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DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 10
5 PROCESAMIENTO Y ANALlSIS DE LA INFORMACION
5.1 COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA
A continuación se hace una descripción de la Estación Maestra, Avenida Boyacá
por Avenida Américas, cuya toma de información se realizó durante 24 horas.
TABLA 5-1. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO NORTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAtilANA (5:00 -10:00)
VOlUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
3130 Veh MixtosfHor¡¡
3870 Veh EquivalenteslHora
7:30- 6:30
LivianosColectivos _ Buselas _ Buses _ Alimentadores Especiales Intermunicipales
65,02 %
16,84 %
0%7,89%10,1 %
0,16%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
VolumendeTrénsitoen15MinFactor Hora Pico (FHP)
870Vehiculos MÍ)(\os/15 Min
0.90
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 24:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
4837 Veh Mixtos/Hore
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Oburvado
Volumen Horario Pico obsarvaocHora d,¡1 Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
4837 V.h Mi~tosIHo¡a
5675V,¡h Equivalentes/Hora17:45-18:45
livianos 66,24%
Colectivos. 8u~etu Buses _ Atimentadoru Especialu· Int~¡munlcipllles 13,67 %
BuusTransmilenio
Camiones
MotosBicicletas
6.84%
13.23%0.02%
Volumen de Tránsito en 15 Mln
FaetotHora Pico (FHP)
1314VehiculosMi~to5l15 Mln
0.92
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OaSERVADOS EN 24 HORAS
Volwmenda T,,¡¡nsito en 24 Horas 61468 Venleulos Mi)(tos en 24 horas
COMPOSICiÓN
Livianos 87,61 %
15,23%Colectivoa . Busetas Buses. Alimentadores Especial •• · Inlermunldpelel
Livianos 66,24%
5675 Veh Equivalentes/Hora Buses Tran6mllenio
17:45-18:45 Camiones
MolOS
7,61 %
9.5%0,05%
Colectivoe _ Busetas - Buses - Alimentadores· Especiales Intermunicipales 13,67 %
Buses Transmilenio 0%
Camiones
Moto6
Bicicletas
6,84 %
13.23%
0,02%
Volumen de Tránsito en 15 Mln,
Factor Hora Pico (FHP)
1314VehiculosMixtos/15Min
0.92
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P 29.84 •.••
34.67%12.65%2,48%11,84 %
8.51 %
C'
C'
Fuente: elaboración Propia.
TABLA 5-2. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO SUR - 25 DE MARZO DE 2009
TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 -10:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Hcraríc Pico
COMPOSICiÓN
2609Veh Mixtos/Hora
4054 Veh Equiv;alenteslHora
5:15- 6:15
Llvtance 43.04%
Colectivos - Bueetae - Buses - Alimentadores, Especiales - Ir.termunlcipales 35,88 %
Buses Transmilenio 0%
Camiones 14,95%
Motos 5,86%
Bicicletas 0,27 %
Volumen de Transito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
784VeniculosMixtos/15 Min
0,83
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora dal Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
3660 Ven Mixtos/Hora
4413Veh Equivalentes/Hora
13:30-14:30
Livianos
ccrecñvca _ Busetas _ Buses - Alimentadores - Espaciales - lntermumcipalea
Buses Transmilenio
Camiones
68,55%
11.09%
0%
Motos
9.73%
10.22%
0,41 %Bicicletas
Volumen de Transito en 15 Mln.
Factor Hora Pico (FHP)
976 Vehiculos Mhrtos/15 Min
0,94
Fuente: elaboración Propia.
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
3542 Veh MixtollfHora
4452 Veh Equtvalenles/Hora
16:15-17:15
uvrance 63.33%
Colectivos - BlJ6elas - Buses Alimenladores - Eepeclate s Intermunlcipales 13.33 %
Buses Tranllmilenio 0%Camiones 11.91 %
Mot06 11,01 %
Bicicletas 0,42°'¡'
Volumen de Tnín6ito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)
sae vemcuce Mi)(lolI/15 Mln
0,95
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de TráMito en 24 Horas
COMPOSICIÓN
52407Vehlculoll Mixtos en 24 horas
livianos 68,08°'¡'
12,75''''0%10,01 %
8.87%
0.3''''
ccrectfvoa _ Busetas Buses _ Alimentadores Especiales Intermuniclpales
Buses Transmilenio
Camiones
Moto.Bicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P
C2-GC3
C'C5>C5
16,SS'"
53,37'"9,08%1,37%
8,560"
lO,n°'¡'
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-3. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO ESTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRANsITO HORARIO PICO MAfilANA (5:00 • 10:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
4031 Veh Mxtos/Hora4789 Veh EquivalentesIHora8:15·9:15
Buses Transrrilenio
Uvianoscclecsvcs • Busetas Buses - AJimentadores - Especiales - Intermunicipales
75,32 %5,71%3,65%5,53%8,63%1,17%
CamonesMolosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)
TRANsiTO HORARIO MAXIMO DIARIO (O:OO• 24:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora de! Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
1112 Vehlculos rv'Iixtosl15 Mn0.91
6933 Veh MxtoslHora7113 Veh EquivalentesIHora18:45 -'9:45
Buses Ttansrnlenio
LivianosCotecñvoa . Busetas - Buses - AJímentadores Especiales - Intermunícipales
73,98%
2,87%1,92%
2,28%16,99%1,96%
CarrionesMotosBiddelas
Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)
1939 Vehículos Mxtosl15 Mn0,89
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (1!1:00 • 21:001
VOLUMENES
VojumenHorario Pico ObservadoVolumenHorario Pico ObservadoHoradel VolumenHorario Pico
COMPOSICIÓN
6933VehMixtoslHora7113 Veh Equvatentes/l-ora18:45 ·19:45
U",anos 73,98%
2,87%
1,92%,2B%16,99%1,96%
ccrectívce . Besetas• Buses- AJimertadores Espaciales InlermlH"licipalesBuses'rransrrüeolcCamiones
Bicicletas
Volurnende Tr<insitO!lfl15MnFactor HoraPico (FHP)
1939VehiculosMixtos/15Min0.89
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVAOOS EN 24 HORAS
Volumende Tránsito en 24 HorasCOMPOSICIÓN
78552 VehículosMxtos en 24 horas
Uviaros 74,92%Colectivoa_Busetas Buses - Alimentadores Especiales Interrrunicipales 4,31 %
BesesTransrrilenio 2,03 %
Camiones 4,97 %
Motos 12,18%~cicletlls 1,6%
COMPOSICION CATEGORlA DE CAMIONES
C2-PC2-GC3C4
es>C5
51,12%29,89%8,25%1,33%3,64%5,n%
Fuente: elaboración Propia.
TABLA 5-4. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO OESTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 -10:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓNLivianos
6485VehMixlos/Hora6321 Veh Equivalentes/Hora6:30· 7:30
Buses 'rrensrrñeotcColectivos - Busetas Buses • Alimentadores - Especiales - Intermunicipales
camonesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min,Factor Hora Pico (FHP)
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (O:OO • 24:00)
VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓNLivlencs
1734 Vehiculos Mixtos/15 Min0,93
6485 Veh Mixtos/Hora6321 Veh EquivalenteslHora6:30- 7:30
CoIectivoa - Busetas - Buses - Alirrentadores . Especiales Intermunicipales 4,73 %Buses Transmilenio 1,85%CamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)
1734 Vehículos Mixtos/15 Min0,93
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21:00)
VOLUMENES
Volumen Horario ptco Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
3487VehMixtosfHora
4140Veh Equivalentes/Hora
15:00_16:00COr.f>OSICIÓN
57,13%
4,73%1,85%2,71%
31,92%1,65%
Livianos 76,14%
8,6%2,16%5,53%
7,26%
0,26%
ccrecuvcs _ Susel ••s Buses - Alimentadores - Especiales IntermJnlclp ••resBuses TransmilenioCamiones
Bicicletas
Volumen de Tráns~o en 15 Mln,Factor Hora Pico (FHP)
697 vetucutcs Mixtos115 Mln
0,97
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COMPOSICiÓN
65580Vehiculos Milctosen 24 horas
Livian08 70,62·"
6,65%
2,41''''4,52%
14,86%0,95%
ccrecuvoa - Busetas Bueee . Alimentadores Especiales - Interrnunicipale6
BUlleaTransmilenloCamiones
57,13%MotosBicicletas
2,71%31,92%1,65%
COt.'POSICION CATEGOR!A DE CAM~NES
C2-PC2-GC3C4es-cs
32,31"450,3%6,45"'"2,19%3%5,74%
Fuente: elaboración Propia.
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-5. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO NORTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 - 10:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico Observadovo'urren Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓNLivianos
4182 Veh Mixtos/Hora5106 Veh Equivalentes/Hora6:30 - 7:30
Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores Especiales - IntermunicipalesBuses TransrrilenioCarrionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 MinFador Hora Pico (FHP)
TRÁNSITO HORARIO MAXlMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
1219Vehiculos Mixtos/15 Mn0,86
Buses Transn"ilenio
LivianosCoIectivoa - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales -Intermunicipales
4865 Veh Mil(!os!Hora5629 Veh Equivalentes/Hora12:30 - 13:30
CamonesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Mln.Factor Hora Pico (FHP)
1303 Vehiculos MixtosJ15 Mn0,93 >C5
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21 :00)
Volumen Horario Pico ObservadoVolumfln Hor~rlo Pico Ob~"rvldoHora de¡ Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
4816Voh Mixtos/Hora5527VehEquwalenlnlHora
16:30-\7:30
67% livlano~ 73.24%
11.38%14,25 % Colectivos _ Busetas Buses· Alimenl11dorn Especiales Inlermunicipales
0% Buses Transmilenlo
8,23%8.99%1,53%
Camiones
Molos
5.44%
9.55%
0,39%
Volumen do Tránsito en 15MlnFlctor Hora Pico (FHP)
1268VehiculosMi~losl15 Mln
0.95
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVAOOS EN 24 HORAS
Volumen do Tránsilo on 24 HorasCOMPOSICIÓN
81069 Vehiculos Mixtos en 24hor85
LivianosCol ••o::Iivoa - Busolas Busu - Alimentador., Especialn Inlermuniclp~les
n,79%
11.02%0%
72,27 %10.24 %
Camiones
MolosBicicletas
6.48%
8.31 %0.4%
0%6.99 % COMPOSICION CATEGORIA OE CAMIONES
10,05 % C2-P
0,45%45.37%23%9.58%1.84%9.68%10.52%
Fuente: elaboración Propia.
2617Veh MixtosfHora3379Veh Equivalentes/Hora6:00 - 7:00
Buses Transmilenio
livianosCclecñvos • Busetas Buses - Alimentadores Especiales Intermunicipales
753 Vehículos Mixtos/15 Min0,87
3643Veh MixtoslHora4251 Veh Equivalentes/Hora14:00-15:00
livianosColectivoa - ausetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales 9.72 %
C'1084 Vehiculcs Mixtos/15 Min C50,84 >C5
TABLA 5-6. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO SUR - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (16:00·21:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
3542Veh Mixtos/Hora3869Veh Equivalentes/Hora18:15-19:15
Livianos 78,26%
TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (6:00 -10:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
CamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
Buses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 MlnFactor Hora Pico (FHP)
Colectivos - Busetas Buses" Alimentadores Especiales Intermunicipales 8.36 %Buses Transmilenio 0%
57,93% Camiones18,84 "Á¡ MotosO "A, Bicicletas
3.75%9.54%0,08 %
10,78 %11,77 %
0,59 "Á¡
Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Píco{FHP)
993 Vehiculos Mixtosl15 Min0.89
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICiÓN
55275 Vehiculos Mixlos en 24 horas
70,27%
Livianos 72,91 %
cclecnvoa - Buselas Buses , Alimentadores Especíates . Inlermunicipales 10,29 %Buses Transmilenio 0%Camiones 7.56%Motos 9.03%Bicicletas 0,22%
0%8,45%11.45%0.11 %
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-P 24,42%
43.25%7.18%
2,49%11,44 %11.2%
C2-GC3
Fuente: elaboración Propia.
Contrato IDU·073·08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-7. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO ESTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 ·10:00)
VOlUMENESVolumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓNLivianos
cctecñvce • Bu setas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales
3041 Veh Mixtos/Hora
3804 Veh Equivalentes/Hora9:00 -10:00
69,65 %9,11 %
2,17%9,73 %8,12%1,22%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)
996 Vehículos Milctosl15 Min
0,76
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario PicoCOMPOSICiÓN
4376 Veh Mixtos/Hora
4992Veh Equivalentes/Hora
13:00 -14:00
Livianos 78,7%
Colectivoa - Busetas - Buses Alimentadores - Especiales Intermunicipales 6,56 %Buses Transmllenio 1,94%
4,09 %6,95 %1,76%
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
1211 VehiculosMixtos/15 Min
0,90
Fuente: elaboración Propia.
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUM;NES
VolutT'E!n Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Obs.ervado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
4344VehMixtosIHora
4993 Veh Eqwv81entesIHora
16:30 -17:30
Livianos 81.15%
Colectivos - Busetaa Buses - Alimentadores Especiales -Interm.micipales 7,67 %
Buses Transmleotn 0,94 %
Camiones 4,88%
Motos 4,83%
Bicicietas 0,53%
veneren de Tránstlo en 15Min,
Fador Hora ?Ice (FHP)
1194 Vehlculos Mixtos/15 Mn
0,91
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COt-lPOSICIÓN
64009 vehículos Mixtos en 24 horas
Livianos
cotectivoa - Bu5etlls &!ses - Alimentadores, Especiales Intermunicipales
77,63%
7,H%
1,54%
5,21 %
6,92%
1,53%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-Pe2-G
ese,es>e5
49,45%31,53%
4,38%1,53%
6,41 %6.71 %
TABLA 5-8. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO OESTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MANANA (6:00 -10:00)
VOLUMEN ES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
6992 Veh Mixtos/Hora
7489 Veh EquivalentesIHora
8:00- 9:00
Livianos 70,19%
3,35%
1,7%
5,31 %
16,92%
2,53%
Colectivos - Busetas - Buses • Alimentadores Especiales Intermunicipales
Buses Transmllenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
1806 vehículos Mixtos/15 Min
0,97
TRANSITO HORARIO MAXrMO DIARIO (0:00 - 24:00)
VOLUMEN ES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21 :00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
4664 Veh Mixlos/Hora
5201 VehEquivalenteslHora
15:00 -16:00
uvtancs 76,18 %
ccrecuvos - Busetas Buses - Alimenladores Especiales rntermunicipales 5,04 %
Buses Transmilenio 1,5 %
Camiones 5,34 %
~. lW%Bicicletas 1,37%
VolurnendeTránsiloen15Min
Factor Hora Pico (FHP)
1252VehiculosMixlos/15Min
0,93
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COMPOSICiÓN
92121 VehiculosMixlosen 24 horas
Livianos 73,67%
5,26%1,52°..1.
5,47 %12,03%
2,04%
6992 Veh Mixtos/Hora ccracttvoa _Busetas Buses _ Alimentadores Especiales _ Intermunicipales
Bicicletas70,19%
3,35%
7489 Veh EquivalenteslHora Buses Transmilenio
8:00 - 9:00 Camiones
Motos
Livianos
Colectivoa - Busetas - Buses Alimentadores Especiales - Intermunicipales
Buses Transmilenio
Camiones
1,7%
5,31 %
16,92%2,53°..1.
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
e,1806 Vehiculos MixtosJ15 Min es
0,97 -cs
Fuente: elaboración Propia.
5.2 FACTORES DE EXPANSiÓN
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P
C2-Gca
52,78%
34,09%5,55%
1,59%
2,5%3.49%
De acuerdo con la información recopilada en la estación maestra de la Avenida
Boyacá por Avenida Américas, a continuación se presentan los factores de
expansión obtenidos:
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-9. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 25 DE MARZO DE 2009
COLECTIVOS Buses BUSES TRAAlSMILENIO : CAMIONES
" 8~ o s ~ s i~ ~ i lu ~~ ~"
"~ ~FACTOR EXPANSIÓN CALCULADOS ~ ~
~g
~ ~ I ~ ~ ~O ~U ~üs ~ ~ ~ w~~ ~o ~u > ' ~o w ~ <~ ." u
MOVIMIENTO 1 1,16 1,04 1,15 1,08 1,12 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,17 1,10 1,10 1,18 1,13 1,09 1,18 1,10 1,43
MOVIMIENTO lA 1,16 1,24 2,29 1,00 1,04 1,87 1,00 1,00 1,00 1,00 1,18 1,05 1,10 1,21 2,67 1,00 1,00 1,00 1,13 1,50
ACCESO NORTE MOVIMIENTO 5 1,18 1,07 1,18 1,00 1,06 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,00 1,06 1,02 1,01 1,06 1,10 1,04 1,07 1,00
MOVIMIENTO 9(1) 1,15 1,11 1,02 1,08 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,07 1,05 1,40 1,21 1,00 1,00 1,00 1,06 1,15 1,33
TOl Al ACCESO NORTE 1,16 1,10 1,16 1,08 1,11 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,16 1,12 1,10 1,14 1,10 1,09 1,16 1,12 1,19
MOVIMIENTO 2 1,30 1,11 1,14 1,07 1,10 1,06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,09 1,20 1,17 1,19 1,33 1,17 1,12 1,21 1,15 -- 1,00
MOVIMIENTO 2A 1,26 1,08 1,35 1,36 1,50 1,21 1,00 1,00 1,00 1,00 1,38 1,73 1,17 1,50 2,25 1,00 1,00 1,21 1,07 1,08
ACCESO SUR MOVIMIENTO 6 1,21 1,25 1,00 1,18 2,00 1,25 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,41 1,17 1,29 1,00 1,00 1,07 1,20 1,10 1,05
MOVIMIENTO 9(2) 1,15 1,07 1,12 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,19 1,05 1,04 1,39 1,29 1,09 1,09 1,09 1,00
TOTAL ACCESO SUR 1,25 1,15 1,16 1,11 1,10 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,22 1,16 1,18 1,32 1,16 1,12 1,19 1,09 1,03
MOVIMIENTO 4 1,20 1,07 1,11 1,05 1,34 1,00 1,00 1,10 1,00 3,00 1,19 1,15 1,10 1,30 1,15 1,07 1,22 1,06 1,16 1,11
ACCESO ESTEMOVIMIENTO 8 1,15 1,06 1,04 1,04 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,05 1,16 1,05 1,05 1,15 1,07 1,16 1,05 1,10 1,00
MOVIMIENTO 9(4) 1,24 1.10 1,04 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,04 1,00 1,23 1,18 1,15 2,33 1,18 1,10 1,06 1,07
TOTAL ACCESO ESTE 1,19 1,07 1,08 1,05 1,27 1,00 1,00 1,10 1,00 3,00 1,08 1,23 1,12 1,24 1,15 1,16 1,18 1,07 1,15 1.10
MOVIMIENTO 3 1,13 1,31 1,10 1,08 1,08 1,04 1,00 1,07 1,00 2,64 1,22 1,24 1,19 1,11 1,10 1,07 1,00 1,07 1,03 1,09
ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,16 1,09 1,05 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,11 1,09 1,06 1,13 1,13 1,00 1,09 1,09 1,08
MOVIMIENTO 9(3) 1,24 1,16 1,54 1,40 1,78 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,43 1,00 1,20 1,14 1,09 1,07 1,11 1.10 1,11 1,08
TOT AL ACCESO OESTE 1,14 1,12 1,13 1,06 1,09 1,02 1,00 1,07 1,00 2,64 1,24 1,15 1,16 1,10 1,10 1,08 1,00 1,08 1,04 1,09
MEDIA ARITMETlCA 116 111 1,36 105 110 1,23 100 100 100 100 112 1,08 116 113 140 1,06 105 109 111 129
MEDIA GEOMETRICA 1,16 1,11 1,30 1,05 110 1,19 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,08 1,15 1,13 1,29 1,06 1,05 1,08 1,11 1,28
ACCESO NORTEMODA 116 104 115 100 112 110 100 100 100 100 117 117 110 1,10 1,18 100 1,00 118 110 1,43
MEDIANA 1 16 110 116 1,08 111 1.10 100 100 100 100 114 105 1,10 1,10 114 106 109 106 112 1,33
DESVIACION EST ANDAR 0,01 0,08 0,52 0,04 0,05 0,36 000 0,00 0,00 0,00 0,07 0,07 014 0,08 071 0,06 0,05 0,08 O 0,20
FACTOR EXPANSION A USAR 1,16 1'1::1. 136 108 112 123 1'00 too 100 160 1,17 117 1,il6 ,1'1'3 :::140 ,1,06 09 116 112 43
MEDIA ARITMETICA 123 113 115 1 15 134 1,13 1,00 100 100 100 117 135 114 124 146 1 12 1,08 1,18 1 10 103
MEDIA GEOMETRICA 1,23 1,13 1,15 1.15 1,29 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,33 1,14 1,23 1,40 1,12 1,08 1,18 1,10 1,03
ACCESO SURMODA 130 111 114 107 110 106 100 100 100 100 109 120 117 119 133 100 112 121 1 15 100
MEDIANA 125 111 114 111 1 lO 1 12 100 100 100 100 112 122 117 119 1,33 1 16 1,09 120 109 1,03
DESVIACION ESTANDAR 0,06 0,07 0,12 012 0,42 0,10 0,00 0,00 0,00 000 0,14 0,23 0,05 0,17 0,47 0,12 0,05 0,05 0,03 0,04
FACTOR EXPANSION A USAR 130 1'13 ' 1 :15'¡ ni"15 0f-"341.1 113 1"'100 100" 100 00 '~ '117 ' 't1351 117 '124;' 146 1,16 112 1'21 ','-15 103
MEDIA ARITMETICA 1,19 108 107 107 1 16 100 100 105 100 200 109 113 112 119 115 141 119 107 1 12 107
MEDIA GEOMETRICA 1,19 1,08 1,07 1,06 1,15 1,00 1,00 1,05 1,00 1,73 1,09 113 1,12 1,19 1,15 1,33 1,19 1,07 1,12 1,07
ACCESO ESTEMODA 120 107 111 105 134 100 1,00 110 100 300 119 115 110 130 1,15 107 1,22 106 116 111
MEDIANA 119 107 1,06 1,05 1 16 100 100 105 100 2,00 107 115 111 121 1,15 111 118 107 1,12 109
DESVIACION ESTANDAR 0,04 0,02 0,03 0,04 0,17 0,00 0,00 0,06 0,00 1,15 0,07 0,10 0,08 0.11 .00 0,62 0,02 0,02 0,04 0,05
FACTOR EXPANSION A USAR 1,20 1:08 111 1'07 ,1.34, 100 ,tOO ,,1fO 1.00- 3'00 <.1'19 1 '15 ,1,'12 1,41 1.22 ,e t07, ~t:16 F+i'l11
MEDIA ARITMETICA 117 117 121 '" 124 1,02 100 104 100 182 1,28 112 116 110 110 109 103 109 107 1,09
MEDIA GEOMETRICA 1,17 1,16 1,19 1,13 1,20 1,02 1,00 1,04 1,00 1,62 1,28 1,12 1,16 1.10 1,10 1,09 1,03 1,09 1,07 1,09
ACCESO OESTEMODA 1,13 1,31 1,10 1,08 1,06 1,00 1,00 1,07 1,00 2,54 1,22 1,24 1,19 1,11 1,10 1,07 1,00 1,07 1,03 1,09
MEDIANA 115 114 111 107 109 101 1,00 104 100 182 123 113 117 UO 1,10 108 1,00 109 107 109
DESVIACION ESTANDAR 0,05 0,10 0,22 0,17 0,36 0,02 0,00 0,04 0,00 0,94 0,10 0,10 0,05 0,03 0,02 0,03 0,06 0,01 0,04 0,01
FACTOR EXPANSION A USAR 17i, 1,3,1 1,2_1 1;14 1,2,4 ' 1,02 1,00':::: 1,07 1,00 2,64::~ 1';28 1,241 1,1Q, 1,tt 1,10 1,09 r03 1,,1,09 'f' ••• ,1,07 1,09'
FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA
Fuente: elaboración Propia.
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-10. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA-28 DE MARZO DE 2009
COLECTIVOS Buses 8USES TRANSMILENIO ~ CAMIONES
o o ~ ~ ~ ~~¡¡ . 9
FACTOR EXPANSiÓN CALCULADOSz ~ o .
~o ~
~ ~~ ~~ ;;:; ~~ 5· ~~ ~~ o i ~ ~ ~ ~ ~ ~o ~ ~~ ~u ~u ~u ~.
~ ~ 8 " ~ ~ ••MOVIMIENTO 1 1,26 1,57 1,14 1,11 1,12 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,11 1,12 1,12 1,10 1,16 1,14 1,15 1,17 1,25
MOVIMIENTO lA 1,24 1,19 5,00 1,00 1.00 2,71 1,00 1,00 1,00 1,00 1,37 2,67 1,09 2,09 1,75 2,00 5,00 1,00 1,20 1,00
ACCESO NORTE MOVIMIENTO 5 1,25 1,12 1,10 1,00 1,12 1.06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 1,09 1,09 1,09 1,04 1,17 1,08 1,11 1,10 1,03
MOVIMIENTO 9(1) 1,29 1,05 1,12 1,13 1,00 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,11 1,07 1,31 1,19 1,03 1,10 1,00 1,07 1,15 1,01
TOTAL ACCESO NORTE 1,26 1,22 1,15 1,11 1,11 1,18 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 1,11 1,14 1,13 1,09 1,17 1,14 1,15 1,16 1,02
MOVIMiENTO 2 1,38 1,30 1,16 1,13 1,90 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,69 1,18 1,38 1,10 1,12 1,15 1,12 1,19 1,18 1,39
MOVIMIENTO 2A 1,26 1,08 1,35 1,36 1,50 1,21 1,00 1,00 1,00 1,00 1,42 1,73 1,17 1,50 2,25 1,00 1,00 1,21 1,07 1,08
ACCESO SUR MOVIMIENTO 6 1,26 1,50 2,13 1,00 1,86 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,50 1,35 1,27 1,11 1.10 1,19 1,15 1,21 1,27
MOVIMIENTO 9(2) 1,26 1,34 1,11 1,09 1,06 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,07 1,08 1.03 1,60 1,00 1,30 1,11 1,04 1,00
TOTAL ACCESO SUR 1,29 1,23 1,18 1,14 1,33 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,37 1,20 1,28 1,14 1,15 1,11 1,14 1,18 1,10 1,19
MOVIMIENTO 4 1,39 1,02 1,13 1,08 1.00 1,00 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,25 1,22 1,14 1,10 1,00 1,22 1,00 1,14 1.08
ACCESO ESTEMOVIMIENTO 8 1,19 1,05 1,07 1,05 1,00 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,05 1,03 1,11 1,08 1,07 1,04 1,03 1,04 1,17 1,05
MOVIMIENTO 9(4) 1,26 1,00 1,00 1,04 1,00 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,59 1,00 1,15 1,05 1,00 1,00 1,00 1,29 1,09 1,63
TOTAL ACCESO ESTE 1,28 1,03 1,11 1,07 1,00 1,05 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,08 1,18 1,10 1,07 1,02 1,09 1,05 1,14 1.08
MOVIMIENTO 3 1,17 2,73 1,10 1,39 1,02 1,31 1,00 1,07 1,00 1,50 1,33 1,20 1,10 1,10 1,02 1,09 1,00 1,07 1,07 1,07
ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,24 1,13 1,16 1,07 1.06 1,09 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,07 1,11 1,05 1,06 1,00 1,03 1,05 1,05 1,00
MOVIMIENTO 9(3) 1,21 1,77 1,40 1,63 1,26 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,13 1,21 1,25 1,08 1,13 1,07 1.10 1,10 1.10
TOT AL ACCESO OESTE 1,18 1,57 1,14 1,23 1,05 1,17 1,00 1,07 1,00 1,75 1,25 1,14 1,12 1.11 1,05 1,07 1,00 1,08 1,07 1,08
MEDIA ARITMETICA 126 123 190 107 107 146 1,00 100 100 100 118 141 115 1,32 120 132 1.87 110 1,16 1.06
MEDIA GEOMETRICA 1,26 1,22 1,52 1.07 1,07 1,36 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,31 1,15 1,28 1,18 1,28 1,47 1,09 1,16 1.06
ACCESO NORTEMODA 1,26 1,57 1,14 100 1.00 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,11 1.12 1,12 1,10 1,17 1,14 1,15 1,17 1,25
MEDIANA 1,26 119 1,14 111 111 118 100 100 1,00 100 115 1,11 112 1,13 109 117 1,14 1,11 116 1,02
DESVIACION EST ANDAR 0,02 0,20 1,73 0,06 0,06 0,71 0,00 0,00 0,00 o 0,70 0,09 0,43 0,31 0,38 1,75 0,06 0,04 0,11
FACTOR EXPANSION A USAR 1. H1'26 1'57 190 111 11,' ;l46 ':"" 00 ;100 1,00 d141 ["5:1,15 ;(1"32 HH120 1 ,':,32 187·;'", 1'.15 #11 125
MEDIA ARITMETlCA 1,29 129 1,38 1,14 1,53 110 100 1,00 100 100 136 1,34 1,25 121 1,45 107 115 117 1 12 119
MEDIA GEOMETRICA 1,29 1,28 1,34 1,14 1,49 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,35 1,32 1,25 1,20 1,39 1,07 1,15 1,17 1,12 1,18
ACCESO SURMODA 1,38 1,30 1,16 1,13 1.90 1,14 1,00 1.00 1,00 100 1,69 1,18 1,38 1,10 1,12 1,00 1,12 1.19 1,18 1,39
MEDIANA 1,26 1,30 1,18 1,13 1,50 1,14 1,00 1,00 100 1,00 1,37 1,20 1,28 1,14 1,15 1,10 1,14 1,18 1,10 1,19
DESVIACION ESTANDAR 0,05 0,15 0,42 0,13 0,36 0,09 0,00 0,00 0,00 0.00 0,22 0,27 0,12 0,19 0,49 0,07 111 0,04 0,07 15
FACTOR EXPANSION A USAR 1"38~ ""1'130 t';38 17; 14 f90_ ,,-114 _1;00 100 _100 100 69 ,"1;'34 ~ 38 I "!'1-21 " 1,45 10 119 "'8 T9MEDIA ARITMETICA 1,28 1,03 1,08 1,06 1.00 1,07 1,00 1,01 1,15 275 1,23 1,09 1,16 1,09 1,06 1,02 1,09 1,09 1,13 1,21
MEDIA GEOMETRICA 1,28 1,03 1,07 1.06 1.00 1,07 1,00 1,01 1,14 2,12 1,22 1,09 1,16 1,09 1,06 1,02 1,08 1,09 1,13 1.19
ACCESO ESTEMODA 1,39 1.02 1.13 1,08 1,00 1,00 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,25 1,22 1,14 1,10 1,00 1,22 1,00 1,14 1,08
MEDtANA 1,27 1,03 1,09 1.06 1,00 104 1,00 1,01 1,15 2,75 1,15 1,06 1,16 1,09 1,07 1,01 1,06 1,04 1,14 1,08
DESVIACION ESTANDAR 009 002 006 002 000 009 000 002 017 202 024 011 ,.05 004 0,04 002 0,10 013 003 028
FACTOR EXPANSION A USAR ,- '.t,39 1;-03 '-1'13 1-;08- too '-,1:¡:O7, ;:1,00 ,-1:03 ,,,,..t,30 :::4,50 ',23 1,25 ,,22 1,14- ,¡,t!<1,02 " 1,22,<' k'::"H,;09":' . 1,1I:t4: ...., , 1,21
MEDtA ARITMETICA 1,20 1 so 1,20 133 1 10 122 100 104 100 131 119 114 114 113 105 107 103 1,08 107 106
MEDIA GEOMETRICA 120 171 119 131 109 122 100 104 100 127 119 114 114 1,12 105 107 103 1 Da 107 106
ACCESO OESTEMODA 1,17 2,73 1,10 1,39 1,02 1,31 1,00 1,07 1,00 1,00 1,33 1,20 1,10 1,10 1,02 1,09 1,00 1,07 1,07 1,07
MEDIANA 1,19 167 115 131 106 1,24 100 1,04 100 125 121 114 111 110 105 1 Da 102 1,08 107 107
DESVIACION ESTANDAR 0,03 0.68 0,13 023 0,11 0,11 0,00 0,04 0,00 0,38 0,13 0,05 0,05 0,09 0,03 0,05 0,04 0,02 0,02 0,04
FACTOR EXPANSION A USAR .:,1,20 2~73 i 1',20--:;. f:39 1,;10' ',1,'31 ,1;00 \:1.07 1-:00 .1,31 ~ '-,33 "i"~20 '1,14 '::1,13 1,05 1,09 ';O:r i.ce '-1;07 1,07
FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA
Fuente: elaboración Propia.
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
A continuación se presentan
Avenida Ciudad de Cali x Calle 53 Sur.
de la estación de Maestra de lalos resultados
1TABLA 5-11. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LA
ESTACION DE MAESTRA - ACCESO NORTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 -10:00)
VOlUMENESVolumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
817Veh Mixtos/Hora
903 Veh Equivalentes/Hora
6:00 - 700
Livianos
Colectivos - Busetas Buses - Alimentadores - Espaciales -Intermunicipalas69,16%
13,1%
0%2,82%13,59%1,35%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
230 Vehículos Milctos/15 Min
0,89
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)
VOlUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
920 Veh Mixtos/Hora
972Veh EquivalentesfHora
18:30·19:30
livianos
Colectivoa • ausetas . Buses - Alimentadores Especiales -Intermunic;ipales
43,91 %
11,85 %
0%5,76 "A,29,78%
8,7%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
258VehiculosMixtosl15Min
0,89
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)
VOLUMENES
Voluman Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
920 Veh MixtoslHora
972 Veh Equivalentessl+cra18:30-19:30
Livianos
ccrecuvce - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales -Intermunicipales
43,91 %
11,85%
Buses Tmnsmilenio 0%Camiones
Motos
Bicicletas
5,76%
29,78%8,7°A,
Volumen de Tránsito en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
258VehiculosMiJCtosl15Min
0,89
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COMPOSICiÓN
11656Vehiculos Mi)(tosen 24 horas
livianos 62,06 %
ccrscevca . Busetas - Buses Alimsntadores - Especiales -Intermunicipales 14,23 %
Buses Transmilenio 0,0:2%
6,62%13,47%
3,59%
Camiones
Motos
Bicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P
C2-G
C3
C'C5>C5
Fuente: Elaboración Propia
41,71 %
43,65 %
11,79%1,55%0,39%
0,91 %
TABLA 5-12. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO SUR - 25 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (s.oo . 10:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
783 Veh Mixtos/Hora
667 Veh Equivalenles/Hora
6:30 - 7:30
Livianos 48,66%1,4%
0%3,83%43,93 ",{,
2,17 %
Colectivos _ Busetas • Buses - Alimentadores Especiales Intermunicipales
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tram.~o en 15 Min,
Factor Hor~ Pico (FHP)
214Vehlculos Mixtosf15Min
0,91
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 • 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
783Veh Mixtos/Hora
667 Veh EquivalentesfHora
6:30- 7:30
livianos 48,66 %
Especiales Intermunicipales 1,4%
0%3,83%
43,93%
2,17%
Cclectivoe . Busetas . Buses -Alimentadores
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tréneitc en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
214Vehiculos Mixtos/15Min
0,91
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)
VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
307Veh MixtosfHora
382 Veh Equivalentes/Hora
16:30 -17:30
livianos 47,23%
9,12%
0%16,29%
18,24%
9,12 %
Colectivos _ Busetea Buses _ Alimentadores Especiales Intermunicipales
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de 'rráneitc en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
97VehiculosMixtos/15Min
0,79
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Hcres
COMPOSICiÓN
5886 Vehículos Mixtos en 24 horas
Livianos 58,44%
corecuvoa _ Busetas _ Buses Alimentadores - Especiales Intermunicipeles 4,89 %
Buses Transmilenío 0,03 %Camiones 7,41 %
Motos 25,13%
Bicicletas 4,09%
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P
C2-GC3
C'C5>C5
Fuente: Elaboración Propia.
58,94%
33,94%2,75%1,38%
1,38%1,61 %
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 10
TABLA 5-13. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO ESTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRANSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 -10:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
465Veh MixtosfHora
545Veh Equivalentes/Hora
6:30- 7:30
livianos
Colectivos - Buselas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales
64,3%
lB,06 %0%2,37%9,03%6,24%
Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)
145Vehiculos Mixtos/15 Mln
0,80
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)
VOlUMENESVolumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
716Veh Mixtos/Hora
1052 Veh Equivalentes/Hora
16:00-17:00
livianos
Colectivoa - Busetaa - Buses - Alimentadores· Especiales Intarmunicipales
Buses Transmllenio
37,01 %
36,27%
0%Camiones 9,5%
Motos 11,31 %
3,91 %Bicicletas
TRANSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
716VehMixtos/Hora
1052Veh Equivalentes/Hora
16:00 ·17:00
livianos
Colectivos - Busetas Buses - Alimentadores· Especiales -Intermunicipales
37,01%
38,27 %
0%Buses Transmilenio
Camiones
Motos
Bicicletas
9,5%
11,31 %
3,91 %
Volumen de Tránsito en 15 Min
Factor Hora Pico {FHP}
220 Vehículos Míxtos/15 Min
0,61
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COMPOSICIÓN8106 Vehiculos Mixtos en 24 horas
livianos 45,46%
corecevca - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales 34,32 %
Buses Transmilenio 0%6,6%
10,09%
3,53%
CamionesMotos
Bicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES220 Vehículos Mixtosf15 Min C2-P
0,81 C2-G
C3C'C5>C5
Fuente: Elaboración Propia,
39,44 %
40,56 %16,45%
1,67%0,37%
1.31%
Volumen de Transito en 15Min
Factor Hora Pico (FHP)
TABLA 5-14. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO OESTE - 25 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA f5:00 .10:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
875Veh Mixtos/Hora
1044 Veh Equivalentes/Hora
5:45-6:45
livianos 59,43 %
23,31 %
0%2.06 %
14,17%
1,03%
ccieeuves • Busetas Buses. Alimentadores Especiales Inlermunicipales
Buses Transmilenio
Camiones
M"'~Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
232VehiculosMixtos/15Min
0,94
TRANSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
875VehMÍ)ctos/Hora
1044Veh EquivalenteslHora
5:45 - 6:45
Livianos 59.43 %
23,31 %
0%2,06°,,"
14,17%
1,03 %
ccrecñvce . Busetas . Buses - Alimentadores Especiales Inlermunicipales
Buses Transmilenio
Camiones
M~~
Bicicletas
Volumen de Transito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)
232 Vehículos Mixtos/15 Min
0,94
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico Observado
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
534Veh MixtoslHore
690 Veh Equivalentes/Hora
17:30 _16:30
LivianosColectivos _ Buselas Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales
51,12%
26,78 %Buses Transmilenio 0%Camiones
Motos
Bicicletas
5,81 %12,55%3,75%
Volumen de Transito en 15 Min,
Factor Hora Pico (FHP)
164Vehiculos Mixtosf15 Min
0,81
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 Horas
COMPOSICICN8759Vehiculos Mixtos en 24 horas
Livianos 56,15%
Colectivoa _ Busetas Busea . Alimentadores - Especiales Intermunicipales 25,71 %Buses Transmilenio 0,01 %
4,72%11.37%
2,04°,,"
Camiones
Motos
Bicicletas
COMPOSICION CATEGORJA DE CAMIONESC2·PC2-G
C3C4C5>C5
Fuente' Elaboración Propia,
48,18 %39,95%7,51 %1.94 %
0.97%1,45%
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 10
TABLA 5-15. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO NORTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5;00 -10:00JVOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
821 Veh Mixtos/Hora
895 Veh Equivalentes/Hora9:00 - 10:00
Livianos 87,45%3,05 %0%5,12%
3,53%0,85 %
Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales -IntermunicipalesBuses TransmilanloCamiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Transito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)
259VehiculosMixtos/15 Min
0,79
TRANSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
1224VehMixtosJHor.i1236Veh EquivalentosfHora
1:30-2:30
livianoscclecñvoa - Busetas - Buses Alimentadores - Especiales - lnterrnunicipalea
97,63%0,65%
Buses Transmllenio 0%CamionesMotosBicicletas
0,57%1,14%0%
Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)
342 VehiculosMixtos/15 Min0,89
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
1002 Veh Mixtos/Hora1103Veh Equivalentes/Hora15:00 -16:00
COMPOSICiÓNLivianos 68,46°,i,
5,89%0%7,68%14,77 %3,19%
Colectivos - Busetas - Buses - Alimentildores - Especiales In\f!ffilunícípalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)
292VehiculosMixlosl15 Min0,86
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en24 HorasCOMPOSICiÓNLivianosColectivoa - Busetas Buses - Alimentadores EspecialesBuses TransmileníoCamiones
17736 Vehiculos Mixtos en 24 horas
74,63%Intermunicipales 5,58%
Motos
0.21 %
5.81 %
10.68 %
3.08%Bicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-PC2·Gcae4es-cs
Fuente: Elaboración Propia
76.53%17.56 %
2,04 %
0.29%1,45%2.13%
TABLA 5-16. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO SUR - 28 DE MARZO DE 2009
TRANSITO HORARIO PICO MA/\IANA (5:00 -10:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
680Veh Mixtos/Hora715 Veh Equivalentes/Hora5:30-6:30
Livianos 42,65%8.82°,{,Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales
Buses TransmilenloCamionesMotosBicicletas
0%7,5%29.85%11,18%
Volumen de Tránsito en 15MlnFactor Hora Pico (FHP)
184 Vehiculos Mixtos/15 Min0,92
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
680Veh MixtoslHora715 Veh Equivalentes/Hora5:30- 6:30
LivianosColectivoa - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Pico (FHP)
1S4 Vehiculos Mixtos/15 Min0.92
TRANSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
461 Veh Mixtos/Hora514 Veh Equivalentes/Hora15:15-16:15
livianos 62,58 %Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales 2,7%Buses Transmllenio 0%CamionesMotosBicicletas
6.11 %
16.01 %10,6%
Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)
161 Vehículos Mixlosl15 Min0,75
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICiÓN
8344Vehiculos Mixlos en 24 horas
Livianos 60,43%6,83%0.01%6,9 %
18,49%7,33%
ccrecnvce - Busetas Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales42,65%8,82%
Buses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
0%7,5%29,85%11,18%
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-PC2-Gese4es>e5
Fuente Elaboración Propia
58,68 %34,38%1,39%0,69%0,17 %4.69 %
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-17. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO ESTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00·10:00)
VOlUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Hcrerrc Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
392Veh Milctos/Hora
523 Veh Equivalentes/Hora
8:30 -9:30
Livianos 55,B7%
23,98 %0%8,67 %
7,14%
4,34 %
cotecñvcs . Busetas Buses - Alimentadores - Especiales -IntermunicipalesBuses TransmilenloCamiones
Motos
Bicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min
Factor Hora Pico (FHP)107 Vehiculos Mixtos/15 Min
0,92
TRANSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSiCiÓN
594Veh Mixtos/Hora
700 Veh Equivalentes/Hora
18:30-19:30
LivianosColectivoa - Busetas - Buses Alimentadores Especiales lntennunicipales
54.38%17.34 %0%5,72%16.16%6,4 %
Buses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Trénsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)
191 Vehiculos Mixtosl15 Min0.78
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)
VOlUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Herarie Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIÓN
594VehMlxtoslHora700Veh EquivalenlesfHora18:30 -19.30
LivianosColectivos - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales
54,38 %17,34%0%5.72 %16,16%6,4%
Buses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)
191 Vehiculos Mixtos/15 Min0,78
VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICiÓN
livianosColectivoa -Busetas - Buses- Alimentadores
8735 Vehiculos Mixtos en 24 horas
56,12%Especiales-Intermunicipales 20,3%
Buses Transmilenio 0%5,99%12.14%5,46%
CamionesMotosBicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-PC2-G
C3
C'C5'C5
Fuente' Elaboración Propia.
54,3%35,56 %8,99 %0%0,38 %0,76 %
TABLA 5-18. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO OESTE - 28 DE MARZO DE 2009
TRÁNSITO HORARIO PICO MAf;jANA (5:00 -10:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
1453Veh Mixtos/Hora2149Veh Equivalentes/Hora7:30-8:30
COMPOSICiÓN
livianos 47,69%44,46 %0%3,44%3,51 %
0,89%
Colectivos - Busetes Buses - Alimentadores - Especiales - IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)
484 Vehiculos Mixtos/15 Min0,75
TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
1453Veh MixtoslHora2149Veh Equivalentes/Hora7:30-8:30
livianosColectivoa - Susetas - Buses - Alimentadores - Especiales InlermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
47,69%44,46%0%3,44%3,51 %
0,69%
Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Pico (FHP)
484Vehiculos Mixtos/15 Min0.75
5.3 FACTORES DE EXPANCION
TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21 :00)VOLUMENES
Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiÓN
785 Veh Mixtos/Hora996 Veh Equivalentes/Hora17:30-18:30
livianos 52,36%25,86%0%5,22%13,63%2,93%
Colectivos - Buselas - Buses Alimentadores Especiales IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas
Volumen de Tránsito en 15Mln.Factor Hora Pico (FHP)
229Vehiculos Mixtos/15Min0,86
VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS
Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICIÓN
17407 Vehiculos Mixtos en 24 horas
livianos 56,84%Colectivoa - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales 32,6 %
Buses Transmilenio 0,01 %3,43%5,98%1,15%
CamionesMolosBicicletas
COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES
C2-P
C2-G
esc'C5-cs
Fuente' Elaboración Propia
57,62%36,18%2,68%1,34%0,5 %1,68 oh.
De acuerdo con la información recopilada en la estación maestra de la Avenida
Boyacá por Avenida Américas, a continuación se presentan los factores de
expansión obtenidos:
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-19. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 25 DE MARZO DE 2009corecnvos BUSES ~ BUSES TRANSMILENIQ ~ CAMIONES
w ~ o:m m g w ¡¡
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~FACTOR EXPANSiÓN CALCULADOSs
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~ O ~ wO: o: ,",u ,",u ;¡u ;¡u ,.u '"' ¡¡
e U " O ~w
~ ~ ~ '" s ~ ~ ¡¡;:::¡ U ~'" U«
MOVIMIENTO1 1,27 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,08 1,08
ACCESO NORTEMOVIMIENTO 5 1,24 1,90 1,17 1,00 1,11 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,18 1,00 1,13 1,08 1,12 1,00 1,00 3,00 1,13 1,05
MOVIMIENTO9(1) 1,27 1,16 1,03 1,42 1,19 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,21 1,00 1,03 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 2,52
TOTAL ACCESO NORTE 1,28 1,19 1,33 1,39 1,24 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,75 1,00 1,08 1,08
MOVIMIENTO2 1,22 4,00 1,43 1,36 1,31 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,29 1,12 1,10 1,11 1,20 1,00 1,00 1,07 1,14
ACCESO SUR MOVIMIENTO9(2) 1,21 1,00 1,33 1,00 1,05 1,00 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,29 1,00 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00
TOTAL ACCESO SUR 1,22 1,60 1,41 1,36 1,24 1,04 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,25 1,12 1,10 1,09 1,20 1,00 1 ,00 1,07 1,14
MOVIMIENTO 4 1,19 1,18 1,19 1,19 1,16 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,04 1,02 1,08 1,33 1,00 1,00 1,09 1,05
MOVIMIENTO 8 1,24 1,00 1,00 1,00 1,71 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,36 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,00ACCESO ESTE
MOVIMIENTO9(4) 1,25 1,00 1.20 1,25 2,17 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,33 1,00 1,02 1,00 1,05 1,00 1,00 1,00 1,06 1,00
TOTAL ACCESO ESTE 1,21 1,17 1,18 1,19 1.17 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,24 1,00 1,03 1,04 1,07 1,25 1,00 1 ,00 1,09 1,05
MOVIMIENTO 3 1,17 1 ,28 1,27 1,08 1,05 1,28 1,00 1,00 1.00 1,00 1,38 1,00 1,03 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,12 1,03
ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,20 1,21 1,25 1,14 1,17 1,27 1,09 1,00 1,00 1,00 1,07 1,33 1,13 1,10 1,08 1,50 1,00 1 ,00 1,04 1,04
MOVIMIENTO9(3) 1,26 1,00 1,67 1,14 1,17 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1 ,00 1,17 1,09
TOTAL ACCESO OESTE 1,19 1,24 1,26 1,09 1,09 1,27 1,09 1,00 1 ,00 1,00 1 ,18 1 ,33 1,09 1,04 1,03 1,60 1,00 1,20 1.07 1,03
MEDIA ARITMETICA 126 137 1.23 124 1 19 123 100 1,00 100 100 1 16 100 111 103 103 100 1 31 1 50 111 143MEDIA GEOMETRICA 126 135 122 122 1 19 123 1 00 100 100 100 1 16 1 00 111 103 103 1,00 1,27 , 32 1.11 133
ACCESO NORTEMODA 127 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 100 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1.00 1,00 1,00 1,08 1,08
MEDIANA 1,27 1,22 1,25 1,26 1,20 1,23 1,00 1,00 100 1,00 1,16 1,00 1,14 1,02 1,00 1,00 1,25 1,00 1,11 108DESVIACION ESTANDAR 0,02 0,35 0,15 0,20 0,06 0,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,00 0,06 0,04 0,06 0,00 0,38 1,00 0,03 0,73FACTOR EXPANSION A USAR 1,27 137 1:36" 1;26 1:22 . 1,26 1,00 1,00 1.00 1,00" 1,16 1,00 ' 1",14 "1,Q3 1 03 100 1,31 1,50 ,,¡ l11'ii (43
MEDIA ARITMETICA 1,22 2,20 1,39 1,24 120 1,04 1,00 1,00 100 1,00 1,16 1,18 1,12 1,07 1,07 1,13 1,00 1,00 1,08 1,09MEDIA GEOMETR1CA 1,22 1,86 1,39 1,23 1 19 1,04 1,00 1,00 100 1.00 1,16 1,17 1,12 1,06 1,07 1,13 1,00 1.00 1,08 1,09
ACCESO SURMODA 1,22 4,00 1,43 1,36 1,31 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,29 1,12 1,10 1,11 1,20 100 1,00 107 1,14
MEDIANA 1,22 1,60 1,41 1,36 1,24 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,25 1 12 1,10 1,09 1,20 1,00 1,00 1,07 114DESVIACION ESTANDAR 0,01 1,59 0,05 0,21 013 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,11 0,16 000 0,06 0,06 0,12 0,00 0,00 0,01 0,08FACTOR EXPANSION A USAR .122 400 1,,,;«3 kd,36 '1,31 1,07< ' 1,00O'i 'l,m)-' 100 1,00 116 ,1,29 .'i.12 10 ..' t.t'r., 1,20 1..00 1,oó;iWr 1,08 i,{1,140
MEDIA ARITMETICA 1.22 1,09 1,14 1,16 1,55 108 100 1,00 1,00 1,00 1,20 1,00 1,02 1,11 105 1,15 1,00 1,00 1,09 1,03MEDIA GEOMETRICA 1,22 1,08 1,14 1,15 1,50 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,19 1,00 1,02 1,10 1,05 1,14 1,00 1,00 1,09 1,03
ACCESO ESTEMODA 119 1,00 1,19 1,19 1,16 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,04 1,02 1,08 1,00 1,00 1,00 1,09 1,00
MEDIANA 1,23 108 1,19 1,19 1,44 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,03 1,03 1,06 1,13 1,00 1,00 1,09 1,02DESVIACION ESTANOAR 0.03 010 010 011 0,48 005 000 000 0,00 000 014 000 002 017 004 0,17 000 0,00 003 003FACTOR EXPANSiÓN A USAR 1,'23 I Jt)09 . ifiil,19 i 1 19 155 110, 1 oo 100 1"'100 1.'00 f.23 j 00 "'104 1 11 . 1,06 ,'115 ,¡(1'100 100'" 109 P,'id 03ifi;:
MEDIA ARITMETICA 1,21 1 18 136 111 1 12 121 1 05 100 100 1 00 116 117 106 103 103 1,53 100 1,30 1 10 105MEDIA GEOMETR1CA 1,21 1 18 135 111 1 12 120 1 04 100 100 1 00 1 15 1 15 106 103 103 148 100 1,24 1 10 105
ACCESO OESTEMODA 117 1 28 127 108 1 05 1,28 1 00 100 100 100 1,38 1,00 103 1,00 1,00 200 100 100 112 103MEDIANA 120 123 1,27 '11 1 13 127 1 05 1,00 100 1 00 1 12 1 17 106 102 102 1,55 100 1 10 1,10 104DESVIACION ESTANDAR 004 013 020 003 006 014 005 000 000 000 017 019 006 005 004 041 000 048 06 003FACTOR EXPANSION A USAR ".121 ' ,''''1 28 136,::: ' 111' i1'.13 126' ,lÓ5" ·100 1",1"00 1100 38 1 17,'¡, t'06 103 103 "í 00 .un OO¡ 1 30~ I i'+bf.12 10S:'()<
..Fuente: elaboración Propia.
Contrato IDU-073-08
DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO
Versión 1.0
TABLA 5-20. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 28 DE MARZO DE 2009COLECTIVOS BUSES ~ BUSES TRANSMILENIO CAMIONES
~ :i! ~ ;l: 00~ 00 s w 13 00 00 00 00 00 Ss~
w ~ 00 g ~ ~ ~Q ,;; ~ w w w e w iilFACTOR EXPANSiÓN CALCULADOS ~
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'"MOVIMIENTO 1 1.27 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,08 1,08
ACCESO NORTEMOVIMIENTO 5 1,62 1,25 2,00 1 ,00 1,00 1,00 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,04 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,27 1,15
MOVIMIENTO9(1) 1,27 1,16 1,03 1.42 1,19 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,21 1,00 1,03 1,03 1,00 1,00 1,00 1 ,00 1,13 2,52
TOTAL ACCESO NORTE 1,28 1,19 1,33 1 ,39 1,24 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,75 1,00 1,08 1,08
MOVIMIENTO 2 1,23 1,37 1,50 1,64 1,B8 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,26 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,29
ACCESO SUR MOVIMIENTO9(2) 1,60 2,00 1,20 1,10 1,40 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 1,03
TOTAL ACCESO SUR 1,25 1,43 1,47 1.56 1,81 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,26
MOVIMIENTO 4 1,27 1,37 1,13 1,21 1,15 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 4,00 1,12 1,04 1,02 1,00 1,00 1,00 1,13 1,09
ACCESO ESTEMOVIMIENTO 8 1,23 3,33 1,00 1,20 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,15 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 1,00
MOVIMIENTO9(4) 1,43 1,17 2,50 3,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,67 1,00 1,00 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 1,00
TOTAL ACCESO ESTE 1,28 1,40 1,16 1,21 1,15 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 2,67 1,11 1,06 1,02 1,00 1,00 1,00 1,14 1,09
MOVIMIENTO 3 1,54 1,14 1,32 1,05 1,22 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,30 1,50 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,46 1,01
ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,28 1,19 1,21 1.02 1,00 1,03 1,15 1,00 1,00 1,00 1,06 1,38 1,08 1.12 1,25 1,00 1,00 1,17 1,12 1,07
MOVIMIENTO9(3) 1,52 1,00 1,67 1.17 1,22 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,11
TOTAL ACCESO OESTE 1,39 1,15 1,27 1,03 1,14 1,08 1,16 1,00 1,00 1,00 1,07 1,34 1,20 1,13 1,14 1,00 1,00 1,11 1,22 1,03
MEDIA ARITMETICA 136 1,21 143 1,24 116 1 20 100 100 100 100 111 1,00 1 10 102 1 00 1 00 131 100 1 14 146
MEDIA GEOMETRICA 135 121 139 1 22 116 1,19 100 100 100 100 111 100 1 10 102 1 00 100 1,27 1 00 1 14 1,36
ACCESO NORTEMODA 1,27 126 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 100 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1 00 100 1,00 1,08 108
MEDIANA 1,28 122 1,35 1,26 1,20 1,23 100 1,00 1,00 1,00 1,12 1,00 1,11 1,02 1.00 1,00 1,25 1,00 1,11 1,12
DESVIACION ESTANDAR 0,18 0,05 0,41 0,20 0,11 0,14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09 0,00 0,06 0,02 0,00 0,00 0.38 ~ 0,09 0,71
FACTOR EXPANSION A USAR ..13S 126' l,4a 1,26' J.22 ~;26 1,00 r 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 102 ....',100 " ""'1,00 1,~1' ..........el 1',14 1~46
MEDIA ARITMETICA 1,36 1,60 1,39 1,43 1,70 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,73 1,17 1,16 1,22 1 00 1,00 1,23 1,16 1,19
MEDIA GEOMETRICA 1,35 1,58 1,38 1,41 1,68 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 1,64 1,17 1,15 1,21 1,00 1,00 1,22 1,16 1,19
ACCESO SURMODA 1,23 137 1,50 1,64 1,88 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,26 2,09 1,26 1,24 1 33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,29
MEDIANA 1,25 1,43 147 1,56 1,81 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,26
DESVIACION ES TAN DAR 0,21 0,35 0,17 0,29 0,26 0,04 0,00 0,00 000 0,00 0,15 0,63 0,15 0,14 0,19 0,00 0,00 020 0,03 0,14
FACTOR EXPANSION A USAR 1,36 1;60) 1,50' 164 1,88 1,08 '100' ::i 1},'o0 1~00. 100 1,26 209 .. 1,26 1,24 03 ')1'.00~; .. 00 .. 1'."35 1>1,18, 1;29i
MEDIA ARITMETICA 130 1,82 1,45 1,66 1,09 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,42 1,09 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,14 1,04
MEDIA GEOMETRICA 1,30 1,65 1,35 1.52 1,09 1,21 100 1,00 1,00 1,00 1,22 2,15 1,09 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,14 1,04
ACCESO ESTEMODA 1,27 1,37 1,13 1,21 1,15 103 1,00 1,00 1,00 100 1,15 4,00 1,12 1,04 1,00 1,00 100 1,00 1,13 1,00
MEDIANA 1,27 1,38 1,15 1,21 1,10 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 2,33 1,11 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,13 1,04
OESVIACION ESTANDAR 009 102 070 0,90 008 049 0,00 000 000 0,00 0,29 126 007 004 0,01 000 000 0,00 001 0,05
FACTOR EXPANSION A USAR :</:130 1<'182 '145', 166' _,1 1,5 127 100 " 1"00 '1'00 '100 <1, i!i '1 25< 400 ' 1'12 f 09"" :1 01 i~""l 00 )p" 1 00 100 1,14 ": 1'" 1 04';,'"
MEDIA ARITMETICA 143 1 12 1,37 107 114 106 108 100 1 00 100 105 126 120 1 10 1 10 1 00 1 00 107 124 106
MEDIA GEOMETRICA 143 1 12 136 106 1 14 106 108 100 1 00 100 105 125 1 18 1 10 1,09 1 00 100 1 07 123 106
ACCESO OESTEMODA 154 1 14 132 105 122 111 100 100 1,00 100 1,08 1,30 1,50 1 14 100 1 00 1 00 1 00 146 101
MEDIANA 145 1 15 130 104 1 18 106 108 100 100 100 106 132 1 14 112 1,07 1 00 1 00 1 06 1 19 105
DESVIACION ESTANDAR 0.12 008 021 0,07 O 005 009 000 000 000 004 017 0,22 007 0,12 000 000 008 015 004
FACTOR EXPANSION A USAR I;,,,P1: a , .... 1 15-)1 Y":137' '107¡,'? 1,1,1 108 tOO ""1:00 ¡.:t 00 108 132 50'" 114 ... f 10 '1'00 100" ....:· 101" 1"46 1+' ..': 106:":::'..Fuente. elaboración Propia.
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6 ESTIMACiÓN DEL TRANSITO FUTURO
Para realizar la estimación del tránsito futuro, se consideró el análisis de las
condiciones socioeconómicas de las localidades de estudio, mediante la
recopilación de información que se presenta en los últimos estudios adelantados
por la Administración Dístrital.
A continuación se presenta la metodología realizada para el cálculo de las tasas
de crecimiento.
6.1 INTRODUCCiÓN
La prioridad para desarrollar proyectos urbanos orientados a mejorar la movilidad
de los habitantes, entendida como los tiempos o costos para desplazarse entre
dos puntos, se establece tras un análisis socioeconómico que determine las
bondades y los costos de adelantar cada alternativa. Para este análisis es
indispensable considerar los efectos durante el período de estudio; por lo que
cobra importancia el cálculo de los tráficos futuros o de las tasas de crecimiento
del flujo vehicular.
El presente trabajo tiene como objetivo determinar las tasas de crecimiento de la
movilidad vehicular en las diferentes localidades de Bogotá como soporte para la
evaluación de alternativas de desarrollo del presente contrato.
6.2 METODOLOGíA
Inicialmente, teniendo en cuenta la información secundaria disponible, se utilizó
como escenario base de proyección el año 2003. Para este año, El Departamento
Administrativo de Planeación Distrital (DAPD) publicó la serie de monografías
sobre cada una de las 19 localidades del área urbana de Bogotá. Del mismo
modo, este fue el año base considerado en los estudios "Reformulación del Plan
Vial y de Transporte del por adelantado por la firma Steer Davies Gleave para elContrato IDU-073-08
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DAPD Y "Plan Maestro de Movilidad para Bogotá" adelantado por las firmas Cal y
Mayor - Duarte Guterman & Cia Ltda. para la Secretaría de Tránsito y Transporte
de Bogotá.
En segunda instancia se consideró la oportunidad de trabajar con información
desagregada a nivel de sector censal establecido por el Departamento
Administrativo Nacional de Estadística (DANE), aprovechado que este es el mayor
nivel de detalle en el cual se posee información geográfica. Una vez que se
analicen las variables de proyección a este nivel, los resultados serán agregados
para obtener las tasas de crecimiento de la movilidad por localidad.
6.3 MOVILIDAD EN EL AÑO BASE
Una de las consideraciones para plantear el 2003 como año base de proyección,
es la matriz origen y destino de viajes en vehículo particular que la Administración
Distrital ha considerado dentro de sus procesos de planeación de transporte.
Esta matriz fue desarrollada en el trabajo de Asistencia técnica a la Secretaría de
Tránsito y Transporte de Bogotá en el proceso de Reorganización del Transporte
Público Colectivo, llevado a cabo por Logit - Logitrans para la STT en 2003.
El estudio para la Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT toma esta
matriz y hace una revisión de la distribución de viajes y vehículos, calibrando la
matriz de acuerdo con los conteos de la Secretaría de Tránsito y Transporte para
el mismo año 2003.
Esta matriz revisada representa la información de movilidad del año base en la
hora pico de la mañana. En la FIGURA 6-1 se observa la concentración de
orígenes de viajes en transporte privado, mientras que en la FIGURA 6-2 se
muestra la concentración de destinos.
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FIGURA 6-1. DENSIDAD DE ORíGENES DE VIAJE EN VEHíCULO PARTICULAR
."Orígenes 2003• = 150 Viajes
Fuente: Elaboración propia a partir de Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT
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FIGURA 6-2. DENSIDAD DE DESTINOS DE VIAJE EN VEHíCULO PARTICULAR
••
..e'
•••
-.•, ."'
Destinos 2003• = 150 Viajes
Fuente: Elaboración propia a partir de Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT
Para el presente estudio, esta información de demandas representada a través de
una matriz de origen - destino, se consideró de forma simplificada como los
vectores de generación y atracción de viajes, de forma que se facilite el análisis de
la movilidad en cada zona de estudio y con ello la proyección a nivel de localidad.
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6.4 VARIABLES DE PROYECCiÓN
El transporte no es una actividad económica por si misma, sino que se desarrolla
como enlace entre las diferentes actividades. De esta forma la movilidad entre dos
zonas depende directamente de las actividades desarrolladas en cada una de
ellas y de la intensidad con la que se desarrollan.
Considerando que cada área de estudio genera y atrae viajes por las actividades
desarrolladas al interior de la misma, es necesario determinar y cuantificar las
variables de las cuales dependerá la movilidad objeto de estudio.
En este sentido, la población en cada una de las zonas de análisis es la base de
las proyecciones de generación de viajes, ya que un aumento en la población
ocasionará un aumento de oferta de mano de obra que deberá movilizarse hacia
los lugares de trabajq.
En este caso se emplearon como fuentes de información oficial las proyecciones
de población hasta el año 2020 a partir de cálculos efectuados para la EAAS1•
Sin embargo, es necesario recordar que las proyecciones de población
consideradas en los Planes Maestros de Espacio Público y de Movilidad, tienen un
carácter fundamentalmente indicativo, suministrando un orden de magnitud dentro
de un intervalo de confianza. Adicionalmente, estas proyecciones son más
confiables mientras más breve sean los períodos proyectados, de forma que las
proyecciones de población para escenarios de mediano y largo plazo (2015 o
2020), son claramente indicativas y exploratorias.
Teniendo en cuanta esta premisa, a continuación se ilustra el contenido de la
información empleada, la densidad poblacional para el año 2003 en la FIGURA 6-
1 Estas proyecciones se basan en el trabajo de Humberto Molina y José Olinto Rueda realizado en1997 y 2003
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11 Y en la FIGURA 6-12 las proyecciones de población agregada a nivel de
localidad para los diferentes años.
FIGURA 6-11. DENSIDAD DE POBLACiÓN (HABITANTES/HECTÁREA) EN 2003
Fuente: Elaboración propia a partir de Distribución espacial de la población
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FIGURA 6-12. PROYECCIONES DE POBLACiÓN POR LOCALIDAD
Población
Fuente: Elaboración propia a partir de Distribución espacial de la población
Por otro lado, la atracción de viajes a una zona específica se debe principalmente
a la oferta de lugares de empleo, de forma que la población se desplazará hasta
esta zona para el desarrollo de sus actividades. Así, como variable de proyección
de los viajes atraídos se empleará la proyección de empleos en los sectores
censales de Bogotá.
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En este caso, se utilizan las proyecciones de empleos realizadas por Cal y Mayor
y Asociados - Duarte Gurteman & Cia. Ltda. en la Formulación del Plan Maestro
de Movilidad. Estas proyecciones fueron desarrolladas empleando un modelo que
relaciona la actividad económica -medida por el Producto Interno Bruto (PIB)-, y la
productividad laboral. Nuevamente se aclara el carácter indicativo de las
proyecciones de mayores horizontes.
En la FIGURA 6-13 se muestra la densidad de empleos para el año 2003,
mientras que en la FIGURA 6- 14 se muestran las proyecciones de empleos
consideradas, agrupadas por localidad.
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FIGURA 6-13. DENSIDAD LABORAL (EMPLEOS/HECTÁREA) EN 2003
a 1250a 1500a 1750a 2000
Fuente: Elaboración propia a partir de Formulación del Plan Maestro de Movilidad
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FIGURA 6-14. PROYECCIONES DE EMPLEO POR LOCALIDAD
Empleo
Fuente: Elaboración propia a partir de Formulación del Plan Maestro de Movilidad
Finalmente, para proyectar la movilidad en vehículo particular también es
necesario considerar las tasa de uso que se tienen de vehículos particulares en
cada zona de análisis, ya que elementos socioeconómicos determinan tanto la
generación y atracción de viajes como la cantidad de vehículos disponibles y la
ocupación media de cada uno de ellos.
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En este caso, se empleó la información del estudio de Reformulación del Plan Vial
y de Transporte del POT, dónde se calcularon las tasas de ocupación vehicular
para cada zona y el índice de viajes en vehículo particular por habitante según el
estrato socioeconómico.
De esta forma, en la FIGURA 6-15 se muestra el estrato predominante de los
sectores DANE estudiados, y en la FIGURA 6-9 se muestran las tasas de
generación de viajes calculadas para el año base a partir de los viajes generados
en cada zona y el estrato de la misma.
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