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Pesquisa
Avaliação do condutor em
situações de risco: um estudo
sobre atitudes e comportamentos
• Conhecer o comportamento manifesto de condutores de veículos:
as que envolvem riscos de acidentes
as que demandam o exercício de sociabilidades como: relacionamento
interpessoal, respeito ao outro e tolerância no trânsito.
• Simulador de direção da empresa espanhola Lander, com cenas e situações
de vias virtuais pelas quais o condutor visualiza o percurso que deve cumprir.
• Questionário para medir as atitudes dos entrevistados em várias situações
de direção e para conhecer o seu perfil, com o objetivo de verificar alguma
correspondência dessas variáveis com o desempenho.
1. Objetivos da pesquisa
2
• A pesquisa teve caráter exploratório, associando os comportamentos
manifestos pelos condutores, registrados em aparelho simulador, com as
suas atitudes e o perfil.
• Os comportamentos manifestos foram obtidos por meio de simulador,
com comandos semelhantes aos de um veículo.
• A amostra foi constituída de 222 participantes para as questões de perfil
e de atitudes e de 888 casos para os testes de desempenho no
simulador.
•O simulador permaneceu no período de 26 de maio a 7 de julho de 2014
no Centro Automotivo da Seguradora Porto Seguro na Av. Rio Branco-
Capital -S.P.
2 . Metodologia
3
4
Excesso de velocidade - 2,31 min. - 3 eventos
Invadir a faixa contínua - 3,36 min. - 4 eventos
Excesso de velocidade na serra (aclive/declive) - 3,47 min. - 5
eventos
Atropelamento de pedestre - 2,50 min.- 4 eventos
Evitar colisão com outro veículo - 1,59 min. - 3 eventos
Frear bruscamente / respeito à distância de segurança - 2,24 min. -
1 evento
Frear bruscamente em condições adversas - 3,10 min. - 3 eventos
Não acionar as setas 2,51 - min. - 3 eventos.
.
2.1 Itens avaliados
2.1.1 Desempenho no simulador- 8 situações
embarque e desembarque na via;
lotação de automóvel
carona em moto;
dispositivo de segurança;
ingestão de bebida alcoólica;
uso de celular,
respeito à faixa de pedestre;
uso de cinto de segurança;
uso de celular e DVD e
estacionamento em fila dupla.
5
2.1.2 Atitudes dos motoristas- 10 situações
idade
sexo
endereço
profissão
escolaridade
tempo e tipo de habilitação
existência de doenças
motivo de ida a Porto Seguro
hábitos digitais e local de uso de computador
participação em redes sociais
classe social (Critério Brasil) e
renda.
6
2.1.3 Perfil sociodemográfico
7
• Frequências simples de erros e acertos ponderadas pelo número de
situações em cada exercício. Os acertos foram classificados em intervalos
de 3 grupos, assim distribuídos:
- baixo desempenho- acertos na faixa de 0 a 33,3%
- médio desempenho- acertos na faixa de 33,3 a 66,6%
- alto desempenho- acertos na faixa de 66,6% a 100%.
•As análises dos cruzamentos das variáveis de perfil foram feitas sempre
com esses 3 recortes, tendo sido consideradas as respostas com bases
estatísticas suficientes para a análise.
2.2 Organização, tabulação e análise dos resultados
-De maneira geral os motoristas estudados apresentaram um
desempenho situado em um patamar de nível alto.
-Observou-se que:
nas atitudes houve maior nível de acertos- 65,2%, do que
na prática do volante- 56,3%,
significando que os acertos na prática ficam ligeiramente aquém
daqueles manifestos no discurso dos participantes.
8
3. Desempenho geral
Na pesquisa, os candidatos foram submetidos a uma bateria de 10 exercícios
diferentes sobre atitudes em relação ao trânsito. Para o cálculo da taxa de acerto
médio para cada questão foi feita uma ponderação referente ao número
situações que o candidato acertou em relação ao total apresentado em cada
exercício.
Assim, o entrevistado que, num determinado exercício composto de 3 situações-
teste, acerta 1 teste, obtém uma taxa de acerto de 33,3% nesse exercício. A
ponderação é feita considerando apenas os exercícios a que o candidato foi
submetido, mantendo-se, assim, a proporcionalidade.
Após esse cálculo, o intervalo de acertos foi dividido em 3 grupos, assim
classificados:
- baixo desempenho- acertos na faixa de 0 a 33,3% - respostas nº 1
- médio desempenho- acertos na faixa de 33,3 a 66,6%- respostas nº 2
- alto desempenho- acertos na faixa de 66,6% a 100%- respostas nº 3.
Atitudes dos motoristas
9
Distribuição de frequências de acertos nas questões sobre atitudes -%-
Base: 222 entrevistados 10
Baixo Médio Alto
1. Quando alguém vai lhe deixar em algum lugar, com automóvel, e não existe vaga
liberada para o embarque e desembarque: 11,7 22,2 66,7
2. Quando você está com um grupo de amigos em número superior à capacidade de
passageiros do automóvel: 5,0 50,0 45,0
3. Se alguém lhe oferece uma carona de motocicleta, mas só tem um capacete de
segurança: 1,8 4,1 94,1
4. Quando um amigo lhe pede carona em seu automóvel, para ele e o filho, menor de
sete anos, e você não possui o dispositivo de segurança adequado à idade da criança: 16,7 43,7 39,6
5. Quando você está de carona e o motorista ingeriu bebida alcoólica (independente da
quantidade): 6,8 7,2 86,1
6. Quando você liga para o celular de alguém e a pessoa diz que está dirigindo: 2,3 9,5 88,3
7. Quando você está andando, na calçada, com outra pessoa e ela decide atravessar a
rua fora da faixa de pedestres: 28,4 11,7 59,9
8. Quando está em um automóvel (independente se na condição de motorista ou
passageiro) e alguém não coloca o cinto de segurança (inclusive no banco traseiro): 5,4 25,2 69,4
9. Se você é passageiro e o motorista é imprudente, atendendo ao telefone celular,
assistindo a um aparelho de DVD ou prestes a cometer qualquer infração de trânsito: 6,8 25,2 68,1
10. Se você está em uma excursão e o ônibus utilizado para levar o grupo a um passeio
estiver em fila dupla: 24,3 41,0 34,7
MÉDIA 10,9 24,0 65,2
DESEMPENHOSITUAÇÃO
11
Com relação às atitudes, a maioria das respostas corretas foram relativas à:
carona em motocicleta- 94,1% de acertos;
ligações em aparelho de celular- 88,3% e
ingestão de bebida alcoólica – 86,1%.
A maioria das respostas incorretas dizem respeito à:
respeito à faixa de pedestres- 28,4% de acertos;
estacionamento de veículo em fila dupla – 24,3% e
transporte de crianças pequenas em cadeirinhas- 16,7%.
12
Na avaliação prática no simulador, os candidatos foram submetidos a uma
bateria de 8 exercícios diferentes, sendo um grupo de 4 para cada
motorista. Para o cálculo da taxa de acerto médio para cada exercício foi
feita uma ponderação referente ao número situações-teste que o candidato
acertou em relação ao total de situações-teste a que esteve submetido
nesse mesmo exercício.
Assim, o entrevistado que, num determinado exercício composto de 4
situações-teste, acerta 3 testes, obtém uma taxa de acerto de 75% nesse
exercício. A ponderação é feita considerando apenas os exercícios a que o
candidato foi submetido, mantendo-se, assim, a proporcionalidade.
Após esse cálculo, o intervalo de acertos foi dividido em 3 grupos, assim
classificados:
- Baixo desempenho- acertos na faixa de 0 a 33,3%
- Médio desempenho- acertos na faixa de 33,3 a 66,6%
- Alto desempenho- acertos na faixa de 66,6% a 100%.
Comportamento- Desempenho no simulador
13
BAIXO MÉDIO ALTO
EXERCÍCIO % % %
1 – Respeito aos limites de velocidade definidos pela sinalização da via 7,8 47,0 45,2
2 – Ultrapassagem proibida ou insegura 8,3 48,6 43,1
3 – Respeito aos limites de velocidade em trechos de via em declive 8,4 50,5 41,1
4 – Respeito aos pedestres 8,1 53,5 38,4
5 – Acesso à rodovia em velocidade 0,9 31,9 67,3
6 – Respeito à distância de segurança do veículo à frente 0,9 32,4 66,7
7 – Condições climáticas desfavoráveis 0,9 31,8 67,3
8 – Utilização da luz de seta ao mudar de direção (pisca-pisca) 1,0 32,4 66,7
Média 4,5 39,2 56,3
DISTRIBUIÇÃO DE FREQUÊNCIAS SEGUNDO FAIXAS DE ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Base: 222 entrevistados- 888 exercícios / Faixa 1: 10 / Faixa 2: 87 / Faixa 3: 125
14
-Com relação ao desempenho do simulador a maioria das ações corretas
foram relativas à:
acesso à rodovia em velocidade - 67,3% de acertos;
condições climáticas desfavoráveis- 67,3%.
-A maioria das ações incorretas no simulador dizem respeito à:
respeito aos pedestres – 38,4% de acertos e
respeito aos limites de velocidade trecho em declive- 41,1%.
15
Respostas foram cruzadas por perfil para permitir a análise de características
demográficas e sociais que pudessem fornecer explicações.
Registrou-se uma relação entre atitudes e comportamentos: os pesquisados cujas
respostas nas atitudes ficaram em patamar alto são os que também atingiram esse
patamar nos exercícios do simulador.
-Gênero: de maneira geral os homens demonstraram atitudes ligeiramente mais
corretas do que as mulheres: atitudes- 55,3% e simulador- 61,7%.
-Faixa etária: as pessoas situadas nas faixas etárias mais elevadas tendem a ter
atitudes mais corretas- 72,5% na faixa de 50 a 59 anos e melhor desempenho nos
exercícios- 67,5%.
-Estado civil: os entrevistados casados demonstraram atitudes mais corretas- 58,8% e
bom desempenho- 61,3%.
- Escolaridade: os entrevistados com escolaridades situadas no nível médio até
patamares superiores demonstram atitudes mais corretas - 54% com superior completo
e bom desempenho no simulador- 55,8% com ensino médio completo, 56,3% com
superior completo e 58,6% com pós-graduação.
4.4 Cruzamento das variáveis
-Renda pessoal: os entrevistados com rendas pessoais situadas entre 3 a 4 salários
mínimos revelaram atitudes mais corretas- 65,6% e os com comportamentos mais corretos
localizam-se nas faixas de 2 a 3 salários mínimos- 58,6% e na faixa acima de 6 salários
mínimos- 58,2%.
-Renda familiar: os entrevistados com rendas familiares situadas entre 3 a 4 salários
mínimos e 4 a 5 salários mínimos revelaram atitudes mais corretas- 59,3% e 58,8% e
comportamentos corretos- 74,1%.
-Classificação socioeconômica- há uma tendência de atitudes mais corretas na classe B1-
56,3% e B2- 60% e de comportamentos também nessas classes com 60% e 56% cada um
deles, respectivamente.
-Categoria de habilitação D (motoristas profissionais) revela atitudes mais corretas- 80% e
também comportamentos- 65%, havendo nesse último aspecto 59,2% de motoristas
pertencentes à categoria B (motoristas de carros de passeio).
-Tempo de habilitação- os condutores com maior tempo de habilitação tendem a ter atitudes
mais corretas- 62,8% entre 16 a 20 anos e na faixa de mais de 20 anos o melhor
desempenho nos exercícios- 64,2%.
De forma geral os piores desempenhos foram registrados junto aos motoristas mais jovens.
– com idades entre 18 a 49 anos e que possuem menor tempo de habilitação – até 5 anos.
16
Gênero -%-
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / Masculino: 47 / Feminino: 175
17
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
Masculino 8,5 36,2 55,3 4,3 34 61,7
Feminino 3,4 42,9 53,7 4,6 40,6 54,9
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Faixa Etária -%-
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / 18-19 anos: 2 / 20-29 anos: 37 / 30-39 anos: 65 / 40-49 anos: 57 /
50-59 anos: 40 / 60-64 anos: 12 / 65 e mais: 9
18
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
18 a 19 anos 50 50 50 50
20 a 29 anos 8,1 51,4 40,5 2,7 48,6 48,6
30 a 39 anos 3,1 43,1 53,8 4,6 40 55,4
40 a 49 anos 5,3 47,4 47,4 8,8 42,1 49,1
50 a 59 anos 5 22,5 72,5 2,5 30 67,5
60 a 64 anos 50 50 25 75
65 anos e mais 22,2 77,8 33,3 66,7
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Estado Civil -%-
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / Casado:119 / Amigado/vive Junto: 8 / Solteiro: 78 / Viúvo: 1/
Separado/Divorciado: 16
19
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
Casado(a) 4,2 37 58,8 4,2 34,5 61,3
Amigado(a)/Vive
junto 37,5 62,5 25 25 50
Solteiro(a) 2,6 48,7 48,7 2,6 50 47,4
Viúvo(a) 100 100
Separado(a)/Desquit
ado(a)/Divorciado(a) 18,8 37,5 43,8 6,3 31,3 62,5
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Escolaridade -%-
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / Fundamental I: 11 / Fundamental II: 18 / Ensino Médio: 77 /
Ensino Superior: 87/ Pós-graduação: 29
20
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
Fundamental - I 18,2 81,8 27,3 72,7
Fundamental - II 5,6 38,9 55,6 5,6 50 44,4
Ensino Médio 2,6 46,8 50,6 6,5 37,7 55,8
Ensino Superior 4,6 41,4 54 3,4 40,2 56,3
Pós-graduação 10,3 37,9 51,7 3,4 37,9 58,6
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Renda Pessoal -%- (em salários mínimos de R$ 820)
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / + de ¾ a 1: 1 / + de 1 a 2: 18 / + de 2 a 3: 29 /
+ de 3 a 4: 32 / + de 4 a 5: 27 / 6 e +: 98 / Recusa: 17
21
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
+ de 3/4 a 1 100,0 100
+ de 1 a 2 5,6 50 44,4 38,9 61,1
+ de 2 a 3 3,4 44,8 51,7 10,3 31 58,6
+ de 3 a 4 6,3 28,1 65,6 6,3 37,5 56,3
+ de 4 a 5 3,7 33,3 63 3,7 51,9 44,4
6 e + 5,1 45,9 49 3,1 38,8 58,2
Recusa 35,3 64,7 5,9 41,2 52,9
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Renda Familiar -%- (em salários mínimos de R$ 820)
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / + de 1 a 2: 4 / + de 2 a 3: 10 / + de 3 a 4: 27 /
+ de 4 a 5: 17 / 6 e +: 143 / Recusa: 21
22
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
+ de 1 a 2 50,0 50 50 50
+ de 2 a 3 50,0 50 10 50 40
+ de 3 a 4 11,1 29,6 59,3 3,7 22,2 74,1
+ de 4 a 5 5,9 35,3 58,8 52,9 47,1
6 e + 4,2 43,4 52,4 4,9 38,5 56,6
Recusa 42,9 57,1 4,8 47,6 47,6
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Classe Socioeconômica* -%-
Nota: * Critério Brasil
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / A1: 9 / A2: 51 / B1: 80 / B2: 75 / C1: 6 / C2: 1
23
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
A1 11,1 55,6 33,3 11,1 55,6 33,3
A2 2 49 49 3,9 41,2 54,9
B1 5 38,8 56,3 5 35 60
B2 4 36 60 4 40 56
C1 16,7 50 33,3 50 50
C2 100 100
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Categoria de Habilitação* -%-
Nota: * Conforme Art. 143 do C.T.B.
Base: 222 entrevistados - 888 exercícios / A: 2 / AB: 44 / AC: 6 / AD: 17 / AE: 5 / B: 98 / C: 8 / D: 40 / E: 2
24
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
A 50 50 100
A/B 4,5 52,3 43,2 4,5 54,5 40,9
A/C 33,3 66,7 50 50
A/D 5,9 47,1 47,1 41,2 58,8
A/E 60 40 20 80
B 6,1 43,9 50 7,1 33,7 59,2
C 50 50 12,5 25 62,5
D 20 80 35 65
E 50 50 50 50
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
Tabela Oficial de Categorias de Habilitação
25
CATEGORIA ESPECIFICAÇÃO
"A"Condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral. Ex.: Motocicleta,
Ciclomotor, Motoneta ou Triciclo.
"B"
Condutor de veículos, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas ou cuja
lotação não exceda a 08 (oito) lugares, excluído o do motorista; contemplando a combinação de unidade
acoplada reboque, desde que a soma dos dois não ultrapasse 3500 KG. Ex.: Automóvel, caminhonete,
camioneta, utilitário.
"C"
Condutor de veículos, utilizados em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a três mil e
quinhentos quilogramas. O trator de roda, o trator de esteira, o trator misto ou o equipamento
automotor destinado à movimentação de cargas ou execução de trabalho agrícola, de terraplenagem, de
construção ou de pavimentação. Combinação de veículos em que a unidade acoplada, reboque, não
exceda a 6.000 kg. Todos os veículos abrangidos pela categoria "B". Ex: Caminhão.
"D"Condutor de veículos, utilizados no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a 08 passageiros,
excluindo o motorista. Todos os veículos abrangidos nas categorias "B" e "C". Ex: Microônibus, Ônibus.
"E"
Condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e
cuja unidade acoplada, reboque, semi reboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg (seis mil quilogramas)
ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 (oito) lugares. Condutor de combinação de
veículos com mais de uma unidade tracionada, independentemente da capacidade de tração ou do peso
bruto total. Ex.: Ônibus Articulado, Ônibus Biarticulado, veículo com dois reboques acoplados.
(Conforme Art. 143 do CTB e Resolução 168 do CONTRAN anexo I)
Tempo de Habilitação (em anos) -%-
Base: 222 entrevistados- 888 exercícios / Até 2: 12 / 3 a 5: 19 / 6 a 10: 37 / 11 a 15: 30 / 16 a 20: 43 / Mais de 20: 81
26
Até 33,3 33,4 a 66,6 66,7 a 100 0% a 33,3% 33,3% a 66,6% 66,6% a 100%
Até 2 16,7 25 58,3 8,3 50 41,7
3 a 5 52,6 47,4 5,3 31,6 63,2
6 a 10 2,7 51,4 45,9 2,7 51,4 45,9
11 a 15 6,7 40 53,3 3,3 46,7 50
16 a 20 7 30,2 62,8 7 37,2 55,8
Mais de 20 2,5 43,2 54,3 3,7 32,1 64,2
PONTUAÇÃO ATITUDINAL ACERTO NOS EXERCÍCIOS
27
21,2
78,8
Masculino
Feminino
Base: 222 entrevistados
Público com predominância do sexo feminino: 78,8% mulheres e 21,2%
homens.
Perfil
Base: 222 entrevistados
28
A faixa etária varia entre 16 e 65 anos sendo que a
maioria é jovem- 29,4% entre 30 e 39 anos.
A média de idade é de 41 anos.
Faixa etária -%-
Perfil
0,9
17,6
29,4
25,8
17,2
5 4,1
18 a 19 anos
20 a 29 anos
30 a 39 anos
40 a 49 anos
50 a 59 anos
60 a 64 anos
65 anos e+
29
53,6
3,6
35,1
0,5
7,2
Casado Vive junto Solteiro Viúvo Divorciado
Base: 222 entrevistados
Quanto ao estado civil, 53,6% são casados e
35,1% solteiros.
Perfil
30
Base: 222 entrevistados
Escolaridade elevada, a mais recorrente foi de
superior completo- 39,2 %, seguida de 19,8%
de ensino médio completo.
Perfil
0,5 2,3 2,35,4
2,7
19,814,9
39,2
13,1
31
80,6
15,8
3,6
Trabalho
Estudo e trabalho
Está parado
Base: 222 entrevistados
A maioria- 80,6% trabalha e 15,8% estuda e
trabalha.
Perfil
32
2,3
9,9
5,4
1,8 1,80,5
4,5 4,1
9,9
41,9
16,7
0,9 0,5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Base: 222 entrevistados
O ramo de trabalho mais recorrente é o de serviços-
41,9% , onde predominam motoristas profissionais,
empresários, educadores de trânsito, advogados, taxistas
e funcionários públicos.
Perfil
Profissões N C%
Administrador 9 4,1
Advogado 12 5,4
Agente financeiro 4 1,8
Analista de produto 1 0,5
Analista de Sistema 4 1,8
Analista Resp. Social 4 1,8
Assessor de diretoria 2 0,9
Assessora de imprensa 2 0,9
Bancário 4 1,8
Caseiro 2 0,9
Comerciante 6 2,7
Consultor mecânico 2 0,9
Consultor 6 2,7
Contador 2 0,9
Corretor de imóveis 2 0,9
Diretor 2 0,9
Economista 3 1,4
Educador de Trânsito/Inspetor 13 5,9
Empreendedor 1 0,5
Empresário/ Micro-empresário 17 7,7
Enfermeiro 1 0,5
Engenheiro 5 2,3
Gerente/ de Marketing/ comercial 8 3,6
Gestora de Centro automotivo 1 0,5
Instrutor 2 0,9
Jornalista 1 0,5
Mecânico 7 3,2
Militar 4 1,8
Motorista 23 10,4
Músico 1 0,5
Paisagista 1 0,5
Porteiro 3 1,4
Professor 4 1,8
Publicitária 1 0,5
Relações públicas 4 1,8
Representante Comercial/Vendedor 5 2,3
Secretária executiva 1 0,5
Securitário 9 4,1
Sociólogo 1 0,5
Taxista 11 5
Técnico de seguro 3 1,4
Técnico em eletricidade 2 0,9
Téc. Inspeção veicular/ vistoriador prévia 1 0,5
Torneiro mecânico 1 0,5
Médico 3 1,4
Aposentado 2 0,9
Costureiro/modelista 2 0,9
Operador de máquinas 1 0,5
Carteiro 1 0,5
TI 2 0,9
Do lar 3 1,4
Pintor/eletricista 1 0,5
Estudante 1 0,5
Funcionário Público 1 0,5
Segurança 3 1,4
Pastor 1 0,5
Arquiteta 2 0,9
Metalúrgico 1 0,5
Base 222 100
33
Perfil Profissões
34
61,7
2,7
13,5
22,1
Procura por serviços Acompanhante Func.Porto Seguro Veio experimentar o simulador
Base: 222 entrevistados
Os motivos de terem se dirigido a Porto Seguro
foram a procura por serviços automotivos
61,7% e boa parcela -22,1% foi exclusivamente
ao local para experimentar o simulador.
Perfil
35
Terceirizado 16,7
Securitário 20
Porteiro 6,7
Anal. Resp Ambiental 10
Inspeção veicular 26,7
Imprensa 3,3
Gerente comercial 6,7
Socorrista 10
Base: 31 entrevistados
Cerca de 13,5% dos participantes são
funcionários da Porto Seguro que,
principalmente, atuam nas áreas de inspeção-
26,7% e 20% são securitários.
Perfil
36
Base: 222 entrevistados A maioria dos pesquisados- 62,6% é segurada
da Porto Seguro.
Perfil
Categoria de Habilitação -%-
37
O tempo médio de habilitação dos entrevistados é elevado- 18 anos, sendo
que as categorias predominantes são a B- 44,1%, A/B- 19,8% e D- 18%.
Verificou-se apenas um motorista com doença preexistente.
Perfil
CATEGORIA N C%
A 2 0,9
A/B 44 19,8
A/C 6 2,7
A/D 17 7,7
A/E 5 2,3
B 98 44,1
C 8 3,6
D 40 18
E 2 0,9
TOTAL 222 100
38
Base: 222 entrevistados
91,9
8,1
Sim
Não
hábito elevado de acesso à
internet- 91,9%
Perfil
Acesso à Internet
39
Base: 222 entrevistados
-%-
mantém acesso regular em casa - 87,7% e
no escritório- 59,8%
Perfil
87,7
59,8
37,7
4,4 4,4 3,4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
40
Base: 222 entrevistados
78,4
21,6
Sim
Não
78,4% participa de redes sociais,
principalmente o Facebook- 96,9%.
Perfil
41
4,1
23
3633,8
2,70,5
A1 A2 B1 B2 C1 C2
Base: 222 entrevistados Pertencem a classe B- 69,8%, sendo 36% na B1 e
33,8% na B2. A renda individual média é de R$
4.837,00 e a familiar média é de R$ 7.794,00.
Perfil
Base: 222 entrevistados
Embarque e desembarque na via - % -
11,7
21,6
66,7
Não se incomoda em descer em local proibido, fila dupla,contramão, na esquina, em local sinalizado, desde que atenda àsua necessidade
Demonstra à pessoa a sua insatisfação em ter de descer em localproibido, mas se convence de que não há outro jeito
Convence o motorista a procurar um local permitido à parada,ainda que tenha que andar um pouco mais para chegar
Atitudes dos motoristas
Gráficos
42
43
5,0
50,0
45,0
Entra no carro assim mesmo. se arrumando como for possível,ainda que fique apertado ou no colo
Tenta procurar uma solução mais adequada, sugerindo quedividam em outro carro, mas na impossibilidade, resigna-se
Não concorda com a situação e chama um táxi para acomodarvocê e os outros que concordam
Base: 222 entrevistados
44
Base: 222 entrevistados
1,8 4,1
94,1
Se for a única forma de você se locomover até onde precisa, vaisem capacete
Aceita a carona, mas apenas porque o condutor resolveu ficardesprotegido e lhe oferece o único capacete
Mesmo que seja a única forma de locomoção, recusa a carona
45
Base: 222 entrevistados
16,2
43,7
40,1
Leva assim mesmo, por conta da amizade, sem comentar oassunto
Esplica para o amigo que não pode levar a criança, por nãopossuir dispositivo de segurança, mas leva assim mesmo, frente àinsistência do amigo
Recusa terminantemente a realizar o transporte inseguro eexplica que sua decisão salvaguarda a vida da criança
46
Base: 222 entrevistados
6,87,2
86,0
Vai embora com ele assim mesmo, pois confia na direção dele
Explica ao motorista sua preocupação e chama um táxi para iremobora
Procura convencê-lo a passar a direção para alguém que nãotenha bebido ou a deixar o veículo em um estacionamento
47
Base: 222 entrevistados
2,3 9,0
88,7
Continua falando normalmente
Diz que não quer atrapalhar e, portanto, vai falar rapidinho
Diz que liga depois ou, se for muito importante, pede para apessoa estacionar para falar
48
Base: 222 entrevistados
28,4
11,7
59,9
Atravessa junto com ela, fora da faixa
Deixa-a atravessar e continua sozinho, até a faixa
Explica o perigo de seu comportamento e procura convencê-la aatravessar na faixa
49
Base: 222 entrevistados
5,4
25,2
69,4
Fica quieto, pois já está fazendo a sua parte utilizando o cinto
Informa à pessoa a necessidade de utilização do cinto e deixa acritério
Sendo você o motorista, não segue a marcha e exige o uso docinto
50
Base: 222 entrevistados
6,8
25,2
68,0
Sente-se incomodado com o comportamento dele, mas não fala,embora haja risco
Deixa que ele continue no comportamento infracional e, naprimeira oportunidade, comenta o fato
Procura impedir prontamente que o motorista adote ocomportamento inseguro, que expõe a risco a vida de todos
51
Base: 222 entrevistados
24,3
41,0
34,7
Entra assim mesmo no ônibus; afinal de contas, quem estácometendo a infração não é você
Comenta com os outros a infração, chama a atenção domotorista, mas entra no ônibus
Conversa com o motorista, para persuadi-lo a parar em localcorreto e, na impossibilidade, não vai de ônibus até o local doencontro
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