Lentoon! 2019 -seminaari -...

Lentoon! 2019 –seminaari

Kimmo Paularanta

Ilmailusää uudistuu

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 2

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 3

Lähikuukausien muutoksia

• LLF-käyttöönotto ja GAFOR-poisto 7.11.2019

• Vaikutusta VIS, CLD, WIND –symbolien väritykseen

• Materiaalipäivitykset• Uusi LLF-käyttäjäopas saataville ilmailusaa.fi –sivustolle viikon, parin sisällä

• Säähaitari

• Lentosääpalvelut Suomessa –opas

• Traficomin toimeksiannosta tehty käytännönläheinen lentosääoppimateriaali

• Loputkin Ilmatieteen laitoksen omistamat lentosäähavaintojärjestelmät uusitaan vuoden loppuun mennessä

• EU-asetuksesta 2017/373 johtuvat muutokset mm. pilviraportoinnissa

LLF korvaa GAFOR:in

• Alailmakehän lentosääennuste (sfc-FL125)

• Graafinen ennusteen esitystapa ja tekstiennuste

• Korjataan tarvittaessa

• LLF sisältää enemmän tietoa GAFOR:iin verrattuna ja tarkemmin ennustettuna (esim. CB, QNH, pilven yläraja, FL100 tuulet/lämpötilat)

• LLF voimassa joka päivä klo 07-23 SA

• Käyttöönotto: 7.11.2019

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 4

Aluejako

• Säätuotantoalueet FI1, FI2, FI3

• Osa-alueet 11/17, 21/25, 30/39

• Alialueet (esim. 15A-15F)

• Meteorologin ennuste ei enää sidottu alueisiin.

• Aluejaolla merkitystä vain tekstiennusteessa ja alin QNH-ennusteessa

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 5

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 6

Lentosäähavainnot

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 7

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 8

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 9

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 10

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 11

Lähteet

• LLF-käyttäjäopas• https://www.ilmailusaa.fi/pdf/LLF_manual_FI.pdf

• Lentoon! 2019 –seminaarin materiaalit• https://www.ilmailuliitto.fi/ilmailuliitto/materiaalipankki/lentoon-2019-seminaari-

5-10-2019/

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 12

Yleisilmailun turvallisuus

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 13

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 14

Petteri Tarma: Asenne

• Varsinkin välinpitämätön tai väärä, kasvattaa riskiä joutua onnettomuuteen. Ilmiö syvenee vähin erin, kunnes riskitekijöiden vakavuus johtaa onnettomuuteen.

• On hankalin muutettava, koska kaikki tapahtuu ”korvien välissä”.

• Asenteiden korjaaminen ja ylläpito vaativat jatkuvaa ponnistelua lentäjältä (ilmailijalta, esittäjän lisäys) itseltään, mutta myös toimintaa ohjaavilta opettajilta, huoltotoiminnalta ja kerhojen vastuuhenkilöiltä.

• Työvälineinä yhteisöllä ovat toiminnan ohjeet ja turvallisuuden hallinnan järjestelmät sekä jatkuva seuranta.• Esimerkin voima ylivoimainen

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 15

Jukka Hovi: Turvallisuustiedon linkkejä

• Turvallisuuden yleiskuva Q3/2019 on julkaistu lokakuussa• http://www.liikennefakta.fi

• PowerBI-raportti, joka sisältää onnettomuus-ja vakava vaaratilannetiedot 2013-2019 myös julkaistu ja löytyy osoitteesta• https://www.liikennefakta.fi/turvallisuus/ilmailu/paivittyva_raportti_onnettomuuk

sista_ja_vakavista_vaaratilanteista

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 16

2.11.2019 Lentoon! 2019 -seminaari 17

Kiitos!

Suomen Ilmailuliitto ryHelsinki-Malmin lentoasema

00700 Helsinki

www.laskuvarjotoimikunta.fi

@ilmailuliitto

www.ilmailuliitto.fi

@ilmailuliitto Suomen Ilmailuliitto Laskuvarjotoimikunta