A mala-posta ou diligência

Antigamente a correspondência era entregue a pé e depois a cavalo

Até que surgiu a entrega pela mala-posta, primeiro apenas entre Lisboa e Coimbra -1798

O termo Mala – Posta vem de

MALA = caixa, saco e POSTA = postal de correio

Este termo passou a designar o primeiro transporte público de passageiros e correios.

A mala-posta era mais rápida e podia transportar mais coisas, mas era muito cara. Só depois, quando passou a transportar também passageirosé que se consegiu economias para o estado porqueos passageiros pagavam bilhete.(1852).

A DILIGÊNCIA OU MALA-POSTA

Partida da Mala-Posta em Loures ( reconstituição em 1934)

A mala-posta é uma diligência de transporte de passageiros e de correio que começou Em 1798 e foi até 1804. Parou por causa das Invasões francesas e guerra civil.

O serviço de mala posta só foi retomado em 1852 , sendo uma das reformas do Fontismo.

política de desenvolvimento dasvias de comunicação e transportes iniciadaem 1851,por Fontes Pereira de Melo .Foi Ministro dos reis D.Maria II, D.Pedro V e D. Luís.

As infraestruturas eram a base dodesenvolvimento de Portugal para apoiara agricultura, indústria e comércio.O fontismo caracterizou-se por : renovação da rede de estradas, instalação da rede de caminhos de ferro, construção de pontes, túneis, viadutos e melhoramentosdos portos.

FONTISMO

Construçãode estradas em

Macadame

(vem de JohnMacAdam ,escocêsque inventou esta forma de fazer estradas).

Pavimentação de estradas e ruas com brita(pedras) e saibro(terra) que se recalca com cilindro.

RENOVAÇÃO DA REDE DE ESTRADAS

Antes de 1852 , a maior parte das estradas eram romanas.

Neste ano só havia 218 km de estradas construídas em Macadame.

O tempo de viagem era muito grande:

Lisboa -Porto = 7 dias Lisboa Algarve = 8 dias Lisboa -Bragança = 15 dias

14. 230 km de

estradas

modernas

ANO

1900

o

Como funcionava a mala – posta?

Partida de diligência em Lamego

Cocheiro da mala posta

O cocheiro tinha que

controlar 4 cavalos e claro a própria diligência

( 2 parelhas de 2 cavalos)

Tinham horários

E tabela de preços

Os passageiros embarcavam com os seus pertences

E o correio

No caminho a diligência tinha que parar em vários locais ao longo do percurso para mudar de cavalos e para intercâmbiodo correio.

A estes locais chama-se Estações de Muda

O tempo de paragem era de 5 minutos nas estações de muda que era o tempo para trocar oscavalos e trocar a correspondência.( se necessário).

Apenas nas estações de Caldas da Rainha,Leiria,Coimbra e Oliveira de Azeméis se permitia demorarmais tempo para que os passageiros tomassem as suas refeições.

Pernoitavam nas Caldas da Rainha e Oliveira de Azeméis.

Estes eram os principais percursos da Mala-Posta

Porto – Braga- Guimarães 1852 - 1871

Aldeia Galega – Badajoz 1854 - 1863

Lisboa – Porto 1855 - 1864

casa da Mala-posta na segunda metade do século XIX

O Rei D. João V viajouna mala-posta em 1860 até ao Porto !

Pernoitou em Condeixae Oliveira de Azeméis.

Os assaltos eram frequentes, em especial no interior do país.

O mais conhecido foi Zé do Telhado,

a quem chamavam o Robin dos bosquesportuguês.

A primeira estação de comboio no Carregado foi inaugurada em 1856 e ligava Lisboa ao Carregado , pelo que os passageirosjá não tinham que ir de barco de Lisboa ao Carregado.

A mala-posta entre Lisboa e Porto deixou de existir em julho de 1864 quando ficou concluídaa linha férrea entre estas cidades.

Continuou, no entanto, noutros pontos do país,como por exemplo entre Porto, Braga e Guimarãesaté 1871.

Bibliografia

www.google.com/imagenswww.restosdecoleccao.blogspot.ptwww.fpc.ptwww.wikipedia.orgwww.slideshare.net

História e Geografia de Portugal 6º ano, Saber em ação 6 de Eliseu Alves Ana Isabel Silva Manuela Mendes Sónia Botelho

Trabalho realizado por

Patrícia Goulart nº. 16 e

Tomás Ferreira nº. 18

Ano : 6º Turma J – 2012-2013

Obrigado pela vossa atenção

Para : História e Geografia de Portugal