Déplacements dans Ivry confluences

RÉUNION PUBLIQUE DU 13 DÉCEMBRE 2016 LES DÉPLACEMENTS DANS IVRY CONFLUENCES

LES DÉPLACEMENTS DANS IVRY CONFLUENCES


OBJECTIFS DE LA RENCONTRESuite aux besoins exprimés par les habitants,

► INFORMER

• Sur la politique de mobilité de la Ville• Sur la stratégie de déplacements dans la ZAC Ivry Confluences• Sur le point atteint de sa mise en œuvre

► ECHANGER

• Sur les premières réalisations• Sur les perspectives que l’on se donne


SOMMAIRE

Organiser de façon responsable et durable les déplacements au sein du quartier réaménagé

1. Obtenir le développement des transports en commun

2. Promouvoir les modes actifs

3. Rationaliser le stationnement

4. Traiter les flux motorisés

5. Offrir d’autres alternatives


1. OBTENIR LE DÉVELOPPEMENT DES

TRANSPORTS EN COMMUN

► A court/moyen terme : l’arrivée du TZEN 5 et le réaménagement de la gare RER C

► À plus long terme : le prolongement de la ligne 10 du métro


QU’EST-CE QU’UN TZEN ?► Entre bus et tramway

Circulera en site propre sur la quasi-totalité de son parcours avec une priorité à tous les feux

7j/7 de 5h30 à 00h30 (toutes les 6 minutes en heure de pointe)

► Un service fiable et efficace

Accessibilité pour tous aux stations et dans le Tzen

Spacieux et climatisé

Vente de tickets en station, information à bord et en station

► Un confort d’usage

Le T Zen 1


ITINÉRAIRE DU TZEN 5Du 13ème arrondissement de Paris à Choisy-le-Roi

• 9 km de tracé

• Une vingtaine de stations

• 33 minutes de Paris à Choisy

• Correspondance existante : RER C, L14, T3a, réseau bus (TVM, 393) et en projet: L15, L10, T9

• 47 000 voyageurs/ jour à l’horizon 2021

• Accompagne le développement des projets urbains: ZAC PRG, Ivry Confluence, Ardoines, Lugo

• Site de maintenance et de remisage à Choisy-le-Roi


ITINÉRAIRE DU TZEN 5Zoom sur Ivry

• 7 stations

• Sur le quai Marcel Boyer, le boulevard Paul Vaillant Couturier et le futur « cours sud »


• Mise en service prévue en 2021

• D’ici là les infrastructures réalisées quai Marcel Boyer et boulevard Paul Vaillant-Couturier bénéficieront aux lignes de bus du secteur

MISE EN SERVICE DU T ZEN 5

Perspective d’insertion du T Zen 5 sur l’avenue de France à Paris

Perspective d’insertion du T Zen 5 sur le boulevard Paul Vaillant Couturier Perspective d’insertion du T Zen 5 vers la place Gambetta

Perspective d’insertion du T Zen 5 quai Marcel Boyer


LE PROJET GARE► Mise en accessibilité PMR/désencombrement du quai central

► Consiste en :

• Réalisation d’une passerelle > parvis

• Création d’un nouvel accès (entrée-sortie) au sud, côté rue Saint Just > desserte sud d’Ivry Confluences (et Gagarine)

► Début des travaux : 01/2018 – Durée : 2 ans


LE RER C► Autre enjeu à terme :

• obtenir du STIF un bon niveau de fréquence de la ligne C,

• en corrélation avec l’urbanisation des quartiers Ivry Port et Gagarine,

• sachant qu’en 2016 Ivry a été très pénalisée par les travaux faisant suite à l’incendie du poste d’aiguillage des Ardoines.


LE PROLONGEMENT DE LA LIGNE 10► Une nécessité pour accompagner

le développement des territoires : 5,2 M de m² sur Paris, Ivry, Vitry ; 30 000 étudiants / 52 100 habitants / 102 300 emplois

► Inscrit au SDRIF 2013 :

• Depuis Gare d’Austerlitz jusqu’à la Place Gambetta à Ivry avant 2030

• jusqu’à la ligne 15 du métro Grand Paris Express à terme














LE PROLONGEMENT DE LA LIGNE 10► Des scénarios étudiés par le STIF

mais

• un projet à consolider et à faire inscrire (crédits d’études puis de travaux) dans les documents cadres des financeurs

• un calendrier à accélérer pour qu’il coïncide avec celui des aménagements urbains.

► La Grande 10

• les Villes d’Ivry et de Paris, le territoire Grand-Orly Seine Bièvre et le Conseil départemental du Val-de-Marne se sont constitués le 11 février 2016 en association pour promouvoir le prolongement de la ligne n°10 du métro.


2. PROMOUVOIR LES MODES ACTIFS

► La marche

► Le vélo


LA MARCHE

► Les enjeux

Rendre les cheminements piétons sécures, confortables et agréables

► Les réponses

• Trottoirs larges, plantés quand c’est possible; circulation apaisée, notamment par le gabarit réduit des voies

• Redécoupage des îlots

- par des rues (des Lampes, Ampère prolongée)- par des mails : principe des raccourcis (Minoterie, passage 2L)

• Piétonisation des berges … à terme

Nouvelles voies/liaisons crées en première phase


LA MARCHE

Square de la Minoterie


LA MARCHE

► Bilan, perspectives

• Tranche 1 des espaces publics : plutôt des axes nord-sud

• Tranche 2 : des Est-Ouest, avec possibilité d’évolution par rapport au dessin figurant actuellement au plan-masse

• Besoin exprimé de flânerie (réunion du 29/11/2016)

• …

Phase 2 : proposition de création d’ « agrafes » est ouest


LE VÉLO► Les enjeux

Aménager un réseau continu et sécurisé d’itinéraires

cyclables

► Les réponses• Hiérarchisation des voies

- dans les zones 30 et zones de rencontre le vélo est inséré de fait- dans les quelques voies restant limitées à 50 km/h, des infrastructures spécifiques lui sont dédiées

De fait le quartier devient ainsi entièrement cyclable … à terme

• Locaux vélos dans les bâtiments• Mobilier de stationnement sur la voie publique

Pistes cyclables dédiées créées

Voies à circulation apaisée

Bvd de Brandebourg


LE VÉLO


• Réalisation échelonnée dans le temps ne maillant pas tout de suite les itinéraires, mais beaucoup de voies livrées dès la tranche 1

Le cours nord


LE VÉLOle « Tietgen kollegiet » (résidence pour étudiant) de Copenhague construit en 2006 (Lundgaard & Tranberg architectes).


3. RATIONALISER LE STATIONNEMENT


LE STATIONNEMENT► Les enjeux

Faire du stationnement un outil de la politique de mobilité

Mieux partager l’espace public

► Le stationnement, une politique publique :

• à plusieurs dimensions :

• Public/privé

• Surface/souterrain

• s’adressant à des usagers aux logiques différentes/contradictoires :

• Le visiteur

• L’habitant

• L’actif


LE STATIONNEMENT

Le visiteur : usager de passage sur Ivry (pour faire des achats, pour rendre visite à sa famille, …)

► Lui faciliter la recherche de places de stationnement en favorisant la rotation des véhicules.

• Faciliter le stationnement sur voie publique à proximité des commerces : un stationnement réglementé en courte durée (orange)

• Proposer une offre en ouvrage en développant l’offre de stationnement dans les parkings publics


LE STATIONNEMENT

Le résident : automobiliste habitant Ivry

► L’inciter à ne pas utiliser son véhicule pour aller travailler à Ivry ou ailleurs. Pour cela lui trouver une solution de stationnement de préférence en ouvrage.

• Incitation au stationnement souterrain

• Réglementation du stationnement sur voie publique


LE STATIONNEMENT

Le pendulaire : actif se rendant quotidiennement à Ivry

► L’inciter à ne pas venir en voiture en limitant la possibilité de stationner sans pour autant pénaliser le tissu d’artisans, commerçants ...

• Travailler sur le stationnement privé via le PLU (article 12)

• Sur voirie, recourir au stationnement payant


LE STATIONNEMENT


• Phase de transition difficile, stationnement anarchique malgré verbalisation intensifiée

• Phase travaux : des places supprimées mais des voies ouvertes

• A terme (après les travaux, par secteurs homogènes) réglementation du stationnement au sud

• Mobilier à certains endroits ciblés comme Insurrection

• Réflexion à poursuivre et stratégie à réinterroger : Quais d’Ivry, parkings évolutifs en silos, …

► Les réponses

• Stationnement « spécialisé » en surface

• Normes du PLU régulièrement adaptées

• Parkings mutualisés


LE STATIONNEMENT

Parking Saint Roch, Montpellier – agence Archikubik


4. TRAITER LES FLUX MOTORISÉS


LES FLUX MOTORISÉS► Les enjeux

Gérer au mieux les déplacements motorisés pour

limiter leurs impacts

► Les réponses

• Eviter la congestion :

Système cours + quais pour le trafic structurant

Renforcement de la trame viaire, pont Gunsbourg

Voies limitées à 50Itinéraire Tzen





► Les réponses




• Desserte locale :

Généralisation des double-sens pour plus de lisibilité, éviter les détoursVoies limitées à 50

Itinéraire TzenVoies limitées à 30





► Les réponses






Itinéraire TzenVoies limitées à 30Zones de rencontre





► Les réponses






Itinéraire TzenVoies limitées à 30Zones de rencontreItinéraires piétons


LES FLUX MOTORISÉS


• Beaucoup de travaux se terminent

• …

Les têtes de Pont


5. OFFRIR D’AUTRES ALTERNATIVES

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AUTRES ALTERNATIVES

► Autopartage

► Pôles de véhicules partagés au niveau des îlots : réflexion en cours par les architectes

► …

Government & Nonprofit

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