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ENCONTRO
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
SECRETARIA DE POLÍTICA
NACIONAL DE TRANSPORTES
ABRALOG – Associação Brasileira de Logística
Brasília, 09 de julho de 2015.
AGENDA
1. ABRALOG
2. AÇÕES DA ENTIDADE
3. MULTIMODALIDADE E PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
4. FRENTE NACIONAL PELA MULTIMODALIDADE
5. TERCERIZAÇÃO E OPERADORES LOGÍSTICOS
6. ASPECTOS LEGAIS, TRIBUTÁRIOS E REGULAMENTAÇÃO
7. INTERAÇÃO E DISCUSSÃO SOBRE AGENDA POSITIVA
VISÃO Ser Referência Nacional em Logística, visando a disseminação contínua do conhecimento, de suas tendências e das melhores práticas, além de contribuir ativamente para a integração plena das diversas cadeias de valor.
ABRALOG
Insumos Planta CD Planta CD Varejo Loja Consumidor
Fluxo de informações
Fluxo de materiais e produtos
FÓRUM DE INTEGRAÇÃO
EMPRESAS EMBARCADORAS, COMÉRCIO, TRANSPORTADORAS,
PROVEDORES DE SERVIÇOS LOGÍSTICOS, EQUIPAMENTOS, PRODUTOS,
TECNOLOGIA E CONHECIMENTO
VALORES • Agir com ética, integridade e respeito; • Buscar a excelência nos resultados em todas as atividades desenvolvidas; • Estimular a multiplicação do conhecimento relacionado à Logística; • Reconhecer e valorizar aqueles que participam e apoiam a entidade; • Promover o desenvolvimento sustentado perante seus públicos de relacionamento.
MISSÃO • Promover o desenvolvimento da Logística aumentando sua representatividade; • Buscar a valorização contínua do Profissional de Logística; • Participar das questões logísticas nacionais relacionadas à infraestrutura, regulamentações, marcos regulatórios, entre outras; • Fomentar oportunidades de mercado e alianças para seus associados; • Desenvolver estudos técnicos, padronizar e normatizar produtos e serviços; • Fortalecer o relacionamento com entidades afins.
ABRALOG
ABRALOG E SEUS VÉRTICES
Instituições
Governamentais
Comunidade
Associados Entidades
Construir uma base
sólida de associados,
atendendo suas
demandas e ampliando a
representatividade das
Comunidades Logística
Brasileira e
Latino Americana.
Expandir o
relacionamento com
entidades afins e unir
forças na condução
de ações e causas de
interesse comum.
Participar ativamente
das questões
nacionais, como a
valorização do
profissional de
logística, infraestrutura,
regulamentações,
entre outras.
Estar sempre
atenta à comunidade,
notadamente
em relação ao meio
ambiente,
sustentabilidade e
empregabilidade.
• Comitês de Estudo:
– Logística Reversa e
Sustentabilidade
– Gestão de Riscos
– E-commerce
– Logística Farmacêutica
– Mobilidade Urbana
– Distribuição em Regiões
Metropolitanas
– Real State
– Operadores Logísticos
– Tecnologia da Informação
– Academia
ABRALOG: AÇÕES
ABRALOG: AÇÕES
• Seminários e Cursos de
Curta Duração:
– Movimentação e
Armazenagem
– Transporte e Distribuição
Física de Produtos
– Estoque e Demanda
– Embalagem
– Custos Logísticos
– TI Aplicada a Logística
– Legislação em Logística
– Outros
• Cursos “in company”
ABRALOG: AÇÕES
• XIX CNL – Conferência
Nacional de Logística:
– 15 a 17/09/2015 – Expo
Center Norte, São Paulo
• MOVIMAT – Salão da
Logística
– Exposição de Produtos,
Serviços e Soluções em
Logística
– 15 a 17/09/2015 – Expo
Center Norte, São Paulo
ABRALOG: AÇÕES
• Interiorização da
ABRALOG:
– Regional Centro-Oeste
– Regional Sul
– Regional Nordeste
– Região Norte
• Circuito de Logística – Evento itinerante no qual
empresas e profissionais da
região vão divulgar o que de
melhor fazem em logística
– Rodada de Palestras e
exposição
ABRALOG: AÇÕES
ABRALOG: AÇÕES
• Publicações
– Artigos Técnicos
– Estudos
– Pesquisas: • Exemplo: Apoio a Pesquisa
desenvolvida por GKO Informática
e RCSollis Investimentos sobre o
Mercado Brasileiro de Transporte
de Cargas envolvendo os mais
representativos embarcadores do
Brasil que faturam R$ 170B/ano;
movimentam 8M de toneladas de
carga e R$3.5B/ano em frete;
– Anuário: Logística no Brasil,
Infraestrutura e Comércio
Exterior – 4º trimestre de 2015
ABRALOG: AÇÕES
• Visitas Técnicas
– Empresas: embarcadores,
redes de varejo, atacadistas,
tecnologia, equipamentos, etc
– OTM´s
– Portos
– Aeroportos
– Ferrovias
– Terminais
– Plataformas Logísticas
• Mesas Redondas
– Temas específicos
– Setoriais
– Tendências
– Acadêmia
ABRALOG: AÇÕES
• PELT: Programa de
Excelência em Logística e
Transportes – Em cooperação com a SUSTAIN
NOW, empresa dedicada a
projetos logísticos e de
sustentabilidade
– Ferramenta de gestão que nasce
como programa setorial de
produtividade, qualidade e
sustentabilidade para cadeia de
suprimentos
– Finalidade é aprimorar toda a
cadeia de suprimentos das
empresas que aderirem. Essas
organizações-alvo são
embarcadores de carga,
operadores logísticos e
transportadores Link
CADEIA DE SUPRIMENTO & LOGÍSTICA CADEIA DE SUPRIMENTO É O PROCESSO QUE CONSISTE EM
GERENCIAR ESTRATÉGICAMENTE DIFERENTES FLUXOS (DE
BENS, SERVIÇOS, FINANÇAS, INFORMAÇÕES) BEM COMO AS
RELAÇÕES ENTRE EMPRESAS, VISANDO ALCANÇAR E APOIAR OS
OBJETIVOS ORGANIZACIONAIS.
LOGÍSTICA É O COMPONENTE ESSENCIAL DA CADEIA DE
SUPRIMENTO. TEM A FUNÇÃO DE PLANEJAR, IMPLEMENTAR E
CONTROLAR DE MODO EFICIENTE, O FLUXO E A ESTOCAGEM DOS
PRODUTOS, OS SERVIÇOS E AS INFORMAÇÕES AFINS, DESDE O
PONTO DE ORIGEM ATÉ O PONTO DE CONSUMO, VISANDO
ATENDER ÀS NECESSIDADES DOS CLIENTE.
PREVISÃO
DE DEMANDA
TECNOLOGIA
DA INFORMAÇÃO
PLANEJAMENTO
OPERACIONAL
SUPRIMENTOS
ESTOQUES/
INVENTÁRIO
MOVIMENTAÇÃO
TRANSPORTE
EMBALAGEM
ASPECTOS
LEGAIS
SERVIÇO AO
CLIENTE
PLANEJAMENTO
ESTRATÉGICO
LOGÍSTICA
ARMAZENAGEM
CADEIA DE SUPRIMENTO & LOGÍSTICA
EXPECTATIVAS DO MERCADO
• Incremento do nível do serviço de transportes;
• Acessibilidade aos Portos;
• Aumento da capacidade e da eficiência dos terminais
portuários;
• Expansão do sistema de armazenamento, inclusive para
fins de regulação de estoque;
• Ampliação da malha ferroviária, deteriorada durante o
período de monopólio público;
• Aumento das atividades hidroviárias e dutoviárias;
• Balanceamento da matriz de transportes;
• Equilíbrio quando da avaliação dos impactos ambientais
decorrentes de intervenções logísticas;
• Consolidação do modelo multimodal de transportes;
• Plataformas logísticas.
MULTIMODALIDADE: A LOGÍSTICA COMO INSTRUMENTO ESTRATÉGICO
Implantação da
Multimodalidade,
transferindo carga da
rodovia para os demais
modais.
Competitividade na origem +
Logística (combinação dos modos de transportes) =
Competitividade no destino
Plataformas Logísticas: base para
Multimodalidade
Modelo
Hub & Spokes
Substituir o modelo fragmentado por configurações do tipo hubs, onde cada hub é uma plataforma logística.
Permite a concentração de fluxos;
Se for provido de terminais multimodais poderá ensejar a transferência de cargas para vagões ferroviários ou para a hidrovia, que realizarão o transporte nas “pernas” mais extensas que ligam os hubs.
Modelo
Fragmentado
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
• Proposição: – Contribuir para a competitividade da cadeia produtiva nacional
para o mercado global;
– Fomentar o desenvolvimento dos sistemas logísticos brasileiros,
incentivando novos processos e tecnologias para o alcance da
eficiência e menor custo;
– Valorizar a imagem do país, promovendo debates para a
implantação de infraestrutura logística compatível com nossa
potência econômica;
– Instruir a opinião pública sobre os benefícios econômicos e
sociais da Multimodalidade;
– Promover discussões sobre o redesenho tributário e a cobertura
de seguro das cargas;
– Militar pelo bem estar de toda a sociedade, buscando maior
acesso dos bens e produtos a população e o desenvolvimento
sustentável de nossa malha logística.
FRENTE NACIONAL PELA MULTIMODALIDADE
FRENTE NACIONAL PELA MULTIMODALIDADE Compromisso com o País
• Integração dos Modais;
• Redução da Carga Tributária;
• Redução de Acidentes e Mortes;
• Racionalização dos Fluxos Logísticos;
• Redução de Custos;
• Desenvolvimento Sustentável.
Compromisso com o Futuro
• Por um BRASIL mais:
• Sustentável;
• Eficiente;
• Competitivo;
• Seguro;
• Referência Mundial.
&
FRENTE NACIONAL PELA MULTIMODALIDADE
Participantes:
•Embarcadores
•Operadores de Transporte Multimodal
•Governo
•Entidades Setoriais correlacionadas
Geografia:
•Frentes Regionais
•SE, S, NE, CO/N
Temáticas:
•Vocação de Modais
•Eficiência Operacional
•Sustentabilidade e Segurança
•Planejamento Operacional
•Otimização Tributária
Foco:
1. Interagir com empresas e Governo 2. Ampliar atuação geográfica 3. Qualificar o Know-how Logístico Nacional 4. Fomentar o uso eficiente de Modais 5. Trabalhar pela redução do Custo Brasil
Ações:
1. Fóruns para a discussão do Tema 2. Atrair OTM’s para a ABRALOG 3. Nomear representantes regionais 4. Mapear núcleo de usuários-chave 5. Parcerias acadêmicas para pesquisa 6. Manifesto ABRALOG pela Multimodalidade
PANORAMA DE NECESSIDADES
Fomento a
Multimodalidade
Descrição das Necessidades
Gestão Pública
Investimentos
Privados
Investimentos
Públicos
Tributário e Regulação
Ter a multimodalidade como meio regular, simples, econômico e sustentável para
a logística nacional
Orientar o mercado para as oportunidades de investimentos estratégicos nas diferentes etapas da cadeia e na racionalização e integração dos modais de
transporte
Efetivar modelo robusto, eficiente e incentivado de uso da multimodalidade, sem riscos ou interpretações legais sobre as operações
Assegurar planos de investimentos públicos alinhados com as necessidades dos
embarcadores e operadores logísticos, garantindo assim a produtividade sobre o capital investido
Viabilizar regimes integrados de operação, com menor burocracia e maior integração dos agentes vinculados aos processos logísticos (RFB, PF, ANVISA, VISA,
Outros)
PLANO DE TRABALHO
Fomento a
Multimodalidade
Ações de curto prazo Ações de médio prazo Ações de longo prazo
Gestão Pública
Investimentos
Privados
Investimentos
Públicos
Tributário e Regulação
Buscar apoio junto a MT, ANTT, ANTAQ, ANAC e Mídia
Pesquisas direcionadas sobre a Multimodalidade e suas vantagens
Influência na formação acadêmica de novos Logísticos
Estimular a integração de players e otimização de ativos
Quantificar investimentos privados em infraestrutura
Criar meios para maior segurança jurídica para investimentos
Entender gargalos tributários e alinhar conceitos operacionais dos OTM
Propor agenda positiva de revisão tributária e fomento a novos ativos
Acompanhar a implantação da simplificação tributária
Apresentar aos órgãos prioridades do setor para a Multimodalidade
Construir Plano diretor de investimentos estruturantes para a Multimodalidade
Acompanhar a implantação de melhorias para a redução do Custo Brasil
Apresentar dificuldades para a integração de órgãos anuentes e otimizações
Propor planejamento integrado de desenvolvimento de modais
Propor políticas de estimulo a investimentos privados
AÇÕES REALIZADAS
Fomento a
Multimodalidade
Ações
Gestão Pública
Investimentos
Privados
Investimentos
Públicos
Tributário e Regulação
• Lançamento do Manifesto pela Multimodalidade com grande adesão de Logísticos • Reunião com formadores de opinião e politicas publicas (Ministérios, Agencias, Sec.
Estaduais)
• Integração de operadores logísticos para o uso otimizado de ativos e maior conectividade; • Ampliação da pauta com envolvimento de embarcadores para sua maior competitividade
• Grupo de trabalho ABRALOG com a condução pelo escritório Dessimoni e Blanco • Apresentações para Secretarias Estaduais de Fazenda para sensibilização
• Atuação e critica quanto aos Planos Diretores Federais e Estaduais de Logística e
Transporte
• Grupo de trabalho para modelagem de gargalos e proposição de sistemas alternativos de maior eficiência
• É um processo em franco crescimento na Logística;
• Exemplos: movimentação, armazenagem, preparação de pedidos, transporte, industrialização, gestão e locação de paletes e contentores entre outras atividades;
• Atenção para o surgimento de empresas que se intitulam operadores logísticos oferecendo serviços ineficientes a preços baixos.
TERCERIZAÇÃO EM LOGÍSTICA
As atividades logísticas requerem uma aplicação intensiva de capital. Para mover e
armazenar materiais e distribuir produtos é necessário muito espaço de armazenamento,
equipamentos, mão-de-obra e tecnolofia da informação.
Os operadores logísticos são companhias externas contratadas para realizar funções de
gestão e distribuição de materiais e produtos de determinada empresa. Por exemplo:
Consolidação da carga de diversos locais;
Gestão do transporte de materiais entre diversos armazéns;
Desconsolidação ou reconsolidação de produtos no armazém central para entrega em
remessas às lojas;
Os operadores logísticos também fornecem suportes físicos e infraestruturas, tais como:
Caminhões;
Armazéns;
Serviços de mão-de-obra e gestão;
Serviços específicos (em alguns casos) incluindo: - Gestão do inventário;
- Preparação da produção;
- Planejamento estratégico da distribuição;
- Disposição do armazém.
OPERADORES LOGÍSTICOS
OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL
• Em torno de 200 empresas;
• Setor movimenta próximo de R$70 bilhões/ano;
• Emprega em torno de 900mil funcionários;
• Atende uma carteira de cerca de 35 mil clientes;
• Estima-se que setor detém 12 milhões de m² de
armazenagem;
• O setor detém acima de mil armazéns próprios.
– Fontes: Censo Anual de Operadores Logísticos Revista Tecnologística e projeções internas da
ABRALOG suportado pelos seus associados do setor;
LOGÍSTICA: ASPECTOS LEGAIS, TRIBUTÁRIOS E REGULAMENTAÇÃO
• Atividade complexa, composta por diversas
atividades/serviços:
– Serviço de armazenagem, transporte, expedição carga e
descarga, embalagem, movimentação, etc.;
– Ausência de legislação/regulamentação consolidada (normas
específicas de cada atividade encontram-se espalhadas no
ordenamento jurídico);
– Tributação complexa, o que gera múltipla incidência de tributos
sobre as atividades de logística;
LOGÍSTICA: ASPECTOS LEGAIS, TRIBUTÁRIOS E REGULAMENTAÇÃO
• Legislação esparsa de cada atividade:
– Inexiste legislação específica para regulamentar o setor de
logística;
– Necessidade de resolver conflitos com base em princípios,
jurisprudência e normas gerais (código civil);
– Apenas a atividade de transporte possui regulamentação
infralegal e órgão regulador específico (ANTT);
LOGÍSTICA: ASPECTOS LEGAIS, TRIBUTÁRIOS E REGULAMENTAÇÃO
• Múltipla incidência de tributos sobre as atividades
integrantes da cadeia de logística:
– Transporte: ICMS e ISS;
– Armazenagem: ICMS (por responsabilidade tributária) e ISS;
– Carga/descarga/movimentação: ISS;
– Embalagem/Montagem de kits: IPI, ICMS ou ISS? Conflito de
competência – riscos de contingência tributária.
LOGÍSTICA: ASPECTOS LEGAIS, TRIBUTÁRIOS E REGULAMENTAÇÃO
• Consequências da falta de regulamentação para o setor
de logística:
– Falta de segurança jurídica. Como resultado, os empresários
são desestimulados a investir no setor;
– Riscos de contingências são embutidos nos preços praticados
com os clientes;
– Necessidade de diversos Regimes Especiais para a realização
das atividades de logística. Exemplo: Operadores Logísticos;
• A solução mais eficaz para dirimir esses problemas é a
regulamentação das atividades de logística, operadores
logísticos, etc.
OBRIGADO!
ABRALOG – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA
DE LOGÍSTICA
Rua Dr. Geraldo Campos Moreira, 164 – 4º
andar, sala 44 – Brooklin, São Paulo.
Telefone: 11-3884-5930
www.abralog.com.br
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