Taller Participació ciutadana

‘Parlem del passeig Marítim i de la plaça del Port’

Recull realitzat pel Col·lectiu Baix-a-Mar

PROCÈS PARTICIPATIU

El Col.lectiu de Baix a Mar, arrel dels primers dibuixos del que es volia fer a l’esplanada del port, ens vam proposar uns

objectius:

1) Que s’estudiés d’una vegada tot el Passeig doncs en alguns trams està encara com fa 40 anys.

2) Que després de tant de temps amb l’espai de l’esplanada ocupat per edificis, s’obrís Vilanova al mar no fent-hi cap més

edificació.

3) Que s’estudiés la possibilitat de treure l’esplanada i acostar d’aquesta manera el mar a Vilanova.

El primer objectiu, mercès a la pressió de la gent i dels partits sembla que anem pel bon camí. El segon el podríem

aconseguir doncs, tal i com deia l’Alcaldessa a la inauguració del Taller Participatiu: “partim absolutament de zero”. És

a dir, els arquitectes participants no estaran sotmesos a cap criteri previ –entenem que ni tan sols l’Estudi de Detall en

suspens-. I si això és així, prenem els resultats del Taller i veurem que la primera opció més votada és la suma de dues

que tenen com a denominador comú eliminar a tot el Passeig les barreres arquitectòniques que impedeixen la visió del

mar, barques, sorra, etc. Seria lògic també tenir en compte les dues mil sis-centes tres signatures que acompanyaven la

nostra al·legació en el mateix sentit.

Però és que, a més, si prenem la segona resolució més votada: “que es valori la possibilitat d’eliminar l’esplanada”,

veurem que podríem estar aprop d’aconseguir el tercer objectiu. I aquí apareix un dels temes principals i pendents. El

Pla Especial del Port (PEP). Està vigent? Legalment si però, i efectivament? Convergència, en el seu Programa Electoral

amb el que va guanyar les darreres eleccions ja deia que calia revisar-lo. Ha fet alguna cosa en aquest sentit? No però és

imprescindible fer-ho. Varis exemples: El PEP contempla reomplir cinc hectàrees d’aigua de l’espigó sud per fer-hi naus

per emmagatzemar mercaderies. Allà és on pensem que caldria llençar el material que traurien de l’esplanada del port

i el cost seria molt petit o inexistent . El mirall d’aigua guanyat es podria rendibilitzar amb més amarraments populars.

Però tenen previst fer aquesta dàrsena comercial o no? La immensa barrera de naus d’una alçada de 18 metres (dues

vegades i mitja l’alçada de La Daurada actual) al costat d’aquest equipament. Les faran o no? Serà maco veure els creuers

quan atraquin i el primer i únic que veuran serà la magnífica paret de formigó que els taparà la vista de Vilanova. I si no

ho faran perquè no modifiquem el PEP?

Vostès s’imaginen l’arquitecte que ha de dissenyar el Passeig els maldecaps que tindrà si no té aclarits aquests factors? I

d’altres. Per exemple, la remodelació dels edificis del Club Nàutic. Si –suposem- enganxen els edificis al Passeig i n’aug-

menten les alçades no creuen que el dissenyador haurà de dir-hi alguna cosa?

El punt en que tothom hi estava d’acord, afegint-hi altres consideracions com les ja mencionades, era que el Passeig ha

de tenir una coherència des de el Far fins a Sant Gervasi. I només es pot fer això si es tenen en compte tots els paràme-

tres que juguen en aquesta zona. També va ser molt majoritari el desig d’eliminar o reduir notablement la presència de

cotxes aparcats i circulant pel passeig Marítim

Per tot això creiem que tan important és valorar els projectes que puguin sortir del concurs que es convocarà com les

bases que es redactaran. Aquí és on haurem de filar prim els ciutadans i els partits.

‘Parlem del passeig Marítim i de la plaça del Port’

OPCIONS + VOTADES

Estudiar la viabilitat econòmica de fer desaparèixer la Plaça del Port. (dv 3, 2.3).

Integración de toda la fachada marítima, del faro a la playa de San Gervasio. (dv 3, 4.1).

Crear una porta d’entrada atractiva per la banda del Far. (dv 3, 2.4).

Disseny integral coherent amb el existent de tota la façana a la mar sense cap edifici nou (barreres visuals) i tenint en compte la conectivitat de tota la franja costera de VNG. (ds 4, 3.1).

Lo importante es una idea global del paseo, con atractivo basado en ver y disfrutar el mar y en la primera línea. (ds 4, 4.1).

Un espai cívic, humà, recuperat per la convivència dels ciutadans, segur i sense barreres arquitectòniques i més verd. (ds4, 1.4).

Conservació del patrimoni: forestal, paissatgístic (mar), pesquer, històric (museu), nàutic popular. (ds 4, 3.3).

Que l’àrea d’estudi es consideri com a part integrant de tota la franja costanera de Vng. (dv 3, 1.1).

Plaça del Port com a espai singular. Diferents idees sobre “singular”: alguns opinen amb edificacions (ni bars ni restaurants) i d’altres sense. (dv 3, 2.2).

Passeig marítim amb carril bici i amplia zona verda amb vegetació autòctona més harmoniós i uniforme. (dv3.3.2).

20

17

17

12

10

9

9

9

9

12

‘Parlem del passeig Marítim i de la plaça del Port’

OPCIONS + VOTADES MOBILITAT

Minimització d’impacte d’aparcament de circulació i de vehicles. motor. (dv 3, 4.5)

Prioritat total a vianants, bicis, i transport públic i disuasoris a la Rd. Europa. (ds 4, 3.2)

Gestión tráfico: Verano e invierno / mejor acceso al puerto para que los camiones no pasen por el paseo / red de carril bici integrada. (ds 4, 2.2)

Passeig marítim amb carril bici i amplia zona verda amb vegetació autòctona més harmoniós i uniforme. (dv 3, 3.2)

8

7

7

7

ANOTACIONS

Tema controvertido: los edificios (dv 3, 4.5). SIN VOTARMalgrat haver-hi majoria en el grup, no va ser una proposta votable.

L’esplanada del Port on s’hi troba Dradissa. Dissertació sobre la terminoligia emprada per definir l’espai de treball que durant anys ha ocupat Dradissa batejat per l’Ajuntament i Ports de la Generalitat com a Plaça del Port.

GRUP 3 participants 8

3.1 Façana Marítima oberta al mar amb mínims obstacles visuals (si cal fer edificis de baix impacte i limitant l’altura).

3.2 Passeig marítim amb carril bici i amplia zona verda amb vegetació autòctona més harmoniós i uniforme.

3.3 Passeig marítim atractiu tot l’any. Hi ha visitants també a l’hivern.

3.4 Trànsit 3 visions: a.1- cap cotxe a la façana - models alternatius de mobilitat, aparcaments disuasoris, etc. a.2- trànsit dins la façana però molt limitat. a.3.- afavorir que veïns i visitants hi arribin en cotxe.

b.-millorar accesos i aparcaments.

GRUP 4 participants 8

4.1 Integración de toda la fachada marítima, del faro a la playa de San Gervasio.

4.2 El Paseo sirva para acercar el mar al pueblo, proximidad y vistas 7

4.3 Paseo para personas, con menos transito 6 votos

4.4 Que genere actividad gracias a su calidad y singularidad 4 votos

4.5 Tema controvertido, los edificios : sin votar

GRUP 2 participants 8

2.1 Passeig estètic, unificat, constinuista, que sigui l’imatge de VNG.

2.2 Plaça del Port com a espai singular. Diferents idees sobre “singular”: alguns opinen amb edificacions (ni bars ni restaurants) i d’altres sense.

2.3 Estudiar la viabilitat econòmica de fer desaparèixer la Plaça del Port.

2.4 Crear una porta d’entrada atractiva per la banda del Far.

2.5 Minimització d’impacte d’aparcament de circulació i de vehicles. motor.

7

9

20

17

8

GRUP 1 participants 8

1.1 Que l’àrea d’estudi es consideri com a part integrant de tota la franja costanera de Vng.

1.2 Revitalitzar el barri com a espai atractiu cultural, gastronòmic, d’oci, esportiu i econòmic, tot i que recuperant els aspectes identita-ris de la zona.

1.3 Passeig lent (slow):A.- Prioritzant als vianants. B: Aconseguint la connectivitat del passeig. C.- Ordenació i control de l’ús de l’espai públic.

9

8

81

5

Divendres 3

5

9

7

8

17

7

6

4

Sin votar

GRUP 3 participants 7

3.1 Disseny integral coherent amb el existent de tota la façana a la mar sense cap edifici nou (barreres visuals) i tenint en compte la conectivitat de tota la franja costera de VNG.

3.2 Prioritat total a vianants, bicis, i transport públic i disuasoris a la Rd. Europa.

3.3 Conservació del patrimoni: forestal, paissatgístic (mar), pesquer, històric (museu), nàutic popular.

3.4 Aconsseguir espais oberts, de trobada i convivència, que siguin amables, singulars i populars.

3.5 La nit a VNG. Il.luminació sostenible adecuada als temps actuals.

GRUP 4 participants 7

4.1 Lo importante es una idea global del paseo, con atractivo basado en ver y disfrutar el mar y en la primera línea.

4.2 Poner en valor los edificios, fachadas, y el espacio que los rodea, de los tramos en buenas condiciones de la fachada marítima.

4.3 Que se pueda caminar e ir en bici en modo agradable en continui-dad en todo el paseo. Menos circulación y solución al estacionamiento.

4.4 Plan de actividades asociado a la reordenación: conseguir un espacio vivo, con actividades, reciclar edificios, o lugares espacios polivalentes (jóvenes).

4.5 Un eje cultural, deportivo para activar la vida comunitaria.

GRUP 2 participants 7

2.1 Mínima presencia de vehículos. Más espacio para peatón y bici. (utilizar la infraestructura de aparcamiento existente).

2.2 Gestión tráfico: Verano e invierno / mejor acceso al puerto para que los camiones no pasen por el paseo / red de carril bici integrada.

2.3 Paseo estético y agradable que respete el carácter de vilanova (colores, árboles, construcciones características).

2.4 Plaça del Port. Diversas opiniones: Si passeig tiene espacio, quizás cons-truir / si no, no construir nada / Construir algo discreto, espacio multiuso.

2.5 Regularizar pero no uniformizar las terrazas. Pg. del Carme, Pg. Marítim.

6

12

12

7

7

7

6

9

5

1

6

7

1

3

4

GRUP 1 participants 6

1.1 Un passeig amb coherència urbanística i d’usos, posant en valor el patrimoni arquitectònic i el marítim.

1.2 Integrar la proposta de reforma en una visió més amplia de la façana i en un pla estratègic de vng.

1.3 Que sigui un espai emblematic que identifiqui vilanova i sigui atractiu tot l’any.

1.4 Un espai cívic, humà, recuperat per la convivència dels ciutadans, segur i sense barreres arquitectòniques i més verd.

1.5 Una zona oberta al mar que l’apropi a la ciutat.

7

2

10

3

7

Dissabte 4