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1© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Formel Q des Volkswagen Konzerns
2© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Grundlegende Zusammenhänge
• Situation in der Automobil-Industrie
• Qualitätsmanagement (Regelkreissystematik)
• Forderungen von Volkswagen an seine Lieferanten, Übersicht Formel Q
• Grundsätze der Zusammenarbeit
1.
3© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Konzentration in der Automobilbranche 1900 bis 2015(Anzahl der Unternehmen)
1900 1950 2000 2015
50
500
5.000
8.000
40.000
500(1910)
30(1900)
50(1950) 30
(1980)13
(2000)10
(2015)
Anzahl Automobilhersteller
Anzahl Zulieferer30.000(1988)
8.000(1998)
5.600(2000)
~ 2.800(2015)
Mer
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Aut
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Que
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36(1970)
– 81%
– 91%
4© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Überkapazitäten in der Automobilindustrie
46
56 5765
57
7773
85
16 2021
11
0
20
40
60
80
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1990 1999 2002 2007
Mio
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Produktion Kapazität Überkapazität
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Entwicklung der Wertschöpfungsanteile
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
2002 2015
Mrd
. EU
R
Zulieferer (inkl. Dienstleister)
Automobilhersteller
645
903
57 76
FA
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Produktion Fahrzeuge (in Mio. Stück)
228
417
(35%)
(65%)
+ 40%
+ 258
203
700
(77%)
(23%)
6© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Nac
hwei
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cKin
sey
1998
Wachstum der 20 größten* Automobilzulieferer weltweit
* 20 umsatzstärkste Automobilzulieferer mit veröffentlichten Finanzdaten** durchschnittliche jährliche Wachstumsrate*** Einnahmen vor Zinsen und Steuern (Earnings before Interest and Taxes)
CAGR**+ 6,2%
7
100
200
300
50
150
250
Gesamtumsatz(in Mrd. EUR)
1999 2000 2001 2002
6
5
4
3
2
1
EBIT *** / Umsatz
Gesamtumsatz
CAGR**– 3,6%
Durchschnittliche Gewinnspanne
(in Prozent)
7© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Fortschreitende Fragmentierung des Marktes
8© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Mehr Wertschöpfung beim Zulieferer
CA
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Wertschöpfungsanteile der Zulieferer in Prozent pro Fahrzeug
0
20
40
60
80
100
2000 2010
Fertigungsanteil
Gesamt
Entwicklungsanteil
Que
lle:
9© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Reduzierung der Fertigungstiefe bei Automobilherstellern- Trend -
35 %
30 %
20 - 25 %
VD
AN
achw
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1990 2000 2015
10© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Wertschöpfungsanteil OEMs
Wertschöpfungsanteil OEMs
Wertschöpfungstiefe der OEMs
2002 2015
in Prozent der Herstellungskosten
in Prozent der Herstellungskosten
35
25
– 25%
An Zulieferer zunehmend Vergabe von
Integrationsleistungen für Komplettsysteme / -module
Entwicklungsleistungen für Systeme mit wachsendem Bedarf an spezifischen Know How
72
66
McK
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Segment
Ausstattung
Antrieb
Fahrwerk
Karosserie
31
13
24
9
17
12
Nac
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Elektrik / Elektronik
nicht mehr als eigenständiges Segment aufgeführt, da der Elektrik- / Elektronik-anteil in den vier Segmenten ansteigt und zunehmend aufeinander abzustimmen ist
11© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Entwicklungstrends bei den Fahrzeugsegmenten
Heutige Systeme
Konventionelles Fahrwerk
Nac
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Ausstattung: Bordinstrument
Mechanischer Ventiltrieb über Nockenwelle
Karosserie
Zukünftige Systeme
Aktives Fahrwerk
Kombination von Head-up Display und Bordinstrument
Elektromechanischer Ventiltrieb
Externes Dachmodul
Integriertes Rohkarossedach
12© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Entwicklung der Wertschöpfungsarchitektur– Kompaktklasse PKW (allgemein) –
Wertschöpfungsarchitektur heute
Wertschöp-fungsanteil pro Segment in Prozent
Ausstattung Antrieb Fahr-werk
Karos-serie
35% 28% 12% 25%
funktional / Wertschöpfungstiefe OEM: 35 %
OEM Zulieferer
Best-Practice-Wertschöpfungsarchitektur 2015
Wertschöp-fungsanteil pro Segment in Prozent
Ausstattung Antrieb Fahr-werk
Karos-serie
44% 24% 13% 19%
wissensbasiert / Wertschöpfungstiefe OEM: 25 %
OEM OEMGesamt-
fahrzeug /Segment
Systeme / Module
Einzel-kompo-nente
Gesamt-fahrzeug /Segment
Einzel-kompo-nente
Systeme / Module
13© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Entwicklung der Kostenanteile nach Segmenten an den Gesamtfahrzeugkosten (in Prozent)
Nac
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PT
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100%
2015 2002
Trend bei Segment-kosten
Auf konventionellen mechanischen Bau-teilen lastet sehr starker Kostendruck.
Kostenanteil der Elektrik / Elektronik an den Gesamtfahrzeugkosten
Zentrale Veränderungen
2% 2%
35 44
13% 24%
nur E-Technik
28
24
4% 9%
25
19
1%5%
1213
20% 40%
Neue Komfortausstattungen treiben den Elektrik- / Elektronikanteil und die Gesamtkosten in die Höhe.
Durch Verwendung eines Cross-OEM-Motors können Stückzahleffekte genutzt werden. Endkundendifferenzierungen werden durch Software sichergestellt.
X-by-Wire-Technologien können Kosten für den Mehrinhalt kompensieren.
Ausstattung
Antrieb
Fahrwerk
Karosserie
14© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Veränderungen in der Kostenstruktur für Kompaktklasse-PKWs in Europa 2002 / 2015 (Herstellkosten in EUR / Fahrzeug)
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
Kosten PKW 2002
EU
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(20 %)
11.000
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TW
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WK
-Sur
vey
Mehr-kosten durch
Innova-tionen
Kosten PKW 2015
Elektronik- / Elektronik-anteil: 20%
11.000
12.000
13.000
14.000
15.00015.000
(40 %)
Kosten PKW 2015
12.000
Elektronik- / Elektronik-anteil: 40%
4.0001.500
1.500– 20 %
CAGR*2,4 %
*durchschnittliche jährliche Wachstumsrate
Operative Excellence
Synergien aus Wert-
schöpfungs-optimierung
Nac
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15© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
gemeinsamer Erfolg
Erfolgsvoraussetzungen in der Automobilindustrie
Que
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Basisanforderungen
Produktivitätssteigerung
Realisierung von Synergien aus Kooperationen und Netzwerken
operative Excellence optimierte Elektronik Excellence im Personalmanagement
Wahl einer strate- gischen Rolle als
O E M Zulieferer
Innovator Integrator Spezialist
16© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Bauteil(z.B. Nockenwelle)
Veränderung der Aufgabenkomplexität für Entwicklungsingenieure
Nac
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Mechanik
Elektronik
Software
Umfang des notwendigen Fachwissens
Überlappungsgrad der Produktentwicklungsaktivitäten
Sequentiell Simultaneous Engineering Cooperative Engineering
Baugruppe(z.B. Ventilsteuerung)
System(z.B. Motorelektronik)
17© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Die Ertragskraft des VW-Konzerns steht weiterhin unter Druck
18© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Nac
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sey
Inte-gration
Wachstum, z.B. durch Ausdehnung der Wert- schöpfungstiefe in vertikaler Richtung
Aufbrechen der Kette, z.B. durch Übernahme von Dienstleistungen
Wachstum, z.B. durch maximale Ausschöpfung eines eng begrenzten Kompetenzfeldes
Erweiterung des Kundenstamms regionale Abdeckung Preisgestaltung
1Aus-stat-tung
An-trieb
Fahr-werk
Wachstum, z.B. durch Erweiterung des Produktspektrums
Einführung neuer, innovativer Produkte
Innovation2
Wachstumsstrategien
OEM
Tier 1
Tier 2
Karos-serie
Spezialisierung
3 Asien NordamerikaEuropa
19© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Fachkompetenz
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004
Neue Anforderungen an Ingenieure
Methodenkompetenz Sozialkompetenz
• Mechatronik
• interdisziplinäres Systemdenken
• neue Werkstoffe
• neue Fertigungsverfahren
• Prozessabläufe (Entwicklungsprozess etc.)
• Wissensakquisition
• Technologiemanagement
• Systemdenken
• lebensbegleitendes Lernen
• effektive Teamarbeit
• interkulturelles Verständnis
• Fremdsprachen
• internationale Erfahrung
+ +
klassische Ingenieurausbildung gegenwärtige
Studienschwerpunkte
20© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Qualitäts-, Verschwendungs- und Risiko-DreieckKomplexität
Planungs-Kompetenz
Realisierungs-Kompetenz
11
22 33
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0%0%0%0%
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100%
minimale Qualitätmaximale verschwendung
maximales Risiko
Strategie Strategie • • Produkte Produkte • • Prozesse Prozesse • • Methoden Methoden • • Mittel Mittel • • Ressourcen Ressourcen • • ZeitZeit
Die 3 Eckpunkte des Risiko-Umfeldes
Nac
hwei
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PS
Pla
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rik
21© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
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0%0%
100%
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PlanungsPlanungs--Kompetenz Kompetenz
KomplexitätKomplexität
RealisierungsRealisierungs--KompetenzKompetenz
MängelMängelVerschwendung Verschwendung
Risiko Risiko
11
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PlanungsPlanungs--Kompetenz Kompetenz
KomplexitätKomplexität
RealisierungsRealisierungs--KompetenzKompetenz
MängelMängelVerschwendung Verschwendung
Risiko Risiko
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PlanungsPlanungs--Kompetenz Kompetenz
KomplexitätKomplexität
RealisierungsRealisierungs--KompetenzKompetenz
MängelMängelVerschwendung Verschwendung
Risiko Risiko
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PlanungsPlanungs--Kompetenz Kompetenz
KomplexitätKomplexität
RealisierungsRealisierungs--KompetenzKompetenz
MängelMängelVerschwendung Verschwendung
Risiko Risiko
Reduktion der Komplexität
Erhöhung der Planungs-Qualität
Erhöhung der Realisierungs-Qualität
durch:
durch Projekt-, Prozess- und Methoden-Kompetenz
Produkte Produkte • • Prozesse Prozesse • • Methoden Methoden • • Mittel Mittel • • Ressourcen Ressourcen • • ZeitZeit
optimaler Produkt- / Kosten-Qualität
minimaler Verschwendung
minimalen Risikos
Das Risiko-Dreieck
Die Herstellung
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22© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Auflösung des Spannungsfeldes zwischen Qualität, Kosten und Zeit
Alte Sichtweise Neue Sichtweise
Bessere Qualität kostet heute weniger, nicht mehr, denn nur effektive und effiziente Qualität kann die Begeisterung des Kunden hervorrufen und dem
Unternehmen die erforderlichen Ergebnisse (Rendite etc.) einbringen.
ZeitKosten
Qualität
Produktivität
Produktivität
Qualität
FehlerNacharbeit
Verschwendung
ZeitKosten
23© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Verbesserung aller Prozesse der globalisierten Wertschöpfungskette: OEM- und Lieferantenmanagement
OEM als Steuerzentrum und Unterstützer aller an der globalisierten Wertschöpfungskette beteiligten Prozesse
Strategische Prozesse
Wertschöpfungs- Prozesse
Unterstützungsprozesse
Kunde
Strategische Prozesse
Wertschöpfungs- Prozesse
Unterstützungsprozesse
OEM
Strategische Prozesse
Wertschöpfungs- Prozesse
Unterstützungsprozesse
1-tier-Zulieferer
Strategische Prozesse
Wertschöpfungs- Prozesse
Unterstützungsprozesse
n-tier-Zulieferer
Bedarfe / Forderungen
Bedarfserfüllung / Produkte
24© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Regelkreise
Übersicht Formel Q
2.
25© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Unternehmensqualität und Managementsysteme
3) Störungen
1) Vorgaben (Qualität, Kosten, Zeit, Abläufe)
Abgleich
Prozess2)
4) Mess-ergebnisse
5) RegelungEinflussgrößen
Eingang Ausgang
Regelkreise auf allen Unternehmensebenen sind dieGrundelemente des Unternehmensmanagements
26© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Regelkreissystem
1) Ich muss wissen, welche Forderungen an mich gestellt werden (Qualität, Kosten, Termine und / oder Mengen, Abläufe);
2) Ich muss meinen Prozess gestalten (mindestens kennen);
3) Ich muss wissen, wo besondere Prozessrisiken vorliegen und welche Folgen auftreten können;
4) Ich muss feststellen (messen) können, ob ich die Forderungen erfülle;
5) Ich muss im Rahmen meiner Einflussmöglichkeiten Korrekturen durchführen, Korrektur- maßnahmen (ursachenbezogen) einleiten und die Wirksamkeit der Maßnahmen feststellen
3)
Ziele verein-baren
Kenn-werte bilden
Zielgrößen für Kennwerte festlegen
Regelkreise wirken in Systemen zusammen
1)Abgleich
Prozess2)4)
5)
Regelkreise sind die Grundelement des Unternehmensmanagements
27© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Vorwort Formel Q-Fähigkeit, Januar 2005 (Auszug)
Mit unserer neuen Qualitätsstrategie VOLKSWAGEN EXCELLENCE wird die Prozess-orientierung im Konzern und auch für unsere Lieferanten mit neuem Nachdruck vorangetrieben.
VOLKSWAGEN EXCELLENCE hat dabei drei „Stossrichtungen“:• Reife Produkte (Konzeptqualität)• Robuste Prozesse (Wiederholgenauigkeit)• Excellente Kundenbetreuung (Servicequalität)
Dazu erforderlich ist eine hohe:• Prozessorientierung• Q-Methodenkompetenz
Ziel dieser Strategie ist die Kundenzufriedenheit bzw. Kundenbegeisterung. Die Lieferanten sind einer der wichtigsten Faktoren. Zur Zielerreichung ist eine adäquate Vorgehensweise bei unseren Lieferanten unumgänglich. Aus diesem Grund erwartet die Volkswagen Excellence Strategie von unseren Lieferanten auch die Zielsetzung „Business Excellence“. …..
F. J. Garcia Sanz F. Schling
28© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Werte des Volkswagen Konzerns: Basis der Zusammenarbeit
29© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Unsere internen Maßstäbe orientieren sich konsequent
an den Bedürfnissen, Erwartungen und Wünschen
unserer Kunden
Wir stellen das Interesse der Kunden in den Vordergrund, damit wir das Interesse der Mitarbeiter, der Shareholder
und anderer Stakeholder erfüllen können
Persönliches Verhalten Strukturelle Unterstützung
Jeder versteht sich als Dienstleister des Kunden. Er hat das Ziel, unsere externen
Kunden und deren Bedürfnisse zu kennen und zu verstehen. Wir orientieren unser
Handeln an der Erfüllung dieser Bedürfnisse unabhängig davon, in
welcher Funktion wir tätig sind. Diese Einstellung leben wir auch gegenüber den
internen Kunden.
Der Wertbeitrag für unsere externen Kunden ist ein wichtiges Beurteilungskriterium aller
Unternehmensaktivitäten. Das umfasst Auswahl, Bezahlung und Entwicklung von Mitarbeitern und Management, sowie das
Design der zentralen Geschäftsprozesse und der Organisationsstruktur. Geschwindigkeit ist ein entscheidender Wettbewerbsfaktor.
KUNDENNÄHE (Beispiel der Beschreibungen)
30© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Anregungen von Lieferanten
31© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
PEP: Meilensteinbezeichnungen
PVS 0S SOP MELFDKM/LH2DDKMV1PTDE/LH1
-6 -3 0 3-12-19-24-27-31-37
PEPDSP
-46-54
PPS
-42-49
SBP
-51
POS MR
12
SerienbetreuungSerienvorbereitungSerienentwicklungKonzeptentwicklung
ProduktPlanungstart
Positionierung
StatusberichtProduktplanung
StrategischeProjektvorbereitung
ProjektDefinition
NullSerie
DatenkontrollmodellLastenheft 2
DesignentscheidLastenheft 1
MarktEinfüh-rung
ProduktionsVersuchsserie
DigitalesDatenkontrollmodell
ProjektEntscheidung
Start ofProduction
LaunchFreigabe
Virtueller1.Prototyp
32© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
PEP-Meilenstein 1
PEP-Meilenstein 2
PEP-Meilenstein 3
…
Der Reifegradspiegel im PEP
Durch Anwendung des Reifegradspiegels lassen sich Probleme frühzeitig erkennen und vermeiden
Definition Reifegradspiegel:Ein in einem Prozess festgelegter Zeitpunkt, zu welchem die zuvor vereinbarten Leistungen durch interne Lieferanten und Kunden gemeinsam gemessen und hinsichtlich Produkt- und Prozessreifegrad sowie Vollständigkeit bewertet werden.
PEP-Meilenstein 1
PEP-Meilenstein 2
PEP-Meilenstein 3
…
33© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Basisabläufe der Fahrzeug- und Aggregateentstehung bilden die Grundlage für die Erstellung eines spezifischen Projektplans. Zeitangaben für Teilabschnitte dienen der Orientierung.
Konkrete Projektterminpläne sind im Rahmen der jeweiligen Produktprojekte spezifisch zu erstellen und abzustimmen.
Der aktuelle Projektstand wird über den Reifegradspiegel berichtet.
Die beschriebenen Abläufe werden als
Basisabläufe bezeichnet.
Dafür gilt folgendes Grundverständnis
Reihenfolge und Qualität der Meilensteine sind in den Produktprojekten einzuhalten und umzusetzen.
Reifegradspiegel und PEP
Abweichungen müssen durch dieentsprechenden
Gremien genehmigtwerden.
Grundsätzliche Vorgehensweise für den Produktentstehungsprozess
34© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Was ist Formel Q ? Warum ist Formel Q so wichtig?
> Formel Q ist ein Regelwerksystem zur Gestaltung der Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagen Konzern und seinen Lieferanten.
> Mehr als die Hälfte eines Fahrzeuges besteht heute aus Zulieferteilen. Der Zulieferanteil wird weiter zunehmen.
> Die Vermeidung von konstruktiven und prozesstechnischen Ursachen für mögliche Fehler ist notwendig.
> Dies wird erreicht durch Intensivierung der qualitätsplanerischen Maßnahmen, verstärkten Aktivitäten in der Vorserienphase, Fehlervermeidung und Zero Defect statt Fehlererkennung.
35© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
QualitätsManagement-Vereinbarungen VW-Lieferanten
Übergeordnete Vereinbarungals Vertragsbestandteil
Bewertungssysteme und unterstützende Prozesse
1998
20032005Formel Q-Neuteile
-integral-Qualifizierungs-
Programm Neuteile„QPN“
2-Tages-Prod.Vorbereitung und Durchführung
Lieferantenbewertung
Für die kontinuierliche Verbesserung von
Qualität, Service, Preis, Logistik, Umwelt und Innovation
Ergebnis
ABC
Formel Q
Formel Q-konkret QM-Vereinbarungen zw. VW und seinen Lieferanten
Formel Q-Fähigkeit
Qualitätsfähigkeit
Lieferanten
Beurteilungsrichtlinie
Volkswagen Group Award
36© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Inhalte der Formel Q-Bände
Formel Q konkret
• Anwendungsbereich der Formel Q-konkret QM-Vereinbarungen• Definition der Anforderungen und Verfahren
qualitätssichernder Maßnahmen• Lieferantenqualifizierung und kontinuierliche Verbesserung• Qualitätsplanung bei Lieferanten• Aktivitäten vor Serienanlauf• Serienbegleitende Qualitätsmaßnahmen.
Formel Q Neuteile• Zusammenarbeit in der Vorbereitung zur
Serienfertigung• Vorgehensweisen in der
Produktentstehungsphase zur Absicherung des Projektfortschritts
• Forderungen Volkswagen zur Produktionsprozess und Produktfreigabe (PPF)
• Erstmusterprüfungen• 2-Tages-Produktion• Bewertungssystematiken und -maßstäbe.
Formel Q Fähigkeit• Anforderungen an das Qualitätsmanagementsystem• Verfahren der Potenzialanalyse• Selbstaudit• Prozess- und Produktaudit• Anforderungen an die Nachweisführung (D/TLD-Teile)• Technische Revision• Methoden zur Problemanalyse.
37© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
Bezüge zu anderen Regelwerken
Gesetze
VW (über B2B)
ISO
VDA Bände
Lieferanten- spezifische Regelungen
Sonstige
FoQ - Bezüge zu anderen
Regelwerken16.01.2006 - v26
Produkthaftung
EU Konformitätserklärung
...
Formel Q
FoQ Konkret
FoQ Fähigkeit
Fo Q QPN
FoQ Produktions-mittel
B2B Regelungen
Lostik-Regelungen
Regressierung
QS-Richtlinien Logistik und CKD
Teileversandsteuerung
Software Grundanforderung
......
ISO/TS 16949:2002 Qualitätsmanagement-Systeme
DIN EN ISO 9000:2000ff Qualitätsmanagement-Systeme
DIN ISO 19011 Leitfäden für das Audit
1 Nachweisführung
2 Sicherung der Qualität von Lieferungen
3 Zuverlässigkeitssicherung
4 Sicherung der Qualität vor Serieneinsatz 0-7
5 Prüfprozesseignung
6 Audit
6.1 System
6.3 Prozess
6.5 Produkt
7 Austausch von Qualitätsdaten
18 Automotive Excellence
38© Dr. Gerhard Wysocki – Zukunft der Automobilindustrie, Methodenkompetenz und Formel Q,, April 2006 Hannover Messe 2006 Unternehmensqualität 011 / 0605
1. Formel Q-konkret
Formel Q-konkret ist eine übergeordnete Qualitätssicherungsvereinbarung als Vertragsbestandteil zwischen Volkswagen und seinen Lieferanten zur Sicherstellung der Qualität von Kaufteilen. Sie ergänzt die bestehenden „Einkaufsbedingungen für Produktionsmaterial“.
Der Inhalt basiert auf DIN EN ISO 9000 ff, VDA-Richtlinien und den speziellen Anforderungen des VOLKSWAGEN-KONZERNS.
Kundenzufriedenheit als Erfolgsfaktor von Volkswagen und seinen Lieferanten wird durch eine attraktive Modellpalette auf höchstem Qualitätsniveau mit ausgezeichnetem Service und wettbewerbsfähigen Preisen erreicht.
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Das Qualifizierungsprogramm Neuteile (QPN) ist ein konzernweit abgestimmtes Verfolgungssystem für Zukaufteile und soll projektbegleitend von Lieferant und QS-Abnehmer angewandt werden.
Zweck: Früherkennung von Zielabweichungen bzgl. Qualität / Termine / Kapazität
Ablauf: Der nominierte Lieferant erhält über das Volkswagen Lieferantenportal (B2B) die QPN-Software (Download-Datei) und hat diese unmittelbar nach CSC-Vergabe für die beauftragten Umfänge anzuwenden.
Vorteile für QS-Abnehmer und Lieferant: erste Projektbewertung bereits 4 KW nach CSC-Vergabe konzernweit standardisierter Ablauf und Informationsaustausch Früherkennung von Zielabweichung durch Einsatz von „Checklisten“ regelmäßige, systematische Bewertung des Projektfortschritts vereinfachte Datenbank unterstützte Projektbewertung beim Abnehmer einfache/schnelle QPN-Aktualisierung (Software)
2. Qualifizierungsprogramm Neuteile (QPN)
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Struktur Qualifizierungsprogramm Neuteile
Werkzeugerstellung
Lastenheft
SOP
CSC-Entscheidung Entwickle /Serienlieferant
Baumustergenehmigung
Erstmusterprüfung
Teilebereitstellungstermin PVS
Produktionsversuchsserie
Nachbemusterung
Teilebereitstellungstermin 0-Serie 0-Serie
PVS
Produktentstehungs-Phasen Serienreife-Phasen
Stufe A Stufe FStufe B Stufe DStufe C
2-Tages-Prod
Null-Serie
B-Freigabe
Stufe E
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Reifegradabsicherung für Neuteile
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Priorisierung ProjektplanungBewertung
Priorität 1: Schwerpunktteil mit beson. Beobachtung -> Bewertung gemeinsam vor Ort in der Fertigungsstätte des Lieferanten.
Priorität 2: Betreuungsumfänge mit allgem. Beobachtung -> Lieferanteneigenbewertung wird nach Terminabsprache vorgestellt.
Priorität 3: Betreuungsumfänge mit Selbst-Beobachtung -> Lieferanteneigenbewertung wird zur weiteren Auswertung zugesandt
10 Punkte: Forderung voll erfüllt
5 Punkte: Forderung überwiegend erfüllt 0 Punkte: Forderung unzureichend erfüllt
Nachvollziehbarkeit
Forderungen nicht voll erfüllt. Maßnahmen erforderlich. >8,5 - <9,5.
Forderungen nicht erfüllt. < 8,5. Projektziel gefährdet.
Forderungen (überwiegend) erfüllt.Derzeit keine Probleme. >9,5.
Erreichte Punktzahl Reife = --------------------------- x 10 Mögliche Punktzahl
definierte & „neutrale“ Differenzierung
Detailabstimmung aller aktuellen und qualitätsrelevanten Projektinformationen und -termine.
Ist-Analyse
Systematik QPN
Die Priorisierung der Teile erfolgt ausschließlich durch den Abnehmer vor dem Start des Qualifizierungsprogramms Neuteile anhand festgelegter Bewertungskriterien und ist hier nur informativ dargestellt.
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3. Formel Q-Fähigkeit
Lieferanten in der Automobilindustrie weisen ein QM-System nach VDA 6.1 oder ISO/TS 16949 nach.
Prozess- und Produktaudits sind Schwerpunkte der Automobilhersteller und ihrer Lieferanten. Eine Potentialanalyse wird als Vorcheck vor Vergabeentscheidungen bei unbekannten Lieferanten vorgenommen.
„Formel Q-Fähigkeit“ ist eine verbindliche Ergänzung zu „Formel Q-konkret“ mit Verfahrensbeschreibungen für die Beurteilung der Qualitätsfähigkeit von Lieferanten der VW AG.
„Formel Q-Fähigkeit“ legt Lieferanten die Qualitätsfähigkeitsforderungen von VOLKSWAGEN dar. Sie ermöglicht Selbstauditierungen des QM-Systems, der Prozesse und Produkte auf Basis international gebräuchlicher und spezieller VW-Konzernforderungen.
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4. Selbstaudit
> Die Durchführung des Selbstaudits dient zum Nachweis der Qualitätsfähigkeit. Mit der stärkeren Gewichtung der Selbstauditierung messen wir im Sinne des Automotive Excellence Gedankens dem Prinzip der Selbstbewertung (Selfassessment, siehe hierzu auch VDA18) eine größere Bedeutung bei. Das Selbstaudit ist als Werkzeug der ständigen Verbesserung zu verstehen.
> Eine Selbstbewertung mit der Einstufung „A“, wird mit der Durchführung eines Volkswagen-Konzern-Prozess- und Produktaudits verifiziert
> Das Selbstaudit nach Formel Q Fähigkeit ist nicht mit den generell vorgesehenen internen Prozessaudits zu verwechseln. Es ist auf kundenspezifische Forderungen ausgerichtet und dient dazu, mit internen Augen die festgelegten Verbesserungspotentiale zu überprüfen. Dabei wird die Realisierung der speziellen Volkswagen-Konzern-Forderungen und ihre Wirksamkeit in einem angemessenen Zeitrahmen verifiziert.
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5. Technische Revision
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Eskal
atio
nsstu
fen
1.Stufe
2.Stufe
3.Stufe
Schwachstellenanalyse, eventuell Direktabsicherung, Info an Werk, Verbesserungsprogramm mit Lieferant
Q- Gespräch mit durchführendem Fachbereich unter Einbindung des Managements
Q- Gespräch auf Konzernebene unter Einbindung Top Management ggf. Abstufung auf „C“ möglich
TRL
Eskalationsprinzip
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Der Volkswagen Konzern kann jederzeit und bei jedem Lieferanten kurzfristig eine technische Revision durchführen. Diese Vorgehensweise ist mit der Beschaffung und dem Rechtswesen abgestimmt.
ergänzende Grundsätze zur TRL:
Technische Revision Lieferanten
Die TRL ist kein Ersatz für bestehende Audit Aktivitäten sondern eine Ergänzung!
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Anwendungsbereiche der Formel Q
- Potentialanalyse Prozess
- Selbstaudit- Produktaudit- Prozessaudit- TLD (Nachweisführung)- Problemanalyse- Techn. Revision
- Konzept, Planung- Realisierung- Erstbemusterung- 2 Tages Produktion
Unbekannt
bekannt
Serien-lieferant
Formel Q Fähigkeit Einzelproduktion
- Selbstaudit- Prozessaudit
Potentialanalyse Entwicklung(Entwicklungsaudit) u. Prozess
Prozessaudit Entwicklung
Formel Q Fähigkeit
Unbekannt
Bekannt
Lieferant von Maschinen /Anlagen
PrototypenhandbuchReifegradabsicherung
Entwicklungs-lieferant
Sonstige Formel Q Qualifizierungsprogramm
Neuteile (vor SOP)
Forderung aus:
An Lieferant
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Zu den Vorteilen von Formel Q für Fahrzeughersteller und Zulieferer
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In Deutschland wird mehr in Maschinen statt in Köpfe investiert
Entwicklung des realen Sachkapitalstocks und der Humanressourcen
Der Aufbau von Qualifikationen entwickelt sich mager
Es werden zunehmend besser qualifizierte Mitarbeiter dringend gesucht
Legende:
Jahr 1992 = 100
Sachkapital
Humanressourcen
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
95
100
105
110
115
120
Nachweis: Institut der deutschen Wirtschaft, Köln, Industrieanzeiger 6 / 2005
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Einsparpotentiale durch verborgene Qualitätskosten
Traditionelle FehlerkostenErfassbar und einfach identifizierbarAber: Nur die Spitze des Eisbergs.
Garantieleistungund Kulanz
1,5 - 2%
PrüfenNacharbeitReparatur
Ausschuss2 - 3 %
Wiederhol- und Korrekturschleifen
Gebundenes KapitalPuffer- und Sicherheitsbestände
Störungen im Betriebsablauf undNutzlaufeinbußen
Projektabbrüche und -verschiebungen
LieferverzögerungenVerzögerte
Markteinführung
Konstruktionsänderungen während der Serie
Fehlende Serviceunterlagen
Zusätzliche VerlusteWeniger offensichtlich:
Entgangene Möglichkeiten
12 - 15%
Analysieren und Abstellen von Fehlern
Späte Änderungen/Konstruktionsfreigaben
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Konsequenzen mangelhafter Qualität (Dr. Bernhard)
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Stoßrichtung bei der Kaufteile Qualität (Dr. Bernhard)
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Qualitäts-Qualitäts-FähigkeitFähigkeit
LieferantenLieferantenExcellenceExcellence
Qualitäts-Führerschein für Lieferanten des Volkswagenkonzerns
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Geltungsbereich
> ist Voraussetzung für alle Konzernlieferanten
> ist international gültig
> hat weltweit für alle Lieferanten und Regionen die gleichen Anforderungen
Die Beurteilung und Qualifizierung der Lieferanten zu Produkt, Prozess und System ergibt ein Gesamtrating (A, B oder C) der Qualitätsfähigkeit und
Internationaler Fzg.-Führerschein
Rola
nd
Ass
man
n /
K-Q
S 4
2 / M
ai 2
005
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Q-Ergebnisse aus Bemusterung,
Anlieferung, Weiterverarbeitung, Nutzung Prozeßaudit Produktaudit
Einstufung der QualitätsleistungA / B / C
Ziel: A - Einstufung in jedem Kriterium
Zertifikat
Qualitätsfähigkeit Qualitätsleistung
A 92 - 100 % qualitätsfähigB 82 - 91 % bedingt
qualitätsfähigC < 81 % nicht qualitätsfähig
Vetorecht im
Beschaffungsprozess
Rola
nd
Ass
man
n /
K-Q
S 4
2 / M
ai 2
005
Gesamtbewertung Formel Q
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Konsequenzen von Lieferantenfehlern
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Vergabestopp
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Vergabeverlauf CSC
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C-Einstufung
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SOP
Entwicklungslieferanten
Ist
SOP
Entwicklungslieferanten
Serienlieferanten
Strategische Partner: Premium Lieferanten
Zukunft
Serienlieferanten
Serie
FMK-Klausuren
Neue Projekte
Projekt- Klausuren
Innovationen
Forum Innovation
strategisch/langfristigoperativ/kurzfristig
Lieferantenklausur: Bildung strategischer Partnerschaften
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Historie B2B-Plattform
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B2B Plattform, Supplier Internetportal
Dies ist ein Internetportal, in dem allen VW AG Lieferanten nach einem Onboarding Prozess Volkswagen spezifische Informationen abrufen können. Den Lieferanten werden in der Kommunikationsplattform u. a. folgende Daten zur Verfügung gestellt:
> VW AG Dokumente (z.B. Formel Q konkret, Formel Q Fähigkeit, Formel Q Integral)
> Spezifikationen (Online Normentexte),
> Qualitätsleistungsdaten (Supplier Cockpit),
> Sourcing Anfragen (ESL),
> Online-Katalog, Online-Verhandlungen (OVS),
> elektronisches Kapazitätsmanagement (eCAP)
Eine Berücksichtigung des Lieferanten bei der Auftragsvergabe kann nur erfolgen, wenn die Lieferantendatenbank (LDB) ständig aktuell gehalten wird.
( www.vwgroupsupply.com )
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B2B Qualitätssicherung
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Gutes Gelingen und viel Erfolg!
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Vielen Dank für Ihre Interesse !
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