View
222
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
2
PROJEKT BUDOWLANY TOM II.1
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY
cześć drogowa
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
Spis treści:
1. Wstęp ................................................................................................................... 5
1.1. Przedmiot opracowania .............................................................................. 5 1.2. Podstawa opracowania .............................................................................. 5 1.3. Materiały wyjściowe .................................................................................... 5 1.4. Podstawowe przepisy i normatywy ............................................................. 5
2. Cel opracowania .................................................................................................. 6 3. Opinie i uzgodnienia ........................................................................................... 6 4. Opis zamierzenia budowlanego ......................................................................... 6 5. Opis stanu istniejącego ...................................................................................... 7
5.1. Konstrukcja nawierzchni oraz wyposażenie techniczne drogi ..................... 7 5.2. Urządzenia ochrony środowiska .................................................................. 8 5.3. Zagospodarowanie terenu przyległego ........................................................ 8 5.4. Rozpoznanie warunków gruntowych ........................................................... 8 5.5. Warunki wodne ............................................................................................ 9 5.6. Wysadzinowość podłoża ............................................................................. 9 5.7. Grupa nośności podłoża .............................................................................. 9
6. Opis stanu projektowanego ............................................................................. 13 6.1. Podstawowe parametry techniczne ........................................................... 13 6.2. Ukształtowanie sytuacyjne......................................................................... 14 6.3. Jezdnia ...................................................................................................... 14 6.4. Chodniki..................................................................................................... 14 6.5. Ścieżki rowerowe ....................................................................................... 14 6.6. Pasy zieleni ............................................................................................... 15 6.7. Skrzyżowania ............................................................................................ 15 6.8. Zjazdy indywidualne i publiczne ................................................................ 15 6.9. Zatoki autobusowe .................................................................................... 15 6.10 Zatoki parkingowe .................................................................................... 16
7. Ukształtowanie wysokościowe ........................................................................ 16 7.1. Niweleta drogi powiatowej ......................................................................... 16 7.2. Skrzyżowania ............................................................................................ 17
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
3
7.3. Zjazdy indywidualne i publiczne ................................................................ 17 8. Przekroje typowe ............................................................................................... 17 9. Konstrukcja nawierzchni .................................................................................. 18
9.1. Projektowane nawierzchnie ....................................................................... 18 10. Wyposażenie techniczne drogi ........................................................................ 21
10.1. Odwodnienie powierzchniowe ................................................................. 21 11. Roboty rozbiórkowe .......................................................................................... 22
11.1. Wyręb drzew ............................................................................................ 22 11.2. Rozbiórka obiektów budowlanych ........................................................... 22 11.3. Rozbiórka elementów drogowych ............................................................ 22
CZĘŚĆ RYSUNKOWA............................................................................................. 23
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
4
WYKAZ RYSUNKÓW
Lp. Nazwa rysunku Nr rys. Nr str.
1 Orientacja 1 24
2 Plan sytuacyjny 2 25
3 Przekroje typowe i szczegóły 3 26
4 Profil podłużny 4 27
5 Przekroje poprzeczne 5.1-5.2 28-29
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
5
1. Wstęp
1.1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest Projekt Architektoniczno - Budowlany – branża
drogowa dla Inwestycji pn:
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
Prace zostaną zrealizowane na odcinku drogi powiatowej nr 1893K ul.
Wysokie Brzegi w województwie małopolskim, powiecie oświęcimskim w mieście
Oświęcim. Zakres prac obejmuje część drogową. Łączna długość odcinka ul.
Wysokie Brzegi objęta opracowaniem wynosi 0+498km.
1.2. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest umowa nr 30/2012 zawarta pomiędzy Zarządem
Dróg Powiatowych w Oświęcimiu, ul. St. Leszczyńskiej 12, 32-600 Oświęcim –
Zamawiającym, a Firmą Inżynierską ARCUS Jerzy Bajer, ul. Bociana 6/54, 31-
231Kraków – Wykonawcą.
1.3. Materiały wyjściowe
Do sporządzenia niniejszej dokumentacji wykorzystano następujące materiały:
Mapa sytuacyjno – wysokościowa wraz w skali 1:500,
Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia dla zadania „Przebudowa
odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu”,
Rozpoznanie konstrukcji nawierzchni i podłoża gruntowo-wodnego na ulicy
Wysokie Brzegi w Oświęcimiu, wykonane przez firmę Śląskie Laboratoria
Budowlane LAB-SYSTEM,
Inwentaryzacja fotograficzna sporządzona przez projektanta.
1.4. Podstawowe przepisy i normatywy
Przy sporządzaniu niniejszej dokumentacji oparto się o następujące dokumenty:
Ustawa „Prawo budowlane” (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118 wraz z
późniejszymi zmianami),
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
6
Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. Nr 203, poz. 2085 i 2086 z dn.
24.08.2004r. wraz z późniejszymi zmianami),
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430),
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
30.05.2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63,
poz. 735),
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181).
2. Cel opracowania
Projekty Architektoniczno – Budowlane (branża drogowa, branża instalacyjna-
gazowa oraz branża elektryczna) wraz z Projektem Zagospodarowania Terenu oraz
niezbędnymi uzgodnieniami stanowią załącznik do wniosku o wydanie Pozwolenia
na Budowę i w tym też celu został opracowany.
3. Opinie i uzgodnienia
Kopie pism, uzgodnień, uprawnień oraz innych stosownych dokumentów
zostały zebrane i zamieszczone w Projekcie Zagospodarowania Terenu.
4. Opis zamierzenia budowlanego
Budowa ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu obejmuje prace budowlane
polegające na:
Pracach rozbiórkowych i przygotowawczych,
budowie nawierzchni jezdni ulicy,
budowie obustronnych chodników wraz ze ścieżkami rowerowymi,
budowie zatok autobusowych (lewo i prawostronnej),
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
7
budowie zatok parkingowych (usytuowanych równolegle oraz prostopadle
do osi jezdni),
przebudowie istniejących zjazdów publicznych i indywidualnych,
budowie kanalizacji deszczowej,
przebudowę sieci zgodnie z uzgodnieniami.
5. Opis stanu istniejącego
5.1. Konstrukcja nawierzchni oraz wyposażenie techniczne drogi
Analizowany odcinek drogi powiatowej nr 1893K rozpoczyna się na
skanalizowanym skrzyżowaniu z ul. Dąbrowskiego.
Na wylocie ul. Wysokie brzegi posiada dwa pasy ruchu o szerokościach 3.25m
(wydzielony pas do skrętu w lewo oraz pas na wprost i do skrętu w prawo), natomiast
na wlocie jeden pas ruchu o szerokości 5m.
Na odcinku zlokalizowane są dwa przystanki autobusowe (prawostronny w km
0+190 oraz lewostronny w wiatą przystankową w km 0+365). Zatoki autobusowe nie
występują, autobus na czas wymiany pasażerów zatrzymuje się na jezdni.
Wzdłuż ul. Wysokie Brzegi przebiegają obustronne chodniki, lewostronny
początkowo przy jezdni, a następnie odsunięty, oddzielony bezpiecznikiem oraz
pasem zieleni. Po stronie prawej chodnik przebiega do ul. Żwirki i Wigury, a
następnie zastępuje go bezpiecznik o szerokości płyty betonowej.
Na odcinkach 0+263 – 0+310, 0+345 – 0+400 oraz 0+435 – 0+465 występują
zatoki postojowe o stanowiskach usytuowanych pod kątem 60 do osi jezdni
Na odcinku do ulicy Żwiry i Wigury nawierzchnia jezdni oraz chodników jest w
bardzo dobry stanie technicznym. Na pozostałej długości stan nawierzchni jezdni jest
dostateczny, występują łaty, miejscowe spękania oraz nie wielkie deformacje.
Nawierzchnia chodnika z płyt betonowych jest zdeformowana i zarośnięta trawą.
Od km 0+166 po lewej stronie ulicy zlokalizowane są słupy oświetleniowe.
W pas zieleni (o szer. ok. 3m) przebiegającym po lewej stronie ulicy występuje
drzewa.
Odwodnienie ulicy realizowane jest poprzez spadki poprzeczne, podłużne
oraz istniejącą kanalizację deszczową.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
8
Wzdłuż ul. Wysokie Brzegi przebiegają następujące sieci uzbrojenia terenu:
sieć wodociągowa,
sieć kanalizacyjna,
sieć gazowa,
sieć energoelektryczna,
sieć teletechniczna nad- i podziemna,
sieć cieplna.
5.2. Urządzenia ochrony środowiska
W stanie istniejącym brak jest urządzeń ochrony środowiska.
5.3. Zagospodarowanie terenu przyległego
Wzdłuż analizowanego odcinka ulicy zlokalizowane są budynki użyteczności
publicznej (szpital, szkoła oraz biblioteka), natomiast na końcu odcinka domy
jednorodzinne.
5.4. Rozpoznanie warunków gruntowych
Otwór nr 1 (naprzeciwko Sali Koncertowej) Górną warstwę stanowi nawierzchnia asfaltowa o grubości 3cm. Podbudowę
stanowi kruszywo łamane z domieszką pospółki o grubości 22cm. Poniżej zalega
warstwa nasypu z piasku średniego z domieszką kamieni i piasku zaglinionego o
miąższości 1.75m.
Szczegółowy profil geotechniczny przedstawiono na ilustracji.
Otwór nr 2 (km 0+460) Górną warstwę stanowi nawierzchnia asfaltowa o grubości 5cm. Podbudowę
stanowi pospółka z domieszką kruszywa łamanego 0/63mm o grubości 35cm.
Poniżej zalega warstwa nasypu z piasku średniego z domieszką kamieni i humusu o
miąższości 60cm. Kolejną warstwę stanowi pył barwy beżowej o miąższości 100cm.
Szczegółowy profil geotechniczny przedstawiono na ilustracji.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
9
Otwór nr 3 (ok. 20 m od bramy wjazdowej do Szpitala)
Górną warstwę stanowi nawierzchnia asfaltowa o grubości 3cm. Podbudowę
stanowi pospółka z domieszką kruszywa granitowego o grubości 97cm. Poniżej
zalega warstwa pyłu o barwie ciemno-żółtej i grubości 100cm.
Szczegółowy profil geotechniczny przedstawiono na ilustracji.
5.5. Warunki wodne
Na rozpatrywanym terenie nie nawiercono poziomów wodonośnych oraz
sączeń wody, także zgodnie z „Katalogiem wzmocnień i remontów nawierzchni
podatnych i półsztywnych” warunki wodne we wszystkich otworach określone zostały
jako dobre.
5.6. Wysadzinowość podłoża
Wysadzinowość podłoża została określona na podstawie tabel literaturowych
w oparciu o wyniki analizy makroskopowej i badań laboratoryjnych gruntu
zalegającego pod warstwami konstrukcyjnymi. Wysadzinowość podłoża opisana
została na podstawie tablicy nr 7 „Katalogu wzmocnień i remontów nawierzchni
podatnych i półsztywnych” Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych.
W otworze nr 1 pod warstwą podbudowy występuje nasyp budowlany
zaklasyfikowany do grupy gruntów wątpliwych.
W otworze nr 2 pod warstwą podbudowy występuje nasyp budowlany
zaklasyfikowany do grupy gruntów wątpliwych. Poniżej zalega pył zaklasyfikowany
do grupy gruntów wysadzinowych.
W otworze nr 3 bezpośrednio pod warstwą podbudowy występuje grunt
pylasty zaklasyfikowany do grupy gruntów wysadzinowych
5.7. Grupa nośności podłoża
Nośność podłoża w zależności od warunków wodnych określona została
według tablicy 8 „Katalogu wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i
półsztywnych” Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych / Instytut Badawczy Dróg i
Mostów, Warszawa 2001.
Nasypy budowlane występujące w otworach nr 1 i 2 pod warstwą podbudowy
zaklasyfikowano do grupy nośności G2, natomiast grunty pylaste zalegające w
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
10
otworze nr 2 (poniżej nasypu budowlanego) i otworze nr 3 (poniżej podbudowy)
zaklasyfikowano do grupy nośności G3.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
11
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
12
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
13
6. Opis stanu projektowanego
6.1. Podstawowe parametry techniczne
Wartości parametrów niezbędnych do wykonania przedmiotowej dokumentacji
projektowej przyjmowano zgodnie z publikacjami przytoczonymi w punkcie 1.4
niniejszego opracowania:
Klasa drogi: L,
Przekrój uliczny, 1x2, daszkowy 2%
Kategoria ruchu: KR 3,
Prędkość projektowa na terenie zabudowy: Vp=40km/h,
Szerokość pasa ruchu – 3m, 6.5m na wlocie oraz 5m na wylocie
skrzyżowania z ul Dąbrowskiego,
Szerokość chodnika: 2.0m dla chodnika przy jezdni oraz 1.5m dla
chodnika odsuniętego od jezdni,
Szerokość ścieżki rowerowej: 2.5m,
Szerokość ciągu pieszo-rowerowego: 3-3.5m,
Wymiary równoległego miejsca parkingowego: 2.5m x 6m,
Wymiary prostopadłego miejsca parkingowego: 2.3m x 4.5m,
Wymiary prostopadłego miejsca parkingowego dla niepełnosprawnych:
3.6m x 4.5m
Szerokość zatoki autobusowej: 3.0m,
Długość krawędzi zatrzymania zatoki autobusowej: 15m,
Skos wyjazdowy 1:8, skos wjazdowy 1:4,
Szerokość części jezdnej zjazdu indywidualnego: min 3m,
Szerokość części jezdnej zjazdu publicznego: min 3.5m,
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
14
6.2. Ukształtowanie sytuacyjne
Przebieg drogi powiatowej w planie pozostaje niezmieniony. Oś drogi uległa
niewielkiej korekcie na odcinku od km 0+000 do km 0+220. Początek i koniec
opracowania dowiązano do stanu istniejącego.
6.3. Jezdnia
Przebudowywana droga powiatowa posiada przekrój jednojezdniowy o dwóch
pasach ruchu. Szerokości pasa ruchu wynosi 3m, mierzona do lica krawężnika.
Jedynie na odcinku początkowym tj. od km 0+000 – 0+036 przekrój drogi
przedzielony jest wyspą. Szerokość pasa na wlocie skrzyżowania przyjęto jako 6.5m,
na wylocie natomiast 5m.Pochylenie poprzeczne jezdni drogi powiatowej na odcinku
prostym przyjęto jako daszkowe o wartości 2%.
6.4. Chodniki
Wzdłuż przebudowywanej drogi powiatowej zaprojektowano chodnik
lewostronny na odcinku od km 0+115 – km 0+338 oraz km 0+399 – km 0+484 i
prawostronny na odcinku km 0+000 – 0+488. Na odcinkach od km 0+000 – km
0+107 oraz km 0+338 – km 0+399 zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy. Chodniki
mają szerokość 1.5 - 2.0m i nawierzchnię z kostki brukowej o gr. 6cm koloru szarego
oraz 8cm na zjazdach koloru czerwonego. Miejscowo chodnik przebiega
bezpośrednio przy krawędzi jezdni, takie usytuowanie jest dopuszczone przepisami
dla przebudowywanych dróg.
Na chodnikach zastosowano pochylenie poprzeczne 2% w kierunku „do”
jezdni.
6.5. Ścieżki rowerowe
Na odcinku od km 0+115 – 0+338 oraz od km 0+399 – km 0+434
zaprojektowano ścieżkę rowerową dwukierunkową o szerokości 2.5m. Ścieżka
oddzielona jest od jezdni pasem zieleni od szerokości 2m, odcinkowo styczna jest do
projektowanych zatok parkingowych. Na odcinkach od km 0+000 – km 0+107 oraz
od km 0+338 – km 0+399 zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy. Nawierzchnie
ścieżki zaprojektowano z kostki betonowej o gr. 6cm koloru czerwonego. Pochylenie
poprzeczne ścieżki zaprojektowano jako 2% w kierunku „do” jezdni.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
15
6.6. Pasy zieleni
Na odcinkach od km 0+071 – km 0+129, km 0+195 – km 0+222, km 0+259 –
km 0+360, km 0+380 – 0+428 po stronie lewej oraz od km 0+339 – km 0+349, km
0+407 – km 0+440 po stronie prawej zaprojektowano pas zieleni o szerokości 2-
2.5m. Pasy zieleni zostaną obsiane trawą.
6.7. Skrzyżowania
W przedmiotowym opracowaniu uwzględniono konieczne prace przy
następujących skrzyżowaniach:
Z ul. Dąbrowskiego
Z ul. Żwirki i Wigury
Z ul. Krasińskiego
Prace w obrębie skrzyżowania ograniczają się do wykonania korekty promieni
wyłukowań.
6.8. Zjazdy indywidualne i publiczne
W przedmiotowym opracowaniu zaprojektowano przebudowę istniejących
zjazdów indywidualnych oraz publicznych. Nawierzchnie na zjazdach przyjęto jak w
stanie istniejącym. Zjazdy zlokalizowane w ciągu projektowanego chodnika
zaprojektowano w formie przejazdu przez chodnik, natomiast na zjazdach
bitumicznych wykonano jedynie korekty promieni wyłukowań oraz szerokości.
Szerokości zjazdów dostosowano do stanu istniejącego i wymagań przepisów i
wynoszą minimum 3m (część jezdna) na zjazdach indywidualnych oraz 3.5m (część
jezdna) na zjazdach publicznych.
Na zjazdach z kostki wykonano obniżenie krawężnika do 4cm, natomiast
ograniczenie zjazdu stanowi zatopiony krawężnik betonowy 12x25cm.
6.9. Zatoki autobusowe
W ramach opracowania przewidziano budowę 2 zatok autobusowych:
Prawostronna w km 0+224 – km 0+274,
Lewostronna w km 0+345 – km 0+402.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
16
Dla zatok zaprojektowano skos wjazdowy na zatokę 1:8, skos wyjazdowy 1:4,
długość peronu 15m, natomiast szerokość jezdni na zatoce 3.0m. Załomy krawędzi
krawężnika wyokrąglono promieniem R=30m. Nawierzchnie zatoki zaprojektowano z
czerwonej kostki betonowej gr. 8cm. Zatoka jest oddzielona od jezdni ściekiem
obniżonym 2cm w stosunku do krawędzi jezdni, wykonanym z czterech rzędów
kostki betonowej, gr. 8cm.
6.10 Zatoki parkingowe
Na odcinkach od km 0+129 – km 0+195 (11 stanowisk) oraz od km 0+222 –
km 0+259 (6 stanowisk) po stronie lewej zaprojektowano równoległe miejsca
parkingowe o szerokości 2.5m i długości 6m.
Natomiast na odcinkach od km 0+276 – km 0+309 (13+1 stanowisk), km
0+349 – km 0+407 (22+1 stanowiska) oraz km 0+440 – km 0+469 (10+1 stanowisk)
po stronie prawej zaprojektowano prostopadłe miejsca parkingowe o szerokości
2.3m i długości 4.5m. W ramach miejsc prostopadłych zaprojektowano cztery
miejsca dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3.6m x 4.5m.
Nawierzchnie zatok parkingowych zaprojektowano z kostki betonowej gr. 8cm
koloru czerwonego. Zarówno równoległe jak i prostopadłe miejsca parkingowe
oddzielone zostały od jezdni ściekiem obniżonym 2cm w stosunku do krawędzi
jezdni, wykonanym z czterech rzędów kostki betonowej, gr. 8cm.
7. Ukształtowanie wysokościowe
7.1. Niweleta drogi powiatowej
Przebieg wysokościowy przebudowywanej drogi wynika bezpośrednio ze
stanu istniejącego oraz konieczności takiego zaprojektowania nowej nawierzchni, by
spełniała ona wymogi prawidłowego odwodnienia.
Początek i koniec opracowania wysokościowo dowiązano do stanu
istniejącego. Projektowana niweleta drogi powiatowej posiadać będzie odcinki o
pochyleniach podłużnych od minimum 0.24% do maksimum 2.55%. Powstałe załomy
w profilu zostały wyokrąglone łukami kołowymi pionowymi o promieniach: minimum
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
17
1500m dla łuków wklęsłych oraz minimum 2000m dla łuków wypukłych. Przy różnicy
pochyleń wynoszącej mniej niż 1% załomy pozostawiono bez wyokrąglania.
7.2. Skrzyżowania
Ukształtowanie wysokościowe powierzchni jezdni skrzyżowań dostosowano
do pochylenia podłużnego oraz poprzecznego na jezdni drogi powiatowej i zapewnia
sprawne odprowadzenie wody opadowej.
7.3. Zjazdy indywidualne i publiczne
Dla przebudowywanych zjazdów zaprojektowano lokalną korektę
wysokościową w celu dowiązania się do nowej niwelety na drodze powiatowej.
Dowiązanie to występuje na odcinku od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego.
8. Przekroje typowe
Przekroje typowe dla przebudowywanego odcinka drogi powiatowej
przedstawiono na rysunku nr 3.
W przekroju poprzecznym drogi powiatowej zaprojektowano przekrój uliczny z
jezdnią o szerokości 6.0m (2 pasy ruchu po 3.0m). Na skrzyżowania z ul.
Dąbrowskiego szerokość jezdni na wlocie zaprojektowano jako 6.5m, na wylocie 5m.
Jezdnia z obu stron została ograniczona krawężnikami 20x30cm. Wyniesienie
krawężnika wynosi 12cm od krawędzi jezdni, 14cm od dna ścieku. Krawężnik
obniżono na zjazdach do 4cm oraz na przejściach do 2cm.
Na całym odcinku zaprojektowano obustronne ścieki przykrawężnikowe o
szerokości 21cm wykonane z kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo –
piaskowej gr. 3cm. Na odcinkach zatok autobusowych i zatok parkingowych
zaprojektowano ścieki z czterech rzędów kostki.
Chodniki oraz ciągi pieszo-rowerowe zlokalizowane przy jezdni lub wzdłuż
zatok autobusowych lub parkingowych ograniczono z jednej strony krawężnikiem
betonowym 15x30cm posadowionym bezpośrednio na wilgotnym, świeżym i
niestężonym betonie B15 (C12/15), z drugiej strony obrzeżem betonowym 8/30cm
układanym także bezpośrednio na ławie betonowej B10 (C8/10).
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
18
Chodniki oraz ścieżki rowerowe odsunięte od jezdni ograniczono obustronnie
obrzeżami betonowymi.
Chodniki, ścieżki rowerowe oraz ciągi pieszo-jezdne zaprojektowano z kostki
betonowej gr. 6cm na podsypce piaskowej. Na zjazdach zastosowano kostkę 8cm na
podsypce cementowo-piaskowej. Pochylenia poprzecze chodników oraz ścieżek
zaprojektowano jako 2% w stronę jezdni.
Zatoki autobusowe oraz zatoki parkingowe zaprojektowano z kostki betonowej
koloru czerwonego o gr. 8cm. Oddzielone zostały od jezdni ściekiem z czterech
rzędów kostki betonowej. Spadek poprzeczny zatok przyjęto jako 2% w kierunku
ścieku.
9. Konstrukcja nawierzchni
9.1. Projektowane nawierzchnie
Konstrukcja nawierzchni jezdni:
Warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC11S z asfaltem 35/50 – o gr. 4cm
Warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC16W z asfaltem 35/50 – o gr. 6cm
Podbudowa zasadnicza – beton asfaltowy AC22P – gr. 8cm
Podbudowa pomocnicza - kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 20cm
Geowłóknina separacyjno - filtracyjna
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Konstrukcja chodnika oraz ciągu pieszo-jezdnego:
Warstwa ścieralna - kostka betonowa wibroprasowana szara – o gr. 6cm
Podsypka piaskowa – gr. 3cm
Podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 15cm
Podłoże ulepszone - kruszywo naturalne 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 10cm
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
19
Warstwa ulepszonego podłoża występuje jedynie w przypadku chodnika w
wykopie, w nasypie warstwę tą zastępuje nasyp z gruntu niewysadzionowego
o wskaźniku różnoziarnistości min. 5.
Konstrukcja ścieżki rowerowej:
Warstwa ścieralna - kostka betonowa wibroprasowana czerwona – o gr. 6cm
Podsypka piaskowa – gr. 3cm
Podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 15cm
Podłoże ulepszone - kruszywo naturalne 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 10cm
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Warstwa ulepszonego podłoża występuje jedynie w przypadku chodnika w wykopie,
w nasypie warstwę tą zastępuje nasyp z gruntu niewysadzionowego o wskaźniku
różnoziarnistości min. 5.
Konstrukcja zjazdu z kostki:
Warstwa ścieralna - kostka betonowa wibroprasowana czerwona – o gr. 8cm
Podsypka cementowo - piaskowa 1:4 – gr. 3cm
Podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 15cm
Podłoże ulepszone kruszywo naturalne 0/31.5mm stabilizowane mechanicznie
– gr. 10cm
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Konstrukcja zjazdu bitumicznego:
Warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC11S z asfaltem 35/50 – o gr. 4cm
Istniejąca konstrukcja o sfrezowaniu w-wy ścieralnej
Konstrukcja zatoki parkingowej:
Warstwa ścieralna - kostka betonowa wibroprasowana czerwona – o gr. 8cm
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
20
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 3cm
Podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane
mechanicznie – gr. 15cm
Podłoże ulepszone - kruszywo naturalne 0/63mm stabilizowane mechanicznie
– gr. 35cm
Geowłóknina separacyjno - filtracyjna
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Konstrukcja zatoki autobusowej:
Warstwa ścieralna - kostka betonowa wibroprasowana czerwona – o gr. 8cm
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 3cm
Podbudowa zasadnicza - beton cementowy C16/20 – gr. 24cm
Podłoże ulepszone – kruszywo łamane 0/31.5mm stabilizowane mechanicznie
– gr. 30cm
Geowłóknina separacyjno - filtracyjna
Istniejące podłoże po wyprofilowaniu
Parametry techniczne geowłókniny separacyjno – filtracyjnej:
Wodoprzepuszczalność prostopadła do materiału kv>10-4 m/s pod
obciążeniem 2kPa
Charakterystyczny wymiar porów O90=0.08-0.16mm
Grubość ≥10*O90mm
Wytrzymałość na rozciąganie ≥8 kN/m
Wydłużenie przy zerwaniu ≥30%
Odporność na przebicie statyczne ≥1500N
Odporność na przebicie dynamiczne ≤35mm
UWAGA: Po wykonaniu korytowania i stwierdzeniu braku nośności podłoża
konieczne jest wykonanie dodatkowej warstwy ulepszonego podłoża z kruszywa
łamanego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie w celu zapewnienia nośności na
podłożu min. 50MPa.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
21
10. Wyposażenie techniczne drogi
10.1. Odwodnienie powierzchniowe
Odwodnienie powierzchniowe drogi powiatowej zostanie zapewnione poprzez
zastosowanie odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych nawierzchni oraz
sieć kanalizacji deszczowej. Woda opadowa z nawierzchni odprowadzana będzie
wzdłuż krawężników poprzez ścieki przykrawężnikowe do wpustów deszczowych a
następnie do przykanalików i kanalizacji deszczowej.
Na odcinku od km 0+027 – km 0+272 zaprojektowano nowy przebieg
kanalizacji deszczowej z uwagi na kolizje z projektowanym krawężnikiem. Na
pozostałym odcinku, po przeprowadzeniu inspekcji i stwierdzeniu że stan istniejącej
kanalizacji jest zadowalający tzn. jest drożna i zapewnia spływ wód opadowych,
należy pozostawić stan istniejący. W innym przypadku należy na pozostałym odcinku
wymienić rury, studnie oraz wpustu na nowe.
Projektowana kanalizacja zostanie wykonana z rur betonowych o średnicy
30cm. Rury zostaną posadowione na 20cm podsypki piaskowej niezagęszczonej.
Rurę należy obsypać piaskiem warstwami i jednoczesnym zagęszczeniem. Zasypkę
wstępną rury będzie stanowić 30cm warstwa piasku, pozostała zasypkę należy
wykonać z gruntu rodzimego, warstwami o grubości nie większej niż 20cm.
W ramach budowy kanalizacji przewiduje się wykonanie 6 studni rewizyjnych
oraz 10 wpustów deszczowych. Dodatkowo w ciągu istniejącej kanalizacji
zaprojektowano 3 dodatkowe studnie oraz 8 wpustów deszczowych. Część
istniejących wpustów zlikwidowano, natomiast pozostałe istniejące studnie oraz
wpusty dostosowano wysokościowo do nowej niwelety jezdni.
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
22
11. Roboty rozbiórkowe
11.1. Wyręb drzew
W związku z rozbudową drogi konieczny jest wyręb 11 sztuk drzew.
Pozwolenie na wycinkę zostało uzyskane przez projektanta i zostało załączone wraz
z pozostałymi uzgodnieniami.
11.2. Rozbiórka obiektów budowlanych
W ramach inwestycji przewiduję się rozebranie istniejącej wiaty przystankowej
w km 0+370 po stronie lewej.
11.3. Rozbiórka elementów drogowych
W projekcie założono frezowanie warstw asfaltowych istniejącej nawierzchni
jezdni, rozbiórkę podbudowy na głębokość 38cm poniżej istniejącej niwelety.
Dodatkowo zakłada się rozbiórkę istniejących nawierzchni zjazdów, chodników, tj.
krawężników betonowych wraz z ławami, obrzeży betonowych, nawierzchni z płyt
betonowych. Ponadto należy rozebrać odcinek ogrodzenia stalowej oraz fragment
istniejącej kanalizacji deszczowej wraz ze studniami oraz wpustami.
Materiały z rozbiórek nie nadające się do wykorzystania jako odpad winny być
utylizowane na koszt wykonawcy zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa
Na podstawie Dz. U. z 2001r. nr 112 poz. 1206 odpady powstające w czasie
rozbudowy drogi zakwalifikowano do grupy 17 tj :Odpady z budowy, remontów i
demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (podgrupa: 17 01 -
Odpady materiałów i elementów budowlanych oraz infrastruktury drogowe, rodzaj
odpadów: 17 01 81- Odpady z remontów i przebudowy dróg).
Kraków, grudzień 2012r
Sporządził:
mgr inż. Jerzy Bajer
Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1893K ul. Wysokie Brzegi w Oświęcimiu
23
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
WYKAZ RYSUNKÓW
Lp. Nazwa rysunku Nr rys. Nr str.
1 Orientacja 1 24
2 Plan sytuacyjny 2 25
3 Przekroje typowe i szczegóły 3 26
4 Profil podłużny 4 27
5 Przekroje poprzeczne 5.1-5.2 28-29
Recommended