INFRESTRUCTURA PARA EL

TRANSPORTE URBANO:

EL DOBLE DÉFICIT

Louis de Grange, Ph.D.

Director de la Escuela de Ingeniería Industrial, UDP

2

Contenido de la Presentación

• Antecedentes Generales

• Contexto Internacional y Déficit

• Contexto Nacional y Déficit

• Calidad Urbana: el Otro Déficit

• Discusión

3

ANTECEDENTES

GENERALES

4

Aumento de la Población Urbana

Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.

5

Aumento de la Población Urbana

Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.

6

Aumento de la Población Urbana

Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.

7

Aumento de la Población Urbana

Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.

8

Chile: 89% de Población en Ciudades

Fuente: Banco Mundial, 2013.

9

Ingreso Per-cápita y Tasa de Autos

Fuente: Banco Mundial, 2013.

Chile

Fuente: INE

10

Proyecciones Para Santiago:

11

Venta de Autos en Chile

12

Uso del Auto y Tasa de Motorización

Fuente: Banco Mundial, 2013.

13

Transporte de Pasajeros y Carga (OCDE)

Fuente: Transport Outlook 2011, ITF

7 mil millones de personas

2010

9 mil millones de personas

2050

x4,0

2010 2050

Pasajero-km(base 100)

x3,5

2010 2050

Tonelada-km(base 100)

14

CONTEXTO

INTERNACIONAL

Y DÉFICIT

15

Área de Ciudades Dedicada a Vialidad

Fuente: Vasconcelos, 2001.

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16

Fuente: UITP, 2003.

¿Qué explica la Vialidad en las Ciudades?

17

Comparación entre Ciudades OCDE:

-140%

-120%

-100%

-80%

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Ciudad de la OCDE

Ciudades “Europeas”

Ciudades “USA”

18

¿Que explican los Trenes Urbanos?

Fuente: De Grange et al (2012) y actualizaciones 2013.

19

Comparación entre Ciudades OCDE:

-220%

-193%

-171%-169%

-134%

-120%

-89%

-80%

-72%-71%

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Ciudad de la OCDE

20

Número de Buses por Ciudad:

París: 2.100 buses +300 km Metro

Washington: 1.520 buses +170 km Metro

Madrid: 2.090 buses +290 km Metro

Chicago: 1.890 buses +180 km Metro

Tokio: 1.500 buses +400 km Metro

New York: 4.340 buses +1.000 km Metro

Santiago: 6.430 buses 103 km Metro

Concepción: 1.900 buses 48 km BiotrénFuente: Key Transport Statistics of World Cities (2013)

21

CONTEXTO

NACIONAL Y DÉFICIT

22

Déficit de Vialidad en Ciudades (%):

-57%

-49% -48%

-40%

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Nombre de la Ciudad

23

Déficit de Transporte Público Masivo (km):

85.9

12.8 12.3 12.19.8 9.4 9.3 8.3 6.4 7.3 7.6 6.1 5.8 6.7 5.6 6.6 5.0

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24

Evolución de Viajes en Transantiago

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Buses Transantiago

Metro

Buses

-16,3%

Metro

+10,4 %

Variación

2009-2013

25

Potenciales Concesiones Viales en Santiago:

Fuente: Plataforma Urbana.

Costanera Sur

AVO-2

Extensión

Kennedy a

Las Condes

26

¿Qué están haciendo las grandes

ciudades del mundo?

US$11.250

millones

27

Resumen Déficit Infraestructura

Transporte Urbano

ÍTEM Inversión Estimada

(Millones de $US)

Fuente

Pavimentación 1.597 Estimación Propia sobre la base de Programas del

MINVU

Concesiones Viales Urbanas 4.492 MOP

Mantenimiento Vial (*) 2.150

Plan de Gestión de Mantención de Pavimentos

para la Región Metropolitana, 2011

Aumento de Vialidad por Crecimiento de Santiago (**) 661 Estimación Propia

Aumento de Vialidad por Crecimiento de Regiones (**) 1.219 Estimación Propia

Sub-Total (Transporte Privado) 10.119

Transantiago: Corredores, Estaciones, Terminales 1.398 MTT

Metro de Santiago (L3 y L6) 2.758 Metro S.A.

EFE (Trenes Suburbanos: Melitrén y Tren a Batuco) 260 MTT

Extensión de Metro de Santiago (***) 4.615 Estimación Propia

2 Trenes Cercanías Adicionales 917 MTT

Proyectos Tranvías/Metro Ligero en Santiago 1.889 MTT

Proyectos Tranvías y BRT en Regiones 1.381 Estimación Propia

Sub-Total (Transporte Público) 13.218

TOTAL 23.337

(*) corresponde a la suma de $US 200 MM anuales en mantención por 7 años más $US 750 MM producto del déficit inicial de mantención.

(**) se obtienen de la Tabla 4.2.

(***) es la diferencia entre la estimación de la Tabla 4.3 y la inversión de las Líneas 3 y 6. Este valor es levemente superior al declarado en el Plan 2025.

28

CALIDAD URBANA:

EL OTRO DÉFICIT

29

Una Deuda Insostenible

30

¿Qué es Transporte Sustentable?

31

¿Qué es Transporte Sustentable?

32

Corredor Santa Rosa

33

Evasión en Transantiago

34

¿Por Qué “Explotó” Transmilenio?

35

¿Qué están haciendo las grandes

ciudades del mundo?

36

¿Qué están haciendo las grandes

ciudades del mundo?

2002: 98 km

2010: 434 km2018: 870 km

Evolución del Metro de Shanghai (US$9.000):

37

Valor del Espacio Urbano

38

Efectos Inesperados del Metro

39

BOSTON CENTRAL ARTERYI-93, BOSTON, MASSACHUSETTS, EEUU, 1987- 2007

Extensión: 2.400 m de largo

Superficie: 378.877 m2

Costo: US $14.600 millones

40

MADRID RÍOM-30, NUDO SUR A-5, MADRID, ESPAÑA, 2005-2011

Extensión: 10.000 m de largo

Superficie: 8.212.764 m2

Costo: US $542 millones

41

LES JARDINS WILSONAUTOPISTA A-1, PARÍS, FRANCIA, 1994-1998

Extensión: 1.300 m de largo

Superficie: 50.000 m2

42

En Santiago También Tenemos Ejemplos

43

Nudo Tabancura-Estoril

44

Nudo Tabancura-Estoril

45

Américo Vespucio Oriente

46

HOY EXISTEN 1.619 ARBOLES EN EL PARQUE

CLASIFICACIÓN SEGÚN TAMAÑO CLASIFICACIÓN SEGÚN VALOR PAISAJISTICO

SE REALIZA VERIFICACIÓN DE CATASTRO, ANÁLISIS CADA EJEMPLAR EXISTENTE Y SE

CLASIFICAN PARA DETERMINAR SU DESTINO

CIRUELO

EJEMPLOS DE ESPECIES SIN GRAN VALOR

ALAMO

> 30 cm. > 20 < 30 cm.

< 20 cm.

G

M

P

Américo Vespucio Oriente

47

DESTINO DE ESPECIES ARBÓREAS SEGÚN ANÁLISIS Y CLASIFICACIÓN

• TRASPLANTE IN SITU

• TRASPLANTE A VIVERO

• EXTRACCIÓN

DE UN 72,94 % (720)

DE ARBOLES AFECTADOS SE BAJA A

43,56% (430)

DE ARBOLES AFECTADOS(POR TRANSPLANTE)

Américo Vespucio Oriente

48

Américo Vespucio Oriente: Resumen

49

DISCUSIÓN

50

• Parque Automotriz y Crecimiento en el Uso del

Automóvil es un Dato Duro. En Chile Puede

Duplicarse en 12 años.

• Existe Amplia Cartera de Proyectos, Antiguos y

Nuevos, para Transporte Público y Privado.

• Existe Ley de Concesiones, Tag y Disposición a

Pagar.

• Calidad Urbana es Fundamental.

• ¿Qué hacer en el Corto Plazo? No Mucho.

Ajustar horarios de colegios y universidades

Eliminar virajes y aplicar semáforos peatonales

Eliminar estacionamientos de superficie

Discusión

51

52

Cambiar Paradigmas:

• Empresas Constructoras y Operadoras

hacia Empresas de Servicios.

• Enfoque de Priorización de Proyectos:

desde la mayor “Eficiencia” hacia una Mejor

Calidad de Vida.

53

MUCHAS GRACIAS