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Kirchheim 2030Ortsentwicklung unserer Gemeinde
21.05.2017 1
• Umfassende Bürgerbeteiligung
• Bildung eines Bürgerbeirats
• Städtebaulicher Wettbewerb mit
Sieger „Planungsgemeinschaft
Zwischenräume“
• Konkretisierung und städtebauliche
Detail-Ausarbeitung
• Strukturkonzept für „Kirchheim 2030“
Meilensteine seit 2009
21.05.2017 2
Kirchheim 2030
21.05.2017 3
Kirchheim 2030
Luftbild mit aktuellem Umgriff
Kirchheim 2030Strukturkonzept
21.05.2017 4
21.05.2017 5
Kirchheim 2030
• Verknüpfung der beiden Gemeindeteile Kirchheim und
Heimstetten
• Schaffung von neuem Wohnraum um einen Ortspark herum mit
öffentlichen Bildungs-, Kultur- und Verwaltungseinrichtungen,
Erholungs- und Freizeitmöglichkeiten
• Verkehrslösungen sowie Fahrrad- und Fußwegachsen
• Viel Grünfläche als Ausgleich zur Bebauung zur Verbesserung der
Lebensqualität
Die Planungsidee
21.05.2017 6
Kirchheim 2030
Daten zum Strukturplan (Variante II)
21.05.2017 7
Flächenbilanz nach Nutzungsarten
Wohnbauland 100% 153.500 qmdavon Mehrfamilienhäuser ca. 49,4 % 75.900 qm
Reihenhäuser ca. 50,6 % 77.600 qm
Gemeinbedarf 102.600 qmBestand 26.600 qm
Neuausweisung, Erweiterung Seniorenzentrum 76.000 qm
Verkehrsflächen 77.500 qmBestand 20.600 qmNeuausweisung Straßenfläche 47.500 qmKirchheimer Ei, Beschleunigungsspur 9.400 qm
Grünflächen 153.000 qmdavonOrtspark 101.200 qmGrünverbindungen mit Rampen 28.900 qmLärmschutz 22.900 qm
Gesamtfläche Umgriff 486.600 qm
Kirchheim 2030
21.05.2017 8
Kirchheim 2030
Eckpunkte Verkehr
Grundidee Verkehr
21.05.2017 9
Kirchheim 2030
• Enge Verknüpfung der Gemeindeteile mit fünf Fuß- und
Radfahrwegen über die Staatsstraße hinweg
• Bessere Anbindung an die Staatsstraße für alle
durch Umbau Kirchheimer Ei und Beschleunigungsspur Mitte
• Erschließung der neuen Wohngebiete von außen
und nicht über bestehende Wohnbereiche
21.05.2017 10
Kirchheim 2030
Beiträge zur Verkehrslösung
21.05.2017 11
Kirchheim 2030
• Wohnbebauung erfolgt in Modulen. Zuzug wird verträglich
gesteuert.
• Neue Verkehrsführungen und Öffnungen von Straßenzügen
sowie Querverbindungen werden den Verkehr besser verteilen,
als bislang.
• Ständige Beobachtung der Verkehrsentwicklung. Bereitschaft zu
Anpassungen im Entwicklungsprozess.
• Neue Lösungen aus Verkehrsgutachten. Aktuelle Zahlen und
Modellrechnungen helfen dabei Lösungen für Verkehrsprobleme zu
finden. Für das laufende Gutachten werden vorliegende Grundlagen
miteinbezogen.
Die Grundlagen I
21.05.2017 12
Kirchheim 2030
• Verkehrszählung Landkreis München
2010, 2011 und 2012 wurden durch den Landkreis München
Verkehrszählungen erhoben
• Grundlagen Straßenhierachie
Hierzu wurden 2011 vom Büro Angelsberger Unterlagen zum
Wettbewerb Kirchheim 2030 erstellt
• Verkehrskonzept Bürgerinitiative
2013 hat eine Bürgerinitiative ein eigenes Verkehrskonzept erstellt
• Haushaltsbefragung und Radverkehrskonzept
2015 wurden Haushaltsbefragungen von Stadt, Land, Verkehr
durchgeführt und ein Radverkehrskonzept erstellt
Die Grundlagen II
21.05.2017 13
Kirchheim 2030
• Regelquerschnitte Straßen für Kirchheim 2030
Hierzu wurde 2016 ein Konzept vom Büro Schmidt & Potamitis
erarbeitet
• Kirchheimer Ei
Wurde 2016 vom Büro Vössing untersucht. Favorisierte Lösung ist die
Querung mit einem Brückenbauwerk und „gerader“ Brücke. In diesem
Zuge wurden auch Verkehrsbelastungen und die Leistungsfähigkeit
berechnet.
• Nördliche Einfädelspur ST2082
Wurde 2016 vom Büro Schmidt & Potamitis untersucht
• Untersuchung LKW Durchgangsverkehr
Laufende Analyse durch das Büro Stadt, Land, Verkehr
21.05.2017 14
Kirchheim 2030Verkehr – Lösungen im Strukturkonzept
Fuß- und Radwege im Strukturkonzept
21.05.2017 15
Kirchheim 2030
• Enge Verknüpfung der Gemeindeteile mit fünf Fuß- und
Radfahrwegen über die Staatsstraße hinweg
• Attraktives Fuß- und Radwegenetz
für direkte und sichere Wege und gute Erreichbarkeit im Ort
• Führung der Wege im Grünen
im Ortspark : Nord-Süd-Richtung
in den „Grünen Fugen“ in Ost-West-Richtung
Attraktives Wegenetz im Grünen
21.05.2017 16
Kirchheim 2030
Fuß- und Radwegenetzattraktiv und sicher, für kurze Wege im Ort5 Brücken, die die Ortsteile über die Staatsstraße verbinden, davon 4 Stege - abgekoppelt vom motorisierten Verkehr
Verknüpfungen aller Gemeindeteile über die
Staatsstraße hinweg
21.05.2017 17
Kirchheim 2030
Konzeptbereich Herzstück des Gesamt-Fuß- und Radwegenetz
Radverkehrskonzept Kirchheim 2017
Verkehrslösungen im Strukturkonzept
21.05.2017 18
Kirchheim 2030
• Erschließung der neuen Wohngebiete von außen
und nicht über bestehende Wohnbereiche
• Bessere Anbindung an die Staatsstraße für alle
durch Umbau Kirchheimer Ei und Beschleunigungsspur Mitte
• Öffnung der Heimstettner Straße
für kurze Wege und leichtere Orientierung im Ort
Erschließung Ortsentwicklung gesamt
Legende
Sammelstraße
Bestand (teilverlegt)
Sammelstraße
neu
Wohnstraße,
Bestand
Wohnstraße neu
exklusive Wege
für Fußgänger
und Radfahrer
Verbesserung
Anbindungen
Staatsstraße
Kirchheim 2030
Straßenquerschnitte an Anforderungen
anpassen
21.05.2017 20
Kirchheim 2030
Schemaschnitt Verlängerung Ludwigstraßemit Schutzstreifen für Radfahrer, Parken, Bäumen und breiten Gehwegen
Parkplätze/Stellplätze im Strukturkonzept
21.05.2017 21
Kirchheim 2030
• Besucherparkplätze
gut erreichbar und sichtbar im Straßenraum
• Ausreichende Stellplatzangebot
durch Nachweis nach gemeindlicher Satzung
• Angebot an größeren autofreien Wohnbereichen
durch Anordnung der Stellplätze in Tiefgaragen
auch für Reihenhäuser
• Vorbereiten zukünftiger Entwicklungen
mit Elektro-Ladestationen, Option für Carsharing-Plätze,...
Stellplatzkonzept: übersichtlich und mit
autofreien Bereichen
Kirchheim 2030
Besucherparkplätze
gut auffindbar
Autofreie Wohnbereiche
durch TG-Stellplätze
21.05.2017 23
Kirchheim 2030Verkehr – Gutachten und Modell
Das Gutachten
21.05.2017 24
Kirchheim 2030
• Vorstellung des Untersuchungsumfangs
• Verkehrserhebungen Bestand
• Neuverkehr Ortsentwicklung
• Verkehrsmodellrechnung – Ausblick
• Maßnahmen an Staatsstraße St2082
Zielsetzung
• Erstellen einer Prognose für das Jahr 2030 mit dem
Verkehrsmodell Transver GmbH
• Untersuchung der Maßnahmen der Ortsentwicklung Kirchheim
• Untersuchung verschiedener Varianten von Umfahrungsstraßen
in Verbindung mit der Ortsentwicklung Kirchheim
Verkehrsgutachten
21.05.2017 25
Kirchheim 2030
Vorgehensweise
• Erhebung der Bestandssituation: Zählungen und Kfz-
Befragungen in Kirchheim
• Ermittlung Neuverkehr durch Maßnahme Ortsentwicklung
• Erstellen einer Prognose für das Jahr 2030 mit dem
Verkehrsmodell:
ohne die zu untersuchende Maßnahme: Prognose-Nullfall
Prognose mit Maßnahmen der Ortsentwicklung: Prognose-Planfall
Variantenuntersuchung Umfahrungsstraßen: Planfall-Varianten
Verkehrsgutachten
21.05.2017 26
Kirchheim 2030
Verkehrserhebungen Bestand
21.05.2017 27
• Verkehrszählungen an verschiedenen Knotenpunkten der
Gemeinde Kirchheim
• Verkehrslenkerbefragung im Kfz-Verkehr an Befragungsstellen
• Gutachten „Schwerlastverkehr in der Gemeinde Kirchheim“ (PSLV,
2016)
• Haushaltsbefragung 2015 (PSLV, 2016)
Verkehrserhebungen Bestand
21.05.2017 28
Kirchheim 2030
Verkehrszählungen
21.05.2017 29
Übersicht Querschnittsbelastungen
Tagesverkehr:
• Zählungen des Kfz-Verkehrs 21. +
23. März 2017
6.30 Uhr bis 10.30 Uhr und
14.30 Uhr bis 18.30 Uhr
Über 24 h
(in der Abbildung rot
gekennzeichnete Zählstellen)
Kirchheim 2030
Verkehrsbefragung
21.05.2017 30
Befragung im Kfz-Verkehr an 4 Befra-
gungsstellen am 21. + 23. März 2017:
B1: Münchner Straße westlich
Ortseingang
B2: Heimstettener Moosweg
südlich Staatsstraße
B3: Hauptstraße westlich
Heimstettener Straße
B4: Feldkirchener Straße
westlich Hauptstraße
Kirchheim 2030
Verkehrsbefragung
21.05.2017 31
Erhobene Kennwerte:
Herkunft
Ziel
Fahrtzweck:
Arbeit, Schule/ Ausbildung,
beruflich/ dienstlich, priv.
Erledigung/ Einkauf, Freizeit/
Urlaub, Wohnung
Fahrzeugart:
Pkw, Lfw, Lkw, Lastzug, Bus,
Krad
Personen je Fahrzeug
Kirchheim 2030
975
709
526
795
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
B1 B2-1 B3 B4
An
za
hl B
efr
ag
un
ge
n
Gesamtanzahl Befragungen je Befragungsstelle
Befragungsquote: 35% 40%34%32%
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 32
Kirchheim 2030
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 33
Kirchheim 2030
90,8
0,9 5,92,4
Befragung nach Fahrzeugarten [%]
Pkw
Motorrad
Lieferwagen
Schwerverkehr(Lkw+LZ+Bus)
Befragte Fahrzeuge insgesamt: 3005
(5,9%)
(90,8%)
(0,9%)
(2,4%)
1,27 1,231,33
1,26
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
B1 B2-1 B3 B4
Befragungsstelle
Besetzungsgrad [Personen/Kfz]
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 34 im Mittel: 1,27 Personen/ Kfz
Kirchheim 2030
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 35
Kirchheim 2030
26,3
3,010,7
30,2
5,6
23,6
0,8
Zielzwecke der befragten Kfz [%]
Arbeit
Schule / Ausbildung
beruflich / dienstlich
priv. Erledigungen / Einkauf
Freizeit / Urlaub
Wohnung
nicht dokumentiert
(26,3%)
(3,0%)
(10,7%)
(5,6%)
(23,6%)
(0,8%)
Befragte Fahrzeuge insgesamt: 3005
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 36
65,4
16,6
18,0
Verkehrsstruktur alle Befragungsstellen [%]
Quell- / Zielverkehr
Durchgangsverkehr
Binnenverkehr
Definitionen:
Quell-/ Zielverkehr: Fahrt beginnt in Kirchheim und endet außerhalb (Quellverkehr), bzw.
beginnt außerhalb und endet in Kirchheim (Zielverkehr)
Durchgangsverkehr: Fahrt beginnt und endet außerhalb von Kirchheim
Binnenverkehr: Fahrt beginnt und endet in Kirchheim
Kirchheim 2030
Auswertung Verkehrsbefragung
21.05.2017 37
Aussagen zum Durchgangsverkehr:
zwischen Kirchheim und Heimstetten
(B2 + B3) sehr geringer Anteil
Durchgangsverkehr
60%
85%
41%
75%65%
40%
6%
4%
16%
17%
0%9%
55%
9%18%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
B1 B2 B3 B4 gesamt
Quell- / Zielverkehr Durchgangsverkehr
Binnenverkehr
Kirchheim 2030
Neuverkehr Ortsentwicklung
21.05.2017 38
Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Gebietsaufteilung
Wohnnutzung (EFH / MFH)
Nicht-Wohnnutzung (Kinder-
betreuung, Schulen, Rathaus,
VHS, Seniorenzentrum)
Kirchheim 2030
Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung durch Wohnnutzung
Geschossfläche (GF) gesamt: 123.200 m2
Annahmen:
36m² GF/ Einw. Einfamilien-/ Reihenhäuser
39m² GF/ Einw. Geschosswohnungsbau
Einwohner gesamt: ca. 3.000
Neuverkehr durch Wohnnutzung:
ca. 4.900 Kfz/24h davon ca. 4.500
Kfz/24h Quell- und Zielverkehr aus dem
Gebiet heraus
Kirchheim 2030
Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung durch Nicht-Wohnnutzung
Beschäftigte gesamt: ca. 200
Besucher Rathaus: ca. 300
Kiga-/ Kikri-/ Schulplätze gesamt: ca. 1.000
Neuverkehr durch Nicht-Wohnnutzung:
ca. 1.700 Kfz/24h davon ca. 1.300 Kfz/24h
Quell- und Zielverkehr aus dem Gebiet
heraus
Kirchheim 2030
Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung insgesamt
Quell- und Zielverkehr aus dem
Neubaugebiet: 5.800 Kfz/ 24h
Neuverkehr Neubaugebiet insgesamt: ca. 6.200 Kfz/ 24h
davon ca. 5.800 Kfz/ 24h Quell- und Zielverkehr aus
dem Gebiet heraus und ca. 400 Kfz/ 24h Binnenverkehr
innerhalb des Gebiets
Binnenverkehr* innerhalb des
Neubaugebiets: 400 Kfz/ 24h
Kirchheim 2030
* Binnenverkehr ist Verkehr mit Quelle und Ziel im gleichen Gebiet, hier im Planungsgebiet.
Verkehrsmodellrechnungen
Ausblick
21.05.2017 43
Verkehrsmodellrechnungen:
• Analyse: Bestand mit Erhebungen von 2017 neu kalibriert
• Prognose-Nullfall: Prognose 2030 ohne Ortsentwicklung Kirchheim
(aber mit Entwicklungen Umland)
• Prognose-Planfall Ortsentwicklung Kirchheim: enthält die
Neubaugebiete und die veränderte Straßenführung entsprechend
Strukturkonzept
• Prognose-Planfälle Varianten:
• V1: Osttangente St2082 – M1
• V1.1: Anbindung Heimstettner Str. Nord – Osttangente
• V2: Anbindung Heimstettner Str. Süd – Poinger Str./ M1
• V3: Westtangente KVP Bestand – M1
• V3.1: Westtangente KVP Bestand – Bajuwarenstr.
Verkehrsmodell
21.05.2017 44
Kirchheim 2030
Verkehrsmodell
21.05.2017 45Quelle Kartengrundlage: OpenStreetMap
Übersicht Verkehrszellen Kirchheim
• Aufteilung von Kirchheim in
Verkehrszellen
• Jede Zelle ist Quelle und Ziel von Kfz
Fahrten im Modell
Kirchheim 2030
Verkehrsmodell
21.05.2017 46
Analysefall
• Darstellung der Ist-Situation
im Verkehrsmodell
• Kalibrierung des Modells
bis es mit gemessenen
Verkehrsbelastungen
übereinstimmt
• Kleinere Abweichungen
unvermeidbar
• Für Kirchheim wird eine gute
Qualität erreichtQuelle Kartengrundlage: OpenStreetMap
Werte in 1.000 Kfz/ 24h
Kirchheim 2030
Verkehrsmodell – Planfälle
21.05.2017 47
Quelle: Anlage zur Ausschreibung Gemeinde Kirchheim
Prognose-Planfälle Varianten:
• V1:
Osttangente St2082 – M1
• V1.1:
Anbindung Heimstettner
Str. Nord – Osttangente
• V2:
Anbindung Heimstettner
Str. Süd – Poinger Str./ M1
• V3:
Westtangente KVP
Bestand – M1
• V3.1:
Westtangente KVP
Bestand – Bajuwarenstr.
Kirchheim 2030
Maßnahmen an Staatsstraße
St2082
21.05.2017 48
Umbau Kirchheimer Ei
mit Steg für Radfahrer und Fußgänger
Kirchheim 2030
Kirchheim 2030
Umbau Kirchheimer Ei
mit Steg für Radfahrer und Fußgänger
Kirchheimer Ei :
Leistungsfähigkeit derzeit sehr schlecht,
Knotenpunkt ist überlastet (QSV F auf
einer Skala von A bis F) keine Reserve
für die Ortsentwicklung
Ausbau:
Dargestellter LSA-geregelter Knotenpunkt
auch für Prognosezustand gut
leistungsfähig
(QSV B auf einer Skala von A bis F)
Kirchheim 2030
Umbau Kirchheimer Ei
mit Steg für Radfahrer und Fußgänger
Einfädelstreifen Staatsstraße St2082 /
Heimstettner Straße
Kirchheim 2030
Kirchheim 2030
Einfädelstreifen Richtung Osten
wird derzeit untersucht
Einfädelstreifen Staatsstraße St2082 /
Heimstettner Straße
21.05.2017 54
Kirchheim 2030
Zukunftsthemen
Verkehr
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 55
Kirchheim 2030
• S-Bahn-Halt als inter-
modale Schnittstelle
zwischen allen
Verkehrsträgern
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 56
Kirchheim 2030
• Partnerschaftliche Lösungen für die Stadt/Umlandverkehre
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 57
Kirchheim 2030
• Carsharing für bedarfsgerechte
Mobilität
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 58
Kirchheim 2030
• E-Mobility Lösungen
mit Fahrzeugen und
Ladestationen
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 59
Kirchheim 2030
• Fahrradmobilität über
Verleihsystem und Bike Sharing
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 60
Kirchheim 2030
• Fahrradmobilität über
Radschnellwege
Zukunftsthemen Verkehr
21.05.2017 61
Kirchheim 2030
• S-Bahn Bündnis Ost für engmaschigen öffentlichen Nahverkehr
21.05.2017 62
Kirchheim 2030
Expertenrunde
Fragen und Diskussion
21.05.2017 63
Kirchheim 2030
Das PLUS für uns
Das PLUS für uns
21.05.2017 64
Kirchheim 2030
• Wohnraum für alle Generationen und Einkommensgruppen Innovative Architektur
Durchmischte, kommunikative Quartiere zum Wohlfühlen
• Flächen für Bildung und Betreuung Neubau von Gymnasium und Rathaus als geographischer Mittelpunkt
• Ortspark mit 100.000 m² als große, grüne Hauptschlagader Treffpunkt für alle Bürger und Ort der Naherholung
Sport- und Freizeitmöglichkeit mit neuer Radl-Magistrale.
• Erschließung der Neubaugebiete von außen Minimierung des Durchgangsverkehrs
Drei neue Wegeverbindungen für Fußgänger und Radlfahrer
• Erhalt der hohen Lebensqualität für die ansässige Bevölkerung Stufenweise Entwicklung in kleinen Schritten
Neuer Wohnraum für rund 2.800 Personen entsteht gestreckt bis 2030
Neuer Wohnraum bietet viel Platz für Ortsansässige und Heimkehrer
21.05.2017 65
Wie geht‘s weiter?
Bürgerdialog zum Strukturkonzept
Kirchheim 2030
OKT NOV DEZ JAN FEB MÄR APR MAI JUN JUL AUG SEP
04.10.2016
Gemeinderatsbeschluss
zum Strukturkonzept 2030
24.11.2016
Bürgerinformationsveranstaltung
zum Strukturkonzept 2030
01.12.2016
Online-Dialog-Plattform
kirchheim2030.de
08.02.2017
Bürgerinformationsveranstaltung
zum GymnasiumKirchheim
15.03.2017
Offener Themenstammtisch zum Struk-
turkonzept
10.02.2017
Start Social Media-Dialog auf
facebook.com/kirchheim2030
17.03.2017
Ausstellungseröffnung
zumArchitektenwettbe-
werb „Neues Rathaus“
02.05.2017 · 19.00 Uhr
Themenabend „Ortspark“ in der Aula der Grund- und
Mittelschule
30.05.2017 · 19.00 Uhr
Themenabend „Wohnen“
in der Aula der Grund-und
Mittelschule
11.05.2017 · 19.00 Uhr
Themenabend „Verkehr“ in der
Aula der Grund- und Mittelschule
17.05.2017 · 19.00 Uhr
Zweiter Stammtisch im Gasthof
Neuwirt
25.07.2017 · 19.00 Uhr
2. Themenabend „Verkehr“ in der
Aula der Grund- und Mittelschule
11.07.2017 · 19.00 Uhr
Themenabend „Finanzierung
und Kosten“ in der Aula der
Grund- und Mittelschule
24.09.2017
Bürgerentscheid
2016 2017
21.05.2017 67
Bürgerentscheid:
Kirchheim 2030
• Gemeinderat hat mit großer Mehrheit den Bürgerentscheid
beschlossen:
Abstimmung über das Strukturkonzept Kirchheim 2030 erfolgt
zusammen mit der Bundestagswahl
• Termin für die Abstimmung: 24. September 2017
• Die Fragestellung:
„Sind Sie für die Aufstellung eines Bebauungsplanes für das
Areal zwischen den Gemeindeteilen Kirchheim und Heimstetten
(486.600 m²) auf Grundlage des Strukturkonzeptes „Kirchheim
2030“?“
21.05.2017 68
Bleiben Sie informiert:
Kirchheim 2030
• Ihr Ansprechpartner im Rathaus
Bauamt der Gemeinde Kirchheim b. München, Münchnerstr. 6, 85551
Kirchheim b. München
Telefon: 089 90909-3012
• Projektwebsite für Information und Dialog
www.kirchheim2030.de
• Social Media für aktuelle Infos
facebook.com/kirchheim2030
• Veranstaltungen für Information und Dialog
17.5. Stammtisch
30.5. Wohnen
11.7. Finanzierung und Kosten
25.7. Verkehr II
Herzlichen Dank für
Ihr Kommen und Ihre Beteiligung
21.05.2017 69
Back up
21.05.2017 70
21.05.2017 71
Kirchheim 2030
Verbindung Heimstettner Straße : Anger und Bushaltestellen
Kirchheim 2030
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