SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL

DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE Y RETC

DIRECCIÓN DE CALIDAD DEL AIRE

DIAGNOSTICO A BORDO EN PROGRAMAS DE VERIFICACION

VEHICULAR

¿Que es el OBD?

• El Sistema de Diagnóstico A Bordo ó OBD, es una estrategia de control del tren motriz que ayuda a detectar rápida y efectivamente una falla en el sistema de carburación y control de emisiones

• El OBD se compone de series de algoritmos de diagnóstico, incorporados a una microcomputadora que procesa la información que recibe de diferentes sensores e indicadores para establecer el estado de carburación y control de emisiones del vehículo– Tales sensores son colocados en equipos, sistemas y partes

fundamentales para la óptima carburación y control de emisiones, incorporados al tren motriz del vehículo.

¿Que Monitorea?

• El sistema de conversión catalítica (convertidor catalítico)• El sensor lambda • Todo el sistema de combustible incluyendo los inyectores,

el regulador de presión, la bomba y el filtro • El sistema del aire secundario• El sistema de recirculación de gases (egr)• El sistema de ventilación del tanque (compuesto por el

filtro de carbón activado y la válvula de ventilación)

¿Que Monitorea?

¿Como Monitorea?

• El OBD II genera una rutina para revisar cada uno de los componentes del automóvil, si se detecta una falla:

1. Se enciende el foco en el tablero de control para advertir de la falla

2. Se genera un código de falla que se guarda en la memoria de la computadora, la cuál se reporta al conectar un escaner a ésta y extraer los códigos de falla almacenados.

Monitoreo de todos los sistemas y componentes que influyen en las

emisiones.

•Reconocimiento del tipo y ubicación de la falla•Registro y grabación de la información de la falla•Informar al Conductor•Mantener la conducción segura y las emisiones bajas•Evitar daños subsecuentes•Soporte de las reparaciones en el taller

ErrorNoNo

SiSi

FUENTE:

TAREAS DEL SISTEMA DE AUTO DIAGNOSTICO

Estandarización OBD

• OBD II es una combinación de requerimientos de desempeño y requerimientos estandarizados

• Requerimientos de Desempeño– Determinar cuáles componentes deben monitorearse– Eastablece umbrales entre “buen funcionamiento y “mal

funcionamiento

• Requerimientos Estandarizados:– Establece métodos específicos, procedimientos, protocolos a

los cuáles todos los vehículos deben sujetarse

Ejemplos de requerimientos estandarizados

• Conformidad con especificaciones SAE o ISO para:– Términos, definiciones, abreviaturas y acrónimos del OBDII– Locación de conectores, forma, número de pins y arneses del

sistema OBDII– Protocolos de comunicación – Mensajes y datos entre el auto y el escaner – Formato de códigos de falla

• Pin 2 - J1850 Bus+Pin 4 - Chassis GroundPin 5 - Signal GroundPin 6 - CAN High (J-2284)Pin 7 - ISO 9141-2 K LinePin 10 - J1850 BusPin 14 - CAN Low (J-2284)Pin 15 - ISO 9141-2 L LinePin 16 - Battery Power

Ubicación de terminal OBD

Ejemplos de requerimientos estandarizados

Ejemplos de requerimientos de desempeño

• Detecta el deterioro del convertidor catalítico antes de que las emisiones excedan 1,75 veces el estándar (el valor de emisión de ese vehículo cuando está nuevo)

• Detecta una fuga en el sistema de control de emisiones evaporativas cuando el orificio es mayor o igual a 0.5 mm

• Detecta fallas eléctricas en componentes y sensores (cortos y otros)

PRUEBAS EMPLEADAS EN LA VERIFICACIÓN VEHICULAR

METODO ASM-PRUEBA DINAMICA

Resultados

en

% ó ppm

HC, CO, O2

, CO2

ACTUALMétodo Estático

BAR-90

BAR-97

DINAMOMETRODE CARGA VARIABLE

O DE CARGA FIJA

BAR-97

Resultados en

% ó ppm

NOx, CO, HC, Eficiencia delConvertidor Catalítico

BAR-90

( Aceleración Simulada)

BAR - 97

OBD en la VERIFICACIÓN VEHICULAR

“Mantener el parque vehicular en circulación en la mejor condición ambiental posible, a través de motivar el mantenimiento preventivo de aquellas unidades que se presentan a verificar, así como obligar el mantenimiento correctivo de los automotores que presenten niveles de contaminación mayores a lo permisible”.**

Objetivo de los Programas de Verificación Vehicular.

** Ing. Sergio Zirath Hernández. Dir. de Instrumentación de Políticas GDF

OBD en la VERIFICACIÓN VEHICULAR

“El objetivo principal es ayudar a detectar rápida y efectivamente una falla en el sistema de carburación y control de emisiones, con el objetivo de minimizar la emisión de gases contaminantes de los vehículos”.

Objetivo de OBD

Evaluación del Convertidor Catalítico

Sensor antes del convertidor catalítico

Convertidor Catalítico

Sensor después del convertidor catalítico

Evaluación del Convertidor Catalítico

La evaluación se basa en el monitoreo de la capacidad de almacenamiento de oxígeno del convertidor

Este se puede detectar con el sensor lambda()

1. El sistema de control del motor determina la amplitud de las señales de los sensores antes y despues del CC

2. Se calcula el cociente de amplitud

3. Esta relación de amplitud es usada para evaluar la tasa de conversión de los Hidrocarburos en el CC

4. Cuando la tasa de conversión es baja, el promedio del cociente de amplitud es cercano a uno

Fuente: US EPA EPA420-R-00-013 August 2000

Comparativo OBD vs IM 240

Resumen del análisis comparativo de OBD vs IM240 en la detección de emisiones 2 veces arriba del estándar de certificaión

# de vehículos 2 veces arriba del

estándar de certificación

# vehic’s con indicador OBD (MIL)

encendido

(con 2x emisión FTP)

# vehic’s reprobados en prueba LABIM240

(con 2x emisión FTP)

Vehículo de pasajeros

15 14 7

Camión Ligero

6 5 6

Fuente: US EPA EPA420-R-00-013 August 2000

Reducción de Emisiones

Resumen de reducciones asociadas a reparaciones con OBD e inspección IM240

¿Por Que Considerar OBD?

• Mas Preciso– El OBD prueba el vehículo durante todas las condiciones de

circulación de éste (Incluyendo encendido en frio)– No está sujeto a errores humanos y procedimientos mal ejecutados

• Menos Caro– Para los conductores– Para los dueños de centros de verificación– Para la autoridad

• Mas Conveniente– Toma menos tiempo realizar la prueba– Usa menos aditamentos y equipos – En muchos casos los conductores ya saben que tienen problemas

Aplicación Actual

• En E.U. – Obligatorio desde 1996 para vehículos a gasolina y

combustibles alternos, y desde 1997 para vehículos a Diesel.

Estados en donde se aplica OBD

Potencial para México

– Desde 1994, en vehículos importados de EE UU ó modelos fabricados en México para la exportación a EEUU.

– Establecido mediante un “Acuerdo” SEMARNAT-AMIA en el 2000

– Oficializado en la NOM-042-SEMARNAT-2006 a partir de la entrada en vigor (modelos 2007 y posteriores)

– Alrededor de 6 millones de vehículos vendidos de 2001 a la fecha

322,755

477,394

916,678

1,136,8711,129,353

1,093,061

975,442976,764

851,919

664,514638,283

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Año

Ventas de Veh{iculos Nuevos en Mexico

Conclusiones

• La Tecnología OBD es un método viable de evaluación en un programa de verificación vehicular

• La magnitud de la reducción de emisiones alcanzadas mediante el auto-diagnostico OBD es de la misma magnitud o mayor que las alcanzadas en pruebas de dinamómetro.

• Puede presentar mejores resultados en la identificación de vehículos con mayores emisiones que las pruebas tradicionales

• Reparaciones efectivas (inducidas por el diagnóstico acertado) implican emisiones con niveles de certificación

•El éxito en la implantación de un PVV que considere OBD dependerá de asegurarse que los técnicos automotrices estén preparados para el manejo del sistema y las herramientas OBD y para efectuar diagnósticos y reparaciones efectivas en los vehículos que cuenten con el sistema.

•Asegurar la participación de la industria automotriz, instituciones educativas, vendedores de equipo OBD y otros proveedores para lograr que el entrenamiento necesario está disponible antes de arrancar este tipo de “Verificación Vehicular”

Entrenamiento Técnico

Recomendaciones

Recomendaciones

Para asegurar una introducción eficaz del OBD se debe considera los siguientes aspectos de seguridad:

• Conexión de la red de datos en tiempo a una base de datos centralizada

• Control de Calidad en el ingreso de datos del vehículo e identificación del dueño (preferiblemente automatizada, por ejemplo usando códigos de barra); y

• Generación automatizada de reportes de prueba

www.semarnat.gob.mx/dgca/dca/

eduardo.olivares@semarnat.gob.mx

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