Vervoersplan 2014 Namen (FR)

LA SNCB & VOUS Province de Namur 24 03 2014

2

• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité

• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)

• Evolution de la mobilité en train en province de Namur

• Le plan de transport en province de Namur

• Investissements, gares, services, multimodalité

Table des matières

3

La structure des chemins de fer en Belgique

4

La nouvelle SNCB comme B2C

Offre de trains

Informationau client

Accueil dans les gares et les PANG

Qualité du service Security

Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires

(B2B)

Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur

(B2C)

Le voyageur est central

5

Le tarif en Belgique est relativement bas

Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international

Prix moyen d’un billet 2ème classe €/vkm

6

Résultats SNCB 2012

7

Couverture des coûts par type de relation

Thalys > 100%

IC 65%

Omnibus 22%

Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse

TEC Namur-

Luxembourg 24,5%

8

La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité

Voyageursnationaux

223,3 mio.

Voyageurs internationaux 7,86 mio.

Gares et points d’arrêt

550

Trains par jour en semaine

3.700

9

Evolution du nombre de places assises

1990-2013 Evolution du nombre de places assises

2017-2025 environ +145.000 places assises

Mise en service AM 96

AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro

10 La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport

Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013

Croissance trafic 1995 – 2012 (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) • train + 60%

• tous moyens de transport + 22%

• route + 19%

11

Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route)


Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance

Les villes les plus embouteillées en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: étude Inrix

12

Concentration de la demande les jours de semaine en pointe

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Voyageurs montés

SEMAINE WEEK

SAMEDI ZATERDAG

DIMANCHE ZONDAG

6 7 8 15 16 17 18

Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h – 9h

Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h – 19h

L’offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin

13 Concentration du trafic 850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%)

Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010)

Part

du tr

afic

25 gares (5%)

80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion

550 gares (100%)

0,5% des voyageurs 76 points d’arrêt (14%)

14

Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire)


L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité

Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur

15

Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité

Estimation sources des retards

16

Comment améliorer la ponctualité à court terme ?

1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant

2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure

3. Actions de sensibilisation

4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB

5. Limiter les retards en chaîne

6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse

17






Table des matières

18

Film plan de transport

19

Structure du plan

Contraintes : • croissance du nombre de voyageurs

• densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau

• possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.)

Principes : • cadencement des horaires

• espacement homogène entre trains du même type

• symétrie (temps de correspondance identique A/R)

• homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation)

• temps de correspondances plus réalistes etc.

20

Robustesse

Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste amélioration ponctualité • Sécurité

• Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes

• Minutes tampons pour les travaux

• Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse

• Jonction Nord-Midi • + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi

21

Robustesse

• Arrêts dans les gares

• Nouveaux arrêts sur certaines relations

• Arrêts plus longs dans certaines gares

• Type de matériel (portes par ex.)

• Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants

• Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc…

• Matériel • Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage) plus lourd plus lent

• Composition du matériel : plus long plus lourd plus lent

• Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes)

• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant

22

Temps de parcours

Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes

Vitesse commerciale moyenne de tous les trains

• Diminution de moins de 1%

100 couples origine / destination les plus importants

• Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’ 62’)

-1%

+3,3%

23

Typologie des trains

Aujourd’hui IC IR L P

Demain IC L P

> Pas de suppression de desserte !

RER/L

Mêmes arrêts

Mêmes arrêts

24






Table des matières

25 La mobilité en train en province de Namur Principaux flux de clients (base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière)

Bruxelles

32,05%

36,71% 31,24%

Vers Bruxelles 32,05% Namur 13,4% Gembloux 9,1% Ciney 1,5% Andenne 1,3% Tamines 0,9% Dinant 0,7% Jemeppe-sur-Sambre 0,4% Jemelle 0,4% Lustin 0,4%

Inter-provinces 36,71% Charleroi – Namur 3,7% Liège – Namur 3,0% Huy – Namur 2,2% Louvain-La-Neuve – Namur 2,1% Ottignies – Namur 1,5% Marche – Namur 0,9% Louvain-La-Neuve – Gembloux 0,9% Châtelet – Namur 0,8% Charleroi – Tamines 0,7% Liège – Andenne 0,7% Namur – Mons 0,6% Walcourt – Charleroi 0,5% Namur – Wavre 0,5% Gembloux – Ottignies 0,4% Namur – La Louvière 0,4% Namur – Libramont 0,4% Ciney – Marche 0,4% Namur – Arlon 0,4%

Intra-province 31,24% Gembloux - Namur 4,0% Ciney - Namur 3,1% Andenne - Namur 2,3% Namur - Tamines 2,3% Dinant - Namur 2,1% Namur - Yvoir 1,2% Jemeppe-sur-Sambre - Namur 1,0% Auvelais - Namur 1,0% Godinne - Namur 0,8% Jemelle - Namur 0,7%

26






Table des matières

27

• Liaisons vers Bruxelles

• Liaisons inter-provinces

•Liaisons intra-province

Le plan de transport en province de Namur

28 Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC/P/RER: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)

IC18 Liège – Namur – Bruxelles

IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles

IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3AR/jour)

IC17 Dinant – Namur – Bruxelles

P Arlon – Jemelle – Namur – Bruxelles

P Jemelle – Namur – Bruxelles

P Namur – Bruxelles

29

Au départ d’Andenne vers Bruxelles

Aujourd’hui

1 IC Liège/Dinant - Namur - Bruxelles

1 P Huy - Namur - Bruxelles

Demain

1 IC Liège - Namur - Bruxelles

1 IC avec correspondance à Namur vers Bruxelles

Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)

30

Au départ de Dinant vers Bruxelles

Aujourd’hui

1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles

1 P en correspondance

Demain

1 IC Dinant - Namur Bruxelles - Schaerbeek

1 L en correspondance


31

Au départ de Namur vers Bruxelles

Aujourd’hui

2 IC

2 P

Demain

3 IC

2 P

Au départ de Namur vers Bruxelles

Aujourd’hui

2 IC

2 P

Demain

3 IC

2 P


32

Liaisons vers Bruxelles: temps de parcours

12/2013 12/2014

IC Namur - Bxl-Central 1:02 1:08

IC Dinant - Bruxelles-Lxbg 1:25 1:24

IC Jemelle - Bxl-Central 1:48 1:56

IC Ciney - Bxl-Central 1:26 1:34

IC Andenne - Bxl-Central 1:21 1:25

Entre Namur et Bruxelles + 6 minutes travaux, stationnement, marges,

matériel Entre Dinant et Bruxelles - 1 minute + 6 minutes travaux, stationnement,

marges, matériel - 7’ stationnement à Namur Entre Ciney et Bruxelles + 8 minutes + 6 minutes travaux, stationnement,

marges, matériel + 2 min arrêt à Namur (contraintes voie unique)

Entre Andenne et Bruxelles + 4 minutes + 6 minutes travaux, stationnement,

marges, matériel + 1 minute travaux entre Andenne et

Namur - 3 minutes stationnement à Namur

IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles

IC17 Dinant – Namur – Bruxelles

IC18 Liège - Andenne – Namur – Bruxelles

33





34 Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)

IC 19 Lille – Tournai – Mons – Charleroi – Namur

IC 25 Mons – Charleroi – Namur – Liège

IC 18 Liège – Namur – Bruxelles

IC 16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles

IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3 AR/jour)

IC 17 Dinant – Namur – Bruxelles

IC 24 Charleroi – Couvin

L1 Namur – Liège

L10 Ciney – Libramont

L11 Namur – Dinant – Bertrix – Libramont

L14 Jambes – Namur – Charleroi – Ottignies

L8 Namur – Ottignies

35

Namur - Liège

Aujourd’hui

1 IC Bruxelles - Namur - Liège

1 IC Lille - Liège

1 L Tamines - Namur - Huy

Demain

1 IC Bruxelles - Namur - Liège

1 IC Mons - Namur - Liège (avec arrêt à Andenne)

1 L Namur - Liège

Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)

36

Namur - Ottignies

Aujourd’hui

1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles

1 IC Liège/Dinant - Bruxelles

1 L Namur - Ottignies

Demain

1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles


1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek

1 L Namur - Gembloux - Ottignies


37

Namur - Charleroi - Mons - Lille

Aujourd’hui

1 IC Liège - Lille

1 IR Jambes - Tournai (L en heures creuses

entre Tamines et Namur)

1 L Tamines - Charleroi - Ottignies

Demain

1 IC Namur - Lille

1 IC Liège - Namur - Mons

1 L Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies


38

Namur - Ciney - Libramont - Arlon

Aujourd’hui

1 IC

1 IC+ (3x/jour)

1 L/2h Ciney - Libramont

Demain

1 IC

1 IC+ (3x/jour)

1 L/2h Ciney - Libramont


39

Dinant - Bertrix - Libramont

Aujourd’hui

1 IC Bruxelles - Namur - Dinant/Liège

1 L /2h Dinant - Bertrix - Libramont

Demain

1 IC Schaerbeek - Bruxelles - Namur - Dinant

1 L /2h Namur - Dinant - Bertrix - Libramont


40 Namur: liaisons P inter-provinces

P Charleroi – Namur

P Namur – Ottignies

P Huy – Namur

P Namur – Dinant – Bertrix – Libramont

P Jemelle – Ciney

P Ciney – Libramont

P Arlon – Namur – Bruxelles

P Jemelle – Namur – Bruxelles

P Namur – Bruxelles

P Charleroi – Couvin

41 Namur: liaisons P inter-provinces

42





43 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée)

Andenne - Namur

Aujourd’hui


1 L Huy - Namur - Tamines

Demain



1 L Liège - Namur

Train IC

Train L/RER

Train L (1 train/2h)

Andenne Andenne -- Namur Namur

Aujourd’hui


1 L Huy - Namur - Tamines

Demain



1 L Liège - Namur


Tamines - Namur

Aujourd’hui

1 IC Lille - Namur - Liège

1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures

creuses entre Tamines et Namur)

1 L Tamines - Namur en heures de pointe

Demain

1 IC Lille - Namur

1 IC Mons - Namur - Liège

1 L Ottignies - Charleroi - Namur - Jambes

Train IC

Train L/RER


TaminesTamines -- Namur Namur

Aujourd’hui

1 IC Lille - Namur - Liège

1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures

creuses entre Tamines et Namur)

1 L Tamines - Namur en

Demain

1 IC Lille - Namur

1 IC Mons - Namur - Liège

1 L Ottignies - Charleroi


Dinant - Namur

Aujourd’hui

1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles

Demain

1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek

1 L Libramont - Bertrix - Dinant - Namur

(1 train/2h)

Train IC

Train L/RER



Train IC

Train L/RER


Ciney - Namur

Aujourd’hui

1 IC

1 L

Demain

1 IC

1 bus Ciney - Assesse

1 L Assesse - Namur

47 Namur: liaisons P intra-province (P: tranche horaire la plus représentative)

Namur: liaisons P intra-province(P: tranche horaire la plus représentative)

48

Conclusion offre en Province de Namur

• Le temps de parcours entre Namur et Bruxelles-Central est allongé de 6 minutes

• Fermeture de la gare de Florée

• La desserte Ciney-Natoye-Assesse est remplacée par un service de bus pendant la durée des travaux

• Le temps de parcours entre Liège et Namur est allongé de 4 minutes ou de 9 minutes selon le cas

• Les gares de Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin et Jambes sont reliées au Quartier européen et à Schaerbeek au lieu de Bruxelles-Midi

49

Conclusion offre en Province de Namur

• Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées vers Bruxelles

• 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en heures creuses

• La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur (1train/2heures)

• Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne

Nouvelles destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre, Auvelais, Tamines, Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière- Sud et Mons

• Dinant, Jambes et Namur seront connectées en direct à l’aéroport à partir de décembre 2015

50

Conclusion générale

Le nouveau plan tient compte de: • plan étudié pour une validité de 3 ans • des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse • amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux • offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible suivi continu du nombre de voyageurs • temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) • correspondances moins fragiles fiabilité améliorée • du statu quo de la capacité des infrastructures • des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel

1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu

constant 3. Niveau de production en places assises-km est

augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une

optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)

51

Conclusion générale

Une meilleure offre et des promesses mieux tenues en termes d’horaires Le client retrouve un vrai choix de mobilité Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude

52

Film SNCF

53






Table des matières

54

Investissements, gares, services, multimodalité

• Politique générale

• Investissements en province de Namur

55

Gares : politique générale

• Intermodalité

• Transversalité

• Fonctionnalité

• Connexion au réseau routier

• Développement du quartier de la gare

• Modernisations

• Les points d’arrêt de demain

• Wi-fi en gare

56

Intermodalité et transversalité

bus

taxi tram

métro

piétons, vélos

parking

57

Concessions Hotspot

Bornes d’infos Vente tickets

Sécurité Publicité

Infos aux voyageurs

PMR

Les fonctionnalités de la gare

Vente ticketsAutomates

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/security_cctv.jpg&imgrefurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/cctv.htm&h=309&w=480&sz=85&hl=fr&start=43&tbnid=B5y3UW0zVJeIaM:&tbnh=83&tbnw=129&prev=

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.popartuk.com/g/l/lggn0233+enter-at-your-own-risk-cctv-camera-poster.jpg&imgrefurl=http://www.popartuk.com/humour/enter-at-your-own-risk-gn0233-poster.asp&h=451&w=302&sz=58&hl=fr&start=29&tbnid=NULWGrJW-G-oYM:&tbnh=127&tbnw=85&prev=

58

Connexion au réseau routier

Transport urbain

Accès autoroutier

Piétons Accès routier

local 2 roues

Urbanisme cohérent

Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics…

Nécessité d’une politique cohérente

Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare

“Extra-muros”: la priorité de l’accès à la gare

59

Les points d’arrêt de demain

60

La SNCB en province de Namur

55 13 gares

42 points d’arrêt

3.956 Parkings SNCB

812 Emplacements vélos

198 Caméras de surveillance

63 Automates 33 installés

30 planifiés (2014)

Tickets

1 gare

1 Blue-bike

2 Points vélos

1 en service 1 en projet

2.109 Personnel SNCB

domicilié en pr. de Namur

1.652 Personnel SNCB

travaillant en pr. de Namur

42.982 Voyageurs montés

18.649 Namur 7.537 Gembloux 2.012 Ciney

61

Investissements, gares, services, multimodalité

• Politique générale

• Investissements en province de Namur

62

Investissements 2013-2025

63 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013

• GEMBLOUX : nouveau bâtiment des voyageurs et passerelle d’accès aux quais

• NAMUR (Gare) : rénovation toiture, rénovation du revêtement des quais

Namur

Gembloux

64 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013

• DINANT : aménagements pour PMR (porte automatique et accès)

• TAMINES : rénovation du bâtiment des voyageurs

• JEMELLE : remplacement des châssis et portes d’accès à la salle d’attente

Tamines Dinant

65 Modernisation des gares Investissements à réaliser (2014-2018)

• JEMELLE : rénovation sanitaires

• DINANT: renouvellement des châssis

• WALCOURT : modernisation générale du site de la gare

Walcourt Dinant

66

Parkings et PMR

67

Evolution parkings dans la province de Namur 2008 - 2013

3.84

8

3.84

8

3.91

6

3.91

6

3.91

6

3.95

6 4.50

0

3000

3500

4000

4500

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

Evolution de la capacité des parkings voitures

561

561

571 65

9 747 81

2 1.00

0

400

600

800

1000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

Evolution de la capacité des parkings vélos

Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013

Namur 3.848 108 3.956 561 251 812

TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204

68 Parkings Investissements réalisés

• GEMBLOUX : • aménagement de 2 parkings voitures (1.200 places) avec contrôles

d’accès

• aménagement d’un parking vélos couvert de 192 places


• NAMUR : • aménagement d’un parking vélos couvert (108 places) • installation d’un système de contrôle d’accès du parking

voitures (655 places) • installation de bornes de rechargement pour véhicules

électriques


• ANDENNE : extension du parking (311 places)

• DINANT : réalisation d’un parking pour PMR

Dinant Andenne

71 Parkings Investissements à réaliser

• TAMINES : extension de 80 places de parking

• WALCOURT : création de 180 places de parking

Tamines Walcourt

72 Intermodalité Investissements à réaliser

• NAMUR : • construction d’un parking à étages • gare des bus et parking Kiss&Ride

73

Parking SNCB et by-pass

Carrefour Léopold Rampe, gare Autobus

Intermodalité Investissements à réaliser

Namur : Localisation des différents projets

74


Namur : La nouvelle gare autobus et sa rampe d’accès Opportunité pour l’aménagement urbanistique et fonctionnel de la Ville


Namur : Gare autobus Vue depuis un quai satellite

76

Accès piéton au complexe

Nouvelles circulations

Ascenseurs (3)


Namur : Gare autobus Accès et circulation interne


Namur : Gare autobus Planning études et permis

Démarches administratives Introduction du permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire

Avril 2014

Octroi définitif du Permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire

Mars 2015

Dossier d’adjudication terminé Dossier d’adjudication terminé Septembre 2014


Namur : Gare autobus Planning travaux

Phase 1 – Travaux préparatoires Aménagement de locaux SNCB Juillet 2014 – Avril 2015

Voiries pour report de trafic (carrefour Léopold, pont de Louvain, élargissement assiette rue de la Gare) Avril – Juillet 2015

Aménagement gare autobus provisoire + accès QPark Juillet – Août 2015

Phase 2 – Travaux rampe et gare autobus Construction de la rampe d’accès Mai 2015 – Avril 2017

Aménagement gare autobus sur la dalle Juillet 2015 – Avril 2018

Aménagement des nouveaux accès à la gare Décembre 2016 – Décembre 2017


Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Intermodalité voitures / trains / autobus


Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” By-pass routier et nouveau rond-point pour fluidifier le rond-point du Cheval


Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc”


Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Capacité de 480 places


Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Planning

Démarche administrative Octroi du Permis Unique Août 2012

Travaux Construction parking

O.M.M.O donné le 12/11/2013 2013 → fin 2015

Estimation Budget parking à charge de la SNCB 5,3 Mio. €

84

L’accueil des PMR

Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais).

Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte).

Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares : • Gares PMR : Namur, Gembloux, Andenne, Ciney, Dinant,

Jambes

• Gares PMR 2018 : Beauraing, Jemelle

85

Gares - service d’assistance PMR

Gares avec personnel: 11

86

L’aménagement des quartiers de gare

Masterplan

Réflexion pour définir une orientation urbanistique de qualité, menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité

• Namur site le long du Boulevard Mélot : étude débutée en 2014

Site Courgette

87


Modifier photo

88


Namur : Zone Combattants - Mélot - Gare Etat d’avancement du Masterplan « Courgette » Options proposées en décembre 2013

• 16 à 20 000 m² pour des bureaux • 4 000 m² pour un hôtel • 10 à 11 000 m² pour un Centre de Congrès

89

Investissements Atelier Central de Salzinnes

o Travaux réalisés (2009-2013): 12,1 M€ renouvellement des toitures des halls 4, 5 et 17.2

aménagement de la porte de Ronet

o Projets en cours : 8,1 M€ en 2014 renouvellement des toitures des halls 10 et 13

transformation du hall 17 en laboratoire électronique : adaptation de la capacité suite à la modernisation du matériel roulant.

o Projets à venir (2015-2018): 13,4 M€ renouvellement des toitures des halls 15 et 22

parking pour le personnel

90


Toitures et pistes

Travaux et achats d’équipements

91


Ponts

Travaux et achats d’équipements

92


2013: Ancienne Forge > Laboratoire électronique – opérationnel septembre 2014 (2,3M€)

93

Equipements 2013-2014


94

Investissements Poste d’Entretien de Ronet

Extension des installations pour le nettoyage et la vidange WC du matériel roulant dans le cadre du nouveau plan de transport: 2,5 Mio € en 2014 et 2015

95

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