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Globale Netto-Maschinen-Exportquote pro Kopf in US-$
„Machine Exports“
Bayerisch Rhein Main als Logistik- und Produktionsstandort
Wirtschaft braucht LogistikLogistik braucht Infrastruktur
Produzierendes Gewerbe
Handel / Dienstleistungen
VerkehrsinfrastrukturSchiene, Straße, Wasser, Luft
Logistikdienstleistungen
Öffentlich/ z.T. privat
privat
Verknüpfung Bayernhafen Gruppe im Kombiverkehr(bayernhäfen Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Regensburg, Passau)
Vernetzungsstrategie im Kombiverkehr
BayernhafenAschaffenburg
bereits bestehende Verbindunggeplante Verbindung
NL - Rotterdam
NL - Antwerpen
F – StrasbourgCH - Basel
RostockKiel/Lübeck
Hamburg/Bremerhaven
„Rhein-Main-Mosel-Service“
I – Triest/KoperI - Verona
Verkehrsinfrastrukturelle Ausstattung der Region
Schiffs- und Bahnumschlag im bayernhafen Aschaffenburg 1,07 Mio t, Gesamtumschlag 2,8 Mio t
Bedeutung von Binnenschiff und Bahn für die Region:
Ökologischer Aspekt:Schiff und Bahn ersetzten in 2006 ca. 43.000 LKW-Fahrten
Bedeutung von Binnenschiff und Bahn für die Region:
390,00 €
739,00 €
754,00 €
0 € 100 € 200 € 300 € 400 € 500 € 600 € 700 € 800 €
Aschaffenburg -Rotterdam
Schweinfurt -Hamburg
Nürnberg -Hamburg
+ 89,49 %
+ 93,33 %
40f - Container: Transport in Seehafen
Transportkostenvorteil für die Unternehmen durch Lagegunst und Verkehrsinfrastruktur am Bayerischen Untermain
Containerverkehr
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
TE
U b
zw.
Hü
be
TEU über Uferkante 517 3.727 6.736 7.182 6.011 9.622 7.040 6.968
TEU Terminalleistung 0 0 0 11.654 14.082 18.616 18.360 19.256
Hübe 570 4.984 8.587 9.177 9.731 12.690 11.541 12.104
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Logistik und Infrastruktur als „Entwicklungsmotoren“:
• Durch Outsourcing und globale Transportbedürfnisse hat sich Logistik zu einer eigenständigen, z.T. arbeitsplatzintensiven Branche entwickelt
• Am Bayerischen Untermain hat sich infolge der industriellen Dichte eine differenzierte Logistik-Unternehmenslandschaft sowie eine besondere Qualifikationsstruktur bei den Beschäftigten ausgebildet
• Beide Prozesse haben dazu geführt, dass die Logistikbranche selbst vom Dienstleister zum positiven Standortfaktor mit steigendem Wertschöpfungsanteil geworden ist
Voraussetzung für Erfolg im globalen Wettbewerb:
• Wachstumsorientierte, innovative Unternehmen
• Optimale Verkehrsinfrastrukturen
• Diversifizierte und spezialisierte Logistikanbieter
• Leistungsorientierte Menschen
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