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8/18/2019 ESTUDIO DE CAPACIDADES Y NIVELES DE SERVICIO EN UNA INTERSECCION CONFLICTIVA

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MEJORAMIENTO DEL VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓLA AV. REMIGIO CRESPO

LOJA, CUIDAD DE CUREALIZADO POR: ING BY

ING. GON

ING. C

CATEDRÁTICO: ING. YASMAN


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INTRODUCCIÓN

CONGESTIÓN

3.5% PIB re(Thomson and Bull 2001


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INTRODUCCIÓN

Buscan soluciinfraestructurasistemas (Fernáal. 2016).

CONGESTIÓN


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INTRODUCCIÓN

La práctica indciclos menores segundos o ma120 se acomoddifícilmente a la

mentalidad dela vía pública [Sal. 2003).

155’’


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INTRODUCCIÓN

PROBLE

DE TRÁF


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INTRODUCCIÓN

El presente trabajo busca optimizavehicular en la intersección para lorediseñó el ciclo semafórico para la intasí como la implementación de

exclusivo para el giro a la(INTERSECCIÓN CON PROYECTO).


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INTRODUCCIÓN

Para lograr el objetivo se realizó elmodelación de la intersección coproyecto para un tráfico actual y futuraplicación del programa compSYNCHRO 8.0, se comparó tiempos dey niveles de servicio.


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MATERIALES Y MÉTODOS

La medición de los volúmenes de tráficomediante un conteo manual durante 3 díade tiempo que incluyen la hora de máxima d

Para la recolección de datos se trabaja econ formatos adecuados para el

desempeñar. La medición de los tiempos de ciclos sem

realizaron con la ayuda de un cronometro dig


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MATERIALES Y MÉTODOS

Las características geométricas de la intersección se tomar

cuenta las medidas de los anchos de carriles.


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PROCESAMIENTO DE DATOS

L B C L B C L B C L B C L B C L B C L

1615-1630 38 2 5 145 4 1 31 0 0 38 3 0 280 4 2 111 2 2 45

1630-1645 52 2 1 131 2 1 37 0 0 29 5 0 243 2 1 135 2 2 33

1645-1700 62 2 2 149 2 1 35 0 0 32 3 0 309 2 3 164 2 3 31

1700-1715 40 2 1 122 2 3 33 0 0 24 3 0 276 2 2 153 2 3 52

TOTAL 192 8 9 547 10 6 136 0 0 123 14 0 1108 10 8 563 8 10 161

TOTAL PESADOS

TOTAL DE

VEHICULOS

LLIVIANOS

TOTAL DE

VEHICULOS

PORCENTAJE

DE VEH.

PESADOS

% % % % % %

TOTAL VEH. POR

ENTRADA

% TOTAL VEH.

PESADOS POR

ENTRADA

VHM

15 MIN DE

MAXIMA

DEMANDA

FP

2913

802

0.91

724

33 32 18

8 3

742

581

3.63% 2.53% 2.43%

0

REMIGIO C. (SUR - LOJA (OESTE - ESTE) REMIGIO C. (NORTE - SUR)

209 563 136 137

875 1231

1126

10 2 3

908 1263

Cuadro resumen de los volúmenes de transito en la hora de máxim

demanda


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Volúmenes de transito en la hora de máxima


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Longitudes de ciclo semafórico en la intersec


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SOLUCIÓN DEL PROBLEMA

Se plantea la optimización de las tres fasesemafóricas actuales y la inclusión de un cexclusivo para giro a la izquierda.

Se analizara en dos escenarios:

Con tráfico actual año 2016 con proyecto y si

Con trafico proyectado al año 2021 con proyeproyecto.

Se utilizó el programa SYNCHRO 8.0, para el trafico en los diferentes escenarios de asoftware trabaja con la normativa HCM 20


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SOLUCIÓN DEL PROBLEMA SITUACIÓN TRAFICO ACTUAL CON PROYECTO.

CARRIL EXCLUSIVO

PARA GIRO A LA IZQUIERDA

SEMÁFORO OPTIMIZADO CON UNA LONGITUD TOTAL DE CICLO D


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RESULTADOS

SITUACIÓN TRAFICO ACTUAL SIN PROYECTO.


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RESULTADOS

MODELACIÓN DEL TRAFICO ACTUAL SIN PROYECTO.


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RESULTADOS

SITUACIÓN TRAFICO ACTUAL CON PROYECTO.


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SOLUCIÓN DEL PROBLEMA

MODELACIÓN DEL TRAFICO ACTUAL CON PROYECTO.


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RESULTADOS

SITUACIÓN TRAFICO PROYECTADO AL AÑO 2021, SIN PROYEC


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RESULTADOS

MODELACIÓN DEL TRAFICO PROYECTADO AL AÑO 2021, SIN


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RESULTADOS

SITUACIÓN TRAFICO PROYECTADO AL AÑO 2021, CON PROY


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RESULTADOS

MODELACIÓN DEL TRAFICO PROYECTADO AL AÑO 2021, CO


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CONCLUSIONES

Al realizar un rediseño del ciclo semafórico e implemen

de giro exclusivo hacia la izquierda se logró reducirsignificativamente los tiempos de espera de los conduconsecuentemente el nivel de servicio de la interseccipasando de un nivel de servicio D a un nivel de servicio

Para la proyección al año 2021 los resultados fueron sigya que sin la presencia del proyecto el nivel de serviciomientras que con la presencia del proyecto se obtendde servicio “C”.

Se concluye diciendo que se cumplió con el objetivo ydel proyecto el cual era optimizar el flujo vehicular en intersección entre la Av. Remigio Crespo y Av. Loja conimplementación de un carril exclusivo para giro a la izqoptimización de los ciclos semafóricos.


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GRACIAS