CHEVANNE Valentin

CHIAVAZZA Thomas

Parc des Chaumes

11/04/2014

Le tour de France dans

la mondialisation

Introduction

La géopolitique du sport est une

branche de la science politique qui

étudie les implications géopolitiques du

sport. Le sport étant un important

marqueur de hiérarchie sociale et

politique, il a ainsi permis de visualiser la

hiérarchie et les conflits entre les

grandes puissances, dans l'histoire. Les

Jeux olympiques en sont certainement le

plus important exemple. En football, la

géopolitique concerne des relations

internationales induites par la pratique

de ce sport et notamment la désignation

des villes et pays accueillant des

compétitions de ce sport collectif.

Cependant, ce phénomène de

géopolitique et de mondialisation est

également présent dans des sports

moins connus mondialement mais qui se

sont néanmoins beaucoup développés

depuis les années 1930, comme les

éditions du Tour de France qui se sont

déroulés tous les ans à partir de 1903.

Généralité sur le sport

L’histoire des sports est celle

d’activités ludiques. Le sport s’est peu à

peu internationalisé avant de se

mondialiser en propageant la

mondialisation.

D'une compétition nationale à

une compétition mondiale

Le tour de France est une très vieille

compétition cycliste qui a commencé à

l’été 1903 par une course disputée sur 6

étapes pour une distance totale de 2428

km. Les primes pour le vainqueur était

de 3000 Fr pour un total des primes sur

les 6 étapes de 20.000 Fr. Au départ se

trouvaient représentés 11 coureurs

étrangers (issus de l’Allemagne, l’Italie,

la Belgique et la Suisse), et 73 coureurs

français. Cette course désormais

mythique a été créée par le journal

« L’Auto ». Elle a donc été dès son

commencement une course très

médiatisée et qui a continué à l’être et à

devenir de plus en plus médiatisée,

sponsorisée, et accablée par des

scandales de dopages, tricherie et

autres qui ont pu nuire à l’image mondiale

du Tour de France.

L’ascension du col du Tourmalet, une première pour les

coureurs qui se solde par un pied à terre du vainqueur

du Tour 1910, Octave Lapize.

En 1919 fut créé le maillot jaune :

distinction que porte le leader du

classement général du Tour et qui a été

choisi en guise de référence au papier

jaune sur lequel était imprimé le journal

l’Auto. C’est en 1930 que fut créée la

caravane publicitaire qui précède la

course.

Eugène Christophe portant le maillot jaune qu’il porta 9

étapes sur les 15 et qui l’a perdu sur l’avant dernière

sur un problème mécanique.

Ce n’est qu’en 1930 que la caravane

publicitaire prend réellement de

l’ampleur : des firmes de plus en plus

importantes rentrent dans celle-ci et

ainsi apportent de plus en plus d’argent

au tour qui devient un évènement avec

presque 100 coureurs sur la ligne de

départ. Ainsi La Vache qui rit, Graf,

Biscottes Delft, Esders, Noveltex

s’insèrent dans la caravane. Viendront

ensuite s’ajouter à cette nouvelle forme

de publicité itinérante : Pernod, Byrrh,

Astra et Persil. C’est aussi la première

diffusion du tour à la radio qui va

permettre aux Français de connaitre

cette course où les coureurs doivent

effectuer des milliers de kilomètres sur

les routes de France.

André Leducq, vainqueur du Tour 1930 seul au sommet

du col de l’Aubisque.

En 1947 la course est toujours une

course européenne mais les équipes

deviennent de plus en plus importante et

l’Allemagne ne fait plus partie des

équipes nationales présentent sur le

Tour. Des journalistes viennent de loin

pour retranscrire la course comme une

journaliste américaine, Miss Collins, sur

The Race

Lucien Teisseire au terme de la plus longue échappée

sur le Tour sur l’étape reliant Carcassonne à Luchon.

C’est en 1952 que pour la première

fois, Pierre Sabbagh introduit la

télévision dans le Tour avec Henri

Persin en caméraman et Georges de

Caunes pour les commentaires.

Mais ce n’est qu’en 1964 que le tour

prend une dynamique plus importante

avec le quintuplé de Jacques Anquetil qui

marque l’histoire du Tour et ainsi

permet à des sponsors de plus en plus

importants de venir s’implanter sur le

Tour.

Raimond Poulidor se fait rejoindre par Jacques

Anquetil dans la descente du col d’Envalira. Il montre

ainsi sa domination par rapport à Poulidor.

En 1967, un terrible évènement

accompagne le Tour lors de l’ascension

du mont Ventoux : la mort du coureur

américain Tom Simpson victime d’une

crise cardiaque sûrement causé par la

prise de produits dopants couplé à la

chaleur durant la montée.

C’est surement pourquoi, en 1968, les

premiers contrôles médicaux ont été

réalisés par le Dr Pierre Dumas.

En 1969, un nouveau « monstre » du

cyclisme apparait : Eddy Merckx. Il

relègue les français Pigeon et le

malheureux Poulidor qui ne pourra jamais

gagner le Tour, pourtant c’est bien lui

qui aurait dû le gagner.

C’est le retour des équipes de marques après la brève

apparition de celles-ci entre 1962 et 1967 et cela

marque une fois pour toute l’entrée des marques dans le

Tour.

En 1973, les marques fusionnent avec

l’ingénierie pour permettre aux coureurs

d’avoir des vélos plus performant avec

l’utilisation de titane dans les vélos.

Ainsi, les coureurs pourront participer

au Tour avec des vélos plus légers,

performants et ainsi le financement des

recherches permet aux entreprises de

se montrer et ainsi promouvoir la

marque grâce aux victoires des coureurs

de l’équipe. Mais les marques ne

financent pas que pour des projets aussi

bénéfique pour le coureur que la

conception de vélos plus performants, il

y a aussi pour certaines équipes de gros

financement en matière de dopage qui

prend de plus en plus d’ampleur dans le

peloton.

C’est en 1975 que pour la première fois,

le Tour de France arrive aux Champs

Elysées. Cela marque l’arrivée la plus

emblématique qu’un tour n’est jamais

connu.

Des fraudes aux contrôles anti-dopage

commencent à apparaitre et des

coureurs se font disqualifier pour

triche.

L’année 1983 montre bien que le Tour

a une importance mondiale avec Trente

deux journalistes colombiens présents

sur le Tour. Les quotidiens « El Tiempo »

et « El Espectador » consacrent chaque

jour trois pages à l’épreuve.

Après s’être élancé de Suisse,

Hollande, de Belgique, et de l’Ouest de

l’Allemagne, le Tour s’élance pour la

première fois de Berlin, deux ans avant

la chute du mur séparant la ville en deux.

Cela marque donc la volonté du Tour à

s’impliquer dans la mondialisation en

acceptant de partir de Berlin. Mais cela

fait débat au sein du peloton…

Une affaire de dopage marque le tour

en 1988 avec l’affaire Delago qui ne sera

pas condamné pour avoir pris de la

Promenicide qui n’était pas encore

interdit à l’époque.

En 1989, le Tour célèbre le bi-

centenaire de la Révolution Française en

attribuant une prime de 17.890 Francs

au km 1789, à Martres-Tolosane. Les

organisateurs du Tour priment donc sur

l’histoire de la France et de l’Europe

pour que les sponsors puissent être de

plus en plus nombreux et avec une

importance de plus en plus grande au

niveau financier.

En 1990, la caravane prend encore de

l’ampleur avec 3.500 personnes dont 635

journalistes et 140 photographes de 25

pays représentant 348 titres de presse

et 20 chaînes de télévision représentés.

1998, l’affaire Festina : intercepté à la

frontière franco-belge, le 8 juillet, au

volant d’un véhicule contenant un stock

de produits dopants (EPO & hormones de

croissance), le soigneur Willy Voet est

mis en examen, de même que le

directeur sportif Bruno Roussel. Leurs

aveux concernant l’existence d’un

système collectif de dopage au sein du

groupe entraîne l’exclusion de l’équipe

Festina. Virenque, Brochard, Zülleet

leurs équipiers quittent le peloton à

Brive. L’enquête se poursuit, notamment

auprès de l’équipe TVM. Massi, leader du

Grand Prix de la Montagne, est mis hors

course. La grève des coureurs à

Tarascon-sur-Ariège et sur la route

d’Aix-les-Bains (étape annulée)

perturbent la seconde partie de

l’épreuve. Les groupes espagnols

désertent la caravane.

En 2003, le Tour a 100 ans et connaît

un important succès populaire tout au

long des trois semaines qui lui feront

visiter les villes fondatrices : Paris,

Lyon, Marseille, Toulouse Bordeaux et

Nantes.

C’est en 2004 que, pendant dix jours,

le Français Thomas Voeckler porte le

Maillot Jaune qu’il rendra dans les Alpes.

Il devient le chouchou du public

français.

En 2005, après 7 ans de domination,

Lance Armstrong prend sa retraite.

Face à « l’affaire Puerto », déclenchée

peu avant le départ, la Direction du Tour

demande aux équipes l’éviction des

coureurs impliqués par la justice

espagnole, quitte à priver la course de

ses principaux favoris (Basso et Ullrich)

et outsiders (Vinokourov, dont l’équipe

est décimée par les évictions, et

Mancebo). Les abandons rapides de

Valverde (qui chute lors de la 3ème

étape), Julich (7ème) et Mayo (11ème)

achèvent de rendre très ouvert le Tour

2006. Juste après l’arrivée finale, le

monde du cyclisme apprendra avec

stupeur le contrôle positif de F. Landis à

la testostérone lors de cette même

étape. Le classement définitif du Tour

2006 a été communiqué pendant l’année

2009 par l’UCI.

En 2007, le Tour est invité à Londres

pour y organiser le Grand Départ. La

capitale anglaise, qui a été désignée pour

accueillir les Jeux Olympiques de 2012,

reçoit la grande boucle avec les

honneurs. Un parcours de prestige a été

dessiné dans le cœur historique pour

donner le coup d’envoi d’une épreuve qui

fascine les Anglais. C’est aussi l’année

qui marque l’arrivée de Christian

Prudhomme à la tête de l’entreprise qui

gère le Tour.

L’année 2008 est aussi marquée du

succès populaire, avec les Italiens qui

sont toujours les meilleurs tifosi du

monde.

4 ans après avoir quitté le peloton du

tour de France, Lance Armstrong

revient.

Les enjeux économiques : de

la publicité au sponsoring

Le dopage, une affaire de pression

montrant l’importance du résultat

finale

Dans le milieu du cyclisme, le

dopage, qui consiste à s’injecter un

produit donnant de meilleurs

performance ou masquant la douleur, est

une sorte de « marché noir » important.

Caricature Des coureurs du Tour de France réalisée par

Mutio en 2013

Certains croient même que le

dopage pour le cyclisme reste plus

important que le dopage dans les autres

milieux sportifs. Pourquoi le dopage

semble-t-il bien plus courant dans le

cyclisme qu’ailleurs ?

En vérité, le dopage est présent

dans tous les sports professionnels

notamment. Seulement, les contrôles de

dopage sont beaucoup plus massifs et

font beaucoup plus parler d’eux dans le

cyclisme.

Dessin réalisé par le caricaturiste Cabu qui montre son

point de vue sur le Tour de France 2011.

Le dopage est effectivement très

courant dans le cyclisme, mais rien ne

montre qu’il le soit davantage que dans

d’autres sports d’endurance. En 2010,

les cyclistes ont été contrôlés positifs

dans 1,19% des contrôles inopinés

ordonnés par l’Agence Mondiale contre

le Dopage. Les triathlètes font à peine

mieux, avec un taux de contrôle positif

de 1,09%. Si on prend tous les sports en

compte, le taux de cyclistes contrôlés

positifs est assez médian.

Un autre dessin caricatural pour l’occasion de la

centième édition du Tour de France par Alex en 2013

Ce qui donne donc l’impression que

les cyclistes sont régulièrement

contrôlés positifs, c’est qu’ils sont

contrôlés en permanence. Depuis que

l’affaire Festina a mis en lumière le

caractère systématique du dopage sur le

tour de France en 1998, les plus grands

cyclistes sont testés des dizaines de

fois par an, bien plus que les autres

sportifs.

Ainsi, selon le New York Times,

depuis 1995, seuls deux des vainqueurs

du Tour de France n’ont pas été

impliqués dans des controverses liées au

dopage

Tout ce dopage peut se

comprendre par des enjeux qui se

trouvent être de plus en plus élevés. En

effet, le vainqueur du tour de France

empoche près de 500.000 euros avec la

possibilité de gagner davantage encore

grâce aux sponsors ; les meilleurs

fondeurs gagnent environ 300.000 euros

par an. Aussi, le vainqueur du Tour du

France fait honneur à son pays et lui

offre une sorte d’image de puissance

sportive. Aussi, Les directeurs d’équipe

font régulièrement pression sur les

équipiers des champions afin qu’ils

prennent des produits pour le bien et la

réputation de l’équipe.

Une histoire légendaire controversée

dans le dopage

Le poids de l’histoire joue

également un rôle important. Le dopage

étant une stratégie indubitablement

efficace, il fait littéralement partie de

la culture du cyclisme. A la fin du XIXe

siècle, les coureurs professionnels

mangeaient du sucre trempés dans de

l’éther ou buvaient du café avec une

addition de caféine, de strychnine, de

nitroglycérine ou de cocaïne.

Jacques Anquetil, grande légende

du cyclisme, le déclara :

«Je me dope. Tout le monde se dope.

Ceux qui disent le contraire sont des

menteurs. Depuis cinquante ans, les

coureurs cyclistes prennent des

stimulants.»

Les Sponsors Mondiaux du Tour

Image des caravanes du Tour de France

Les sponsors présents sur le Tour

de France montrent également l’entrée

dans la mondialisation de ce sport. En

effet, que ce soit des sponsors

participant à la légendaire caravane, aux

sponsors qui fournissent le matériel, ou

participent à l’organisation de célèbre

course, le cyclisme s’ouvre sur le monde

avec l’intervention de ces firmes

transnationales ; d’où le phénomène de

mondialisation observé.

Quelques sponsors principaux et

leurs principales fonctions :

Skoda : Véhicules notamment et arrivée.

AG2R la Mondiale : sponsor d’équipe.

Mavic : Véhicule de réparation (roue …)

Power Bar (nourriture, produit

énergétique)

Festina (chronomètre officiel)

Norbert Dentressangle (transporteur de

marchandise)

Kleber (pneus)

EuropCar (transporteur et sponsor

d’équipe)

LCL (maillot jaune)

Le Tour de France : une

entreprise du sport

Source :

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/thumb/6/6e/

Logo_ASO.svg/603px-Logo_ASO.svg.png

"Amaury Sport Organisation est une

entreprise créatrice et organisatrice

d’événements sportifs internationaux de

premier plan qu’elle développe dans le

respect des valeurs du sport."

Des modifications dans l’histoire du

Tour

Image représentant l’histoire du Tour de France

Pour l’édition de 1930, cinq

équipes nationales sont présentes,

regroupant 40 coureurs : l'Allemagne, la

Belgique, l'Espagne, la France et l'Italie.

Même pour la seconde guerre

mondiale, le Tour de France a lieu,

notamment en 1942 où il est nommé le «

Circuit de France » et est disputée du

28 septembre au 4 octobre 1942, en

sept étapes. L'Équipe paraît à partir du

28 février 1946 à partir de la réelle

reprise du Tour de France l’année

suivant la libération de la France.

Les années 1980 et 1990 sont une

période d'internationalisation et de

croissance du Tour de France.

Au début des années 1980,

l'organisation du Tour de France

cherche à élargir son audience et à

trouver de nouveaux adversaires aux

coureurs d'Europe de l'Ouest, et

particulièrement à Bernard Hinault qui

domine la compétition. Les vainqueurs du

Tour de France ne sont alors tous issus

que de sept pays de cette région. L'idée

d'un Tour « open », c'est-à-dire ouvert

aux amateurs, est lancée par Félix

Lévitan en 1982.

Le Tour de France, un symbole des

hiérarchies géopolitiques historique

Le sport contemporain est un

révélateur des rapports de force entre

les États : comme le disait George

Orwell, un journaliste anglais

s’intéressant entre autre aux sports « le

sport, c’est la guerre sans les coups de

feu ».

Pour reprendre le thème du

dopage, malgré les scandales à

répétition et l’archi-domination de

certains coureurs, le Tour continue de

passionner les foules du monde entier :

c’est le troisième événement sportif le

plus suivi au monde après la Coupe du

monde de football et les Jeux

Olympiques !

Photo de couverture du magazine Vélo avec Armstrong

à la une

Le Tour de France est, depuis ses

origines, un instrument politique et

médiatique. En 1900, il n’existe qu’un

quotidien sportif en France, publié sur

papier vert : Le Vélo. Les soutiens

financiers du groupe, industriels et pour

la plupart antidreyfusards, supportent

mal les prises de position du rédacteur

en chef en faveur du lieutenant-colonel.

Ils décident alors de créer un autre

journal publié sur papier jaune, qui

induira ensuite la couleur jaune du

fameux maillot. Ce journal se nommait

l’Auto-Vélo, il était dirigé par Henri

Desgrange. Seulement, après un procès,

le journal perd son Vélo malgré

l’importance économique du cyclisme et

devient simplement L’Auto. La riposte de

Desgrange est d’organiser une course

cycliste d’envergure inégalée : le Tour

de France.

Ainsi, liée à un journal dès le

départ, la compétition est encore

aujourd’hui détenue par les

propriétaires du journal sportif L’Equipe.

Les hommes politiques se pressent

chaque année sur les routes tout comme

les grands dirigeants d’entreprise.

Les nations ont histoire liée avec

le Tour. Des années 1930 à 1961, des

équipes nationales et régionales

s’affrontent. Comme de nombreux

sports, le cyclisme s’est transformé à

l’ère de la mondialisation. Les sponsors

ont pris le pouvoir et les médias

retransmettent la course partout dans

le monde. En totalité, cela représente

environ 2,1 milliards d’auditeurs et de

téléspectateurs dans 70 pays

différents. L’événement politique de ce

Tour de France devint alors géopolitique

et son envergure médiatique est

internationale, d’où son inscription dans

un phénomène de mondialisation.

La qualité des prises de vue et la

mise en valeur du patrimoine local

incitent de nombreuses villes aux

ambitions touristiques à candidater pour

accueillir le Tour, même à l’étranger

comme les grandes villes de Londres,

Amsterdam, Dublin, Berlin. L’idée de «

village global » s’impose. Des

communautés nationales, dissimulées

derrière des marques, se lancent dans

l’aventure pour revendiquer et vendre

leur. Les pays organisent des

compétitions semblables pour exister.

Nous pouvons ici prendre l’exemple du

Tour du Qatar, du Timor et de Pékin qui

prennent leur essor.

Le cyclisme est d’ailleurs

tellement lié à une image mondiale que

certains coureurs incarnent la destinée

de leur pays, tel le cas d’Armstrong, qui

était une image de la puissance

américaine avant de se voir retirer ses

victoires.

Œuvre littéraire portant sur le

caractère mondial du Tour de France

Une œuvre littéraire a même été

écrite par Louy Xavier ayant pour

principal thème la mondialisation du

cyclisme pour la course du Tour de

France. Cette œuvre montre une fois de

plus la grandeur mondiale de cette

course.

Références de ce livre :

Louy Xavier, Made in Tour de

France, La Mondialisation du Cyclisme,

Bardi 1983.

Couverture de ce livre

Liens de sources principales :

http://www.letour.fr/le-

tour/2013/fr/histoire/

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_F

rance_(cyclisme)

http://tempsreel.nouvelobs.com/sport/2

0130719.OBS0274/sur-le-tour-de-

france-ces-medecins-d-equipe-qui-

refusent-le-dopage.html

http://www.lefigaro.fr/sport-

business/2013/07/22/20006-

20130722ARTFIG00341-tour-de-

france-dopage-ou-non-les-sponsors-

repondent-presents.php

http://les-yeux-du-

monde.fr/actualite/europe/france/1443

4-geopolitique-du-tour-de-france-et-du-

cyclisme

Liens images :

http://www.letour.fr/le-

tour/2014/fr/histoire/

http://la-legende-du-

tour.francetvsport.fr/fr/