Plaja de regim al motorului, acolo unde consumul de carburant este cel mai scizut,corespunde:

a) zonei verzi de pe discui turcrnetrului.b) zonei verzrde pe discul tahografuluijc) zonei verui de pe discul cronotahografului;d) zonei albastre de pe discul turometrului.

5. Motorul trebuie si dezvolte o forfi cel pufin egall cu ansamblutr fortelor care se opuninaintirii vehiculului. Care sunt aceste for{e?

a) forlele de rulare (Fr);b) forfele de iner.tie (Fi);c) forfele aerodinamice (Fa);d) forlele de rulare, de inerfie, aerodinamice gi de gravitatie.

6. cflte zone sunt marcate pe discul turometrului?a) una (verde);b) patru (verde, oranj, bleu gi rogie);c) doud (verde gi bleu);d) trei (verde, rogie gi bleu).

7' Pentru a se limita riscurile de risturnare, coletele grele trebuie incircate qi aqezate:a) in partea superioard a caroseriei;b) in partea de jos a caroseriei;

105

rc) in laterala dreaptd;d) in laterala stAng6.

8. in situafia unei incircituri eterogene (compusi din mlrfuri diferite), anumite mirfuri nupot fi asociate din cauza:

a) dimensiunilor acestora;b) starii lor de agregare;c) fragilitdtii, mirosului qi/sau toxicitdlii;d) culorilor respectiveior mdrfuri.

9. O incircituri omogeni trebule si fie dispusi simetric in raport cu:a) partea din spate a vehiculului;b) partea din fa{6 a vehiculului;c) cu axa transversald a vehiculului;d) cu axa longitudinald a vehiculului.

10. Uzurile premature ale pneurilor, qasiului sau suspensiei, ori reaua tinuti de drum avehiculului au la origine:

a) supraincdrcarea osiei finale;b) incdrcarea necorespunzdtoare a mdrfii;c) deregl area frAnelor;d) schimbarea defectuoasd a treptelor de vrtezd,.

11. Pentru limitarea eventualelor deplasiri ale mlrfurilor care conduc la instabilitateavehiculului, se vor folosi mijloace de arimare ca:

a) palefii;b) rolcontainerelec) chingi, lanfuri, cale gi cablurid) suporturi tip leagdn pentru bobine.

12. Mai sensibile la fenomenele de balans gi risturnare, sunt vehiculele destinatea) transporturilor de lichide;b) transporturilor de mdrfuri perisabile;c) transporturi lor agab arttrc e;d) transporturilor regulate de persoane.

1.3. Dupi fiecare descircare parfiali, incircltura rlmasi trebuie si fie:a) confruntatd cu scrisoarea de trdsurd;b) redistribuita astfel incAt sd se menfind echilibrul vehiculului;c) mutatd spre haionul caroseriei;d) aqezatd in spatele cabinei.

14. Haionul este:a) un dispozitiv care servegte la deplasareaincdrcdturilor paletizate;b) un dispozitiv care servegte la deplas arealdzilor, sacilor sau a obiectelor cilindrice;c) un platou cu ajutorul cdruia se ridica (se coboard) incdrcaruri de la sol la nivelul planqeului

vehiculului gi invers;d) un oblon demontabil lateral.

15. Haioanele pot fi:a) circulare;b) dreptunghiulare;

106

c) demontabile;d) pliabile, retractabile sau rabatabile.

16. Arimarea incirciturilor se numeqte:a) ar anj area incdrcdturilor periculoas e ;b) aranj area incdrcdturilor paletizate;c) folosirea cablurilor gi chingilor la ancorarea mdrfurilor;d) aranjarea gi fixarea incdrcdturilor pentru menlinerea unui centraj favorabil stabilit6fii.

17. calitatea arimirii mirfurilor intr-un vehicut depinde de:a) marca vehiculului;b) starea tehnicd gi igienici a caroseriei;c) pozilia mdrfurilor, tipul suporturilor gi de mijloacele de calare;d) condifiile atmosferice gi de trafic.

18. Cine este obligat si vegheze Ia judicioasa arimare a mirfurilor?a) conducdtorul auto;b) persoana desemnat[ sd conduc[ efectiv gi permanent activitdlile de transport;c) consilierul de siguran[d;d) operatorul de transport.

19. Prin mijloace de arimare infelegem:a) prelatele pliabile;b) lanfurile, cablurile gi chingile;c) acoperigurile reglabile;d) stAlpii laterali demontabili.

20. o necorespanziltoare pozifie la vorano pe termen lung, provoaci:a) atrofierea mugchilor spinali;b) coxart r oza femurald;c) o leziune de discuri vertebrale:d) ruptur[ de menisc.

2l.Laqtul cinematic este un ansamblu de organe care permit:a) frdnarea progresivd a autovehiculului;b) transmiterea puterii furnizate de motor, la rofile motrice;c) accelerarearapidd a motorului;d) folosirea incetinitorului gi a cronotahografului.

22. Puterea motorului se expriml:a) in cai putere gi/sau kilowafi;b) numai in cai putere;c) numai in kilowafi;d) newtoni x metru (Nm).

23. Consumul specific de motorini este:a) cantitatea de motorind consum atdintr-o zi;b) cantitatea de motorind, exprimatd in grame, consumat6 pe kw li pe o16;c) cantitatea de motorind consumatd de fiecare cilindru in iarte;d) consumul de lubrifianfi de la un schimb la altul.

t07

24. Frhna de serviciu (principali) comandi frinarea, prin intermediul pedalei de frini'

trimifflnd aerul stocat in rezervoare' spre:a) discurile de frAn6;b) tamburii de frin6;c) cilindrii de frlnd si/sau etriere;d) cilindrii de securitate.

25. Frflna de serviciu presupune obligatoriu:a) un singur circuit;b) dublu circuit cu comandd manuald;c) un circuit pe fa[d qi unul pe spate depinztnd unul de celSlalt;

O) un circuit ^pe

WAgi unul pe ipate , total independente, pentru a asigura frinarea de securitate

in caz de avarie.

26. Frina de sta{ionare, menitl sI menfinl vehiculul imobilizat, prin cilindrii cu resort' este

cu comandl:a) hidraulicd;b) mecanicd;c) manuald;d) pneumatrcd.

27. Ca echipamente de frflnare trebuie dotate, obligatoriu, toate autovehiculele care' prin

construc{ie, dezvotti o vitezil maximl mai mare de:

a) 25 km/h;b) s0 km/h;c) 45 km/h;d) 7s km/h.

28. Echipamentul frinei de serviciu trebuie sI aibl 2 circuite independentg fiecare ac{ionffnd:

a) cel pufin 2 ro[i amplasate pe aceeaqi parte;

b) cel pufin 2 roli amplasate pe pdrli diferite;c) cel pulin 3 ro!i;d) simultan toate rolile autovehiculului.

29. Frflnarea de securitate trebuie si permitl moderarea progresivii a vitezei 9i oprirea

autovehicululuio in cazul:a) antrendrii pedalei frlnei de serviciu;b) antrendrii incetinitorului de pe eqapament;c) defectdrii echipamentului pentru frlnarea de serviciu;

d) antrendrii levierului frinei de mind.

30. Frffn area de sta{ionare trebuie sI permiti menfinerea, in stare opriti a autovehiculului

incircat:a) la o inclinare a drumului de cel pulin L8% numai in prezenla conducitomlui auto;

b) la o inclinare a drumului de pAnd la l}on;c) intr-o pantd de Plnd la l5o/o;d) la o inclinare a drumului de cel pulin l8o/o, chiar qi in absenla conducdtorului auto.

31. Frflnarea de stafionare trebuie s[ asigure, prin mijloace exclusiv mecanice, imobiluarea

remorcii in stare incircati, pe o panti:a) de cel pulin l8oh, chiar gi atunci cind aceasta este decuplatd de autovehiculul tr[gdtor;

b) de cel pulin 18% numai clnd este cuplatd cu autovehiculul tr[gdtor;

c) de cel pulin l0%;

108

TI

j

d) de cel pufin I5%.

32' Echipamentul de fr6nare nu este obligatoriu la remorcile cu masi totalr maximiautorlz;atd:a) mai micd de 550 kg;b) mai micl de 750 kg;c) mai mare de 400 kg;d) mai.mare de 400 kg dar nu peste 550 kg.

33' Remorcile, avand o masr totali maximi autortzati de cel mult 3r5 tone gi frflni pe toaterofile, pot fi dotate cu echipament de fr0nare comandat:a) de conduc[torul auto;b) de insofitorul acestuia;c) de fo4u de inerfie prin.simpla apropiere de autovehiculul tractor c6nd acesta frdneazd;d) hidraulic sau pneumatic.

34' in cazulin care dispozitivul de cuplare se rupe, in timpul mersului, echipamentul defrflnare trebuie si asigure:a) oprirea autom atd a remorcii, precum gi pistrare a capacrti{ii de franare a autovehicululuitrdgdtor;b) oprirea remorcii qi a autovehiculului trdgdtor;c) oprirea remorcii la comanda conducdtorilui auto;d) reducerea vitezei atdt aremorcii cdt gi a autovehicululu i trdgdtor.

35' Franarea de stafionare a vehiculelor remorcate (cuplate sau detagate) este asigurati decilindrii cu resort care intri in acfiune:a) numai atunci cdnd conducltorul ac[ioneazd frdnade serviciu;b) numai atunci c6nd conducdtorul ,,iiu"ur:i incetinitorul;c) numai atunci c6nd se decupleaz|,butelia remorcii;d) afunci cdnd conducdtorul ictiveazd, frdna sau decup leazd,furtunul de alimentare cu aer de labutelia remorcii.

36' Folosirea abuzivi a frinelor nu mai permite cildurii si se risipeasci, determinflndincilzirea discurilor qi/sau a tambururilor, ceea ce face ca frf,na si devini elastici pi ineficace.Pentru_protejarea frflnei principale se impun:a) luarea in calcul a iner,tiei vehiculului folosirea incetinitoarelor qi supravegherea atentd, amartorilor de presiune minimald de la bordul autovehiculului;

'

b) folosirea frdnei de ajutor;c) schimbarea frecventd, atreptelor de vitezd,;d) oprirea,la intervale scurte, a autovehiculului pentru rdckeadiscurilor qi a tamburilor.

37' incetinitoarele (retarderele)' care diminue azd num:irul interven.tiilor asupra frinelor, aurolul de a reduce gi stabilizaviteza autovehiculului in funcji"O".r'v'r''a) intens itatea trafi cului;b) profilul drumului;c) condifiile meteorologice;d) starea tehnicd a autovehiculului.

38' incetinitorul (retarderul) de pe e$apament comandant cu piciorul (mflna) de citreconducitor, permite utilizarea motorului ca pe un compresor, intrerupflnd:a) contactul electric:b) frdnarea de r.ruritut.,c) injecfia de motorind gi obturdnd iegir ea gazelor de egapamenr;

E--

109

d) alimentarea cu aer arezervoarelor.

39. incetinitorul electromagnetic, comandat manual sau cuplat pe frflna de serviciu, gen eteazil,in timpul fotosirii sale, un cflmp electromagnetic care frineazilz

a) ro{ile;b) arborele motorului;c) rotalia discului de ambreiaj;d) rota{ia arborelui de transmisie

40. incetinitorul electromagnetic este mai eficace decflt cel pe e$apament, mai ales:a) la viteze ridicate;b) la drumuri cu multe serpentine;c) la viteze scdztte;d) la opririle intempestive.

41.. Pentru a se obfine o eficacitate sporitio incetinitorul electromagnetic se poate utiliza:a) concomitent cu frdnarea de ajutor;b) simultan cu incetinitorul pe egapament;c) in acelaqi timp cu demarajul in rampd;d) in acelaqi timp cu frdnarea de parcare.

42.incetinitorul hidraulic, montat ca qi cel electromagnetic pe transmisie gi comandat inaceeaqi manieri, poate fi incorporat:

a) in diferenlial;b) in motor;c) ?n cutia de viteze1,d) in ambreiaj.

43. in cazulunui inceput de blocaj al unei (unor) roti, in timpul ffinirii eutovehiculului,modulul de control electronic ABS permite:

a) un derapaj sporit;b) un derapaj controlat;c) o mai bund inc[rcare a osiilor;d) st[pdnirea direcfiei autovehiculului.

44.La cuplarea semiremorcii, inainte de brangarea tuburilor fleribile, s€ va pune obligatoriu:a) frdnd de stafionare a tractorului;b) frdnd de serviciu a tractorului;c) incetinitorul hidraulic;d) incetinitorul electromagnetic.

45. Motorul Diesel este cunoscut pentru funcfionarea la o tempenturi de:a) 90-100 grade Celsius;b) 80-90 grade Celsius;c) 75 grade Celsius;d) 100 grade Celsius.

46. Bateria de acumulatoare trebuie men{inuti, in permanenf4 incircrti la parametrii dafi'gtiindu-se ci, pe timp friguros, ea pierde:

a) 5% din capacitate;b) l0% din inc[rcdturd;c) 40% din capacitate;d) 50% din capacitate.

l

1 1 0

47. inainte de basculared cabinei se vor lua miisuri ca:a) ldsarea motorului pornit cu maneta de viteze la punctul mort;b) lSsarea ugilor deschise;c) imobilizareavehiculului cu frdna de serviciu;d) imobilizarca vehiculului cu ajutorul frdnei de stafionare gi al calelor de securitate

48. Ce este comisionarul in transportul rutier?a) un intermediar intre un expeditor gi un transportator;b) un intermediar intre un furnizor gi un benefi ciar;c) un angajator al conducdtorului auto;d) angajatorul intermediar intre transportator gi destinatar.

49. Ce se infelege prin ansamblu de vehicule?: a) vehicule cuplate care participd la circula,tia rutierd, cao unitate;b) vehicule remorcate de cltre un tractor;c) vehicule cu motor care tracteazdremorci;d) 2 autovehicule remorcate printr-un cuplaj flexibil.

50. Containerul ::tqg mijloc de transport, destinat si con,tini mirfuri, ugor de manipulat intimpul transbordirii dintr-un vehicul in altul, avflnd un volum interior de:

a) cel mult un metru cub;b) cel pulin un metru cub;c) cel pulin doi metri cubi;d) cel pu{in trei metri cubi.

lf . Mn1fu1!.Brele-,sau voluminoase sunt considerate acelea care, datoriti greutifiiodimensiunilbr sau:naturii lor, nu sunt, de reguli, transportate:'

a) nici intr-un vehicul rutier inchis gi triri intr-un ,oniuin.r ?nchis;b) pe platforme;c) in bene deschise;d) in remorci cu axe multiple. , l l i l

r l l

Il lI

II

III

IItI

IIIIIIII

III,II

I

lI;

Iu

52. Autocarele gi autobuzele, de tipul celui din imagineaallturati, pentru transporturile publice de persoane in trafic nafional giinternafional se clasific5, de autoritatea competentl, pe stele $i pecategorii, in funcfie de:

a) car acteri sti cile tehnice ;b) siguranfd gi confort;c) confort, siguran[d, caracteristici tehnice gi proteclie amediului;d) numdrul de locuri.

53. Constatind incllzirea neobignuiti a tamburilor, lamecanisuml de frinare cu comandfl hidraulici, vi gffndifi c[:

a) spafiul dintre tamburi qi sabofi s-amdnt;b) arcul principal de revenire s-a rupt ori s-a slSbit;c) g arniturile ferodourilor s - au lzatexce s iv ;d) garnituraantipraf s-a blocat.

54. Pe autovehiculele din aceasti categorie pot fi instalate si:a) dispozitive luminoase cu mesaje variabile, destinate

participantilor la trafic ;b) mijloace speciale de semnalizare sonora ;c) mijloace speciale de supraveghere a traficului ;d) aparate radar.

55. Cum se numeste subansamblul din imaginea alaturata?a) disc de ambreiaj ;b) disc ventilat de frana, cu etrierul aferent ;c) disc de frana cu cilindrul receptor ;d) discul cu saboti al franei de parcare.

56. Piesa colorata in rosu, din capatul vibrochenului, senumeste:

a) amortizorul hidraulic din fata;b) amortizorul de vibratii;c) roata volanta;d) placa de presiune.

57. Pompa de alimentare' cu angrenaje, este antrenatade distributia motorului prin acelasi pinion care antreneazai

a) arborele motor;b) tulia;c) pompa de ulei;d) pompa de injectie.

€i

t 1 2

IiI

IIIII

Ll

58. ce denumire poarti piesa din imaginea aliturati?a) cilindrul primar al pompei centrale de fr6nd;b) cilindrul secun dar alpompei centrale de frdndc) cilindrul receptor de la tamburul de frdnare;d) cilindrul receptor de la etrierul de frdnare.

59. Elementul de pornire, pe timp rece, de sub +10grade C, intra in actiune cand conducatorul rasuceste cheia incontact in pozitia:

a) deschis;b) preincalzire;c) postincalzire;d) dezaburire.

' l l - , , , , ' . , - ,im.. r o l o r o & s s r c l

60. Autovehiculul din imaginea alatur atzpoate tracta:a) doui remorci lente;b) doud vehicule rdmase in pand;c) numai o semiremorcd cu pivot cuplati cu gaua, care este astfel

construitd gi amplasatd inc0t si preia o mare parte din masa totaldmaximd autonzatd a semiremorcii;

d) numai remorci cupro{ap triunghiular.

61. Lungimea maxima a autovehiculelor sau a remorciloro inclusiv incflrcfltura, nu trebuie sa

a) l4m;b) l2m;c) l3 m;d) 16,50m.

62. Ce se intelege prin vehicul greu?

a) un autovehicul avdnd greutateaproprie de cel pufin 7 ,5 tone;b) un vehicul avdnd greutatea proprie de peste r 0 tone;c) un vehicul sau o combinafie de vehicule avdnd o masd totali

maximd autorizatd de cel pulin 7 ,5 tone;d) un vehicul sau o combinatie de vehicule avand o masa totala

maxima autoizata de cel pufin 10,00 tone.

63. Lungimea maxima a unui autovehicul cu serniremorca (cu sa), de tipur celui rrin imagineaurata, nu trebuie sa depaseasca:

a) 16,50 m;b) 17,00 m;c) 18,60 m;d) 19,00m.

J

l l 3

64. Cum se numeste piesa, colorata in rosu, din imaginea alaturata?

a)placade presiune;b)'volantul motorului;c) amortizorul de vibratii;d): carcasa ambreiajului.

65. Autoremorcherul este:

a) un autovehicul destinat, in principal, tractdii remorcilor grele cuprofap articulat sau ulor vehicule agabarrtice, putind fi prevezalt,prin construcfie, cu o platformd de lestare;

b) orice tractor destinat special savocazional, tractdrii de remorci;c) autotractor de stinat tractdrii semiremorcilor cu g a ;d) un autocamion cu cel putin 3 axemotrice.

66. Lungimea maximi admisfl a unui tren rutier, ca cel din imeging

inclusiv inc[rcitura, nu trebuie sI depigeasci :

a)16,75 m;b) 18,75 m;c) 19,7 5 m;

67.Motorul diesel se opre$te din mers atunci cind:

a) regulatorul are ulei peste nivel;b) in sistemul de alimentare a pdtruns aer;c) cuplajul dintre pompa de ulei gi regulatorpatineazd:d) in sistemul de alimentare a patruns ulei.

68. Pe timp de noapte nu au voie si stafioneze' pe pertea

carosabili a drumurilor publice, vehiculele care:

a) sunt conduse de persoane obligate sipoarte semnul nr. 1;

b) transportd persoane in regim de taxi;c) sunt notate cu m. 2 qinr.3;d) nu dezvolt[ ovitezaminim[ de 50 km/h.

69. Rinifii trebuie scogi din autovehiculul angajatin accident:

a) prin ridicare atentd qi frrd miqcdri brugte de incovoiere frontald aiorpului qi/sau de rotire a capului, aqa ca in imagine aaldturatill'

b) prin tragere rapidd pentru a li se acorda primul ajutor;c) prin impingere spre uqile carenu s-aublocat in accident;d) numai dupd ce li se face respiratie ,,gurd la gard" .

tt4

70. Piesa din imaginea al[turati este:a) tamburul cu sabofii, cilindrul receptor gi arcurile de revenire;b) volantul cuplaca de presiune gi pdrghia ambreiajului;c) tamburul cu discul de fr6nd;d) tamburul cu etrierul franei-spate.

7 1.. Imaginea aliturati reprezinti:a) instalafia de frdnare cu dublu circuit gi cea a frdnei

de stafionare;b) instalaliadefrdnd cu simplu circuit;c) instalalia pneum aticda frdnei de serviciu qi a frAnei

de rndn[;d) instalatia franei de aiutor cu simplu circuit si

actionare pur mecanica.

72. Bateria de acumulatoare se sulfat eazl,atunci cdnd:a) legdturile se sldbesc sau se rup;b) electrolitul scade mult sub nivel:c) bornele se oxideazd,:

73. Piesa din imaginea alaturata, se numeste :a) tambur de frana;b) pompa centrald;c) etrierul demontat;d) cilindrul receptor.

placula de franaexterioari

placula de franainterioara

garniturdantipraf

piston

disoozitiv deetangare

geibi

buc$5

f rI

r,urioe reoiai f,

74' supraincirc area(suprasarcina) inseamni depiqirera greuti{ii maximale auto rizateza) numai a autovehiculului in ansamblul sdu;b) numai a unei osii a vehiculului:c) fie a autovehiculului in ansamblul sdu, fie a uneia sau a mai

multor osii;d) numai a autovehiculului si a remorcii.

75. Cese infelege prin for[ilde iner-tie?

a) fo\a cate se dezvoltd in funcfie de masa vehiculului qi de profilulgoselei;

b) forfa care trebuie invinsd pentru a aduce vehiculul din starea destaf ion ar e p dnd la v iteza de cr o azierd;

c) fo4a care se manifesti in funclie de coeficientul aerodinamic alautovehiculului:

1 1 5

t

76. Mecanismul de distribufie are menirea de a:

a) asigura p[trunderea amestecului carburant in cilindri gi evacu area gazelor arse;b) asiguratransform[rile energiei electrice in energie mecanic[;c) asi gura uniform izarcamersului motorului in s arc ind ;d)rep-artizacurenful necesar fiecarei bujii in parte.

77 .Dinpunctul de vedere al punfilor motrice, autovehiculele trebuie echipate cu:

a) reductoare de osie;b) punli cu reducfie dubl[;c) punli cu reduclie simpld, astfel inc0t sd se diminueze fortele

de rulare;d) cel putin 2puntimotrice cu reductie tripla.

ne este prezentata78. In imaginea alaturatasectiunea longitudinala a :

a) cutiei de viteze;b) diferentialului;c) puntii motrice, din spate ;d) transmisiei hidraulice.

Tg.Lungimea elementelor transmisiei cardenice este influentata:

a) de ecartamentul autovehiculului;b) numai de ampatamentul autovehiculului;c) de ampatamentul autovehiculului si tipul

cutiei de viteze;d) masa totala maxima autorrzata.

80. Ansamblul din imaginea alaturata' se numeste:

a) puntea din spate;b) transmisia cardanica;c) transmisia intermediara;d) transmisie in tandem.

81. Fiecare supapa este pusa in miscare de:

a) 2 came, simultan, prin intermediul culbutorilor;b) o cama prin lantul de distributie;c) o cama prin intermediul tijei impingatoare si a culbutorului;d) camelor de admisie si evacuare.

1 1 6

82. Forfele gravitafionale iau nagtere gi se dezvoltl infuncfie de:

a) condifiile de vizibilitate;b) profilul goselei gi de masavehiculului;c) starea tehnicd a vehiculului;d) starea vremii.

83. Cum se numeste piesa notatacu 2 in imaginea alatur ata?

a) filtru de ulei;b) pompa de alimentare;c) pompa de mana (aerisire filtru carburant);d) filtru de aer cu element umed.

84. Debitul de ulei, la motoarele dieselgeneratie, este reglat:

a) numai de valva I si 3;b) numai de valva2 si 4;c) de toate cele 6 valve;d) de pompa si radiatorul de ulei.

cu care se echip eaza autocamioanele mari de ultima

85. In sistemul de franarepneumatica este convertita in:

a) forta motrice;b) forta mecanica;c) forta hidraulica;d) energie chimica.

pneumo-hidraulic, forta

86. Forfele de rulare, care se opun avansiriiehiculului pe drum, sunt:

a) numai cele absorbite la iegirea din motor pAn[ lacutia de viteze;

b) cele absorbite la ieqirea din motor pdndlapunctul decontact cu partea carosabild;

c) for,tele absorbite numai de rofile motrice la plecareade pe loc;

d) fortele absorbite de cutia de vrteze, arborelecardanic si diferentialul.

87. Pe axul rolei din angrenajul casetei de directie se monteazil:

a) levierul de comandd;b) bara longitudinald;c) bara de conexiune;d) volanul autovehiculului.

88. Constatflnd cfl la sabopii unei ropi din spate a pf,truns lubrifiant, vepi diagnostica:a) mdrirea nejustificatda distanfei dintre sabofi qi tambur;b) ruperea garniturii-semering de la arborele planetar;c) spargerea rulmentului rofii respective;d) deteri orar eagarniturii antipraf.

t17

Fosaorodinamici

"f lfj:l$HTjtrJ#,T.1,:';;ffi;llT$:L,reamo,oru,uiffib) numai cea de a frana autovehiculul;c) una de a avea o contrapresiune in sistemul de evacuare,

mentinand motorul cald la ralanti si pe cea de frana de motor;d) de a ftana organele de transmisie incepand cu cea cardanica.

90. Principiul de functionare a incetinitorului hidraulic se regaseste inpunerea in miscare a unui lichid hidraulic intre:

a) un rotor solidar cu arborele de transmisie si un stator fixat incentrul incetinitorului ;

b) un rotor si un stator solidare cu ambreiajul;c) un rotor si un stator solidare cu puntea din spate;d) un rotor si un stator fixate pe volantul motor.

91. Calitatea arimlrii mirfurilor, lntr-un autovehicul, contribuie etit lr grrrntrrea integritnfiimirfii cit gi la asigurarea securitilii:

a) conducdtorului auto;b) lucrdtorilor mobili;c) in egalilmdsur[ a tuturorparticipanlilor la traficul rutier;d) intregului lant cinematic.

92. Cate pozitii are maneta de comanda a franei de ,*,stationare la un autocamion cu renorca ? ( - #

a) numai pe cea din imaginea alaturatat 'lt *b

b) una de-franare a autoJamionului; lfiJt ,1${c) una de franare a autocamionului, una de franare a remorcii, rma de i'^ lP' jaS

franare a ambelor vehicule si alta de relas ca cea din i-"gi".; .l Cd) numai pozitia inainte pentru franarea autocamionulur si alta ln Y'

spate pentru franarea remorcii.

93. Ce se infelege prin perioada de odihni?a) orice perioadd neintreruptd, de cel pulin 45 de minute dupi 4 h gi 30'de conducere;b) orice perioadd neintrerupt[, de cel pufin o ord, in cursul cdreia condrcitorul auto poate

dispune liber de timpul sdu;.' e) orice perioadd, de cel pulin 8 ore, in care conduc[torul auto trebuie si doarmd;

d) orice perioada, de cel putin 10 ore, in care conducatorul auto tnebuie sa doarrra.

94. Prin paruzil se infelege:a) orice perioadd de repaus, mai micd de o ord, in cursul cdreia conducitorul auto dispune liber de

timpul sdu;b) oriCe perioadd de odihn6, mai mic[ de opt ore, in care conduc[torul auto dispune liber de timpul

sdu;c) oricare dintre perioadele in care conducdtorul auto nu conduce efectiv autovehiculul;d) oricare dintre perioadele de peste 4 h si 30' in care conducatorul nu se afla la volanul

autovehiculului.

1 1 8

:

l ' .

95. Ce este tahograful?

-Q un apTat, instalat la bordul vehiculelor rutiere pentru taxarea clientilor;b) un echipament, instalat la bordul vehiculelor ruiiere, cu scopul de a indica; inregistra 9istoca, automat sau semiautomat, datele privind deplasarea acestor vehicule 9i perioadele de

lucru ale conducdtorilor respectivi;c) un aparat de inregistrat viteza $i kilometrii parcurgi;d) un aparat de comanda a sistemului de fianare ABS.

96. un conducitor auto trcbuie,si aibtr o perioadi sripttrminali de odihni, dupi:a) cel mult 6 perioade zilnice de conducere;b) cel putin 6 perioade zilnice de odihni;c) cel mult 8 perioade zilnice de odihni;d) cel putin 8 ore zilnice de odihna.

97' Durata totali de conducere, pe parcursul unei perioade de 2 siptimlni consecutive, nukebuie si depipeasci:a) 120 dp ore;b) 80 de ore;c) 90 de ore;d) 100 de ore.

98. Dupii o perioadl de conducere de 4 h qi 30' conducltorul auto trebuie si ia o pauzi de:a) cel pulin 45 de minute;b) cel mult 45 de minute:c) cel pulin o ord;d) cel mult o ora.

99.Pauza, de cel pufin a5 !e minute, pe care conducitorul auto trebuie si o ia dupl oioadi de conducere de 4 h gi 30', se poate inlocui cu:a) pauze de maximum 15 minute fiecare:b) pauze de minimum 15 minute fiecare;c) o perioade de odihni de cel pufin 40 de minute;d) pauze de minimum 30 minute fiecare.

- roo. ln timpul pauzeio de cel pufin 45 de minute dupi o perioadi de conducere de 4 h gi 30',nducitorul auto poate sl desfrgoare alte activitifi, legate ae lirdeptini""" "t

itu6 o" a"rviciu?a) da;b) nu;c) numai unele neobositoare:d) numai in cursul zilei.

. - 1o1. Conducltorul auto, in fiecare interval de 24 de ore, trebuie sil beneficieze de o perioadiictr de odihni, de cel pufin:

a) 12 ore consecutive;b) 8 ore consecutive;c) l1 ore consecutive;d) 9 ore fara intreruoere.

102. Perioada de cel pufin 11 ore consecutive de odihni de care trebuie si beneficiezenducitorul auto,in fiecare intervar de 24 de ore, se poate reduce?

a) nu;b) da, pdnd la 9 ore, in fiecare zi;c) da,pdndla 9 ore, de cel mult 3 ori pe sdptdmdnd, cu condi[iacao perioadi de odihne

eohivalentd sd fie ac.ordatd in compens afe, inainte de sfhrqitul siptdm6nii urm dtoare;d) da, pana la 8 ore, zrlnrc.

)

n9

- -i./

103. pe parcursul fiecirui interval de 30 de ore, in care autovehiculul este condus de cel

pulin 2 conducitori auto, fiecare dintre acegtia trebuie si beneficieze de o perioadi de odihnl de:

a) cel Pulin l0 ore consecutive;b) cel pufin 8 ore consecutive;c) cel mult 8 ore consecutive;d) cel mult 9 ore neintrerupte.

104. perioada zilnici de odihni poate fi petrecuti in autovehicul numai in caz[l in crre

acesta egte:a) echipat cu dubld cabrn{,b) echipat cu cabind de dormit 9i se afld in mers;c) echipat cu cabinl de dormit 9i este oprit.d) echipat cu Pat Pliant de dormit.

105. Montat pe transmisia autocamioanelor, acest incetinitor

electromagnetic gen-ereazarin timpul folosirii sale, un camp electromagnetig

care franeaza rotatia za) arborelui de transmisie (cardanic);b) arborelui motor ;c) arborelui cu came;d) diferentialului in curbe.

106. Conform reglementtrrilor in vigoare, tahografele trebuie enninete periodic in centre

Speciale de calibrare. Cire dintre urmltoarele enunfuri este corect?- a) tahografele trebuie si fie calibrate la fiecare doi ani;bj tunoftuf"l" trebuie s[ fie inspectate la fiecare doi ani 9i calibrare la fiecare 6 ani;

"i t hogtuf"l. tt buie sd fie inspectate in fiecare an qi calibrate la 2 ani:

d) tahografele nu se inspecteaza ci se calibreaza.

107. Diagrarnele tahograi utilizate in anul precedent 9i in rnul in curg vor fi de{inute in

mod obligatoriu:a) in copie la sediul social al operatorului de transport rutie6b) in original asupra operatorului de transport rutier;

"j io otili"A U ridiul social al operatorului de transport rutier 9i,'sau al intreprinderii;

d) in original, la bordul autovehiculului respectiv.

108. Asigurarea pentru persoanele trrnsportate qi bagejele tccstorr' sc r.e efla obligatoriu:a) Ia sediul social al operatorului de transport;b) la bordul vehiculului;c) asupra conducdtorului auto;d) la domiciliul conducatorului auto.

L09. Montat in serie pe toate autocamionele moderne'

incetinitorul pe esapament, prin intreruperea injectiei de motorina

si obturarea iesirii grzelor de esapament' permite:a) utilizarea motorului ca pe un compresor ;b) utilizarea motorului ca pe un electromotor ;c) utllizarea motorului ca pe un demaror ;d) utilizarea motorului ca pe un economizor de combustibil.

L10. Ce repr ezinta imaginea alaturata ?a) mecanismul biela-manivela si mecanismul de distributie a

curentului electric ;b) mecan)smul bjeJa-mafivsla si mecanismul de distributie a gazelor;

c) cilindrul pompei centrale de frana;d) pistonul si cilindrul unui motor ;

r20

3

111. Ce se intelege prin cuplul motor ?' a) raportul dintre volumul cilindrului si volumul camerei de compresie ;b) lota exploziei inmultita cu forta db evacu are ;

c-) forta exploziei inmultita cu lungimea bratului levierului vilbrochenului ;d) bratul vilbrokenului inmultit cu i.trsa pistonului.

ll2. Cu ce este egala puterea motorului ?f) cu cuplul motor inmultit cu regimul de turatie al motorului ;b) cu forta de explozie inmultita iu lungimea bratului levierului vilbrochenului ;9) cu lungimea bratului vilbrokenului iimultita cu cursa pistonului ;d) cu cantitatea de combustibil rapo rtatala kilometrii parcursi.

113' Coborand cu autocamionul, o panta cu o declivitate impor tantzrveti utilizaincetinitorul pe esapament in zona :a) verde a furometrului, a$a ca in fig. nr.4;b) albastra a turometrului, a$a ca i" fig. nr.l;c) portoc alie a turometrului, aga ca in fig . nr. 2;d) rosie a furometrului, aga ca in fig. *. :.

432

114. cum se numeste piesa din imagine si din ce sistem face partea) altenrator din circuitul electric ;b) demaror din circuitul electric;c) incetinitorul pe esapament si face parte din sistemul

de distributie a gazelor;d) incetinitorul electromagnetic si face parte din echipamentul

de franare.

115' Pe care' dintre sistemele autocamioanelor, este montat incetinitorul hidraulic dinagine si cum este comandat ?a) numai manual si este montat in motor ;b) numai cuplat pe franade ajutor si este montat pe diferential ;c) manual sau cuplat pe frana de serviciu si este imco{porat m

sistemul de transmisie ;d) pe sistemul franei de parcare si se monteaza pe puntile motrice.

116. rn timpul bascularii cabinei din imagine, autovehicululfi imobiluat z

a) cu frana de mana ;b) cu frana de serviciu ;c) numai cu calele de securitate ;d) cu frana de parcare si cu calele de securitate.

t 2 l

2

117. Piesele de schimb, din imaginea alaturata,se numesc:

a) filtre de ulei cu debit continuu;b) filtre de motorina;c) filtre de aer;d) filtre de ulei pentru servodirectie.

118. Rolul piesei, din imaginea din dreapta,este de :

a) a filtra uleiul din motor ;b) a filtra motorina din pompa de injectie ;c) a filtra motorina din rezervor ;d) a filtra aerul necesar amestecului carburant.

119. Filtrul de motorina este cel notat, in imagineaalaturata, cu:

a) nr. l;b) nr.2 ;c) nr.3 ;d) nr.4.

120. Unitatea de comanda a carburatiei la MACeste cea notata cu:

a) nr.4 ;b) nr.3 ;c) nr.l ;d) nr.2.

lzl.In imaginea alaturata, piesa notata cu 1, se numeste :a) pompa de alimentare;b) colector de gaze nearse ;c) teava de esapament ;d) convertizor de esapare.

l22.Ansamblul pieseloro notate in imaginea alaturatacu numerelelr2r3o4 si 5, formeazili

a) cutia de viteze;b) reductorul ;c) un ambreiaj mecanic monodisc :d) un ambreiaj cu discuri multiple.

123. Piesa notati cu2rin imaginea aliturati in carese prezinti un arbore cardanic, se numeqte:

a) lagdr intermediar spate;b) lagdr intermediar fa[d;c) lagdr cardanic principal;d) piulila de fixare.

I

I r. *,riL

s l F*4r

s

tr22

l24.In imaglnea alaturata ni se infatiseaza :a) valoarea cuplului motor -2fxr ;b) valoarea consumului specific :Zfxr ;c) valoarea puterii de tractiune -2fxr ;d) valoarea fortei de combustie:2FxR.

125. Ce reprezinta imaginea alatur ata ?A) un montaj ( legare ) in serie,utilizatla:' 'autocamioane pentru a obtine 24 volti ;

;,b)', un montaj ( legare ) in paralel, utiliz at la,. autocamioade pentru a obtine 24 volti ;

c) un montaj (legare ) in serie , utilizat la' "" autofurisine pentru a obtine 12 volti ;r i . . t - :,"Q)r un {non-tej folosit pentru autoturisme,motoeiplete'si autocamioane usoare.

126. Pe timp friguros bateriile, fie ele legate si inparallel ca cele din imagine, pierd din capaciiatea functionala:

a) 20%;Q a0%;c) 30%;d) s0%.

127. Amortizorul bitubutar, din imagine, se foloseste la suspensia :a) cu arcuri lamelare ;b) cu arcuri elicoidale ;c) pneumatica;d) hidraulica.

l2S.Ambreiajul - diafragmi monodisc, din imagine,c[ioneazi astfel :

a) placa de presiune apasa discul de ambreiaicatre cutia de viteze, transm itand energia m ecanicade la motor la arborele cardanic ;

b) placa de presiune apasa discul de ambr eiaj catreroata volanta, transmitand energia mecanica de lamotor la cutia de vtteze ;

c) pedala de ambreiaj apasa pe placa de presiunecare se cupleaza pe roata volanta ;

d) pedala de ambreiaj comanda, nemijlocit, disculde ambreiaj, cuplandu-l cu placa de presiune.

Prin folosirea ambreiajului - diafragma cu2 discurio

t23

rll

i

l2g.

L - a

Y \ ' \ ' \ '

' r-_1. \\\ \i \I

de frecare, de la2la 4, ceeace inseamna ca se vor putea transmite la cutiade viteze :

a) cupluri - motor mai mari ;b) cupluri - motor mai mici ;c) socuri mai mari dinspre motor ;d) trepte de viteze suplimentare.

DM h/t'mtil.r

Aealtn!{try dlntprsdtilt dc v'/p,n

d$ntn,m/4 dlntpDita/o'

A'ppiluldDWne.E(b.lndll

130. Piesa din imagine face parte din echipamentul de franar:a) cu tamburi ;b) cu discuri ;c) cu resort lamelar ;d) cu senzori.

131. Una dintre cauzele care fac ca demarorul (electronotorul) sa ru se invartetsca, oconstituie :

a) starea proasta a bornelor bateriei sVsau.a sigurantelor ;b) starea proasta a sigurantelor sistemului de iluminare ;c) prezenta aerului in circuitul de alimentare ;d) lipsa carburantului in circuitul de alimentare.

132. Motorul nu porneste, atunci cand demarorul se invrrteste, din cauza :a) lipsei carburantului in circuihrl de alimentare;b) lipsei burentului in baterie ;c) defectarii alkmatorului ;d) defectarii contactului de pornire.

133. Una dintre cauzele care fac ca motorul sa nu pornerscr in -'-tp ce electromotorul seroteste, o constituie :

a) discul de frictiune al ambreiajului patineaza;b) prezenta aerului in circuit sau filtrele imbacsite ;c) reglajul necorespunzator al parghiilor ambreiajului ;d) oxidarea legaturilor de contact ale bateriei.

134. Amhreiajul.patineaza atunci cand :a) discul de frictiune este,uzat;b) discul de friitiune este unsuros ;c) garda este prost reglata ;d) parghiile sunt necorespunzator reglate, discul de frictiune este unsuros sau uzat ori garda

acestuia este prost reglata.

135. Ambreiajul functione za decalat (cu scapari, cu intreruped), datorita :a) discului stramb ;b). garyii prost reglate ;c) placii de presiune dereglate ;d) gablului vzat ,'

136. La plecarea de pe loc, mai ales atunci cand autovehiculul este incarcat, se va folosi :a) incetinitorul electromagnetic ;b) raporhrl (treapta) cel mai mic al cutiei de viteze ;c) raporhrl (treapta) cea mai mare a cutiei de viteze ;d) obligatoriu reductorul puntii din spate.

124I

:IL

137 ' Asteptarea reaparitiei semnalului verde al semaforului se face:a) cu levierul in prima treaptaa cutiei de viteze, cu piciorul pe ambreiaj ;b) cu levierul in treapta a doua cu pedala ambreiajului apasata ;c) cu levierul la punctul mort si pedala ambreiajului elib erata ;d) cu motorul oprit.

138. Pornirea motorului dimineata se va face:a) cu levierul intr-o treapta de viteze ;b) cu piciorul pe ambr eiaj ;c) cu levierul la punctul mort si cu franele libere ;d) cu levierul la punctul mort si cu franade stationare activata.

139. Levierul sare din treapta de vitezacuplata, si din cauza ia) incorectei regl arii a furcii de comanda ; '

.b) incorectei regl arii a franei de ajutor ;c) incorectei regl adi a franei de siatio n'are ;d) incorectei reglarii apostului de pilotaj.

140' Fenomenul de incalzire (fating) a echipamentului de franare apare in situatia :a) abuzivei utilizari a franei princrpale ;b) schimbarii incorecte a treptelor de uit"ru;c) suprapresiunii in pneuri;d) pneurile insuficient umflate.

l4l. fneficacitatea franei se dator eaza:a) scurgerilor din cilindri:b) numai garniturilor uzate;c) numai placutelor de franare uzate;d) pierderilor de aer, scurgerilor din cilindri, unxiigarniturilor si/sau a placutelor de franare.

142- Directia autovehiculului este dura, greu de manuit, datorita :a) suprapresiunii din pneurile anterioarE ;b) subpresiunii din pneurile posterioare;c) slabirii bucselor de labara stabilizatoare;d) insuficientei presiunii in pneurile din fata si/sau ruperii curelei de antrenare a pompei dedirectie.

manifesta trepidatii are directiei din cauza :si/sau jocului nepermis in butucii rotilor, diiectoare :

c) jocului prea mare al crucilor cardanice.d) uzurii pronuntate a amo rtizoarelor.

144- Fumul de esapament este negru si persistent din cauzaia) dereglarii mecanismului de dTstribuiie .b) imbacsirii filtrului de aer ;c) defectarii turbocompresorului ;d) relei etanseitati a supapelor, dereglarii distributiei si a turbocompresorului si imbacsiriifiltrului de aer.

145. Fumul de esapament este albastru, atunci cand :a) segmentii motorului sunt uzati :b) injectoarele s-au deteriorat;c) motorul functio neaza,,Ia rece,,;d) pompa de injectie este dereglaia, injectoarele si segmentii s-au deteriorat, precum si atuncicand motorul function eaza ,,la r:eci, .

- o----

l*3.Autovehiculul, in mers,a) defectuoasei echilibrarib) etrierelor uzate :

125

! -)/

146. Care este rotul unghiului de cadere al rotilor unui automobil ?a) de a micsora tendinta de deschidere a rotilor ;b) de a diminua jocul rulmentilor butucului ;cj de a menttne rotile directoare in pozitie stabila de mers rectiliniu al autovehiculului ;d) de a atenua jocurile bieletei de directie.

147. Uzura neuniforrna a benzii de rulare, in plan transversal, poate fi determinata de :

a) incorecta reglare a unghiului de fuga;b) necorespunzatoarea reglare a convergentei rotilor ;c) bruscarea excesiva a directiei ;d) folosirea nerationala a franelor.

148. Diferentialul are rolul :a) de a permite ca rotile puntii motrice sa ruleze cu rotaii diferite;b) de a diminua socurile in transmisia cardanica;c) de a transmite la roti un cuplu motor amplificat ;d) de a proteja arborii Planetari.

149. Cuplul motor transmis la rotile motrice, in trepte inferioare de viteza, este :a) mai mic decat la vilbrochen ;b) mai mare decat la vilbrochen ;c) egal cu cel de la vilbrocgen ;d) variabil in functie de sarcina motorului.

150. Echipamentul A.B.S. reprezinta o componenta a unui sistem de franare:a) prieumo-hidraulic;b) eminamente mecanlc;c) pneumatic;d) hidraulic. :

151. Forta de inertie este acea manifestare de impotrivire la inaintare, care trebuie invinsapentru a aducevehiculul din starea de stationare, panala:

a) viteza maxima legala admisa;b) viteza de croaziera:c) viteza minima obligatorie;d) locul de destinatie.

152. Forta aerodinamica, manifestata in functie de suprafata care se opune deplasariivehiculului, si de patratul vitezei, este mai importanta pe:

a) drumurile judetene;b) drumurile nationale secundare (de legatura);c) autostrazi;il drumurile de interes local.

153. Forta dezvoltata de motor trebuie sa lie cel putin egala cu forta de rezistenta' care se

compune din:a) forta de gravitatie plus forta centrifuga;b) forta de inertie plus timpul de reactie;c) forta centrifuga plus suma distantelor de reactie si de franare;d) insumarea fortelor de inertie, aerodinamica, de rulare si de gravitatie'

154, Forta gravitationala va fi mai importanta, cu cat:a) rampa drumului va fi mai pronuntata, iar vehiculul mai incarcat;b) rampa drurnului va fi mai lunga, iar vehiculul mai usor;c) panta segmentului de\ogea este mai abrupta;d) viteza autovehiculului esie mai mare'

t26

L*