Wszystko o transporcie motocykla.

Poradnik.

Jak bezpiecznie samemu przewozić

motocykl?

Jak najlepiej zamocować motocykl i

czego kategorycznie unikać?

Zapytaliśmy o najlepsze praktyki

osobę, która ma w tym wieloletnie

doświadczenie.

Pytamy ekspertów

Marcin Spirowski od wielu lat jest

zawodnikiem enduro i trial. Jako

trener w czołowej polskiej szkole

enduro Enduro Expert School

(EnduroES.pl) od lat szkoli

pasjonatów sportów

motocyklowych techniki jazdy w

każdym terenie: od zwykłego off-

road’u po najbardziej ekstremalne

tory i przeszkody.

Motocykle off-roadowe przewożone są

szczególnie często. Dlatego trenerzy z Enduro

Expert School z transportem motocykli muszą

radzić sobie w codziennej pracy.

Ekipa z Enduro Expert School przewozi swoje

motocykle co najmniej kilka razy w miesiącu,

zarówno w Polsce jak i za granicę. Bardzo często

jeżdżą w góry do Rumunii, Albanii czy Turcji na

zawody lub szkolenia, które tam organizują.

Ogólnie ich motocykle sporo podróżują po

Europie. Czasami przewożą nawet do 9 motocykli

na raz (w busie i na przyczepie).

Wspólnie z Enduro Expert School przygotowaliśmy poradnik o

transporcie motocykli, w którym znajdziesz wszystko na temat:

● Mocowanie i transport motocykli na przyczepie

● Wybór przyczepy

● Transport motocykli w busie

● Mniejsze vany i samochody dostawcze

● Bus czy przyczepa? Zalety i wady

● Pasy transportowe. Jakie wybrać?

● Najazdy – jakie wybrać?

● Platforma mocowana do campera lub busa

Transport motocykla na przyczepie

Nie musisz mieć specjalnej przyczepy do

motocykli. Motocykle można z powodzeniem

przewozić na praktycznie dowolnej przyczepie,

jeżeli tylko będziesz pamiętał o kilku zasadach

bezpieczeństwa. Kluczowe są mocne pasy

transportowe oraz aby przyczepa posiadała

bardzo solidne uchwyty.

Motocykl można bezpiecznie zamocować na kilka

różnych sposobów – ważne, aby mocowanie było

stabilne i mocne. Tutaj zaprezentujemy jeden ze

sposobów na przykładzie przyczepy z płaską platformą,

bez szyn i uchwytów na koła, ponieważ wiele osób

dysponuje właśnie taką przyczepą.

Mocowanie przodu

● Przygotuj 4 pasy ściągające (więcej o doborze

pasów niżej). 2 pasy posłużą do zamocowania

po bokach i 2 pasy do zablokowania

przemieszczania przód-tył. Jeżeli masz

specjalną przyczepkę do transportu motocykli z

uchwytami na koła to wystarczą Ci 2 pasy.

● Ustaw motocykl pionowo na przyczepie i po obu

stronach przymocuj 2 pasami przednią część

motocykla w sposób pokazany na zdjęciu:

● Gdzie zaczepić pas? Możesz przełożyć przez

kierownicę (jak na zdjęciu) albo o dolną półkę. Ważne,

aby pas leżał na mocnej metalowej części. Nigdy nie

mocuj pasa na rolgazie lub innych delikatnych

elementach!

● Dolny koniec pasa przymocuj do uchwytu na

przyczepie, po obu bokach motocykla. Jeżeli Twoja

przyczepa nie ma odpowiedniego uchwytu (jak ta

pokazana na zdjęciu), użyj np. karabińczyka jako

elementu pośredniego. Nie przekładaj pasa

bezpośrednio na ostrym metalowym kancie, bo pęknie

przy pracy pod obciążeniem.

● Uwaga: nigdy nie

używaj pasów z

„otwartym” hakiem,

bo grozi to

wypięciem podczas

transportu!

● Motocykl powinien stać

równo w pionie. Jeśli jest

przechylony to trzeba

poluzować pasy i

poprawić ściągając

równomiernie oba pasy.

Blokada zawieszenia i jak mocno

ściągać pasy

Michał, Clicktrans.pl, http://clicktrans.pl/ ,

Jak mocno ściągać pasy? Niektórzy doradzają,

żeby nie ściągać ich zbyt mocno. Jakie są

Twoje doświadczenia?

Marcin, EnduroES.pl: Nie można zostawić luzu w zawieszeniu,

ponieważ na dużych wybojach motocykl zapracuje na

amortyzatorach, pasy się poluzują i motocykl może się przechylić a

nawet wypiąć. Widywałem już sytuacje, gdy ktoś używał pasów z

otwartymi hakami i motocykl się zwyczajnie wypiął i przewrócił

podczas jazdy. Jednocześnie bardzo niedobrze jest całkowicie

ścisnąć cały skok zawieszenia, ponieważ amortyzatory się przez to

zużywają. Przy krótkich trasach nie jest to jeszcze tak szkodliwe,

ale przy kilkugodzinnym transporcie często uszkadzają się

uszczelniacze i wycieka olej z amortyzatorów. Koniecznie trzeba

więc umieścić element blokujący zawieszenie.

Umieszczamy taką blokadę i dzięki temu możemy pasy

ściągnąć bardzo mocno (skasować cały luz zawieszenia), a

jednocześnie amortyzatory nie są wciśnięte do końca:

Blokadę zawieszenia możemy zrobić sami lub kupić

gotową w sklepie, np. tutaj lub tutaj.

Mocowanie przód-tył

Następny krok to zabezpieczenie motocykla przed

przesuwaniem się przód-tył.

Przypnij 2 pasami: jeden ściągający do przodu, a drugi do

tyłu. Pasy powinny być równolegle do motocykla:

Tutaj nie działają już tak duże siły, więc nie musisz napinać pasów tak mocno jak

przednich, ale zawsze zaczepiaj je do solidnych uchwytów. Jeżeli posiadasz

przyczepkę z uchwytami na koła, które blokują przesuwanie się motocykla przód-

tył, to mocowanie pasami jest niepotrzebne.

Podsumowanie:

● 2 pasy po bokach (z zamkniętymi hakami)

● Pasy leżą na mocnym metalowym miejscu np. na

kierownicy

● Pamiętaj o blokadzie przedniego zawieszenia

● 2 pasy do blokady przód-tył

Całą operację można spokojnie wykonać samemu jeśli

mamy wprawę, ale bezpieczniej jest poprosić kogoś o

pomoc.

Po przejechaniu kilku kilometrów zatrzymaj się i

sprawdź zamocowanie.

O czym trzeba pamiętać:

● Pasy nie mogą dotykać

ostrych krawędzi.

● Motocykl nie może stać na

stopce podczas transportu.

● Jeżeli przewozisz kilka

motocykli lub motocykl jest

ustawiony blisko ściany busa

to warto założyć na

kierownicę rękawy

ochronne, żeby uniknąć

obijania i uszkodzeń. Możesz

je zrobić z czegokolwiek, np.

ze starej dętki:

● Pamiętaj, że motocykle nie mogą się dotykać, ani

nawet nie mogą być blisko siebie! Na wybojach

przechylają się i zdarza się, że dochodzi do

uszkodzeń (np. pompy hamulca na kierownicy). Jeżeli

nie masz wyjścia i przewozisz kilka motocykli blisko

siebie to włóż pomiędzy nie oponę lub coś

podobnego.

● Nie blokuj hamulca.

● Niektórzy blokują przedni hamulec podczas

transportu, aby w ten sposób unieruchomić

motocykl. To dość kontrowersyjna metoda.

Marcin, EnduroES.pl: „Odradzam to.

Zdecydowanie wolę stabilne zamocowanie

pasami. Po pierwsze poleganie na hamulcu nie

jest bezpieczne: motocykl i tak może na wybojach

się przesuwać, a w dodatku hamulec może się

uszkodzić (hydraulika może puścić) i wtedy w

ogóle traci stabilność. Po drugie wciśnięcie przez

kilka godzin hamulca nie służy jego żywotności.

Lepiej go oszczędzać. Hamulec jest do tego żeby

ratować Twoje życie na trasie, a nie do transportu

:)”

● Uważaj na ViaToll!

Sprawdź czy łączna dopuszczalna masa Twojego samochodu

i przyczepy nie przekracza 3,5 tony. Nie ma znaczenia czy

jedziesz z ładunkiem czy z pustą przyczepką. Liczy się masa

dopuszczalna wpisana w dowodzie rejestracyjnym. Jeżeli

przekracza 3,5 tony to na wielu drogach obowiązuje Cię

ViaToll, a brak jego wykupienia to mandat co najmniej 3000

zł. Więcej o ViaToll i jak sobie z tym radzić: E-myto dla

samochodów osobowych.

Wybór przyczepy – zwykła czy

specjalna do motocykli?

Przyczepa do motocykli ułatwia i przyspiesza zamocowanie

– posiada szyny zabezpieczające przesuwanie się kół na

boki, oraz uchwyty na koła blokujące ruch przód-tył.

Źródło: http://www.transa-m.pl

Cena wypożyczenia takiej przyczepy to ok. 50 zł za dobę (plus kaucja

zwykle ok. 200 zł).

Jeśli nie masz takiej to nie problem. Powyżej pokazaliśmy jak

możesz zamocować motocykl na dowolnej przyczepie.

Przyczepa z płaską platformą ma tę zaletę, że możesz

dowolnie ustawiać motocykle. Na przykład na tej przyczepie

przy odpowiednim skośnym rozmieszczeniu mieszczą się

nawet 4 motocykle:

Transport w busie

Zasada mocowania przy

transporcie busem nie różni

się wiele od mocowania na

przyczepie. Zamocowanie w

busie nie jest co prawda tak

krytyczne jak na przyczepie,

ponieważ w razie

przewrócenia motocykl nie

spadnie na jezdnię. Jednak

nikt nie chce uszkodzić

swojego motocykla, więc

generalnie motocykl

mocujemy tak samo solidnie.

Dobrze jest najpierw spuścić albo wypalić paliwo z

gaźnika, ponieważ przy wprowadzaniu do busa

zmienia się poziom motocykla i nadwyżka paliwa

wypływa z gaźnika na podłogę. Przez to kierowca

jedzie w oparach benzyny.

Ważne jest zabezpieczenie przed przemieszczaniem

się na boki. Jeśli motocykl zacznie się przesuwać to

może się przewrócić lub uderzać o inne motocykle

lub ścianę. W tym celu stosuje się kołki lub szyny

mocowane do podłogi busa.

Bardzo prostym rozwiązaniem jest wyłożenie podłogi

busa antypoślizgową gumową „wycieraczką” (taką, jakie

spotykamy przy wejściach do marketów, np. taką).

To wystarczy, aby koła się nie przesuwały. To prosty patent

sprawdzony w praktyce.

Mniejsze vany:

Nie zawsze musisz posiadać dużego busa. Niektóre

motocykle mieszczą się w mniejszych vanach i

samochodach dostawczych tego typu:

Bus czy przyczepa?

Michał, Clicktrans.pl: Jak przewozicie motocykle w Enduro

Expert School: na przyczepie czy w busie? I co polecacie

bardziej?

Marcin, EnduroES.pl: Oba sposoby są dobre i stosujemy

oba, zależnie dokąd jedziemy i ile motocykli zabieramy.

Często również jedziemy busem z przyczepką, aby zabrać

więcej motocykli. Oba mają swoje plusy i minusy.

Wypożyczenie busa to koszt około 200 zł za dobę, a

przyczepy ok 50 zł na dobę.

ZALETY:

WADY:

Pasy transportowe. Jakie wybrać?

Pasy powinny być bez możliwości samoczynnego wypięcia. Czyli

nie z otwartym hakiem, lecz z zamkniętym „kółkiem”:

Nie używaj pasów z otwartym hakiem.

Pasy powinny być z zamkniętym zaczepem.

Można nawet zespawać, jeżeli już mamy pas z otwartym hakiem.

Ważne, aby wszystkie zaczepy w pasach i na przyczepie były

zamknięte.

Chodzi o to, że motocykl pracuje na zawieszeniu (np. na wybojach)

i jeśli powstanie na chwilę luz to pas może się wypiąć i przewrócić.

Szerokość co najmniej 30 mm. 20 mm to za mało, szczególnie,

gdy pas już jest trochę zużyty. Nie polecamy cieńszych pasków –

prędzej czy później się zrywają, a to ostatnia rzecz, jakiej byśmy

chcieli jadąc 100 km/h. Nie ma jednak potrzeby kupowania zbyt

szerokich pasów typu 50 mm – są niewygodne do mocowania.

Pasy muszą być dobre jakościowo. Można kupić dedykowane do

motocykli, ale z powodzeniem można stosować zwykłe pasy

transportowe z wytrzymałością np. 400-500 kg.

Najazdy

Michał, Clicktrans.pl: Jaki najazd do wprowadzania motocykla

polecasz?

Marcin, EnduroES.pl: Bardzo dobrze sprawdza się tego typu

rozkładany najazd:

Można go dostać np. w Larssonie. Koszt ok. 200 zł. Przez lata stosowaliśmy

różne typy i ten sprawdził się najlepiej w praktyce. Często spotyka się

również najazdy w kształcie rynny, ale są trochę mniej stabilne i nadają się

bardziej do quadów.”

Gdy nie mamy najazdu możemy ewentualnie wykorzystać zwykłą deskę, ale

trzeba bardziej uważać, bo motocykl może spaść – szczególnie, gdy

wprowadzamy go w pojedynkę. Nie polecamy tej metody.

Platforma mocowana do campera lub busa

Fajnym, rzadziej stosowanym rozwiązaniem jest

platforma mocowana z tyłu pojazdu:

Oszczędzamy miejsce w samochodzie, co jest

szczególnie istotne przy dalszych wyjazdach

większą grupą. Jednocześnie jest to wygodniejsze

niż jazda z przyczepą (ograniczenie prędkości,

dodatkowe opłaty itp.).

Taką platformę można zamocować również do

busa, ale trzeba pamiętać, że musi być ona

mocowana do ramy samochodu, a nie do haka

holowniczego.

A jak Wy przewozicie swoje motocykle – w busie

czy na przyczepie? Czy macie jakieś swoje

własne patenty?

Autorzy poradnika:

Marcin - Zawodnik licencjonowany enduro,

country cross, trial. Zespołowy Mistrz

Polski Enduro 2007/2008, Ukończył jeden

z najtrudniejszych rajdów enduro extreme

Red Bull Romaniacs (klasa expert) 2011.

Od lat trenuje pasjonatów jazdy off-road w

czołowej polskiej szkole Enduro Expert

School, Facebook: EnduroES.

Michał – Na blogu Clicktrans.pl pisze o

wszystkim co związane z transportem. Od

15 lat jeździ na motocyklach i często sam

przewozi swój motocykl.

Zobacz także:

Nie masz czasu przewieźć samemu?

Zleć transport motocykla na aukcji transportowej i oszczędź do 60%

Ile kosztuje transport motocykla w Polsce?

Ile kosztuje transport motocykla z zagranicy?

Poradnik jest dostępny również na

naszym blogu:

http://www.info.clicktrans.pl/transport-motocykli-poradnik/