Fakultät Fahrzeugtechnik Labor Elektronik und Regelsysteme
48V-Hybridisierung - in der Riemenebene schwerer LKW Bei schweren Fernverkehr-LKW sind die Hybridisierungs-potentiale mit Hochvolt-Komponenten wirtschaftlich gering. Dagegen bietet die Elektrifizierung von Fahrzeugkomponenten in Verbindung mit einem leistungsfähigen, zyklusfesten 48V-Bordnetz Kraftstoffeinsparpotentiale (Mikro-Hybridisierung, Rekuperation, Elektrifizierung von Nebenverbrauchern). Dazu sollten soweit möglich 48V-Komponenten aus dem PKW-Feld genutzt werden.
In Kooperation mit der Universität Stuttgart und der Hochschule Esslingen führt die Daimler AG (Truck Product Engineering – Alternative Power Train Control, Untertürkheim) ein mehrjähriges Forschungsprojekt im Rahmen des „Promotionskolleg Hybrid II“ durch (Dissertation Matthias Dellermann MSc). Dabei wird eine EE-Architektur für das Mehrspannungsbordnetz zur Erreichung der Optimierungsziele Spannungsqualität, Kraftstoffverbrauch, Ruheenergie und Zuverlässigkeit entworfen, modelliert und simuliert. Die energieoptimale Betriebsstrategie zur Steuerung der Bordnetzenergieflüsse unter Nutzung mathematischer Optimierungsverfahren soll in zwei Stufen validiert werden:
a) Versuchs-Bordnetzes (außerhalb des LKW) zum Test von realen Komponenten (überwiegend aus dem PKW-Bereich) und zur Entwicklung eines (entwicklungsoffenen) Energiemanagements:
b) Integration der neuen 48V-Komponenten (v.a. Generator, Aufbaubatterie, DC/DC-Wandler, elektri-fizierte Nebenaggregate) in ein ACTROS-Versuchsträgerfahrzeug und Praxistest (geplant für 2019).
Kontakt: Prof. Dr. habil. Oliver Zirn, Fabian Schmiel BEng, Lutz Lüdeke BEng, Hochschule Esslingen, Kanalstraße 33, 73728 Esslingen, [email protected]
Gefördert im Rahmen des „Promotionskolleg Hybrid II“ von Mercedes-Trucks (TP/VEP) und dem Ministerium für Wissenschaft und Forschung Baden-Württemberg Projektbudget: 172.000 € (75% Zuwendung, 25% Eigenmittel) Laufzeit: 05/2016 – 04/2020
Fernverkehr-LKW
48V-Bordnetzebene
Riemenebene ACTROS Prüfstandsentwurf WS16/17
HE-48V-Trucks-Prüfstand
48V- LiFePO- Akku
48V-RSG mit Drehmomenten-messwelle
dSpace-Microautobox
Elektronische Lasten
Riemenebene Prüfstand
Dieselmotor-welle mit 48V-Motor (13 kW)
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