71
UATP – 2014 Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa -perusteet

Alustava versio kommenteille: Pelastusalan oppimateriaali (v. 1.1)

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Pelastusalan oppimateriaali kommentoitavaksi hybridi- ja sähköajoneuvojen neuvottelukunnalle.

Citation preview

  • U A T P 2014 Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa -perusteet
  • Hankkeen muut tukijat Veho Group, Nissan Nordic Europe, VV-Auto Group, Toyota Auto Finland Gasum Erillisosiossa Henry Fordin sti
  • Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 310.4.2014 v1.1 Shk ja kaasu kuljettaa Hybridi-, shk- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilstlle Tm kalvosarja on tuotettu Shkturvallisuuden edistmiskeskuksen, STEKin, tuella. Hybridi Kaasu Shk Tm on ennakkomateriaali, joka tydentyy UATP 2014 koulutuskierroksella
  • Vastuuvapautuslauseke Tss kalvosarjassa kytvt asiat ja toimintatavat ovat suuntaa antavia ja yleisesti hyvksi todettuja. Jokainen onnettomuus on aina ainutkertainen, joten aineiston laatijat ja tukijat eivt ole vastuussa esitettvien toimintatapojen toimivuudesta kytnnn tilanteissa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 410.4.2014 v1.1
  • Sisllysluettelo 1. Johdanto 2. Termist 3. Hybridiautot 4. Shkautot 5. Hybridi- ja shkauton SRS-listurvajrjestelm 6. Korkeajnnitejrjestelmn ja SRS- listurvajrjestelmn pois kytkeminen 7. Hybridi- ja shkauto yhteenveto 8. Akut 9. Maakaasuautot 10.Paineistettu maakaasu 11.Maakaasuauto yhteenveto 12.Lhteet Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 510.4.2014 v1.1
  • 1. Johdanto Valtaosa henkil- ja pakettiautoista edelleen bensiini- ja dieselmoottorillisia. Bensiini- ja dieselmoottorin rinnalle on tullut kyttvoimaksi korkeajnnitteinen shkjrjestelm tai maakaasujrjestelm. Perinteinen polttomoottori voidaan mys korvata korkeajnnitteisell shkmoottorilla, jolloin ajoneuvo kulkee pelkll shkll. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 610.4.2014 v1.1
  • 2. Termist Hybridiauto = Yleisesti puhuttaessa, tarkoitetaan mit tahansa hybridisointiastetta, kevyt-, tys- ja pistokehybridiauto. Shkauto = Tarkoitetaan tysshkautoa, jonka voimanlhteen toimii ainoastaan shkmoottori. Kaasuauto = Tarkoitetaan bio- ja maakaasuautoja. CNG = Compressed Natural Gas = Paineistettu maakaasu. LPG = Liquified Petroleum Gas = Nestekaasu, ei kytss Suomessa, koska verotus kyseisille ajoneuvolle on 20-kertainen ja niille ei ole tankkausasemia. [1] PRD = Pressure Relief Device = Paineenvapautuslaite Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 710.4.2014 v1.1
  • Jatkuu SRS = Supplemental Restrain System = Turvajrjestelm, joka kattaa turvatyynyt, turvaverhot ja vynkiristimet. CRS = Crash Recovery System = Moditechin shkinen pelastuskorttiohjelmisto. HV = High Voltage = Korkeajnnite = Yli 30 VAC tai yli 60 VDC (autoala). LV = Low Voltage = Matalajnnite = Alle 30 VAC tai alle 60 VDC (autoala). VDC = Volts, Direct Current = Tasajnnite VAC = Volts, Alternating Current = Vaihtojnnite Pelastuskortti = Sislt ajoneuvon rakenne- ja turvalaitetietoa pelastustoimintaa varten Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 810.4.2014 v1.1
  • 3. Hybridiautot 3.1 Kyttvoima 3.2 Tunnistaminen 3.3 Turvallisuus 3.4 Kaapelointi 3.5 Akkujen sijainti 3.6 Suomen hybridiautot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 910.4.2014 v1.1
  • 3.1 Kyttvoima Hybridiautoissa polttomoottorin rinnalla tai yhteydess toimii shkmoottori. Hybridiauton kyttvoima tuotetaan polttomoottorilla, shkmoottorilla tai molempien yhdistelmll. Kevythybridiss shkmoottori toimii polttomoottorin rinnalla kiihdytyksiss tai liikkeellelhdiss. Kevythybridiajoneuvo ei kykene liikkumaan pelkn shkmoottorin voimin. Tyshybridiss ajoneuvoa voidaan ajaa joko pelkll polttomoottorilla, pelkll shkmoottorilla tai molemmilla samanaikaisesti. Plug-in-hybridi eli pistokehybridi on tyshybridiajoneuvo, jonka akusto pystytn lataamaan pistokkeella suoraan shkverkosta. Niss ladattavissa hybridiajoneuvoissa on yleisesti suurempi akkukapasiteetti kuin ei-ladattavissa hybridiajoneuvoissa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1010.4.2014 v1.1
  • Tyshybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1110.4.2014 v1.1
  • Kevythybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1210.4.2014 v1.1
  • Pistokehybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1310.4.2014 v1.1
  • 3.2 Hybridiautojen tunnistaminen Hybridiauto on yleens, jo olemassa olevan, polttomoottorisen auton koriin rakennettu ratkaisu. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1410.4.2014 v1.1 Bensiini? Diesel? Hybridi?
  • Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Hybridiauto saattaa olla kynniss vaikka siit ei kuulu kyntint, tllin se ky shkll. Hybridiauton voi ulkoisesti tunnistaa esimerkiksi ajoneuvossa olevasta sinertvst merkist. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1510.4.2014 v1.1
  • Tunnistamisen helpottamiseksi on esimerkiksi MB ottanut kyttn QR- koodin, jossa on internet -linkki suoraan ajoneuvon pelastuskorttiin (MB:ll B-pilarissa, polttoaineluukussa). Jos latausliitin tai latauspistokkeen paikka nkyy, on se merkki siit ett autossa on iso akusto eli kyseess hybridi- tai shkauto. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1610.4.2014 v1.1
  • Useissa hybridiautoissa on mys tunnistettavissa oleva mallitarra. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1710.4.2014 v1.1
  • Hybridiauton sistilojen tunnusesimerkkej. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1810.4.2014 v1.1
  • Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess hybridiauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja pelastusohjeet lytyvt CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1910.4.2014 v1.1
  • 3.3 Hybridiautojen turvallisuus SRS-listurvajrjestelm. Akkupaketti on hyvin koteloitu ja sijoitettu yleens suojaan suoralta iskulta. Akkupaketti erotettu auton rungosta eristysvastuksien avulla. Korkeajnnitteiset osat merkitty hyvin varoitustarroin ja korkeajnnitekaapelit ovat vriltn oranssit. Varoitustarrat: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2010.4.2014 v1.1
  • Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2110.4.2014 v1.1
  • 3.4 Kaapelointi Tehdasvalmisteisten hybridiautojen korkeajnnitekaapelit ovat EU-alueella rekisteridyiss ajoneuvoissa UNECE R 100- sdksen mukaan oranssinvriset. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2210.4.2014 v1.1 Invertteri ja korkeajnnitekaapelit Korkeajnnitekaapelit ja akkupaketti
  • Korkeajnnitekaapelit kulkevat auton kynnyskotelossa tai pohjassa. Joten leikkuukohdat ovat yleens samat kuin polttomoottoriautoissa, eli leikkuukohdat ovat pilarit ja katto. Kuitenkin, tarkasta aina ajoneuvokohtaiset leikkuukohdat CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2310.4.2014 v1.1
  • 3.5 Akut ja niiden sijainti Hybridiautoissa on vhintn yksi normaali 12 V akku ja n. 70 V-300 V korkeajnniteakku/-akkuja. Akkujen sijainti on merkki- ja mallikohtaista, tmn takia on syyt tarkastaa CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista kyseisen auton tiedot ja ohjeet. Yleisi sijainteja: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2410.4.2014 v1.1
  • 3.6 Hybridiautot Suomessa 12/06-12/13 Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2510.4.2014 v1.1
  • 4. Shkautot 4.1 Kyttvoima 4.2 Turvallisuus 4.3 Tunnistaminen 4.4 Kaapelointi 4.5 Akkujen sijainti 4.6 Suomen shkautot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2610.4.2014 v1.1
  • 4.1 Kyttvoima Polttomoottorin tilalla vaihtoshkmoottori. Shkenergia, 24 kWh, on varastoitu korkeajnnitteiseen akkupakettiin, jonka keskimrinen jnnite on 360 V DC (Nissan Leaf). Invertteri muuttaa korkeajnniteakuista tulevan tasavirran korkeajnnitteiseksi vaihtovirraksi, jota shkmoottori kytt voimanlhteenn. Huomioitava mys 12 V -jrjestelm, joka ohjaa esim. mukavuuslaitteita ja turvalaitteita, kuten polttomoottorikyttisiss ajoneuvoissa. DC/DC muunnin muuntaa akkupaketilta tulevan korkeajnnitteisen tasavirran matalajnnitteiseksi tasavirraksi. AC/DC muunnin muuntaa vaihtoshkmoottorilta tulevan korkeajnnitteisen vaihtovirran tasavirraksi. Tt kytetn esimerkiksi kun shkautolla jarruttaessa ladataan ajoneuvon akkuja. Tmn vuoksi shkautoa ei saa hinata tai tynt pitki matkoja, sill se tuottaa shk renkaiden pyriess. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2710.4.2014 v1.1
  • Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2810.4.2014 v1.1 Nissan Leafin korkeajnnitteinen voimalinja
  • 4.2 Shkauton turvallisuus SRS-listurvajrjestelm Korkeajnnitteiset osat eristetty vastuksilla auton rungosta. Eristysvastusta mittaava yksikk valvoo tt vastusarvoa ja jos jostain syyst vastusarvo nousee, eli ihminen esimerkiksi koskee paljaaseen korkeajnnitejohtimeen ja auton runkoon samanaikaisesti, ohjainyksikk kytkee akkupaketin irti jrjestelmst. Akkupaketti on hyvin koteloitu ja suojattu. Korkeajnnitteisten osien varoitustarrat: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2910.4.2014 v1.1
  • 4.3 Tunnistaminen Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Shkauto poikkeaa normaalista polttomoottoriautosta siten ett sen moottorissa ei ole ollenkaan kyntint, joten oleta aina ett shkauto on kynniss ja liikuntakykyinen. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3010.4.2014 v1.1
  • Shkauto on mahdollista tunnistaa ulkoisesti seuraavista yksityiskohdista: Auton merkki sininen (Nissan Leaf) Auton mallitarra Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3110.4.2014 v1.1
  • Shkautoista saattaa puuttua ns. normaali tankkausluukku. Shkautoissa ei ole pakoputkia. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3210.4.2014 v1.1
  • Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3310.4.2014 v1.1 Useat shkautot voidaan mys tunnistaa shkautoiksi futuristisesta mittaristosta ja vihrest valmiusvalosta, joka on symboli tai Ready-teksti ja kuvaa ett auto on kynniss ja liikuntakykyinen. Valmiusvalo
  • Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess shkauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja pelastusohjeet lytyvt CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3410.4.2014 v1.1
  • 4.4 Kaapelointi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3510.4.2014 v1.1 Kuten hybridiautojen, niin mys tehdasvalmisteisten shkautojen korkeajnnitekaapelit ovat EU-alueella rekisteridyiss, UNECE R 100-sdksen mukaan, oranssin vriset.
  • 4.5 Akkujen sijainti Shkautoissa on vhintn yksi normaali 12 V akku ja jopa 60-700 V korkeajnniteakkupaketti. Akkupakettien suuren koon takia akkupaketit sijaitsevat tyypillisesti auton pohjassa tai tavaratilassa. Tarkasta sijainti CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3610.4.2014 v1.1
  • Akkupaketit merkitty varoitustarroilla. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3710.4.2014 v1.1
  • 4.6 Shkautot Suomessa -06/13 Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3810.4.2014 v1.1
  • Yhteenvetona Hybridiautoissa kolme eri hybridisointiastetta Kevythybridi, ei pysty liikkumaan pelkn shkmoottorin avulla. Tyshybridi, pystyy liikkumaan poltto- ja shkmoottorilla. Pistokehybridi, pystytn lataamaan pistokkeella verkkovirrasta. Liikkuu poltto- ja shkmoottorilla. Iso akusto. Hybridi- ja shkauton erot: Hybridiautoissa polttomoottori eli akkujen lisksi polttoainetankki. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3910.4.2014 v1.1
  • 5. Hybridi- ja shkauto onnettomuustilanteissa Hybridi- ja shkautot ovat varustettu SRS- listurvajrjestelmll. Tm jrjestelm kattaa auton passiiviset turvalaitteet kuten turvatyynyt, turvaverhot ja esikiristetyt turvavyt. Kun auton SRS-ohjainlaite saa trmyssignaalin, korkeajnniteakkujen kontaktorit aukeavat ja korkeajnniteakut kytkeytyvt irti jrjestelmst. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4010.4.2014 v1.1
  • Jos akkujen valvontajrjestelm huomaa vikaa korkeajnnitejrjestelmss, esimerkiksi kuoriutunut korkeajnnitekaapeli tai jos korkeajnnitekaapeli leikataan poikki, se avaa kontaktorit. Jos hybridi- tai shkauton akkupaketti palaa, voi se aiheuttaa elektrolyytin pirskahtelua ja hengitykselle myrkyllisi palokaasuja. Akkupaloa voidaan sammuttaa runsaalla vedell, tosin akkupaketin vapautuva energia on usein niin suuri ett akkupaketti yleens polttaa itsens loppuun. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4110.4.2014 v1.1
  • 6. Hybridi- ja shkauton korkeajnnitejrjestelmn ja SRS-listurvajrjestelmn pois kytkeminen onnettomuustilanteessa Oleta ett auto on kynniss. Lhesty autoa sivulta. Ennen sislle menoa, tarkasta silmmrisesti onko esimerkiksi turvatyynyt lauenneet tai nkyyk vioittuneita korkeajnnitekomponentteja. Varmista auton liikkumattomuus Kiilaamalla renkaat Kytkemll ksijarru Laittamalla automaattivaihde P-asentoon Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4210.4.2014 v1.1
  • Ennen virrattomaksi tekoa tulee tehd kaikki pelastustit helpottavat, shk vaativat, toimenpiteet. Hybridi- ja shkautoissa saattaa olla useitakin shkll toimivia/styvi osia, kuten Ikkunat Takaluukku Istuimet Ohjauspyrn asento Seisontajarru Automaattivaihteisto HUOM. l kytke sytytysvirtoja uudelleen. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4310.4.2014 v1.1
  • Jos autossa on virrat pll, knn virta-avain 0-asentoon tai paina Start/Stop-kytkimest auto pois plt. l paina jarrupoljinta, Start/Stop- kytkimell varustetuissa autoissa, auto voi kynnisty. Esimerkkiautona Nissan Leaf. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4410.4.2014 v1.1 Start/Stop Virta pll Start/Stop Virta pois
  • Jos autossa on lyavaimet, vie ne pois auton luota vhintn 5 metrin phn. Tarkasta CRS-ohjelmasta tai pelastuskortista 12 V akun sijainti ja irrota ensin miinuskaapeli (-) ja sen jlkeen pluskaapeli (+). VAROITUS! SRS-listurvajrjestelm ja korkeajnnitejrjestelm saattavat olla aktiivisia viel n. 10 min ajan, joten tn aikana l avaa, leikkaa, vnn, lvist tai purista mitn miss on joko korkeajnnitteisi komponentteja tai SRS-listurvalaitteita. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4510.4.2014 v1.1
  • 7. Hybridi- ja shkauton yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. 3. Oleta ett ajoneuvo on kynniss ja turvalaitteet laukeamatta. Vlt tyskentely auton edess tai takana ennen kuin auto on tehty liikuntakyvyttmksi! 4. Tarkista auto silmmrisesti vuotojen, SRS- listurvalaitteiden laukeamisen tai rikkoutuneiden korkeajnnitteisten osien osalta. 5. Kytke auto pois plt Start/Stop kytkimest tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on lyavain, vie se yli 5 metrin phn autosta. 6. Ota 12 V akun miinus- ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4610.4.2014 v1.1
  • 8. Akut 8.1 Akkupaketti 8.2 Yleisimmt akkutyypit 8.3 Akkupalot 8.4 Shkn vaarat Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4710.4.2014 v1.1
  • 8.1 Akkupaketti Korkeajnnitteinen yli 60 VDC Aina aktiivinen, ellei tyhjennetty, eli vaikka akkupaketti olisi irti ajoneuvosta, on sen sisll edelleen korkeajnnite! Koostuu useasta pienest sarjaan- ja rinnankytketyst akkukennosta. Hyvin koteloitu ja suojattu. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4810.4.2014 v1.1
  • 8.2 Yleisimmt akkutyypit Nikkelimetallihydridi NiMH Kytss lhes kaikissa hybridiautoissa Suuri lmptilankesto Litium-ioni Li-ion Kytss lhes kaikissa shkautoissa Korkea lmptilatasapaino http://www.moditech.com/rescue/index3.php? action=newsletter&detail=94&lang=english Natriumnikkelikloridi NaNiCl Vaatii kyttlmptilakseen 270-350 C Kytss Think Cityn vanhimmissa shkautoissa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4910.4.2014 v1.1
  • 8.3 Akkupalot Veden kytt akkupalotilanteissa ei aiheuta shkiskun vaaraa. Korkeajnniteakkujen palaessa saattaa synty myrkkykaasuja. Tmn takia sammutettava runsaalla vedell, jotta vapautuvien myrkkykaasujen mr olisi mahdollisimman pieni. Akkujen suuren energiakapasiteetin vuoksi akkupalotilanteissa palo saattaa kest jopa useita tunteja, vaikka vett kytettisiinkin runsaasti. Nist johtuen hybridi- ja shkautojen palotilanteessa on aina kytettv paloasua ja paineilmalaitteistoa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5010.4.2014 v1.1
  • 8.4 Shkn vaarat Shkvirta voi hirit hermoston shkimpulsseja, aiheuttaa lihaskouristuksia, lamaannuttaa hengityksen ja johtaa tajuttomuuteen. Voimakas shkvirta voi aiheuttaa kammiovrinn tai sydnpyshdyksen. Shkvirran lmpvaikutus voi aiheuttaa palovammoja. Voimakas tasavirta voi aiheuttaa kehon sisisi kemiallisia reaktioita. Shkvirran voimakkuus ja kestoaika ovat ratkaiseva tekij shkn vaarallisuutta arvioidessa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5110.4.2014 v1.1
  • Jatkuu Ihmiskehon vastus, impedanssi, pienenee jnnitteen kasvaessa. Eli kun jnnite kaksinkertaistuu, niin ihmisen lpi kulkeva virta on enemmn kuin kaksinkertainen. Nist syist, ksiteltess korkeajnnitteisi komponentteja, tulee aina kytt siihen tarkoitettuja korkeajnnitesuojaimia ja tykaluja. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5210.4.2014 v1.1
  • 9. Maakaasuajoneuvot 9.1 Kyttvoima 9.2 Turvallisuus 9.3 Tunnistaminen 9.4 Kaasusiliiden sijainti 9.5 Huomioitavia asioita onnettomuustilanteessa 9.6 Suomen kaasuautot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5310.4.2014 v1.1
  • 9.1 Kyttvoima Suomessa kytetn biokaasua ja maakaasua liikennepolttoaineena. Molemmista kytetn termi paineistettu maakaasu, CNG. Saksassa ja Hollannissa yleisi nestekaasua, LPG, kyttvi autoja ei Suomessa ole liikenteess. Bensiini/kaasuautoa voidaan ajaa joko bensiinill tai kaasulla. Diesel/kaasuauton polttoaineena on kaasun ja dieselin seos. Yksistn kaasua ei voida polttoaineena kytt dieselmoottoreissa, koska kaasu ei syty pelkst paineesta kuten diesel. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5410.4.2014 v1.1
  • Bio-/maakaasu on metaania yli 98 til.% ja pieni mri etaania, propaania, butaania ja typpe sisltv kaasuseos Metaanin syttymisrajat ilmassa ovat 5-14 % ilmanlmptilan ollessa 0 C, syttymisrajat kasvavat hieman kun ilmanlmptila on +400 C, 3-17 %. Itsesyttymislmptila on 600 C Paineistettu maakaasu on ilmaa kevyemp, joten se nousee nopeasti ylspin ilmakehn. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5510.4.2014 v1.1 Jatkuu
  • 9.2 Kaasuautojen turvallisuus Liikennepolttoaineena kytettvn maa- tai biokaasuun on listtyn hajusteainetta, jolloin pienenkin kaasuvuodon huomaa nopeasti (0,05-0,2 % kaasua ilmassa). Maakaasu ei ole myrkyllist ihmiselle, eik pienin pitoisuuksina hengitettyn aiheuta mitn oireita. Maakaasu siltn vahvoihin ters- tai komposiittisiliihin. Kaasuautojen siliiden turvalaitteet huolehtivat kaasun sulusta tai hallitusta vapautuksesta. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5610.4.2014 v1.1
  • Jatkuu Turvalaitteita ovat mm: Virtauksen rajoitin: Jos paine-ero siliss olevan kaasun ja putkistossa olevan kaasun vlill on yli 2 bar, pst virtauksen rajoitin vain pient mr kaasua silist, silin tyhjentyminen voi tllin kest useita tunteja. Magneettiventtiili: Kun virta-avain knnetn off- asentoon, moottori ky pelkll bensiinill tai kun SRS-listurvalaitteet ovat aktivoituneet, magneettiventtiilit menevt kiinni. Jlkiasennetuissa kaasujrjestelmiss magneettiventtiili ei ole kytkettyn SRS-listurvajrjestelmn toimintaan. Manuaalinen sulkuventtiili, josta voidaan knt kaasupullo kiinni tai auki. Se sijaitsee ennen magneettiventtiili. Paineenvapautuslaite PRD: kun lmptila ylitt 110 C tai kun paine nousee liian korkeaksi (n. 250-330 bar), kaasu vapautuu venttiilin kautta poistoputkeen. PRD on verrattavissa sprinkleriin. Ylipaineventtiili: kun paine nousee liian korkeaksi (n. 250-330 bar), kaasu vapautuu venttiilin kautta poistoputkeen, tm ei ole pakollinen ominaisuus. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5710.4.2014 v1.1 [2]
  • Maakaasusilin turvalaitteet 10.4.2014 v1.1 58Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) Shkmagneettinen sulkuventtiili (1) aukeaa kun virta on pll ja moottori kytt maakaasua. Manuaalinen sulkuventtiili (2) Paineenvapautuslaite PRD (3) Lmpn reagoiva Paineeseen reagoiva Liitos kaasulinjaan (4) Virtauksen rajoitin (5) Terssili (6), 200 bar (mitoitettu 600 bar) Kela (7), kun kelan virransytt katkeaa, poistuu kelan magneettikentt ja jousi painaa venttiilin kiinni [3]
  • 9.3 Tunnistaminen Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5910.4.2014 v1.1 Kaasuauto?
  • Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Onko autossa toissijaiseen polttoaineeseen viittaavia merkintj kuten CNG, EcoFuel, Bi- Fuel tai vastaavia? Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6010.4.2014 v1.1
  • Jos autossa ei ole nkyviss pakoputkenpit, voi se olla merkki siit ett taka-akselin molemmilla puolilla sijaitsee kaasusilit. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6110.4.2014 v1.1
  • Onko puskurissa tai polttoainetankin luukun alla maakaasun tankkausliitin? Kaasusta varoittavat tarrat konehuoneessa ovat mys hyv tunnistuskeino Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6210.4.2014 v1.1
  • Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess kaasuauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja pelastusohjeet lytyvt CRS- ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6310.4.2014 v1.1
  • 9.4 Kaasusiliiden sijainti Silit asennetaan autoissa hyvin suojatuille alueille, yleens tehdasvalmisteisissa autoissa taka-akselin eteen ja taakse. Jlkiasenteisissa kaasujrjestelmiss pullot ovat yleens asennettu tavaratilaan tai etu-/takapenkin tilalle, esimerkiksi Itellan Nissan Qashqai maakaasuautot. Kaasulinjat kulkevat auton pohjassa, joten kaasuauton turvalliset leikkuukohdat ovat pilarit ja katto.Tarkasta kuitenkin aina ajoneuvon leikkuukohdat CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6410.4.2014 v1.1 [4]
  • 9.5 Kaasuautot onnettomuustilanteessa Ksittele kuin normaalia, polttomoottorilla varustettua, autoa. Jos SRS-listurvajrjestelm on aktivoitunut, tllin tehdasvalmisteisissa kaasuautoissa, magneettiventtiili on sulkeutunut. Jos havaitset kaasun hajua, kuulet sihin, ujeltavaa tai repev nt, evakuoi pelastettavat ja erist alue. Jos kaasuauto palaa, tllin kaasusiliiden turvajrjestelmt vapauttavat kaasun hallitusti. Kaasuautopalossa tulee aina kytt paloasua ja paineilmalaitteita. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6510.4.2014 v1.1
  • 9.6 Kaasuautot Suomessa Liikennekytss olevat henkilautot muuttujina Maakunta, Merkki, Kyttvoima ja Ajankohta 31.12.2013 Manner-Suomi yhteens Henkilautot yhteens Vety 1 Maakaasu 172 Bensiini/CNG 844 Alfa Romeo Bensiini/CNG 2 Audi Bensiini/CNG 6 BMW Bensiini/CNG 10 Cadillac Bensiini/CNG 2 Chevrolet Bensiini/CNG 11 Chrysler Bensiini/CNG 12 Citroen Bensiini/CNG 10 Dodge Bensiini/CNG 1 Fiat Bensiini/CNG 22 Ford Maakaasu 1 Bensiini/CNG 12 Honda Bensiini/CNG 6 Hyundai Vety 1 Bensiini/CNG 5 Jaguar Bensiini/CNG 1 Jeep Bensiini/CNG 7 Kia Bensiini/CNG 2 Lexus Bensiini/CNG 1 Mazda Bensiini/CNG 7 Mercedes-Benz Maakaasu 3 Bensiini/CNG 69 Mitsubishi Bensiini/CNG 1 Nissan Bensiini/CNG 26 Opel Maakaasu 54 Bensiini/CNG 26 Peugeot Bensiini/CNG 6 Porsche Bensiini/CNG 2 Range-Rover Bensiini/CNG 1 Renault Bensiini/CNG 2 Saab Bensiini/CNG 2 Seat Bensiini/CNG 1 Skoda Bensiini/CNG 4 Smart Bensiini/CNG 2 Subaru Bensiini/CNG 2 Suzuki Bensiini/CNG 5 Toyota Bensiini/CNG 17 Volkswagen Maakaasu 114 Bensiini/CNG 287 Volvo Bensiini/CNG 274 Taulukko ei sisll Ahvenanmaan erillisrekisterin ajoneuvoja. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6610.4.2014 v1.1
  • 10. Paineistettu maakaasu Paineistettu maakaasu, CNG, kun paine > 55 bar. Liikenteess kytettv maakaasu on paineistettu 200 bar. Paineistettu maakaasu varastoidaan autoissa ECE-R110 tai ISO 11439 -standardien mukaisiin ters- tai komposiittisiliihin. Tysiss siliiss ja kaasulinjoissa kaasunpaine on noin 200 bar paineenalentimelle asti. Paineenalentimelta moottorille paine voi olla 1-9 bar, riippuen ajoneuvosta. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6710.4.2014 v1.1
  • Maakaasun vaikutukset ihmiselle Maakaasu ei ole myrkyllist ihmiselle, eik pienin pitoisuuksina hengitettyn aiheuta mitn oireita. Noin 10% pitoisuus ilmassa voi aiheuttaa pnsrky, uneliaisuutta, pahoinvointia tai huimausta. 20-30% pitoisuus ilmassa aiheuttaa vaarallisen hapenpuutteen, mik voi jatkuessaan johtaa tukehtumiseen. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6810.4.2014 v1.1
  • 11. Maakaasuauto yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. 3. Oleta ett ajoneuvo on kynniss ja turvalaitteet laukeamatta. Vlt tyskentely auton edess tai takana ennen kuin auto on tehty liikuntakyvyttmksi! 4. Tarkista auto silmmrisesti vuotojen osalta. Haiseeko kaasu tai kuuluuko sihin/ repev nt? Onko SRS- listurvalaitteita lauennut? 5. Kytke auto pois plt start/stop kytkimest tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on lyavain, vie se yli 5 metrin phn autosta. 6. Ota 12 V akun miinus- ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6910.4.2014 v1.1
  • 12. Lhteet [1] http://www.talouselama.fi/uutiset/valtio+teki+kaasuautoilusta+oman+bisneksen/ a2053679 [2] Kuva Cavagda Group [3] Kuva Veho Group [4] Kuva Gasum Linja-aho, Vesa. 2. painos 2013. Shk- ja hybridiajoneuvojen shktyturvallisuus. Autoalan Koulutuskeskus Oy. Crash Recovery System, Moditech Rescue Solutions BV National Fire Protection Association. 2013 Edition. Hybrid and electric vehicle emergency field guide. Quincy, Massachusetts. Nissan Nordic Europe http://www.autoliitto.fi/@Bin/7771640/pelastuskortin+symbolit+suomeksi.pdf http://www.trafi.fi/palvelut/tilastot/tieliikenne/ajoneuvokanta/lk- ajoneuvojen_kayttovoimatilastot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 7010.4.2014 v1.1
  • KIITOS! http://www.spek.fi/Suomeksi/Koulutus/Pelastushenkiloston-koulutus/Uusi-autotekniikka- tutuksi-pelastustoiminnassa-%28UATP%29 https://fi-fi.facebook.com/pages/UATP-Uusi-Autoteknologia-Tutuksi-Pelastustoimessa/ 350620895079294?ref=stream