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Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
36 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
CAPÍTULO 4. –
Zonas y rutas de reparto.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
37 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
4.0. Zonas de reparto.
La empresa tenía las rutas de reparto divididas en 4 grandes zonas, La Ruta de
Córdoba (Sombreada en Azul), La Ruta Oeste (Sombreada en Rojo), La Ruta Este
(sombreada en verde) y la Ruta de la Sierra(Sobradad en Morado).
División que ya planteaba cierta rigidez de maniobra a la hora definir las rutas. Y
que llevaba a incoherencias como las de pasara por un pueblo de diferente área de reparto,
sin aprovechar esta situación.
Ilustración 13: Mapa de partida con las 4 zonas que ocupan cada ruta
4.1. Rutas de reparto.
Cada zona de reparto existente estaba cubierta por un solo vehículo, el cual
podría desarrollar semanalmente un máximo de 5 rutas (Una por cada día de la semana)
dentro de cada zona, en la situación de partida nos encontrábamos con rutas sobresaturadas
en tiempo o en kilometraje lo que hacía que los recursos humanos de la empresa en este
caso los conductores tuviesen que soportar, dicho desajustes sobre su persona. De ahí parte
de la necesidad de reordenar las rutas, otro punto decisivo era el poder prestar un mejor
servicio a los clientes actuales y futuros.
En un principio el peso y volumen máximo de carga por ruta que podría ser un
factor a tener en cuenta puesto que estamos hablando de transporte rodado con unas
limitaciones en estos aspectos, no se consideraba un inconveniente, después de consultarse
a la empresa, puesto que la capacidad de los camiones en ambos aspectos era muy superior
a las demanda de reparto que había por ruta.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
38 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
El área de Córdoba estaba compuesta por 5 rutas
Ilustración 14: Mapa de partida de la Ruta Córdoba con sus 5 recorridos semanales
Como se puede observar en la tabla de kilómetros y de tiempos hay más o menos
un cierto equilibro de kilómetros entre los 4 últimos días de la semana no así con el 1º día
de la semana.
El problema aparece en el tiempo especialmente en las rutas del Mates y viernes
donde la jornada laboral se sobrepasa en tiempo ampliamente.
Gráfico 2: kilómetros y horas invertidos en cada trayecto de la Ruta Córdoba
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
39 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
El área de Oeste estaba compuesta por 5 rutas:
Como se puede observar en la tabla de kilómetros y de tiempos hay más o menos
un cierto equilibro de kilómetros entre todos lo día de la semana, habiendo un leve repunte
de kilómetros el jueves respecto a los demás días.
El problema aparece en el tiempo nuevamente, especialmente en las rutas del
mates donde la como el área de Córdoba hay una ruta que excede en el tiempo a una
jornada laboral normal de 8 horas.
Gráfico 3: kilómetros y horas invertidos en cada trayecto de la Ruta Córdoba
Ilustración 15: Mapa de partida de la Ruta oeste y sus 5 recorridos semanales
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
40 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
El área de Este estaba compuesta por 5 rutas:
Ilustración 16: Mapa de partida de la Ruta Este con sus 5 recorridos diarios
Podemos observar en la tabla de kilómetros el desequilibrio que hay entres las
rutas en cuanto a kilómetros. Con tres días (martes, jueves y viernes) con un kilometraje
bajo y el miércoles doblando a estos días.
En cuanto al tiempo nuevamente, especialmente en las rutas del lunes y miércoles
supone un problema por el exceso de tiempo que se desempeña en su cumplimiento.
E
lGráfico 4: kilómetros y horas invertidos en cada trayecto de la Ruta Este
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
41 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
área de Oeste estaba compuesta por 5 rutas:
Ilustración 17: Mapa de partida de la Ruta Sierra con sus 5 recorridos diarios
Si miramos en la tabla de kilómetros y tiempos el desequilibrio que hay entres las
rutas del martes y el miércoles es muy significativa estando las otras tres rutas más o
menos equilibradas entre sí.
En cuanto al tiempo nos encontramos, con la ruta más problemática puesto que
quitando el miércoles el resto de los días de la semana son claramente y de forma
alarmante superiores al tiempo normal de trabajo.
Gráfico 5: kilómetros y horas invertidos en cada trayecto de la Ruta Sierra
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
42 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
4.1.0. Pueblos por Ruta.
Ruta Córdoba
Días Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes
Pueblos
-Jaén
-Jaén
-Bujalance
-Cañete de las Torres
-El Carpio
-Montoro
-Torredonjimeno
-Villa del Río
-Villafranca de Córdoba
-Jaén
-Baena
-Castro del Rio
-Lucena
-Moriles
-Nueva Carteya
-Santaella
-Jaén
-Córdoba
-La Carlota
-Montoro
-Benamejí
-Cabra
-Carcabuey
-Encinas reales
-Jaén
-Lucena
-Martos
-Monturque
-Moriles
-Priego de Córdoba
Nº de
Pueblos 1 10 9 4 10
Tabla 3: Pueblos a los que se da servicio en la Ruta Córdoba, según el día.
Ruta Oeste
Días Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes
Pueblos
-Jaén
-Martos
-Torredonjimeno
-Fuensanta de Martos
-Jamilena
-Lopera
-Porcuna
-Santiago de
Calatrava
-Valenzuela
-Jaén
-Bedmar y Garcíez
-Bélmez de la
Moraleda
-Cabra del Santo
Cristo
-Huelma
-Jódar
-Torres
-Jaén
-Baena
-Martos
-Alacudete
-Jaén
-Martos
-Alcalá la Real
-Campillo de
Arenas
-Campotéjar
-Cárcheles
-Frailes
-Fuensanta de
Martos
-Iznalloz
-La Guardia de
Jaén
-Castillo de
Locubín
-Jaén
-Lopera
-Andújar
-Arjona
-Arjonilla
-Lahiguera
-Marmolejo
-Villanueva de
la Reina
Nº de
Pueblos 9 7 4
11 8
Tabla 4: Pueblos a los que se da servicio en la Ruta Oeste, según el día.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
43 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Ruta Este
Días Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes
Pueblos
-Jaén
-Bailén
-Baños de la Encina
-Jabalquinto
-Linares
-Villatorres
-Jaén
-Los Villares
-Jaén
-Bailén
-Carboneros
-Guarromán
-La Carolina
-Linares
-Mengíbar
-Santa Elena
-Vilches
-Villatorres
-Jaén
-La Guardia de
Jaén
-Mancha Real
-Pegalajar
-Torredelcampo
-Jaén
-Fuerte del Rey
Nº de
Pueblos 6 2 10 6 2
Tabla 5: Pueblos a los que se da servicio en la Ruta Este, según el día.
Ruta Sierra
Días Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes
Pueblos
-Jaén
-Arquillos
-Baeza
-Castellar
-Chiclana de
Segura
-Montizón
-Navas de San
Juan
-Santisteban del
Puerto
-Sorihuela del
Guadalimar
-Jaén
-Arroyo del Oranco
-Baeza
-Beas de Segura
-Benatae
-Hornos
-Orcera
-Puente de Génave
-Segura de la Sierra
-Siles
-Torres de
Albánchez
-Jaén
-Baeza
-Begíjar
-Canena
-Ibros
-Lupión
-Rus
-Sabiote
-Torreblascopedro
-Úbeda
-Jaén
-Baeza
-Chilluévar
-Santo Tomé
-Torreperogil
-Villacarrillo
-Villanueva
del
Arzobispo
-Jaén
-Bedmar y
Garcíez
-Cazorla
-La Iruela
-Peal de
Becerro
-Quesada
-Pozo Alcón
Nº de
Pueblos 9 11 10 7 7
Tabla 6: Pueblos a los que se da servicio en la Ruta Sierra, según el día.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
44 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
4.1.1. Paradas por Ruta.
Ruta Este
Pueblos
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Bailén 15
3
18
Baños de la Encina 2
2
Carboneros
1
1
Fuente del Rey
2 2
Guarromán
3
3
Jabalquinto 1
1
Jaén 2 20 3 10 21 56
La Carolina
4
4
La Guardia de Jaén
1
1
Linares 8
7
15
Los Villares
2
2
Mancha Real
4
4
Mengíbar
6
6
Pegalajar
2
2
Santa Elena
2
2
Torre del campo
5
5
Vilches
5
5
Villatorres 2
1
3
Total Resultado 30 22 35 22 23 132 Tabla 7: Número de paradas que hay en cada pueblo, cubierto por la Ruta Este
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Ruta Córdoba Ruta Oeste Ruta Este Ruta Sierra
Pueblos por Ruta y Día
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Gráfico 6: Número de pueblos cubiertos por día y ruta
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
45 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Ruta Córdoba
Pueblos
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Baena
6
6
Benamejí
3 3
Bujalance
1
1
Cabra
2 2
Cañete de las Torres
2
2
Carcabuey
1 1
Castro del Río
1
1
Córdoba
4
4
8
El Carpio
1
1
Encinas Reales
1 1
Jaén 2 6 4 4 8 24
La Carlota
2
2
Lucena
1
3 4
Martos
1 1
Montoro
1
1
2
Monturque
1 1
Moriles
1
1 2
Montoro
1
1
Nueva Carteya
1
1
Priego de Córdoba
2 2
Santaella
1
1
Torredonjimeno
1
1
Villa del Río
2
2
Villafranca de Córdoba
2
2
Total Resultado 2 20 15 12 23 72
Tabla 8: Número de paradas que hay en cada pueblo, cubierto por la Ruta Córdoba.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
46 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Ruta Oeste
Pueblos
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Alcalá la Real
9
9
Alcaudete
7
7
Andújar
10 10
Arjona
7 7
Arjonilla
3 3
Baena
1
1
Bedmar y Garcíez
1
1
Bélmez de la Moraleda
1
1
Cabra del Santo Cristo
3
3
Campillo de Arenas
1
1
Campotéjar
1
1
Cárcheles
1
1
Castillo de Locubín
1
1
Frailes
2
2
Fuensanta de Martos 1
3
4
Huelma
6
6
Iznalloz
1
1
Jaén 5 3 5 3 4 20
Jamilena 3
3
Jódar
2
2
La Guardia de Jaén
1
1
La Higuera
1 1
Lopera 1
1 2
Marmolejo
3 3
Martos 1
11 1
13
Porcuna 5
5
Santiago de Calatrava 2
2
Torredonjimeno 3
3
Torres
2
2
Valenzuela 1
1
Villanueva de la Reina
1 1
Total Resultado 22 18 24 24 30 119 Tabla 9: Número de paradas que hay en cada pueblo, cubierto por la Ruta Oeste
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
47 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Ruta Sierra
Pueblos
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Jaén 4 2
6
Arquillos 1
1
Arroyo del Oranco
3
3
Baeza 1 1 3 1
6
Beas de Segura
6
6
Bedmar y Garcíez
1 1
Begíjar
4
4
Benatae
2
2
Canena
1
1
Castellar 5
5
Cazorla
8 8
Chiclana de Segura 1
1
Chilluévar
1
1
Hornos
1
1
Ibros
1
1
Jaén 3 4 5 8 7 27
La Iruela
1 1
Lupión
1
1
Montizón 3
3
Navas de San Juan 2
2
Orcera
3
3
Peal de Becerro
4 4
Pozo Alcón
3 3
Puente de Génave
2
2
Quesada
1 1
Rus
3
3
Sabiote
1
1
Santisteban del Puerto 2
2
Santo Tomé
4
4
Segura de la Sierra
2
2
Siles
3
3
Sorihuela del Guadalimar 1
1
Torreblascopedro
1
1
Torreperogil
5
5
Torres de Albánchez
1
1
Úbeda
4
4
Villacarrillo
4
4
Villanueva del Arzobispo
4
4
Total Resultado 23 30 24 27 25 129
Tabla 10: Número de paradas que hay en cada pueblo, cubierto por la Ruta Sierra.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
48 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
4.1.2 Volumen de Negocio por Pueblos.
Total de Pueblos Pueblos Provincia Ruta Ventas Habitantes Coef.Vent /Hab
Alcalá la Real Jaén R.O 55.107,73 22.324 2,47
Alcaudete Jaén R.O 9.952,61
11.113 0,90
Andújar Jaén R.O 107.201,94
38.769 2,77
Arjona Jaén R.O 18.826,99
5.826 3,23
Arjonilla Jaén R.O 12.868,05
3.886 3,31
Arquillos Jaén R.S 4.406,77
1.966 2,24
Arroyo del Oranco Jaén R.S 22.427,02
2.468 9,09
Baena Córdoba R.C/O 41.293,73
21.138 1,95
Baeza Jaén R.S 62.689,55
16.135 3,89
Bailén Jaén R.E 39.018,95
18.583 2,10
Baños de la Encina Jaén R.E 5.929,08 2.743 2,16
0
20
40
60
80
100
120
140
Ruta Córdoba Ruta Oeste Ruta Este Ruta Sierra
Paradas por Ruta y Día
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Total
Gráfico 7: Número de paradas por día y ruta
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
49 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Beas de Segura Jaén R.S 22.007,41
5.571 3,95
Bedmar y Garcíez Jaén R.O/S 520,18 3.051 0,17
Begíjar Jaén R.S 22.513,14 3.151 7,14
Bélmez de la Moraleda Jaén R.O 8.827,18 1.894 4,66
Benamejí Córdoba R.C 24.884,34 5.095 4,88
Benatae Jaén R.S 18.793,52
582 32,29
Bujalance Córdoba R.C 6.715,77
7.841 0,86
Cabra Córdoba R.C 13.002,10
21.087 0,62
Cabra del Santo Cristo Jaén
R.O 41.832,10
2.157 19,39
Campillo de Arenas Jaén R.O 6.704,37
1.985 3,38
Campotéjar Granada R.O 9.158,38
1.362 6,72
Canena Jaén R.S 5.769,88
2.089 2,76
Cañete de las Torres Córdoba R.C 788,56
3.182 0,25
Carboneros Jaén R.E 3.052,15
663 4,60
Carcabuey Córdoba R.C 7.217,89
2.752 2,62
Cárcheles Jaén R.O 1.512,97
1.507 1,00
Castellar Jaén R.S 34.816,84
3.654 9,53
Castillo de Locubín Jaén R.O 12.489,83
4.887 2,56
Castro del Río Córdoba R.C 2.042,358
8.058 0,25
Cazorla Jaén R.S 68.863,67
8.132 8,47
Chiclana de Segura Jaén R.S 9.401,27
1.154 8,15
Chilluévar Jaén R.S 8.172,06
1.615 5,06
Córdoba Córdoba R.C 24.195,87
326.000 0,07
El Carpio Córdoba R.C 2380,56
4.516 0,53
Encinas Reales Córdoba R.C 3541,83
2.438 1,45
Frailes Jaén R.O 14364,58
1775 8,09
Fuensanta de Martos Jaén R.O 29312,93
3328 8,81
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
50 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Fuerte del Rey Jaén R.E 3380,21
1.287 2,63
Guarromán Jaén R.E 22341,69
2926 7,64
Hornos Jaén R.S 10.857,88
673 16,13
Huelma Jaén R.O 24.864,28
6.221 4,00
Ibros Jaén R.S 9170,29
3.176 2,89
Iznalloz Granada R.O 0 6.995 0,00
Jabalquinto Jaén R.E 3.305,07
2.408 1,37
Jaén Jaén TODAS 327.274,54
116.393 2,81
Jamilena Jaén R.O 24.912,28
3.501 7,12
Jódar Jaén R.O 36.645,34
12.168 3,01
La Carlota Córdoba R.C 2.906,71
12.303 0,24
La Carolina Jaén R.E 31.130,64
15.676 1,99
La Guardia de Jaén Jaén R.O/E 11.130,06
3.678 3,03
La Iruela Jaén R.S 12.771,22
1.982 6,44
Lahiguera Jaén R.O 760,15
1.884 0,40
Linares Jaén R.E 98.264,91
61.262 1,60
Lopera Jaén R.O 5.037,84
3.988 1,26
Los Villares Jaén R.E 28.457,77
5.431 5,24
Lucena Córdoba R.C 16.537,60 40.746
0,41
Lupión Jaén R.S 3.469,87 1.000 3,47
Mancha Real Jaén R.E 33.572,15 10.616 3,16
Marmolejo Jaén R.O 21346,87 7.615 2,80
Martos Jaén R.C/O 56.179,55 24.141 2,33
Mengíbar Jaén R.E 29.932,54 9.222 3,25
Montizón Jaén R.S 4.541,898
1.932 2,35
Montoro Córdoba R.C 9.514,39 9.752
0,98
Monturque Córdoba R.C 5.265,00 1.985
2,65
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
51 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Moriles Córdoba R.C 8.066,46
3.989 2,02
Navas de San Juan Jaén R.S 24.018,69
5.052 4,75
Nueva Carteya Córdoba R.C 11.188,98
5.567 2,01
Orcera Jaén R.S 28.109,33
2.089 13,46
Peal de Becerro Jaén R.S 33.296,50
5.489 6,07
Pegalajar Jaén R.E 1.881,61
3.172 0,59
Porcuna Jaén R.O 29.310,07
6.847 4,28
Pozo Alcón Jaén R.S 2.222,46
5.527 0,40
Priego de Córdoba Córdoba R.C 23.122,88
22.999 1,01
Puente de Génave Jaén R.S 11.254,72
2.132 5,28
Quesada Jaén R.S 19.769,05
5.922 3,34
Rus Jaén R.S 12.743,23
3.807 3,35
Sabiote Jaén R.S 9.064,08
4.246 2,13
Santa Elena Jaén R.E 8.039,06
1.005 8,00
Santaella Córdoba R.C 0 6.022 0,00
Santiago de Calatrava Córdoba R.O 5437,53
880 6,18
Santisteban del Puerto Jaén R.S 15698,29
4.927 3,19
Santo Tomé Jaén R.S 53.500,36
2.324 23,02
Segura de la Sierra Jaén R.S 0 2.005
0,00
Siles Jaén R.S 18.996,81 2.446 7,77
Sorihuela del Guadalimar Jaén R.S 6.082,48 1.234 4,93
Torre del campo Jaén R.E 36.157,81 14.339 2,52
Torreblascopedro Jaén R.S 4.670,88 2.835 1,65
Torredonjimeno Jaén R.C/O 4.545,19 14.010 0,32
Torreperogil Jaén R.S 23.146,19 7.331 3,16
Torres Córdoba R.O 31.750,75 1.665
19,07
Torres de Albánchez Jaén R.S 2.851,53 824 3,46
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
52 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Úbeda Jaén R.S 30.752,02
34.347 0,90
Valenzuela Córdoba R.O 4.616,422
1.355 3,41
Vilches Jaén R.E 21.370,05
5.005 4,27
Villa del Río Córdoba R.C 3.249,17
7.443 0,44
Villacarrillo Jaén R.S 15.847,89
11.117 1,43
Villafranca de Córdoba Córdoba R.C 1.091,65
4.231 0,26
Villanueva de la Reina Jaén R.O 4.930,55
3.385 1,46
Villanueva del Arzobispo Jaén R.S 27.054,71
8.619 3,14
Villatorres Jaén R.E 21.423,92 4.392 4,88
Tabla 11: Volumen de negocio por pueblo.
Gráfico 9: Coeficiente de gasto por habitantes, según la
provincia
Como podemos observa de la extracción realizada de datos mediante grafica de
la tabla de volumen de negocio de la empresa, podemos destacar que la mayoría de sus
ventas y por lo tanto de su facturación es obtenida en la provincia de Jaén
aproximadamente 7 veces más que en la provincia de Córdoba, además el gasto por
habitantes en las poblaciones cubiertas en la provincia de Jaén viene siendo el doble que
en la provincia de Córdoba.
De ello sacamos rápidamente la necesidad de implantarse en la provincia de
Córdoba para intentar a su vez ir ganado mercado y presencia, hasta llegar a unos números
similares a los obtenidos en Jaén.
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Coef.Medio Vent/Hab.
Jaén
Córdoba
0,00
500.000,00
1.000.000,00
1.500.000,00
2.000.000,00
2.500.000,00
Ventas
Jaén
Córdoba
Gráfico 8: Volumen de ventas por provincia.
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
53 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Por otro lado podemos observar el
potencial que tiene el establecerse en la
provincia de Córdoba la cual tiene unos
130.000 habitantes más Jaén.
Queda claro que la situación en Jaén es
una situación de liderazgo con un control de
casi el 95 % de la población total de la
provincia, por el contrario y como es de esperar
en Córdoba ese porcentaje baja de manera
considerable, aproximadamente unos 30 puntos
porcentuales.
Lo que nos lleva a la conclusión de que si conseguimos expandirnos y situarnos a
niveles de Jaén en la provincia de Córdoba los números de la empresa podrían llegar
doblar y hasta superar la facturación actual.
Hay que tener en cuenta que aunque en la teoría suena muy bien llegar a los
números de Jaén es complicado puesto que lleva muchos años llegar a una posición de
fortaleza como la que se tiene en esa provincia, aun que está claro que partiendo de esa
fortaleza interna de la empresa Córdoba es un nicho de oportunidades.
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
% de Población Cubierta
Jaén
Córdoba
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Población Cubierta
Jaén
Córdoba
600.000
650.000
700.000
750.000
800.000
850.000
Población Total
Jaén
Córdoba
Gráfico 10: Población Total por provincias. Gráfico 11: Población cubierta por provincias.
Gráfico 12: Porcentaje de población cubierta por provincias
Reajuste de la planificación extratégica de transporte, de una empresa panificadora
54 Rafael Salinas Hernández, Sevilla 15 de julio del 2013
Gráfico 13: Volumen de negocio por rutas.
Finalmente hacemos un análisis de la situación que nos encontramos por ruta,
como es de esperar la nueva ruta de Córdoba, la cual queremos ir potenciando y ampliando
es la recorrido más desfavorecida en cuanto a resultados económicos, pero como ya hemos
reiterado anteriormente con un potencial enorme debido a el número de habitantes que
cubre, por lo que se espera que las ventas y el incide vaya en aumento.
La Ruta Oeste y Sierra tienes unos números muy parejos y son claramente los
objetivos a los que se pretende llegar con las diferentes rutas.
Por último observamos que la Ruta Este está un poco por debajo de las rutas
referentes, de ahí que se marque como objetivo próximo, después de la zona de Córdoba ir
implementando esta ruta desde el eje que la vertebra que es la autovía A-4.Principalmente
se desea ir aumentando el número de población a cubrir puesto que los números ya van por
el buen camino.
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
0,00
100000,00
200000,00
300000,00
400000,00
500000,00
600000,00
700000,00
800000,00
Ruta Córdoba Ruta Oeste Ruta Este Ruta Sierra
Volumen de Negocio por Ruta
VENTAS
POBLACION CUBIERTA
COEF.MEDIO.VENT/HAB.
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