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FORMACION
2018
Opel Astra K 1.4 T OnStar
+ Sistemas de conectividad
Range Rover Evoque 2.2 SD4 4x4
+ AdBlue
Formación electromecánica:
2018
El Opel Astra K es un vehículo polivalente del segmento C producido por Opel siendo esta su quinta generación.
También vendido en otros países como Vauxhall o Chevrolet y todas ellas fformando parte del grupo estadounidense
General Motors.
Equipa un motor de gasolina de inyección directa de 4 cilindros 1.4L turboalimentado con 125CV, de bajo consumo,
baja sonoridad y con un par muy aprovechable de 230Nm entre las 2.000 rpm y las 4.000 rpm.
Los Sistemas de conectividad son asistentes virtuales de conectividad y servicios con respuesta automática en
caso de colisión, servicio de emergencia 24h, diagnóstico del vehículo, descarga de itinerarios, app móvil, etc.
El Range Rover Evoque es un automóvil todoterreno del segmento C que Land Rover empezó a fabricar en el año
2011. Tiene un motor transversal, tracción a las dos o a las cuatro ruedas y chasis monocasco.
La versión SD4 equipa un motor diesel de 2.2L de 190 CV fabricado por Ford y denominado 224DT, el cual fue
desarrollado para ser un motor suave y refinado. Este motor también equipa al Freelander y al Jaguar XF.
Aunque esta versión no lo equipa, más recientes motorizaciones están completando sus sistemas de reducción
catalítica selectiva (SRC) con AdBlue; complemento que se está convirtiendo en imprescindible para que los
motores diesel Euro VI pueden cumplir la normativa de los NOx (óxidos de nitrógeno).
2018
2018
MINI ONE 1.2i L3
+ Introducción al PASS-THRU
2018 La saga MINI monta desde el año 2014 un novedoso motor de tres cilindros -también denominado Twin Power Turbo- que
forma parte de la nueva generación de motores Efficient Dynamics de bajo nivel de emisiones para cumplir la exigente
normativa Euro VI.
El motor dispone de una cilindrada de 1.2L (B38A12) que sigue la política actual de downsizing con motores de gasolina de
inyección directa, sobrealimentados, bajo índice de rozamiento, consumo y peso reducidos. Este motor es un 1.198cc de 75 Kw
(102 CV) ofreciendo un par de 180 Nm disponible desde 1400 rpm hasta 3900 rpm.
Las normas PASS-THRU J2534 e
ISO22900 definen las interfaces
estandarizadas de reprogramación
de las ECU (unidad de control de los
vehículos), en los componentes SW
y HW, previstas por la legislación
europea de la EuroV para los
vehículos ligeros y de la Euro VI
para los vehículos comerciales.
Formación mecánica:
2018
Mantenimiento de Cajas de cambio de
conducción automática
+ Transfer BMW X3/X5
Actualmente los fabricantes de automóviles para minimizar las emisiones contaminantes de los motores están
montando, cada vez más Cajas de cambio de conducción automática. La solución adoptada dependerá de las
necesidades que tenga el fabricante en cuanto a costes de fabricación, reducción de emisiones o gama de vehículos.
• Cajas de cambio automáticas electrohidráulicas convencionales: BMW, Mercedes, Renault, Volvo,…
• Cajas de cambio robotizadas: Selespeed de Fiat, CMP de Citroën, SMG de BMW,…
• Cajas de cambio de transmisión variable continua (CVT): Multitronic de Audi, CVT de Nissan, Multidrive de
Toyota,…
• Cajas de cambio de doble embrague: Power-shift de Ford, DSG del grupo VAG, Drivelogic de BMW, EDC de
Renault, PDK de Porsche,...
Todas ellas requieren de un mantenimiento periódico, entre 60.000 y 120.000 km, a pesar que algunos
fabricantes de vehículos no lo declaran abiertamente.
2018
Para completar esta formación se trata adicionalmente el mantenimiento de la caja de transfer de BMW X3/X5
debido al importante número de consultas registradas en el Call Center, tanto en lo que respecta a códigos
de avería, cambio del motor eléctrico de accionamiento y cambio de los discos internos.
2018 Ofertada en el Programa Millennium de los socios Ad Parts, la “Formación Eure!Car 2018” se extenderá desde Enero a Diciembre del 2018.
Como cada año, las solicitudes correspondientes deberán comunicarse a Grup Eina en el formulario de solicitud correspondiente y como máximo hasta el 29 de Septiembre.
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