1. Introducción y conceptos básicos (1)

Thomas E Guerrero BIngeniero Civil – UFPS CúcutaMagister en Vías y Transporte – UniNorte BarranquillaEmail: teguerrerob@ufpso.edu.co

INGENIERÍA DE TRÁNSITO

CONTENIDO DEL CURSO

En este curso veremos:

1. Introducción y conceptos básicos.

2. Análisis y estudios de velocidades.

3. Teoría de Flujo Vehicular.

4. Capacidad y Niveles de Servicio.

5. Fenómeno de la Congestión.

6. Semaforización.

OBJETIVOS DEL CURSO

Formar criterio en los conceptos fundamentales que rigenla Ingeniería de Tránsito.

Al final del curso el alumno estará en capacidad de:1. Conocer antecedentes, conceptos básicos que definen la Ingeniería de

Tránsito y la interacción entre el usuario, el vehículo y el sistema vial.

2. Diferenciar los diferentes tipos de velocidades y aplicación de cadauna de ellas dentro de un sistema vial.

3. Comprender la Teoría de Flujo Vehicular relacionando en modelossus diferentes variables como volumen, velocidad, densidad, intervaloy espaciamiento.

4. Entender los diferentes niveles de servicio y las características de cadauno.

5. Analizar el fenómeno de la congestión y las consecuencias en demorasy colas que genera.

6. Conocer sobre antecedentes, composición y diseños de semáforos.

BIBLIOGRAFÍA

Rafael Cal y Mayor - James Cárdenas. INGENIERIA DETRÁNSITO.

Transportation Research Board. HIGHWAY CAPACITYMANUAL, Special Report 209, Nacional Research Council,Washington, D.C. 1985 y supplement to 1998.

Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Colombia.MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS, 1998.

Nicholas J. Garber-Lester A. Hoel. INGENIERIA DE TRÁNSITOY CARRETERAS. Edición Thompson Tercera Edición 2005.

70 % de la Nota Final 30% de la Nota Final

Primer Parcial (Teórico – Ejercicios).

Segundo Parcial (Teórico – Ejercicios).

Tercer Parcial (Quices, Trabajos, Proyecto grupal, participación en clase).

Teoría

Ejercicios

Quices

Examen Trabajos

Proyecto

Etc

Calificación del curso

REGLAS DEL CURSO

Poner atención a la explicación.

Tome los apuntes que desee.

IMPORTANTÍSIMO: Por favor¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

“EL CELULAR PÓNGALO EN VIBRADOR”.

Respetar las opiniones de sus compañeros.

Prestar atención cuando otros hablan.

Participar.

Mente abierta.

Preguntar lo que no entiende.

Intercambiar experiencias.

Lista de correos del curso.

CONTENIDO DEL CURSO

En este curso veremos:

1. Introducción y conceptos básicos.

2. Análisis y estudios de velocidades.

3. Teoría de Flujo Vehicular.

4. Capacidad y Niveles de Servicio.

5. Fenómeno de la Congestión.

6. Semaforización.

CONTENIDO DEL CURSO

1. Antecedentes y conceptos básicos

1.1. Conceptos básicos y antecedentes

1.2. ¿Que es la Ingeniería de Tránsito?

1.3. El Sistema de Transporte y sus componentes

CONTENIDO DEL CURSO

1. Antecedentes y conceptos básicos

1.1. Conceptos básicos y antecedentes

1.2. ¿Que es la Ingeniería de Tránsito?

1.3. El Sistema de Transporte y sus componentes

¿Que es una Vía?

Es una infraestructura de transporte cuyafinalidad es permitir la circulación de vehículosen condiciones de continuidad en el espacio y eltiempo, con niveles adecuados de seguridad yde comodidad. Puede estar constituida por unao varias calzadas, uno o varios sentidos decirculación o uno o varios carriles en cadasentido, de acuerdo con las exigencias de lademanda de tránsito y la clasificación funcionalde la misma. Son parte relevante del “Sistema deTransporte”

Elementos de una vía

Fuente: Ing. Edgar Jiménez – www.doblevia.wordpress.com

I N V E S T I G A R : P L A N E S D E M A N E J O D E T R Á N S I T O ( M A N U A LD E S E Ñ A L I Z A C I Ó N D I S P O S I T I V O S P A R A L A R E G U L A C I Ó ND E L T R Á N S I T O E N C A L L E S , C A R R E T E R A S Y C I C L O R R U T A SD E C O L O M B I A - 2 0 0 4 ) .

P R E S E N T A R C O M O M Í N I M O : O B J E T I V O S , P R I N C I P I O SF U N D A M E N T A L E S , M E T O D O L O G Í A D E E L A B O R A C I Ó N ,C A R A C T E R Í S T I C A S D E L A S O B R A S , T O M A D E I N F O R M A C I Ó NB Á S I C A P A R A E L A B O R A R U N P M T , D I S E Ñ O D E L P M T ,P U E S T A E N M A R C H A D E L P M T , S U P E R V I S I Ó N D E L P M T .H A C E R U N R E P O R T E E S C R I T O C O R T O ( M Á X . 5 P Á G I N A SI N C L U Y E N D O F O T O S , T A B L A S , E T C . )

F O R M A T O D E P R E S E N T A C I Ó N : R E V I S T A I N G E N I O

( W W W . U F P S O . E D U . C O / F T P / D O C / F O R M A T O S / I N V / F - I V - D I E -0 1 4 A 2 . D O C )

TRABAJO Y QUIZ

FUNCIONES DE UNA RED VIAL

Movilidad: Permitir circulación en forma rápida,cómoda, económica y segura.

Accesibilidad: Permitir acceso a cualquier puntohabitado en el área que sirve la red.

El problema es que estas funciones pueden sercontradictorias.

ANTECEDENTES

APARICIÓN DE LOS PRIMEROS CAMINOS

- Primeros signos de civilización avanzada.

- Primeras civilizaciones necesidad de comunicarse.

- Mesopotámicos ( 3.500 A.C.).

- Incas (Aunque no conocían la rueda…).

- Imperio romano (80.000 km y aún se conserva la red vial).

- Hasta el día de hoy….

ANTECEDENTES

Fuente: www.perutours.com.pe Fuente: http://aliso.pntic.mec.es/agalle17/latin/exrom/via.html

Fuente: http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=119376

Fuente: http://toledoolvidado.blogspot.com/2008/04/toledo-y-los-coches.html

CONTENIDO DEL CURSO

1. Antecedentes y conceptos básicos

1.1. Conceptos básicos y antecedentes

1.2. ¿Que es la Ingeniería de Tránsito?

1.3. El Sistema de Transporte y sus componentes

NACIMIENTO DE LA ING DE TRÁNSITO

Nace cuando el automóvil aparece.

Esto ocurre aproximadamente en la última décadadel siglo XIX.

Entre 1920 y 1930 los flujos vehiculares en EE.UUaumentaron.

Nace la Ingeniería de Tránsito con el fin demejorar la explotación de las redes viarias existentes.

¿Qué es la Ingeniería de Tránsito?

Se define como la rama de la Ingeniería deTransportes que aborda el planeamiento, elproyecto geométrico y explotación de las redesviarias, instalaciones auxiliares (Estacionamientos,terminales, etc.) y zonas de influencia así como de surelación con otros medios de transporte.

Objetivos de la Ingeniería de Tránsito

El objetivo principal de la Ingeniería de Tránsito esconseguir que la circulación de personas ymercancías sea segura, rápida y económica.

La consecución de este objetivo involucra:

- Caracterización del tránsito

- Reglamentación del tránsito

- Señalización y dispositivos de control

- Planificación vial

- Administración

I N V E S T I G A R : P L A N E S D E M A N E J O D E T R Á N S I T O( P R E S E N T A R U N A A P L I C A C I Ó N D E L T E M A ) . PARA EL 10 DEMAYO.

P R E S E N T A R C O M O M Í N I M O : O B J E T I V O S , P R I N C I P I O SF U N D A M E N T A L E S , M E T O D O L O G Í A D E E L A B O R A C I Ó N ,C A R A C T E R Í S T I C A S D E L A S O B R A S , T O M A D E I N F O R M A C I Ó NB Á S I C A P A R A E L A B O R A R U N P M T , D I S E Ñ O D E L P M T ,P U E S T A E N M A R C H A D E L P M T , S U P E R V I S I Ó N D E L P M T .H A C E R U N R E P O R T E E S C R I T O C O R T O ( M Á X . 5 P Á G I N A SI N C L U Y E N D O F O T O S , T A B L A S , E T C . )

F O R M A T O D E P R E S E N T A C I Ó N : R E V I S T A I N G E N I O

( W W W . U F P S O . E D U . C O / F T P / D O C / F O R M A T O S / I N V / F - I V - D I E -0 1 4 A 2 . D O C )

PRÁCTICA

CONTENIDO DEL CURSO

1. Antecedentes y conceptos básicos

1.1. Conceptos básicos y antecedentes

1.2. ¿Que es la Ingeniería de Tránsito?

1.3. El Sistema de Transporte y sus componentes

Estructura del Sistema de Transporte

Según M.L. Manheim (1979)

T = Subsistema de Transporte Tecnología, Redes, Vías, Vehículos, Políticas de operación,

Políticas organizacionales, Agencias que planifican, diseñan yoperan los sistemas.

A = Subsistema de Actividades Localización f(uso de terrenos), Hábitos, Agencias que

planifican, regulan e influyen sobre las actividades de laspersonas el resto del sistema socioeconómico.

F = Flujos en el Sistema Volúmenes (Carga y pasajeros), orígenes, destinos, rutas y nivel

de servicio que experimentan en el sistema

Estructura del Sistema de Transporte

El patrón de flujos F son elproducto de las interaccionesentre T y A.

Los flujos F causa cambios alargo plazo en A (Cambios dehábitos, usos de suelo,cambios de horario laboral).

F actual también causacambios con el tiempo en T(Nuevos servicios detransporte o modifiquenexistentes).

Elementos básicos de la Ing de Tránsito

Existen 3 elementos básicos que componen laIngeniería de tránsito que son:

- El Usuario

- El Vehículo

- Sistema Vial

EL USUARIO

Son quienes deben ser estudiados y entendidos parapoder ser controlados y guiados en forma rápida.

El usuario esta relacionado con los peatones,conductores, ciclistas y pasajeros.

EL USUARIO

Cuando el usuario actúa como conductor.

COMPORTAMIENTO

FACTORES

Condiciones físicas

Psíquicas

Factores que pueden modificar lasfacultades del individuo en el tiempode reacción:- La fatiga.- Las enfermedades o deficiencias físicas.- El alcohol y las drogas.- Su estado emocional.- El clima.- La época del año.- Las condiciones del tiempo.- La altura sobre el nivel del mar.- El cambio del día a la noche y viceversa.

Distancia de Parada - Dp

Distancia de parada - Dp

La distancia de parada o distancia total para detener un vehículo,depende de los tiempos de percepción, de reacción y de frenado.Por lo tanto la distancia de parada o distancia total se expresa:

Distancia de parada - Dp

Distancia (dp + dr ): Varía dependiendo del estado físicoy psíquico del conductor.

Distancia de frenado (df): La distancia de frenadodepende de:- La fricción entre llantas y pavimento.- El peso del vehículo.- El número de ejes- El tipo de pavimento, etc.

Entregar la demostraciónde este modelo para lapróxima clase.

EL VEHÍCULO

El MDG (2008), referencia lo estipulado por elMinisterio de Transporte en la Resolución 4100 del28 de diciembre de 2004.

1) Vehículos livianos con menos de cinco toneladas(5,0 Ton) de capacidad tales como automóviles,camionetas y camperos.

2) Vehículos pesados con más de cinco toneladas (5,0Ton) de capacidad como buses y vehículos detransporte de carga.

SISTEMA VIAL

Según el MDGC 2008, las vías se clasifican según su funcionalidad y el tipo de terreno:

Funcionalidad: Determinada según la necesidad operacional de lacarretera o de los intereses de la nación en sus diferentes niveles:

Primarias

Secundarias

Terciarias

Tipo de terreno: Determinada por la topografía predominante en eltramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarsetramos homogéneos en diferentes tipos de terreno.

Plano

Ondulado

Montañoso

Escarpado

SISTEMA VIAL

Según características geométricas: Clasificadas así según la

geometría de los elementos que la componen.

Autopistas

Vías Multicarril

Vías de dos carriles

Según nomenclatura funcional: Rutas troncales y Transversales. Las rutas se dividen en tramos

ej.2516

Ruta Alterna. Ej 90ª.

Tramo alterno Ej. 9006B

Variantes: Ej 90AT-A

Poste de referencia (SI-04)

Kilómetro: 27

Ruta Nacional: 4514

Ruta: 45

Tramo: 14

Vía de dos carriles

Sistema de autopistas

Vía multicarril

Camino Vecinal

T E M A : F U N C I Ó N , C L A S I F I C A C I Ó N , U S O S E I N S P E C C I Ó N D ES E Ñ A L I Z A C I O N V E R T I C A L .

P R E S E N T A R C O M O M Í N I M O : G E N E R A L I D A D E S , F U N C I Ó N ,C L A S I F I C A C I Ó N , A U T O R I D A D L E G A L , C R I T E R I O S D E U S OD E L A S S E Ñ A L E S , R E Q U I S I T O S Q U E D E B E N C U M P L I R L A SS E Ñ A L E S , E S T A D O Y C O N S E R V A C I Ó N , V I S I B I L I D A D ,C O L O C A C I Ó N , T A B L E R O S , T I P O S , ( M Á X . 1 0 P Á G I N A SI N C L U Y E N D O F O T O S , T A B L A S , E T C . )

F O R M A T O D E P R E S E N T A C I Ó N : R E V I S T A I N G E N I O

( W W W . U F P S O . E D U . C O / F T P / D O C / F O R M A T O S / I N V / F - I V - D I E -0 1 4 A 2 . D O C )

F O R M A D E E N T R E G A : M E D I O F Í S I C O A C O M P U T A D O R .

PRÁCTICA

EJERCITÉMONOS

Vamos a realizar unos ejercicios de Dp.