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Operación Normal, Anormal y de Emergencia - Curso Tripulante de Cabina de Pasajeros TCP
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TEMA 6 (2ª Parte)
OBLIGACIONES
GENERALES.
OPERACIÓN
NORMAL,
ANORMAL Y DE
EMERGENCIA
Ch 6 (Part II)
NORMAL,
ABNORMAL AND
EMERGENCY
OPERATIONS
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
Mecanismos asiento
Flight Deck
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
Asiento(s) para TCPs,
Mecánicos o TT que
viajan como extras
F/D SUPERNUMERARY SEAT
PILOT INCAP
Procedimiento
para sacar de su
asiento a un TT
en caso de
necesidad
Incorporar al piloto
en su asiento y
sujetarlo con el brazo
Move the
Pilot off the
controls
PILOT INCAP
Abrochar y Bloquear
Arnés
Strap the
Pilot in
PILOT INCAP
Desplazar asiento
hacia atrás
Move jump seat
backwards
PILOT INCAP
Alejar piernas de los
pedales de timón
Move feet away from
Rudder pedals
PILOT INCAP
Sujetar brazos y
manos
con arnés
Strap arms in
Administrar
O2
Quick donning
mask
PILOT INCAP
Administrar
O2
Quick donning
mask
PILOT INCAP
FLIGHT DECK CHECKLIST
FLIGHT DECK CHECKLIST
Flight Deck Oxygen (QDM)
4 Masks
Captain & F/O2 Supernumerary Crew Seats
Test Lever
Normal / 100% Selector
Emergency Pressure Knob
Mask & Harness
Indicator
QDM Pre-flight Check
Check Selector
on 100%
Check Selector
on 100%
QDM - Emergency Operation Test
QDM - Emergency Operation Test
To Clear Smoke/Fumes
Knob on
underside of Mask
QDM Emergency Operation
PILOT INCAP
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿A QUÉ ALTURA APROXIMADA VUELA UN AVIÓN?
Promedio
25,000 - 37,000 pies
(7,600 - 11,000 mts)
A380 – FL600
B787 – FL650
¿CÓMO SE CONTROLA LA TEMPERATURA Y LA
PRESIÓN DE LA CABINA?
Out-flow valves
Válvulas
de
flujo
externo
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿CUÁL ES LA PRESIÓN DENTRO
DE LA CABINA?
6000 – 8000 PIES
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
por encima
de 25.000 pies
+
Demostración
de su uso
REGLAMENTOS
INTERNACIONALES
P.S.U.
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
Presentación automática
de las máscaras de O2
14.000 ft (pies)
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
Generador
CordónTubos
Mascarilla
Indicador
de flujo
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
Flow
Indicator
Clear - Green
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
SISTEMA FIJO DE O2
- 4 mascarillas sobre
cada fila de
asientos
- 2 en cada lavabo
- 2 en cada una de
las zonas de los
transportines
- 2 en galleys
- 4 máscaras
(una por cada
transportín)
CABINA TÉCNICA CABINA DE PASAJEROS
MASCARILLAS DE O2
La Válvula compensadora
está unida, en la mayoría
de los casos a
la válvula inhaladora
SISTEMA FIJO DE O2
MASCARILLAS DE O2
¿Cómo se adaptan a un bebé?
¿Cómo se adaptan a un pasajero al
que le han realizado una
traqueotomía?
SISTEMA FIJO DE O2
APERTURA MANUAL
AIRPORT ID
CREDIT CARD
MRT
(MANUAL RELEASE TOOL)
SISTEMA FIJO DE O2
MANUAL RELEASE TOOL (MRT)
SISTEMA FIJO DE O2
(*) DEPENDE DEL TIPO DE AVIÓN
20 MINS (*)
¿QUÉ DURACIÓN TIENE
EL SISTEMA DE O2 EN CABINA?
SISTEMA FIJO DE O2
¿CUÁNTAS MÁSCARAS DE O2 DEBE
HABER EN UN AVIÓN COMERCIAL?
El número total de unidades
dispensadoras y tomas
excederá al menos en un 10%
el número de asientos
SISTEMA FIJO DE O2
¿CÓMO PODEMOS SABER EL NÚMERO DE MASCARILLAS
QUE HAY POR FILA DE ASIENTOS?
P.S.U.
SISTEMA FIJO DE O2
¿QUÉ HACER EN CASO DE APERTURA INDEBIDA DE
LAS TRAMPILLAS DEL SISTEMA FIJO DE OXÍGENO?
SISTEMA FIJO DE O2
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
MÁSCARAS - HUMO BOTELLA DE O2
STPD = Standard Temperature & Pressure, Dry
(Temperatura y Presión estándar en aire seco)
BOTELLA DE PROTECCIÓN CON
MÁSCARA FULL FACE (311 LTS)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
BOTELLA DE PROTECCIÓN CON MÁSCARA FULL FACE
Salida de
FLUJO CONTINUO
Manómetro
Salida de PRESIÓN
Salida a DEMANDA
Válvula ABRIR/CERRAR
Racor Cónico
Máscara anti humo
Racor en Bayoneta
Primeros Auxilios
Banda de tejido
(banderola)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
BOTELLA DE PROTECCIÓN CON MÁSCARA FULL FACE
Chequeo pre-vuelo
Presión –1.500 - 1.800 psi.
Máscaras disponibles
Toma HI (FLOW) – 4 LT/min (75’)
Toma LOW (FLOW) – 2 LT/min (150’)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
BOTELLA DE PRIMEROS AUXILIOS (SCOTT)
120 o
311 LTS (300Lts reales)
Toma “HI”
Toma “LOW” Válvula ABRIR/CERRAR
Manómetro
Banda de tejido
(banderola)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
BOTELLA DE PRIMEROS AUXILIOS (SCOTT)
Chequeo pre-vuelo
Presión –1.500 - 1.800 psi.
Máscaras disponibles
UNIDAD DE 120 LTS
Toma HI (FLOW)
4 LT/min (30’)
Toma LOW (FLOW)
2 LT/min (60’)
Dejar un remanente de
500 psi. en la botella
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
¿QUÉ ES EL TUC O TIEMPO ÚTIL DE CONSCIENCIA?
TIME OF USEFUL CONCIOUSNESS
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿CUÁL ES EL TUC PARA 20.000 PIES?
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
5-12 MINS
¿CUÁL ES EL TUC PARA 30.000 PIES?
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
1 MIN
¿CUÁL ES EL TUC PARA 40.000 PIES?
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
30‘’
TIPOS DE DESPRESURIZACIÓN
Lenta - 1’ o poco apreciable
Rápida - 1’’– 1’
Explosiva - 1’’
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
ALOHA FLIGHT NO. 243
HELIOS AIRWAYS - HCY522
14/08/05
LCA-ATH-PRG
115 pax + 6 Crew
B737
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
PHYSICAL SYMPTOMS1. Acute Ear Pain (Oidos)
2. Sinus Congestion (Nariz)
3. Ear Congestion (Oidos)
4. Rapid Chest Expansion (Pulmones)
5. Forced Expiration Of Breath (Pulmones)
6. Difficulty in Speaking (Habla)
7. Faintness (Cabeza)8. Unconsciousness (Inconsciente)
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
Condensación
Ruido
Succión
Máscaras O2
Frío
SÍNTOMAS DENTRO
DE LA CABINA (AVIÓN) Dense fogging
Noise – Metalic Clang
Suction (dust & debris)
O2 masks deployment
Drop in temperature
- COLOCARSE LA MÁSCARILLAS
DE O2 MÁS CERCANA
- SENTARSE EN EL ASIENTO MÁS
CERCANO Y ABROCHARSE EL
CINTURÓN DE SEGURIDAD
ACCIONES DE UN TCP
(DECOMPRESSION DRILL)
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
OXYGEN
¿QUÉ ES UN DESCENSO DE EMERGENCIA?
Descenso hasta los 10,000 pies, que se produce a
raíz de una pérdida de presión incontrolada (lenta,
rápida o explosiva).
Duración - Aproximadamente 4 minutos.
Exercise
¿QUÉ SUCEDE DURANTE UN
DESCENSO DE EMERGENCIA Y CÓMO
SABEMOS QUE EL AVIÓN HA LLEGADO
A LOS 10,000 PIES?
OXYGEN
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
ACCIONES DE UN TCP (10,000ft)
(DECOMPRESSION DRILL)
- OBTENER BOTELLA DE O2 PORTÁTIL
MÁS CERCANA
- P.A. (AUTOMÁTICO) A PAX AVISANDO
QUE SE COLOQUEN LA MASCARILLA
- P.A. PARA AVISAR A PAX SOBRE EL
OLOR DE LOS GENERADORES (P.S.U.)
* ESCAPE DE PRESIÓN?
* DESPRESURIZACIÓN LENTA?
* DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA?
* SUMINISTRAR O2 A UN PAX?
PROCEDIMIENTOS
¿QUÉ HARÍAS…
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO
EMERGENCIA IMPREVISTA
vs
EMERGENCIA PREVISTA
EMERGENCIA PREVISTA
BRIEFING DE EMERGENCIA - CAPT a SC (TELSI)
* Tipo de Emergencia
* E.T.A. (Estimated Time of Arrival)
* Lugar de Aterrizaje
* Señal de Protección Convenida
* Instrucciones Especiales
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO
EMERGENCIA PREVISTA – NITS Briefing video
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