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AUTOTRONICACATALOGO N. 33-C
Autotronica
italia@elettronicaveneta.comwww.elettronicaveneta.com
AUTOTRONICACATALOGO N. 33-C
33C-IRel. F18
SC
FBINTRODUZIONE GENERALE 1
PRESENTAZIONE 2
LABORATORIO PER LA FORMAZIONE DI BASE FB SISTEMA I.P.E.S.: LABORATORIO PRATICO INTERATTIVO FB 3
LA STAZIONE INTERATTIVA I.P.E.S. FB 4
SISTEMA I.P.E.S.: INFRASTRUTTURA ALIMENTATORE MOD. PSLC/EV FB 7 UNITÀ DI INSERIMENTO GUASTI MOD. SIS3-U/EV FB 7 C.B.T. SOFTWARE INTERATTIVO MULTIMEDIALE MOD. SW-D-MCMXX/EV MOD. SW-D-ATXX/EV FB 8 RETE LOCALE FB 9 SOFTWARE SCAMBIO AUDIO-VIDEO-TASTIERA-MOUSE FB 9 SOFTWARE GESTIONE CLASSE MOD. SW-X/EV FB 11
EL.VE. EDUCATIONAL AUTHOR SOFTWARE FB 12
FORMAZIONE BASICA ISTRUZIONE ASSISTITA DA COMPUTER: SOFTWARE AUTOSIM FB 15
MODELLI E COMPONENTI SEZIONATI FB 17
SCHEDE PER LO STUDIO DELL’ELETTRICITÀ, DELL’ELETTRONICA, DELL’AUTOTRONICA
SCHEDA PER ELETTRICITÀ AUTO CC-CA BASE E COMPONENTI ELETTROMAGNETICI MOD. MCM1A/EV FB 19
SCHEDE PER ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SENSORI DI OSSIGENO E DI LIVELLO MOD. AT04/EV FB 20
SENSORI D’URTO E DI BATTITO MOD. AT05/EV FB 21
ELETTROINIETTORI E ELETTROVALVOLE MOD. AT06/EV FB 22
DISPOSITIVI DI VISUALIZZAZIONE MOD. AT14/EV FB 23
CIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI II MOD. AT16/EV FB 24
CIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI III MOD. AT17/EV FB 25
MULTIPLEX NETWORK MOD. AT19/EV FB 26
SONDE LAMBDA PER AUTOMOBILI MOD. AT20/EV FB 27
SENSORI PER AUTOMOBILI MOD. AT21/EV FB 28
ATTUATORI PER AUTOMOBILI MOD. AT22/EV FB 29
SISTEMI PER LA GESTIONE DELL’ACCENSIONE MOD. AT23/EV FB 30
COMPONENTI PER LA CLIMATIZZAZIONE DELL’AUTOMOBILE MOD. AT24/EV FB 31
SISTEMA AIRBAG MOD. AT25/EV FB 32
LABORATORIO PER LO STUDIO DEI SISTEMI DI CONTROLLO SC PRESENTAZIONE DELLE SOLUZIONI FORMATIVE SC 3
SISTEMI DI CONTROLLO ELETTRICO DELL’AUTO
TRAINER SISTEMI ELETTRICI DI ILLUMINAZIONE E AUSILIARI MOD. TAT-12M/EV SC 9
SIMULATORI AVVIAMENTO MOTORE MOD. AST02/EV SC 11
CIRCUITO ELETTRICO MOD. AST03/EV SC 12
COMPONENTI ELETTRICI MOD. AST07/EV SC 13
SISTEMI ELETTRICI AUSILIARI MOD. AST08/EV SC 14
CABLAGGIO ELETTRICO PER VEICOLO PESANTE MOD. AST09/EV SC 15
INDICEAUTOTRONICACATALOGO N. 33-C
IND
ICE
SC SISTEMI DI CONTROLLO DELL’INIEZIONE BENZINA
TRAINER SISTEMA DI INIEZIONE BENZINA MULTIPUNTO MOD. TAT-2A/EV SC 17
DIMOSTRATORI ACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MONOPUNTO MOD. PAT1/EV SC 19
ACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPUNTO MOD. PAT2/EV SC 20
SIMULATORI CONTROLLO MOTORE MOD. AST04/EV SC 21
SENSORI ED ATTUATORI MOD. AST05/EV SC 22
CONTROLLO DELLE EMISSIONI INQUINANTI MOD. AST06/EV SC 23
SISTEMI DI CONTROLLO DELL’INIEZIONE DIESEL
TRAINER INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8/EV SC 25
INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8A/EV SC 27
SIMULATORI INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. AST12/EV SC 29
AVVIAMENTO E CARICA PER VEICOLO PESANTE DIESEL MOD. AST10/EV SC 30
SISTEMI DI CONTROLLO DEL FRENAGGIO
TRAINER SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO RUOTE CON RIPARTIZIONE ELETTRONICA DELLA FRENATA ABS-EBD MOD. TAT-4A/EV SC 33
SISTEMA MULTIPLEXATO PER IL CONTROLLO DELLA FRENATA ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST MOD. TAT-5/EV SC 35
CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITÀ CON RETE MULTIPLEX ABS-EBD-ASR-ESP MOD. TAT-5A/EV SC 37
DIMOSTRATORI SISTEMA ABS, EBD E CONTROLLO DELLA TRAZIONE MOD. PAT4B/EV SC 39 SISTEMA DI FRENATURA ABS-EBD-ASR MOD. PAT4C/EV SC 41
SIMULATORI SIMULATORE SISTEMA ABS A 4 CANALI MOD. AST11/EV SC 42
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA
TRAINER SISTEMI DI SICUREZZA MOD. TAT-14/EV SC 45
DIMOSTRATORI SISTEMA AIRBAG MOD. PAT14/EV SC 47
SIMULATORI SISTEMI E DISPOSITIVI DI SICUREZZA MOD. AST14/EV SC 49
SISTEMI DI CONTROLLO DEL COMFORT
TRAINER ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI MOD. ACT-2/EV SC 51
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI - CONTROLLO AUTOMATICO MOD. ACT-3/EV SC 53
CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI MOD. TAT-6A/EV SC 54
SIMULATORI ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILE MOD. AST01/EV SC 56
SIMULATORE CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI MOD. AST6A/EV SC 57
CONTROLLO ELETTRONICO DEL CAMBIO AUTOMATICO MOD. AST9A/EV SC 58
MOBILITÀ SOSTENIBILE
TRAINER SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL GPL - BENZINA MOD. TAT-20/EV SC 61
SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL METANO - BENZINA MOD. TAT-21/EV SC 63
SIMULATORI SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO IBRIDO MOD. AST15/EV SC 65
SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO MOD. AST16/EV SC 66
IND
ICE
SC FMLABORATORIO PER LA FORMAZIONE ALLAMANUTENZIONE IN OFFICINA FM
TRAINING CAR MOD. TC-NM/EV FM 5
SISTEMI DI DIAGNOSI TESTER DI DIAGNOSI MOD. MEM-2/EV FM 7 MISURE ELETTRICHE MOD. TEXA TWINPROBE FM 8 ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI A BENZINA MOD. GASBOX/EV FM 9 ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI A DIESEL MOD. OPABOX/EV FM 10
STAZIONE DI DIAGNOSI MOD. CS-DT/EV FM 11
STAZIONE DI DIAGNOSI DELL’ASSETTO DELLE RUOTE MOD. WALIGN/EV FM 12
MOTORI OPERATIVI, ATTREZZATURE E ACCESSORI MOTORE OPERATIVO BENZINA MOD. MRB11/EV FM 14
MOTORE OPERATIVO DIESEL MOD. MRG11/EV FM 15
ATTREZZATURE E ACCESSORI PER L’OFFICINA FM 16
IND
ICE
Nota: Il catalogo è in continuo aggiornamento. Segnalate eventuali suggerimenti a italia@elettronicaveneta.com. Si ricorda inoltre che a causa dei costanti upgrade tecnologici in atto, i prodotti qui descritti possono subire alcune variazioni nell’estetica e nelle specifiche tecniche. Si garantisce comunque che gli argomenti didattici trattati con l’apparecchiatura rimangono inalterati.
ELETTRONICA VENETA S.p.A. progetta e produce
apparecchiature didattiche dal 1963.
Questo tipo di apparecchiature, specialmente nei vari settori
della tecnologia, permette di raggiungere due importanti
obiettivi nel campo della didattica:
• facilitare l’attività di apprendimento da parte degli studenti
con sistemi reali in grado di chiarire gli aspetti importanti della
teoria appresa in aula e approfondita nei testi scolastici
• semplificare il lavoro dell’insegnante con la possibilità di
dimostrare in parallelo all’attività teorica l’aspetto concreto e
applicativo degli argomenti svolti
Naturalmente l’aumento di efficienza dell’attività didattica
migliora e semplifica l’inserimento nel mondo del lavoro dei
giovani studenti e giustifica nel modo migliore gli investimenti
materiali ed umani che vengono effettuati nelle scuole di tutti
i paesi.
INTRODUZIONEGENERALE
ELETTRONICA VENETA S.p.A. opera a livello internazionale
seguendo i programmi didattici di riferimento dei vari paesi e in
accordo con le varie culture specifiche.
Per incontrare in modo soddisfacente le varie esigenze,
vengono proposti sistemi flessibili per garantire la massima
aderenza alle tecnologie attuali, al progresso tecnologico e alle
richieste del mercato industriale locale per quanto riguarda i
profili professionali richiesti.
Oltre alla formazione scolastica regolare, i laboratori e le
apparecchiature didattiche proposte permettono di realizzare
anche la formazione post-diploma, la formazione continua e la
riqualificazione professionale.
Le apparecchiature didattiche prodotte interessano gran parte
dei settori tecnologici presenti nei programmi didattici degli
istituti professionali, tecnologici e università sia nazionali che
internazionali.
La sede di ELETTRONICA VENETA S.p.A. sorge nel verde della
regione Veneto, vicino a Venezia e costituisce un centro di
sviluppo e di realizzazione di progetti con apparecchiature per
l’attività didattica adatte ad ogni tipo di profilo professionale e
tecnologico.
L’integrazione di queste apparecchiature didattiche efficienti
con le capacità della struttura scolastica locale permettono
di mantenere sempre aggiornati i programmi di formazione e
quindi dispensare una formazione attuale e di qualità per le
diverse aspettative professionali degli studenti e per le esigenze
tecnologiche industriali e di ricerca dei vari contesti locali.
La certificazione ISO 9001 (Certificazione Sistema Qualità)
ottenuta nel 1998 e aggiornata all’ultima edizione della norma,
fornisce ulteriori garanzie sulla qualità dell’organizzazione
di ELETTRONICA VENETA S.p.A. al fine di assicurare
apparecchiature didattiche, formazione e servizi di standard
elevati.
1
Il grande sviluppo negli ultimi anni dell’elettronica nel settore
delle automobili ha avuto come conseguenza una larga
diffusione di sistemi contenenti componentistica elettronica
sempre più sofisticata come ad esempio:
• La gestione elettronica del motore benzina con emissioni
ridotte.
• Il controllo del motore Diesel con iniezione ad altissima
pressione.
• I sistemi di controllo della frenatura (ABS) per una migliore
sicurezza.
• Il controllo della trazione e della stabilità (ESP) per una
maggiore guidabilità.
• Il cablaggio elettrico basato su reti di bordo multiplex per
aumentare le prestazioni, l’affidabilità e il comfort.
• Diagnostica approfondita e standardizzata per un efficiente
servizio di manutenzione.
Da questa realtà nasce l’esigenza di creare figure professionali
con adeguata preparazione nel settore dell’elettronica applicata
all’automobile nelle conoscenze di base, e nelle applicazioni
tecnologiche più avanzate.
L’evoluzione della tecnologia e della componentistica elettronica
nel settore auto richiede inoltre un continuo aggiornamento
teorico, sperimentale e pratico degli operatori del settore.
Nella formazione tutto questo comporta la necessità di disporre
di sistemi modulari e flessibili, in grado di adattarsi ad esigenze
diversificate ed in continuo cambiamento.
ELETTRONICA VENETA S.p.A. ha sviluppato ambienti e
soluzioni per la formazione e la ricerca ideali per tale scopo,
realizzando una serie di apparecchiature che permettono
di analizzare in maniera teorica e sperimentale partendo dai
sistemi elettrici di base fino agli impianti più complessi.
I vari argomenti delle tematiche seguenti sono organizzati
in modo da costituire un programma di insegnamento che
comprenda sia l’introduzione teorica che le sperimentazioni
pratiche.
• Conoscenze di base sul funzionamento dei principali organi
meccanici e sistemi che costituiscono il veicolo vengono
studiati con simulazioni software gestite in ambiente Windows.
• Approfondita analisi di tutti gli impianti elettrici/elettronici
di controllo del motore e del movimento del veicolo comprese
la ricerca delle anomalie di funzionamento e la successiva
messa a punto.
• Uso dei più moderni sistemi di diagnosi multimarca applicati
nella pratica di officina sulle autovetture tecnologicamente
più avanzate.
• LABORATORIO PER LA FORMAZIONE DI BASE
• LABORATORIO PER LO STUDIO DEI SISTEMI DI CONTROLLO
• LABORATORIO PER LA FORMAZIONE ALLA MANUTENZIONE IN OFFICINA
PRESENTAZIONE
L’offerta di apparecchiature prodotte da ELETTRONICA VENETA S.p.A. per l’allestimento dei Laboratori di AUTOTRONICA, si articola in tre linee di prodotto:
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FB 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Obiettivo:
. Formazione di Base dedicata ai componenti
e sistemi di controllo nel settore delle automobili
Apparecchiature:
. Stazione di lavoro computerizzata
con Set di Moduli Sperimentali
. Insegnamento mediante Lezioni Multimediali
Interattive
. Inserimenti di variazioni dei parametri
circuitali e di guasti non distruttivi
. Software dedicato alle tecnologie dell’auto
con simulazioni
. Modelli sezionati
LABORATORIOPER LA FORMAZIONE DI BASE
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FB 3ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Il sistema IPES nasce proprio per coprire queste esigenze,
permettendo infatti di realizzare in tempi molto ristretti
corsi teorico-pratico-sperimentali, in modo manuale o con
l’impiego del computer, partendo dallo studio dell’elettronica
di base per arrivare ad altri settori tecnologici che ruotano
intorno a tale disciplina: AUTOTRONICA, elettronica industriale,
telecomunicazioni, biomedicale, elettrodomestici, hidronica ecc.
INTRODUZIONE
La preparazione di tecnici qualificati in grado di risolvere
problemi di installazione e manutenzione di apparecchiature
elettroniche è un’esigenza sempre più attuale e sempre più
richiesta negli ambienti di formazione. Questo tipo di formazione
permette di soddisfare anche l’esigenza della riconversione e
dell’aggiornamento del personale in tempi rapidi.
LE FUNZIONI PRINCIPALI CHE CARATTERIZZANO IL SISTEMA SONO:
. tempi di formazione ridotta
. auto-apprendimento mediante studio teorico
ed esercizi sperimentali
. aggiornamento dei panorami tecnologici analizzati
con nuovi moduli sviluppati continuamente in
sintonia con l’evoluzione delle varie tecnologie
. esercitazioni mediante utilizzo di componenti,
dispositivi e circuiti elettronici corrispondenti alla
realtà industriale e piattaforma ideale per
la comprensione della teoria
. variazione dei parametri dei circuiti, controllata
manualmente o dal computer, per una modalità di
apprendimento induttivo
. inserimento di guasti nei circuiti e modalità di
ricerca guasti
I VANTAGGI PRINCIPALI CHE SI OTTENGONO DA QUESTO TIPO DI APPRENDIMENTO SONO:
. le fasi di apprendimento possono essere effettuate
in modo individuale o nel contesto di un laboratorio
. in entrambi i casi è possibile valutare in tempo reale
il proprio livello di apprendimento o quello di un
qualsiasi utente del laboratorio e confrontarlo con
i risultati precedenti
. possono essere creati in modo molto rapido
e semplice corsi di apprendimento particolareggiati
sia per quanto riguarda i contenuti che la durata
in modo da soddisfare qualsiasi esigenza. Tali corsi
possono prevedere diversi livelli di ingresso e
di uscita in base alla preparazione degli studenti e
agli obiettivi da raggiungere
. l’utilizzo del collegamento in rete di computers
permette l’estensione di questo sistema a utilizzatori non
necessariamente presenti nello stesso luogo ma anche in
aree diverse (FORMAZIONE A DISTANZA).
SISTEMA I.P.E.S.LABORATORIO PRATICOINTERATTIVO
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FB 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Il modulo sperimentale specifico utilizzato è collegato all’unità
di inserimento guasti mod. SIS3-U/EV a sua volta collegata al
Personal Computer mediante una connessione di tipo USB.
Il modulo presenta i sinottici dei circuiti, i punti di misura e i
jumpers per le modifiche circuitali nella parte superiore ed è
sostenuto e protetto nella parte inferiore da un contenitore
rigido.
Esso è collegato all’unità di inserimento guasti e all’alimentatore
mod. PSLC/EV che fornisce tutte le tensioni necessarie per il
suo funzionamento.
Per ogni modulo è disponibile un set di lezioni interattive
utilizzabili con il Personal Computer le quali guidano lo studente
sia nella sezione teorica che durante lo svolgimento della parte
sperimentale sui circuiti del modulo con inserimento di guasti
e di modifiche funzionali mediante l’utilizzo dell’interfaccia
SIS3-U/EV.
Di seguito vengono riportati gli elementi che compongono la
struttura del laboratorio e l’elenco completo dei moduli con gli
argomenti relativi, che coprono tutti i settori dell’elettronica
previsti dal Sistema I.P.E.S.
• INFRASTRUTTURA
• SCHEDE PER ESPERIMENTI DI ELETTRICITÀ DI BASE
ED ELETTRONICA
• SCHEDE PER ESPERIMENTI CON MICROPROCESSORI
E MICROCONTROLLORI
• SCHEDE PER ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA
LA STAZIONEINTERATTIVA I.P.E.S.
UNITÀ DI INSERIMENTO GUASTI mod. SIS3-U/EVcollegata al PERSONAL COMPUTER
MODULO SPERIMENTALEmod. MCMXX/EV
mod. ATXX/EV
C.B.T. SOFTWARE INTERATTIVO MULTIMEDIALE
mod. SWD-MCMXX/EVALIMENTATORE mod. PSLC/EV
Il Laboratorio è costituito dal collegamento di più stazioni interattive mediante:
• RETE LOCALE DATI• Software di SCAMBIO AUDIO - VIDEO - TASTIERA - MOUSE• Software GESTIONE CLASSE mod. SW-X/EV
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FB 6 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA IPES: INFRASTRUTTURA
FORMAZIONE BASICA- ISTRUZIONE ASSISTITA DA COMPUTER- MODELLI SEZIONATI
SCHEDE PER LO STUDIODELL’ELETTRICITÀDELL’ELETTRONICADELL’AUTOTRONICA
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FB 14 FB 17
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LABORATORIO PER LA FORMAZIONE DI BASE
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FB 7ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA I.P.E.S.INFRASTRUTTURA
ALIMENTATORE mod. PSLC/EV
Fornisce le tensioni continue necessarie per l’alimentazione
dei moduli di sperimentazione.
Sulla piastra frontale serigrafata, sono riportati i valori delle
tensioni e delle correnti fornite.
Le uscite di tali tensioni sono disponibili in un connettore DIN
presente nel lato destro dell’unità.
Mediante un cavetto standard queste tensioni sono fornite
direttamente al modulo.
Le tensioni fornite sono:
USCITA 1: 1.3 Vcc ÷ 24 Vcc, 1ATensione stabilizzata, protetta in modo elettronico da
cortocircuiti e sovraccarichi. Manopola laterale per regolare il
valore di tensione desiderato.
USCITA 2: 24 Vca – 0 – 24 Vca, 0.5ATensione protetta con fusibile
USCITA 3: +5 Vcc – 2A
USCITA 4: +12 Vcc – 2ATensione stabilizzata, protetta in modo elettronico da
cortocircuiti e sovraccarichi.
USCITA 5: -12 Vcc – 1ATensione stabilizzata, protetta in modo elettronico da
cortocircuiti e sovraccarichi.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 130 VA (Altra tensione e frequenza su richiesta)Dimensioni: 385 x 105 x 130 mmPeso: 5 kg
UNITÀ DI INSERIMENTO GUASTImod. SIS3-U/EV
La Unità mod. SIS3-U/EV è dotata di interfaccia USB per il
collegamento con il Personal Computer e il modulo sperimentale
utilizzato.
Essa interagisce con il modulo e permette di inserire nei suoi
circuiti un numero massimo di 24 guasti o variazione dei
parametri circuitali. L’alimentazione è fornita direttamente dal
Personal Computer cui è collegata.
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FB 8 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
MODULI SPERIMENTALI PER ELETTRICITÀ, ELETTRONICA EDAUTOTRONICAI moduli sperimentali sono i dispositivi fondamentali del sistema
IPES; con essi lo studente può effettuare tutte le esercitazioni
previste, comprensive di introduzione dei guasti e variazione
dei parametri dei circuiti, per una efficace valenza didattica.
I moduli contengono una serie di circuiti già realizzati e sono
collegati tramite l’interfaccia mod. SIS3-U/EV al Personal
Computer. I moduli si alimentano direttamente, mediante un
unico connettore, con l’unità di alimentazione mod. PSLC/EV.
Ogni modulo è provvisto del proprio manuale che guida lo
studente nello studio teorico, nella sperimentazione pratica e
nella ricerca dei guasti.
È costituito da un insieme di lezioni per i moduli MCMXX/EV per
i moduli di Elettronica e ATXX/EV per i moduli di Autotronica,
ognuna delle quali contiene:
• una serie di pagine video con la spiegazione teorica
dell’argomento in oggetto e una serie di simulazioni;
• una guida alle esercitazioni, con illustrazione dei circuiti,
domande, esercitazioni pratiche, introduzione automatica
di guasti e modifiche ai parametri del circuito.
Con questo software lo studente può effettuare lo studio e la
sperimentazione pratica in modo autonomo, senza alcuna altra
documentazione.
La struttura del software, sviluppata per essere utilizzata in
ambiente Windows, presenta una interfaccia grafica di tipo
multimediale che facilita la sua utilizzazione e permette l’utilizzo
di immagini e grafici ad alta definizione con organizzazione
ipertestuale degli argomenti trattati; simulazioni inserite nella
sezione teorica facilitano la comprensione dei concetti prima di
passare alla parte sperimentale.
Nella sezione pratica successiva lo studente deve
semplicemente selezionare con il mouse le varie funzioni e
rispondere alle domande presentate nella parte relativa agli
esercizi; può inoltre creare relazioni o documentare prove
di laboratorio che saranno successivamente valutate dal
docente.
Tutti i risultati sono archiviati nel PC dello studente nella
modalità self-learning e vengono trasferiti automaticamente
alla stazione del professore nella modalità laboratorio.
C.B.T. SOFTWARE INTERATTIVO MULTIMEDIALEMOD. SW-D-MCMXX/EVMOD. SW-D-ATXX/EV
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FB 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Software
SCAMBIOAUDIO-VIDEO-TASTIERA-MOUSE
Le prestazioni del laboratorio possono essere potenziate ed
ottimizzate con l’aggiunta del sistema MULTIMEDIA CLASSROOM
NET CONTROL.
Esso è costituito da un software didattico multimediale avanzato
che garantisce una grande flessibilità nell’insegnamento,
nel monitoraggio e nell’assistenza degli studenti, rispetto a
quanto fornito dai tradizionali sistemi hardware; esso gestisce
lo scambio audio, video e tastiera tra i Personal Computer
che compongono una classe e richiede esclusivamente il
collegamento dei Personal Computer mediante una normale
rete LAN.
RETE LOCALE
La prestazione relativa allo scambio dati si ottiene con una Rete
Locale (Local Area Network).
Questa rete è costituita da una sezione interna ad ogni
personal computer, da un cavo di collegamento e dal software
di gestione. Essa permette la condivisione degli archivi e/o
programmi del professore, l’utilizzo di periferiche presenti
nel PC del professore e la raccolta automatica dei dati di ogni
studente.
Questa rete permette:
• l’utilizzo, da parte degli studenti, di archivi e dati presenti
nel computer del docente;
• l’utilizzo, da parte degli studenti, di periferiche presenti
nella stazione di lavoro del docente;
Il docente, utilizzando le prestazioni precedenti, unitamente al
software ACQUISIZIONE / ELABORAZIONE RISULTATI mod. SW-X/
EV può selezionare le lezioni che gli studenti dovranno svolgere
e raccogliere automaticamente i risultati alla fine.
In ogni personal computer collegato in rete deve essere
presente:
• sezione rete Ethernet con collegamento in cavo coassiale
• software di collegamento peer-to-peer per la condivisione
di archivi e di periferiche. I requisiti necessari sono la
semplice condivisione del disco rigido del Professore per
l’archivio generale della classe, sia in fase di distribuzione
ed utilizzo delle varie lezioni relative ai vari moduli alla
classe che in fase di acquisizione dei risultati conseguiti
dai vari studenti appartenenti alle varie classi.
Le caratteristiche del sistema sono le seguenti:• Il Docente ha il controllo totale dei Personal Computer
degli studenti senza dover abbandonare la cattedra
• La selezione delle operazioni è molto semplice, sia per
il professore che per gli studenti, mediante un
software basato su icone
• Non vengono utilizzate le risorse di memoria e disco
rigido dei Personal Computer
• Può essere utilizzato qualsiasi tipo di PC
indipendentemente dalle risorse
Funzioni generali:• INTERSCAMBIO di monitor e audio tra:
Docente e studenti
Docente e gruppi di studenti (max. 8 gruppi)
Docente e tutta la classe
• INTERSCAMBIO di monitor, tastiera, mouse e audio
da studente a Docente
• Possibilità di correzione degli studenti da parte del
Docente mediante intervento remoto sul
Personal Computer di ogni studente
• Possibilità di suddividere la classe in 8 gruppi indipendenti
• Gestione archivi: studenti, classi, Docenti con possibilità
di spostamento e assegnazione studenti mediante nome,
cognome e gruppo di appartenenza in funzione
del Docente
• Trasmissione audio-video a singoli studenti, gruppi o a
tutta la classe
• Videoconferenza da Docente a studente
Docente a gruppo di studenti
Docente a tutta la classe
• Inibizione dei PC degli studenti a discrezione del Docente
• Controllo ciclico con tempo assegnato dal Docente,
dei video degli studenti
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FB 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Specifiche Tecniche
Funzioni video-tastiera-mouse:• Trasmissione in tempo reale dello schermo, della voce
e altri materiali multimediali dal PC del Docente a
un singolo, a un gruppo o a tutti gli studenti.
Puntatore grafico integrato per illustrazioni e spiegazioni.
• Possibilità di bloccare e sbloccare le tastiere e i
mouse degli studenti.
• Il Docente può oscurare lo schermo e disabilitare la
tastiera e il mouse di un singolo, di un gruppo o di tutti
gli studenti per attirare la loro attenzione.
• Durante la proiezione dello schermo del docente
agli studenti, è possibile usare solo parzialmente gli
schermi degli studenti permettendo una esercitazione
parallela alle istruzioni del Docente.
In un riquadro dello schermo del monitor dello studente
sono presenti le istruzioni del Docente mentre nel resto
dello schermo, lo studente si può esercitare sul proprio
applicativo.
• Il Docente può monitorare un singolo, un gruppo o tutti gli
schermi degli studenti (schermata simultanea di 8 monitor).
• Il Docente può usare la propria tastiera e il proprio mouse
per controllare in modo remoto qualsiasi PC degli studenti
per assistere lo svolgimento delle loro attività.
Egli può selezionare uno studente per effettuare una
presentazione e trasmettere ad altri studenti lo schermo
e la voce dello studente prescelto.
Il Docente può autorizzare l’utilizzo del proprio PC a
qualsiasi studente.
• Possono essere trasmessi programmi da CD, DVD… files
video a studenti selezionati a tutto schermo o a schermo
parziale. La trasmissione non influisce sulla velocità della
rete dati standard con cui sono collegati tutti i PC.
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FB 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Software
GESTIONE CLASSEmod. SW-X/EV
Il software include due sezioni:
• assegnazione delle lezioni e acquisizione dei risultati
• gestione delle classi degli studenti, elaborazione e
memorizzazione dei risultati
La prima sezione di questo software si occupa della gestione
della rete di collegamento “dati”.
Esso viene utilizzato con il software di rete installato con la
sezione Ethernet in una classe di Personal Computer collegati
in rete.
Il professore, utilizzando questo software, può:
• Assegnare ad ogni studente la lezione specifica o il gruppo
di lezioni da eseguire. Ad ogni studente possono essere
assegnate differenti lezioni o gruppi di lezioni da svolgere
in base al livello specifico di preparazione
• Assegnare a tutta la classe una lezione da eseguire
• Visualizzare lo stato attuale delle lezioni eseguite e da
svolgere per ogni studente
• Effettuare il monitor in tempo reale delle risposte
provenienti da ogni unità studente
La seconda sezione di questo software, viene utilizzata dal
professore per la elaborazione dei risultati delle risposte degli
studenti.
Con esso il professore può gestire varie classi e verificare
in modo continuo il livello di apprendimento raggiunto da
ogni studente, sia in un laboratorio con unità di controllo a
microprocessore che in uno multimediale.
Le prestazioni fondamentali sono:• Gestione di 90 classi
• Gestione di 32 studenti per classe
• Inserimento dei nomi degli studenti
• Raccolta automatica dati dalle Unità di Controllo
• Memorizzazione progressiva dei risultati raccolti
dalle stazioni di lavoro degli studenti
• Visualizzazione dei risultati temporanei relativi a
svolgimenti precedenti della lezione. Il professore
può registrare come risultato storico l’ultimo
svolgimento della lezione dopo una serie precedente
di tentativi di esecuzione della stessa lezione
• Visualizzazione e stampa analitica e riassuntiva dei
risultati degli studenti: risultati di ogni alunno o di
ogni classe conseguiti per ogni lezione svolta
• Visualizzazione grafica dei punteggi relativi alle
risposte degli studenti per avere istantaneamente
la situazione complessiva di ogni classe
• Stampa analitica e riassuntiva dei risultati degli studenti
• Registrazione degli ultimi risultati temporanei
conseguiti come documentazione storica per ogni
alunno o per ogni classe. Possono essere acquisite
più soluzioni della stessa lezione per ogni alunno o per
ogni classe. Il professore può decidere, con tale
operazione, quando salvare l’ultimo risultato come
risultato storico più significativo per l’alunno per la classe.
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EL.VE.SOFTWARE® EDUCATIONALAUTHOR SOFTWARE
SOFTWARE AUTORE PER LA MODIFICA O CREAZIONE DI NUOVE LEZIONI
Il software costituisce l’insieme di programmi necessari per
modificare le varie lezioni per i moduli MCMXX/EV e ATXX/EV.
Possono essere create o aggiunte nuove sezioni di teoria e
nuove esercitazioni.
Esso è costituito da un editore per inserire:
• le pagine di teoria
• le pagine di sperimentazione
• le note alle pagine di teoria e sperimentazione
La formattazione e l’aspetto generale delle varie pagine viene
determinato dall’inserimento di comandi speciali marcatori
(tags) i quali contengono le indicazioni sulla disposizione e
sullo stile del testo, sulle immagini da posizionare nel lay-out
complessivo delle pagine, sul contenuto delle tabelle / caselle
per l’introduzione dei dati e i collegamenti con le altre pagine,
sui colori dei testi e dei sottofondi.
Il programma contiene un Pre-View della pagina in fase di
creazione o modifica. Con un semplice comando è possibile
vedere sul video la pagina così come apparirà allo studente
durante l’utilizzo della lezione. Ciò permette di velocizzare
notevolmente la fase di realizzazione del materiale didattico.
MODALITÁ SELF-LEARNINGOgni modulo MCMXX/EV e ATXX/EV includono un numero di
micro interruttori che permette di effettuare la modifica dei
parametri dei circuiti presenti nei moduli di sperimentazione e
l’introduzione dei guasti.
In questo modo possono essere allestite stazioni di lavoro
con le quali lo studente, guidato dai manuali a corredo dei
moduli, può eseguire le sperimentazioni proposte inserendo
manualmente i guasti o le variazioni dei parametri dei circuiti
senza l’utilizzo del Personal Computer e del software C.B.T.
EDITORE DISEGNI, SCHEMI e IMMAGINIIl programma viene utilizzato per la realizzazione di disegni da
inserire nelle pagine del materiale didattico. Lo strumento
semplifica la realizzazione di alcuni tipi di disegno e schemi
elettrici e, inoltre, permette di manipolare le immagini da
inserire nelle pagine delle lezioni. Vengono gestite immagini in
formato BMP e JPG.
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ISTRUZIONE ASSISTITA DA COMPUTER
MODELLI E COMPONENTI SEZIONATI
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FORMAZIONE BASICA
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FB 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Tale software può essere efficacemente utilizzato dal
Professore per spiegare la lezione, direttamente con un
Personal Computer o tramite l’impiego di una Lavagna
Luminosa Computerizzata per illustrare a tutta la Classe le
videate con relative simulazioni.
DESCRIZIONE
Il software “AUTOSIM” proposto di seguito, è un potente
strumento di formazione di base sui principali organi che
costituiscono i moderni veicoli. Include spiegazioni TEORICHE e
SIMULAZIONI ANIMATE sul funzionamento degli organi studiati.
Gli argomenti trattati spaziano dallo studio dei motori
endotermici e relativi controlli, ai vari impianti costituenti
l’autoveicolo.
ISTRUZIONE ASSISTITA DA COMPUTER:SOFTWARE AUTOSIM
STRUTTURA DELLA LEZIONEOgni pacchetto software è formato da una serie di lezioni,
ognuna suddivisa in 2 parti.
1. PARTE TEORICAVengono utilizzati testi, grafici, disegni, formule riassuntive che
caratterizzano l’argomento.
2. SIMULAZIONIIl computer simula il componente in esame in varie condizioni
operative.
Ciò serve per evidenziare allo studente i concetti esposti nella
precedente fase di spiegazione teorica e per stimolarlo ad
una ricerca induttiva degli stessi concetti. In questa fase viene
sfruttata a fondo la potenzialità del computer, in particolare la
possibilità di utilizzare in modo interattivo animazioni grafiche
ed a colori.
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FB 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Vengono proposti 10 distinti pacchetti suddivisi al loro interno
in “base” (B) ed “espansione” (E)
A01B: Motori endotermici e controlli
• Motore a 4 tempi
• Motore Diesel
• Diagramma di fasatura
• Fasatura delle valvole
A01E: espansione
• Motore Wankel
• Motore “Boxer”
• Motore a 2 tempi
• Motore a “V”
• Alberi di bilanciatura
• Punterie idraulica
• Albero a camme regolabile
A02B: motori a benzina
• Pompa a membrana
• Pompa a rulli
• Carburatore invertito
• Iniezione Mono-Jetronic
A02E: espansione
• Carburatore ECOTRONIC
• Sensore aria con distributore per iniezione K-Jetronic
• Iniezione KE-Jetronic
• Iniezione L-Jetronic
• Iniezione MULTEC
• Iniettori ed elettroiniettori
A03B: alimentazione motori Diesel
• Pompa a doppia mandata
• Pompa a palette
• Porta iniettori
• Regolatore di giri centrifugo per pompa in linea
A03E: espansione
• Turbocompressore
• Compressore a spirale
• Compressore a lobi
• Dispositivo di anticipo per pompa d’iniezione a distributore
• Regolatore di giri per pompa d’iniezione a distributore
• Pompa d’iniezione a distributore con controllo elettronico
A04B: frizione e cambio manuale
• Frizione con rilascio a molla spiralata
• Cambio a 4 rapporti
A04E: espansione
• Frizione con rilascio a molla diaframmata
• Trasmissione ad ingranaggi scorrevoli
• Cambio a 5 rapporti
A05B: sincronizzazione e cambio automatico
• Sincronizzatore
• Set di ingranaggi planetari semplici
A05E: espansione• Sincronizzazione della trasmissione
• Controllo di una trasmissione automatica
• Cambio automatico con controllo di pressione
A06B: raffreddamento e lubrificazione• Pompa centrifuga
• Pompa ad ingranaggi
A06E: espansione• Tappo radiatore
• Valvola di espansione termostatica
• Visco- ventilatore
• Pompa a rotore
A07B: assali e geometria veicolo• Assali oscillanti
• Assali rigidi
• Sospensioni Mac Pherson
• Geometria di sterzatura
A07E: espansione• Sospensioni a doppio braccio regolabile
• Sospensioni multi-link
• Sospensioni idro-pneumatiche
• Controllo elettronico dell’ammortizzatore
• Servosterzo elettronico
A08B: freni idraulici• Freno a tamburo duo-servo
• Freno a disco a calibro galleggiante
• Freno tandem
A08E: espansione• Servo freno
• Valvola solenoide per sistema ABS
• Correttore di frenata
A09B: freni pneumatici• Compressore d’aria monocilindro
• Regolatore di pressione
• Valvola di protezione a 4 circuiti
• Soffietto di protezione a diaframma
A09E: espansione• Valvola a 2 circuiti del freno di servizio
• Valvola a solenoide
• Correttore di frenata
• Valvola controllo pressione elettronica/pneumatica
• Valvola a solenoide per sistema ABS
A10B: impianto elettrico• Distributore d’accensione
• Distributore d’accensione con anticipo e ritardo
• Dispositivo centrifugo d’anticipo
A10E: espansione• Generazione d’impulsi
• Motore d’avviamento
• Generatore CA trifase
• Collettore
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FB 17ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Si tratta di dispositivi di rinforzo alla teoria, caratterizzati da
componentistica reale, sezionata, con colorazioni differenziate
per evidenziarne le caratteristiche operative.
Vengono proposti i seguenti modelli:
MODELLI E COMPONENTISEZIONATI
• Autotelaio completo con motore e distribuzione
• Motore a 4 cilindri a benzina, OHV
• Motore a 4 cilindri a benzina, OHC
• Motore a 4 cilindri Diesel, OHV
• Motore a 4 cilindri Diesel, OHC
• Motore a 6 cilindri a “V” a benzina, OHC
• Motore a 4 cilindri ad iniezione di benzina, OHC
• Motore a 4 cilindri Diesel sovralimentato
• Motore a 2 cilindri a benzina raffreddato ad aria
• Motore monocilindrico a 2 tempi
• Trasmissione automatica
• Gruppo frizione-cambio a 4 rapporti
• Cambio a 8 rapporti (4 velocità normali + 4 ridotte)
• Gruppo sospensione con freno
• Gruppo avantreno
• Scatola guida
• Differenziale
• Sistema di frenatura idraulica
• Freno a disco
• Servo freno
• Pompa d’iniezione alternativa
• Distributore d’iniezione
• Modello motore Wankel a 4 tempi
• Modello geometria veicolo
• Motore d’avviamento
• Gruppo d’accensione
• Alternatore
• Gruppo pompa AC e carburatore
• Dinamo
• Gruppo pompa olio e pompa acqua
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SCHEDE PER LO STUDIO• DELL’ELETTRICITÀ• DELL’ELETTRONICA• DELL’AUTOTRONICA
SCHEDA PER ELETTRICITÀ AUTO CC-CA BASEE COMPONENTI ELETTROMAGNETICI MOD. MCM1A/EV
SCHEDE PER ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA:SENSORI DI OSSIGENO E DI LIVELLO MOD. AT04/EVSENSORI D’URTO E DI BATTITO MOD. AT05/EVELETTROINIETTORI E ELETTROVALVOLE MOD. AT06/EVDISPOSITIVI DI VISUALIZZAZIONE MOD. AT14/EVCIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI II MOD. AT16/EVCIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI III MOD. AT17/EVMULTIPLEX NETWORK MOD. AT19/EVSONDE LAMBDA PER AUTOMOBILI MOD. AT20/EVSENSORI PER AUTOMOBILI MOD. AT21/EVATTUATORI PER AUTOMOBILI MOD. AT22/EVSISTEMI PER LA GESTIONE DELL’ACCENSIONE MOD. AT23/EVCOMPONENTI PER LA CLIMATIZZAZIONEDELL’AUTOMOBILE MOD. AT24/EVSISTEMA AIRBAG MOD. AT25/EV
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MCM1A/EVELETTRICITÀ AUTO CC-CABASE E COMPONENTIELETTROMAGNETICI
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Elettricità, unità di misura e simboli
• Corrente elettrica CC, commutatori, lampade e led
• Fonti di alimentazione e strumenti di misura
• Legge di Ohm
• Circuiti resistivi serie e parallelo
• Le leggi di Kirchhoff
• Il teorema di Thevenin
• Il teorema di Norton
• La sovrapposizione degli effetti
• Reostati e potenziometri
• Potenza in corrente continua
• Trasferimenti di potenza
• Campo magnetico
• Induzione elettromagnetica
• Trasformatore e raddrizzamento semi onda e doppia
semionda
• Relé
• Solenoide
• Ricerca guasti
MCM1A/EVQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale
dell’elettricità di base sia in corrente continua che in corrente
alternata. Questa scheda consente inoltre lo studio delle leggi
dell’elettromagnetismo e delle sue applicazioni.
SPECIFICHE TECNICHE:
• 2 bobine• 1 trasformatore• 1 strumento analogico• 2 lampade a incandescenza• 7 led • 1 relè con possibilità di misure della corrente• 1 solenoide 12 V possibilità di misure della corrente• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm• Simulazione guasti• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di controllo SIS3-U/EV• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di alimentazione• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
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M1A
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ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
INDISPENSABILEALIMENTAZIONE
5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
24Vca - 0,5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-MCM1A/EV
INTRODUZIONELa scheda MCM1A/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza dell’elettricità e dell’elettromagnetismo necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-MCM1A/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
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FB 20 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT04/EVSENSORI DI OSSIGENOE DI LIVELLO
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio e tecnologia dei sensori di ossigeno
• Composizione chimica dei gas di scarico
• Ruolo della sonda lambda
• Parametri elettrici caratteristici delle sonde lambda
• Caratteristiche del segnale di frequenza variabile fornito
dalla sonda lambda
• Variazione del rapporto λ in funzione della miscela aria/
carburante
• Sistemi di regolazione del rapporto di miscelazione per
limitare le emissioni inquinanti
• Trasduttori di livello carburante
• Curve tipiche
• Rilievo del livello di riserva del carburante
• Ricerca guasti
AT04/EVSensori di ossigeno e di livelloQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale dei
sensori di ossigeno e di livello carburante utilizzati nei sistemi
di controllo per autovetture.
SPECIFICHE TECNICHE:
• Simulatore di sonda lambda con selettore per valori λ = 1,
inferiore e superiore a 1
• Led di visualizzazione dello stato λ selezionato
• Punti test per misura della tensione e della frequenza del
segnale sonda λ• Trasduttore di livello: resistenza variabile
• Indicatore del livello carburante: 0, 1/2, 1
• Segnalazione tramite spia del livello di riserva
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
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INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT04/EV
INTRODUZIONELa scheda AT04/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT04/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
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FB 21ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT05/EVSENSORI D’URTOE DI BATTITO
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:• Analisi della tecnologia e del funzionamento dei
trasduttori di “battito in testa” dei pistoni del motore
• Regolazione elettronica dell’anticipo di accensione
• Sensore d’urto unidirezionale per sistemi “airbag”
• Sensore d’urto pluridirezionale per blocco della pompa
benzina
• Localizzazione dei sensori nel veicolo
• Ricerca guasti
AT05/EVSensori d’urto e di battitoQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale dei
sensori d’urto utilizzati nei sistemi “air-bag” e di Rilievo del stato
di “battito in testa” per la regolazione elettronica dell’anticipo
di accensione.
• Doppio interruttore inerziale con soglia di intervento per
una decelerazione pari a 12 g e spia di urto avvenuto
• Led spia per lo stato di alimentazione della pompa
carburante
SPECIFICHE TECNICHE:
• Unità esterna per attivazione dell’urto tramite molla a gas
• Led spia per identificazione dello stato “urto avvenuto”
• Trasduttore di battito piezoelettrico con spie di
segnalazione dello stato di “battito” e di regolazione
dell’anticipo di accensione
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm-AT
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INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT05/EV
INTRODUZIONELa scheda AT05/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT05/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
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FB 22 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT06/EVELETTROINIETTORIELETTROVALVOLE
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio dell’iniezione elettronica
• Vantaggi dell’iniezione elettronica
• Struttura e funzionamento dell’elettroiniettore
• Caratteristiche elettriche e meccaniche degli iniettori
• Controllo in modo lineare e in modo switching degli
elettroiniettori
• Studio del sistema di ricircolo dei vapori carburante per
ridurre le emissioni inquinanti
• Parametri caratteristici dell’elettrovalvola di ricircolo
vapori carburante
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
• Elettroiniettore/elettrovalvola ricircolo disposti sulla
scheda
• Elettroiniettore benzina
• Controllo velocità con potenziometro da 0 a 6000 r.p.m.
• Impulso di apertura dell’iniettore regolabile da 1.5 a 15ms
• Stadio di potenza pilotato mediante “Intelligent Power
Switch” (Smart Power)
• Selettore per simulazione guasti dell’iniettore
• Visualizzazione con led dei stati di funzionamento
dell’elettrovalvola ricircolo dei vapori carburante
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
AT06/EVElettroiniettori – ElettrovalvoleQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale
degli iniettori utilizzati nei sistemi di iniezione elettronica per
autovetture. Viene inoltre presentato un sistema di ricircolo dei
vapori carburante attuato tramite elettrovalvola.
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06-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT06/EV
INTRODUZIONELa scheda AT06/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT06/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
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FB 23ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT14/EVDISPOSITIVI DIVISUALIZZAZIONE
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:• Elaborazione dei segnali
• Dispositivi di visualizzazione a 7 segmenti per la velocità
del veicolo
• Dispositivi a barra analogica
• Caratteristiche dei LED
• Caratteristiche cristalli liquidi
• LCD positivi e negativi retro illuminati
• Ricerca guasti
AT14/EVDispositivi di visualizzazioneQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale delle
tecniche e tecnologie di visualizzazione utilizzate per informare
il guidatore sui parametri di guida e di stato del veicolo.
SPECIFICHE TECNICHE:
• La velocità variabile viene controllata tramite
potenziometro e visualizzata con diverse tecnologie di
display:
– a quattro digit LED 7 segmenti
– a cristalli liquidi: LCD positive e LCD negativo
• Controllo di livello analogico con bargraph a led
• Visualizzazione mediante, 3 spie led di colore diverso,
dello stato della batteria
• Display a matrice di punti 5x7 in tecnologia LED
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
-AT
14-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT14/EV
INTRODUZIONELa scheda AT14/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT14/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
RO
NIC
A
FB 24 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT16/EVCIRCUITI ELETTRONICIAUSILIARI II
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi delle tecniche di controllo a più velocità dei
tergicristalli
• Luci di direzione e lampeggiatore di emergenza con
raddoppio della frequenza di lampeggio in caso di
lampada guasta
• Timer per controllo della lampada plafoniera dell’abitacolo
alla chiusura e all’apertura della portiera
• Regolazione della luminosità cruscotto con tecnica a
modulazione d’impulso: Pulse Width Modulation
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
• Attivazione tergicristalli con tre velocità selezionabili
• Lampeggiatore di emergenza visualizzato tramite quattro
lampadine
• Raddoppio della frequenza di lampeggio in caso di
lampadina guasta
• Temporizzazione della lampadina plafoniera alla chiusura
e all’apertura del contatto di portiera
• Regolazione della luminosità del cruscotto con
potenziometro
• Controllo delle 2 lampadine del cruscotto con segnale a
frequenza fissa e duty cycle variabile
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
AT16/EVCircuiti elettronici ausiliari IIQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale
di funzioni di temporizzazione gestite dal posto di guida e
realizzate mediante controllo elettronico.
-AT
16-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT16/EV
INTRODUZIONELa scheda AT16/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT16/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
RO
NIC
A
FB 25ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT17/EVCIRCUITI ELETTRONICIAUSILIARI III
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Presentazione del sistema “chiusura centralizzata”:
- logica di funzionamento
- componentistica elettronica
• Presentazione del sistema di controllo degli alzacristalli:
- logica di funzionamento
- componentistica elettronica
• Ricerca guasti
AT17/EVCircuiti elettronici ausiliari IIIQuesto modulo permette l’analisi teorica e sperimentale dei
sistemi e della componentistica per la gestione della chiusura
centralizzata delle portiere. Viene inoltre analizzato il controllo
elettrico degli alzacristalli.
SPECIFICHE TECNICHE:
• Visualizzazione dello stato chiuso o aperto delle portiere
mediante spie led
• Attivazione mediante motorino bloccaporte reale
• Modalità di controllo alzacristalli sia manuale che
automatica
• Visualizzazione del scorrimento up/down dei cristalli
mediante led
• Alzacristallo controllato da motorino con movimentazione
Bidirezionale
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
-AT
17-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT17/EV
INTRODUZIONELa scheda AT17/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT17/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
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A
FB 26 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT19/EVMULTIPLEX NETWORK
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Modello di riferimento OSI (Open System Interconnection)
• Descrizione dei livelli di communicazione
• Protocollo CAN (Control Area Network)
• Sicurezza della trasmissione
• Caratteristiche della linea fisica
• Livello applicazione con sensori ed attuatori
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
• 2 unità con trasmissione e ricezione di messaggi
multiplex
• Ingressi ON/OFF e analogici
• Uscite ON/OFF e analogiche
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
AT19/EVQuesto modulo permette l’analisi della trasmissione dati
di tipo multiplex. Implementa i componenti necessari alla
comunicazione dei dati: microprocessore, interfaccia di rete
Control Area Network (CAN) e transceiver della linea fisica.
-AT
19-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT19/EV
INTRODUZIONELa scheda AT19/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT19/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
RO
NIC
A
FB 27ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT20/EVSONDA LAMBDA PERAUTOMOBILE
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio e tecnologia dei sensori di ossigeno
• Composizione chimica del gas di scarico
• Parametri delle sonde al zirconio e in titanio
• Ruolo delle sonde lambda a monte e a valle
• Coefficiente lambda e regolazione elettronica
• Caratteristiche elettriche tensioni e frequenza
• Diagnosi OBD (On Board Diagnostic)
• Analisi del circuito di riscaldamento
• Test elettrico
• Ricerca guasti
AT20/EVQuesto modulo consente lo studio teorico e pratico delle sonde
lambda utilizzate per la misura dell’ossigeno nel gas di scarico
delle automobili. Questi sensori permettono di ottimizzare
l’iniezione elettronica della benzina in modo da ridurre le
emissioni inquinanti.
SPECIFICHE TECNICHE:
• Simulazione delle due sonde lambda a monte e a valle del catalizzatore• Selettore coefficiente lambda = 1, inferiore e superiore a 1• In posizione simulazione, possibilità di regolazione della frequenza, dell’ampiezza, dell’offset e del duty cycle• Simulazione dei comandi di riscaldamento con segnale a duty cycle variabile• Selezione del tipo di sonda zirconio o titanio• Il sistema di inserimento guasti permette la simulazione di varie configurazioni elettriche come: - Sonda a monte difettosa con identificazione tramite spia - Sonda in cortocircuito - Resistenza di riscaldamento in corto circuito - Sonda a vale difettosa con identificazione tramite spia • Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm• Simulazione guasti• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di controllo SIS3-U/EV• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di alimentazione• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
-AT
20-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT20/EV
INTRODUZIONELa scheda AT20/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT20/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
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A
FB 28 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT21/EVSENSORI PERAUTOMOBILI
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Sensore massa aria
• Sensore temperatura aria
• Sensore posizione della valvola farfalla
• Sensori temperatura motore (NTC e PTC)
• Sensore pressione assoluta collettore
• Sensore piezoelettrico di battito
• Test elettrico
• Ricerca guasti
• Il sistema di inserimento guasti permette la simulazione di varie configurazioni elettriche come: - sensore interrotto - sensore difettoso - sensore in corto circuito al positivo - sensore in corto circuito a massa• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm• Simulazione guasti• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di controllo SIS3-U/EV• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di alimentazione• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
SPECIFICHE TECNICHE:
• Schema sinottico bicolore con 5 spie per localizzare nel
veicolo i componenti sperimentati
• Sensore massa aria simulato, con punti di misura della
tensione corrispondente ai regimi motore da 1000 a 4500
RPM
• Sensore temperatura dell’aria con punti di misura della
tensione nella gamma di valori da - 15 ºC a + 60 ºC
• Sensore valvola farfalla con punti di misura e
tensione variabile in funzione della posizione angolare del
potenziometro
• Sensori di temperatura NTC e PTC con punti di misura e
unità di processo con:
- selettore per attivazione del riscaldamento e relativa spia
- selettore per attivazione della ventola e relativa spia
- visualizzazione della temperatura con display 7 segmenti
• Sensore di pressione assoluta e temperatura dell’aria con
punti di misura per l’analisi della depressione/pressione
da -1 a 1,5 bar
• Sensore di battito piezoelettrico con punti test per
visualizzazione, con l’oscilloscopio, del segnale generato
in caso di vibrazioni
AT21/EVQuesto modulo consente lo studio teorico e pratico dei
principali sensori utilizzati nei sistemi per la gestione elettronica
del motore.
-AT
21-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT21/EV
INTRODUZIONELa scheda AT21/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT21/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
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NIC
A
FB 29ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT22/EVATTUATORI PERAUTOMOBILI
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Iniettore benzina
• Valvola ricircolo del gas di scarico (EGR)
• Polverizzatore Diesel alta pressione
• Attuatore del minimo con motore passo-passo
• Test elettrico
• Ricerca guasti
• Il sistema di inserimento guasti permette la simulazione di varie configurazioni elettriche di questi componenti come: - interrotto - difettoso - in corto circuito al positivo - in corto circuito a massa• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm• Simulazione guasti• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di controllo SIS3-U/EV• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di alimentazione• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
SPECIFICHE TECNICHE:
• Schema sinottico bicolore con 5 spie per localizzare nel
veicolo i componenti sperimentati
• Analisi del segnale di controllo dell’iniettore benzina con
variazione della velocità da 900 a 6000 RPM e regolazione
del tempo di iniezione da 2 ms a 12 ms
• Valvola ricircolo vapori carburante con punti di misura per
analisi del segnale di regolazione dell’apertura della
valvola in funzione del duty cycle variabile da 10% a 90%
• Iniettore “Common Rail” simulato, con punti di misura per
analisi delle regolazioni seguenti:
- tempo di pre-iniezione da 0,1 a 0,7 ms
- ritardo dell’impulso di iniezione da 0,7 a 4,5 ms
- tempo di iniezione da 0,2 ms a 1,8 ms
- frequenza di controllo tra 15 Hz e 80 Hz (900 – 4000 RPM)
- impulso per apertura iniettore di 70 V
• Motore passo passo per regolazione del minimo con
4 punti di misura per analisi del segnale su ogni
avvolgimento.
Regolazione della frequenza di pilotaggio da 5 Hz a 50Hz,
4 spie luminose indicano la polarizzazione degli
avvolgimenti.• Possibilità di inversione del verso di rotazione e misura su
scala millimetrica del spostamento
AT22/EVQuesto modulo consente lo studio teorico e pratico degli
attuatori utilizzati nei sistemi per la gestione elettronica del
motore.
-AT
22-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT22/EV
INTRODUZIONELa scheda AT22/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT22/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
RO
NIC
A
FB 30 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT23/EVSISTEMI PER LA GESTIONEDELL’ACCENSIONE
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Sensore elettromagnetico
• Sensore ad effetto Hall
• Sensore optoelettronico
• Ruttore di accensione
• Accensione con distributore
• Accensione statica
• Test elettrico
• Ricerca guasti
AT23/EVQuesto modulo consente lo studio teorico e pratico dei sensori
utilizzati nelle principali tecniche di accensione della miscela
aria/benzina.
SPECIFICHE TECNICHE:
• Schema sinottico bicolore con 4 spie per localizzare i vari
componenti sperimentati.
• Lo schema sinottico evidenzia i seguenti principi:
- accensione con distributore elettromeccanico ruotante
- accensione statica con scintilla persa
• Unità di gestione con velocità variabile costituita da:
- motore elettrico
- ruota con 29 denti + 1 vuoto per sensore elettromagnetico
- ruota con riferimento di fase per sensore ad effetto Hall
- ruota codificata con 4 riferimenti per sensore ottico
- camma per attivazione del contatto meccanico
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm-AT
23-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT23/EV
INTRODUZIONELa scheda AT23/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT23/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
OT
RO
NIC
A
FB 31ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT24/EVCOMPONENTI PER LACLIMATIZZAZIONEDELL’AUTOMOBILE
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio del ciclo frigorigeno
• Sensore di luminosità solare
• Sensore di presenza di gas di scarico
• Sensore antibrina
• Sensore di pressione lineare
• Sensore di temperatura dell’aria trattata
• Sensore di temperatura esterna
• Attuatore sportello miscelazione
• Test elettrico
• Ricerca guasti
• Il sistema di inserimento guasti permette la simulazione di guasti elettrici come: sensore interrotto, sensore in corto circuito a massa …• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm• Simulazione guasti• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di controllo SIS3-U/EV• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di alimentazione• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
SPECIFICHE TECNICHE:
• Schema sinottico bicolore con 7 spie per localizzare i componenti • Sensore solare con punti di misura sull’alimentazione e sull’uscita per rilevare la tensione in funzione della luminosità• Sensore qualità dell’aria con punti di misura della frequenza e del duty cycle generato in funzione delle caratteristiche dell’aria reale o simulata.• Sensore antibrina con range di simulazione per la gamma -5 ºC, 0, + 5 ºC e 10 ºC• Sensore di pressione lineare per simulare la pressione del gas con visualizzazione dell’influenza sulla velocità della ventola del condensatore indicata con una spia bicolore e comando del compressore in base alle soglie di sicurezza per pressione insufficiente o eccessiva. • Sensore temperatura aria trattata con selettore e spia per attivare riscaldamento tramite resistenza. Punti di misura per il rilievo della curva caratteristica• Sensore temperatura aria esterna con selettore e spia per attivare riscaldamento tramite resistenza. Punti di misura per il rilievo della curva caratteristica• Attuatore sportello di miscelazione con punti di misura sull’uscita potenziometrica che indica la posizione dello sportello e sull’alimentazione del motore comandato in modo bidirezionale
AT24/EVQuesto modulo consente lo studio teorico e pratico della
componentistica utilizzata nei sistemi di controllo elettronico
dell’aria condizionata per automobili.
-AT
24-0
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT24/EV
INTRODUZIONELa scheda AT24/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT24/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
33C
-I-F
BA
UT
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NIC
A
FB 32 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AT25/EVSISTEMA AIRBAG
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Architettura del sistema airbag
• Carica esplosiva
• Sensori d’urto
• Airbag conducente e passeggero
• Airbag laterali
• Airbag tendina
• Tendicinghia
• Diagnosi e modiche della configurazione con tester di
diagnosi multimarca
• Ricerca guastI
SPECIFICHE TECNICHE:
• Centralina airbag reale
• Connettore OBD
• Simulazione carica airbag conducente
• Simulazione carica airbag passeggero
• Simulazione carica airbag laterali destra e sinistra
• Simulazione carica airbag tendina destra e sinistra
• Simulazione cariche tendicinghia anteriori
• Simulazione cariche tendicinghia posteriori
• Simulazione guasti
• Diagnosi con connettore OBD
• Punti di test e di interconnessione Ø 2 mm
• Simulazione guasti
• Connettore a 37-pin per la connessione alla unità di
controllo SIS3-U/EV
• Connettore a 8 vie per la connessione alla unità di
alimentazione
• Circuito stampato con trattamento protettivo e sinottico
serigrafato
Dimensioni: 386 x 248 x 40 mm
AT25/EVQuesto modulo permette lo studio sperimentale delle
funzioni gestite dalla centralina airbag e la modifica della
configurazione.
-AT
25-3
INDISPENSABILE
ALIMENTAZIONE5VDC - 2A
± 12VDC - 0.5A
MANUALE STUDENTE: TEORIA E ESERCIZIMANUALE DOCENTE: SCHEMI ELETTRICI E SOLUZIONI ESERCIZI
INCLUSO
OPZIONALE
PERSONAL COMPUTER
UNITÀ INSERIMENTO GUASTI SIS3-U/EV ESOFTWARE MULTIMEDIALE SW-D-AT25/EV
INTRODUZIONELa scheda AT25/EV è uno dei moduli che costituiscono il Sistema di Elettronica Pratica Interattiva per l’Autotronica, che consente di sviluppare la conoscenza necessaria allo studio dei sistemi elettrici ed elettronici utilizzati nelle automobili moderne.
Per lo svolgimento delle lezioni, la scheda funziona in modalità:- Standard: utilizzando interruttori a bordo e con l’ausilio del manuale cartaceo.- Computerizzata: utilizzando la versione software interattiva del manuale - SW-D-AT25/EV - interfacciata alla scheda mediante l’Unità di Controllo SIS3-U/EV. Il software inserisce automaticamente variazioni circuitali e guasti permettendo lo svolgimento delle lezioni anche senza assistenza del docente.
ALIMENTATOREPSLC/EV
- NON INCLUSO -
Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
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SC 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
LABORATORIO PER LO STUDIODEI SISTEMI DI CONTROLLO
Obiettivo:
. Formazione specializzata nei sistemi elettrici ed
elettronici dedicati ai controlli nelle automobili
Apparecchiature:
. Trainer con componenti reali
. Dimostratori con componenti reali e simulati
. Simulatori con software di controllo
. Unità per inserimento dei guasti
. Tester di diagnosi
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SC 3ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
INTRODUZIONEQuesti sistemi costituiscono il supporto fondamentale per
l’apprendimento dei sistemi di controllo elettrici ed elettronici
negli autoveicoli.
La componentistica utilizzata per la realizzazione di queste attrezzature non è dedicata ad una particolare marca o modello di veicolo disponibile in un determinato Paese, ma riproduce le funzioni e le prestazioni che sono comuni alla tecnologia impiegata dai più noti produttori di automobili nel mondo.
PRESENTAZIONEDELLE SOLUZIONIFORMATIVE
I sistemi proposti sono esempi significativi di impianti dedicati
ai controlli del motore, del frenaggio, della sicurezza e del
comfort.
L’utilizzo di questi apparati, di concezione industriale
e tecnologicamente avanzati assicura l’indispensabile
collegamento tra il mondo dell’educazione e realtà industriale.
Tutte queste apparecchiature si contraddistinguono per le
seguenti peculiarità:
• Flessibilità: la stessa apparecchiatura permette di sviluppare
programmi diversi, costruiti su misura per ogni livello di
istruzione; permette inoltre l’aggiornamento alle evoluzioni
tecnologiche.
• Elevato contenuto tecnologico e formativo permettono lo
svolgimento di programmi sperimentali completi.
• Courseware: Testi esaurienti guidano lo studente sia nel
percorso teorico che nelle esercitazioni pratiche.
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SC 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
TRAINER
• Riproducono il funzionamento di sistema reale
• Esteso uso di componenti reali
• Punti test da 4 mm di diametro
• Ampio sinottico sul pannello frontale
• Tutti i componenti montati sul pannello frontale, con
i rispettivi simboli
• Inserimento guasti con sistema elettronico tramite
tastiera
• Tester di diagnosi multimarca (opzionale)
• Software didattico (opzionale)
• Diagnosi Computerizzata (opzionale)
• Misure elettriche (opzionali)
• Struttura carrellata
• Conforme alle normative di sicurezza
DIMOSTRATORI
• Riproducono il sistema reale
• Utilizzo combinato di componenti reali e simulati
• Tutti i componenti predisposti sul pannello frontale
• Punti test da 2 mm di diametro
• Inserimento guasti con interruttori (versione base)
o sistema elettronico con tastiera (opzionale)
• Struttura da tavolo (versione base) o carrellata (opzionale)
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SC 5ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORI
• Dedicati allo studio dei sistemi di controllo elettronico
dell’automobile
• Componenti simulati con potenziometri e interruttori per
le impostazioni e spie luminose o barre grafiche per lo
stato delle uscite
• Software di controllo e inserimento guasti via porte USB
• Struttura da tavolo (versione base) o carrellata (opzionale)
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SC 6 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLO ELETTRICO DELL’AUTO
SISTEMI DI CONTROLLODELL’INIEZIONE BENZINA
SISTEMI DI CONTROLLODELL’INIEZIONE DIESEL
SISTEMI DI CONTROLLO DEL FRENAGGIO
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA
SISTEMI DI CONTROLLO DEL COMFORT
MOBILITÀ SOSTENIBILE
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SC 16
SC 24
SC 32
SC 44
SC 50
SC 60
LABORATORIO PER LO STUDIODEI SISTEMI DI CONTROLLO
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SC 8 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLOELETTRICO DELL’AUTO
TRAINERSISTEMI ELETTRICI DI ILLUMINAZIONE E AUSILIARI MOD. TAT-12M/EV
SIMULATORIAVVIAMENTO MOTORE MOD. AST02/EVCIRCUITO ELETTRICO MOD. AST03/EVCOMPONENTI ELETTRICI MOD. AST07/EVSISTEMI ELETTRICI AUSILIARI MOD. AST08/EVCABLAGGIO ELETTRICO PER VEICOLO PESANTE MOD. AST09/EV
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SC 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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M-1
SISTEMI ELETTRICI DIILLUMINAZIONE E AUSILIARI Mod. TAT-12M/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
completo su uno dei più recenti sistemi elettrici di illuminazione e
sistemi ausiliari del veicolo. Il sistema controlla gli impianti tramite
centraline e sensori che trasmettono dati via reti multiplex.
L’impianto gestisce le funzioni seguenti:
• Gruppi ottici anteriori e posteriori
• Chiusura centralizzata delle porte e bagagliaio
• Controllo degli alzacristalli elettrici anteriori
• Tergicristalli e tergilunotto
• Quadro di bordo elettronico con visualizzazione grafica
• Specchietto retrovisore esterno motorizzato
• Specchietto interno elettrocromico antiabbagliamento
• Funzionalità automatiche con sensore di luce e sensore di
pioggia
• Trasmissione dati tramite reti CAN e LIN
• Assistenza al parcheggio con display grafico e allarme sonora
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema sinottico con le centraline collegate tramite rete
CAN e LIN
• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per ripristinare
la funzionalità del sistema, lo studente deve introdurre il codice
del componente guasto utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE• Illuminazione anteriore e posteriore tramite fanali con
tecnologia alogene e LED
• Chiave di contatto con telecomando
• Trasmissione dei dati con reti multiplex conforme ai protocolli
CAN e LIN
• Quadro di bordo elettronico display grafico
• Attuazione elettrica della chiusura centralizzata delle portiere
• Specchietto retrovisore motorizzato
• Specchietto interno con tecnologia antiabbagliamento
• Alzacristalli elettrici destra e sinistra
• Tergicristalli
• Centralina climatizzazione con ventola e regolatore di velocità
• Sensore di pioggia per controllo automatico dei tergicristalli
• Sensore di luce per controllo automatico degli anabbaglianti
• Rete CAN bassa e alta velocità
• Rete master/slave A-BUS e LIN
• Centralina controllo motore
• Assistenza al parcheggio con sensori ad ultrasuoni
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SC 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT12M/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SPECIFICHE TECNICHE:L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Apparato elettrico-elettronico
• Sinottico serigrafato con schema elettrico dell’impianto
• Schema elettrico con visualizzazione delle rete dati
• Body computer con relè e fusibili
• Unità relè fusibili
• Gruppi ottici anteriore e posteriore completi
• Devioguida completo
• Avvisatore acustico con pulsante
• Quadro di bordo elettronico
• Alzacristalli elettrici anteriori destro e sinistra
• Motorino tergicristallo
• Motorino Tergilunotto
• Chiusura centralizzata con motorini elettrici e telecomando
• Centralina aria condizionata automatica bizona con
interfaccia e LED per la visualizzazione dei controlli
• Ventola abitacolo con unità di controllo elettronico della
velocità
• Centralina controllo motore
• Specchietto retrovisore regolabile elettricamente con
joystick
• Specchietto interno elettrocromico (anti-abbagliamento)
• Sensore di luce per la funzione anabbaglianti automatici
• Sensore di pioggia per la funzione tergicristalli automatici
• Sensore di temperatura abitacolo
• Sensore di temperatura aria esterna simulato
• Quattro sensori di parcheggio ad ultrasuoni con centralina
• In retromarcia visualizzazione grafica della distanza degli
ostacoli nel quadro di bordo
• In retromarcia allerta sonora in caso di ostacolo
• Rete CAN bassa velocità con punti test verdi
• Rete CAN alta velocità con punti test gialli
• Rete A-BUS unifilare con punto test bianco
• Rete LIN unifilare con punto test bianco
• Presa diagnosi OBD con centralina di sicurezza Secure
Gateway (SGW)
• Tutti i circuiti sono predisposti con punti di misura da 2 mm
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Batteria auto 12 Vcc
• Carica batteria
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 2430 x 670 x 1850 mm
Peso: 188 kg
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SC 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATOREAVVIAMENTOMOTOREMod. AST02/EV
Il simulatore mod. AST02/EV, dell’avviamento motore, fa parte
di una gamma completa di attrezzature didattiche dedicate alla
formazione di base nel settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate, con colori ed
ombreggiature differenti, per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Caratteristiche elettriche della batteria
• Misure elettriche per tensioni e resistenze
• Motorino di avviamento e solenoide
• Funzioni elettriche della chiave di contatto
• Sensore della ruota fonica
• Candele di accensione
• Iniettori elettromagnetici
• Controllo elettronico accensione-iniezione
• Pompa carburante elettrica
• Tecnica dell’accensione statica
• Circuito del carburante con regolatore di pressione
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti per:
- regime del motore
- tensione batteria
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
- pompa del carburante
- regime del motore
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 12 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORECIRCUITOELETTRICO Mod. AST03/EV
Il simulatore mod. AST03/EV, dell’impianto elettrico, fa parte di
una gamma completa di attrezzature didattiche dedicate alla
formazione di base nel settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare lo stato del sistema.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Alternatore e carica della batteria
• Gruppo relè e fusibili
• Devioguida e pannello di controllo
• Gruppo luci anteriore
• Gruppo luci posteriore
• Livello carburante
• Lunotto termico
• Pressione dell’olio
• Pedale freno e relativa spia
• Temperatura motore e ventola di raffreddamento
• Quadro di bordo con spie di segnalazione
SPECIFICHE TECNICHE:
ll sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento tramite
pulsanti e selettori
• Visualizzazione dello stato del sistema, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dello stato dei componenti,
sul monitor del computer, con software ad alte prestazioni
grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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T03
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 13ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORECOMPONENTIELETTRICI Mod. AST07/EV
Il simulatore mod. AST07/EV, dell’avviamento motore, fa parte
di una gamma completa di attrezzature didattiche dedicate alla
formazione di base nel settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate, con colori ed
ombreggiature differenti, per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Struttura delle batterie
• Carica e scarica delle batterie
• Manutenzione delle batterie
• Motorino di avviamento
• Velocità e coppia
• Solenoide
• Principio dell’alternatore trifase
• Regolatore elettronico della tensione di bordo
• Distribuzione dell’alimentazione
• Misura della corrente
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con selettori
e pulsanti per:
- temperature della batteria
- carico meccanico
- carico elettrico
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 14 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORESISTEMI ELETTRICIAUSILIARI Mod. AST08/EV
Il simulatore mod. AST08/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Controllo della posizione dei vetri elettrici
• Regolazione di posizione del sedile elettrico
• Regolatore di velocità di crociera
• Controllo dei tergicristalli
• Impianto sistema airbag
• Impianto allarme antifurto
• Tettuccio elettrico
• Autoradio
• Regolazione automatica dell’illuminazione
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti.
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORE CABLAGGIOELETTRICO PER VEICOLOPESANTE Mod. AST09/EV
Il simulatore mod. AST09/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per veicoli industriali.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Veicoli pesanti, fascio cavi e componenti elettrici
(bus, camion..)
• Motorino d’avviamento
• Compressione - accensione
• Iniezione carburante
• Raffreddamento e ventilazione
• Fusibili e relè
• Batteria
• Impianti di segnalazione
• Tergicristalli
• Indicatori
• Rimorchio
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLODELL’INIEZIONE BENZINA
TRAINERSISTEMA DI INIEZIONE BENZINA MULTIPUNTO MOD. TAT-2A/EV
DIMOSTRATORIACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MONOPUNTO MOD. PAT1/EVACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPUNTO MOD. PAT2/EV
SIMULATORICONTROLLO MOTORE MOD. AST04/EVSENSORI ED ATTUATORI MOD. AST05/EVCONTROLLO DELLE EMISSIONI INQUINANTI MOD. AST06/EV
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SC 17ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA DIINIEZIONE BENZINAMULTIPUNTO Mod. TAT-2A/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione completo su uno dei più recenti sistemi di accensione ed iniezione benzina multipunto per autoveicoli conformi alle norme antinquinamento.Adatto per la gestione di motori a quattro cilindri con alimentazione di tipo iniezione sequenziale e accensione statica, il sistema possiede un’unità elettronica, inserita in una rete multiplex CAN tra il quadro di bordo e il body computer in modo da consentire una riduzione del cablaggio e una elevata
affidabilità.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo
studente deve introdurre il codice del componente guasto
utilizzando lo stesso simulatore.PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi della regolazione dei tempi di iniezione in base:
- al numero di giri
- alla temperatura del motore
- al carico motore
• Analisi della regolazione dell’angolo di accensione
• Verifica dell’intervento della valvola antievaporativa in
base alle condizioni di carico motore
• Analisi della forma d’onda del segnale di azionamento
della valvola farfalla motorizzata
• Analisi della forma d’onda dei segnali proveniente
dai sensori di giri sull’albero motore e di fase sull’albero
a camme
• Verifica delle condizioni di intervento del taglio carburante
• Analisi delle varie fasi e condizioni di esercizio
• Analisi della regolazione dell’iniezione in funzione delle
sonde di ossigeno a monte e a valle del catalizzatore
• Analisi della linea fisica della CAN tra centralina, Body
Computer e quadro strumenti nei vari casi di corto circuito
• Ricerca guasti
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SC 18 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
CARATTERISTICHE GENERALI :L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Batteria auto 12 Vcc
• Carica batteria
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 350VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 145 kg
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT2A/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Circuito di alimentazione del carburante• Serbatoio in plexiglas trasparente
• Elettropompa e relativo relè di azionamento
• Filtro in linea e smorzatore di pulsazioni integrato
• 4 elettroiniettori con collettore in plexiglas trasparente
• Elettrovalvola di recupero vapori carburante
• Doppia sonda lambda per riduzione dell’inquinamento
e controllo del catalizzatore
Circuito d’alimentazione dell’aria• Sensore pressione dell’aria aspirata con relativo
simulatore
• Sensore temperatura del motore con relativo simulatore
• Potenziometro del pedale acceleratore
• Valvola a farfalla motorizzata
Circuito di accensione• 4 candele di accensione
• Bobina di accensione statica
• Protezione contro le alte tensioni e porta di accesso
per pinza di corrente
Apparato elettrico-elettronico• Chiave di avviamento con immobilizzatore
• Centralina elettronica per la gestione dell’impianto
• Body computer per la gestione della rete CAN e della
linea diagnosi tramite connettore OBD
• Quadro strumenti aggiornato via rete multiplex CAN
• Simulatore del pressostato di sicurezza del gas
refrigerante R134a
Apparato motore• Ruota dell’albero motore con sensore magnetico
• Ruota di fase dell’albero a camme con sensore ad
effetto Hall
• Motore elettrico con azionamento elettronico per simulare
la rotazione del motore endotermico
• Potenziometro per impostazione della velocità del veicolo
• Quadro con strumenti completo collegato via la rete CAN
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 19ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
ACCENSIONE E INIEZIONEELETTRONICAMONOPUNTO Mod. PAT1/EV
Il sistema fa parte di una serie completa di apparecchiature
per la formazione tecnica dedicata ai sistemi elettronici per
automobile.
Questo banco totalmente funzionante è realizzato con numerosi
componenti reali e simulati in modo da permettere uno studio
approfondito dei componenti e delle strategie di controllo
dell’accensione elettronica statica e dell’iniezione monopunto.
L’inserimento di guasti permette lo studio della manutenzione.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei componenti e dei loro collegamenti.• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti i collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un monitoraggio completo del sistema.
• Inserimento guasti con interruttori.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi della regolazione del tempo di iniezione in base
alle condizioni di funzionamento:
- regime motore
- temperatura del motore
• Valvola vapori carburante
• Sensore elettromagnetico e ruota fonica
• Accensione statica con bobine e candele
• Regolazione della miscela aria/carburante in funzione del
rapporto lambda
• Ricerca guasti
CARATTERISTICHE GENERALI :Apparecchiatura da tavolo.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 1 kVA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1080 x 460 x 710 mm
Peso: 35 kg
OPZIONI:• Trainer Carrellato mod. TCA/EVApparecchiatura mobile, montata su ruote con un piano di lavoro.
• Tastiera inserimento guasti mod. FUN/EVSimulatore di guasti a microprocessore, progettato appositamente per consentire al Docente di introdurre nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente le procedure di ricerca condotte dallo studente.Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:• Centralina elettronica con spia diagnosi• Spia pompa carburante • Spia iniettore• Potenziometro per regolazione temperatura motore • Ruota fonica con sensore regime motore• Potenziometro di regolazione della temperatura dell’aria • Chiave di contatto • Simulatore sonda lambda• Spia valvola vapori carburante• Spie candele
• Inserimento di guasti
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSO
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SC 20 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
ACCENSIONE E INIEZIONEELETTRONICAMULTIPUNTO Mod. PAT2/EV
Il sistema fa parte di una serie completa di apparecchiature
per la formazione tecnica dedicata ai sistemi elettronici per
automobile.
Questo banco totalmente funzionante è realizzato con
numerosi componenti reali e simulati in modo da permettere
uno studio approfondito dei componenti e delle strategie di
controllo dell’accensione elettronica statica e dell’iniezione
multipunto.
L’inserimento di guasti permette lo studio della manutenzione.Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei componenti e dei loro collegamenti.• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti i collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un monitoraggio completo del sistema.
• Inserimento guasti con interruttori.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi della regolazione del tempo di iniezione in base alle condizioni di funzionamento: - regime motore - temperatura del motore• Sensore elettromagnetico e ruota fonica • Valvola vapori carburante• Accensione multipunto• Regolazione lambda
• Ricerca guasti
CARATTERISTICHE GENERALI :Apparecchiatura da tavolo.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 500 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1080 x 460 x 710 mm
Peso: 50 kg
OPZIONI:• Trainer Carrellato mod. TCA/EVApparecchiatura mobile, montata su ruote con un piano di lavoro.
• Tastiera inserimento guasti mod. FUN/EVSimulatore di guasti a microprocessore, progettato appositamente per consentire al Docente di introdurre nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve introdurre il codice
del componente guasto utilizzando lo stesso simulatore.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
• Centralina elettronica con spia diagnosi
• Spia pompa carburante
• Quattro spie iniettori
• Potenziometro per regolazione temperatura motore
• Potenziometro farfalla
• Ruota fonica con sensore regime motore reali
• Potenziometro di regolazione della temperatura dell’aria
• Chiave di contatto
• Simulatore sonda lambda
• Spia valvola vapori carburante
• Spie candele
• Inserimento di guasti
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSO
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SC 21ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORECONTROLLOMOTORE Mod. AST04/EV
Il simulatore mod. AST04/EV, del controllo elettronico
dell’iniezione e dell’accensione, fa parte di una gamma
completa di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di
base nel settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare lo stato del sistema.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi della regolazione dell’anticipo di accensione
in funzione dei parametri del sistema
• Analisi della regolazione del tempo di iniezione in funzione
dei parametri del sistema
• Avviamento a freddo
• Controllo del regime di minimo
• Limitazione del regime massimo del motore
• Fasi di “fuel cut-off”
• Controlli e normative per la riduzione dell’inquinamento
• Sistema di ricircolo dei vapori carburante
• Regolazione della miscela con sonda lambda
• Catalizzatore
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti, per:
- velocità del motore
- posizione della farfalla
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- temperatura dell’aria
- temperatura del motore
- sonda lambda per la misura dell’ossigeno nel gas
di scarico
- inserimento del condizionatore d’aria
- battito del motore
- valvola di ricircolo dei vapori carburante
• Visualizzazione dello stato del sistema, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor
del computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 22 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Il simulatore mod. AST05/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Sensore di velocità elettromagnetico
• Sensore ad effetto Hall
• Sensore temperatura motore
• Sensore temperatura aria
• Sensore di pressione
• Sensore portata aria
• Sensore massa aria
• Sensore di battito
• Sensore di ossigeno
• Acceleratore elettronico
• Sensore posizione della valvola a farfalla
• Iniettore di combustibile
• Pompa carburante
• Attuatore del regime di minimo
• Controllo elettronico dell’iniezione combustibile
• Livello carburante
• Motoriduttore
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento
con potenziometri e pulsanti, per:
- velocità del motore
SIMULATORESENSORIED ATTUATORI Mod. AST05/EV
-AS
T05
-0
- posizione della farfalla
- temperatura dell’aria
- temperatura del motore
- sonda lambda per la misura dell’ossigeno nel gas
di scarico
- battito del motore
- acceleratore motore
• Visualizzazione dello stato del sistema, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor
del computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 23ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Il simulatore mod. AST06/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Normative internazionali
• Emissioni inquinanti del gas di scarico
• Impianto anti-evaporazione del carburante
• Impianto per il ricircolo del gas di scarico (EGR)
• Caratteristiche della miscela aria/carburante
• Rapporto stechiometrico, coefficiente l• Influenza dell’anticipo di accensione sulle emissioni
inquinanti
• Iniezione/accensione elettronica della miscela
aria- carburante
• Controllo del regime di minimo e del regime massimo
del motore (fuel cut-off)
• Regolazione della miscela con sonda lambda
• Convertitore catalitico a tre vie
• Controllo OBD (On Board Diagnostic) con doppia
sonda lambda e spia MI (Malfunction Indicator)
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti, per:
- velocità del motore
SIMULATORECONTROLLODELLE EMISSIONIINQUINANTI Mod. AST06/EV
-AS
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-0
- temperatura del motore
- sonda lambda N.1 a monte del catalizzatore
- sonda lambda N.2 a valle del catalizzatore
- temperatura del catalizzatore trivalente (light-off)
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Visualizzazione del livello di emissioni CO, HC, NOx
sul monitor del computer
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 24 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLODELL’INIEZIONE DIESEL
TRAINERINIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8/EV
INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8A/EV
SIMULATORIINIEZIONE DIESEL COMMON RAIL MOD. AST12/EV
AVVIAMENTO E CARICA PER VEICOLO PESANTE DIESEL MOD. AST10/EV
SC 25
SC 27
SC 29
SC 30
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SC 25ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
INIEZIONE DIESELCOMMON RAIL Mod. TAT-8/EV
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Iniezione diretta comandata elettronicamente
• Comando dell’elettropompa di alimentazione primaria
• Controllo della quantità di gasolio iniettata
• Controllo dell’anticipo di iniezione
• Controllo della pressione di iniezione
• Controllo della temperatura del motore e del gasolio
• Controllo del regime minimo e del regime massimo
• Arresto dell’iniezione in fase di rilascio
• Controllo delle candelette di preriscaldamento
• Controllo delle emissioni inquinanti
• Sensori DPF - temperatura, pressione
• Controllo delle elettroventole di raffreddamento
• Controllo del compressore del climatizzatore
• Sistema di immobilizzazione motore (antifurto)
• Rete CAN bassa e alta velocità
• Ricerca guasti
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Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
completo su uno dei più recenti sistemi di iniezione Diesel, per
autoveicoli, con pompa alta pressione ed elettroinioettori.
Adatto per la gestione di motori a quattro cilindri, il sistema
possiede un’unità elettronica che consente la diagnosi
completa dell’impianto.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo
studente deve introdurre il codice del componente guasto
utilizzando lo stesso simulatore.
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NIC
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SC 26 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
CARATTERISTICHE GENERALI :L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro
• Interruttore differenziale magnetotermico con spia
• Fungo di emergenza
• Batteria auto 12 Vcc
• Carica batteria
Dimensioni: 1520 x 600 x 1700 mm
Peso: 260 kg
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT8/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
Circuito di alimentazione carburante• Circuito di alimentazione del carburante
• Serbatoio carburante
• Elettropompa carburante primaria
• Filtro carburante
• Condotto distributore
• Pompa alta pressione
• Condotto di alimentazione iniettori (rail)
• Quattro elettroiniettori con collettore carburante
• Sensore temperatura carburante
• Sensore pressione gasolio
• Valvola di regolazione della pressione gasolio
Circuito alimentazione dell’aria• Sensore di portata aria a filo caldo con relativo simulatore
• Sensore temperatura dell’aria con relativo simulatore
• Valvola di ricircolo del gas di scarico
Apparato motore• Ruota fonica dell’albero motore
• Motore elettrico con azionamento elettronico per il
controllo della velocità di rotazione
• Sensore di regime motore con boccole di misura
• Ruota di fasatura a vista con boccole di misura
• Sensore di fase ad effetto Hall a vista con boccole
di misura
• Centralina con candelette di preriscaldamento con
punti di misura sulla centralina
Apparato elettrico – elettronico• Commutatore a chiave
• Fusibili e relè
• Transponder con relativa elettronica
• Centralina elettronica per la gestione dell’iniezione gasolio
in funzione dell’evoluzione delle condizioni del veicolo
• Visualizzazione dello stato di funzionamento della
ventola di raffreddamento con led
• Presa diagnosi conforme allo standard OBD
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
INDISPENSABILE
SERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Alimentazione elettrica: Trifase + N + T 400 Vca - 6 kVA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 27ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
INIEZIONE DIESELCOMMON RAIL Mod. TAT-8A/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
completo su uno dei più recenti sistemi di iniezione Diesel, per
autoveicoli, con pompa alta pressione ed elettroiniettori.
Adatto per la gestione di motori a quattro cilindri, il sistema
possiede un’unità elettronica che consente la diagnosi
completa dell’impianto.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo
studente deve introdurre il codice del componente guasto
utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
Il trainer mod. TAT8A/EV permette lo sviluppo di un programma
sperimentale di formazione sugli argomenti seguenti:
• Principio dell’iniezione Common Rail
• Circuito del combustibile
• Pompa elettrica
• Pompa alta pressione
• Rampa longitudinale con iniettori
• Sensore massa aria
• Sensori giri e fase motore
• Sensore temperatura motore
• Sensore sovralimentazione turbo
• Acceleratore elettronico
• Ricerca guasti
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SC 28 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, include un piano di
lavoro ed un cassetto con serratura a chiave.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 80 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
12 Vcc con alimentazione interna protetta
Dimensioni: 1200 x 700 x 1800 mm
Peso: 80 kg
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT8A/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Centralina elettronica con punti di misura
• Spia pompa carburante bassa pressione
• Spia pompa alta pressione con valvola di regolazione della
pressione
• Quattro spie iniettori
• Display della temperatura motore
• Selettore temperatura dell’aria
• Regolazione del carico del motore
• Ruota fonica con sensore regime motore
• Sensore di fase
• Pulsante di avviamento
• Spia valvola EGR
• Candelette di preriscaldo (spie)
• Turbocompressore
• Presa diagnosi OBD
• Simulatore guasti a microprocessore con tastiera e display LCD
• Presa USB per collegamento PC
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 29ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATOREINIEZIONE DIESELCOMMON RAIL Mod. AST12/EV
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio del Common Rail
• Circuito del combustibile
• Pompa elettrica
• Pompa alta pressione
• Elettroiniettori
• Sensore massa aria
• Sensore giri motore
• Sensore temperatura motore
• Sovralimentazione turbo
• Acceleratore elettronico
• Turbo compressore a geometria variabile
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da 2mm
• Regolazione del carico con selettore a tre posizioni
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti
• Visualizzazione dello stato degli impianti, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche.
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
Il simulatore mod. AST12/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per veicoli industriali.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 30 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATOREAVVIAMENTO ECARICA PER VEICOLOPESANTE DIESEL Mod. AST10/EV
Il simulatore mod. AST10/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per veicoli industriali.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Batteria
• Motorino di avviamento e solenoide
• Chiave di avviamento
• Alternatore
• Motore 6 cilindri
• Pompa elettrica bassa pressione
• Pompa di iniezione alta pressione Common Rail
• Tensione batteria in funzione della temperatura
• Processo di commutazione batteria con relè
• Impianti con relè di avviamento doppio
• Ricerca guasti
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• 6 LED iniettori Common Rail lampeggianti
• Doppia batteria per avviamento 24 V
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 31ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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SC 32 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLODELLA FRENATURA
TRAINERSISTEMA ANTIBLOCCAGGIO RUOTE CON RIPARTIZIONEELETTRONICA DELLA FRENATA ABS-EBD MOD. TAT-4A/EV
SISTEMA MULTIPLEXATO PER IL CONTROLLO DELLA FRENATAABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST MOD. TAT-5/EV
CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITÀ CON RETE MULTIPLEX ABS-EBD-ASR-ESP MOD. TAT-5A/EV
DIMOSTRATORISISTEMA ABS, EBD E CONTROLLO DELLA TRAZIONE MOD. PAT4B/EVSISTEMA DI FRENATURA ABS-EBD-ASR MOD. PAT4C/EV
SIMULATORISIMULATORE SISTEMA ABS A 4 CANALI MOD. AST11/EV
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SC 37
SC 39
SC 41
SC 42
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SC 33ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIORUOTE CON RIPARTIZIONEELETTRONICA DELLA FRENATA ABS+EBDMod. TAT-4A/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
completo su uno dei più recenti sistemi di controllo della
frenata. Questo sistema effettua la misura del moto delle
ruote con sensori elettronici attivi ad effetto Hall con un disco
magnetico incorporato al mozzo di ogni ruota. La centralina
gestisce inoltre la ripartizione della frenata sulle ruote anteriori
e posteriori, in modo da garantire una riduzione di velocità
adeguata alle condizioni del veicolo. Questo consente una
maggiore efficienza rispetto al ripartitore di tipo tradizionale.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo
studente deve introdurre il codice del componente guasto
utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Identificazione dei componenti del sistema
• Analisi della frenata in caso di bloccaggio di una o più
ruote senza sistema antibloccaggio
• Analisi della frenata in caso di bloccaggio di una o più
ruote con sistema antibloccaggio in base:
- alla velocità delle ruote
- all’attrito del fondo stradale
• Verifica delle condizioni di intervento delle elettrovalvole
del blocco idraulico con la misura della pressione di
frenata per ogni ruota
• Verifica delle condizioni di intervento della pompa
recupero
• Misura dei segnali generati dai sensori ad effetto Hall
presenti su ogni ruota
• Studio dell’intervento delle spie di diagnosi
• Misura della depressione nel servofreno
• Analisi della ripartizione della frenata (EBD) con l’ausilio
dei manometri
• Ricerca guasti
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SC 34 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:
• Software mod. SW-TAT4A/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Circuito di frenaggio
• Sistema di frenaggio con circuito tandem
• Pedale del freno, predisposto per operazione manuale
di frenaggio
• Serbatoio liquido freni con sensore di livello
• Pompa elettrica per creare la depressione nel servofreno
visualizzata con manometro di controllo (–1 a 0 bar)
• Blocco idraulico con elettrovalvole di regolazione e quattro
manometri predisposti per la misura delle pressioni
• Pompa elettrica di recupero olio
• Ruota posteriore sinistra completa con pinza, disco
e pastiglia freno
Apparato elettrico-elettronico
• Chiave di avviamento
• Centralina elettronica per la gestione dell’impianto
• Spie di diagnosi
• Spia pedale freno premuto
• Tre anelli magnetici con sensori di velocità ad effetto Hall
• Ruota posteriore sinistra equipaggiata con anello
magnetico integrato al mozzo della ruota e sensore
ad effetto Hall
• Controllo della velocità per ogni ruota con:
- set point manuale
- indicatore opto-elettronico di velocità per ogni ruota
- regolazione del coefficiente di attrito
• Presa diagnosi OBD
• Selettore a quattro posizioni per configurare le modalità
sperimentali di studio dell’antibloccaggio e della ripartizione
di frenata
CARATTERISTICHE GENERALI :L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Interruttore differenziale magnetotermico con spia
• Presa di servizio
• Fungo di emergenza
• Batteria auto 12 Vcc
• Carica batteria
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 3 kVA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 221 kg-TA
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 35ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA MULTIPLEXATO PER ILCONTROLLO DELLA FRENATA ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST
Mod. TAT-5/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
completo su uno dei più recenti sistemi di controllo attivo
del moto del veicolo. Il sistema controlla lo stato dinamico
tramite le centraline elettroniche “controllo motore”, “guida
elettrica” e “frenatura” che implementano algoritmi dedicati
con trasmissione dei dati via reti multiplex.
L’impianto gestisce le funzioni seguenti:
• Controllo del bloccaggio delle ruote (ABS)
• Controllo della trazione (ASR)
• Ripartizione della frenata (EBD)
• Controllo della traiettoria ESC)
• Assistenza in fase di partenza (HH)
• Assistenza in frenata di emergenza (HBA)
• Controllo dinamico della coppia dello sterzo (DST)
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema sinottico con le centraline collegate tramite rete CAN
• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
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6
le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per
ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Identificazione dei componenti del sistema
• Analisi del funzionamento del blocco idraulico e della pompa
di recupero liquido freni
• Analisi del comportamento con il bloccaggio di una o più ruote
• Analisi delle condizioni di intervento in caso di pattinamento
ruote
• Analisi della ripartizione di frenata con l’ausilio dei manometri
• Analisi del controllo in condizioni di sotto-sterzo e di sovra-sterzo
• Analisi dei livelli elettrici e degli stati di guasto della rete
multiplex CAN (Control Area Network) alta e bassa velocità
• ABS intervento in caso di bloccaggio di una più ruote
• EBD ripartizione elettronica della frenata
• ASR antipattinamento
• ESC controllo della traiettoria in caso di sotto e sovra sterzo
• HH (Hill Holder) assistenza per partenza in salita
• HBA frenata di emergenza assistita
• DST controllo dello sforzo sul volante
• Ricerca guasti
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SC 36 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT5/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Circuito di frenaggio
• Sistema di frenaggio con circuito tandem
• Pedale del freno, predisposto per operazione manuale di
frenaggio
• Serbatoio liquido freni con sensore di livello
• Pompa elettrica per creare la depressione nel servofreno
visualizzata con manometro di controllo (-1 a 0 bar)
• Blocco idraulico con elettrovalvole di regolazione e quattro
manometri predisposti per la misura della pressione di
frenaggio
• Pompa elettrica di recupero liquido freni
Apparato elettrico-elettronico
• Chiave di avviamento con immobilizzatore antifurto
• Centralina elettronica dedicata al controllo dell’impianto
frenante
• Centralina quadro di bordo
• Centralina dedicata al controllo dell’iniezione e dell’accensione
• Piantone dello sterzo con motore elettrico, volante, centralina
elettronica guida elettrica con sensore di posizione integrato
• Spia pedale freno premuto
• Quattro ruote con anelli magnetici e sensori di velocità
magnetoresistivi
• Controllo della velocità delle ruote con due potenziometri
• Controllo della frenata per ogni ruota con pulsanti
• Indicatore opto-elettronico della velocità per ogni ruota
• Selettore a due posizioni per configurare le modalità
sperimentali
• Selezione del coefficiente di attrito
• Presa diagnostica di tipo OBD
• Ruota fonica con sensore di giri motore
• Ruota con sensore di fase
• Rete CAN bassa velocità e alta velocità per la trasmissione
dati tra le centraline
• Centralina gestione parcheggio
• Centralina Airbag
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Batteria auto 12 Vcc
• Carica batteria
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 600 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1520 x 750 x 1750 mm
Peso: 170 kg
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
• M001 Body Computer• M086 Centralina guida elettrica• M050 Centralina controllo della frenata• M010 Centralina iniezione-accensione• R010 Connettore di diagnosi• E050 Quadro di bordo• M060 Centralina Airbag• M084 Centralina assistenza parcheggio
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SC 37ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITÀ CON RETE MULTIPLEX ABS-EBD-ASR-ESPMod. TAT-5A/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
su uno dei più recenti sistemi di controllo attivo della stabilità
del veicolo. La centralina elettronica compie l’analisi dello
stato dinamico tramite un insieme di sensori evoluti, per la
misura della velocità delle ruote, della posizione del volante
e dell’accelerazione orizzontale. La rete multiplex consente la
trasmissione veloce e affidabile dei dati.
L’impianto gestisce le funzioni seguenti:
- Controllo del bloccaggio delle ruote (ABS)
- Controllo della trazione (ASR)
- Ripartizione della frenata (EBD)
- Controllo della traiettoria (ESP)
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione
dei componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti
i collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
un monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte
dallo studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema,
lo studente deve introdurre il codice del componente
guasto utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Identificazione dei componenti del sistema
• Sensori per il rilevamento della velocità delle ruote
• Analisi del funzionamento delle elettrovalvole dell’unità
idraulica e della pompa di recupero del liquido freni
• Analisi dell’intervento dell’ABS (antibloccaggio)
• Analisi dell’intervento dell’EBD (distribuzione della frenata)
• Analisi dell’intervento dell’ASR (antipattinamento)
• Analisi dell’intervento dell’ESP (controllo in condizioni di
sotto-sterzo e di sorvra-sterzo).
• Rete multiplex CAN (Control Area Network)
• Analisi dei livelli elettrici e degli stati di guasto della rete
multiplex CAN, alta e bassa velocità
• Autodiagnosi
• Diagnosi OBD
• Ricerca guasti
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SC 38 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:
• Software mod. SW-TAT5A/EVQuesto software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Centralina elettronica frenaggio con punti di misura
• Centralina elettronica controllo motore
• Gruppo idraulico con 12 spie luminose
• Spia pompa di recupero liquido freni
• 4 barre luminose per visualizzare la velocità delle ruote
• 4 barre luminose per visualizzare la pressione di frenaggio
• Spia farfalla motorizzata
• Pulsante per il controllo della velocità
• Pulsante per il controllo della pressione di frenata
• Potenziometro di configurazione dell’angolo di virata
• 4 spie diagnosi
• Connettore OBD (16 vie)
• Bus CAN alta e bassa velocità con punti di misura
• Simulatore guasti a microprocessore con tastiera e display LCD
• Presa USB per collegamento PC
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, include un piano di
lavoro ed un cassetto con serratura a chiave.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 80 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
12 Vcc con alimentazione interna protetta
Dimensioni: 1200 x 700 x 1800 mm
Peso: 80 kg
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 39ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA ABS, EBD ECONTROLLO DELLA TRAZIONEMod. PAT4B/EV
Il sistema fa parte di una serie completa di apparecchiature
per la formazione tecnica dedicata ai sistemi elettronici per
automobile.
Questo banco totalmente funzionante è realizzato con
componenti reali per automobile in modo da permettere
uno studio approfondito dei componenti e delle strategie di
controllo nei sistemi di frenaggio.
L’inserimento di guasti permette lo studio della manutenzione.
La possibilità di collegare lo strumento di diagnosi multimarca,
consente una formazione professionale completa.
Il trainer mod. PAT4B/EV è dedicato allo studio del sistema ABS.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti
i collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
un monitoraggio completo del sistema.
• Inserimento guasti con interruttori.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Frenata con e senza controllo ABS
• Circuito idraulico
• Elettrovalvole di controllo del liquido dei freni
• Sensori di velocità delle ruote
• Controllo elettronico della ripartizione della frenata
• Controllo della trazione (antipatinamento)
• Spie di diagnosi
• Set point di velocità configurabile
• Frenaggio delle ruote con pulsanti
• Frenaggio assistito con pompa pneumatica
• Diagnosi
• Ricerca guasti
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SC 40 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Trainer Carrellato mod. TCA/EV
Apparecchiatura mobile, montata su ruote con un piano di lavoro.
• Tastiera inserimento guasti mod. FUN/EV
Simulatore di guasti a microprocessore, progettato appositamente
per consentire al Docente di introdurre nell’impianto vari tipi di
anomalie e valutare successivamente le procedure di ricerca
condotte dallo studente.
Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo stesso
simulatore.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
• Centralina elettronica con punti test
• Gruppo idraulico con pedale freno e spia STOP
• Pompa di recupero
• Quattro ruote con anelli magnetici e sensori ad effetto Hall
• Configurazione del moto ruote con selettore a 4 posizioni
• 4 pulsanti per il frenaggio di ogni singola ruota
• 4 manometri per la misura della pressione di
frenaggio
• Inserimento ASR/TCS
• Selezione dell’attrito: DRY-WET-SNOW-ICE
• Inserimento di guasti
• Connettore di diagnosi OBD
CARATTERISTICHE GENERALI:
Apparecchiatura da tavolo.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 300 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1080 x 460 x 710 mm
Peso: 80 kg
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T4B
-4
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSO
INDISPENSABILE
SERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Aria compressa: 6 bar
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 41ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA DI FRENATURAABS-EBD-ASR Mod. PAT4C/EV
Il trainer mod. PAT4C/EV fa parte di una serie completa di
apparecchiature per la formazione tecnica dedicata ai sistemi
elettronici per automobile.
Questo banco totalmente funzionante è realizzato con una
centralina elettronica in modo da permettere uno studio
approfondito dei componenti e delle strategie di controllo nei
sistemi di bordo.
L’inserimento di guasti permette lo studio della manutenzione.
Il trainer mod.PAT4C/EV è dedicato allo studio del sistema di
frenatura ABS + EBD + ASR.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
Il trainer mod.PAT4C/EV permette lo sviluppo di un programma
sperimentale di formazione sugli argomenti seguenti:
• Frenaggio classico
• Frenaggio ABS (antibloccaggio delle ruote)
• Gruppo idraulico
• EBD (distribuzione elettronica della frenata)
• Antipattinamento (ASR)
• Ricerca guasti
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T4C
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SPECIFICHE TECNICHE:
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Pannello verticale serigrafato
• Centralina elettronica con boccole di misure
• Gruppo idraulico schematizzato mette in evidenza le 12
elettrovalvole e la pompa di recupero
• Visualizzazione dinamica dei cicli di modulazione con spie
luminosi
• Le 4 ruote del veicolo con la visualizzazione della velocità
• 4 barre grafiche per la visualizzazione della pressione di
frenaggio
• 3 spie di diagnosi (ABS,Livello liquido, ASR)
• Pulsante per simulare il pattinamento
• Presa diagnosi OBD
• Interruttori per l’inserimento di guasti
CARATTERISTICHE GENERALI:
Apparecchiatura da tavolo.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
12 Vcc con alimentazione protetta
Dimensioni: 1080 x 460 x 710 mm
Peso: 40 kg
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSO
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SC 42 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORESISTEMA ABSA 4 CANALI Mod. AST11/EV
Il simulatore mod. AST11/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Principio del sistema ABS
• Blocco idraulico
• Centralina elettronica
• Elettrovalvole idrauliche
• Pompa di recupero liquido freni
• Sensori di velocità delle ruote
• Funzionamento nei varie modi di controllo delle ruote:
- velocità identica
- velocità diverse
• Autodiagnosi - spia
• Ricerca guasti (sensore velocità scollegato, valvola
difettosa …)
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti, per:
- frenaggio con velocità delle ruote identica
- frenaggio con velocità delle ruote diverse
- esclusione di una elettrovalvola
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T11
-0
- livello batteria insufficiente
- livello liquido freni insufficiente
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor
del computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 43ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
33C
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SC 44 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLODELLA SICUREZZA
TRAINERSISTEMI DI SICUREZZA MOD. TAT-14/EV
DIMOSTRATORISISTEMA AIRBAG MOD. PAT14/EV
SIMULATORISISTEMI E DISPOSITIVI DI SICUREZZA MOD. AST14/EV
SC 45
SC 47
SC 49
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SC 45ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMIDI SICUREZZA Mod. TAT-14/EV
Il Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione completo
sui dispositivi a controllo elettronico impiegati per garantire la
massima funzionalità ed affidabilità delle più recenti dotazioni
di sicurezza degli autoveicoli.
I dispositivi trattati nell’apparecchiatura riguardano:
- sistema Air Bag
- sistema di pretensionamento cinture di sicurezza
- sistema inerziale per blocco alimentazione carburante
- sistema per blocco fuoriuscita carburante con
valvola antiribaltamento
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
un monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo
studente deve introdurre il codice del componente guasto
utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi delle condizioni di intervento dei sensore di
decelerazione dell’impianto Air bag
• Analisi delle condizioni di intervento sensore per impianto
di pretensionamento cinture di sicurezza
• Verifica delle condizioni di intervento dell’interruttore
inerziale per blocco alimentazione carburante in funzione di:
• Verifica delle condizioni di intervento della valvola
antiribaltamento per blocco fuoriuscita carburante
• Spia diagnosi
• Ricerca guasti
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33C
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SC 46 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:
• Software mod. SW-TAT14/EV
Questo software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Sistema Air bag
• Commutatore a chiave
• Teleruttore per alimentazione sistema
• 2 sensori per il rilievo di elevate decelerazioni lungo l’asse
longitudinale
• Lampada spia per diagnosi del sistema
• Modulo Air bag costituito da:
- Contatto elettrico
- Carica ad aria compressa
- Sacco gonfiabile
• Simulatore di intervento modulo Air bag
• Simulatore di urto
• Unita di controllo
Sistema tendicinture di sicurezza
• Unità di controllo (stessa dell’Air bag)
• Attuatore di pretensionamento cinture di sicurezza
• Simulatore d’urto (stesso dell’Air bag)
• Lampada segnalazione d’intervento
Sistema per blocco carburante
• Interruttore inerziale per blocco dell’alimentazione
carburante
• Simulatore elettropompa carburante
• Simulatore d’urto
• Valvola antiribaltamento per blocco fuoriuscita carburante
• Simulatore serbatoio carburante in materiale plastico
trasparente
• Regolatore di pressione dell’aria compressa e tubo spiralato
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Interruttore differenziale magnetotermico con spia
• Presa di servizio
• Fungo di emergenza
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 500 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 100 kg
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
INDISPENSABILE
SERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Aria compressa: 6 bar
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 47ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMAAIRBAG Mod. PAT14/EV
Il sistema mod. PAT14/EV fa parte di una serie completa di
apparecchiature per la formazione tecnica dedicata ai sistemi
elettronici par automobile.
Questo banco totalmente funzionante è realizzato con
componenti reali per automobile in modo da permettere
uno studio approfondito dei componenti e delle strategie di
controllo nei sistemi di sicurezza.
L’inserimento di guasti permette lo studio della manutenzione.
La possibilità di collegare lo strumento di diagnosi multimarca
consente una formazione professionale completa.
Il trainer mod. PAT14/EV è dedicato allo studio del sistema
airbag.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 2 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
un monitoraggio completo del sistema.
• Inserimento guasti con interruttori.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Componenti del sistema airbag
• Centralina
• Sensore di urto
• Gestione della spia diagnosi
• Test delle resistenze (carica)
• Ricerca guasti
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SC 48 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
Sistema Air bag
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Volante
• Unità di controllo con 10 punti test da Ø 2 mm
• Spia airbag
• Due sensori d’urto con spia
• Resistenza della carica esplosiva conducente
e passeggero
• Sacco gonfiabile
• Regolatore di pressione dell’aria compressa e tubo spiralato
• Chiave di contatto
• Chiave pneumatica
• Serigrafia con schema del sistema
• Presa diagnosi OBD
• Inserimento guasti
CARATTERISTICHE GENERALI:
Apparecchiatura da tavolo.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 300 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1080 x 460 x 710 mm
Peso: 35 kg
OPZIONI:
• Trainer Carrellato mod. TCA/EV
Apparecchiatura mobile, montata su ruote con un piano di
lavoro.
• Tastiera inserimento guasti mod. FUN/EV
Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
le procedure di ricerca condotte dallo studente.
Per ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
-PA
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-4
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSO
INDISPENSABILE
SERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Aria compressa: 6 bar
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
33C
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SC 49ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORESISTEMI EDISPOSITIVI DISICUREZZA Mod. AST14/EV
Il simulatore mod. AST14/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente seguendo
il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
SPECIFICHE TECNICHE:Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento
con potenziometri e pulsanti
• Visualizzazione dello stato degli impianti, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kgPROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Airbag conducente e passeggero
• Airbag laterali e finestre
• Sistema di pretensionamento cinture di sicurezza
• Centralina elettronica
• Interruttore inerziale per il blocco della pompa carburante
• Valvola antiribaltamento per il blocco idraulico
del carburante
• Ricerca guasti
-AS
T14
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 50 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMI DI CONTROLLODEL COMFORT
TRAINER
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI MOD. ACT-2/EV
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI - CONTROLLO AUTOMATICO MOD. ACT-3/EV
CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI MOD. TAT-6A/EV
SIMULATORI
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILE MOD. AST01/EV
SIMULATORE CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI MOD. AST6A/EV
CONTROLLO ELETTRONICO DEL CAMBIO AUTOMATICO MOD. AST9A/EV
SC 51
SC 53
SC 54
SC 56
SC 57
SC 58
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SC 51ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI Mod. ACT-2/EV
Il Trainer di condizionamento per automobili, oltre ad
evidenziare la tematica connessa con il ciclo a compressione,
mette in evidenza il funzionamento di tutti i componenti reali
dell’impianto.
Il ciclo a compressione, già usato per il condizionamento di
edifici civili, deve adattarsi ad un ambiente avverso, molto caldo,
in movimento, vibrante, e che fornisce energia meccanica a
potenza variabile.
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere un
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
-AC
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2
le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per
ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Avviamento e verifica dell’intervento dei dispositivi di
sicurezza
• Simulazione, analisi e ricerca di:
- guasti dei principali componenti elettronici dell’impianto
- guasti del gruppo motore/compressore
• Sperimentazione sulle variazioni che subisce il ciclo frigogeno
al variare della velocità del motore
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SC 52 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Software mod. SW-ACT2/EV
Questo software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
• Componenti e strumenti collegati e funzionanti con
caratteristiche industriali, facilmente accessibili
• Motore elettrico trifase a velocità variabile che simula il
motore dell’auto in diverse condizioni di lavoro
• Compressore, di tipo aperto, azionato da puleggia
• Gruppo condizionatore d’automobile
• Strumentazione per raccolta dati:
- 4 termometri elettronici digitali
- 2 manometri per la misura della bassa e dell’alta pressione
- Flussimetro a galleggiante
- Multimetro digitale
• Condensatore ad aria forzata, a velocità variabile
• Antivibranti su tutte le tubazioni collegate al motore
• Valvola a spillo per carica del gas
• Tastiera per l’inserimento dei guasti
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro
• Interruttore differenziale magnetotermico con spia
• Presa di servizio
• Fungo di emergenza
Dimensioni: 1800 x 800 x 1800 mm
Peso: 260 kg
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2
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
INDISPENSABILE
SERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Alimentazione elettrica: 400 Vca 50 Hz trifase - 4200 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
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SC 53ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI -CONTROLLO AUTOMATICOMod. ACT-3/EV
Il trainer, oltre ad evidenziare il ciclo frigorifero a
compressione di vapori, mette in evidenza i problemi che
riguardano l’inserimento dello stesso nell’auto, dovendo
esso adattarsi ad un ambiente avverso, molto caldo, in
movimento, vibrante e che fornisce energia meccanica a
potenza variabile.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Avviamento e verifica dell’intervento dei dispositivi di
sicurezza
• Studio del funzionamento di un condizionatore d’auto
• Regolazione di tipo ON/OFF: il controllo automatico della
ventola del condensatore
• Analisi del comportamento del sistema al variare di:
- Velocità del motore
- Portata d’aria
• Inserimento guasti e ricerca delle anomalie di funzionamento
-AC
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0
SPECIFICHE TECNICHE:
• Struttura in acciaio carrellata, verniciata e trattata al forno
• Sinottico serigrafato a colori con Led spia
• Compressore di tipo aperto provvisto di puleggia a innesto
elettromagnetico
• Motore elettrico a controllo di velocità
• Griglia di protezione della cinghia di trasmissione per ragioni
di sicurezza
• Gruppo condizionatore d’automobile a controllo automatico
• Condensatore ad aria forzata comandato da pressostato
• Ricevitore di liquido
• Valvola per il vuoto, il recupero e la carica del refrigerante
• Serie completa di strumenti, per l’acquisizione dati di
funzionamento dell’impianto, comprensiva di:
- manometri di alta e bassa pressione
- termometri digitali con sonde Pt100 da inserire su più
pozzetti disposti lungo il circuito idraulico
- multimetro digitale
- contatore di R.P.M.
• Pressostato di azionamento ventola condensatore
• Pressostato
• Interruttore magnetotermico differenziale;
• Pulsante di emergenza;
• Simulatore guasti realizzato con tastierino e microprocessore
che permette al docente di introdurre anomalie e valutare le
procedure di ricerca delle cause condotte dallo studente.
Dimensione: 115 x 75 x 175 cm
Peso Netto: 175 kg
INDISPENSABILESERVIZI (PREDISPOSIZIONE A CURA DEL CLIENTE)• Alimentazione elettrica: 400 Vca 50 Hz trifase - 4200 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
INCLUSOTESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
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SC 54 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
CONTROLLOELETTRONICODELLESOSPENSIONI Mod. TAT-6A/EV
Il Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione completo
sui dispositivi a controllo elettronico impiegati per garantire la
massima funzionalità ed affidabilità delle più recenti dotazioni
di comfort e sicurezza degli autoveicoli.
I dispositivi trattati nell’apparecchiatura riguardano:
• Il controllo elettronico in tempo reale delle sospensioni
• La calibrazione della rigidità degli ammortizzatori
in funzione del tipo di guida
• Il controllo in funzione delle caratteristiche della strada
• Sensoristica
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione
dei componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti
i collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
un monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare
successivamente le procedure di ricerca condotte dallo
studente. Per ripristinare la funzionalità del sistema,
lo studente deve introdurre il codice del componente
guasto utilizzando lo stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Regolazione in funzione dell’accelerazione verticale
• Regolazione in funzione dell’angolo di sterzo
• Regolazione in funzione delle accelerazioni brusche
• Regolazione in funzione del frenaggio
• Regolazione in funzione della velocità di sterzata
• Centralina elettronica
• Autodiagnosi (Spia)
• Ricerca guasti
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SC 55ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:
• Software mod. SW-TAT6A/EV
Questo software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento dei guasti tramite Personal Computer.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’apparecchiatura comprende i seguenti circuiti ed apparati:
• Parte meccanica
- Gruppo ammortizzatore con simulazione manuale
- Ammortizzatore reale di tipo CDC
(Continuous Damping Control)
- Simulatore accelerometro
- Pulsante pressione frenaggio
- Contatto del cambio velocità
- Angolo e velocità di sterzata con display grafico
- Selettore posizione della valvola farfalla
• Parte elettrica / elettronica
- Chiave d’avviamento
- Centralina elettronica con spia (8 boccole di test)
- Spia diagnosi
- Tasto per selezione della modalità AUTO-SPORT
- 4 elettrovalvole ammortizzatori (spie)
- Potenziometro di regolazione della velocità (0-200 Km/h)
CARATTERISTICHE GENERALI:L’apparecchiatura mobile, montata su ruote, comprende:
• Piano di lavoro e cassetto con serratura a chiave
• Interruttore differenziale magnetotermico con spia
• Presa di servizio
• Fungo di emergenza
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 2 kVA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 90 kg
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
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SC 56 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORE ARIACONDIZIONATA PER AUTOMOBILE Mod. AST01/EV
Il simulatore mod. AST01/EV fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture e per veicoli industriali.
Questo simulatore è dedicato allo studio teorico e pratico
dell’impianto di aria condizionata con controllo elettronico per
autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate, con colori ed
ombreggiature differenti, per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
SPECIFICHE TECNICHE:
L’impianto viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Relazione pressione-temperatura del liquido R134a
• Circuiti ad alta e bassa pressione
• Riscaldamento-raffreddamento
• Ruolo del compressore e della valvola termostatica
di espansione
• Ruolo del condensatore e dell’evaporatore
• Interruttore pressostatico triplo
• Attuatore sportello miscelazione aria
• Attuatore sportello di distribuzione dell’aria
• Ventilatore interno con variatore di velocità
• Elettroventola radiatore/condensatore
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti, per:
- impostazione set point di temperatura
- impostazione temperatura esterna
- impostazione temperatura dell’abitacolo
- pulsanti per la distribuzione dell’aria nell’abitacolo
- impostazione interruttore pressostatico a tre livelli
- relè di innesto/disinnesto del compressore
- centralina elettronica
• Visualizzazione dello stato del sistema, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor
del computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 57ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORE CONTROLLOELETTRONICODELLE SOSPENSIONI Mod. AST6A/EV
Il simulatore mod. AST6A/EV, fa parte di una gamma completa
di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato, per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare le evoluzioni del controllo.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Visualizzazione dello stato morbido delle sospensioni con
spie luminose lampeggianti
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti.
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Logica di controllo delle sospensioni in funzione
dell’accelerazione verticale
• Logica di controllo delle sospensioni in funzione
della velocità e dell’angolo di sterzata
• Logica di controllo delle sospensioni in funzione
della pressione di frenata
• Logica di controllo delle sospensioni in funzione
della marcia inserita
• Logica di controllo delle sospensioni in funzione
dell’apertura della valvola farfalla
• Configurazione AUTO-SPORT
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 58 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORE CONTROLLOELETTRONICO DEL CAMBIOAUTOMATICO Mod. AST9A/EV
Il simulatore mod. AST9A/EV, del controllo elettronico
dell’iniezione e dell’accensione, fa parte di una gamma
completa di attrezzature didattiche dedicate alla formazione di
base nel settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori ed
ombreggiature differenti per evidenziare aspetti peculiari del
sistema. Indicatori luminosi, ubicati nel sinottico, permettono
di valutare lo stato del sistema.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Boccole di misura da Ø 2 mm
• Chiave di avviamento di tipo impulsivo
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti.
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Visualizzazione dello stato delle elettrovalvole di controllo
• Regolazione con potenziometro della temperatura dell’olio
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kgPROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Analisi delle curve di cambio delle marce
• Configurazione AUTO-SPORT
• Configurazione GHIACCIO
• Influenza dell’apertura della valvola farfalla
• Posizioni della leva P-R-N-DO-D-2-1
• Stati dei freni e delle frizioni interne al cambio
• Controllo automatico della coppia del motore
• Ricerca guasti
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INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
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SC 59ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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SC 60 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
MOBILITÁSOSTENIBILE
TRAINERSISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL GPL - BENZINA MOD. TAT-20/EV
SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL METANO - BENZINA MOD. TAT-21/EV
SIMULATORISIMULATORE VEICOLO ELETTRICO IBRIDO MOD. AST15/EV
SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO MOD. AST16/EV
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SC 61ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA DI INIEZIONEMULTIPUNTO BIFUELGPL - BENZINA Mod. TAT-20/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione su
uno dei più recenti sistema di iniezione multipunto GPL (Gas
di Petrolio Liquefatto) e benzina. Le centraline elettroniche
gestiscono l’impianto in base allo stato dinamico tramite un
insieme di sensori in modo da attuare l’accensione e l’iniezione
multipunto di benzina o GPL. Una rete multiplex consente la
trasmissione veloce e affidabile dei dati tra le centraline.
L’impianto gestisce le funzioni seguenti:
• Accensione statica
• Iniezione benzina sequenziale
• Iniezione GPL sequenziale
• Rete CAN per la trasmissione dei dati
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per
ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Identificazione dei componenti di un impianto BiFuel benzina
e GPL
• Sensori del sistema
• Attuatori del sistema
• Circuito benzina
• Circuito GPL
• Spie di segnalazione
• Rete multiplex CAN (Control Area Network)
• Rete CAN bassa velocità
• Rete CAN alta velocità
• Autodiagnosi
• Diagnosi OBD
• Ricerca guasti
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SC 62 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT20/EV
Questo software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento di guasti tramite Personal Computer.
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TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
SPECIFICHE TECNICHE:
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Centralina elettronica per il controllo dell’accensione
• Centralina elettronica per il controllo dell’iniezione benzina e GPL
• Serbatoio benzina (rappresentato graficamente)
• Serbatoio GPL (rappresentato graficamente)
• Barra luminosa per visualizzare il regime motore
• Farfalla motorizzata
• Riduttore /vaporizzatore del GPL
• Rampa con 4 iniettori benzina
• Rampa con 4 iniettori GPL
• Spia diagnosi
• Connettore OBD (16 vie)
• Bus CAN alta e bassa velocità con punti di misura
• Simulatore guasti a microprocessore con tastiera e display LCD
• Presa USB per collegamento PC
CARATTERISTICHE GENERALIL’apparecchiatura mobile, montata su ruote, include un piano di
lavoro ed un cassetto con serratura a chiave.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 80 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
12 Vcc con alimentazione interna protetta
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 80 kg
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 63ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUELMETANO - BENZINA Mod. TAT-21/EV
Questo Trainer costituisce un pacchetto di sperimentazione
su uno dei più recenti sistema di iniezione multipunto di gas
metano (Gas Naturale Compresso) o di benzina. Le centraline
elettroniche gestiscono l’impianto in base allo stato dinamico
tramite un insieme di sensori in modo da attuare l’accensione
e l’iniezione multipunto di gas metano o di benzina. Una rete
multiplex consente la trasmissione veloce e affidabile dei dati
tra le centraline.
L’impianto gestisce le funzioni seguenti:
• Accensione statica
• Iniezione benzina sequenziale
• Iniezione metano sequenziale
• Rete CAN per la trasmissione dei dati
Tutti i componenti dei circuiti ed apparati sono montati su un
ampio pannello verticale in alluminio serigrafato completo di:
• Schema dell’impianto per una facile individuazione dei
componenti e dei loro collegamenti.
• Punti di test (Ø da 4 mm) in corrispondenza di tutti i
collegamenti degli organi elettrici, tali da permettere
monitoraggio completo del sistema.
• Simulatore di guasti a microprocessore, progettato
appositamente per consentire al Docente di introdurre
nell’impianto vari tipi di anomalie e valutare successivamente
le procedure di ricerca condotte dallo studente. Per
ripristinare la funzionalità del sistema, lo studente deve
introdurre il codice del componente guasto utilizzando lo
stesso simulatore.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Identificazione dei componenti di un impianto con carburante
benzina e Gas Naturale Compresso (Metano)
• Sensori del sistema
• Attuatori del sistema
• Circuito benzina
• Circuito metano
• Spie di segnalazione
• Rete multiplex CAN (Control Area Network)
• Rete CAN bassa velocità
• Rete CAN alta velocità
• Autodiagnosi
• Diagnosi OBD
• Ricerca guasti
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SC 64 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
OPZIONI:• Software mod. SW-TAT21/EV
Questo software consente di sviluppare il corso in un ambiente
computerizzato sia per la parte teorica che per la parte pratica
con l’inserimento di guasti tramite Personal Computer.
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTEMANUALE DI SERVIZIO
INCLUSO
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T21
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SPECIFICHE TECNICHE:
Il trainer include i componenti e circuiti seguenti:
• Centralina elettronica per il controllo dell’accensione
• Centralina elettronica per il controllo dell’iniezione benzina o
metano
• Serbatoio benzina (rappresentato graficamente)
• Serbatoio GNC (rappresentato graficamente)
• Barra luminosa per visualizzare il regime motore
• Spia farfalla motorizzata
• Riduttore di pressione per gas metano
• Rampa con 4 iniettori benzina
• Rampa con 4 iniettori gas metano
• Spia diagnosi
• Connettore OBD (16 vie)
• Bus CAN alta e bassa velocità con punti di misura
• Simulatore guasti a microprocessore con tastiera e display LCD
• Presa USB per collegamento PC
CARATTERISTICHE GENERALIL’apparecchiatura mobile, montata su ruote, include un piano di
lavoro ed un cassetto con serratura a chiave.
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 80 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
12 Vcc con alimentazione interna protetta
Dimensioni: 1100 x 600 x 1700 mm
Peso: 80 kg
• Tester di diagnosi: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Questo strumento portatile robusto ed
ergonomico permette di effettuare il
monitoraggio e la diagnosi dei parametri
delle centraline, tramite il collegamento
senza cavi (Bluetooth) tra lo strumento e
l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
L’ampio display permette:
- la lettura e visualizzazione dei parametri
della centralina
- la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
- la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
- il comando della diagnosi attiva
• Misure elettriche: TEXA TwinProbe
Questa unità di interfaccia con connessione Bluetooth, va
utilizzata con il tester di diagnosi per visualizzare e gestire le
misure elettriche con le funzioni multimetro e oscilloscopio a
2 canali.
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SC 65ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO IBRIDO Mod. AST15/EV
Il simulatore mod. AST15/EV, del controllo di un veicolo ibrido
di tipo benzina-elettrico, fa parte di una gamma completa di
attrezzature didattiche dedicate alla formazione di base nel
settore degli impianti per autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori differenti
per evidenziare aspetti peculiari del sistema. Indicatori
luminosi, ubicati nel sinottico, permettono di valutare lo stato
del sistema.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Architettura dell’auto ibrida
• Motore elettrico sincrono a magneti permanenti
• Batteria
• Centralina per il controllo dei motori elettrici
• Centralina per il controllo del motore a benzina
• Rete dati
• Modi di funzionamento
- avviamento
- bassa e alta velocità di crociera
- bassa e forte accelerazione
- decelerazione e frenaggio
- retromarcia
• Recupero di energia
• Caricamento batteria
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T15
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SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Sinottico a colori
• Boccole di misura da 2 mm
• Pulsante di avviamento
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti.
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Cambio di marcia PRNDB
• Batteria con punti di misura
• Pulsante per la simulazione di un urto (sicurezza)
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
(Il PC è fornito a parte)
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC PROGRAMMA APPLICATIVO IN NI LABVIEWTM
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
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SC 66 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
SIMULATOREVEICOLO ELETTRICO Mod. AST16/EV
Il simulatore mod. AST16/EV, del controllo di un veicolo elettrico,
fa parte di una gamma completa di attrezzature didattiche
dedicate alla formazione di base nel settore degli impianti per
autovetture.
Il simulatore è costituito da un pannello, gestito da computer,
con sinottico serigrafato per una chiara individuazione degli
elementi costitutivi.
Varie zone del sinottico sono rappresentate con colori differenti
per evidenziare aspetti peculiari del sistema. Indicatori
luminosi, ubicati nel sinottico, permettono di valutare lo stato
del sistema.
La visualizzazione grafica sul monitor del computer, consente il
monitoraggio permanente del sistema.
Le condizioni operative sono impostate dallo studente
seguendo il percorso didattico fornito dal courseware.
La fase di sperimentazione è completata con l’inserimento, da
computer, di guasti per lo studio della manutenzione.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Architettura dell’auto elettrica
• Motore elettrico sincrono a magneti permanenti
• Batteria
• Supercondensatori
• Centralina per il controllo del motore elettrico
• Rete dati
• Modi di funzionamento
- avviamento
- bassa e alta velocità di crociera
- accelerazione
- decelerazione e frenaggio
- retromarcia
• Recupero di energia
• Caricamento batteria lento
• Caricamento batteria veloce
-AS
T16
-0
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema viene presentato su ampio pannello serigrafato,
completo di:
• Sinottico a colori
• Boccole di misura da 2mm
• Pulsante di avviamento
• Selezione delle condizioni di funzionamento con
potenziometri e pulsanti.
• Visualizzazione dello stato dell’impianto, con indicatori
luminosi, sia di tipo singolo che a barre
• Batteria con punti di misura
• Visualizzazione dinamica dei parametri, sul monitor del
computer, con software ad alte prestazioni grafiche
• Connessioni al Personal Computer con porta USB
(Il PC è fornito a parte)
Alimentazione: 230 Vca 50 Hz monofase - 50 VA
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
Dimensioni: 920 x 450 x 720 mm
Peso: 30 kg
TESTI TEORICO-SPERIMENTALI:MANUALE STUDENTEMANUALE DOCENTE
INCLUSOSOFTWARE:GESTIONE DEL SIMULATOREVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC PROGRAMMA APPLICATIVO IN NI LABVIEWTM
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
33C
-I-F
M
FM 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
LABORATORIO PER LA FORMAZIONEALLA MANUTENZIONE IN OFFICINA
Obiettivo: . Effettuare sperimentazioni su autovettura reale
. Utilizzare strumentazione di diagnosi professionale
. Misurare le emissioni inquinanti
Apparecchiature: . Training car
. Stazione di diagnosi computerizzata
. Analizzatori di gas
. Rilevatore dell’assetto ruote
. Motori benzina e Diesel
. Accessori per officina
33C
-I-F
M
FM 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
TRAINING CAR
SISTEMI DI DIAGNOSI
MOTORI OPERATIVI,ATTREZZATURE E ACCESSORI
FM 5
FM 6
FM 13
LABORATORIO PER LA FORMAZIONEALLA MANUTENZIONE IN OFFICINA
33C
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M
FM 5ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AU
TO
TR
ON
ICA
TRAINING CAR Mod. TC-NM/EV
-TC
NM
-0
INDISPENSABILE
PERSONAL COMPUTER - NON INCLUSO -
MANUALE TEORICO-SPERIMENTALE
INCLUSOSOFTWARE mod. SWD-TC/EVVISUALIZZAZIONE GRAFICA SUL MONITOR DEL PC INSERIMENTO GUASTI DA PC
- dispositivo antibloccaggio ruote ABS
- condizionatore d’aria
- chiusura centralizzata delle portiere
- alzacristalli elettrici
- autoradio con 2 diffusori e antenna
- impianto elettronico antifurto con telecomando
- contagiri, orologio digitale, lunotto termico con tergilunotto
- fari alogeni, luci vano abitacolo
• Sistema di inserimento guasti con interfaccia USB per
collegamento a Personal Computer e tastiera di controllo.
• Software di gestione costituito da un insieme di LEZIONI
con parte TEORICA e parte di SPERIMENTAZIONE con
inserimento guasti mod. SWD-TC/EV
Il sistema “TRAINING CAR” è costituito da un’automobile
commerciale, reale funzionante con il proprio corredo di
impianti ed apparati a controllo elettronico più avanzati su cui
viene applicato un sistema di inserimento guasti con la relativa
analisi. Il Personal Computer consente mediante l’utilizzo di
un sistema di interfaccia con l’automobile e di un software di
tipo multimediale l’analisi degli schemi elettrici del veicolo e
l’inserimento di guasti.
PROGRAMMA DI FORMAZIONE:
• Studio con rappresentazione grafica e descrittiva di tipo
ipertestuale dei vari impianti tecnologici presenti nella
TRAINING CAR.
• Possibilità di operare contemporaneamente con strumenti di
diagnosi per i vari impianti elettronici.
• Coinvolgimento induttivo dello studente tramite questionari
e menù interattivi.
• Inserimento automatico di guasti non distruttivi ed anomalie
di funzionamento.
• Analisi degli schemi elettrici.
Gli argomenti sviluppati, organizzati in varie lezioni, riguardano
i seguenti temi:
• avviamento, accensione ed iniezione elettronica
• ricarica della batteria, raffreddamento radiatore
• indicatori ottici, luci, avvisatore elettroacustico, lunotto
termico
• tergicristallo, tergilunotto
• dispositivi bloccaporte e alzacristalli
• ventilazione interna e condizionatore
• impianto ABS
• impianto antifurto e autoradio
SPECIFICHE TECNICHE:
Il sistema TRAINING CAR che si fornisce è costituito da:
• Automobile, non immatricolata, con caratteristiche seguenti:- motorizzazione a 4 cilindri
- accensione ed iniezione elettronica multi-point
- controllo delle emissioni con catalizzatore e sonda lambda
- servosterzo
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FM 6 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
TESTER DI DIAGNOSI MOD. MEM-2/EV
MISURE ELETTRICHE MOD. TEXA TWINPROBE
ANALISI GAS DI SCARICOPER VEICOLI A BENZINA MOD. GASBOX/EV
ANALISI GAS DI SCARICOPER VEICOLI A DIESEL MOD. OPABOX/EV
STAZIONE DI DIAGNOSI MOD. CS-DT/EV
STAZIONE DI DIAGNOSIDELL’ASSETTO DELLE RUOTE MOD. WALIGN/EV
SISTEMI DI DIAGNOSI
FM 7
FM 8
FM 9
FM 10
FM 11
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FM 7ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AU
TO
TR
ON
ICA
-ME
M2-
2
Questo strumento portatile, robusto ed ergonomico permette
di effettuare il monitoraggio e la diagnosi dei parametri delle
centraline tramite il collegamento senza cavi (Bluetooth) tra lo
strumento e l’interfaccia inserita sul connettore OBD.
Questo strumento è in grado di effettuare tutte le prove di
autodiagnosi multimarca contenute nella vasta banca dati.
L’ampio display permette:
• la lettura e visualizzazione dei parametri della centralina
• la lettura, cancellazione e visualizzazione degli errori
• la lettura e visualizzazione degli stati di controllo
• il comando della diagnosi attiva
SPECIFICHE TECNICHE:
Strumento
• Processore Quadcore ARM Cortex A9 con acceleratore
grafico 2D/3D
• Memoria RAM 2GB
• Disco a stato solido 64GB
• Sistema operativo Android Marshmallow 6.0.1
• Pulsante con funzioni ON/OFF e RESET
• Schermo 9,7 pollici di risoluzione 2048x1536 pixels
• Led rosso per indicazione ricarica e rosso/verde/blu per
segnalazione
• Altoparlante
• Accelerometro e giroscopio a 3 assi
• Magnetometro a 3 assi
• Modulo Wi-Fi dual band
• Modulo Bluetooth
• Fotocamera con flash e autofocus da 5 megapixel
• Durata batteria 8 ore in uso tipico
• Connettore esterno per alimentazione, carica batteria
• Connettore USB
Interfaccia OBD
• Comunicazione:
- Wired: Virtual RS232 mediante USB 2.0 Device
- Wireless: Bluetooth Classe 1
• Commutatore elettronico a 2 vie, 13 posizioni indipendenti
• Connettore diagnostico: OBD
• Dimensione: 51 x 23 x 100 mm; peso: 72 g
TESTER DI DIAGNOSI(TEXA AXONE + Navigator NANO S) Mod. MEM-2/EV
Interfaccia OBD
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FM 8 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
MISURE ELETTRICHEMod. TEXA TwinProbe
TwinProbe è lo strumento TEXA dedicato alle misure di tipo
analogico e digitale per tutti i test di diagnosi tradizionale.
Strumenti disponibili:
• OscilloscopioTwinProbe è un pratico oscilloscopio a due canali analogici
indipendenti con ingressi fino a ±200V dotato di funzione SIV
(Signal Information Viewing) per l’interpretazione del segnale
rilevato. La funzione SIV guida il meccanico durante tutto
il test: grazie a questo sistema, TwinProbe non visualizza
semplicemente il segnale; mentre effettua le misurazioni ed
acquisisce i dati, elabora tutte le informazioni, le analizza e
fornisce in tempo reale una valutazione.
Twinprobe è infatti in grado di processare i segnali dei
diversi sensori o attuatori oggetto della misurazione e di
comparare i dati acquisiti con quelli presenti nel database
interno, evidenziando così in maniera immediata le eventuali
anomalie del segnale.
• Generatore di segnali:TwinProbe è un pratico generatore di segnali perfetto per
simulare i segnali di ingresso prodotti dai sensori e i segnali
di comando inviati dalle centraline per il controllo di alcuni
attuatori come, ad esempio, delle elettrovalvole in modo da
rilevare ed analizzare eventuali anomalie presenti all’interno
del sistema.
• Amperometro:TwinProbe è uno strumento utile anche per la misurazione
intensità della corrente. Per eseguire questi questo test è
necessario abbinare TwinProbe della pinza amperometrica
opzionale BICOR.
-TW
INP
RO
BE
-0
Rispetto all’AXONE + Navigator NANO S, TwinProbe comunica con tutte le unità di visualizzazione TEXA o con un PC Windows tramite connessione USB oppure attraverso la tecnologia wireless Bluetooth, permettendo una assoluta libertà di movimento intorno al veicolo. Il software operativo per la gestione dello strumento è IDC5 specifico per TwinProbe.
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FM 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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TO
TR
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ICA
ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI A BENZINAMod. GASBOX/EV
-GA
SB
OX
-1
GASBOX è un analizzatore del gas di scarico per motori a
benzina, concepito con criteri di praticità e di flessibilità.
L’analizzatore è dotato di una batteria ad alta capacità, in
grado di fornire elettricità per oltre 8 ore di lavoro. Questa
innovazione permette di operare in perfetta autonomia senza
l’ingombro dei fili.
Inoltre grazie alla connettività Wireless Bluetooth, GASBOX
e le interfaccia di rilevamento dei giri motore RC3 e RC2
comunicano con l’unità di visualizzazione (PC commerciale o
stazione di diagnosi mod. CS-DT/EV) senza la necessità di alcun
cavo.
SOFTWAREIl Software operativo CD NERO è supportato da un completo data
base veicoli. Selezionando marca, modello e motorizzazione
dal menù iniziale verranno attivate le procedure guidate che
aiutano passo passo nella corretta procedura di esecuzione del
test.
CARATTERISTICHE TECNICHE• Test: CO, CO2, HC, O2
• Temperatura +5°C ÷ +40°C
• Scarica di condensa Continua e automatica
• Azzeramento Elettronico - automatica
• Calibrazione Automatica con bombola gas campione
• Tempo di risposta <10 secondi (lunghezza sonda fino a 6 m)
• Tempo di riscaldamento Max. 60 secondi
Dimensioni: 460 x 200 x 250 mm (senza trolley)
Peso: 15 kg (circa, completo di trolley)
CARATTERISTICHE ELETTRICHE• Alimentazione 2 batterie Pb da 12 V 7 A/h
• Assorbimento (Max) 80 W (2 x 1 A fusibile rapido)
• Ricarica con alimentatore 115-230 VAC ± 10%, 50-60 Hz ± 2%
CARATTERISTICHE HARDWARE E SOFTWARE• Uscita seriale RS232 standard con protocollo proprietario per
la connessione a PC
• Uscita Wireless Bluetooth
• Orologio Interno, alimentato da batteria tampone
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FM 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI DIESELMod. OPABOX/EV
OPABOX è un analizzatore dei fumi per motori Diesel, concepito
con criteri di praticità e di flessibilità.
L’analizzatore è dotato di una batteria ad alta capacità, in
grado di fornire elettricità per oltre 8 ore di lavoro. Questa
innovazione permette di operare in perfetta autonomia senza
l’ingombro dei fili.
Inoltre grazie alla connettività Wireless Bluetooth, OPABOX
e le interfacce di rilevamento dei giri motore RC3 e RC2,
comunicano con l’unità di visualizzazione (PC commerciale o
stazione di diagnosi mod. CS-DT/EV) senza la necessità di alcun
cavo.
CARATTERISTICHE TECNICHE• Coefficiente di assorbimento luce: K(m-1): 0 - 9,99
• Temperatura +5°C ÷ +40°C
• Pressione 850 hPa ÷ 1025 hPa
• Umidità 0 % RH ÷ 95 % RH
• Lunghezza effettiva camera 200 mm
• Temperatura Camera 75°C
• Tempo di riscaldamento massimo 5 minuti
• Fonte luminosa Diodo LED verde
• Azzeramento Elettronico e automatico
• Calibrazione Elettronica e automatica
• Temperatura di stoccaggio Min. -20 Max. +60 °C
Dimensioni: 460 x 200 x 250 mm (senza trolley)
Peso: 15 kg (trolley incluso)
CARATTERISTICHE ELETTRICHE• Alimentazione 2 batterie Pb da 12 V 7 A/h
• Assorbimento (Max) 80 W (2 x 1 A fusibile rapido)
• Ricarica con alimentatore 115-230 VAC ± 10%, 50-60 Hz ± 2%
CARATTERISTICHE HARDWARE E SOFTWARE• Uscita seriale RS232 standard con protocollo proprietario per
la connessione a PC
• Uscita Wireless Bluetooth
• Orologio Interno, alimentato da batteria tampone
• Sistema di controllo SW CD NERO
-OPA
BO
X-1
33C
-I-F
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FM 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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-CS
DT-
1
STAZIONE DIDIAGNOSI Mod. CS-DT/EV
La stazione di diagnosi multimarca è realizzata su un robusto
carrello a 4 ruote, stabili e resistenti e utilizza un nuovo tipo
di PC industriale con un software avanzato e una stampante
a colori.
La stazione di diagnosi è inoltre dotata di una tastiera
professionale ed un mouse ottico, nonché di una stampante a
getto d’inchiostro a colori che risponde a standard qualitativi
elevati che la rendono idonea all’utilizzo in officina. Di serie è
fornito un telecomando ad infrarossi per il controllo a distanza
delle funzioni principali.
La stazione gestisce contemporaneamente i dispositivi sotto
indicati razionalizzando il lavoro e soprattutto eliminando i cavi
grazie all’utilizzo della tecnologia wireless Bluetooth:
• Navigator TXC: Interfaccia di diagnosi
• GASBOX/EV: Analizzatore del gas di scarico per motori a
benzina
• OPABOX/EV: Analizzatore del gas di scarico per motori
Diesel
La stazione di diagnosi è dotata di un monitor 17’’ a prova
d’urto, per ambienti di lavori come le officine.
CARATTERISTICHE TECNICHE• Stazione su carrello mobile a quattro ruote
• Struttura resistente in acciaio verniciato a polveri
• Connessione Wireless con tutte le interfacce di diagnosi
• Permette l’analisi delle emissioni sui motori a benzina e a
gasolio
• 2 seriali RS232
• 1 presa per Wall adapter
• 1 connettore per video SVGA su DB15 maschio
• 6 USB 2.0 esterne, 2 prese telefoniche RJ11 (IN-OUT)
• 1 connettore Ethernet LAN RJ45, 100 Mbit.
• 1 ingresso IR per telecomando
• Connettività Bluetooth: mediante chiavetta USB esterna
• Connettività Wi-Fi: su scheda opzionale interna, antenna
esterna
• Lettore DVD/CD: su linea USB 2.0 interna
• Stampante con tecnologia a getto d’inchiostro
Dimensioni 760x660x1570 (1185) mm
(con monitor chiuso)
Peso: 55 Kg
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FM 12 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
STAZIONE DI DIAGNOSIDELL’ASSETTODELLE RUOTEMod. WALIGN/EV
-WA
LIG
N-2
Assetto ruote professionale, con 8 sensori CCD ad infrarossi per
autovetture e veicoli commerciali leggeri, dotato di programma
di allineamento integrato in Windows. Grazie all’alta risoluzione
offre un’elevata precisione e affidabilità, oltre ad un ampio
range di misura di convergenza e campanatura.
FUNZIONI
• Sistema per la ricetrasmissione dei dati via radio 2,4 GHz e/o
Bluetooth, senza problemi di omologazione
• Batterie ad alta efficienza ricaricabili e carica batterie a
bordo dei rilevatori
• Compensazione automatica della misura d’incidenza in
funzione del dislivello tra gli assi
• Riepilogo e confronto delle misure effettuate in un’unica
videata
• Visualizzazione in contemporanea di tutti i dati in un assale
• Sterzate a 20° senza l’ausilio di piatti elettronici
• Lettura contemporanea di Incidenza, Campanatura, e
Convergenza.
• Compensazione eccentricità con ruote sollevate oppure a
terra.
• Programma spoiler a rilevatori inclinati.
• Misura curva di convergenza secondo specifica VAG.
• Sistema Help interattivo per guidare l’operatore nell’uso
apparecchio.
• Sistema automatico autospegnimento dei rilevatori.
• Diagnostica con controllo continuo della taratura dei
rilevatori.
Completo di Carrello, Personal Computer di ultima generazione,
Monitor 21”, Stampante.
CARATTERISTICHE ELETTRICHE
• Potenza assorbita: 400 W
• Alimentazione: 230 Vac monofase 50/60 Hz
• Rilevatori: funzionamento 6 ore con batteria
• Dotazione inclusa:
- 4 griffe standard 10 – 21”
- 4 cavi ricarica rilevatori
- 2 Piatti Rotanti
- Software
- Banca Dati
33C
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FM 13ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
AU
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TR
ON
ICA
MOTORE OPERATIVO BENZINA MOD. MRB11/EV
MOTORI OPERATIVI,ATTREZZATURE E ACCESSORI
FM 14
MOTORE OPERATIVO DIESEL MOD. MRG11/EV FM 15
ATTREZZATURE E ACCESSORI PER L’OFFICINA FM 16
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FM 14 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
Il motore operativo a benzina mod. MRB11/EV comprende:
• Motore reale, iniezione elettronica di benzina
• Montato su chassis carrellato e ruote con freno
• Adempie le norme di igiene e sicurezza (protezioni degli
organi meccanici in movimento e/o con alte temperature)
• Pannello di controllo
• Sistema anti-inquinamento
• Sistema di accensione
• Sistema di carica e start con batteria
• Sistema di sicurezza
• Sistema di raffreddamento
• Sistema di scappamento con silenziatore e dispositivo di
evacuazione dei gas
• Diagnosi
CARATTERISTICHE TECNICHE• Iniezione elettronica digitale sequenziale con misura della
massa o pressione aria
• Sistema di accensione
• Sistema di purga di filtro (Canister)
Il sistema include i seguenti sensori:
• Sensore di misura della massa d’aria
• Sensori di temperatura dell’aria di ingresso e di uscita del
motore
• Sensore di RPM e della posizione dell’albero motore
• Sensore di posizione dell’albero di leve
• Sensore di velocità del veicolo
• Sonde lambda e pre-catalizzatore e post-catalizzatore
• Unità elettronica di controllo del motore con connettore di
diagnosi normalizzato
• Sistema di carica composto di alternatore con regolatore
incorporato, sistema intelligente di controllo della regolazione
e indicatore di carica nel quadro strumenti
• Sistema di avviamento con antifurto elettronico (transponder)
• Serbatoio di benzina con indicatore di livello nel quadro
strumenti
• Catalizzatore
• Batteria
• Cambio
• Acceleratore
• Quadro strumenti
MOTORE OPERATIVO BENZINAMod. MRB11/EV
-MR
B11
-1
33C
-I-F
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FM 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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TR
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ICA
MOTORE OPERATIVO DIESELMod. MRG11/EV
Il motore operativo diesel mod. MRG11/EV comprende:
• Motore reale, iniezione elettronica Diesel
• Montato su chassis carrellato e ruote con freno
• Adempie le norme di igiene e sicurezza (protezioni degli
organi meccanici in movimento e/o con alte temperature)
• Pannello di controllo
• Sistema anti-inquinamento
• Sistema di carica e start con batteria
• Sistema di raffreddamento
• Sistema di scappamento con silenziatore e dispositivo di
evacuazione dei gas
• Diagnosi
CARATTERISTICHE TECNICHE• Iniezione diretta Diesel con regolazione elettronica COMMON
RAIL con pre-iniezione, iniezione e post-iniezione
• Turbo compressore a geometria variabile con valvola
d’iniezione elettronica
• Intercooler per la refrigerazione dell’aria d’ingresso
• Catalizzatore e sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR
con raffreddamento per posteriore raffreddamento per la
riduzione degli ossidi di Azoto (Nox)
• Sistema di carica composto di alternatore con regolatore
incorporato e indicatore di carica nel quadro strumenti
Il sistema include i seguenti sensori:
• Sensore di misura della massa o pressione aria
• Sensore di pressione del turbo
• Sensori di temperatura dell’aria d’ingresso del motore
• Sensore di RPM e della posizione dell’albero motore
• Sensore di posizione dell’albero a camme
• Sensore di alta pressione in rampa
• Sensore di temperatura del gasolio
• Sensore di velocità del veicolo
• Unità elettronica di controllo del motore con connettore di
diagnosi normalizzato
• Serbatoio di gasolio con indicatore di livello nel quadro
strumenti
• Circuito di refrigerazione completo
• Batteria
• Cambio
• Acceleratore
• Quadro strumenti-MR
G11
-1
33C
-I-F
M
FM 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784 - E-mail: italia@elettronicaveneta.com
-AC
CE
SS
-1
ATTREZZATURE E ACCESSORIPER L’OFFICINA
Di seguito alcuni esempi delle attrezzature e accessori
professionali fornibili per la formazione alla manutenzione in
officina.
UNITÀ CENTRA FARI
SET DI ATTREZZI PER AUTOFFICINA
TESTER MULTIFUNZIONEE STRUMENTI DI DIAGNOSI SPECIFICA
BANCHI PROVA POMPE DIESEL
PONTI SOLLEVATORI PER AUTOVEICOLI
CARRELLIPORTAUTENSILI
IND
ICE
ALF
AB
ET
ICO
MODELLO DESCRIZIONE PRODOTTO PAGINA
ACT-2/EV ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI SC 51
ACT-3/EV ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILI - CONTROLLO AUTOMATICO SC 53
AST01/EV SIMULATORE ARIA CONDIZIONATA PER AUTOMOBILE SC 56
AST02/EV SIMULATORE AVVIAMENTO MOTORE SC 11
AST03/EV SIMULATORE CIRCUITO ELETTRICO SC 12
AST04/EV SIMULATORE CONTROLLO MOTORE SC 21
AST05/EV SIMULATORE SENSORI ED ATTUATORI SC 22
AST06/EV SIMULATORE CONTROLLO DELLE EMISSIONI INQUINANTI SC 23
AST07/EV SIMULATORE COMPONENTI ELETTRICI SC 13
AST08/EV SIMULATORE SISTEMI ELETTRICI AUSILIARI SC 14
AST09/EV SIMULATORE CABLAGGIO ELETTRICO PER VEICOLO PESANTE SC 15
AST10/EV SIMULATORE AVVIAMENTO E CARICA PER VEICOLO PESANTE DIESEL SC 30
AST11/EV SIMULATORE SISTEMA ABS A 4 CANALI SC 42
AST12/EV SIMULATORE INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL SC 29
AST14/EV SIMULATORE SISTEMI E DISPOSITIVI DI SICUREZZA SC 49
AST15/EV SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO IBRIDO SC 65
AST16/EV SIMULATORE VEICOLO ELETTRICO SC 66
AST6A/EV SIMULATORE CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI SC 57
AST9A/EV SIMULATORE CONTROLLO ELETTRONICO DEL CAMBIO AUTOMATICO SC 58
AT04/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SENSORI DI OSSIGENO E DI LIVELLO FB 20
AT05/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SENSORI D’URTO E DI BATTITO FB 21
AT06/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: ELETTROINIETTORI E ELETTROVALVOLE FB 22
AT14/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: DISPOSITIVI DI VISUALIZZAZIONE FB 23
AT16/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: CIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI II FB 24
AT17/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: CIRCUITI ELETTRONICI AUSILIARI III FB 25
AT19/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: MULTIPLEX NETWORK FB 26
AT20/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SONDE LAMBDA PER AUTOMOBILI FB 27
AT21/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SENSORI PER AUTOMOBILI FB 28
AT22/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: ATTUATORI PER AUTOMOBILI FB 29
AT23/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SISTEMI PER LA GESTIONE DELL’ACCENSIONE FB 30
AT24/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: COMPONENTI PER LA CLIMATIZZAZIONE DELL’AUTOMOBILE FB 31
AT25/EV SCHEDA ESPERIMENTI DI AUTOTRONICA: SISTEMA AIRBAG FB 32
FB LABORATORIO PER LA FORMAZIONE DI BASE
SC LABORATORIO PER LO STUDIO DEI SISTEMI DI CONTROLLO
FM LABORATORIO PER LA FORMAZIONE ALLA MANUTENZIONE IN OFFICINA
INDICE PRODOTTIORDINATI ALFABETICAMENTE PER MODELLO
AUTOTRONICACATALOGO N. 33-C
IND
ICE
ALF
AB
ET
ICO
CS-DT/EV STAZIONE DI DIAGNOSI FM 11
GASBOX/EV ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI A BENZINA FM 9
MCM1A/EV SCHEDA ELETTRICITÀ AUTO CC-CA BASE E COMPONENTI ELETTROMAGNETICI FB 19
MEM-2/EV TESTER DI DIAGNOSI FM 7
MRB11/EV MOTORE OPERATIVO BENZINA FM 14
MRG11/EV MOTORE OPERATIVO DIESEL FM 15
OPABOX/EV ANALISI GAS DI SCARICO PER VEICOLI A DIESEL FM 10
PAT1/EV DIMOSTRATORE ACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MONOPUNTO SC 19
PAT2/EV DIMOSTRATORE ACCENSIONE E INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPUNTO SC 20
PAT4B/EV DIMOSTRATORE SISTEMA ABS, EBD E CONTROLLO DELLA TRAZIONE SC 39
PAT4C/EV DIMOSTRATORE SISTEMA DI FRENATURA ABS-EBD-ASR SC 41
PAT14/EV DIMOSTRATORE SISTEMA AIRBAG SC 47
PSLC/EV ALIMENTATORE FB 7
SIS3-U/EV UNITÀ DI INSERIMENTO GUASTI FB 7
SW-D-ATXX/EV C.B.T. SOFTWARE INTERATTIVO MULTIMEDIALE FB 8
SW-D-MCMXX/EV C.B.T. SOFTWARE INTERATTIVO MULTIMEDIALE FB 8
SW-X/EV SOFTWARE GESTIONE CLASSE FB 11
TAT-2A/EV TRAINER SISTEMA DI INIEZIONE BENZINA MULTIPUNTO SC 17
TAT-4A/EV TRAINER SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO RUOTE CON RIPARTIZIONE ELETTRONICA DELLA FRENATA ABS-EBD SC 33
TAT-5/EV TRAINER SISTEMA MULTIPLEXATO PER IL CONTROLLO DELLA FRENATA ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST SC 35
TAT-5A/EV TRAINER CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITÀ CON RETE MULTIPLEX ABS-EBD-ASR-ESP SC 37
TAT-6A/EV TRAINER CONTROLLO ELETTRONICO DELLE SOSPENSIONI SC 54
TAT-8/EV TRAINER INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL SC 25
TAT-8A/EV TRAINER INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL SC 27
TAT-12M/EV TRAINER SISTEMI ELETTRICI DI ILLUMINAZIONE E AUSILIARI SC 9
TAT-14/EV TRAINER SISTEMI DI SICUREZZA SC 45
TAT-20/EV TRAINER SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL GPL - BENZINA SC 61
TAT-21/EV TRAINER SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO BIFUEL METANO - BENZINA SC 63
TC-NM/EV TRAINING CAR FM 5
TEXA TWINPROBE MISURE ELETTRICHE FM 8
WALIGN/EV STAZIONE DI DIAGNOSI DELL’ASSETTO DELLE RUOTE FM 12
ATTREZZATURE E ACCESSORI PER L’OFFICINA FM 16
EL.VE. SOFTWARE® - EDUCATIONAL AUTHOR SOFTWARE FB 12
MODELLI E COMPONENTI SEZIONATI FB 17
RETE LOCALE FB 9
SOFTWARE AUTOSIM FB 15
SOFTWARE SCAMBIO AUDIO-VIDEO-TASTIERA-MOUSE FB 9
Elettronica Veneta S.p.A.Via Postumia, 1631045 Motta di Livenza (Treviso) ItalyTel. +39 0422 7657 r.a. - Fax +39 0422 860 784E-mail: italia@elettronicaveneta.com
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