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Motor MTU 16V 956 TB 91Motor MTU 16V 956 TB 91
InyecciónInyección
Portada
Energía y propulsión Energía y propulsión >
Pág. 2 Ayuda▓ Índice Mapa
Índice
Instrucciones de uso
Introducción
Objetivos Equipo de inyección de combustible I Equipo de inyección de combustible II Bomba aportadora de combustible Bomba de inyección de combustible I Bomba de inyección de combustible II Bomba de inyección de combustible III Bomba de inyección de combustible IV Elementos de la bomba de inyección I Elementos de la bomba de inyección II Elementos de la bomba de inyección III Válvula de presión I
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Válvula de presión II Inyector de combustible con porta-inye
ctor I Inyector de combustible con porta-inye
ctor II Inyector de combustible con porta-inye
ctor III Inyector de combustible con porta-inye
ctor IV
Inyector de combustible con porta-inyector V
Ejercicios de repaso
Mapa de la presentación
Referencias bibliográficas
Ayuda a la navegación
Pág. 3 Ayuda▓ Índice Mapa
Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los
contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 4 Ayuda▓ Índice Mapa
Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 5 Ayuda▓ Índice Mapa
Introducción
El combustible, elemento fundamental para el
funcionamiento del motor, debe ser conducido a los
cilindros en el momento de la inyección en una cantidad
que depende de las condiciones de carga del motor. En
esta presentación se estudian los sistemas de
alimentación e inyección del motor MTU 956 encargados
de realizar este proceso.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 6 Ayuda▓ Índice Mapa
Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentación son:
Conocer las funciones esenciales de los elementos que
forman parte del sistema de inyección.
Aprender la forma en que estos elementos, llevan a cabo
su misión.
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Pág. 7 Ayuda▓ Índice Mapa
Equipo de inyección de combustible I
Los elementos principales son: Bombas de inyección.
Inyectores con porta-inyectores.
Tuberías de presión de combustible.
A cada hilera de cilindros del motor le corresponde una bomba de inyección en los lados izquierdo y derecho del motor, son accionadas por el cigüeñal a media velocidad del mismo a través de engranajes y acoplamientos dentados.
Las bombas de inyección y el accionamiento de las mismas son lubricadas a presión procedente del circuito del aceite motor.
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Pág. 8 Ayuda▓ Índice Mapa
Equipo de inyección de combustible II
Las bombas de inyección tienen por cometido conducir a los cilindros del motor, en cierto momento (momento de inyección) una cantidad de combustible dependiente de las condiciones de carga del motor.
Las tuberías de presión de combustible unen las bombas de inyección a los portainyectores.
Los inyectores con los portainyectores están montados en las culatas lateralmente.
Poco antes del PMS de encendido, las toberas de inyección inyectan el combustible, aportado por las bombas de inyección, a las cámaras de combustión estando finamente pulverizado.
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Pág. 9 Ayuda▓ Índice Mapa
BombaBomba
Pletina arrastrePletina arrastre
Bomba aportadora de combustible
Pág. 10 Ayuda▓ Índice Mapa
Bomba de inyección de combustible I
1. Racor salida combustible.2. Estrangulador de reflujo.3. Tornillo de seguridad.4. Resorte compensación holgura.5. Tapa de cierre.6. Caja de bomba.7. Cremallera de regulación.8. Purga aceite motor.9. Árbol de levas.10. Taque de rodillo.11. Anillo de junta.12. Rodamiento de rodillos.13. Retén de aceite.14. Plato del resorte.15. Resorte del pistón.16. Boquilla de regulación.17. Segmento dentado.18. Pistón.19. Válvula de descarga.20. Pletina.
Llegada combustible Retorno combustibleCombustible de fuga Aceite motor
Pág. 11 Ayuda▓ Índice Mapa
Bomba de inyección de combustible II
Componentes principales: Cuerpo de bomba.
Árbol de levas.
Taqués de rodillo.
8 elementos de bomba.
8 válvulas de presión.
Barra cremallera.
La parte superior del cuerpo de bomba comprende el canal de aspiración y los alojamientos de los elementos de bomba; en la parte inferior se encuentra el espacio del árbol de levas y los alojamientos para los taqués de rodillo.
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Pág. 12 Ayuda▓ Índice Mapa
Bomba de inyección de combustible III
El árbol de levas está apoyado en la cámara
de bomba por dos cojinetes de rodillos y
un cojinete intermedio.
Las levas están alternadas según orden de
encendido del motor. El recorrido de leva es de 15mm,
el alternado de levas es de 45º.
Los taqués de rodillo trabajan en la parte inferior del
cuerpo de bomba. La lubricación se efectúa por aceite
a presión desde el circuito de aceite motor.
En la parte superior del cuerpo de bomba están fijados
los elementos de bomba.
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Bomba de inyección de combustible IV
BombaBomba
Tubos descargaTubos descargaa inyectoresa inyectores
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Pág. 14 Ayuda▓ Índice Mapa
Elementos de la bomba de inyección I
Cada elemento de bomba consta de un émbolo y un cilindro. La cabeza del émbolo ha sido fresada en conformidad con dos espiras y dos rectas denominadas “canto de mando oblicuo” y “ranura longitudinal”.
Encima del extremo inferior de cada cilindro de bomba se ha metido un manguito de regulación que con su corona dentada engrana con el dentado de la cremallera.
Cada elemento de bomba es cerrado arriba por una válvula de presión cargada con resorte.
El dentado de la cremallera engrana con las coronas dentadas de los manguitos de regulación, y éstos transmiten el movimiento de la cremallera a los émbolos de la bomba.
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Pág. 15 Ayuda▓ Índice Mapa
Elementos de la bomba de inyección II
Fig. 1: En esta posición, el émbolo permite al combustible su entrada y salida, así como el llenado del cilindro.
Figs. 2 y 4: Carrera de impulsión. El émbolo, en su carrera ascendente, cierra los taladros de entrada y salida e impulsa el combustible por la válvula de presión a las tuberías de presión.
Figs. 3 y 5: El suministro anterior cesa cuando el canto de mando inferior destapa los orificios de entrada y salida del combustible.
Fig. 6: Si se gira el émbolo hasta que las ranuras longitudinales y los orificios de entrada y salida de combustible coincidan, entonces el émbolo en su movimiento ascendente no suministrará combustible.
Cada émbolo de la bomba de inyección es accionado por un taqué de rodillo del árbol de levas y trabaja con carrera total invariable. Un resorte empuja el taqué de rodillo contra la pista de rodadura de levas.
Figs. 1, 2 y 3: Pleno suministro.
Figs. 4 y 5: Suministro parcial.
Fig. 6: Suministro nulo.
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Pág. 16 Ayuda▓ Índice Mapa
Elementos de la bomba de inyección II
Fig. 1: En esta posición, el émbolo permite al combustible su entrada y salida, así como el llenado del cilindro.
Figs. 2 y 4: Carrera de impulsión. El émbolo, en su carrera ascendente, cierra los taladros de entrada y salida e impulsa el combustible por la válvula de presión a las tuberías de presión.
Figs. 3 y 5: El suministro anterior cesa cuando el canto de mando inferior destapa los orificios de entrada y salida del combustible.
Fig. 6: Si se gira el émbolo hasta que las ranuras longitudinales y los orificios de entrada y salida de combustible coincidan, entonces el émbolo en su movimiento ascendente no suministrará combustible.
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Pág. 17 Ayuda▓ Índice Mapa
Elementos de la bomba de inyección III
RampaRampa
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Válvula de presión I
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Pág. 19 Ayuda▓ Índice Mapa
Válvula de presión II
La descarga a la tubería de impulsión se consigue dela manera siguiente:
El vástago de la válvula de presión está guiadodentro de un porta-válvulas. En el proceso desuministro, la válvula de presión es levantada de su asiento, así que el combustible puede pasar a la tubería de presión a través de ranuras longitudinales y una anular.
Encima de la ranura anular, la válvula de presión lleva una pieza de vástago cilíndrico corto (pistón buzo), y a continuación va montado el cono de válvula.
Al llegar al final del suministro, el pistón buzo se sumerge en el porta-válvulas y cierra la tubería de presión hacia la cámara de presión. Sólo entonces el cono de válvula baja a su asiento. En este proceso el volumen de la tubería de presión aumenta por el volumen dejado por el pistón buzo. La presión a la que está sometido el combustible en la tubería de presión, va disminuyendo, por lo que la aguja del inyector cierra.
Encima de la válvula de presión está montado un estrangulador de retorno que evita una post-inyección de las toberas.
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Inyector de combustible con porta-inyector I
1. Pivote de presión.
2. Vástago de la aguja.
3. Espadilla de presión.
4. Asiento de aguja.
5. Taladro de inyección.
6. Cámara de presión.
7. Aguja de inyector.
8. Taladro aliment.
9. Cuerpo inyector.
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Pág. 21 Ayuda▓ Índice Mapa
Inyector de combustible con porta-inyector II
El inyector y el porta-inyector están fijados
en la culata lateralmente. Tienen por
cometido inyectar el combustible
suministrado por las bombas de inyección a la
cámara de combustión.
El inyector es una tobera de agujero que consta del
cuerpo de inyector y la aguja de inyector.
Cuerpo y aguja de inyector están lapeados con
ajustes finísimos y no pueden ser utilizados por
separado. Siempre tienen que ser considerados como
conjunto y hay que sustituirlos juntos.
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Pág. 22 Ayuda▓ Índice Mapa
Inyector de combustible con porta-inyector III
En su extremo inferior, la aguja de inyector
tiene un cono que sirve como superficie de
apoyo de la aguja (superficie de
estanqueización). En el cuerpo de inyector
están dispuestos de forma simétrica, ocho taladros, que
reparten el combustible en la cámara de combustión.
Durante la carrera de impulsión del combustible de la
bomba de inyección, la presión del combustible llega a ser
más alta que la tensión del resorte de compresión en el
porta-inyector, la aguja del inyector es levantada de su
asiento por la presión que es ejercida sobre su espaldilla de
presión; el combustible es inyectado directamente a la
cámara de combustión.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 23 Ayuda▓ Índice Mapa
1. Aguja de inyector.2. Cuerpo de inyector.3. Tuerca racor.4. Arandela intermedia.5. Perno de presión.6. Resorte de compresión.7. Disco de compresión.8. Combustible de fuga.9. Llegada de combustible.10. Brida de fijación.11. Anillo tórico.12. Cuerpo porta-inyector.13. Anillo de junta.14. Fija.
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Inyector de combustible con porta-inyector IV
Pág. 24 Ayuda▓ Índice Mapa
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Inyector de combustible con porta-inyector V
Pág. 25 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (1 de 8)
¿Qué elementos forman parte del equipo de inyección de
combustible? (haz clic en la respuesta correcta)
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Bombas de inyección.
Inyectores con porta-
inyectores.
Tuberías de presión de
combustible.
Cuerpo de bomba.
Árbol de levas.
Taqués de rodillo.
8 elementos de bomba.
8 válvulas de presión.
Barra cremallera.
Pág. 26 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Este grupo de elementos son los
componentes principales de la bomba de inyección de
combustible.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 27 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. El cometido de las bombas de inyección es
conducir a los cilindros del motor una cantidad de
combustible dependiente de las condiciones de carga del
motor y las tuberías de presión de combustible unen las
bombas de inyección a los portainyectores.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 28 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (2 de 8)
¿Cuántas bombas de inyección hay en el motor MTU
956? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Una por cada cilindro, 16 en total.
b) Una por cada hilera de cilindros, 2 en total.
c) Una por cada par de cilindros en forma de V, 8 en total.
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Pág. 29 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que cada hilera de
cilindros tiene su propio árbol de levas apoyado en la
parte superior del bloque motor.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 30 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. A cada hilera de cilindros del motor le
corresponde una bomba de inyección en los lados
izquierdo y derecho del motor, son accionadas por el
cigüeñal a media velocidad del mismo a través de
engranajes y acoplamientos dentados.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 31 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (3 de 8)
¿Cuál es la función de los manguitos de regulación de la
bomba de inyección? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Transmitir el movimiento de la cremallera a los
émbolos de la bomba.
b) Regular la cantidad de combustible que se inyecta en
el cilindro en función de su posición.
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Pág. 32 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que la cantidad de
combustible a suministrar en cada momento se regula
por la posición del émbolo de la bomba de inyección.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 33 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. Recuerda que encima del extremo inferior de
cada cilindro de bomba se ha metido un manguito de
regulación que con su corona dentada engrana con el
dentado de la cremallera transmitiendo el movimiento de
esta al émbolo.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 34 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (4 de 8)
¿Cuáles de las siguientes posiciones del émbolo de la
bomba de inyección de combustible corresponden a una
situación de pleno suministro? (haz clic en la respuesta
correcta)
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 35 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que en la situación de pleno
suministro la ranura longitudinal coincide con el orificio
de entrada.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 36 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La figura 1 de la secuencia representa la posición del
émbolo en la que este permite al combustible su entrada y
salida, así como el llenado del cilindro. La figura 2 corresponde
a la carrera de impulsión, en la que el émbolo cierra los taladros
de entrada y salida e impulsa el combustible por la válvula de
presión a las tuberías de presión. Finalmente el suministro cesa
cuando el canto de mando inferior destapa los orificios de
entrada y salida del combustible (figura 3).
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 37 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (5 de 8)
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
¿Cuáles de las siguientes posiciones del émbolo de la
bomba de inyección de combustible corresponden a una
situación de suministro parcial? (haz clic en la respuesta
correcta)
Pág. 38 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que en una situación de
suministro parcial los orificios de entrada y salida de
combustible y las ranura longitudinales no están
alineados.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 39 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. En la figura 4 se representa la carrera
ascendente de impulsión, en la que el émbolo cierra los
taladros de entrada y salida e impulsa el combustible por
la válvula de presión a las tuberías de presión, el cese de
suministro se produce cuando el canto de mando inferior
destapa los orificios de entrada y salida del combustible
(figura 5).
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 40 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (6 de 8)
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
¿Cuáles de las siguientes posiciones del émbolo de la
bomba de inyección de combustible corresponden a una
situación de suministro nulo? (haz clic en la respuesta
correcta)
Pág. 41 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que en una situación de
suministro nulo las ranuras longitudinales y los orificios
de entrada y salida de combustible deben coincidir.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 42 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. Si se gira el émbolo hasta que las ranuras
longitudinales y los orificios de entrada y salida de
combustible coincidan, entonces en su movimiento
ascendente no suministrará combustible.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 43 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (7 de 8)
El proceso de inyección comienza cuando la presión de
la tubería de presión: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Aumenta.
b) Disminuye.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 44 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que para que comience la
inyección la válvula de aguja debe levantarse de su
asiento.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 45 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La inyección de combustible comienza cuando
la presión del combustible llega a ser más alta que la
tensión del resorte de compresión en el porta-inyector,
con lo que levanta la aguja de su asiento.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 46 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (8 de 8)
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
El proceso de inyección finaliza cuando la presión de la
tubería de presión: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Aumenta.
b) Disminuye.
Pág. 47 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que para que finalice la
inyección la válvula de aguja debe volver a su asiento.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Pág. 48 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La inyección finaliza cuando la válvula baja a
su asiento por la disminución de la presión en la tubería,
debida al aumento de volumen en esta porque el pistón
buzo ha regresado a su alojamiento.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 49 Ayuda▓ Índice Mapa
Mapa de la presentación
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Motor MTU Motor MTU 956 956 – – Inyección Inyección
Bomba de inyecciónBomba de inyección
Válvula de presiónVálvula de presión
ElementosElementos
Inyector con porta-inyectorInyector con porta-inyector
EquipoEquipo
Pág. 50 Ayuda▓ Índice Mapa
Referencias bibliográficas
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).
Pág. 51 Ayuda▓ Índice Mapa
Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
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