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MANUAL PARA TALLERES DESERVICIO
633454
Vespa GTS 250 I.E. ABS
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MANUAL PARATALLERES DE
SERVICIO
Vespa GTS 250 I.E. ABS
Las descripciones e ilustraciones suministradas en la presente publicacin no son contractuales. Por lotanto, PIAGGIO-GILERA se reserva el derecho, quedando establecidas las caractersticas esencialesdel modelo aqu descrito e ilustrado, de aportar en cualquier momento, sin comprometerse a actualizarinmediatamente esta publicacin, las posibles modificaciones de componentes, piezas o suministros de
accesorios, que considere conveniente con el fin de introducir mejoras o por cualquier exigencia decarcter constructivo o comercial.
No todas las versiones de esta publicacin estn disponibles en todos los pases. La disponibilidad decada versin se debe verificar con la red oficial de venta Piaggio.
" Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Todos los derechos reservados. Prohibida lareproduccin total o parcial."
PIAGGIO & C. S.p.A. - PosventaV.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)
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MANUAL PARA TALLERESDE SERVICIO
Vespa GTS 250 I.E. ABS
Este manual para talleres ha sido realizado por Piaggio & C. Spa para ser utilizado en los talleres deconcesionarios y agencias Piaggio-Gilera. Se presupone que el que utiliza esta publicacin para lamanutencin y la reparacin de los vehculos Piaggio, tiene conocimientos bsicos de los principios dela mecnica y de los procedimientos inherentes la tcnica de la reparacin de los vehculos. Lasvariaciones importantes en las caractersticas de los vehculos o en las operaciones especficas dereparacin sern comunicadas por medio de actualizaciones de este manual. De todas maneras no sepuede realizar un trabajo de total satisfaccin si no se dispone de las instalaciones y del equipamientonecesario, y por esto les invitamos a que consulten las pginas de este manual referentes a lasherramientas especficas y el catlogo de tiles especficos
N.B. Indica una nota que da informaciones claves para que el procedimiento sea ms fcil y ms claro.
ATENCIN Indica los procedimientos especficos que se deben realizar para evitar daos al vehculo.
ADVERTENCIA Indica los procedimientos especficos que deben seguirse para evitar posiblesaccidentes a quien repara el vehculo.
Seguridad de las personas El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones puede comportarpeligro grave para la incolumidad de las personas.
Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehculo no causeningn dao a la naturaleza.
Integridad del vehculo El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones comporta el peligrode serios daos al vehculo e incluso la caducidad de la garanta.
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
CARACTERSTICAS CAR
UTILLAJE UTI
MANUTENCIN MAN
BSQUEDA DE ANOMALAS BUS ANO
INSTALACIN ELCTRICA INS ELE
MOTOR DEL VEHCULO MOT VE
MOTOR MOT
INYECCIN INYEC
SUSPENSIONES SUSP
CIRCUITO DE FRENOS CIRC FRE
CIRCUITO DE REFRIGERACIN CIRC REF
CARROCERA CARROC
PRE ENTREGA PRE EN
TIEMPOS DE TRABAJO TIEMP
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
CARACTERSTICAS CAR
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Esta seccin describe las caractersticas generales del vehculo.
Normas
Esta seccin describe las normas de carcter general referidas a la seguridad y a las intervenciones
de mantenimiento del vehculo.
Normas de seguridad
- En caso de que, para efectuar intervenciones en un vehculo, fuese necesario mantener el motor en
marcha, cerciorarse de que el ambiente de trabajo se encuentre bien ventilado, y eventualmente utilizar
aspiradores adecuados; nunca dejar en marcha un motor en locales cerrados. Los gases de escape
producidos son txicos.
- El electrolito de la batera contiene cido sulfrico. Protegerse los ojos, la ropa y la piel. El cido
sulfrico tiene un elevado poder corrosivo; en caso de contacto con los ojos o la piel, lavar con abun-
dante agua y dirigirse inmediatamente a un mdico.
- La batera produce hidrgeno, gas que puede ser altamente explosivo. No fumar y evitar llamas o
chispas cerca de la batera, especialmente durante las operaciones de recarga de la misma.
- La gasolina es extremadamente inflamable y en ciertas condiciones puede resultar explosiva. No se
debe fumar ni debe haber llamas libres o chispas en la zona de trabajo.
- Realizar la limpieza de las pastillas de freno en un lugar ventilado dirigiendo el chorro de aire com-
primido de manera tal que no se inspire el polvo que produce el desgaste del material de friccin.
Aunque el polvo no contiene amianto, su inhalacin es de todas maneras perjudicial.
Normas de manutencin
- Usar repuestos originales PIAGGIO y lubricantes recomendados por la Casa. Los repuestos no ori-
ginales o no conformes pueden daar el vehculo.
- Usar slo el utillaje especfico diseado para este vehculo.
- Utilizar siempre juntas, anillos de estanqueidad y pasadores nuevos durante el montaje.
- Despus del desmontaje, limpiar los componentes con solvente no inflamable o con bajo punto de
inflamabilidad. Lubricar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acopla-
mientos cnicos.
- Despus del montaje, controlar que todos los componentes hayan sido instalados correctamente y
que funcionen perfectamente.
- Para las operaciones de desmontaje, revisin y montaje, usar exclusivamente herramientas con me-
didas mtricas. Los tornillos, las tuercas y los pernos mtricos no son intercambiables con rganos de
unin con medidas inglesas. El uso de herramientas y piezas de unin inadecuadas puede daar el
vehculo.
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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- En el caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar que las conexiones
elctricas estn montadas correctamente, especialmente las conexiones de masa y de la batera.
Identificacin vehculo
Prefijo chasis : ZAPM45100000 1001
Prefijo motor : M451M 1001
Dimensiones y peso
DIMENSIONES Y PESOCaracterstica Descripcin/ValorPeso en vaco 151 5 kg
Anchura (en los puos) 755 mmLongitud 1930 mm
Distancia entre ejes 1370 mmAltura del asiento 800 mm
Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas
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Motor
DATOSCaracterstica Descripcin/Valor
Tipo monocilndrico de cuatro tiempos, con cuatro vl-vulas, refrigerado por lquido
Distribucin monorbol de levas en la culata, accionado porcadena del lado izquierdo, con balancines de 3
brazos con regulador roscado.Dimetro interior 72 mm
Carrera 60 mmCilindrada 249,29 mm
Relacin de compresin 10,5 11,5Ralent motor 1650 50 r.p.m.Filtro de aire de esponja impregnada con mezcla (50% de ga-
solina y 50% de aceite)Sistema de arranque arrancador elctrico con rueda libre
Lubricacin con bomba de lbulos (dentro del crter) acciona-da por cadena y doble filtro: de red y de papel
Alimentacin por inyeccin electrnica con bomba de combus-tible elctrica
Velocidad mx. 120 Km/hholgura de vlvulas aspiracin: 0,10 mm - descarga: 0,15 mm
Transmisin
TRANSMISINCaracterstica Descripcin/Valor
Transmisin Con variador automtico de poleas extensiblescon servidor de par, correa trapezoidal, embragueautomtico, reductor de engranajes y comparti-
mento transmisin refrigerado por circulacin for-zada de aire.
Capacidad
CAPACIDADCaracterstica Descripcin/ValorAceite motor ~ 1300 cm (aceite recomendado Selenia HI Scoo-
ter 4 Tech)Depsito de gasolina (incluida la reserva ~ 2 l) ~ 9,2 l
Cubo trasero 250 cm (aceite recomendado TUTELA MATRIX)Lquido refrigerante ~ 2,100 2,150 l PARAFLU 11FE (Diluido)
Instalacin elctrica
INSTALACIN ELCTRICACaracterstica Descripcin/Valor
Encendido/avance Electrnica de descarga inductiva y avance varia-ble con mapa tridimensional
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Caracterstica Descripcin/ValorBuja CHAMPION RG 4 PHP
Batera 12 V-12 AhFusible 1 de 30A - 1 de 15A - 3 de 10A - 4 de 7,5A - 1 de
3AGenerador de corriente alterna
Chasis y suspensiones
CHASIS Y SUSPENSIONESCaracterstica Descripcin/Valor
Tipo Portante de chapa estampadaSuspensin delantera Suspensin monobrazo (rueda saliente) equipada
con amortiguador hidrulico de doble efecto conmuelle coaxial
Carrera axial del amortiguador delantero 86,5 mmSuspensin trasera Motor en funcin de la horquilla oscilante que pi-
vota en el chasis mediante un brazo con 2 gradosde libertad. Par de amortiguadores hidrulicos dedoble efecto y muelles coaxiales con regulacin
de pretensin en 4 posicionesCarrera axial del amortiguador trasero 89,5 mm
Frenos
FRENOSCaracterstica Descripcin/Valor
Delantero De disco, dimetro de 220 mm y pinza flotante dedoble pistn 25 mm, con mando hidrulico (pa-
lanca en el extremo derecho del manillar)Trasero De disco, dimetro de 220 mm y pinza de dos pis-
tones contrapuestos 30 mm, con mando hidru-lico (palanca en el extremo izquierdo del manillar).
Ruedas y neumticos
RUEDAS Y NEUMTICOSCaracterstica Descripcin/Valor
Llantas delanteras de aleacin ligera 3,00x12Llantas traseras de aleacin ligera 3,00x12
Neumticos delanteros 120/70-12" TubelessNeumticos traseros 130/70-12" Tubeless
PRESIN DE LOS NEUMTICOSCaracterstica Descripcin/Valor
Presin neumticos delanteros (en fro) 1,8 barPresin neumticos traseros (en fro) 2 bar
Presin neumticos (en fro) con pasajero 2,2 barN.B.
Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas
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LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADACUANDO LOS MISMOS SE ENCUENTRAN A TEMPERATURA AMBIENTE. LA PRESIN SE DEBEREGULAR DE ACUERDO CON EL PESO DEL CONDUCTOR Y DE LOS ACCESORIOS.
Pares de apriete
GRUPO DIRECCINNombre Pares en Nm
Tuerca superior de la direccin 35 40Tuerca inferior de la direccin 12 14Tornillo de fijacin del manillar 45 50 (Los dos tornillos se deben apretar des-
pus de haber ajustado con el par recomendadola tuerca del eje de la rueda trasera. Bloqueos deseguridad: ver Operaciones de pre-entrega )
Tornillos de fijacin de los caballetes del grupo demandos del manillar
7 10
GRUPO CHASISNombre Pares en Nm
Perno brazo oscilante - motor 64 72perno del brazo oscilante - bastidor 76 83
Perno unin brazo oscilante lado motor y lado ve-hculo
33 41
Buln de la placa de soporte Silent-block 42 52Buln del caballete central 32 40
Buln de fijacin del caballete lateral 35 40
SUSPENSIN DELANTERANombre Pares en Nm
Tornillo de fijacin del amortiguador a la placa deunin amortiguador-pinza del freno
20 27
Tuerca eje rueda 74 88Tornillo de la rueda 20 25
Tornillo que fija el guardabarros delantero a la di-reccin
5 6,5
fijacin superior del amortiguador 20 30
FRENO DELANTERONombre Pares en Nm
Racor aceite bomba-tubo 20 25Racor aceite tubo - pinza 19 24
Tornillo de ajuste de la pinza a la placa de uninamortiguador-pinza del freno
24 27
Tornillo apriete disco 6 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscas mediotipo 242)
Tornillo purga aceite 12 16Perno fijacin pastillas 19,6 24,5
Tornillos depsito bomba freno 1,5 2
SUSPENSIN TRASERANombre Pares en Nm
Fijacin de la placa de soporte del amortiguadorizquierdo al crter
20 25
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Nombre Pares en NmFijacin sup. amortiguadores 20 25Fijacin inf. amortiguadores 33 41
Eje rueda trasera 104 126Tornillos de fijacin de la rueda al cubo 20 25
Tornillos del brazo de soporte silenciador-amorti-guador en el motor
20 25 (Los dos tornillos se deben apretar des-pus de haber ajustado con el par recomendadola tuerca del eje de la rueda trasera. Bloqueos deseguridad: ver Operaciones de pre-entrega )
FRENO TRASERONombre Pares en Nm
Racor aceite bomba-tubo 20 25Racor aceite tubo - pinza 20 25
Buln de apriete del disco trasero 11 13Tornillo purga aceite 1216
Tornillo de ajuste de la pinza del freno al motor 20 25Tornillos depsito bomba freno 1,5 2Tornillo de acoplamiento pinza 30 33 Nm
SILENCIADORNombre Pares en Nm
Tornillo de fijacin de la proteccin anticalor delsilenciador
4 5
Tornillo de fijacin del silenciador al brazo de so-porte
20 25
Apriete de la sonda lambda en el colector 40 50Apriete de la junta colectorsilenciador 12 13
Abrazadera apretamiento colector - pulmn silen-ciador
16 18
LUBRICACINNombre Pares en Nm
Tapn de drenaje de aceite del cubo 15 17Racor del filtro de aceite en el crter 27 33
Tapn de drenaje aceite motor/filtro de red 24 30Filtro de aceite 4 6
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite 7 9Tornillos de fijacin de la bomba de aceite al crter 5 6Tornillo de la corona de mando de la bomba de
aceite10 14
Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite 4 6Tornillos del crter aceite 10 14
Sensor de presin mnima de aceite 12 14
CULATA CILINDRONombre Pares en Nm
Buja 12 14Tornillos de la tapa de la culata 6 7
Tuercas de fijacin de la culata al cilindro 71 + 101 + 270Tornillos laterales de fijacin culata 11 12 Nm
Tornillo masa de arranque 7 8,5Contratuerca de regulacin de los empujadores 6 8
Tornillos del colector de aspiracin 11 13
Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas
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Nombre Pares en NmTornillo del patn tensor de la cadena de distribu-
cin10 14
Tornillo de la campana de la masa de arranque 11 15Tornillo del soporte tensor de la cadena de distri-
bucin11 13
Tornillo central tensor de la cadena de distribucin 5 6Tornillo de la placa de retencin del rbol de levas 4 6
TRANSMISINNombre Pares en Nm
Tornillo del rodillo de apoyo de la correa 11 13Tuerca del grupo del embrague en la polea con-
ducida45 50
Tuerca de la polea motriz 75 83Tornillos tapa transmisin 11 13
Tuerca eje polea conducida 54 60Tornillos de la tapa del cubo trasero 24 27
VOLANTENombre Pares en Nm
Tornillo de la tapa del volante 11 13Tornillos del grupo estator 3 4 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscas me-
dio tipo 242)Tuerca volante 94 102 Nm
Tornillos de fijacin pickup 3 4Tornillos de fijacin de la rueda libre al volante 13 15
CRTER Y CIGEALNombre Pares en Nm
Tornillos del tabique interior del crter motor (se-mieje lado transmisin)
4 6
Tornillos de acoplamiento del crter motor 11 13Tornillo arrancador 11 13
Tornillos de la tapa de distribucin del crter 3,5 4,5 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscasmedio tipo 242)
REFRIGERACINNombre Pares en Nm
Tapa del rodete de la bomba de agua 3 4Tornillos de la tapa del termostato 3 4
Tornillo de purga: 3
Datos revisin
Juegos de montaje
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cilindro - pistn
CATEGORA DE ACOPLAMIENTO MOTORNombre Sigla Cilindro Pistn Juego al MontajeCilindro M 72,01 72,017 71,953 71,960 0,050 - 0,064Cilindro N 72,017 72,024 71,960 71,967 0,050 - 0,064Pistn O 72,024 72,031 71,967 71,974 0,050 - 0,064Pistn P 72,031 72,038 71,974 71,981 0,050 - 0,064
Crter - cigeal - biela
CIGEALTitolo Durata/Valore Testo Breve (< 4000
car.)Indirizzo Immagine
Crankshaft Crankshaft to crankcaseaxial clearance
Juego axial entre cigeal y biela
Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas
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JUEGO AXIAL ENTRE CIGEAL Y CRTERNombre Denominacin Dimensiones Sigla Valor
Semieje ladotransmisin
16,6 +0-0,05 A D = 0,20 0,50
Semieje lado vo-lante
16,6 +0-0,05 B D = 0,20 0,50
Biela 18 -0,10 -0,15 C D = 0,20 0,50Herramienta dis-
tanciador.51,4 +0,05 E D = 0,20 0,50
Sistema de montaje de espesores
Caractersticas TcnicasRelacin de compresin
10,5 11,5 1
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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La medicin "A" que se debe efectuar es el valor de entrante del pistn; indica en qu proporcin el
plano formado por la cabeza del pistn desciende por debajo del plano formado por la parte superior
del cilindro. Cuanto ms descienda el pistn dentro del cilindro, tanto menor ser la junta bsica que
se deber colocar (para recuperar la relacin de compresin) y viceversa.N.B.
LA MEDICIN A DEBE EFECTUARSE SIN NINGUNA JUNTA MONTADA ENTRE CRTER YCILINDRO Y DESPUS DE HABER PUESTO EN CERO EL COMPARADOR, CON SOPORTE, SO-BRE UN PLANO RECTO
ENGROSAMIENTO DEL MOTOR 250Nombre Medida A Espesor
engrosamiento 3,70 - 3,60 0,4 0,05engrosamiento 3,60 - 3,40 0,6 0,05engrosamiento 3,40 - 3,30 0,8 0,05
Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas
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Productos
TABLA PRODUCTOS ACONSEJADOSProducto Denominacin Caractersticas
AGIP ROTRA 80W-90 Aceite para cubo trasero Aceite SAE 80W/90 que superelas especificaciones API GL3
AGIP CITY HI TEC 4T Aceite para lubricacin de trans-misiones flexibles (mando acele-
rador)
Aceite para motores de 4 tiem-pos
AGIP FILTER OIL Aceite para esponja filtro de aire Aceite mineral con aditivo espe-cfico para aumentar su adhesi-
vidadAGIP GP 330 Grasa para palancas de mando
de los frenos, aceleradorGrasa blanca en aerosol a basede jabn adicionado de calcio
NLGI 2; ISO-L-XBCIB2AGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motor Aceite sinttico SAE 5W-40, API
SL, ACEA A3, JASO MAAGIP BRAKE 4 Lquido de frenos Fluido sinttico FMVSS DOT 4
AGIP PERMANENT SPEZIAL lquido refrigerante Lquido anticongelante con basede glicol monoetilnico, CUNA
NC 956-16AGIP SAGUS 60 Grasa vegetal para la lubricacin
de la pinza del frenoNLGI 0; ISO -L-CKG; DIN51826
GF 0 G-10
Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
UTILLAJE UTI
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UTILLAJE ESPECFICOCod. Almacn Denominacin
001330Y Herramienta para montar aloja-mientos de direccin
001467Y017 Campana para cojinetes exte-rior 39 mm
001467Y014 Pinza para extraer cojinetes 15mm
005095Y Soporte motor
002465y Pinza para anillos elsticos
006029Y Punzn para montaje del aloja-miento de la jaula de bolas en el
tubo de direccin
020004Y Punzn para desmontar jaulasde bolas del manguito direccin
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020021Y Herramienta para revisin de la
suspensin delantera
020036Y Punzn
020038Y Punzn
020055Y Llave para tuerca del tubo direc-cin
020074Y Base de soporte para controlar laalineacin del cigeal
020150Y Soporte calefactor de aire
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Cod. Almacn Denominacin020151Y Calefactor de aire
020193Y Manmetro para el control de lapresin de aceite
020262Y Placa separacin crter
020263Y Funda para ensamblar poleaconducida
020306Y Punzn montaje anillos de es-tanqueidad vlvulas
020329Y Bomba de vaco tipo Mity-Vac
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020330Y Lmpara estroboscpica para
control de puesta en fase
020331Y Multmetro digital
020332Y Cuentarrevoluciones digital
020333Y Cargador de bateras simple
020334Y Cargador mltiple de bateras
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Cod. Almacn Denominacin020335Y Soporte magntico para compa-
rador
020357Y Adaptador 32 x 35 mm020359Y Adaptador 42 x 47 mm
020360Y Adaptador 52 x 55 mm
020363Y Gua de 20 mm
020364Y Gua de 25 mm
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020365Y Gua de 22 mm
020375Y Adaptador 28 x30 mm
020376Y Mango para adaptadores
020382Y Herramienta para desmontar se-miconos de las vlvulas con la
pieza 012
020382Y011 adaptador para herramienta des-montaje vlvulas
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Cod. Almacn Denominacin020393Y Abrazadera para montaje pistn
020412Y Gua de 15 mm
020423Y Llave de bloqueo para polea con-ducida
020424Y Punzn de montaje jaula de ro-dillos polea conducida
020426Y Horquilla para montaje pistn
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020431Y Extractor para retn de aceite
vlvula
020434Y Racor para control de presin deaceite
020441Y Adaptador 26 x 28 mm
020444Y Herramienta para el montaje/desmontaje del embrague en la
polea conducida
020456Y Adaptador 24 mm020477Y Adaptador 37 mm
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Cod. Almacn Denominacin020483Y Gua de 30 mm
020489Y Kit de esprragos de soporte dela tapa del cubo
494929Y Analizador gases de escape
020428Y Soporte para control posicin delpistn
020460Y Tester y diagnstico scooter
020621Y Adaptador toma cable A.T
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020481Y Mazo de cables interfaz centrali-
ta
001467Y035 Campana para cojinetes exte-rior 47 mm
020626Y Llave de bloqueo para polea mo-triz
001467Y013 Pinza para extraer cojinetes 15mm
020627Y Llave de bloqueo del volante
020467Y Extractor volante
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Cod. Almacn Denominacin020454Y Herramienta de montaje de los
seguros del eje (200 - 250)
020622Y Punzn para retn de aceite ladotransmisin
020480Y Kit para control de presin de ga-solina
020244Y punzn 15
020115Y punzn 18
020271Y Herramienta para desmontaje-montaje silent-block
Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Cod. Almacn Denominacin020638Y SOFTWARE MOTOR 250 I. E. -
ABS
020469Y Kit de reprogramacin del testerde diagnstico scooter
Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje
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Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
MANUTENCIN MAN
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Tabla de manutencin
CADA 2 AOS60'
OperacinLquido refrigerante - sustitucinLquido de frenos - sustitucin
CADA 5.000 KM (250 - 500)Operacin
Aceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgaste
A LOS 1.000 KM60'
OperacinBloqueos de seguridad - controlMando del acelerador - regulacinFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinDireccin - Control
A LOS 5.000 KM, 25.000 KM, 35.000 KM, 55.000 KM, 65.000 KM10'
OperacinAceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgaste
A LOS 10.000 KM, 50.000 KM, 70.000 KM100'
OperacinBloqueos de seguridad - controlMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera
Manutencin Vespa GTS 250 I.E. ABS
MAN - 2
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OperacinAceite del cubo - controlSuspensiones - controlDireccin - Control
A LOS 15.000 KM, 45.000 KM, 75.000 KM45'
OperacinAceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgasteCorrea de transmisin - sustitucin
A 20.000 KM 40.000 KM Y A 80.000 KMOperacin
Buja - SustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinJuego de vlvulas - controlInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinSuspensiones - controlDireccin - ControlPistones pinza freno delantero - Engrase
A LOS 30.000 KM140'
OperacinBloqueos de seguridad - controlCorrea de transmisin - sustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite del cubo - controlSuspensiones - controlDireccin - Control
Vespa GTS 250 I.E. ABS Manutencin
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60.000 KMOperacin
Buja - SustitucinCorrea de transmisin - sustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinJuego de vlvulas - controlInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinSuspensiones - controlDireccin - ControlPistones pinza freno delantero - Engrase
Comprobacin avance de encendido
El avance del encendido se determina electrni-
camente de acuerdo con los parmetros recibidos
por la centralita. Por este motivo, no es posible
obtener valores de referencia basados en el n-
mero de revoluciones del motor. El valor de avan-
ce del encendido se puede medir en cualquier
momento mediante el tester de diagnstico. Me-
diante la lmpara estroboscpica es posible con-
trolar si el avance del encendido determinado por
el sistema de inyeccin concuerda con el valor
efectivamente producido en el motor.
Proceder como se indica a continuacin:
- Quitar la buja.
- Quitar el tapn de plstico de la tapa volante co-
mo se muestra en la foto.
- Quitar la tapa de la toma de aire del comparti-
mento de la transmisin como se indica en la foto.
- Con un destornillador, girar el ventilador de la
polea motriz para que las referencias entre el vo-
lante y la tapa coincidan, como se indica en la foto.
Manutencin Vespa GTS 250 I.E. ABS
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- Colocar la referencia del lado transmisin entre
ventilador y tapa de la transmisin, como se indica
en la foto.
- Volver a montar la buja.
- Colocar la tapa plstica en la tapa del volante.
- Colocar el espintermetro en la posicin de con-
tacto (sin muesca a la vista) e instalarlo en el motor
entre buja y capuchn de buja
- Conectar la pinza de induccin con el cable del
espintermetro, respetando la polaridad (la flecha
grabada en la pinza debe quedar orientada hacia
la buja).
- Conectar el tester de diagnstico.
- Poner en marcha el motor.
- Seleccionar la funcin parmetros del men.
Seleccionar el mando de la lmpara estrobosc-
pica en la posicin de motor 4T tradicional (1
chispa 2 revoluciones).
- Controlar la correspondencia de los valores de
las revoluciones y del avance del encendido rea-
les e indicados por el tester de diagnstico.
Si los valores no concuerdan, controlar:
- puesta en fase de la distribucin
- sensor revoluciones-fase
- centralita de inyeccin
Utillaje especfico020460Y Tester y diagnstico scooter
020330Y Lmpara estroboscpica para controlde puesta en fase
020621Y Adaptador toma cable A.T
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Buja
-Posicionar el vehculo en el caballete
-Abrir el asiento y extraer el compartimiento por-
tacasco
-Desconectar el capuchn del cable A.T. de la bu-
ja;
-Desenroscar la buja con ayuda de la llave sumi-
nistrada en dotacin;
- Examinar el estado de la buja, la integridad del
aislante, si los electrodos estn excesivamente
desgastados o contienen holln y el estado de la
arandela de estanqueidad; medir adems la dis-
tancia entre electrodos con el calibre de espeso-
res.
-Eventualmente, regular la distancia, plegando
con suma atencin el electrodo lateral. En caso de
irregularidades (como se describi anteriormente)
sustituir la buja por otra del tipo recomendado;
- Introducir la buja con la correcta inclinacin, en-
roscndola con la mano hasta el fondo, luego
apretarla con la llave correspondiente.
- Introducir hasta el fondo el capuchn de la buja,
proceder con las operaciones de montaje.ATENCIN
LA EXTRACCIN DE LA BUJA DEBE EFEC-TUARSE CON EL MOTOR FRO.LA BUJA SEDEBE SUSTITUIR CADA 20.000 KM. EL USODE CENTRALITAS ELECTRNICAS DE EN-CENDIDO O DE BUJAS DISTINTAS DE LASRECOMENDADAS PUEDE DAAR GRAVE-MENTE EL MOTOR.
Caractersticas TcnicasDistancia entre electrodos
0,7 0,8 mm
Caractersticas ElctricasBuja
CHAMPION RG4 PHP
Pares de apriete (N*m)Buja 12 14
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Aceite cubo
Comprobacin
Colocar el vehculo en terreno llano y ponerlo so-
bre el caballete central;
Desenroscar la varilla de aceite A, secarla con
un pao limpio y volver a introducirla enroscn-
dola completamente;
Extraer la varilla y controlar que el nivel de aceite
alcance la segunda muesca partiendo desde aba-
jo; en caso de que el nivel se encuentre por debajo
de la muesca MX., agregar la cantidad corres-
pondiente de aceite en el cubo.
- Volver a enroscar la varilla de aceite controlando
su bloqueo.
Sustitucin
- Quitar el tapn de carga aceite A.
- Desenroscar el tapn de drenaje aceite B y
dejar fluir completamente el aceite.
- Volver a enroscar el tapn de drenaje y reabas-
tecer el cubo con el aceite prescrito.
Productos recomendadosAGIP ROTRA 80W-90 Aceite para cubo trasero
Aceite SAE 80W/90 que supere las especificacio-
nes API GL3
Caractersticas TcnicasAceite del cubo trasero
Capacidad ~ 250 cm
Pares de apriete (N*m)Tornillo de descarga del aceite del cubo 15 17 Nm
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Filtro de aire
Proceder de la siguiente manera:
1. desenroscar el tornillo de fijacin A.
2. desenroscar la tuerca B situada debajo del
bastidor.
3. retirar el carenado lateral izquierdo;
4. retirar el compartimiento portacasco;
5. desenroscar los tornillos de fijacin C, a los
que se puede acceder una vez que se ha quitado
el compartimiento portacasco;
6. desenroscar los tornillos D y retirar la tapa del
filtro de aire.
Retirar el elemento filtrante y limpiarlo con agua y
champ, secarlo luego con un pao limpio y con
pequeos chorros de aire comprimido, y sumer-
girlo en una mezcla del aceite recomendado y
gasolina en una relacin del 50%. Apretarlo luego
entre las manos sin retorcerlo, dejarlo escurrir y
montarlo. Los eventuales depsitos de aceite o
agua en la caja de filtro se pueden eliminar reti-
rando los dos capuchones de goma E.ATENCIN
SI EL VEHCULO ES UTILIZADO EN CARRE-TERAS POLVORIENTAS, ES NECESARIO IN-TENSIFICAR LAS INTERVENCIONES DE MAN-TENIMIENTO EN EL FILTRO DE AIRE PARAEVITAR DAOS AL MOTOR.
Productos recomendadosAGIP FILTER OIL Aceite para esponja filtro deaire
Aceite mineral con aditivo especfico para aumen-
tar su adhesividad
Aceite motor
En los motores 4T el aceite del motor se utiliza para lubricar los rganos de la distribucin, los cojinetes
principales y el grupo trmico. Una cantidad insuficiente de aceite puede provocar graves daos
al motor.
Manutencin Vespa GTS 250 I.E. ABS
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En todos los motores 4T, la degradacin de las caractersticas del aceite, as como un cierto consumo,
se consideran normales, principalmente en fase de rodaje. En particular, los consumos pueden de-
pender de las condiciones de uso (por ej.: conduciendo siempre "a mxima velocidad" el consumo de
aceite aumenta).
Sustitucin
La sustitucin del aceite y del filtro se debe efec-
tuar a los 1.000 km y cada 10.000 km. El motor se
debe vaciar haciendo salir el aceite por el tapn
de drenaje"B" del prefiltro de red del lado volante;
para facilitar la salida del aceite, es conveniente
aflojar el tapn/varilla "A". Una vez terminada la
salida del aceite por el orificio de descarga, de-
senroscar el filtro de aceite de cartucho "C" y
retirarlo.
Cerciorarse del buen estado de las juntas tricas
del prefiltro y del tapn de drenaje.
Lubricarlos y montar el filtro de red y el tapn de
drenaje de aceite bloquendolo con el par pres-
crito.
Montar el nuevo filtro de cartucho recordando lu-
bricar la junta trica antes de montarlo.
Cargar el aceite motor.
Puesto que una determinada cantidad de aceite
queda en el circuito, el llenado se debe realizar
con aceite a travs del tapn "A". Poner en marcha
el motor y dejarlo funcionar algunos minutos y
apagarlo: despus de aprox. 5 minutos, controlar
el nivel y eventualmente completar sin superar ja-
ms el nivel MX. El filtro de cartucho debe sus-
tituirse cada vez que se cambie el aceite. Para los
llenados y la sustitucin, utilizar aceite nuevo del
tipo recomendado.N.B.
LA SUSTITUCIN DEL ACEITE MOTOR SE DE-BE REALIZAR CON MOTOR CALIENTE.
Productos recomendadosAGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motor
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Aceite sinttico SAE 5W-40 que supere la espe-
cificacin API SL, ACEA A3, JASO MA
Comprobacin
Esta operacin se debe llevar a cabo con motor fro, siguiendo el procedimiento que se indica a con-
tinuacin:
1. Colocar el vehculo sobre el caballete central y en un terreno llano.
2. Desenroscar la tapa/varilla "A", secarla con un pao limpio y volver a introducirla enroscndola
por completo;
3. Quitar nuevamente la tapa/varilla y controlar que el nivel est comprendido entre los ndices de
mx. y mn.; eventualmente completar.
La referencia del nivel de MX. indica una cantidad de aproximadamente 1300 cm de aceite en el
motor. En caso de que el control se realice despus de haber usado el vehculo, por lo tanto con el
motor caliente, la lnea de nivel resultar ms baja; para realizar un correcto control, es necesario
esperar por lo menos 10 minutos luego de detener el motor para obtener un nivel correcto.
Llenado de aceite
Los eventuales llenados de aceite se deben efec-
tuar despus de controlar el nivel y sin superar
jams el nivel MX..
La restauracin del nivel del MN. al MX. requiere
aproximadamente 200 cm.
Filtro aceite motor
La sustitucin del filtro de cartucho se debe realizar en cada cambio de aceite. Para los llenados y la
sustitucin, utilizar aceite nuevo del tipo recomendado.
Cerciorarse del buen estado de las juntas tricas del prefiltro y del tapn de drenaje. Lubricarlos y
montar el filtro de red y el tapn de drenaje de aceite bloquendolo con el par prescrito. Montar el nuevo
filtro de cartucho recordando lubricar la junta trica antes del montarlo. Cargar el aceite motor.
Productos recomendadosAGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motorAceite sinttico SAE 5W-40 que supere la especificacin API SL, ACEA A3, JASO MA
Indicador presin de aceite
El vehculo est dotado con un testigo de sealizacin, posicionado en el tablero, que se enciende al
girar la llave a posicin ON. Dicho testigo tiene que apagarse una vez que el motor se ha puesto en
marcha.
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En caso de que el testigo se encienda durante el frenado, en ralent o en curva, es necesario
controlar el nivel y revisar el sistema de lubricacin.
Comprobacin fase de la distribucin
-Quitar la tapa plstica de la tapa del volante
- Girar el volante hasta que la referencia T del
rotor coincida con la referencia marcada en la tapa
del volante, como se muestra en la figura (PMS).
Asegurarse de que la referencia 4V de la polea de
mando del rbol de levas est alineada con el
punto de referencia de la culata, como se muestra
en la segunda figura. Si la referencia se encuentra
en el lado opuesto de la marca de la culata, girar
nuevamente el cigeal.
Para utilizar esta referencia, retirar la buja y girar
el motor en sentido inverso a la rotacin normal
con una llave de comps colocada en la campana
de la polea de mando del rbol de levas.
Instalacin de la refrigeracin
Introduccin del lquido refrigerante del motor.
El control del nivel de lquido se debe realizar con
motor fro cada 10.000 km de recorrido, siguiendo
las modalidades que se indican a continuacin:
Colocar el vehculo sobre el caballete central y en
un terreno llano.
- Desenroscar el tornillo que se muestra en la fi-
gura y retirar la tapa del depsito de expansin
situado en el lado derecho del vehculo.
- Completar el nivel de lquido si ste se encuentra
cerca o por debajo del nivel MN. El nivel de lquido
siempre debe estar comprendido entre MN. y
MX.
-El lquido refrigerante est constituido por una
mezcla al 50% de agua desmineralizada y solu-
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cin anticongelante a base de glicol etilnico e
inhibidores de corrosin.ATENCIN
PARA EVITAR DERRAMES DEL LQUIDO RE-FRIGERANTE FUERA DEL DEPSITO DE EX-PANSIN DURANTE EL USO DEL VEHCULO,NO SUPERAR EL NIVEL MX. EN FASE DELLENADO.
Circuito de frenos
Comprobacin nivel
Los depsitos del lquido de frenos delantero y
trasero se encuentran sobre las bombas situadas
en el cubremanillar. Proceder de la siguiente ma-
nera:
- Retirar la tapa de la bomba de freno
- Poner el vehculo sobre el caballete central con
el manillar centrado;
- Controlar el nivel del lquido mediante el testigo
correspondiente que se muestra en la figura. Cier-
to descenso en el nivel se produce debido al des-
gaste de las pastillas.
Llenado
- Posicionar el vehculo en terreno llano y sobre el
caballete central
- Quitar el tapa bomba frenos como se muestra en
la foto
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Controlar a travs del testigo de la bomba el nivel
de lquido de frenos como se muestra en la foto
- Si el nivel estuviera por debajo del mnimo rea-
bastecer accionado los dos tornillos indicados en
la figura
- Quitar la junta y llenar con lquido DOT 4 hasta cubrir completamente el indicador testigo
Para el montaje, efectuar las operaciones en or-
den inverso al desmontaje respetando los pares
de bloqueo del tornillo del depsito.ATENCIN
EVITAR EL CONTACTO DEL LQUIDO DE FRE-NOS CON LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA. ENCASO DE CONTACTO ACCIDENTAL, LAVARCON AGUA.ATENCIN
EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRENADO TIE-NE UN ALTO PODER CORROSIVO; POR LOTANTO, DURANTE LAS OPERACIONES DERESTABLECIMIENTO DEL NIVEL EVITE QUEENTRE EN CONTACTO CON LAS PARTES PIN-TADAS. EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRE-NADO ES HIGROSCPICO, ES DECIR QUEABSORBE LA HUMEDAD DEL AIRE CIRCUN-DANTE. SI LA HUMEDAD CONTENIDA EN ELLQUIDO DE FRENOS SUPERA CIERTO VA-LOR, LA FRENADA RESULTAR INEFICIEN-TE.ATENCIN
NUNCA USAR LQUIDO PARA FRENOS QUESE ENCUENTRE EN RECIPIENTES YA ABIER-TOS O PARCIALMENTE USADOS. EN CONDI-CIONES CLIMTICAS NORMALES, LA SUSTI-TUCIN DEL LQUIDO SE DEBE EFECTUARCADA 20.000 KM O IGUALMENTE CADA 2AOS.
Pares de apriete (N*m)Tornillos depsito bomba freno 15 20
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Ajuste del faro
Proceder de la siguiente manera:
1. Colocar el vehculo en condiciones de uso con
neumticos inflados a la presin prescrita, en un
terreno plano a 10 metros de distancia de una
pantalla blanca situada en la penumbra, asegu-
rndose de que el eje del vehculo quede perpen-
dicular a la pantalla;
2. Encender el proyector y comprobar que el lmite
del haz luminoso proyectado en la pantalla no su-
pere los 9/10 de la altura del centro del faro desde
el suelo y no sea inferior a los 7/10.
3. En caso contrario, regular el proyector derecho
con el tornillo A.N.B.
EL PROCEDIMIENTO DESCRITO ES EL ESTA-BLECIDO POR LA "NORMATIVA EUROPEA"EN LO CONCERNIENTE A LA ALTURA MXI-MA Y MNIMA DEL HAZ LUMINOSO. DE TODASMANERAS, CONTROLAR LAS DISPOSICIO-NES DE CADA UNO DE LOS PASES DONDESE UTILIZA EL VEHCULO.
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
BSQUEDA DE ANOMALAS BUS ANO
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Esta seccin permite encontrar las soluciones a los desperfectos.
Para cada desperfecto se suministra una lista de las posibles causas y de las respectivas intervencio-
nes.
Motor
Excesivo consumo aceite/humo a la descarga
CONSUMO EXCESIVOProbable causa Intervencin
Reglaje incorrecto de las vlvulas Regular correctamente el juego de las vlvulasVlvulas sobrecalentadas Desmontar la culata y las vlvulas, esmerilar o
sustituir las vlvulasAlojamiento de vlvulas deformado/desgastado Sustituir el grupo culataCilindro desgastado, Aros elsticos desgastados
o rotosSustituir el grupo cilindro pistn o los aros elsti-
cosAros elsticos desgastados, rotos o montados in-
correctamenteSustituir el grupo cilindro pistn o slo los aros
Prdidas de aceite por los acoplamientos o por lasjuntas
Revisar y sustituir las juntas o restablecer la es-tanqueidad de los acoplamientos
Retn de aceite de la vlvula desgastado Sustituir el retn de aceite de la vlvulaGuas de vlvulas desgastadas Revisar y eventualmente sustituir el grupo culata
Escasa presin lubricacin
ESCASA PRESIN DE LUBRICACINProbable causa Intervencin
By-Pass queda abierto Controlar el By-Pass y eventualmente sustituir.Limpiar cuidadosamente la zona del By-Pass.
Bomba de aceite con juego excesivo Efectuar controles en las dimensiones de los com-ponentes de la bomba de aceite
Filtro de aceite excesivamente sucio Sustituir el filtro de cartuchoNivel de aceite demasiado bajo Restablecer el nivel con el tipo de aceite reco-
mendado (Selenia HI Scooter 4 Tech)
Transmisin y frenos
tironeos o funcionamiento anormal del embrague
TIRONEO O FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL EMBRAGUEProbable causa Intervencin
Embrague defectuoso Controlar que las masas estn libres de grasa.Controlar que la superficie de contacto de las ma-sas del embrague con la campana sea predomi-nante en el centro y posea caractersticas equiva-lentes en las tres masas Controlar que la campana
Bsqueda de anomalas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Probable causa Intervencindel embrague no est rayada ni desgastada de
manera anmala
frenazo insuficiente
INSTALACIN DE FRENOS INEFICIENTEProbable causa Intervencin
Ineficiencia en la instalacin de frenos Controlar el desgaste de las pastillas (1,5 mmMN) Controlar que los discos de freno no estndesgastados, rayados ni deformados. Controlarque el nivel de lquido en las bombas sea el co-rrecto y eventualmente sustituir el lquido de fre-nos. Controlar que no haya aire en los circuitos,eventualmente purgarlos. Controlar que la pinzadel freno delantero se mueva en eje con el disco.
Prdidas de lquido en la instalacin hidrulica defrenado
Racores elsticos, juntas de pistones o de la bom-ba de freno averiados, sustituir
Disco de freno flojo o deformado Controlar el bloqueo de los tornillos del disco defreno; medir con un comparador, con la rueda
montada en el vehculo, el desplazamiento axialdel disco
Recalentamiento frenos
SOBRECALENTAMIENTO DE LOS FRENOSProbable causa Intervencin
Deslizamiento defectuoso de los pistones Controlar la pinza y sustituir las piezas daadas.Disco de freno flojo o deformado Controlar el bloqueo de los tornillos del disco de
freno; medir con un comparador y con la ruedamontada en el vehculo, el desplazamiento axial
del disco.Orificios de compensacin de la bomba obstruidos Limpiar cuidadosamente y soplar con aire compri-
mido.Juntas de goma deformadas o pegadas Sustituir las juntas.
Direccin y suspensiones
endurecimiento de la direccin
ENDURECIMIENTO DE LA DIRECCINProbable causa Intervencin
Endurecimiento de la direccin Controlar el apriete de la tuerca superior e inferior.Si persisten las irregularidades en la rotacin dela direccin incluso despus de esta regulacin,
controlar los alojamientos de rotacin de las bolasde los cojinetes: sustituir si se encuentran enca-
jados o si las bolas estn aplastadas.
Vespa GTS 250 I.E. ABS Bsqueda de anomalas
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excesivo juego de la direccin
EXCESIVO JUEGO DIRECCINProbable causa Intervencin
Apriete no conforme Controlar el apriete de la tuerca superior e inferior.Si persisten las irregularidades en la rotacin dela direccin incluso despus de esta regulacin,
controlar los alojamientos de rotacin de las bolasde los cojinetes: sustituir si se encuentran enca-
jados o si las bolas estn aplastadas.
suspensin ruidosa
SUSPENSIN RUIDOSAProbable causa Intervencin
Anomalas en el sistema de suspensin Si la suspensin delantera hace ruido controlar: laeficiencia del amortiguador delantero; el estado delos cojinetes de bolas y las respectivas tuercas debloqueo; los tapones de goma de final de carrera;los bujes de deslizamiento. Por ltimo, controlarlos pares de bloqueo del cubo de la rueda, de lapinza del freno, del disco y del amortiguador en la
unin con el cubo y con el tubo de direccin.
suspensin pierde aceite
LA SUSPENSIN PIERDE ACEITEProbable causa Intervencin
Anomala o rotura de las juntas Sustituir el amortiguador. Controlar el estado dedesgaste de las cajas de direccin y de las regu-
laciones.
Bsqueda de anomalas Vespa GTS 250 I.E. ABS
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
INSTALACIN ELCTRICA INS ELE
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INSTALACIN ELCTRICACaracterstica Descripcin/Valor
1 Volante magntico2 Regulador de tensin3 Antena immobilizer4 Toma de diagnstico5 Sensor giros motor6 Conmutador de detencin del motor7 N 2 bloque de fusibles alojamiento debajo
del casco8 Conmutador de llave9 Boton para abrir sillin10 Telerruptor cargas inyeccin11 Rel ABS12 Mecanismo para abrir silln13 Bloque de fusibles guantera14 Batera 12 V - 12 Ah15 Arrancador16 Telerruptor de arranque17 Resistencia 220, 1W18 Claxon19 Boton claxon20 Interruptor de stop del freno trasero.21 Pulsador stop en el freno delantero22 Toma de diagnstico ABS23 Pulsador de arranque24 Rueda fnica
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Caracterstica Descripcin/Valor25 Centralita ABS Integrada en el modulador26 Rel para proyector27 Grupo ptico trasero A Luz freno
B Luz de posicinC Luz placa de identificacin
28 Cambio luces29 Bombillas indicadores de direccin30 Predisposicin para antirrobo31 Predisposicin botn vano alojamiento cas-
co32 Predisposicion interfono33 Bombilla indicadores de direccin34 Conmutador indicadores de direccin35 Sensor temperatura exterior36 Captador nivel carburante37 Sensor presion aceite38 Electroventilador39 Telerruptor electroventilador40 Bomba de combustible41 Sensor temperatura motor42 Inyector gasolina43 Sonda lambda44 Tablero de instrumentos45 Buja46 Bobina alta tensin47 Centralita inyeccin electrnica
Leyenda
Ar: Anaranjado Az: Celeste Bi: Blanco Bl: Azul Gi: Amarillo Gr:Gris
Ma:Marrn Ne: Negro Ro Rosa Rs: Rojo Ve: Verde Vi: Violeta
Esquemas de principio
Vespa GTS 250 I.E. ABS Instalacin elctrica
INS ELE - 3
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Encendido
ENCENDIDO
7. N 2 bloques de fusibles vano debajo del casco
8. Conmutador con llave
10. Rel cargos inyeccin
14. Batera
45. Buja
46. Bobina alta tensin
47. Centralita electrnica inyeccin
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
INS ELE - 4
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Faroles
FAROLES E INDICADORES DE DIRECCIN
1. Volante magntico
2. Regulador de tensin
7. N 2 bloques de fusibles vano debajo del casco
8. Conmutador con llave
13. Bloque de fusibles guantera
14. Batera
26. Rel faro
27. Grupo ptico trasero
A Luz freno
B Luz de posicin
C Luz matrcula
28. Cambio luces
29. Grupo ptico delantero
A Luz de posicin
B Luz de carretera/ de cruce
33. Bombillas indicadores de direccin
34. Conmutador indicadores de direccin
Vespa GTS 250 I.E. ABS Instalacin elctrica
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44. Panel de instrumentos
Recarga batera y puesta en marcha
RECARGA BATERA Y PUESTA EN MARCHA
1. Volante magntico
2. Regulador de tensin
6. Interruptor parada motor
7. N 2 bloque de fusibles vano debajo del casco
8. Conmutador con llave
11. Rel ABS
13. Bloque fusibles guantera
14. Batera
15. Motor de arranque
16. Rel de arranque
17. Resistencia
20. Pulsador stop freno trasero
21. Pulsador stop freno delantero
23. Botn de arranque
24. Rueda fnica
25. Centralita ABS
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
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27. Grupo ptico trasero
A Luz freno
47. Centralita electrnica inyeccin
Seccin faroles e indicadores de direccin
CONSENTIMIENTO E INDICADORES DE NIVEL
3. Antena immobilizer
4. Toma para diagnstico
5. Sensor giros motor
7. N 2 bloques de fusibles vano debajo del casco
8. Conmutador con llave
10. Rel cargos inyeccin
12. Bloque fusibles guantera
14. Batera
35. Sensor temperatura externa
36. Indicador nivel carburante
37. Sensor presin aceite
40. Bomba carburante
41. Sensor temperatura motor
42. Inyector gasolina
Vespa GTS 250 I.E. ABS Instalacin elctrica
INS ELE - 7
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43. Lambda probe
44. Panel de instrumentos
47. Centralita electrnica inyeccin
Indicadores de direccin
DISPOSITIVOS Y CLAXON
7. N 2 bloque de fusibles vano debajo del casco
8. Conmutador con llave
9. Botn abertura asiento
12. Accionador para abrir asiento
13. Bloque de fusibles guantera
14. Batera
18. Claxon
19. Botn claxon
38. Ventilador elctrico
39. Rel para ventilador elctrico
47. Centralita electrnica inyeccin
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
INS ELE - 8
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Comprobaciones y controles
Esta seccin est dedicada a los controles de los componentes de la instalacin elctrica.
Immobilizer
El sistema de encendido electrnico est contro-
lado por la centralita, a la cual est incorporado el
sistema Immobilizer. El Immobilizer es un sistema
antirrobo que permite el funcionamiento del veh-
culo slo si ste es puesto en marcha mediante
las llaves codificadas y reconocidas por la centra-
lita. El cdigo est incorporado en un trasponder
colocado en el cuerpo de la llave. Esto posibilita
un funcionamiento transparente para el conduc-
tor, que no debe llevar a cabo ninguna operacin
adicional a la rotacin normal de la llave. El siste-
ma Immobilizer est integrado por los siguientes
componentes:
- centralita
- antena immobilizer
-llave master y de servicio con trasponder incor-
porado
- bobina A.T.
-led de diagnstico
El led de diagnstico desarrolla tambin la funcin
de destello disuasivo. Esta funcin se activa cada
vez que el conmutador de llave se coloca en "OFF"
o si el interruptor de parada de urgencia se posi-
ciona en "OFF" y, para no perjudicar la carga de
la batera, permanece activa durante 48 horas.
Cuando el conmutador de llave se coloca en "ON"
se interrumpe la funcin de destello disuasivo y a
continuacin se produce un destello de confirma-
cin del pasaje a "ON".
La duracin de este destello vara en funcin de la
programacin de la centralita.
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En caso de que el led se apague independiente-
mente de la posicin del conmutador de llave y/o
no se active el tablero de instrumentos, controlar:
presencia de tensin en la batera
eficiencia fusible n1, fusible n8.
presencia de las alimentaciones a la
centralita como se especifica a conti-
nuacin:
quitar el estribo del soporte del conector indicado
en la foto y desenchufar el conector de la centra-
lita. Controlar las siguientes condiciones:
Con interruptor de llave en OFF:
presencia de tensin en la batera entre los ter-
minales 6-26 y terminal 6-masa del chasis (ali-
mentacin fija). En caso de que no haya tensin,
controlar la eficiencia del fusible n 4 y el mazo de
cables respectivo.
Con interruptor de llave en ON:
presencia de tensin en la batera entre los ter-
minales 5-26 y terminal 5-masa del chasis (ali-
mentacin con tensin). En caso de que no haya
tensin, controlar los contactos del conmutador de
llave, la eficiencia del fusible n 2 y el mazo de
cables respectivo.
Presencia de continuidad entre los ter-
minales 12-18 y 12-19 con interruptor
de parada de urgencia en posicin
RUN. En caso de que no haya conti-
nuidad, controlar los contactos de este
ltimo.
Si no se detectan anomalas, sustituir la centralita.
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Despus de quitar el contraescudo retirar la co-
nexin elctrica de la antena como se muestra en
la foto
Quitar el soporte de proteccin del conector.
Con el conmutador de llave en ON, controlar la
presencia de tensin de la batera entre los cables
Rojo-Blanco y Negro
Con el conector MIU desconectado, controlar la
continuidad entre el cable Anaranjado-Blanco y el
pin 7 del mazo de cables de interfaz.
Utillaje especfico020481Y Mazo de cables interfaz centralita
020331Y Multmetro digital
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Instalacin virgen
Cuando el sistema de encendido no est codifica-
do, cualquier llave permite el funcionamiento del
motor, pero limitado a 2.000 rpm. El reconoci-
miento de las llaves es posible slo con la centra-
lita programada correctamente.
El procedimiento de memorizacin de una centra-
lita virgen prev el reconocimiento de la llave roja
(llave Master) como primera llave que se debe
memorizar: sta asume particular importancia ya
que es la nica llave que permitir borrar y repro-
gramar la centralita para memorizar las llaves de
servicio.
Para codificar el sistema, es necesario utilizar la
llave Master y la de servicio como se indica a con-
tinuacin:
- Insertar la llave Master, conmutar en ON y
mantener esta posicin por 2 segundos (valores
lmite 13 segundos).
- Introducir la llave azul y conmutar a ON du-
rante 2 segundos.
- Si se dispone de duplicados de las llaves, repetir
la operacin con cada llave.
- Introducir nuevamente la llave Master conmu-
tando en "ON" por 2 segundos.
El tiempo mximo disponible para pasar de una
llave a la otra es de 10 segundos.
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En la misma operacin, se pueden memorizar
hasta 7 llaves de servicio (color azul).
Es indispensable respetar los tiempos y el proce-
dimiento; en caso contrario, repetir desde el prin-
cipio.
Una vez programado el sistema, se crea una aso-
ciacin indisoluble entre el decoder y la centralita,
y el trasponder de la llave Master.
Manteniendo esta asociacin se pueden progra-
mar ms llaves de servicio en caso de extravos,
sustituciones, etc.
Cada nueva programacin borra la precedente,
por lo que para agregar o eliminar una llave es in-
dispensable repetir el procedimiento con todas las
llaves que se quieran mantener en servicio.
Si se produjera una prdida de la memorizacin
de las llaves de servicio, es indispensable contro-
lar minuciosamente la eficiencia de la proteccin
de la instalacin de alta tensin. Se recomienda
utilizar siempre bujas resistivas.
Caractersticas TcnicasResistencia del capuchn blindado
~ 5000 .
Cdigos diagnsticos
El sistema Immobilizer es examinado cada vez
que se conmuta el interruptor de llave de OFF a
ON. Durante esta fase de diagnstico, se pueden
identificar algunos estados de la centralita y vi-
sualizar algunos cdigos luminosos. Independien-
temente del cdigo transmitido, si al terminar el
diagnstico el led permanece apagado, el encen-
dido est habilitado; si, por el contrario, permane-
ce encendido de manera fija el encendido est
inhibido:
1. Centralita virgen - llave presente: se visualiza
un solo destello de 2 seg., despus de lo cual el
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led permanece apagado. Se pueden memorizar
las llaves y encender el vehculo pero con limita-
cin del nmero de revoluciones.
2. Centralita virgen - trasponder ausente o ile-
gible: el led est encendido de manera fija, en
estas condiciones no se puede efectuar ninguna
operacin, ni siquiera la puesta en marcha del ve-
hculo.
3. Centralita programada - llave de servicio
presente (condiciones normales de uso): se vi-
sualiza un solo destello de 0,7 seg., despus de lo
cual el led permanece apagado. Se puede poner
en marcha el motor.
4. Centralita programada - llave Master presen-
te: se visualiza un destello de 0,7 seg. seguido de
2 seg. con el led apagado y luego dos destellos
breves de 0,46 seg. por cada llave memorizada,
incluida la llave Master. Una vez completado el
diagnstico, el led permanece apagado. Se puede
poner en marcha el motor.
5. Centralita programada - anomala detectada: se visualiza un cdigo luminoso segn la anomala
detectada, despus de lo cual el led permanece encendido de manera fija. No se puede poner en
marcha el motor. Los cdigos que se pueden transmitir son:
cdigo 1 destello
cdigo 2 destellos
cdigo 3 destellos
Cdigo diagnstico un destello
El cdigo 1 destello seala un sistema en el que
no existe o no se detecta la lnea serial. Controlar
el mazo de cables de la antena Immobilizer y
eventualmente sustituirla.
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Cdigo diagnstico dos destellos
El cdigo 2 destellos seala un sistema en el que
la centralita no detecta la seal del trasponder.
Esto puede producirse por la ineficiencia de la an-
tena Immobilizer o del trasponder.
Conmutar el interruptor en ON con varias llaves:
si el cdigo se repite incluso con la llave Master,
controlar el mazo de cables de la antena y even-
tualmente sustituirla. En caso contrario, sustituir la
llave defectuosa y/o reprogramar la centralita. Si
el problema persiste sustituir la centralita.
Cdigo diagnstico tres destellos
El cdigo 3 destellos seala un sistema en el que
la centralita no reconoce la llave. Conmutar el in-
terruptor en ON con varias llaves: si el cdigo de
error se repite incluso con la llave Master sustituir
la centralita. En caso contrario, reprogramar nue-
vamente.
Circuito de recarga de la bateraLa instalacin de recarga prev un generador trifsico con volante magntico permanente.
El generador est conectado directamente con el regulador de tensin.
A su vez este ltimo est conectado directamente a masa y al positivo de la batera pasando a travs
del fusible de proteccin de 30A.
El generador trifsico permite una notable potencia de recarga, y a revoluciones ms bajas se obtiene
un buen compromiso entre potencia erogada y estabilidad del ralent.
Comprobacin estatorControl del devanado del estatorADVERTENCIAEl CONTROL PUEDE LLEVARSE A CABO CON EL ESTATOR INSTALADO.1) Levantar el asiento y retirar el compartimiento portacasco.
2) Desenchufar el conector entre esttor y regulador con los tres cables amarillos como se indica en
la foto.
3) Medir la resistencia entre cada uno de los terminales amarillos y los otros dos.
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Caractersticas ElctricasResistencia:0,2 1 4) Controlar que cada cable amarillo est aislado
de la masa.
5) Si se detectan valores incorrectos, sustituir el
estator.
Comprobacin suministro circuito de recargaBsqueda de eventuales dispersiones
1) Acceder a la batera retirando la tapa respectiva sobre el estribo.
2) Controlar que la batera no presente prdidas de lquido antes de proceder al control del voltaje de
salida.
3) Girar la llave de encendido a posicin OFF, conectar los terminales del tester entre el polo negativo
(-) de la batera y el cable Negro, y slo a continuacin separar el cable Negro del polo negativo (-) de
la batera.
4) Con la llave de encendido siempre en OFF, la lectura efectuada por el ampermetro debe ser 0,5mA.
Control del voltaje de cargaADVERTENCIAANTES DE EFECTUAR EL CONTROL, ASEGURARSE DE QUE LA BATERA EST EN BUENASCONDICIONES.1) Posicionar el vehculo sobre el caballete central.
2) Con la batera correctamente conectada con el circuito, posicionar los terminales del tester entre los
polos de la batera.
3) Poner en marcha el motor prestando atencin a tener las luces apagadas, aumentar las revoluciones
del motor y al mismo tiempo medir la tensin.
Caractersticas ElctricasVoltaje comprendido entre 14,0 y 15,0 V a 5.000 rpm.Control de mxima corriente erogada
- Con el motor apagado y el tablero en ON, encender las luces del vehculo y dejar que la tensin
de la batera se detenga en 12V.
- Conectar una pinza amperomtrica a los 2 positivos de recarga a la salida del regulador.
- Con las luces encendidas, poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen elevado efectuando
simultneamente la lectura de la pinza.
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Si la batera funciona correctamente se debe leer el siguiente valor: > 20 A
REGULADOR DE TENSIN/RECTIFICADORCaracterstica Descripcin/Valor
Tipo Transistorizado no regulable trifsicoVoltaje 14 15 V a 5000 rpm con luces apagadas
Comprobacin instalacin indicadores de direccin
El circuito de los intermitentes recibe alimentacin del tablero de instrumentos. Si no funciona, se debe:
1. controlar la eficiencia de las bombillas
2. controlar la eficiencia del fusible n 8
3. con el conmutador de llave en ON y sin desconectar el conector del tablero de instrumentos,
controlar la presencia de tensin por intermitencia entre el terminal 20 y la masa.
En presencia de tensin, controlar tambin la presencia de la misma en el conmutador de
intermitentes. Si el conmutador es alimentado, sustituirlo; de lo contrario, controlar el mazo
de cables de la conexin conmutador-tablero de instrumentos.
En ausencia de tensin, desenchufar el conector y controlar la presencia de tensin entre
los terminales 9-8 y 9-masa (control positivo fijo de batera) y entre los terminales 10-8 y
10-masa (control positivo bajo tensin). Si no hubiese tensin, controlar el mazo de cables
del circuito. En caso contrario, sustituir el tablero de instrumentos.
Fusibles
La instalacin elctrica est dotada de:
1. seis fusibles A de proteccin colocados den-
tro del maletero, a la izquierda
2. de dos fusibles B situados bajo el comparti-
miento portacasco, debajo del enganche de la
bisagra del asiento.
3. de dos fusibles C situados debajo del com-
partimiento portacasco, sobre el carenado izquier-
do
La tabla muestra la posicin y las caractersticas
de los fusibles existentes en el vehculo.ATENCIN
ANTES DE SUSTITUIR EL FUSIBLE DAADOSE DEBE BUSCAR Y ELIMINAR EL DESPER-FECTO QUE ORIGIN EL DAO.NUNCA INTENTAR SUSTITUIR UN FUSIBLEPOR OTRO MATERIAL (POR EJEMPLO, UN
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TROZO DE CABLE ELCTRICO) O CON UNFUSIBLE CUYO AMPERAJE SEA MAYOR ALPREVISTO.
FUSIBLES ABSCaracterstica Descripcin/Valor
1 General Ordenamiento en elbloque de bornes: 1
Fusible: 30ACircuitos protegi-
dos: General2 Centralita inyeccin Ubicacin en el blo-
que de terminales:2
Fusible: 7,5 ACircuitos protegi-dos: Centralita in-
yeccin3 Rel cargas inyec-
cinUbicacin en el blo-que de terminales:
3Fusible: 10 A
Circuitos protegi-dos: Rel cargas in-
yeccin4 Centralita inyeccin Ubicacin en el blo-
que de terminales:4
Fusible: 7,5 ACircuitos protegi-dos: Centralita in-
yeccin5 Iluminacin tablero
de instrumentos, pre-disposicin interco-municador, predis-posicin antirrobo
Ubicacin en el blo-que de terminales:
5Fusible: 10 A
Circuitos protegi-dos: Iluminacin ta-blero de instrumen-tos, predisposicinintercomunicador,
predisposicin anti-rrobo
6 Luz de carretera/decruce, claxon
Ubicacin en el blo-que de terminales:
6Fusible: 7,5 A
Circuitos protegi-dos: Luz de carrete-ra/de cruce, claxon
7 Luz de carretera/decruce, aberturaasiento elctrico
Ubicacin en el blo-que de terminales::
7Fusible:: 15 A
Circuitos protegi-dos: Luz de carrete-
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Caracterstica Descripcin/Valorra/de cruce, abertura
asiento elctrico8 Alimentacin tablero,
predisposicin inter-fono, predisposicin
antirrobo
Ubicacin en el blo-que de terminales::
8Fusible:: 10 A
Circuitos protegi-dos: Alimentacintablero, predisposi-cin interfono, pre-
disposicin antirrobo9 Motor de arranque,
luz stop, ABSDisposicin en el
bloque de fusibles:9
Fusible: 10 ACircuitos protegi-
dos: Motor de arran-que, luz stop, ABS
10 Luces de posicindelanteras y trase-ras, iluminacin ins-
trumento
Ubicacin en el blo-que de terminales:
10Fusible: 7,5 A
Circuitos protegi-dos: Luces de posi-cin delanteras y tra-
seras, iluminacininstrumento
Tablero
1. Panel instrumentos digital
A. Cuentakilmetros
B. indicador temperatura lquido refrigerante
C. indicador nivel carburante
D. cuentarrevoluciones
E. indicador temperatura externa
F. reloj digital
2. Led immobilizer
3. Indicador gestin motor y sealizacin anoma-
las inyeccin
4. Tacmetro
5. Luz testigo indicador de direccin izquierdo
6. Luz testigo indicador de direccin derecho
7. Luz testigo luz de carretera
8. Luz testigo ABS
9. Indicador presin aceite
10. Indicador reserva carburante
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11. Botn ajuste reloj
CONECTORES PANEL DE INSTRUMENTOSCaracterstica Descripcin/Valor
1. Temperatura agua motor2. Positivo temperatura externa
3. Lnea "K" sin conectar4. Iluminacin instrumento
5. Luz testigo luz de carretera6. Cantidad de revoluciones del motor (inyeccin)
7. Cantidad de revoluciones del motor8. Masa instrumento
9. Positivo da batteria10. Positivo da chiave11. Luz testigo ABS
12. Luz testigo presin aceite13. Positivo indicador nivel gasolina14. Negativo indicador nivel gasolina
15. Luz testigo immobilizer16. Luz testigo inyeccin
17. Negativo temperatura externa18. Luz testigo indicador de direccin izquierdo
19. Luz testigo flecha derecha20. Alimentacin flechas
Batera hermticaEn caso de que el vehculo tenga una batera hermtica, el mantenimiento se limita al control del estado
de carga y a una eventual recarga.
Estas operaciones se deben realizar durante la pre-entrega del vehculo y cada 6 meses de almace-
namiento con el circuito abierto.
Por lo tanto, adems del control de la pre-entrega es necesario controlar la carga y efectuar eventual-
mente la recarga antes del almacenamiento del vehculo y luego cada 6 meses.
INSTRUCCIONES PARA LA RECARGA DESPUS DEL ALMACENAMIENTO CON EL CIRCUITO
ABIERTO
1) Control de la tensin
Antes de instalar la batera en el vehculo controlar la tensin a circuito abierto con un tester normal.
-Si la tensin obtenida supera los 12,60V se puede instalar la batera sin ninguna otra carga.
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-Si la tensin obtenida es inferior a 12,60V se necesita una carga como se explica en el punto 2).
2) Modalidad con carga de batera a tensin constante
- Carga tensin constante de 14,4014,70 V
-Corriente inicial de carga de 0,30,5 x Capacidad nominal
-Duracin de la carga:
Recomendada 1012 h
Mnima 6 h
Mxima 24 h
3) Modalidad con carga de batera a tensin constante
- Corriente de carga igual a 1/10 de la capacidad nominal
-Duracin de la carga: Mxima 5 horas
Instalacin batera
- Remover la tapa de la batera quitando los 4 tor-
nillos indicados en la foto
- Retirar la abrazadera de fijacin de la batera
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- Usar el orificio representado en la foto para in-
sertar el respiradero de la batera.
- Colocar la batera como se indica en la foto.N.B.
A FIN DE PODER MONTAR LOS CABLES ENLOS BORNES DE LA BATERA DE MANERACORRECTA, APOYAR EL EXTREMO INFE-RIOR DE LA BATERA DEL LADO DE LOSBORNES EN EL BORDE DEL COMPARTIMEN-TO PORTABATERA.
- Con un destornillador, fijar los cables a los bor-
nes interponiendo entre la cabeza del tornillo y el
terminal del cable la arandela grover respectiva.N.B.
NO UTILIZAR LLAVES PARA BLOQUEAR LOSTORNILLOS DE FIJACIN DE LOS TERMINA-LES EN LOS BORNES DE LA BATERA
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- Colocar definitivamente la batera en el porta-
batera
- Montar la abrazadera de fijacin de la batera
- Volver a montar la tapa de la batera
Rueda fnica
Comprobacin del circuito de la rueda fnica
Desconectar el contacto de conexin
de la rueda fnica.
Desconectar el contacto de la centra-
lita ABS
Comprobar que haya continuidad en el
cable verde entre el CONTACTO 12
del conector de la centralita y el co-
nector para la rueda fnica.N.B.
Para realizar la conexin del lado del conectorde la rueda fnica utilizar una aguja apoyn-dola con cuidado en el terminal del conector.La completa introduccin de la aguja provocauna deformacin permanente del terminal.Se recomienda utilizar cables del multmetrocon pico.
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Comprobar la continuidad en el cable
azul entre el contacto 21 del conector
de la centralita ABS y el conector de la
rueda fnica.
Comprobar el aislamiento hacia la tierra de las lneas.
Caractersticas ElctricasCONTACTO 12 CONTACTO 24
= OHM Infinito
Caractersticas ElctricasCONTACTO 21 CONTACTO 24 =
= OHM Infinito
Comprobar el aislamiento de positivo de las lneas con conmutador con llave en posicin
"ON".
Caractersticas ElctricasCONTACTO 12 CONTACTO 24 =
0 Voltios
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Caractersticas ElctricasCONTACTO 21 CONTACTO 24
= 0 Voltios
Comprobar el aislamiento entre las dos lneas.
Caractersticas ElctricasCONTACTO 12 CONTACTO 21 =
OHM Infinito
Si se encuentran anomalas sustituir el cableado.
Conectar nuevamente el conector de
la centralita ABS.
Dejar desconectado el conector de la
rueda fnica.
Colocar el conmutador con llave en la
posicin "ON"
Comprobar que entre el CONTACTO
12 (Cable verde) y la tierra haya ten-
sin de la batera (se acepta una leve
disminucin de la tensin de aproxi-
madamente 0,5 Voltios)
Colocar el conmutador con llave en la
posicin "ON".
Conectar el multmetro a la batera y
comprobar que en el contacto 21 (ca-
ble azul) haya masa.
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Colocar el conmutador con llave en po-
sicin "ON".
Poner en cortocircuito los CONTAC-
TOS 12 y 21 con las clavijas del mult-
metro en la funcin de ampermetro.
Comprobar que haya una corriente de
aproximadamente 20 mA.
Dejar el conmutador con llave en posi-
cin "ON".
Provocar cortocircuito entre los CON-
TACTOS 12 y 21 con el conector de la
rueda fnica.
Medir la tensin positiva de corto cir-
cuito con el multmetro.
Valor estndar = Valor batera (se acepta una leve
disminucin de la tensin de aproximadamente
0,5 Voltios)
Comprobar la tensin del sensor de velocidad indicada en el men parmetros.
Tensin sensor de velocidad:
Caractersticas ElctricasTENS. SEN VEL.
aproximadamente 2,8 Voltios
Si se encuentran anomalas sustituir el cableado.
Encontrando anomalas de tensin proceder con las comprobaciones del circuito de alimentacin de
la centralita ABS.
Si no se encuentran anomalas en la alimentacin comprobar la funcionalidad con un modulador nuevo.
En el caso que la anomala de la seal de la rueda fnica contine y las comprobaciones de voltios y
amperios no indiquen anomalas sustituir la rueda fnica y repetir las comprobaciones funcionales.ATENCIN
CADA VEZ QUE SE DESMONTA Y MONTA LA RUEDA DELANTERA COMPROBAR LA DISTAN-CIA ENTRE EL SENSOR DE LA VELOCIDAD Y LA RUEDA FNICA LA CUAL DEBE ESTARCOMPRENDIDA ENTRE 0,5 mm Y 1,5 mm. EVENTUALMENTE AJUSTARLA AADIENDO O ELI-MINANDO ARANDELAS CALIBRADAS DE 0,5 mm
Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Conectores
Modulador ABS
CONECTOR INSTALACIN ABSCaracterstica Descripcin/Valor
1 No conectado2 No conectado3 No conectado4 No conectado5 No conectado6 No conectado7 No conectado8 No conectado9 No conectado10 No conectado11 Pulsador stop trasero12 al + del sensor giros de la rueda13 Salida diagnstico14 Excitacin telerruptor ABS15 Pulsador de stop delantero16 Alimentacin bajo tensin (positivo) Antena immobilizer17 Luz stop y botn de arranque Luz stop y botn de arranque18 Luz testigo control ABS Luz testigo control ABS19 Alimentacin bajo tensin (positivo)20 Alimentacion bajo cuadro (positivo)21 al - del sensor giros rueda22 Desde el botn de arranque Desde el botn de arranque23 No conectado24 a masa25 + desde el telerruptor ABS
CONECTOR LADO INSTALACIN
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Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS
INS ELE - 28
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
MOTOR DEL VEHCULO MOT VE
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Esta seccin describe las operaciones para realizar para separar del motor del vehculo
Desmontaje escape completo
- Retirar los carenados derecho e izquierdo y los terminales del spoiler.
- Quitar el conector de la sonda lambda de su so-
porte y desconectarlo.
Retirar la abrazadera de retencin del cable sonda
lambda del tubo de lquido refrigerante, indicada
en la foto
- Desenroscar las dos fijaciones del colector de
escape en la culata. Para desenroscar correcta-
mente las tuercas que fijan la brida del silenciador
con la culata, es necesario usar una llave articu-
lada que permite acceder incluso a la tuerca de-
recha, siguiendo el sentido de marcha, que resulta
difcil de alcanzar con una llave recta tradicional.
- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin del silen-
ciador al brazo de soporte.
- Quitar el silenciador completo.
Motor del vehculo Vespa GTS 250 I.E. ABS
MOT VE - 2
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Quitar la sonda lambda del colector.
ATENCIN: SI SLO ES NECESARIO DESMONTAR EL TERMINAL DEL SILENCIADOR, SIEM-
PRE SE DEBE SUSTITUIR LA JUNTA DE GRAFITO ENTRE EL TRONCO Y EL TERMINAL.
Desmontaje motor del vehculo
Desconectar la batera.
- Extraer el compartimiento portacasco
- Extraer los carenados laterales y los terminales
del spoiler.
- Quitar el silenciador completo
- Extraer la caja del depurador aflojando los 3 tor-
nillos indicados en la foto.ATENCIN
EFECTUAR ESTA OPERACIN CON MOTORFRO.
- Retirar la abrazadera del tubo blow-by y desco-
nectarlo.
- Retirar la abrazadera indicada en la foto y des-
conectar el fuelle de conexin al cuerpo mariposa.
Vespa GTS 250 I.E. ABS Motor del vehculo
MOT VE - 3
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- Retirar el tubo de ingreso del lquido refrigerante
a la bomba como se indica en la foto.
- Desconectar los tubos de envo y retorno de
combustible del inyector desenroscando el tornillo
que bloquea la abrazadera de retencin.
- Desconectar el mazo de cables del inyector y el
mazo de cables de la centralita del cuerpo mari-
posa.
- Quitar la tubera de salida de lquido refrigerante
del motor como se indica.
- Retirar los capuchones de las bujas.
- Quitar el conector del sensor de temperatura del
lquido refrigerante como se indica en la foto.
Motor del vehculo Vespa GTS 250 I.E. ABS
MOT VE - 4
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- Quitar el cable de mando del acelerador del cuer-
po mariposa aflojando las tuercas como se indica
en la foto.
- Aflojar la abrazadera sealada en la foto y ex-
traer el cuerpo mariposa.
- Quitar los mazos de cables positivo y negativo
del arrancador como se indica en la foto.
- Desenchufar los conectores del mazo de cables
del volante como se muestra en la foto.
- Quitar el cable de la abrazadera de retencin de
la tapa del volante.
Vespa GTS 250 I.E. ABS Motor del vehculo
MOT VE - 5
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- Retirar los amortiguadores traseros.
- Retirar los tubos hidrulicos de la pinza de freno
trasera aflojando el tornillo sealado en la foto.
Luego, retirar las fijaciones del tubo al crter mo-
tor, indicadas en la foto.
- Sostener el vehculo adecuadamente con un ga-
to. Quitar el perno de fijacin motor-brazo oscilan-
te aflojando la tuerca y el perno como se muestra
en la foto.
- El motor ahora est libre.
Motor del vehculo Vespa GTS 250 I.E. ABS
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Para volver a montar el motor en el vehculo, eje-
cutar las operaciones en orden inverso al des-
montaje, respetando los pares de apriete indica-
dos en el Cap. Caractersticas.
Controlar la presencia de un pequeo juego con
vlvula a tope en el regulador.
-Controlar el nivel de aceite motor y eventualmen-
te reabastecer con el tipo recomendado.
- Llenar el circuito de refrigeracin y la instalacin
de freno trasera.
- Controlar el funcionamiento del acelerador y de
los dispositivos elctricos.
- Prestar especial atencin a la abrazadera de fi-
jacin del fuelle de conexin depurador-cuerpo
mariposa, que debe ser posicionada como se in-
dica en la foto.ATENCIN
PONER ESPECIAL ATENCIN EN POSICIO-NAR CORRECTAMENTE LA TRANSMISIN DEMANDO DEL ACELERADOR.
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS
MOTOR MOT
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Este captulo describe las operaciones que se deben efectuar en el motor y el utillaje que se debe
utilizar.
Transmisin automtica
Tapa transmisin
- Para desmontar la tapa de la transmisin, es ne-
cesario quitar la tapa de plstico actuando con un
destornillador en las correspondientes ranuras.
Utilizando la llave de bloqueo de la campana del
embrague que se indica en la figura, quitar la tuer-
ca de bloqueo del eje de la polea conducida y la
arandela.
Utillaje especfico020423Y Llave de bloqueo para polea condu-cida
- Quitar el tapn/varilla del orificio de llenado de
aceite motor.
- Quitar los 10 tornillos.
- Quitar la tapa de la transmisin.N.B.
AL QUITAR LA TAPA DE LA TRANSMISIN, ESNECESARIO PRESTAR ATENCIN A NO DE-JAR CAER LA CAMPANA DEL EMBRAGUE.
Transportador de aireVersione 250
- Quitar la tapa de la toma de aire del comparti-
mento de la transmisin como se indica en la foto.
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- Quitar los 5 tornillos, situados en dos planos di-
ferentes, y la proteccin.
Desmontaje cojinete soporte eje polea conducida
- Quitar el anillo Seeger por el lado interior de la
tapa.
- Quitar el cojinete del crter mediante:
Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores
020375Y Adaptador 28 x30 mm
020412Y Gua de 15 mm
Montaje cojinete soporte eje polea conducida
- Calentar ligeramente el crter del lado interior
para no daar la superficie pintada.
- Colocar el cojinete en su alojamiento.
- Montar el anillo Seeger.ATENCIN
PARA EVITAR DAAR LA PINTURA DE LA TA-PA, UTILIZAR UNA SUPERFICIE DE APOYOADECUADA.N.B.
EN CADA MONTAJE SUSTITUIR SIEMPRE ELCOJINETE POR UNO NUEVO.
Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores
020357Y Adaptador 32 x 35 mm
020412Y Gua de 15 mm
Rodillo antisacudimiento
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Rodillo de plstico
- Controlar que el rodillo no presente desgastes
anmalos y gire libremente.
- Quitar el tornillo especial de fijacin como se in-
dica en la foto
- Controlar que el dimetro exterior del rodillo no
presente anomalas que puedan perjudicar el fun-
cionamiento de la correa
- Para volver a montarlo, montar el rodillo con el
borde de retencin de la correa del lado del crter
motor
- Bloquear el tornillo con el par prescrito.
Pares de apriete (N*m)Rodillo anti-vibracin 12 16
Desmontaje polea conducida
- Quitar la campana del embrague y todo el grupo
polea conducida.N.B.
TAMBIN SE PUEDE DESMONTAR EL GRUPOCON LA POLEA MOTRIZ MONTADA.
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Comprobacin campana embrague
- Controlar que la campana del embrague no est
desgastada ni daada.
- Medir el dimetro interior de la campana del em-
brague.
Caractersticas TcnicasValor mximo campana del embrague
Valor mximo: 134,5 mm
Valor estndar de la campana del embrague
Valor estndar: 134 134,2 mm
Control de la excentricidad de la superficie de
contacto de la campana
- Instalar la campana en un eje para la polea con-
ducida utilizando 2 cojinetes (dimetro interior 15
y 17 mm).
- Bloquear con el distanciador y la tuerca origina-
les.
- Sujetar el conjunto campana/rbol en el soporte
para el control de la alineacin del cigeal.
- Con un comparador de tipo palpador y con la ba-
se mag
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