PATVIRTINTALietuvos transporto saugosadministracijos direktoriaus2018 m. gruodžio d.įsakymu Nr.

ĮVYKIO, SUSIJUSIO SU KELEIVINIO LAIVO „AIRA“, REG. NR. P-387, ĮVYKUSIO 2018M. LIEPOS 28 D. KLAIPĖDOS VALSTYBINIO JŪRŲ UOSTO AKVATORIJOJE,TYRIMO ATASKAITA

I. ĮVADAS

Įvykio tyrimas pradėtas vykdant Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2018m. rugpjūčio 2 d. įsakymą Nr. 2BE-271 „Dėl komisijos vidaus transporto priemonės avarijai tirtisudarymo“. Įvykis ištirtas vadovaujantis Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto kodekso (toliau– Kodeksas) 27 straipsniu, Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto priemonių avarijų irincidentų tyrimo taisyklėmis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m.liepos 1 d. įsakymu Nr. 3-335 (toliau – Taisyklės). Tyrimo tikslas: 1. Ištirti aplinkybes, dėl kurių įvyko įvykis, nustatyti įvykio priežastys, kodėl keleivinis laivas„Aira“, reg. Nr. P-387, švartuodamasis atsitrenkė laivapriekiu į Klaipėdos valstybinio jūrų uosto159-ąją krantinę ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu. 2. Numatyti prevencines priemones ir saugumo rekomendacijas, siekiant išvengti panašiųįvykių.

II. TRUMPAS ĮVYKIO APRAŠYMAS

2018 m. liepos 28 d. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatorijoje apie 14.00 val. keleivinislaivas „Aira“, reg. Nr. P-387, švartuodamasis atsitrenkė laivapriekiu į Klaipėdos valstybinio jūrųuosto 159-ąją krantinę ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu. Laive buvo keleivių. Posusidūrimo į krantinę keli keleiviai gavo traumas. Į įvykio vietą buvo iškviesti greitosiosmedicininės pagalbos ir policijos ekipažai. Atvykus medikams nustatyta, kad traumas gavo tryslaive buvę keleiviai. Visi trys keleiviai buvo išvežti į ligoninę. Vienam jų diagnozuota galvos trauma– smegenų sukrėtimas. Atvykę policijos pareigūnai atliko keleivinio laivo „Aira“, reg. Nr. P-387,įgulos blaivumo testą panaudodami alkoholio matuoklį. Prietaisas parodė, jog abu įgulos nariaiblaivūs.

III. FAKTINĖ INFORMACIJA

Vidaus vandenų transporto priemonė keleivinis laivas „Aira“, reg. Nr. P-387 (unikalus ID0000317224), yra įregistruotas Lietuvos Respublikos vidaus vandenų laivų registre nuo 2004 m.rugpjūčio 19 d., laivo savininkui išduotas vidaus vandenų transporto priemonės bilietas Nr. 47.Laivosavininkas yra fizinis asmuo. Pagrindiniai keleivinio laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, techniniai duomenys:Statybos metai – 1977.Statyklos pavadinimas ir vieta – Sovetsko laivų statybos, remonto įmonė, Rusija.Ilgis L – 17,56 m.Plotis B – 4,27 m.Borto aukštis H – 1,85 m.Borto aukštis virš vandens – 0,43 m.Keliamoji galia DW– 6,5 t.

Variklio tipas ir galingumas – stacionarus dyzelinis, 110,00 kW (150,00 AG).Korpuso medžiaga – plienas.Spalva – mėlyna ir geltona.Maksimali grimzlė – 1,42 m.Maksimalus keleivių skaičius – Klaipėdos valstybinio jūrų uosto vidinėje akvatorijoje 60 žmonių. Plaukiojimo rajonas – Lietuvos Respublikos vidaus vandenys ir teritorinė jūra. LietuvosRespublikos vidaus vandenyse leidžiama vežti ne daugiau kaip 60 (šešiasdešimt) keleivių vienosdienos reisais, esant vėjo stiprumui iki 5 balų pagal Boforto skalę (vėjo greitis iki 10,7 m/sek.,bangos aukštis iki 1,2 m). Baltijos jūroje leidžiama vežti ne daugiau kaip 12 (dvylika) keleivių,esant vėjo stiprumui iki 4 balų pagal Boforto skalę (vėjo greitis iki 7,9 m/sek., bangos aukštis iki 1,0m). Pervežant keleivius draudžiama pervežti krovinius, vykdyti kitus darbus.Minimali įgula – 2 žmonės. Oro sąlygos 14.00 val.: vėjas – 4 m/s R/ŠR; bangavimas – 0,0–0,3 m; matomumas – labaigeras, oro temperatūra – 28º C. Kasmetinė laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, techninė apžiūra buvo atlikta 2017 m. rugsėjo 21 d.Laivas buvo pripažintas tinkamos techninės būklės.

IV. APLINKYBĖS

Išnagrinėjus surinktą medžiagą nustatyta, kad 2018 m. liepos 28 d. keleivinis laivas „Aira“,reg. Nr. P-387, vykdė keleivių pervežimą iš Danės upės kairiojo kranto prie Pilies tilto iki Klaipėdosvalstybinio jūrų uosto 159-osios krantinės ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu. Kapitonoteigimu, tą dieną buvo vykdomas 3-iasis reisas. Apie 13.30 val. keleivinis laivas „Aira“, reg. Nr. P-387, pradėjo plaukimą su keleiviais iš Danės upės iki Klaipėdos valstybinio jūrų uosto 159-osioskrantinės ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu. Apie 13.45 val. keleivinis laivas „Aira“, reg.Nr. P-387, praplaukęs Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją artėjo prie krantinės ir ruošėsiprie jos švartuotis laivapriekiu. Prie krantinės stovėjo prisišvartavęs keleivinis laivas „Vasara“, reg.Nr. P-172. Manevruodamas, laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, kapitonas pradėjo švartuotis ir įjungėatbulinę eigą, tačiau laivas nesustojo ir laivapriekiu atsitrenkė į krantinę. Kadangi keli keleiviai jaubuvo atsistoję ir ruošėsi išlipti iš laivo, jie nuo smūgio, atsitrenkus laivui į krantinę, parkrito ir gavotraumas. Keleiviai iškvietė greitąją medicinos pagalbą ir policiją. Klaipėdos jūros muziejausapsaugos darbuotojas informavo apie įvykį Klaipėdos Valstybinio jūrų uosto direkcijos uostopriežiūros skyrių.Atvykus greitosios medicinos pagalbos medikams nustatyta, kad traumas gavo trys laive buvękeleiviai. Visi trys keleiviai buvo išvežti į ligoninę. Po medicininės pagalbos suteikimo visi buvoišleisti gydytis namie.

V. ANALIZĖ 2018 m. liepos 28 d. keleivinis laivas „Aira“, reg. Nr. P-387 (žr. 1 pav.),

(1 pav. Keleivinis laivas „Aira“, reg. Nr. P-387)vykdė keleivių pervežimą iš Danės upės kairiojo kranto prie Pilies tilto iki Klaipėdos valstybiniojūrų uosto 159-osios krantinės ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu (žr. pav. 2).

(2 pav. Keleivinio laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, maršruto schema)

Kapitono teigimų prieš vykdant reisą keleiviai buvo suskaičiuoti ir jų skaičius neviršijo leistino,tačiau reiso duomenys laivo žurnale neįrašyti. Apie 13.30 val. keleivinis laivas „Aira“, reg. Nr. P-387, pradėjo plaukimą su keleiviais iš Danės upės iki Klaipėdos valstybinio jūrų uosto 159krantinės, ties Klaipėdos jūrų muziejaus delfinariumu. Apie 13.45 val. keleivinis laivas „Aira“, reg.Nr. P-387, praplaukęs Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją artėjo prie krantinės ir ruošėsiprie jos švartuotis laivapriekiu (žr. pav. 3).

(3 pav. Keleivinio laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, judėjimo prie 159 krantinės schema)Prie krantinės stovėjo prisišvartavęs keleivinis laivas „Vasara“, reg. Nr. P-172. Manevruodamas,laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, kapitonas pradėjo švartuotis ir įjungė atbulinę eigą, tačiau laivasnesustojo ir laivapriekiu atsitrenkė į krantinę. Kadangi keli keleiviai jau buvo atsistoję ir ruošėsiišlipti iš laivo į krantinę, jie nuo smūgio, atsitrenkus laivui į krantinę, parkrito ir gavo traumas.Atvykus (GMP) medikams nustatyta, kad traumas gavo trys laive buvę keleiviai. Vienam jųdiagnozuota galvos trauma – smegenų sukrėtimas. Visi trys keleiviai buvo išvežti į ligoninę. Pomedicininės pagalbos suteikimo visi buvo išleisti gydytis namie. Keleiviai ir nukentėjusiejipriekaištų laivo kapitonui neturėjo.

2018 m. liepos 30 d. atliktos neeilinės apžiūros metų nustatyta:- laivas smūgio metu nepažeistas. - Gedimas, dėl kurio nesuveikė atbulinė eiga (atsisukusi įtempimo veržlė atlaisvino reverso

trosą) (žr. pav. 4), pašalintas, užfiksuojant reverso trosą papildoma veržle (žr. pav. 4 ir 5)..

(4 pav. Atsilaisvinusi įtempimo veržlė) (5 pav. Papildoma veržlė) - įgulos kvalifikacijos dokumentai galiojantys ir atitinka reikalavimus.- laive yra instrukcijos dėl keleivių elgesio reiso metu.

Laivo sraigtas yra 4-ių menčių, fiksuoto žingsnio. Priekinė ir atbulinė eiga perjungiamasvirtimi, o pati svirtis sujungta trosų sistema su reduktoriumi (žr. pav. 6,7,8).

(6 ir 7 pav. Reverso trosai)

(8 pav. Reduktorius)

Priežastis, dėl kurios keleiviai gavo traumas:- nesuveikė laivo atbulinė eiga dėl atsisukusios, galimai nuo vibracijos, reverso reduktoriaus trosoįtempimo veržlės, kuri atlaisvino reverso trosą ir laivas atsitrenkė į krantinę.- keleiviai smūgio metu buvo atsistoję, nepaisydami iškabintų laive keleivių elgesio instrukcijų (žr.pav. 9).

(9 pav. Keleivinio laivo „Aira“, reg. Nr. P-387, instrukcijos)

Pagal Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto priemonių avarijų ir incidentų tyrimotaisyklių 5.3.3 p. šis įvykis yra klasifikuojamas kaip avarinis incidentas (nesunkiai sužalojamasvienas ar daugiau asmenų).

VI. SAUGUMO REKOMENDACIJOS

1) Rekomenduojama laivo kapitonui papildomai informuoti ir perspėti keleivius dėl keleiviųinstrukcijų laikymosi, ypatingą dėmesį skiriant laivui artėjant prie krantinės ir švartavimo metu.2) Laivo įgulai prieš ir po kiekvieno reiso / plaukimo būtina apeiti ir apžiūrėti laivo denį, ir mašinųskyrių ir įsitikinti, ar laivas techniškai sutvarkytas. 3) Laivo kapitonas privalo vykdyti „Vidaus vandenų laivo žurnalo pildymo taisykles“ ir pildytižurnalus, kaip numato šios taisyklės (LSLA direktoriaus 2013 m. gruodžio 17 d. įsakymas Nr. V-323). Kiekvieno reiso duomenys (laivo ir įgulos veikla bei sąlygos laivui plaukiant ar stovint;duomenys apie krovinį, vežamų keleivių skaičių ir t.t.) privalo būti įrašomi į laivo žurnalą.