Operation Vittles vom Feind zum Candy Bomber

Eine agile Erfolgsgeschichte von Inspect and Addapt

Mixed-Software-Arts John.Behrens@WebConsults.Eu

1948

Nach dem Krieg ist Deutschland in 4 Besatzungszonen unterteilt

Unter den westlichen Besatzungsmächten herrscht Uneinigkeit

Berlin ist an vielen Stellen eine Trümmerwüste

Die Zonen werden von einem Militärstab regiert

24. Juni 1948

Nach Meinungsverschiedenheiten auf Grund der Einführung der D-Mark in West-Berlin, blockiert die sowjetische Besatzungsmacht alle Land- und Wasserwege nach Berlin.

24. Juni 1948

Vom Krieg zerstörtes Berlin

2,2 Mio. Menschen sind eingeschlossen

Keine Versorgung mit Nahrungsmitteln und Energie

3 vertraglich zugesicherte Luftsektoren

24. Juni 1948

General Clay:Oberkommandierender der Streitkräfte in der amerikanischen Zone

Schlägt zunächst bewaffneten Konvoi vor

Wird mit Luftbrücke beauftragt

General Clay

Setzte schon als General im zweiten Weltkrieg auf tägliche Stabsmeetings

Vorstand der Militärregierung in der US-Zone

Ausgangssituation Luftbrücke

3 vertraglich vereinbarte Luftsektoren, 20 Meilen breit.

Wenig Erfahrung mit Luftbrücken

Infrastruktur vom Krieg zerstört

Nicht genügend Flugzeuge

Scheitern hätte neuen Krieg zur Folge

26. Juni 1948

2 Tage nach der Blockade landet das erste Flugzeug in Berlin

Anfänglicher Transport von 500 Tonnen pro Tag

Luftbrücke am Beginn

Ladung und Entladung werden optimiert

Flugboote

Zusätzlich werden britische Flugboote eingesetzt

Neben Militärmaschinen werden Zivile gechartert

5. August 1948

Baubeginn Berlin Tegel

Es musste ein Radiosender gesprengt werden

Viele Anwohner halfen mit

5. November 1948

Fertigstellung Flughafen Tegel

Größte Landebahn Europas

Bau unter Belagerungsbedingungen

Nur 92 Tage Bauzeit

Zahl der Bauarbeiter in Tegel erreicht 19.000 deutsche Zivilisten; Männer und Frauen

7. August 1948

Vereinigte Luftbrücke stellt neuen Rekord auf

666 Flüge mit 3.800 Tonnen

12. August: In 707 Flügen liefern US und RAF 4.742 Tonnen

Optimierung der Flotte

17. August 1948: Neuer Flugzeugtyp C-74 – Globemaster

30. September 1948: Alle US C-47 abgezogen

13. September 1948: C-82 – Skytrain

14. Oktober 1948

Veränderungen im Management

Generalmajor William H. Tunner: Operationshauptquartier in Wiesbaden für US und Briten

1948

05. Dezember: Baubeginn der zweiten Rollbahn in Tegel

09. Dezember: Luftbrücke liefert 6.133 Tonnen, zweithöchste Tagesmarke

Sonderaktion fliegt Weihnachtsgeschenke ein

Winter 1949

Januar: Rekord mit 171.000 Tonnen stellt alle anderen in den Schatten

26. Februar: 8.025 Tonnen in 902 Flügen als höchster Luftbrücken-Frachtrekord überhaupt

Candy Bomber

Gail Seymore Halvorsen

Wackelte mit Flügeln

25 Crews machten mit

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26. Februar 1949

8.025 Tonnen in 902 Flügen als höchster Luftbrücken-Frachtrekord überhaupt

12. Mai 1949

Beendung der Blockade

Luftbrücke wird bis zum 30. September zum Aufbau von Vorräten weiter betrieben

Neuer monatlicher Rekord: 250.808,5 Tonnen wurden transportiert