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報告人:交通部公路總局嘉義區監理所 副 所 長 何 增 宋
中 華 民 國 101 年 05 月 10 日
101年度農村年長者生活改善班 交通安全宣導
行的安全與意外事故預防
壹、前言
貳、行人篇
參、交叉路口篇
肆、騎乘機車篇
伍、事故案例預防篇
陸、結語
本資料部分內容引用自網路與新聞媒體,僅供公益性交通安全宣導使用,不作其他用途。
大 綱
壹、前言 一、隨著國內經濟成長與社會結構丕變，車輛數為22,264,
616輛，而道路使用密度極為頻繁，如何紓解高度交
通流量促進交通暢通與安全，乃為當務之急。
二、國內交通事故駕駛人行為疏忽佔肇事原因95%以上，
如超速失控、未保持安全距離、不當超車、酒後駕
車等，是交通事故之主要因素，而肇事主因與駕駛
人不良的駕駛行為及不守法之通病，有密不可分關
聯性，值得國人引以為鑑。
三、年長者行動反應慢半拍,安全性相對會下降，尤其車
輛性能一直提升而衝擊力大，危險因素高稍微疏忽就
發生擦撞，惟有提高警覺性、小心謹慎駕駛，以防範
交通事故的發生，促進交通安全。
年長者反應慢半拍,安全性會下降。
協調反應力
視聽覺
認知能力
退化
車輛應禮讓行人絕對優先通行
壹、行人篇
柒、結 語
敬祝各位老師車安人安一路平安!
萬事如意! 公路總局嘉義區監理所關心您
1.生命是無價的，也是脆弱的，一時疏忽即可能造成一生的遺憾，連帶產生家庭社會問題，所付出的代價難以估計。
2. 交通事故是可以預防且不是「意外」，當務之急
惟有提高駕駛道德，灌輸路權與守法的習性等教
育，以防範交通事故的發生。
3. 車輛速度快衝擊力大危險因素高，惟有駕駛人要
専心並減速慢行，以避免意外發生促進交通安全。
馬路如虎口行人要小心
靠左面向來車走才安全 走路靠右藏危機
背向來車很危險 行人靠右走藏危機,其意外機率為23%
安全重於一切
請行人靠左邊走
（面向來車）
行人看
得見來車
安啦!
舉手過馬路禮讓又安全
行人穿越馬路時,請走行人穿越道
揮手致謝表親切
行人駕駛人互上
行車禮讓又安全
× 危險！
行人請走天橋
跨越馬路走行人穿越道、天轎、或地下道及遵守號誌指示。
馬路如虎口
倒頭栽
馬路如虎口
老翁跨越馬路未走行人穿越道,而公車駕駛剛好視野死角擋到視線而撞倒老翁,擋風玻璃破裂。
馬路如虎口
行人穿越馬路時,請走行人穿越道
遇老幼婦
孺應候讓
過馬路步驟：1.左看 2.右看 3.再
左看 4.舉手專心向前走
1.左看 2.右看
3.再左看
4.舉手專
心向前走
行人不可跨越雙黃線應走行人斑馬線
83歲老婦未依規定走斑馬線被撞有錯在先，女騎士閃避不及撞傷老婦無過失責任。
資料來源:短片中天新聞
光線昏暗夜間視線不良,請穿著明亮的衣服 或配戴反光配件
夜間若行人以穿著黑色、白色、反光等衣服駕駛人視覺反應時間有很大的差距。
100公尺
80公尺
當車在100公尺前就看到穿反光材質衣物行人
一、遵守交通安全規則不闖紅燈、不搶黃燈、依號誌規定行駛。
二、依路權互相禮讓。
三、交叉路口狀況多應減速慢行。
四、遇有行人穿越時，應暫時停車候讓。
五、機慢車二段式左轉彎。
參、交叉路口篇
一、遵守交通安全規則不闖紅燈、不搶黃燈、依號誌標線行駛。
轎車闖紅燈撞機車
紅燈停
綠燈行
闖紅燈罰1800至5400
元並記違規點數三點
須注意違規闖
紅燈人車短片 道安宣導動畫\高雄縣機車闖紅燈車禍
101.02.18.高雄市上午趕上班時段打卡,交叉路口7輛機車搶黃燈.遭對向同時搶黃燈轎車撞擊,如打保齡球摔倒受傷。
衝啊!
砰砰!
馬路如虎口
闖紅燈（道路交通管理處罰條例第53條）
汽車駕駛人，行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈者，處新臺幣1,800元以上5,400元以下罰鍰
前項紅燈右轉行為，處新台幣600元以上1,800元以下罰鍰。
闖紅燈短片
二、依路權互相禮讓
會車、轉彎及行經交岔路口時，應特別注意謹慎行駛，且不可以超速、超車。
機車騎士進入內輪差的範圍
大型車軸距長轉彎時前輪與後輪行走軌跡間距大
聯結車轉彎時駕駛員視線受拖車結構阻擋視野死角大危險性高
砂石車視野死角車禍短片
離心力之大小是與車速的平方成正比 例如：車速增加為2倍時，則離心力會增加為4倍。
騎乘機車須適度傾斜車身以克服離心力
彎路及附近肇
事率佔10.2%
轉彎前請減速慢行
30km/h
90km/h
山區彎路短片
60km/h
彎路車速快離心力大
跑車山區彎路短片
轉彎應遵守之規定
（一）依標誌、標線、號誌指示行駛。
（二）右轉彎時，應在距離交岔路口30公尺前顯示方向
燈或手勢，換入外側車道、慢車道或右轉車道，
行駛至路口後再行右轉。
（三）左轉彎時，應在距離交岔路口30公尺前顯示方向
燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行駛至交
岔路口中心處再行左轉，不可占用直行車道或對
向道搶先左轉。
（四）設有分隔島劃分快、慢車道，除另有規定外，不
可在慢車道上左轉彎或在快車道上右轉彎。
（五）設有左、右轉彎專用車道的交岔路口，直行車不
可佔用最內側或最外側之專用車道。
（六）轉彎車應讓直行車先行。
行進中改變方向或變換車道時,於30公尺前請先打方向燈,避免擦撞。
三、交叉路口狀況多應減速慢行。
四、遇有行人穿越時，應暫時停車候讓。
遇老幼婦
孺應候讓
肆、騎乘機車篇 一、機車車身短小輕便，易操作最便捷的交通工具，且大
街小巷橫衝直撞通行無阻。
二、速度快衝擊力大，因只有二輪
重心不穩，易碰撞摔倒受傷。
三、行駛山區道路及夜間或雨天
濃霧視線不良，路面濕滑
易失控須減速慢行。 四、騎乘機車處處均隱藏著危機，
須謹慎小心。
41
交通事故統計分析
項目 年度
死亡 騎機車 事故
高齡者事 故（65歲以
上）
酒駕 事故
行人 事故
騎自行 車事故
100年 88人
44人 （50％）
27人 （31％）
19人 (21％）
10人 (11％)
9人 (10％)
99年
91人 52人 (57％)
33人 (36％)
17人 (17％)
6人 (7％)
10人 (11％)
二年同 期增減 比較
-3人 (-3％)
-8人 (-15％)
-6人 (-18％)
+2人 (12％)
+4人 (67％)
-1人 (-10％)
■嘉義縣警察局交通事故死亡人數統計及分析
100年本縣機動車輛增加6619 輛，99年每萬輛機動車輛死亡人數為1.689人，100年每萬輛機動車輛死亡人數為1.613人，降低5.8%。
42
貳、交通事故統計分析
項目 年度
受傷 騎機車 事故
高齡者事 故（65歲 以上）
酒駕 事故
行人 事故
騎自行 車事故
100年
5779人
3819人 （66％）
758人 （13％）
419人 (7％)
198人 (3％)
307人 (5％)
99年
4954人
3239人 (65％)
737人 (15％)
373人 (7％)
149人 (3％)
266人 (5％)
二年同 期增減 比較
+825人 (16％)
+580人 （18％）
+21人 （3％）
+46人 (12％)
+49人 (33％)
+41人 (15％)
■交通事故受傷人數統計及分析(含A1及A2類事故受傷人數)
100年本縣機動車輛增加6619 輛，99年每萬輛機動車輛受傷人數為91.93人，100年每萬輛機動車輛受傷人數為105.93人，成長12.78%。
機車未注意車前狀態發生率第一位
致死率第二位
資料來源:中視新聞
騎乘機車請小心
死傷事故多
岔路口占33%
岔路口
1.先看左邊
2.再看右邊
機車是肉包鐵的交通工具危險因子高，基於安全考量騎乘機車及附載人應戴安全帽，保護頭部、降低意外傷害。
一、騎乘機車及附載人請戴安全帽並將扣環扣上
1.戴安全帽 2.將扣環扣上
3.一個指頭穿入 4.一切檢查妥當後才出發
安全帽扣環未扣上,等於未戴安全帽,無法發
揮保護頭部的功能。
安全帽掉落
由前車左側
二、起步前應顯示方向燈，注意前後左右有無障礙或車輛行人，並讓行進中車輛行人先行。
起步前或行駛中，隨時
注意前後左右有無障礙
或車輛行人，由照後鏡
檢視後方動態。
三、機踏車在道路行駛應觀前顧後，遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。
五、會車、轉彎及行經交岔路口時，先看左邊再看右邊，應特別注意謹慎行駛，且不可以超速、超車。
交叉路口不搶黃燈不闖紅燈不提前起動
六、行駛中保持隨時可以煞停之安全間距，且不可
以併行競駛。
七、騎乘機車依規定行駛不要強爭一分一秒，不可疏忽一分一秒，逞一時之快悔不當初。
22.機車未依規定車道行駛遭輾斃短片
機車行駛最外二車
道,騎入快車道遭砂
石車追撞輾斃。
汽車有堅硬的外殼保護而機車會直接碰撞而人體受傷害
八、行駛中應保持身心安靜，專心一意將全部注意力集中應付行車情況。
遵守道安規則與路權，不可存僥倖或對方會讓路認知
九、行駛山區道路及夜間或雨天濃霧視線不良，路
面濕滑須開亮頭燈並減速慢行。
雨天路滑短片
雨天路滑須加大前後車安全間距
行駛至行人穿越道前應讓行人優先通行
十、市區交通繁雜多狀況，應隨時有煞車準備
隨時有煞停的準備
1.對其他駕駛人或行人，應該隨時保持其可能發生交通違規的警覺性，並且適當調整本身駕駛行為。
2.假設危險可能就在你身旁，適當時需要自願放棄通行優先權，甚至停止，以避免交通事故的發生。
3.路況並不是單純只考量道路的型態(直路、彎路、岔路…等)而已。隨時提高警覺，有停車之準備。
市區交通繁雜狀況多小心!
騎乘機車處處均隱藏著危機
突然闖出人與車
機慢車請採二段式左轉彎
×
機車若由外側或慢車道直接左
轉彎易被直行車輛撞擊很危險
機踏車行駛於道路最外側二車道,雙向內車道為汽車行駛, 機踏車若由外側或慢車道直接左轉彎易被直行汽車撞擊。
機車左轉應在待轉區二段式左轉
1
2 3
女騎士由外側車道,違規未二段式左轉彎,及未注意內側車道有轎車駛近,驟然左轉彎遭轎車撞飛摔出人車分離。
短片未二段式左轉彎
機車從外側車道,未注意內側有汽車,而突然駛入汽車按喇叭
汽車向左邊閃避不及,撞擊機車致車、人飛摔出後撞分隔島
鐵路平交道 看到鐵路平交道標誌或標線後，將速度減低至時速15公里以下，必須停看聽並保持淨空與前車保持更大安全間距。
停看聽
伍、事故案例與預防
1.道路交通事故不是「意外」
英國學者說：有人將意外
用於道路交通事故上，說
是「道路交通意外事故」
，但道路交通事故
絕對不是「意外」。
一、交通事故的認知
2、道路交通事故都以一定模式發生，而且不斷反覆的出現。如果能夠掌握事故原因，並訂定對策，道路交通事故是可以防止的。
3.道路交通事故不是「命運」
交通事故都是以一定模式不斷反覆的發生，其實都是受到道路交通環境（人、車、路）因素影響而發生。
例如在進入彎道前，駕駛人未充分降低車速致加大「離心力」，使得汽車拋出路外撞樹，或偏離車道與對向來車相撞。
例如：車速增加為2倍時， 則離心力會增加為4倍。
雨天路面濕滑，未降低車速，受到「路面水膜效應」影響，若未加長煞停距離，會引起追撞事故。這些都
是受到眼睛看不到的「自然力」影響所致。
水漂現象
高速及快速公路交通管制規則
第14條：汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下列情形：
一、缺水、缺電或缺燃料。
二、車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落。
三、輪胎任一點胎紋深度不足：
（一）四輪以上汽車：1.6公釐。
（二）汽缸總排氣量550立方公分以上之大型重型機
器腳踏車：1公釐。
4、遵守道路交通規則不是防止道路交通事故的唯一方法
（1）從道路交通事故統計資料中得知，部分道路交通事故死亡者，係在沒有違規狀況下，被違規駕駛人駕車衝撞而犧牲寶貴生命。
等紅燈被撞
（2）只遵守道路交通規則不一定就能確保安全，必須在遵守道路交通規則的同時也注意自己周圍狀況，才能夠真正保護自己的安全。
防範機車未二段左轉
5.有下列情況者不得駕車
肇事原因
百
分
比
肇事者預防度
受害者預防度
預防之道
未注意前車狀況 20 可 部份 顯示車輛動態
酒駕駕車失控 15.4 可 否（單獨事件高）
超速 13.5 可 否（單獨事件高）
未依規定讓車 8.3 可 可 交叉路禮讓
未保持安全間距 7.7 可 部份 注意後方狀況
違反號誌管制或指揮 5.3 可
部份 交叉路口慢行、注意車輛動向
轉彎或迴車未依規定 4.2 可
部份 交叉路口慢行、注意車輛動向
未依規定減速 3.5 可 否（單獨事件高）
違反特定標誌（線） 3.0 可 部份 避免行駛危險車道
停車或暫停不當 2.1 可 可 注意前、後車動向
駕駛人
可預防
6.十大肇事原因可以預防
二、常見交通事故十大原因 1.酒後駕車反應遲鈍昏眩失去知覺 2.未集中精神注意前後左右動態 3.未依速限、保持安全距離失控撞擊 4.精神不濟、疲勞、恍神或超工時駕駛 5.未遵守道路交通號誌、標誌、標線行駛 6.山區道路較狹窄上下坡彎道多未小心駕駛 7.輪胎胎壓、胎紋不足致爆胎處置不當 8.行駛潮濕路面未減速慢行 9.未繫安全帶致抛出車外 10.開車門未兩段式及未留意後方人車。
1.酒後駕車反應遲鈍昏眩失去知覺
（1）反應能力：酒精對駕駛人行為之影響 血液酒精含量 狀態 對駕駛人能力之影響
0.03%以下 清醒 無明顯影響，幾乎與未飲酒無異。
0.03 -0.05% 陶醉感
1.多數駕駛人心境逐漸變幻不定。 2.視覺與反應靈敏度減弱。 3.對速度及距離的判斷力差。
0.05 -0.08% 興奮
1.反應遲鈍。 2.駕駛能力受損。 3.遲而不決或決而不行。
0.08-0.15% 錯亂
1.判斷力嚴重受到影響。 2.體能與精神協調受損。 3.駕駛人之體能困難度增加。
超過0.15% 痲痹 1.駕駛人視線模糊進入恍惚狀態。 2.駕駛不穩定、判斷力減弱。
超過0.5% 昏睡 無法開車。
Data from:交通部運研所
生命無法重來
（3）酒精如何影響您開車呢？
3.對物質的追蹤能力降低。（無法判斷快慢、遠近）
4.對周圍的注意範圍會縮小。（無法注意從旁、側之人車動態）
5.對於強光的反應會降低。（光的照射、對面車道的強光警示）
1.視覺能力變差：酒精使視覺神經系統短暫麻痺，造成 視力模糊，嚴重時眼瞼會沉重而不自覺閉上。 2.運動反射神經變遲鈍：喝酒後的人反應會變遲鈍，要 踩煞車時已較正常狀況下慢1~2秒，會增加很長煞車反 應距離才能煞停。
（4）酒後駕車肇事要面臨的罰則及刑責
（二）民事責任
（四）保險「你」賠
（三）刑事責任
（一）行政責任
（五）犯罪被害補償金
代價很大
緊急應變 1.放鬆油門勿急煞
2.握穩方向盤
3.滑行路肩開警示燈
4.百米外放故障標誌
5.打電話通報求救
爆胎
請將安全帶著走
國道翻車安全帶救4命短片
趙先生搭載全家4人駕車行駛高速公路,因疲勞駕駛撞擊 分隔島,致翻覆打轉,四人無擦傷,一念之差全員繫安全帶。
繫安全帶
保4命
資料來源:中視新聞
開車門未兩段式及未留意後方人車
開車門時應二段式
超速---
十次車禍九次快！
為了生命安全
請勿開快車！
安全到達目的地：比準時到達更重要
快快樂樂出門
只有”安全”才是回家唯一的路
平平安安回家
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陸、結 語
『尊重生命，關懷年長者交通』
只有”安全”才是回家唯一的路
敬祝鄉親長輩車安人安一路平安!萬事如意!
公路總局嘉義區監理所關心您
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