Logística Empresarial Transportes

Log. Empresarial - Bruno Gomes

Logística Empresarial

Administração de Empresas6º Período


Introdução ao Conceito de Logística

Logística Empresarial (ótica acadêmica e empresarial)

Globalização e Comércio Internacional

Infra-Estrutura (portos, terminais e tecnologias subjacentes)

Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Previsão de Demanda (técnicas e sistemas)

Processamento de Pedidos

Sistemas de Informação (identificação, rastreamento, sistemas integrados)

Resumo


Estoques

Transporte

Armazenagem e Manuseio

Embalagens (sistemas inteligentes)

Projeto de Sistema Logístico (fatores quantitativos e qualitativos)

Localização e Planejamento de Rede

Pesquisa de campo sobre problemas logísticos

Resumo


Cronograma de Aulas


Bibliografia Sugerida


BOWERSOX, Donald – Gestão da Cadeia de Suprimentos e Logística . Rio de Janeiro: ELSEVIER, 2007

BALLOW, Ronald – Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos / Logística Empresarial . Porto Alegre: BOOKMAN, 2006

TAYLOR, David – Logística na Cadeia de Suprimentos, uma perspectiva gerencial . São Paulo: PEARSON, 2006

NOVAES, Antonio – Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição . Rio de Janeiro: ELSEVIER, 2007

FLEURY, Paulo – Logística Empresarial, A Perspectiva Brasileira. São Paulo: ATLAS, 2000

SOUZA, Gueibi – Métodos Simplificados de Previsão Empresarial – Rio de Janeiro: CIÊNCIA MODERNA, 2008

MARTINS, Petrônio – Administração da Produção – São Paulo: SARAIVA, 2005

Bibliografia Sugerida


CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos . São Paulo: Prentice Hall, 2003.

CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos –criando redes que agregam valor. 2ª ed.. São Paulo: Thomson (Cengage), 2007.

PIRES, Silvio R. I.. Gestão da cadeia de suprimentos: conceitos, estraté gias, práticas e casos . São Paulo: Atlas, 2004.

SIMCHI-LEVI, David et al.. Cadeia de suprimentos: projeto e gestão – conceitos, estratégias e estudos de casos. Porto Alegre: Bookman, 2003.

Bibliografia Complementar


TRANSPORTES

Introdução


Qual o papel dos transportes na cadeia

logística?

Introdução


CustosTransportes


Quais as dificuldades no Brasil?

Introdução


Transporte no Brasil• Dificuldades

– alta dependência do modal rodoviário• segunda modalidade mais cara

Continuação

– ineficiência de portos, ferrovias e dutos (mudanças são muito recentes)

– extensão territorial (8,5 milhões de Km2)– economia de consumo está presente com um percentual de 80% ao

longo da costa– baixa oferta de profissionais com formação adequada para

implementar a logística integrada.

19China

28EUA

30Austrália

61Brasil

% TransporteRodoviário

País

Carga transportada(em toneladas/Km)


Logística de aquisição

Logística de distribuição

LogísticaFornecedorFornecedor

EMPRESAEMPRESA

AtacadistaAtacadista

VarejistaVarejista

Portal AgregadorPortal Agregador

ConsumidorConsumidor

B2B

B2B

B2B

B2B

B2C

B 2 C

Fonte: Adaptado de Symonds, Mathew. Business and the Internet, Survey.


Case: Johnson Controls

3 alternativas de percurso, uso de central de controle, disponibilidade de veículo reserva

Estratégia de pontualidade na entrega

120 minutosLead-time

Aproximadamente 20 entregas/diaFreqüência de entrega

850 conjuntos (2 dianteiros e 1 traseiro)Produção diária

Tranlor, empresa transportadoraParceria

Just-in-time seqüencialSistema de operação

Bancos para os modelos Fiesta, Ka e PampaProduto

Montadora Ford (São Bernardo do Campo)Cliente

Fabricação de bancos para carrosAtividade

Johnson ControlsEmpresa


Case: Johnson Controls

• OPERAÇÃO– A Ford avisa quais modelos começaram a ser produzidos (via

computador)– Johnson Controls fabrica um lote de 48 conjuntos (30 min.)– Johnson Controls transporta os bancos na seqüência correta,

para o sistema de embarque. (10 min.) Os bancos devem chegar na fábrica na ordem em que serão montados no automóvel

– Carrega-se o caminhão e emite-se nota fiscal (10 min.)– Caminhão desloca-se até a Ford, distante 11Km (30 min.)– Caminhão espera a checagem da nota fiscal na portaria e

desloca-se até o ponto de desembarque (20 min.)– O caminhão é descarregado e o lote é levado para o ponto

exato da montagem dos bancos na linha de produção (20 min.)

Continuação

Fonte: Exame 09/abril/1997


“Uma tonelada de ouro no subsolo não vale nada, a menos que ela possa ser entregue a

quem compra. O que dá o valor dos produtos é a logística"

Prof. Paulo Fleury

Introdução


• Cerca de 80% dos produtos vendidos em todo o mundo atravessam alguma fronteira antes de chegar ao consumidor.

• Em 1972, os Estados Unidos, o maior importador mundial, compravam 75 000 tipos de produto. Hoje são 260 000 – mais que o triplo.

Introdução


“O Wal-Mart, a maior rede de varejo do mundo, tem mais de 60.000 fornecedores entregando

mercadorias todos os dias somente nos Estados Unidos. É necessário saber

exatamente onde cada produto está e quanto tempo vai demorar para chegar”

Case

60.000 fornecedores


“A empresa transporta todas as roupas de avião, e já penduradas nos cabides. A operação

custa muito mais caro, mas o ganho éimenso”.

Que GANHO É ESSE????

Case

Log. Empresarial - Bruno GomesBruno Gomes / Renaud Barbosa FGV-RJ - Logística Empresarial

A empresa leva cinco semanas, do desenvolvimento à entrega dos produtos

As concorrentes asiáticas levam até 3 meses

(navio).”

Case


Introdução

Fornecedores de insumos agrícolas

FazendaIndústria cítrica

Engarrafador e distribuidor

Consumidor final

• Defensivos• Fertilizantes• Tratores• Implementos• Mudas• Irrigação

Logística de Suprimentos

Logística de Distribuição

Apoio a Manufatura


ECONOMIA DE ESCALA

&

ECONOMIA DE DISTÂNCIA

Princípios


“O transporte é o maior elemento do custo

logístico”BOWERSOX Cap 08 pag.209

Operações


MERCADO GLOBALX

MERCADO LOCAL

Vendas locais x exportaçõesCanais de distribuição

Operações


Quais são os fatores econômicos que impactam

na política de preço dos Transportes de Cargas?

Operações


Formação de Preço

Distância+

Peso+

Densidade

Operações



Operações

Distância

Cus

to

Peso da Carga

Cus

to p

or q

uilo



Operações

Densidade

Cus

to p

or q

uilo



Capacidade deAcondicionamento

+Manuseio

+Riscos

Operações



MERCADO

Operações

Rota de Transporte e Carga de Retorno

Log. Empresarial - Bruno GomesBruno Gomes / Renaud Barbosa FGV-RJ - Logística Empresarial


Operações


Operações


Transporte – O sistema ferroviário brasileiro possui uma baixa disponibilidade, limitando o crescimento de sua participação na matriz de transportes


Tempo em Trânsito e Variabilidade

Operações


Fixos ou VariáveisComuns ou Conjuntos

(base do peso, dimensão, valor agregado?)

Custos


1 – Tarifa do Frete2 – Confiabilidade3 – Tempo em trânsito4 – perdas, danos, reclamações5 – Distâncias6 – Valor do Produto

Tomada de Decisão


Depreciação


Manutenção


Custos Totais


“A pontualidade e a disponibilidade são por

demais importantes para cada um dos modais”

Ballou pag. 187 capítulo 7

Custos


Quais são os fatores utilizados para determinar o tipo de transporte para determinado produto?

Operações


Tomada de Decisão

Qual MODAL oferecer para o Cliente?


Tomada de Decisão

Por que as vezes é mais vantajoso absorver alguns

custos de transporte (pedido)?


Tomada de Decisão

Qual modal escolher?

1.Transporte de refrigerantes2.Transporte para transplantes3.Transporte de minério de ferro4.Transporte de automóveis


Terceirizaçãona

Cadeia de Suprimentos

Custos


Qual a relação entre Terceirização e Nível de

Serviço ou Ciclo de Atividades?

Custos


Terceirização

Algumas Vantagens Imediatas


Terceirização


Avaliação de Desempenho


Responsabilidades do Gestor

1 – Programação de equipamentos e gerência de Pátio;2 – Planejamento de Cargas;

3 – Roteirização e aviso de embarque;4 – Administração de Movimentação.

Gerência Operacionalde Transportes


Compensação Básica de Custo

1 – Preço;2 – Confiabilidade;3 – Rapidez



“Sempre que existirem alternativas de fontes de suprimento no canal de

distribuição, a escolha do serviço de transporte se transformará numa

decisão conjunta” BOWERSOX



Roteirização de Frota

Roteirização


Um ponto de origem e um ponto de destinoUm ponto de origem e destinos múltiplosRota com ponto de origem coincidente ao retorno

Roteirização


Impacto dos Ciclos de Atividadesnos Transportes


Roteirização + Programação1 – cada escala poderá ter tanto coleta quanto

entrega;2 – múltiplos veículos com capacidades diferentes

podem ser usados;3 – tempo máximo de transito em cada rota;4 – escalas com limitações de horários de coleta e

entrega;5 – algumas coletas dependem de liberação de

espaço

Roteirização


1 – Carregar com volumes destinados a paradas que estejam mais próximas entre sim;

2 – Começar o roteiro a partir da parada mais distante do depósito;

3 – Privilegiar veículos de maior porte disponíveis;4 – Coletar itens aproveitando a rota de entregas;5 – Evitar janelas de tempo de paradas.

Boas Práticasem Roteirização


Impacto do E-commercenos Transportes

Quais impactos do B2C na logística de distribuição?

Por que o custo de transporte se tornou tão importante nos últimos

anos?


Impacto do E-commercenos Transportes


Impacto da Globalização

Nos Estados Unidos, a UPS, que transporta 14 milhões de pacotes por dia.


Transportes x Comércio Eletrônico

• Logística de distribuição no varejo (B2C)– distribuição física de produtos digitais é eficiente, rápida e de

baixo custo (software, MP3)– inclusão do consumidor final na cadeia de valor– responsabilidade por tarefas desempenhadas pelo consumidor

final no comércio tradicional e nos respectivos custos– aumento do volume de cargas fragmentadas e dos custos

(transporte de pequenas unidades para múltiplos destinos)– aumento da dificuldade de se conhecer as expectativas do

cliente (grande volume de consumidores finais)– inadequação das estruturas de distribuição existentes

(armazéns e centros de distribuição avançados) para atender rapidamente pedidos extremamente segmentados

– aumento da necessidade de roteirização (mudanças diárias de roteiro)

– dificuldade de se implantar uma logística integrada

Continuação


Processo de Decisãoem Transportes

Education

Logística Empresarial Transportes