1. T A L C A

2. T A L C A 1.1 CRECIMIENTO NATURAL E HISTRICO 1.1.1 AREA DE ESTUDIO 1_ M O R F O L O G A 1.1.2 CRECIMIENTO HISTRICO DE LA CIUDAD 1.1.3 BARRERAS DE CRECIMIENTO 1.2.1 PRC TALCA 1.2 CRECIMIENTO REGULADO 1.2.2 VALORES DEL SUELO URBANO 1.3.1 ANALISIS VIAL 1.3 ANALISIS FSICO 1.3.2 ANALISIS AREAS VERDES Y LIBRES 2.1 ZONIFICACIN PROPUESTA 2.1.1. ZONA 1 2.1.3. ZONA 3 2.1.5. ZONA 5 2.1.2. ZONA 2 2.1.4. ZONA 4 2.1.6. ZONA 6 2_ C A T A S T R O 3. T A L C A 3_ D I A G N O S T I C O 4_ P R O P U E S T A 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A 3.1.1. HABITACIONAL 4.1. PROPUESTA 1 _ ESTACION 5.1. FERIA COLOMBINA DE CHICAGO 5.2. ENSANCHE DE BARCELONA 4.2. PROPUESTA 2 _ COMERCIO 4.3. PROPUESTA 3 _ TERMINAL 3.1.4. SERVICIOS 3.1.2. COMERCIO 3.1.5. INDUSTRIA 3.1.3. EDUCACION 3.1.6. TRANSPORTE Y BODEGA 3.1.7. PATRIMONIO 4. 1.1 CRECIMIENTO NATURAL E HISTRICO 1.1.1 AREA DE ESTUDIO _Capital de la Regin del Maule _Superficie 30.296,1Km 2 . _201.797 hab. _Densidad 871,79 hab/km2 _ Ciudad de tamao intermedio, prestadora de servicios a todo el hinterland del valle del ro Maule. Informacin extrada del Informe de Anlisis de Tendencias de Localizacin_Caso: Ciudad de Talca. MINVU. Geociudad Consultores Ltda. 22 % 78 % Pob.Regional Talca Talca Regin 32, % 68 % Talca Regin Pob.Urb.Regional Pob.urb.comunal 96 % 4 % Talca Regin 1_ M O R F O L O G A 5. 1.1.2 CRECIMIENTO HISTRICO DE LA CIUDAD 1742-1780 Plano base de la ciudad , la cuadricula que estructura el crecimiento. 1780-1844 El crecimienrto, limitado por los canales y esteros, la expansion continua siendo en forma de damero 1844-1859 El crecimiento hacia el sector norte, Por medio de la trama regular y conexion con la estructura existente 1859-1895 Crecieminto de la ciudad hacia el sector norte y sur- poniente, el eje ferroviarro marca el crecimiento de la ciudad 1_ M O R F O L O G A 6. 1895-1946 La ciudad se expande en todas las direcciones, los limites naturales ya no son un limite de crecieminto, perdiendo asi la condicion de reticula de damero 1946-1960 El crecieminto es acelerado, ya que la estructura est dada por el trazado de la carretera, siendo este un nuevo eje para la ciudad. 1960-1975 Se rompe los limites hacia todoas las direcciones geo grafiacsa, La estructura vial se transforma en un tejido urbano 1975- 2002 Predomina la el crecieminto desordenado la ciudad de Talca, La estructura vial es un un tejido que permite la co nexin con la periferia. 1 1. Gonzalez Martin, Isabel; Matas Colon, Jaime: Talca la muy Noble y muy Leal. Editoria Gutemberg, Talca 1992 Planos: Campos, Antonio; Tesis Talclon. Talca 2008 1_ M O R F O L O G A 7. Evolucin de los permetros de la ciudad Fuente:Diag.Tcnico,J.Concha.yElaboracinpropia 1993-2003 1_ M O R F O L O G A 8. 1.1.3 BARRERAS DE CRECIMIENTO CRECIMIENTO Y LMITES URBANOS Fuente: Diag. Tcnico, J. Concha. y Elaboracin propia 1.743 1.900 1.952 1.970 1.982 1.991 2.002 vialidad Lmite urbano PRC 1990 Ros. Esteros y canales ferrova Lmite urbano PRC 1947 Lmite urbano PRC 1965 LINEA FERREA Principal barrera urbana construida, junto a la ruta 5, la que ha acentuado su carcter mediante su rediseo como va segregada, desvinculando los mrgenes oriente y poniente; sin embargo, a diferencia con el Ro Claro, las barreras construidas cuentan o pueden contar con varios pasos viales que permiten (con cierta dificultad) la vinculacin o integracin de los sectores. _Ro Claro, _Estero Piduco, _Ruta 5, _Faja ferrocarril _Canal Baeza _Estero Caivan _Canal Cajn. Presenta un crecimiento radial limitado por diversas barreras naturales y artificiales provocando perimetros de contencin que se han superado paulatinamente: RIO CLARO Es as como el Ro Claro (con un solo cruce vial ptimo), sumado al pie de monte de la Cordillera de la Costa, sigue presentndose como el principal obstculo natural al crecimiento urbano, donde se encuentra la mayor superficie urbana sin ocupar. ETERO PIDUCO Ha sido sobrepasado mediante obras viales de baja envergadura y los dems esteros menores no han sido un obstculo significante al crecimiento. Crecimiento y lmtes urbanos Fuente:Diag.Tcnico,J.Concha.yElaboracinpropia 1_ M O R F O L O G A 9. 1.2.1 PRC TALCA 1.2 CRECIMIENTO REGULADO Talca se establece una normativa que genera una de zona de amortiguacin entre el area urbana y rural, donde se establecen usos de suelo menos agresivo, con densidades medias o bajas y la preocupacin de establecer agro residencias a fin de proteger el paisaje de las zonas de expansin. Fuente:Diag.Tcnico,J.Concha.yElaboracinpropia Zonificacin Plan Regulador San Rafael Maule Pencahue Pelarco Urbana 55,20 km Area de Extensin Agricultura y Agroindustria Vivienda Densidad Media Equipamiento y Vivienda Industria e Infraestructura Mixta con Limitaciones Recreacional Deportiva Servicios de Transporte Vivienda Baja Densidad-Agroindustria Vivienda Baja Densidad con Desarrollo Condicionado Vivienda con Forestacin Villorio Mixto Villorio Poblado 1_ M O R F O L O G A 10. 0 1 2 Km N Lmite Urbano Comunal Lmite urbano actual Lmite urbano propuesto Areas Plan Regulador Area urbana consolidada Area de expansin Area especial rea Urbana Consolidada Corresponde al sector central de la comuna, los usos prioritarios de estas zonas, hacen referencia al desarrollo de un centro institucional y cvico, donde es el uso de equipamientos los que mayor preponderancia presentan, por otra parte, se encuentran las zonas con uso prioritarios habitacional. MACROAREAS reas de extensin Urbana Se encuentran ubicadas hacia el norte, oriente y poniente del rea urbana consolidada, mientras que hacia el rea sur se encuentra sobre la comuna del Maule y establecidas en el plan regulador correspondiente. Destino: consolidacion de sectores residenciales con condicionantes ligadas a la presencia de sectores de forestacin, faenas agroindustriales y el establecimiento de villorrios, stas ltimas, zonas que se encuentran bordeando el rea industrial (rea de color celeste slido en la imagen) en el sector norte del rea de expansin. Fuente:Diag.Tcnico,J.Concha.yElaboracinpropia 1_ M O R F O L O G A 11. 1.2.2 VALORES DEL SUELO URBANO Los valores de las zonas del centro de la ciudad muestran los valores ms altos, lo que refleja la madurez de estas zonas y la alta concentracin de actividades que existen en ellas. En el otro extremo, las zonas con menor valor se encuentran bordeando la ciudad. Hacia los extremos norte y sur de la ciudad el valor del terreno tiende a concentrarse en valores bajos, dada la densidad poblacional de esas zonas, podra inferirse que en estas zonas existen mayores deficiencias y por ello a pesar de la densidad, el suelo no aumenta significativamente su valor. Fuente:DatosaportadosporcartografadelaMunicipalidaddeTalca. VALOR DEL SUELO EN U.F 1_ M O R F O L O G A 12. 1.3.1 ANALISIS VIAL Vas Estructurantes: son aquellas que estn bien definidas tanto por la locomocin urbana como interurbana. se caracterizan por unir la ciudad en su totalidad o tambin servir como un puente entre diferentes sus extremos. Vas Interurbanas: Se encuentran bien definidas y co- nectan el sector sur oriente de Talca, especficamente el rea comprendida por las dos terminales de buses de Talca con las vas provenientes desde los accesos de la ciudad. 1.3 ANALISIS FSICO Locomocin interurbana Terminal de buses Vias estructurantes FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. 1_ M O R F O L O G A 13. Vas de locomocin: Se evidencia la gran atraccin que ejerce el centro neurlgico de Talca debido a la mixtura de usos con la que cuenta, siendo las zonas comprendi- das entre las calles 4 norte y 2 sur en el centro de Talca y las correspondientes al terminal de buses de la ciu- dad, siendo las calles 1 nortes y 12 oriente las de mayor atochamiento debido a la alta concentracin de taxi- colectivos en estas reas. En general las vas de locomo- cin colectiva presentan una muy buena conectividad en las zonas cercanas al casco antiguo de la ciudad y a medida que se desplazan hacia la periferia comienzan a presentar problemas de conectividad. Siendo el sector sur-poniente el con mayor deficiencia de conectividad. En general estas vas se han visto afectadas por el terre- moto con diversos cortes temporales, generando desvos y desplazando los flujos a calles cercanas. Cobertura microbuses urbanos Cobertura colectivos FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. 1_ M O R F O L O G A 14. Espacios representativos Areas verdes y alamedas representan una imagen de identidad para los habi- tantes de la ciudad. Es el caso de calles o avenidas 3 Oriente, Avda. Isidora del Solar, Avda. Alameda B. Ohiggins y 2 Sur; Plaza de Armas y dems plazas de la ciu- dad; riberas de ros, esteros y canales, es- pecialmente el Ro Claro, Lircay y Estero Piduco; los parques y avenidas - parque. Areas verdes 1.3.2 ANALISIS AREAS VERDES Y LIBRES FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. 1.3.2 ANALISIS AREAS VERDES Y LIBRES 1_ M O R F O L O G A 15. SINTESIS Cobertura microbuses urbanos Cobertura colectivos Locomocin interurbana Vias estructurantes Accesos y salidas principales de Talca Congestin vial La congestin del centro de la ciudad se debe a la la desvinculacion que provoca el sector de la estacin en el centro, ya que impide la existencia de vias estructurantes que conecten de forma directa desde los acceso tron- cales al interior del sistema vial. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF .CC . FF .CC . FF .CC . FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. FF.CC. 1_ M O R F O L O G A 16. 2_ C A T A S T R O 2.1 ZONIFICACIN PROPUESTA 2.1.1. ZONA 1 Los criterios utilizados para reformular la zonificacin hecha por la municipalidad, tiene directa relacin con los usos y perfil urbano predominantes en la ciudad a nivel de barrio. A/ Descripcin General Este sector se conoce como Barrio Norte, siendo mayoritariamente residencial, destaca por la antigedad de sus viviendas, que en su gran mayora son de adobe, con predios angostos pero con grandes fondos; en esta zona existe una muy mala mantencin de las viviendas, es por esto que la gran mayora de las viviendas se da severamente con el terremoto. En el sector norte de esta zona, se observan villas o po- blaciones mas recientes, con predios ms pequeos, antejardn, etc. Debido al dao post-terremoto se puede deducir que habr una renovacin urbana importante, cambiando desde las fachadas, hasta el carcter eminentemente residencial que posee esta zona. La imagen del barrio norte (sector antiguo, con casas de adobe) cambiar abruptamente. 17. 2_ C A T A S T R O B/ Urbanizacin Este sector cuenta con servicios de Agua Potable e iluminacin pblica area, las cuales se han visto interrum- pidas en sitios que han sido demolidos. Tambin cuenta con receptores de aguas lluvias en mal estado debido a la escasa mantencin. La arborizacin del sector es tan antigua como sus construcciones, por lo que ofrecen una gran cubierta y sombreado. Sin embargo las races han daado las veredas y calles, y por las noches las calles se vuelven muy oscuras. Toda la zona que corresponde al casco antiguo de la ciu- dad posee una importante arborizacin, convirtindose en un gran pulmn verde para la ciudad. Ya que el dao post-terremoto dej un gran porcentaje de las viviendas en el suelo, podra arreglarse el alcanta- rillado, ensanchar las veredas y entubar la red de elec- tricidad, transformando la calle en una va ms limpia y transitable para la ciudad. C/ Estructura Vial El sector cuenta con buena accesibilidad, sus calles co- nectan directamente la periferia con el centro de la ciu- dad esto gracias a la gran cantidad de locomocin colec- tiva que lo recorre. Las calles ms importantes, ya que son estructurantes a nivel ciudad, son la avenida cancha rayada y la alame- da, sin embargo, hay sectores en que las calles no estn preparadas para la cantidad de trfico que se mueve por ellas produciendose una gran congestin a las horas pick del dia. Recorrido locomocin colectiva Vas estructurantes y puntos de congestin 18. 2_ C A T A S T R O D/ Equipamiento En las manzanas aledaas a la alameda, el sector cuen- ta con equipamiento mayor referido a comercio y servicios, mientras que en las manzanas interi- ores responde ms a una relacin escala de barrio. Cuenta principalmente con tres atractores sociales, como lo son la Plaza Las Heras, la Parroquia San Luis y la IglesiaEvanglica Pentecostal, los cuales renen gran cantidad de pblico especialmente el da Domingo. El comercio que se encuentra en el sector es parte de la misma vivienda, en donde se ha cedido a este ltimo la primera habitacin. Tambin podemos encontrar bode- gas y talleres mecnicos por lo amplios de sus sitios. Presenta gran cantidad de colegios y entidades edu- cacionales, como el Liceo Abate Molina, el Colegio San Agustn, la Escuela Juan Luis SanFuentes, colegio Maria Mazzarello, lo cual vuelve ms potente el sector ya que es contstantemente recorrido por un nmero importante de personas. 19. 2_ C A T A S T R O F/ Observaciones Post-Terremoto Este sector es uno de los que posee muy baja densidad poblacional en comparacin con otras reas de la ciu- dad, esto se debe a la medida de sus sitios ya que por ser antiguos son muy extensos. Despus del terremoto se vio gravemente afectado ya que la gran mayora de sus viviendas son construcciones de adobe y muchas se derrumbaron con el movimiento, otras tantas quedaron gravemente resentidas por lo que debieron ser demolidas. Esto acrecienta la tendencia a la baja densidad, ya que los pobladores han debido emigrar a otros sectores de la ciudad. Debido a las demoliciones el sector se ha transformado radicalmente en un lugar desolado y con una gran prdida de referentes, sin embargo, es por esta misma razn un potencial lugar de oportunidades para nuevas construcciones y el surgimiento de la ciudad. Por su cercana al centro de la ciudad y a una gran rea verde como la alameda, puede albergar equipamientos a nivel macro o relacionados con la cultura y el esparcimiento. E/ Perfil Urbano Es una zona mayoritariamente residencial, con una baja densidad poblacional. Posee un sector antiguo, viviendas de adobe con alturas promedio de 4 5 metros, predios amplios y fachadas continuas. Por otro lado existen sectores o villas ms recientes, que en su mayora son viviendas de hormign o albailera, con predios pequeos, antejardn, etc. Esta zona posee gran cantidad de equipamientos y ser- vicios; talleres mecnicos, comercio menor, colegios, uni- versidades, reas verdes, etc. cubriendo con las necesi- dades de las personas del sector. Debido a la cada y/o demolicin de las viviendas anti- guas del sector, se est perdiendo la imagen colectiva de manzana homognea, que tienen un mismo lenguaje y proporciones. Lo que genera una perdida identitaria y/o una desorientacin del observador en el espacio. 20. 2.1.2 ZONA 2 A/ Descripcin general Se trata de un sector perteneciente a la zona de estu- dio nmero 2 correspondiente al casco antiguo segn el plan de zonificacin de Talca. Localizado en el rea nor- oriente de la ciudad,. Se trata de un sector con un uso de suelo principalmente residencial aunque tambin comercial asociado a la calle 11 oriente. El sector habitacional se compone de casas principalmente de adobe con poco mantenimien- to empeorndose gravemente debido al terremoto. B/ Urbanizacin Posee urbanizacion completa con dotacin de servicios de agua potable de matriz pblica, red area de electri- cidad, alcantarillado a colector pblico, telefona area y sealizacin.Sus calles son pavimentadas y sus aceras de pasteln se encuentran en regular estado de conser- vacin. 2_ C A T A S T R O 21. 2_ C A T A S T R O C/ Estructura vial Posee buena accesibilidad por contar con calles estruc- turantes de la ciudad, como lo son la calle 11 oriente y Avda. Cancha Rayada como vias importantes de loco- mocin urbana, adems de la calle10 oriente. D/ Equipamiento El equipamiento comercial se encuentra en su mayora en el sector sur de la zona debido a la cercana con el centro de la ciudad. Este se compone de talleres mecnicos, vul- canizaciones, venta de repuestos, almacenes, venta de alimentos para animales, un supermercado mayorista. Se observa un local para alojamiento en la zona. En el area central de la zona se observa comercio menor (de barrio) que abastece al sector habitacional. El equipamiento educacional se compone de dos esta- blecimientos( Salesianos y CIET) quedando uno de ellos (Salesianos) con graves daos, actualmente est siendo reparado. Las reas verdes en este sector no son muchas, solo re- tazos en la Avda. Cancha Rayada que no sufrieron mayor dao. E/ Perfil Urbano El sector posee en su mayora fachadas continuas con al- tura no mayor a 2 pisos con casas en su mayoria de ado- be seguidas de albaileria y madera en muy pocos casos. Los antejardines son muy escasos encontrndose sola- mante en casas mas recientes. Perfil de la zona donde se aprecia la fachada continua como elemento distintivo. 22. 2_ C A T A S T R O F/ Observaciones Post-terremoto Existencia de escombros en aceras debido a la demolicin de viviendas de adobe. Destruccin de las fachadas con- tinuas, siendo reemplazadas por cierres de madera, malla y planchas de zinc. Se produce adems un fenmeno, que es el de cambio de direccin del comercio, trasladndose de antiguas casas de adobe,-de las cuales hay algunas demolidas- a otros lugares, ya sea cercanos o lejanos. Se produce una mo- vilidad del comercio ms afectado. Pero algunos como los talleres mecnicos, vulcanizaciones permanecen en su sitio, levantando improvisados techos. Sobre las viviendas de emergencia o mediaguas, existen dispersas en los terrenos donde se han demolido las casas de adobe, pero an hay personas viviendo en carpas. Hay que tener en cuenta que un gran porcentaje de la pobla- cin de esta zona es adulto mayor, por lo que en algunos casos ha perdido parte de su historia. 23. 2_ C A T A S T R O 24. 2_ C A T A S T R O A/ Descripcin General Se trata de un sector perteneciente al casco antiguo segn el plan de zonificacin de la ciudad, as lo demuestran sus construcciones, residencias antiguas de adobe en su mayoria y con una altura homognea (3 mts.). Sus vas constituyen la principal puerta de acceso Sur a Talca. Existe una cantidad considerable de comercio en el rea automotriz, como talleres mecnicos particulares y otros a mayor escala. Principalmente vive gente de la tercera edad, por lo que no existe una cantidad notoria de espacio pblico para jvenes y nios. El sector se vincula con el centro de la ciudad a travs de dos paso bajo nivel, por los cuales generalmente circulan automviles. Estos dos puntos se encuentran con una distancia de aproximadamente 7 cuadras, lo que lo separa demasiado del centro debido a la lnea frrea y su cercana con la Estacin. 2.1.3. ZONA 3 Sus calles son pavimentadas en un 70 % y sus aceras de pasteln se encuentran en regular estado de conserva- cin. La arborizacin del sector es bastante al costado de las veredas ya que la lnea de edificacin con el borde de la calle es de 4 a 5 m promedio, con una plaza encontrada entre calles 14 y 15 ote con 3 y 4 sur la que cuenta con ar- boles de gran embergadura y agradable sombra. (1) Existen receptores de aguas lluvias pero colapsadas por los derrumbes y demoliciones post terremoto. B/ Urbanizacin _1Demolido _2Demoler _3MEDIA AGUA _Adm. y Edif. Publico _Almacen y Bodega _Areas Verdes _Comercio _Comercio Menor _Cultos _Deporte _Destinos Varios _Edificios Publicos _Educacion _Entidad Bancaria y Financiera _Eriazo _Estacionamiento _Hotel Hostal Motel _Industrias _Oficinas _Salud _Sedes y Agrup. Sociales _Servicios Publicos _Vivienda en Altura _Viviendas _X 25. 2_ C A T A S T R O En la zona mas aledaa al terminal se encuentra comer- cio en el rea de atencin de comidas, venta de ropas, pequeo comercio variado y tres supermercados, mien- tras que en la parte inferior, mas alejada del terminal existe un comercio a escala de barrio que seran los almacenes, panaderias, negocios, etc. Y a escala de ciudad que son los talleres mecnicos que existen en gran cantidad en este sector. (2) Se compone de 3 establecimientos educacionales que- dando uno completamente inhabilitado. (3) En cuanto a industrias se observan las dependencias de la Via El Aromo seriamente daadas con el terremoto. Contiene dos bombas bencineras en el eje central de la zona. Aqu se encuentra la Bodega Central de la Munici- palidad de Talca y una sede del Ministerio de Defensa Na- cional. En cuanto a industrias se observan las dependencias de la Via El Aromo seriamente daadas con el terremoto. El sector est basado en el sistema damero pero sufre modificaciones al encontrarse con otros sectores hacia el Oriente, en el cual aparecen diagonales, los cuales generalmente son transitados por camiones y locomocin colectiva actuando como lnea de vinculacin mas rpida con el sector Oriente de la ciudad de Talca. Posee buena accesibilidad por contar con calles estruc- turantes de la ciudad, como lo son la calle 1 sur (ingreso a la ciudad), y 12 y 14 ote. como vias importantes de loco- mocin urbana. La tradicional va de acceso al Terminal para buses interurbanos (2 sur) ha sido modificada por la 3 1/2 sur debido al mal estado de las calles, acumulacin de escombros y el reciente recambio de pavimento que se desarroll en ellas D/ Equipamiento C/ Estructura Vial 26. La cantidad de viviendas daadas se acerca al 45% del total de la infraestructura ubicada en el lugar. Un 40 % del sector comercial aledao al terminal se vi gravemente afectado debido al material de las construc- ciones (adobe) repitindose lo mismo en el comercio de barrio. Generalmente los lugares ya demolidos estn cercados y en orden y las viviendas por demoler no presentan gran interrupcin en la va pblica a excepcin de reconstruc- ciones que estn actuando en este momento y ocupan gran parte de las veredas, por lo que las personas deben usar la vereda contraria o caminar un segmento por la calle. Al norte de la zona se encuentra mayor informacin del traslado de la personas hacia otros lugares, por lo que gran parte del comercio en el sector sur que se quedaron en sus lugares aun estn en un recinto casi inhabitable. Desde Poniente a Oriente se ve un matiz de materialidad constructiva tanto en las viviendas como en los equipa- mientos, pasando de una materialidad antigua de Adobe, con viviendas promedio de 5 mts de altura y terminando hacia el Oriente con viviendas mas nuevas de albail- era, madera y galpones mas grandes de acero(talleres mecnicos y automotoras). La fachada es continua, interrumpida en algunas cuadras por pasajes interiores. (3) No existen edificios de gran altura en este sector. General- mente posee veredas anchas que consiste en segmentos de tierra con sus respectivos rboles antiguos, y concreto de 1,2mts promedio 2_ C A T A S T R O F/ Observaciones Post - Terremoto E/ Perfil Urbano 27. 2_ C A T A S T R O 28. A B B C 2 SUR 1 SUR 4 NORTE D E F 2.1.4. ZONA 4 A/ Descripcin General Zona ubicada en el casco antiguo de la ciudad, el cual su edificacion era constituida basicamente de adobe, disminuyendo el porcentaje micro-comercial de los ejes articuladores de Talca. La division de manzanas esta basado en el plan damero, si que la malla urbana es bastante regular. Ejes principales 1 y 2 sur, de extremo poniente el eje 1 sur posee equipamientos bancarios/administrativos el cual en su punto medio contiene comercios de gran tamano, permitiendo el recorrido de los peatones a traves de un paseo peatonal ubicado entre 3 y 6 oriente, donde se proyectan los comercios al eje publico. Terminando en el extremo oriente con micro-comercios de fachada conti- nua en el que usualmente el primer piso es el comercio, y el segundo es de vivienda. Posee una de las arterias mas importantes de talca que conecta el hemisferio poniente (sector La Florida) y el sector extremo oriente, donde se encuentran la estacion de tren y buses. Es importante mencionar la rapidez de circulacion de los dos ejes(1 y 2 sur), el cual la 1 sur permite una circulacion mas lenta y peatonal, en diferencia de la dos sur que es mas vehicular. El extremo norte termina con la alameda, que permite la ubicacion de equipamientos de recreacion, como el teatro regional, y juegos infantiles. 2_ C A T A S T R O A) ZONA SECTOR BANCARIO ADMINISTRATIVA B) EDIFICIOS PUBLICOS PERIMETRO PLAZA DE ARMAS C) ZONA INMOBILIARIA 1 NORTE ORIENTE B B 29. 2_ C A T A S T R O B/ Urbanizacin Urbanizacion bastante completa con dotacion de agua potable (matriz publica), electricidad, alcantarillado o colector publico, telefonia aerea y senalizacion. Calles pavimentadas y aceras de pastelon. La arborizacion es mayor de Sur a Norte a causa de la cercania con la alameda. Mayor en la cercania de Plaza de armas (extremo poniente) y arborizacion media hasta llegar al extremo oriente. (estacion de trenes). C/ Estructura Vial Buena accesibilidad. Vias de mayor transito; 4 norte, 1 sur y 2 sur. 4 norte y 2 sur conexiones extremo poniente y oriente de Talca. El 100% de las calles estan pavimentadas. 4 norte, 1 oriente y 2 sur, altamente congestionables en horas de oficina. (ida - retorno). El bloqueo de vias a causa del terremoto desconfigura todo el recorrido vehicular, especialente las calles blo- queadas por danos a Edificios de Cultos, por la delicade- za al gestionar su reparacion o demolicion, un ejemplo es el bloqueo de la 2 sur, entre 4 y 5 oriente. EJE COMERCIAL 2 SUR y 1 SUR D) CIERRE DE VIAS VEHICULARES - 2 SUR E) MIGRACION DE MICRO-COMERCIOS 30. 2_ C A T A S T R O D/ Equipamiento Esta zona se carac- teriza por su tendencia de rea comercial, que esta muy integrada a la vida social de la comunidad talquina. Su desarrollo principal en esta rea se encuentra en los ejes 2 sur, 1 sur, y 1 norte desde la plaza de armas hacia el oriente, cercano al terminal de buses de Talca, una de las caractersticas principales de esta zona es que se en- cuentra defina por sectores en la que se puede observar la tendencia socioeconmica a la cual esta dirigido el comercio, desde la plaza de armas hasta la 6 oriente es mas un comercio medio en el cual se encuentran tiendas de diversos rubros desde el vestuario, librera, cafeteras, tiendas de mascota, computacin, etc. Desde la 6 oriente hasta la 8 oriente se encuentran las tiendas de retail ms importantes de Chile, en la que se produce una aglom- eracin de personas bastante importante por la falta de paseos peatonales. Y desde la 8 oriente hacia la 11 ori- ente el comercio es de un carcter ms bien rural, por la cercana que tiene al terminal de buses y al carcter inter- urbano que este produce, en donde las tiendas son ms bien pequeas y de atencin mas personalizada. Esta zona posee todos los bancos que se encuentran en la ciudad los cuales se ubican por el largo de la 1 sur hacia el oriente y por la calle 1 norte corresponde a un equipa- miento ms bien administrativo e inmobiliario que cuenta con edificios de buena calidad, y que en su mayora es para uso de oficinas. Adems posee un buen equipamiento educacional en la que se encuentran colegios privados, municipales y reli- giosos. Tambin en esta zona estn el teatro y el gimnasio regional y variados gimnasios privados. EXTREMO ORIENTE 1 SUR _ DESPROVISTO DE MICRO-COMERCIOS 31. El perfil urbano en sus construcciones es de fachadas con- tinuas de no ms de 2 pisos, habiendo excepciones de al- gunos edificios utilizados algunos para oficinas y otros para viviendas. Es una zona de baja altura con respecto a otras ciudades del pas, hacia su periferia se ve mas el carcter rural en el cual esta inserta la ciudad. Se puede observar mucho la casa de adobe, seguidas de albailera y made- ra en muy pocos casos. De a poco se esta vinculando el perfil de las calles a lo que es la zona, una zona comercial, en la que se construyo un paseo peatonal y se proyecta otro. En casi toda la 1 sur hacia el oriente y en parte de la calle 11 oriente, se produce un comercio informal que se da en las veredas siendo asumido por el publico que tran- sita, integrndolo al perfil de la zona. E/ Perfil Urbano 2_ C A T A S T R O 32. Debido a que esta zona corresponde al casco antiguo de la ciudad muchas construcciones de adobe no resistieron y colapsaron. Los escombros en aceras y calles debido a la demolicin de viviendas y locales comerciales de adobe, ha produ- cido un cambio de la circulacin peatonal y modific el recorrido del transporte pblico y vehicular. Las calles se encuentran en regular estado de conserva- cin y las veredas estn daadas en los sectores en los cuales se ha debido demoler viviendas o locales comerciales. El comercio se vio ms afectado en la zona oriente de la calle comercial principal, 1 sur, correspondiente a locales comerciales ms pequeos, lo que es un 80% aproxima- damente del comercio de Talca. Esto ha provocado que los locales cambien su ubicacin a zonas dentro del cen- tro de la ciudad o a sectores residenciales, dejando calles muertas sin uso. El comercio mayorista no sufri graves daos, solo han tenido que realizar reparaciones. El mal estado del mercado central, produjo que los pequeos comercios se extendieran al borde del trnsito peatonal, produciendo un desorden en el recorrido y el uso pblico. El sector residencial se vio mayormente afectado en el norte de la zona 4, correspondiente a construcciones an- tiguas de adobe. Muchas de estas construcciones estn por ser demolidas. Las viviendas del sector nor-oriente de la zona correspondientes a construcciones nuevas, alba- ilera, no sufrieron daos significativos. F/ Observaciones Post - Terremoto 2_ C A T A S T R O 33. 2.1.5. ZONA 5 A/ Descripcin General La Zona 5 se encuentra ubicada en Centro fundacional de la ciudad de Talca, ubicada en el extremo sur de la misma. Se trata de un sector con uso de suelo tanto residencial como comercial, oficinas y de servicios, ste hacindose mas patente hacia el nor-oriente de esta zona. El sector habitacional se compone de dos tipologias de casas, por un lado se encuentran las de adobe correspon- dientes a un estrato socioeconmico medio y medio bajo hacia el oriente, presentando daos graves producto del terremoto. Mientras que por otro lado se encuentran las casas de albaileras pertenecientes al estrato socioeconomico medio, las cuales no tubieron fal- las estructurales en el terremoto. 2_ C A T A S T R O Posee urbanizacin completa con dotacin de servicios de agua potable de matriz pblica, red area de electri- cidad, alcantarillado a colector pblico, telefona area y sealizacin. Sus calles son pavimentadas en un 95 % y sus aceras de pasteln se encuentran en buen estado de con- servacin exeptuando los frentes de los lotes demolidos. Estas ultimas condiciones se intensifican en las calle 9 Ori- ente, 3 sur y 4 sur, sector mas perjudicado por el terremoto. Las reas verdes son escasas en el sector, pero la may- ora de sus aceras , un 90%, estn arborizadas, dandole un paisaje verde a su recorrido. B/ Urbanizacin 34. 2_ C A T A S T R O D/ Equipamiento El equipamiento comercial se encuentra en su mayora en el sector oriente de la zona debido a su flujo masivo de vehiculos. Este se compone de talleres de automoviles, venta de partes de vehiculos. En general el perfil de clien- tes son personas con bajo poder adquisitivo. El equipamiento de oficinas se emplazan en la parte norte de la zona, producto de la cercana del centro de Talca, a solo 2 cuadras. En cuanto a almacenes y bodegas, el sector tambin cu- anta con ellos, siendo los recintos de almacenaje y algu- nos de produccin de los comercios que se encuentran en el centro de la ciudad. El equipamiento educacional se compone de ses esta- blecimientos, quedando dos de ellos completamente in- habilitados. C/ Estructura Vial El sector no cuenta con transporte pblico en su interior, pero si por la calle 11 Oriente. Sin embargo el sector se encuentra cerca a la calle 2 Sur que es una de las princi- pales vas estructurantes de la ciudad. Debido al desvio del transporte publico por el posible colapso de la Iglesia de los Salecianos ubicada en la esquina de la 2 Sur - 5 Ori- ente, el transporte publico y privado se ve forzado a desvi- arse accediendo a la zona de estudio por la calle 4 Sur y retornando a su curso habitual por la calle 6 Oriente. Sin embargo cuando se efectuan demoliciones en la calle 2 Sur el transporte puede continuar su curso por la calle 4 Sur hasta la 11 Oriente 35. 2_ C A T A S T R O F/ Observaciones Post - Terremoto E/ Perfil Urbano Existencia de escombros en aceras debido a la demolicin de viviendas de adobe. Debido a esto la circulacin pea- tonal a tenido que desplazarce hacia las calles. Habitacional: Las viviendas de adobe que no tenan mantencin fueron- las mas afectas, concentrandose entre las calles 3 sur, 5 Sur y 10 y 11 Oriente. Algunas ya se encuentran demolidas, mayoritariamente sus esquinas, las que an se encuentran en pie estn por demoler o sern reparadas, decisin de cada propietario, pero varias de ellas se encuentran deshabitadas. Hacia la parte Oriente a una gran mayora de los habitan- tes les han entregado medias aguas, disminuyendo hacia el Poniente. Mientras el resto sigue viviendo en carpas en la acera opuesta a su antigua vivienda. Esto ltimo se ve en la calle 11 Oriente Comercio: Un 40% del sector comercial se vio gravemente afectado debido al material de construcciones en adobe, material no antissmico. El sector posee en su mayora fachadas continuas con al- tura no mayor a 2 pisos con casas en su mayoria de ado- be seguidas de albailera y madera en muy pocos casos. Los antejardines son muy escasos encontrndose sola- mante en casas ms recientes, parte sur del sector. 36. 2.1.6 ZONA 6 2_ C A T A S T R O Se trata de un sector perteneciente a la zona de estu- dio nmero 10 correspondiente al casco antiguo segn el plan de zonificacin de Talca. Localizado en el rea sur-poniente de la ciudad, se transformam en el punto de acceso al Ro Claro. Se trata de un sector con un uso de suelo residencial en el sector de la Alameda, Borde del Ro Claro y Borde del Piduco. El Sector comercial, se presenta ms prximo al centro de la ciudad al Borde de la Plaza de Armas. El sector Habitacional es de altura media baja y en un 70% edificada en adobe. A/ Descripcin General B/ Urbanizacin Su urbanizacin cuenta con la extencin de la Alameda Bernardo OHiggins como rea verde, la dotacin de servicios de agua potable es de matriz pblica, red area de electricidad, dotacin de gas por caera y alcantaril- lado a colector pblico. Cuenta con telefona area, se- alizacin y calles pavimentadas en un 90 % con aceras de pasteln en regular estado de conservacin donde tanto las calles sin pavimento y el mal estado de aceras se intensifica hacia el oriente. Existencia de escombros en aceras debido a la de- molicin de viviendas de adobe. 37. D/ Equipamiento C/ Estructura Vial 2_ C A T A S T R O Posee accesibilidad con servicios de locomocin pblica tanto locales como interurbanos. En la locomocin local cuenta con 5 lineas de micro, locomocin de vehcu- locolectivo por la calle 2 poniente. Para la locomocin interurbana cuenta con micros y colectivos que transitan por la alameda en direccin a Pencahue y los pueblos del Borde del Ramal. Sus calles permiten recorridos en ambos sentidos debido a que cuenta con la mayo va de circulacin que es la Alameda. En general sus calles no cuentan con la presencia de gran cantidad de escom- bros debido que en el Ro Claro se encuentras 2 de los grandes centros de acopio de escombros. En su mayora y hacia el lado oriente existe comercio for- mal ya que tiene acceso a la principal va comercial de la ciudad que es la calle 1 sur. Luego existe un comercio de menor escala que bordea la extencin de la Alam- eda, como comercio de provicin en una zona de paso que es el acceso desde el Ro Claro a los pueblos del borde del Ramal. En su mayora el sector posee fachadas continuas de adobe y las alturas son de una altura mediana no superior a los 2 pisos debido a que es una zona principalmente habitacional. El sector posse gran nmero de equipa- miento Educacional contiene una parte del Colegio Integrado, la sede de la Universidad del Mar y una serie de Jardines Infantiles. 38. F/ Observaciones Post - Terremoto E/ Perfil Urbano 2_ C A T A S T R O El sector posee en su mayora fachadas continuas con altura no mayor a 2 pisos con casas en su mayoria de adobe seguidas de viviendas de albaileria pertenecien- tes a un perfil social ms acomodado. Los antejardines son muy escasos encontrndose sola- mante en casas mas recientes. Del mismo modo las reas verdes son muy escasas tenien- do solo a la alameda como principal pao verde. Existencia de centros de acopio de escombros en el borde del Rio Claro. Transporte: Un cambio medianamente debil de algunas rutas de la locomocin colectiva local. Comercio: No se vi tan afectado por ser de una escala menos en su mayora. Vivienda: Afectada en un 70% por ser en su mayora fachada conti- nua de adobe. Educacin: Seriamente afectada, sobretodo la pre-escolar y escolar, por ser de edificaciones de adobe (Colegio Integrado). 39. 3_ D I A G N O S T I C O 3.1.1. HABITACIONAL En relaciona a la zona acotada en el caso historica, entendida como la que ha sufrido mayor dao se obserba que entre la alameda y calle tres sur se perdieron gran parte de las viviendas quedanso focal- izadas en un mayor numero en la parte norte de la alameda y sur poniente junto al piduco. Se reconoce una dismonucion de densidad de construcciones en el sectro seminario, lado norte de la alameda ( aunque aqui hay mayor presencia de viviendas) y en los barrios acotados entre la linea ferrea y la ruta 5 sur. Uso habitacional (m2 construidos, ao 2005) Fuente Estudio de Tendencias 1,019,120.27 m2 34,229.08 m2 40. 3_ D I A G N O S T I C O 3.1.2. COMERCIO El comercio de Talca ha tenido un gran cambio en los ltimos 5 aos, muchas zonas en donde se estableca el comercio han cambiado su uso para transformarse en zonas de oficinas y viviendas como ha ocurrido en el sector norte de la alameda, en el cual ha desaparecido gran parte del comercio existente en el 2005. En cambio en el centro de la ciudad el comercio se ha mantenido, pero por esta razn, de pertenecer al casco antiguo de la ciudad se vio muy daado por el terremoto y mucho de estos locales comerciales fueron demolidos, minimizando el poder comercial de la ciudad. Uso Comercial (M2 cosntruidos Ao 2005) Fuente: Estudio de Tendencia 417,392.58 m2 101,321.17 m2 12,206.99 m2 23,453.63 m2 99,019.16 m2 41. 3.1.3. EDUCACIN 3_ D I A G N O S T I C O Los establecimientos educacionales se han mantenido durante los ltimos 5 aos mejorando su infraestructura. Debido al terremoto se perdi uno de los mayores establecimientos educacionales y varios colegios han debido reparar su infraestructura significando un gran gasto para la educacin e incomodidad para los alumnos. Uso Educacional (M2 construidos Ao 2005) Fuente: Estudio de Tendencia 328,969.66 m2Educacin 42. Estudio de suelo realiza respecto a los servicios en el ao 2005, muestra que estos estaban concentrados casi en su totalidad en el casco historico de la ciudad, con mayor densidad en el entorno de la Plaza de Armas. Post-terremoto existen activamente xxx m2 de suelos desti- nados a Servicios en el area de estudio. 3.1.4. SERVICIOS 3_ D I A G N O S T I C O Uso Servicios (m2 Construidos, Ao 2005) fuente:Estudio de Tendencia 30,535.69 m2 32,635.48 m2 12,083.46 m2 12,083.46 m2 26,481.27 m2 15,918.55 m2 14,330.41 m2 9,983.61 m2 43. 3.1.5. INDUSTRIA Una notoria disminucin de las industrias ubicadas en el casco histori- co. Solo una presencia puntual de industrias que tienden a acer- carse a la linea ferrea. Uso Industrial (m2 construidos, ao 2005) Fuente Estudio de Tendencias 3_ D I A G N O S T I C O 50,058.57 m2 44. 3.1.6. TRANSPORTE Y BODEGA 3_ D I A G N O S T I C O Uso Transportes y Bodega (m2 Construidos, Ao 2005) fuente: Estudio de Tendencias Estudio de suelo realiza respecto al uso de transporte y bo- dega en el anho 2005, muestra que estos se encuentran dispersos en el el area urbana de talca, con mayor densi- dad en el area de la Calle 2 Sur y en las inmediaciones de la Ruta 5 Sur. Post-terremoto existen activamente xxx m2 de suelos desti- nados a Servicios en el area de estudio (color rosa). 45. 3.1.7. PATRIMONIO 3_ D I A G N O S T I C O 3.1.7 PATRIMONIO 8 MONUMENTOS HISTRICOS 1 MONUMENTOS ARQUEOLGICOS 1 ZONA DE CONSERVACIN HISTRICA 36 INMUEBLES DE CONSERVACIN HISTRICA S/D ELEMENTOS DE MEMORIA COLECTIVA 1 EDIFICIO DE LA INTENDENCIA DE LA REGION DEL MAULE 2 CASA DE LA INDEPENDENCIA 3 VIVIENDA COLINDANTE A LA CASA DE LA INDEPENDENCIA 4 MERCADO CENTRAL DE TALCA 5 IGLESIA DEL BUEN PASTOR 6 CASA PATRONAL DE HUILQUILEMU 7 PUENTE SOBRE EL RIO PANGUILEMU 8 RAMAL FERROVIARIO TALCA-CONSTITUCIN 1 MONUMENTO ABATE MOLINA 1 Edificio de Servicios Pblicos 2 Edificio Comercial 3 Edificio OHiggins 4 Edificio Cine Plaza 5 Banco de Crdito e Inversiones 6 Banco Boston 7 Hotel Plaza 8 Catedral de Talca 9 Servicios Pblicos (BBNN) 10 Municipalidad de Talca 11 Banco Santander 12 Iglesia Corazn de Mara 13 Liceo Abate Molina 14 Liceo de Nias 15 Iglesia San Agustn 16 Club de Talca 17 Galera Banco Talca 18 Registro Civil de Talca 19 Inmueble Municipal Palacio Cruz 20 Inmueble Capeduc 21 Boston English 22 Banco Estado 23 Inmueble 24 Iglesia y Colegio Salesianos 25 Iglesia San Francisco (Pompeya) 26 Inmueble 27 Colegio Santa Teresita 28 Club Espaol 29 Universidad del Mar 30 CFT San Agustn de Talca 31 Colegio Integrado San Po X 32 Antiguo Hospicio e Iglesia 33 Universidad Catlica del Maule 34 SENAME (Casona original) 35 Casa Patronal 46. 3.1.7. PATRIMONIO 3_ D I A G N O S T I C O 12 23 24 27 11 2822 2 1 109 8 7 6 3 17 16 20 18 1 21 15 14 13 29 25 45 30 31 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 16 15 17 18 19 47. P A T R I M O N I O M.H. 8 M. H.1__EDIFICIO DE LA INTENDENCIA DE LA REGIN DEL MAULE M. H. 3 __CASA COLINDANTE A LA DE LA INDEPENDENCIA M.H.3 M.H.2 M.H.4 M. H. 8__RAMAL FERROVIARIO TALCA- CONSTITUCIN M. H. 2__CASA DE LA INDEPENDENCIA M. H. 4__MERCADO CENTRAL DE TALCA 1 2 34 5 6 7 8 9 10 22 11 23 24 12 I.C.H.1__EDIFICIO PUBLICO I.C.H.2__COMERCIOI.C.H.3__BANCO DE TALCA I.C.H.4__EDIFICIO CINE PLAZA I.C.H5_EDIFICIO BANCO BCI M. H. 2_ EFDIFICIO INTENDENCIA 3.1.7. PATRIMONIO 3_ D I A G N O S T I C O 48. 4_ P R O P U E S T A S 49. 4_ P R O P U E S T A S 4.1.3 Alternativas4.1.1 Problema 4.1.2 Estrategias Se identifican los predios del la Estacin de Trenes, propie- dad de Ferrocarriles del Estado, como una placa que pro- voca un gran estancamiento vial y peatonal a nivel urba- no, produciendo inconeccin en la calle 11 oriente entre los tramos 1 y 8 sur. La placa se encuentra con un equipamiento ferroviario (bodegas, etc.) en completo desuso. Por el lado poniente del sector se han situado equipamientos precarios y vivi- endas daadas. Por su lado oriente, cuenta con comercio precario (tendales, pequeos restoranes y algunas vivien- das , todo en muy mal estado de conservacin. Este abandono ha constituido al sector como un area pleigrosa y poco atractiva. _ Intervenir esta placa con el fin de que sea atravesada a escala peatonal como vehicular. _ Incorporar un programa atractor que reactive y revitalice la zona. _ Vincular estas las estrategias por medio de un espacio pblico o parque. _ Intervenir la placa por medio de un paso bajo nivel por calle 5 sur a travez de un paso bajo nivel que funcione a escalas vehiculares como peatonales. _ Incluir como programa recreativo bajo y sobrenivel como un skatepark, una pista de patinaje y bowling configuran- do un panorama aractivo sobre todo al perfl juvenil. _ Configurar un espacio publico vinculante entre las areas inconexas de la ciudad que se piensan unir y el programa incorporado. 4.1. PROPUESTA 1 ___ E S T A C I O N 50. 4_ P R O P U E S T A S 4.1.4. REFERENTES El tren Sub-Urbano en aguas caliente, ciudad de Mxi- co, hace un fuerte nfasis en la capacidad de infrae- structura, que permita el marcar zonas, que puedan ser transitables y mantener comunidades de manera sustent- able, edificios que respondan a la ciudad. Pensando mas alla de la simple estacin, hace un acer- camiento a equipamientos de infraestructura y transito que a la vez articulan lo social y fragmentacin urbana. Componentes de Proyecto_ El proyecto esta estructurado en 3 reas_ncleo; ellas reflejan la posicin critica en como construir ciudades a travs de iniciativas en la infraestructura orientando todo, hacia la cohesin urbana y integracin social: 1. Infraestructura riel del tren. 2. Estaciones 3. Ms all de las estaciones: Concepto de patio y tipologas de regeneracin urbana . Plano Talca Mexico City 51. Problema Se identifican los predios de la estacin de trenes, propiedad de ferrocarriles del estado, como una placa que provoca un gran estancamiento vial y peatonal a nivel urbano, produciendo un corte en el hemisferio extremo oriente y poniente central. La placa se encuentra con un equipamiento ferroviario (bodegas,etc.) en completo desuso. Por el lado poni- ente del sector se han situado equipamientos precarios y viviendas daadas. Por su lado oriente, cuenta con comercio precario y mvil (tendales, pequeos comer- cios y algunas viviendas, todo a causa del terremoto en estado precario. Este abandono ha constituido al sector como rea peli- grosa y poco atractiva. Estrategias Intervenir placa intermedia de la estacin central con el fin de crear un espacio conector e integrador que sea transitable. Incorporar un programa atractor que reactive y revi- talice la zona. Vincular estas estrategias por medio de un espacio pu- blico o parque. Espacio intermedio estacion de trenes Talca 4_ P R O P U E S T A S 52. 4_ P R O P U E S T A S 53. 4_ P R O P U E S T A S 4.2. PROPUESTA 2 ___ C O M E R C I O 4.2.1 Problema Se identifica la destruccin en un 90% del comercio situa- do entre las calles 10 y 11 oriente con calles 2 sur, 1 sur, uno norte y 2 norte, conformando en total 2 manzanas completas. Este comercio se caracteriza por ser minorista enfocado principalmente al sector rural o con menos in- gresos, por lo mismo con un gran deterioro esttico. El sector de estas cuadras se coracteriza por tener gran concentracion de gente en un escaso espacio peatonal (veredas angostas) y con grandes flujos peatonales. 4.2.2 Estrategias _ Apertura de angulos de visin a escala peatonal por me- dio de la redefinicin de forma en que se construye el co- mercio menor caracterstico de esta zona. _ Vincular las manzanas deadas no solo a travez del co- mercio sino tambin de un espacio pblico que penetre las manzanas tradicionamente construidas. _ Incorporar en esta redefinicion al comercio ambulante proponindoes espacios aptos para que se siten. _ Intervenir las manzanas por medio de contrucciones ais- ladas que permitan la generacin de espacios pblicos vinculantes. _ Situar las construcciones de comercio en las dos cuadras laterales (norte y sur), dejando la central como rea pbli- ca. 4.2.3 Alternativas 54. 4_ P R O P U E S T A S 4.2.4. REFERENTES Subcentro Las Condes Santiago,Chile. El Subcentro Las Condes. Ubicado en la Estacin de Metro Escuela Militar, la obra fue desarrollada por la empresa de Proyectos Urbanos Urban Development, en conjunto con la Municipalidad de Las Condes, y por la oficina de arquitectura Sabbagh Arquitectos. Elproyecto,queconstaprincipalmentedelareconstruccin de 4 plazas en las esquinas de Vespucio con Apoquindo, dos corredores comerciales subterrneos, una mejor conexin intermodal de metro y buses Transantiago, y una continuidad peatonal real entre las distintas esquinas del sector. 55. 4_ P R O P U E S T A S Nueva Plaza de Armas para el sector Oriente, le ha dado a Escuela Militar el carcter de puerta de entrada a todo el desarrollo inmobiliario de viviendas y oficinas en la comuna de Las Condes. Hoy en da, cada maana circulan 10.000 personas por la estacin Escuela Militar. Segn indica Clemente Prez, Presidente del Directorio del Metro, Se ha transformado en la segunda estacin en importancia, hoy tenemos un nuevo centro, tan importante como el centro de Santiago. 56. 4_ P R O P U E S T A S 4.2.5. REFERENTES 1. La Gran Explanada, y puerta de entrada al centro urbano de la comuna: con un rea de 5,500 m2 para exposiciones, encuentros, conciertos, feria del libro, etc. Junto a la explanada a nivel de calle se propone un rea sombreada de 6,000 m2 para el acceso y salidas del metro. 2. La propuesta incorpora un rea de parque de aproximadamente 9,000 m2, principalmente con rboles y mobiliario urbano. Este parque cumple el rol de vincular las reas de la piscina, plaza Rapa Nui y aquellos servicios municipales de sus bordes. Plaza Para Un Millon de Habitantes. Maipu, Chile. 3. Museo del Abrazo, espacio interior cuyo objetivo es celebrar el momento histrico del *Abrazo de Maip*, cumple el rol no solo como sala de exposiciones y cinemateca. Tambin es el punto de traspaso de la Gran Explanada a el Parque Urbano. En la propuesta se plantea la incorporacin de las areas verdes, piscina, plaza Rapa Nui, oficinas Municipales y otros programas que en conjunto constituyen un rea de influencia mucho mayor y ms all de los lmites de la plaza. 57. 4_ P R O P U E S T A S 4.3. PROPUESTA 3 ___ T E R M I N A L 4.3.1 Problema Debido a que la ubicacin del terminal no es perifrica, el ingreso de la locomocin interurbana interfiere en la con- gestin y a la armona ocasionada en las vas 3 y 3 1/2 sur que son las vias de ingreso y salida de locomocin. Siendo estas las vias de ingreso a la ciudad, el sector aledao se transforma en la primera imagen de la ciudad la que actualmente se encuentra con un considerable de- terioro agravado por la serie de construcciones que hay que demoler. 4.3.2 Estrategias _ Ensanche de las calles implicadas: 3 y 3 1/2 sur, apr- ovechando el gran ancho de la acera. _ Trabajo de las manzanas demolidas situadas entre las calles 15 a 18 oriente con las calles a ensanchar configu- rando un esacio pblico y comercial que acoja lo demo- lido. 58. Proyecto Remodelacin de la Calle Serrano Madrid,Espaa _Clara Eslava y Miguel Tejada La calle de Serrano, trazada en la segunda mitad del siglo XIX como una de las principales vas del ensanche promovido por el Marqus de Salamanca, va a experimentar una profunda transformacin que la va a convertir en un referente de calidad urbana del Madrid del siglo XXI. El proyecto de remodelacin de este gran eje comercial desde la Puerta de Alcal hasta el cruce con Mara de Molina, va a permitir ganar espacio para el peatn, mejorar el trfico, y dotar a todo el eje de una mayor calidad ambiental,mejorando la funcionalidad del alumbrado pblico y, sobre todo, del mobiliario urbano. Serrano es una de las calles mas representativas y emblemticasdelviariomadrileo,conunagranactividad comercial y con un intenso uso, tanto por parte de los vecinos de la capital, como de los numerosos visitantes quediariamente transitan por ella, y que compagina este dinamismo con el uso residencial. Se trata, por tanto, de mejorar en todo el conjunto las zonas de paseo que aumentarn cerca de un 50%, creando, de forma complementaria, un carril-bici de 2,3 kilmetros. El proyecto, Tejido Urbano, firmado por los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada, que ganaron el concurso de ideas en 2004, introduce tambin criterios racionales en el modelo de movilidad, reduciendo el nmero de carriles de seis a cinco, dos de los cuales estarn reservados al transporte pblico. 4_ P R O P U E S T A S 59. 4_ P R O P U E S T A S Los carriles de trfico rodado pasan de los 6 actuales (ms de 1 aparcamiento) a 5, dos de ellos destinados a uso exclusivo de transporte pblico: autobs en el lado de los impares y taxi en el de los pares. El mbito de intervencin del proyecto no solo afecta a la calle serrano, sino tambin a las calles aledaas transversales situadas en los tramos comprendidos entre el paseo de la castellana y la calle Claudio Coello. La solucin prevista para la zona de actuacin supondr, en conjunto, un incremento de casi el 50% de la superficie total destinada a aceras, con lo que ello representa de mayor protagonismo del peatn como usuario principal y natural de la escena urbana. Si consideramos nicamente el trazado de la calle Serrano, sus aceras se incrementarn en un 64%. 60. 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A Este evento foment el podero industrial y la superioridad de los Estados Unidos y sirvi como vehculo de propagan- da para las corporaciones que participaron. Atrajoexpositoresyvisitantesdetodoelmundo.Participaron 19 pases sobre una superficie de 290 hectreas y cont con 27.500.000 visitantes. 5.1_ FERIA COLOMBINA DE CHICAGO Lugar _ Chicago, EE.UU. Ao _ 1893 Motivo _ Conmemoracin del viaje de Coln a Amrica. Las ferias Universales surgieron a mediados del siglo XIX con el fin de exhibir los adelantos de la ciencia y la tcnica ademas de ser una oportunidad para que las naciones presentaran sus riquezas eonmicas y culturales. Las naciones competan para colocar sus productos en el mercado mundial por lo que estas ferias tenan una marcada connotacin comercial. 1- www1.cuny.edu/portal_ur/content/.../1893.php web.me.com Imagenes publicitarias de poca web.me.com web.me.com web.me.com 61. Para lograr el xito de la Feria, los organizadores crearon el Midway Plaisance, una franja de entretenimiento para atraer a las multitudes. http://xroads.virginia.edu http://en.wikipedia.org http://en.wikipedia.org M ID W A Y P LA IS A N C E 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A 62. A cargo de los edificios y campos de la feria estuvo el arquitecto Daniel H. Burnham, junto a George Post y Charles McKim ademas del diseador de parques Frederick Law Olmsted. Al hacerlo, superaron probemas de finanzas y diseo. La Ciudad Blanca, como se le dio a conocer por su alumbrado elctrico y arquitectura, se proclam como una ciudad de estatura mundial. Se plante bajo principios utilizados en la arquitectura clsica europea, basados en la simetra y el balance destacndose cerca de 200 nuevas construcciones de arquitectura clsica, canales y lagunas. Sus soluciones arquitectnicas y urbanas iban en bsqueda de la monumentalidad apoyadas en gran medida por la tcnica. De esta forma , los espacios urbanos estaban organizados en brillantes ciudades utpicas. 2 5.1.3. ASPECTO ARQUITECTNICO Y URBANO Esta Feria al igual que otras, combinaban intereses estatales y corporativo-empresariales en su organizacin y despliegue.LarealizadaenChicagoen1893fuepromovida por la corporacin The Worlds Columbian Exposition. En 1890, comisionados al extranjero, delegados por la corporacin que organizaba la Feria de Chicago comenzarona visitar a los hombres de estado y empresarios de todas partes del mundo, para coordinar su participacin en este evento. Estas visitas recolectaban y clasificaban muestras al interior del pas para luego formar parte de la coleccin de los productos del mundo exhibidos. 1 5.1.2. GESTION ORGANIZACIONAL 1- www.naya.org.ar 2- madrid 2008-09.blogspot.com http://xroads.virginia.edu 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A 63. 6.2_ENSANCHE DE BARCELONA Lugar Barcelona, Espaa Poblacin 262.485 hab. Superficie 7,46 km Densidad 35.586 hab./km Diseo Ildefonso Cerd Ao 1859 CONTEXTO HISTRICO -Pleno auge de la Revolucin Industrial en ciudades de urbanismo medieval -llegada de industrias y expansin demogrfica a munici- pios independientes_ hoy barrios de la ciudad. Surge la necesidad de comunicarse -demolicin de las murallas que delimitaban la antigua Barcelona. 1 S. XIX El Ensanche es el nombre que recibe el distrito segundo de la ciudad de Barcelona, que ocupa la parte central de la ciudad y el ms poblado de toda Espaa 1.http://es.wikipedia.orgBarrios del distrito del ensanche Ciudad de Barcelona www.cccb.org/es/album-cerdawww.cccb.org/es/album-cerda 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A 5.2. ENSANCHE DE BARCELONA 64. 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A 1859 PLAN CERD El proyecto dibuja la figura de la ciudad mediante el trazado preciso de vas y sus cruces. Consista en un tejido, donde la urdimbre de calles eran paralelas al mar y las tramas perpendiculares, de ellas surgan unas manzanas cuadradas con chaflanes en los ngulos. Dos calles diagonales atravesaban el conjunto la diagonal y la meridiana AV. DIAGONAL AV. MERIDIANA GRAN VIA AV. PARALELA Trazado de calles y vas de la propuesta de Cerd, conformando una trama ortogonal atravesadas por las vas mayores (diagonal , meridia- na), conformando manzanas cuadradas con chaflanes en las esquinas. http://www.urba.unifi.it/docprog/Venturaf/library/classicallibrary/Cerda/C_i mages_or/CerdaPlanSchem.jpg 65. 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A IDEOLOGA RELACIN ANCHO-ALTURA -Plantea la necesidad de que los edificios estn convenien- temente separados entre s y que no tengan ms altura que la anchura de las calles en que se encuentran -necesidad de que el sol entre en todas las calles -Plantea que la anchura de los edificios no debera ser superior a 14 m y las casas tendran que tener vistas a las fachadas anterior y posterior -permitir una buena ventilacin -La orientacin de los vrtices de los cuadrados coincide con los puntos cardinales y por lo tanto todos sus lados adquieren luz directa del sol a lo largo del da ORIENTACIN -Cerd considera en sus proyectos, la necesidad de que las ciudades estn hechas para las personas y plantea sobre todas las cosas los problemas de salud mental y social: -presencia del sol -buena ventilacin -adecuado esparcimiento Esquema de la luz solar de las manzanasDimensiones propuestas de los edificios www..cccb.org/edistritodelensanche www..cccb.org/edistritodelensanche 66. 5_ B I B L I O G R A F I A P R O P U E S T A GEOMETRA DE LA MANZANAGEOMETRA DEL ENSANCHE -superficie de manzana de 1,24 ha -justific el chafln de los vrtices de las manzanas desde el punto de vista de la visibilidad que ello da a la circula- cin Dimensiones de las manzanas estndar DISEO DE LAS MANZANAS -las manzanas que han de ser cuadradas sern construidas en solo dos de sus laterales generando espacio disponible para jardines de proximidad -Dentro de la idea de salud social disea barrios autosufi- cientes, en los que enmarca un gran parque, un mercado municipal, y la distribucin equilibrada de todo tipo de servi- cios Diseo y agrupacin de las manzanas Forma definitiva que se le dara a las esquinas de las manzanas del ensanche -Ancho de calle de 20 m de los cuales en la actualidad los 10 m centrales estn destinados a calzada y 5 m a cada lado destinados a aceras -Se busca igualdad entre clases sociales y en la comodi- dad del trnsito de personas y vehculos, y al no existir unas vas ms cmodas que otras el valor de las viviendas ten- der a igualarse Esquema del tramado de ejes de las calles http://es.wikipedia.org http://es.wikipedia.org http://es.wikipedia.org www..cccb.org/edistritodelensanche