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Préparation d'une 306 2.0 S16 BV6
Le forum des Citroën-compactes Index du Forum -> Tuning performances
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 14:54 Sujet du message: Préparation d'une 306 2.0 S16 BV6
Oui je sais ce n'est pas une Zx , mais y a de fortes similitudes.
En paralelle de la reparation de la TD, je prepare ma S16 BV6, J'ai deja des idées de la prepa de la bete,je voudrai des avis
Tenue de route :
- passage en 16", 195/45/16 et 205/45/16 en Eagle F1 ( pour l'av ) l'ar je garde ce qu'il y a )- rabaissement -35 en blisten, eibach, koni- barre antiraprochement sparco- rotules de triangles chez peugeot sport- silent bloc superieur d'amortisseur + coupelles- silent bloc de train ar
Moteur :
- Silent bloc inferieur et les 2 coté distrib- Boite a air carbon- silencieux sport en plus du decata actuel ( et si toujours bruit de casserol, je change la ligne )
des avis, des idées, des opinions, je veux un truc qui avoine severe, mais en gardant du confort tout dememe, et cette voiture roulera le WE, le soir, et forcement assez peu ( pas plus d'un plein par mois )
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VDBMembre accroc
Inscrit le: 31 Oct 2005Messages: 5751Localisation: île de france (93)
Age: 21
Posté le: 06 Oct 2006, 15:08 Sujet du message:
a la place de la boite a air carbon je metterais plutot une admission dynamique mais c'est plus chere
par contre j'ai pas bien saisis l'histoire des pneus _________________
Ma Zaza 1.6 16v, Ma Volcane Turbo D, Mais CCDDS dans l'âme
"Pourquoi boire ou conduire alors que l'on peut fumer et planer?"
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 15:17 Sujet du message:
VDB a écrit:
a la place de la boite a air carbon je metterais plutot une admission dynamique mais c'est plus
chere
par contre j'ai pas bien saisis l'histoire des pneus
admission dynamique, ca chope l'ai comme d'origine, entre calandre et parchoc, et envoie direct aumoteur via le filtre bien entendu, mais je croi que c'est pas possible de faire cela sans avec des coudes, etdonc c'est pas top, mais a etudier tout de meme.
l'histoire des pneux ...
la S16 est actuelement en 15", la TD est en 16" ( 205 neufs et 195 morts)je refait 2 jantes a neufs, j'y colle des pneux neufs et hop sur la S16, je garde les pneux ar neufs du coup.
Un truc que je veux sur cette voiture c'est qu'elle vire a plat, comme ma TD, là c'est bateau, je passe les
courbes bien moins vite en S16 qu'en TD, la honte j'ai l'impression que je roule avec des pneux a 1bars
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VDBMembre accroc
Inscrit le: 31 Oct 2005Messages: 5751Localisation: île de france (93)
Age: 21
Posté le: 06 Oct 2006, 16:01 Sujet du message:
deja rabaisser avec de bonne suspension ca sera le jour et la nuit alors en plus le 16" plus la barre anti
rapprochement je pense que tu auras ce que tu cherches sinon pour l'admission dynamique meme si on peut pensé que ca se rapproche du systeme d'origine, camarche mieux, notamment les reprises
sinon tu peux faire une petite reprog aussi _________________
Ma Zaza 1.6 16v, Ma Volcane Turbo D, Mais CCDDS dans l'âme
"Pourquoi boire ou conduire alors que l'on peut fumer et planer?"
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 16:36 Sujet du message:
VDB a écrit:
deja rabaisser avec de bonne suspension ca sera le jour et la nuit alors en plus le 16" plus la barre
anti rapprochement je pense que tu auras ce que tu cherches sinon pour l'admission dynamique meme si on peut pensé que ca se rapproche du systemed'origine, ca marche mieux, notamment les reprises
sinon tu peux faire une petite reprog aussi
Pour la reprog, je sais pas trop, je saurai ou la faire ( sur Herbaly, digiservice ) mais combien de cv enplus, et est ce pas trop mauvais a la longue ... a voir, mais plus tard.
Snon pour la tenue de route, regardez le CT ( avec des amortos qui moins d'un an )
suspension :dissymetrie avant : 25%dissymetrie ar : 30%
defaults :
5.2.8.1.3 : articulation de train : jeu mineur, AVG, AVD
rotules de triangles, ca pourai donner la dissymetrie de suspension ??
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309 GTI-16Peugeotiste dans l'âme
Posté le: 06 Oct 2006, 16:49 Sujet du message:
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Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6909Localisation: Chartres.Voiture: 306 Hdi XT pack Exvoitures: Xsara VTS 167ch etZx 1.9i
Age: 36
Faut les changer les rotules !
Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après _________________
Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 17:15 Sujet du message:
309 GTI-16 a écrit:
Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après
ca change a ce point là ?
Là en faite depassé les 200, la voiture danse, c'est impossible de la garder droite
Pourtant sur ma TD toutes les rotules de train, suspension, et de barre stab sont HS, les SB de triangle
sont HS aussi, les cardans aussi , enfin le train av claque dans tous les sens, mais elle tient carement
mieux la route
Bon je vais commencer par les rotules
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JMPeugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i
Age: 28
Posté le: 06 Oct 2006, 17:32 Sujet du message:
Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des Peugeot et Citroen
sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours à l'oeil nu, mais avec 167 ch qui tirent dessusen conduisant ça se sent vraiment...._________________
160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !
Président du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisées en Sportives......
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309 GTI-16Peugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6909Localisation: Chartres.Voiture: 306 Hdi XT pack Exvoitures: Xsara VTS 167ch etZx 1.9i
Posté le: 06 Oct 2006, 17:39 Sujet du message:
Ca a tendence a claquer dans les petits chocs.Comme le dit JM, ça semble bien plus sensible sur les modèles équipés du RS.Les xsara vts Hdi n'ont pas vraiment ce soucis alors que les VTS 167 l'ont (y'a les 167 ch mais peut êtreaussi la dureté un peu plus importante du train AV)_________________
Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 17:48 Sujet du message:
de toute facon les rotules sont à changer, ca ete detecté au CT, apres les amortos m'ont l'air bien bidons, (c'est des à gaz ).
Pour l'admission dynamique j'ai trouvé ca, c'est un genre comme ca qu'il me faudrai :
là c'est une 306 1.8, mais en gros j'ai pareil sur la miene ( enfin un peu moins de place )
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JMPeugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i
Age: 28
Posté le: 06 Oct 2006, 17:58 Sujet du message:
Le twister de Green, d'après ce que disent les préparateurs, c'est complètement inefficace, c'est del'admission "tuning", ça sert juste à faire du bruit. La turbine serait entraînée par le flux d'air admis, ce qui
le ralenti plutôt que de l'accélérer après j'ai pas essayé, mais moi je mettrais pas ce genre de
gadget, je pense que la boite à air carbone est une bien meilleure option _________________
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309 GTI-16Peugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6909Localisation: Chartres.Voiture: 306 Hdi XT pack Exvoitures: Xsara VTS 167ch etZx 1.9i
Posté le: 06 Oct 2006, 18:03 Sujet du message:
J'avais légèrement modifié ma boite à air. Je suppose que ce sont les mêmes entre 306 S16 BV6 et xsaravts. Un peu plus souple à mi régimes mais rien d'exceptionnel. Le decata non plus n'apporte vraiment pasgrand chose. J'ai bien peur que pour obtenir un résultat probant sur ce RS, il ne faille passer par de laVRAIE prépa (AAC, conduits culasses.....)_________________
Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi
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Age: 36
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 06 Oct 2006, 18:11 Sujet du message:
JM a écrit:
Le twister de Green, d'après ce que disent les préparateurs, c'est complètement inefficace, c'estde l'admission "tuning", ça sert juste à faire du bruit. La turbine serait entraînée par le flux d'air
admis, ce qui le ralenti plutôt que de l'accélérer après j'ai pas essayé, mais moi je mettrais
pas ce genre de gadget, je pense que la boite à air carbone est une bien meilleure option
en faite y a telement peu de place, que c'est pas sur qu'une admisssion carbon ( BMC ) passerai, maissinon faudrai garder le meme montage que la foto, avec une BMC.
voila la place dont je dispose ... ya bien sur la durite du radiateur qui passe en plein milieu. a voir si c'estpas possible de la detourner ...
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JMPeugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i
Age: 28
Posté le: 06 Oct 2006, 18:50 Sujet du message:
Faudrait demander à fred 16V, il a eu plusieurs ZX et xsara 167 et il faisait toujours la même prépa,comprenant la BMC. Donc c'est que ça doit rentrer quelque part._________________
160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !
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KaiserEn cours de citroënisation
Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 465Localisation: 62
Age: 23
Posté le: 06 Oct 2006, 20:44 Sujet du message:
Moi j'ai une xsara sport mais c'est le même moulin que la tienne (xu10j4rs) et je lui ai mis une boite à air
Pipercross (boite à air carbone qui prend en prise direct sur la facade)
Regarde ici : http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=4849&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
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Invité Posté le: 07 Oct 2006, 07:35 Sujet du message:
JM a écrit:
Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des Peugeot et
Citroen sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours à l'oeil nu, mais avec 167 chqui tirent dessus en conduisant ça se sent vraiment....
Oui j'ai vraiment un petit claquement quand je passe une bosse, mais j'arrive pas a le localiser, c'est la
bielette de barre stabilisatrice ?
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RickMembre accroc
Inscrit le: 22 Aoû 2005Messages: 6294Localisation:Moselle/Thionville
Voitures: Xsara "Pallas -Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZXAura TD, ZX Prestige 1.4icassée.
Age: 22
Posté le: 07 Oct 2006, 10:55 Sujet du message:
NOMAZOUT a écrit:
JM a écrit:
Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des
Peugeot et Citroen sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours àl'oeil nu, mais avec 167 ch qui tirent dessus en conduisant ça se sent vraiment....
Oui j'ai vraiment un petit claquement quand je passe une bosse, mais j'arrive pas a le
localiser, c'est la bielette de barre stabilisatrice ?
Ca pourrait être ça._________________Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.http://rickcity.miniville.fr/
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JMPeugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i
Age: 28
Posté le: 07 Oct 2006, 10:57 Sujet du message:
si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes des bosses ou quand tu
montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est sûrement ça, oui. Essayes de lessecouer dans tous les sens à la main, en général on arrive à sentir le jeu. Je dis en général car sur la 309
ça me le fait, mais impossible de déceler le moindre jeu nulle part... _________________
160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !
Président du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisées en Sportives......
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 07 Oct 2006, 12:44 Sujet du message:
Kaiser a écrit:
Moi j'ai une xsara sport mais c'est le même moulin que la tienne (xu10j4rs) et je lui ai mis une
boite à air Pipercross (boite à air carbone qui prend en prise direct sur la facade)
Regarde ici : http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=4849&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
ca parait assez bien comme admission, le conduit n'est pas trop long ni de coudes. Par contre j'aurai peurde bouffer de l'eau, imagine à 130 sur l'autoroute sous une grosse pluit.
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RickMembre accroc
Inscrit le: 22 Aoû 2005Messages: 6294Localisation:Moselle/Thionville
Voitures: Xsara "Pallas -Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZXAura TD, ZX Prestige 1.4icassée.
Age: 22
Posté le: 07 Oct 2006, 12:47 Sujet du message:
Ba sur l'autoroute quand y pleut on roule à 110! _________________Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.http://rickcity.miniville.fr/
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Invité Posté le: 07 Oct 2006, 21:21 Sujet du message:
JM a écrit:
si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes des bosses ou
quand tu montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est sûrement ça, oui. Essayes de les secouer dans tous les sens à la main, en général on arrive à sentir le jeu. Je dis en
général car sur la 309 ça me le fait, mais impossible de déceler le moindre jeu nulle part...
oui c'est exactement ca, quand je passe un dos d'ane j'entends un petit clong et jamais en virage, on lamise sur le pont et on a essayé de trouver le bruit mais impossible de retrouver et pourtant le bruit est
bien là
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 08 Oct 2006, 09:21 Sujet du message:
NOMAZOUT a écrit:
JM a écrit:
si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes desbosses ou quand tu montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est
sûrement ça, oui. Essayes de les secouer dans tous les sens à la main, en généralon arrive à sentir le jeu. Je dis en général car sur la 309 ça me le fait, mais impossible
de déceler le moindre jeu nulle part...
oui c'est exactement ca, quand je passe un dos d'ane j'entends un petit clong et jamais envirage, on la mise sur le pont et on a essayé de trouver le bruit mais impossible de retrouver
et pourtant le bruit est bien là
quand tu monte et descent un petit trotoir aussi ?
Moi je dirai biellette de barre stab, regarde les SB qui sont aux 2 extremités.
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 04 Déc 2006, 18:33 Sujet du message:
5.2.8.1.3 : Articulation de train : Jeu mineu AVD AVG
309 GTI-16 a écrit:
Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après
De quelles rotules tu parle en faite
parceque :5.2.8 : articulation de train5.2.9 : rotules de train
donc ca serai les rotules entre la barre ou l'on regle le parra et le porte pivot
Je revient la dessus parceque la enue de route se degrade bien là
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JMPeugeotiste dans l'âme
Inscrit le: 15 Fév 2005
Posté le: 04 Déc 2006, 19:56 Sujet du message:
Luther a écrit:
5.2.8.1.3 : Articulation de train : Jeu mineu AVD AVG
309 GTI-16 a écrit:
Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel
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7 sur 16 08/12/2008 13:31
Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i
Age: 28
plaisir après
De quelles rotules tu parle en faite
parceque :5.2.8 : articulation de train5.2.9 : rotules de train
donc ca serai les rotules entre la barre ou l'on regle le parra et le porte pivot
Je revient la dessus parceque la enue de route se degrade bien là
oui ça doit être les rotules des biellettes de direction, et les "rotules de train" ça doit être les rotules de
triangles ? De toute façon l'un et l'autre donnent sensiblement les mêmes symptomes... mais un jeu
sur les biellettes de direction est facile à déceler quand il devient important. _________________
160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !
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merlin en ZXEn cours de citroënisation
Inscrit le: 19 Fév 2005Messages: 341Localisation: Metz
Voitures: ZX furio et 16V de1992
Posté le: 04 Déc 2006, 20:21 Sujet du message:
Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteur ou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du bloc pour faire du lourd,sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ou retaillage), avec unegestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'as quelquechose qui commence à causer à moindrefrais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca que t'as dépensé._________________Esprit Racing
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 04 Déc 2006, 20:21 Sujet du message:
JM a écrit:
oui ça doit être les rotules des biellettes de direction, et les "rotules de train" ça doit être les
rotules de triangles ? De toute façon l'un et l'autre donnent sensiblement les mêmessymptomes... mais un jeu sur les biellettes de direction est facile à déceler quand il devient
important.
Je vais essayer de chnager les 2 alors
rotules de triangles chez Peugeot Sport, et rotules de biellette chez Peugeot.
Dernière édition par Luther le 04 Déc 2006, 20:27; édité 1 fois
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 04 Déc 2006, 20:25 Sujet du message:
merlin en ZX a écrit:
Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteur ou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du bloc pour faire dulourd, sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ou retaillage),avec une gestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'as quelquechose qui commence àcauser à moindre frais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca que t'asdépensé.
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8 sur 16 08/12/2008 13:31
En faite quand je dis prepa, c'est surtout prepa chassis que je pense. La puissance je l'ai deja, mais jevoudrai que ca colle plus a la route.
Quand ca sera plus assez puissant bah je passerai a la M3
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merlin en ZXEn cours de citroënisation
Inscrit le: 19 Fév 2005Messages: 341Localisation: Metz
Voitures: ZX furio et 16V de1992
Posté le: 04 Déc 2006, 20:27 Sujet du message:
Luther a écrit:
merlin en ZX a écrit:
Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteurou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du blocpour faire du lourd, sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ouretaillage), avec une gestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'asquelquechose qui commence à causer à moindre frais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca quet'as dépensé.
En faite quand je dis prepa, c'est surtout prepa chassis que je pense. La puissance je l'ai deja,mais je voudrai que ca colle plus a la route.
Quand ca sera plus assez puissant bah je passerai a la M3
Ah Ok, je comprends mieux. _________________Esprit Racing
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 04 Déc 2006, 20:31 Sujet du message:
Je pense commencer par les Silent bloc de train ar.
Citation:
Salut à tous, je viens de les changer sur ma ZX.Pour les silent blocs av (de train AR) , ça claquait tres fort quand je roulais sur routedégradée,pour voir si ils sont morts, tu roules en ligne droite, il suffit de tirer le frein à maindoucement et si tu entends un claquement, il y a des chances que tes silent blocs av (de train ar)soient HS mais c'est plutot rare de les changer, les miens avaient 330 000kms quand meme cen'est pas visible à l'oeil car inaccessibles sans démontage du train AR. pour les changer, il fauttomber le silencieux d'échappement, les flexibles de frein ar et le train ar complet
Pour les silent blocs ar (du train ar), tu le vois tout de suite si ils sont HS, ils s'arrachent et ils sontplutot faciles à changer car tu ne dois pas tomber l'essieux AR , il suffit de démonter les vis dessilent blocs ar, basculer le train afin de dégager les silent blocs usagés et remonter les neufs.
Alors venons-en aux references et tarifs (11/10/2006 chez citroën):
articulation 0000513171 R7F (les 2 à l'arrière) 42.96€ unitaire HTarticulation 0000513169 R7F (AV G ou D (du train AR)) 89.09€ HTarticulation 0000513170 R7F (AV G ou D (du train AR)) 89.09€ HT
soit un cout total de 264.10€ HT ou 315.86€ TTC pour les pièces uniquement mais c'est faisable situ sais bricoler
j'ai vu une réelle différence de tenue de route depuis que je les ai changés
par Joe-Bar 59 de 306Inside
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Fréd16vMembre régulier
Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 1153Localisation: 75016 Pr le Taf.93800 Pr le Dom
Age: 28
Posté le: 04 Déc 2006, 21:03 Sujet du message:
tu es d'ou luther car je vois que tu parles de herblay ?on doit etre voisin alors_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......
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LutherMembre régulier
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Posté le: 05 Déc 2006, 08:52 Sujet du message:
Fréd16v a écrit:
tu es d'ou luther car je vois que tu parles de herblay ?on doit etre voisin alors
vernon, 27700, dans l'Eure
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BenjaAdministrateur
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Posté le: 05 Déc 2006, 09:36 Sujet du message:
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=119620&highlight=&sid=bbabee5bedad77796a2c4e7a7c20b23d
et hop pour les intéressés ._________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!
Ma Xsara VTS HDI - Ma CBR 600 F4i
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Fréd16vMembre régulier
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Posté le: 05 Déc 2006, 21:06 Sujet du message:
ouai luther je connais ma cousine habite la bas_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......
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LutherMembre régulier
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Posté le: 07 Déc 2006, 16:54 Sujet du message:
Bon je sais pas si ca va beaucoup jouer sur les perfs, mais voila un pot, qui est tout de meme 3 fois moinslourd que celui d'origine, et qui lache une petite sonorité assez sympatique.
Enfin c'etait mieux sans le pot , tube afrique, intermediaire et ... c'est tout
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je devrai tomber la roue de secours prochainement _________________
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BenjaAdministrateur
Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 14406Localisation: Cagnes (06)
Voitures: Xsara VTS HDISport
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Posté le: 07 Déc 2006, 17:15 Sujet du message:
C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !_________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!
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LutherMembre régulier
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Posté le: 07 Déc 2006, 17:27 Sujet du message:
Benja a écrit:
C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !
Bah en faite c'est l'inverse , les doigts ont enlevé la saleté
C'est ca d'abiter la campagne, y a plus de terre sur les routes que dans les champs _________________
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SlyMembre permanent
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Posté le: 07 Déc 2006, 18:13 Sujet du message:
Luther a écrit:
Benja a écrit:
C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !
Bah en faite c'est l'inverse , les doigts ont enlevé la saleté
C'est ca d'abiter la campagne, y a plus de terre sur les routes que dans les champs
Menteur va, ca fait pareil sur les TD...
En effet a cause de l'infame fumée noir qui sort par le pot, a peine tu touche le coffre que ca fait degrosses traces...
===>[]_________________ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...Soit 5 ZX en 3ans 1/2...
Membre du CCDDS !
Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!
Tu veut m'aider ? Clic ICI
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LutherMembre régulier
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Posté le: 07 Déc 2006, 18:14 Sujet du message:
Sly a écrit:
Menteur va, ca fait pareil sur les TD...
===>[]
Apres 15 secondes de refexion, je comprend pas ce que tu veux dire
Mais vrement pas _________________
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SlyMembre permanent
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Voitures: ZX 16V 155 GPL +COCCINELLE 1303S
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Posté le: 07 Déc 2006, 18:24 Sujet du message:
Sinon belle peinture !
(edit de l'autre post)
++_________________ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...Soit 5 ZX en 3ans 1/2...
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LutherMembre régulier
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Posté le: 07 Déc 2006, 18:26 Sujet du message:
Sly a écrit:
Sinon belle peinture !
(edit de l'autre post)
++
Oui j'avoue la jaune c'est un TD aussi
Un TD qui rupte a 7500 _________________
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Fréd16vMembre régulier
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Posté le: 08 Déc 2006, 09:06 Sujet du message:
ba le scenic a pascal rupte pas a 9000 a non pardon 900 trs/m js suis trop habitué au voiture puissante
_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......
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LutherMembre régulier
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Posté le: 12 Déc 2006, 18:59 Sujet du message:
Bon des petites news du S16.
Allegement :Roue de secours cyclone 195/55/15 en P6000 neuf : 16.800kgMoquette de capot ph3 S16 BV6 : 1.300kg
Sois un gain de 18.1kg Ensuite le pot sport etant largement plus leger que celui d'origine, et pareil pour le cata/decata ... j'ai du
gagné en tout 25/30 kg , c'est un bon debut.
Tenue de route :
Rotules de direction et de triangle, le montage sera fait en meme temps que le passage en 16"
Ouragan GTR mais pas les meme pneux que la foto ( 205/55/16 ) ca frotai un poil partout_________________
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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!
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Voitures: Xsara VTS 2 HDI110 & ZX Volcane TD ++
Age: 26
Posté le: 13 Déc 2006, 18:36 Sujet du message:
Luther a écrit:
Bon des petites news du S16.
Allegement :Roue de secours cyclone 195/55/15 en P6000 neuf : 16.800kgMoquette de capot ph3 S16 BV6 : 1.300kg
Sois un gain de 18.1kg Ensuite le pot sport etant largement plus leger que celui d'origine, et pareil pour le cata/decata ...
j'ai du gagné en tout 25/30 kg , c'est un bon debut.
Tenue de route :
Rotules de direction et de triangle, le montage sera fait en meme temps que le passage en 16"
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Ouragan GTR mais pas les meme pneux que la foto ( 205/55/16 ) ca frotai un poil partout
C'est quoi ça? Ca a quelle gueule! _________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110
...
Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!
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LutherMembre régulier
Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615
Age: 26
Posté le: 13 Déc 2006, 22:07 Sujet du message:
Volcane Spirit a écrit:
C'est quoi ça? Ca a quelle gueule!
Surement l'une des plus belles jante peugeot
_________________
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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!
Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 13567Localisation: Vosges (88)
Voitures: Xsara VTS 2 HDI110 & ZX Volcane TD ++
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Posté le: 14 Déc 2006, 20:12 Sujet du message:
Luther a écrit:
Volcane Spirit a écrit:
C'est quoi ça? Ca a quelle gueule!
Surement l'une des plus belles jante peugeot
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Oui c'est vrai, j'en ai meme voulus par un temps pour ma Zx._________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110
...
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