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VEÍCULOS PARTICULARES

SAXO-C3-XSARA

XSARA PICASSO-BERLINGO"As informações técnicas contidas na presente documentação destinam-se exclusivamente aosprofissionais da reparação automóvel. Em certos casos, estas informações podem estar relacionadas com asegurança dos veículos. Serão utilizadas pelos reparadores automóveis aos quais se destinam, sob a sua inteiraresponsabilidade, excluindo a do Construtor"."As informações técnicas incluídas nesta brochura podem ser objecto de actualizações, em função da evoluçãodas características dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automóveis a entrarem em contacto

periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizações necessárias".

200

CAR 000

Tome 1

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XSARA II Todos os Tipos

Operação de ligação da bateria após uma intervenção

ATENÇÃO

Quando voltar a ligar a bateria depois de desligá-la, é IMPERATIVO aguardar 1 minuto antes de colocar o po

(+) após a ignição. Caso contrário, poderá bloquear o calculador do motor.

Se o calculador for bloqueado, deverá:

- Desligar a ignição.- Aguardar 1 minuto.

- Voltar a ligar a ignição; o calculador é desbloqueado.

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1 3 5 7 10demotores

JP J4 JP4 J4 Placas demotores

HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN

SAXO 1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V

C3 1.1i 1.4i 1.6i 16V

XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V

XSARA PICASSO 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

BERLINGO 2 1.1i 1.4i 1.6i 16V

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ESTE GUIA DE BOLSO é um documento recapitulativo das características, regulações, controlos e pontos

específicos dos veículos CITROEN, à excepção dos automóveis UTILITÁRIOS, que são objecto de um guia despecífico.

Este documento divide-se em nove grupos que representam as funções principais:

GENERALIDADES - MOTOR - INJECÇÃO - IGNIÇÃO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSÃO -EIXOS - SUSPENSÃO - DIRECÇÃO - TRAVÕES - SISTEMA HIDRÁULICO - ELECTRICIDADE - ARCONDICIONADO.

Em cada grupo, os veículos particulares são tratados pela seguinte ordem: SAXO-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGe todos os tipos, se for o caso.

Este guia de bolso refere-se apenas aos veículos EUROPA

(1)

ATENÇÃO: O BERLINGO familiar surgirá apenas:- Ba tabela de correspondências dos motores a gasolina e diesel.- No capítulo "generalidades".

Para todos os outros capítulos, consulte o Guia de Bolso de veículos UTILITÁRIOS.

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IMPORTANTE

Se considerar que este documento nem sempre corresponde às suas expectativas, queira enviar-nosugestões, para que possamos tê-las em conta nas edições futuras:

O QUE FALTA O QUE É SUPERFLUO O QUE É NECESSÁRIO PORMENORIZAR

Envie os seus comentários e sugestões para:

Automobiles CITROENQCAV/MTD

C/o PCI9, avenue du maréchal juin

92 366 MEUDON-LA-FORÊT Cedex

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ÍNDICEGENERALIDADES Filtro de óleo 209 IGNIÇÃO

Saxo 1 a 4 Enchimento e purga do circuito de 210 Velas C3 5 a 11 INJECÇÃO EMBRAIAGEM -CV-TRA

Xsara 12 a 26 Ralenti anti-poluição 211 Velocímetro Xsara Picasso 27 a 28 Injecção gasolina 212 a 214 Características embraiagem

Identificação dos

Veículos

Berlingo 29 a 32 Controlos técnicos anti-poluição 215 Controlo e regulação embraiageSaxo 34 Normas de despoluição 216 a 221 Características CV pneusC3 35 Instruções de segurança HDi 222 a 223 Características e controlosXsara 36 224 a 203 Transmissão

Xsara Picasso 37Características de injecção

245 a 253 EIXOS -SUSPENSÃO-D

Capacidades

Berlingo 38 231 a 234 Saxo

Lubrificantes 39 a 62Operações interditas sistema HDi

254 a 255 C3

MOTOR 235 a 236 Xsara

Características 64 a 66Controlo circuito combustível

256 a 257

Geometria

doseixos

Xsara Picasso

Binários de aperto 67 a 79 237 a 241 TRAVÕES

Marca junta da cabeça 80 a 95Controlo circuito de ar

258 Saxo

Correias de acessórios 97 a 98 243 a 244 C3

Controlo e afinação da distribuição 124 a 125Controlo pressão sobrealimentação

259 a 260 Xsara

Folgas nas válvulas 207 242

Características

travões

Xsara PicassoControlo da pressão de óleo 208

Controlo reciclagem gases de escape261

Í

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ÍNDICETRAVÕES (Continuação) Filtro de pólen 453

Travões de mão 377 Cartucho filtrante Xsara

456

Purga dos travõesSaxo

378 Filtro de pólen 455

Travões de mão 387 a 388 Cartucho filtrante

XsaraPicasso 456

Purga dos travões C3

389 a 391 Controlo nível óleo compressor 457 a 458

Travões de mão 411 Controlos das temperaturas 459 a 460Purga dos travões

Xsara412 Controlos das pressões 461

Travões de mão 424 Circuito de 462

Purga dos travões Xsara Picasso

425 Contrôlo do circuitoSaxo

463

ELECTRICIDADE Circuito de 464

Motores de arranque 426 a 432 Contrôlo do circuito C3

465

Alternadores 433 a 441 Circuito de 466 a 473

Circuito de carga 442-443 Contrôlo do circuito Xsara

Velas de pré-aquecimento 444 Circuito de 474 a 475

AR CONDICIONADO Contrôlo do circuito 476

Quantidade R 134.a 445 Circuito de 477

Pontos específicos 446 a 449 Contrôlo do circuito

Xsara Picasso

478

Filtro de pólen 450

Cartucho filtrante

C3

451 a 452

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TABELA DE CORRESPONDÊNCIAS DOS MOTORES DIESEL

TUD DV DW

5 4 8 10Famílias

de

motores B TD TED4 B TD

Placas de

motores VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY

SAXO 1.5D

C3 1.4 HDi 1.4 HDi1.4 16V

HDi

1.4 16V

HDi

XSARA 1.4 HDi 1.9D 2.0 HDi 2

XSARA

PICASSO2.0 HDi

BERLINGO 1.9D 2.0 HDi

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS

1 Tipo regulamentar do motor

N° de organização P.R.

Marcação do chassis

4 Placa do construtor do veículo

5 01/02/1999 Vinheta:- Pressão de enchimento.- N° de organização PR.

- Código de pintura.

6 Código de pintura.

7 Referência da caixa de velocidades.

E1AP07CD

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS SAXO.2003.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSSaxo a gasolina 5 Portas.

1.1i 1.4i

CVAA-AdministrationAuto-escola-x-SX

X-SX Exclusive SX-Exclusive

Norma de despoluição IFL5 L4 L4

Designação oficial S1 HFX1 S1 HFXB S1 KFWL S1 KFWB

Placa do motor HFX KFWCilindrada (cm³) 1124 1360Potência fiscal (cv) 4 6 5

Tipo de CV MA/5 MB3 MA/5Placa CV 20 CF 03 312 20 CF 12

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS SAXO.5 PORTAS 2003

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSDiesel Entreprise

3 portas 5 portas Gasolina 3 Portas Diesel 3 Por1.5 D 1.1i 1.5 D

A-Administration A AA- Administration Auto-escola Administration Administrat

X-SX-VTS -Exclusive X-SX-Exclusive Poste-X-SX Poste-X-SX

Norma de despoluição L4 L4

Designação oficial SO VJXB S1 VJXB S3 HFXB S3 VJXB

Placa do motor VJX HFX VJXCilindrada (cm³) 1527 1124 1527Potência fiscal (cv) 4 6 6Tipo de CV MA/5 MA/5 MA/5Placa CV 20 CF 02 20 CF 03 20 CF 02

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS SAXO.5 PORTAS 2003

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A: Marcação do chassis (Marcação a frio gravada na carroçaria).

B: Placa do construtor do veículo (No pilar central do lado esquerdo)

C: Número APV/PS e código da cor da pintura PR. (Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta docondutor).

D: Pressão de enchimento e referências dos pneus. (Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta docondutor).

E: Número de série na carroçaria.

F: Referência da caixa de velocidades – Número de orfabrico.

G: Tipo regulamentar motor – Número ordem de fabri

E1AP09HD

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS C3.2003

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSGasolina

1.1i

X - SX Norma de despoluição L4 IFL5 L4/INF

Designação oficial FC HFXB/T FR HFXB FN HFXB FC HFXBFN HFXC

/IFFC HFXC

/IFFC HFXB

/DF

Placa do motor HFXCilindrada (cm³) 1124Potência fiscal (cv) 4Tipo de CV MA/5N

Placa CV 20 CF 14

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.C3 2003

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1.4i

CVA CVA CVA

SX – ExclusiveNorma de despoluição L4 IFL5Designação oficial FC KFVE FN KFVB FN KFVE FC KFVC/IF FC KFVF/IF FN KPlaca do motor KFVCilindrada (cm³) 1360

Potência fiscal (cv) 5Tipo de CV AL4 MA/5N AL4 MA/5N AL4 M

Placa CV 20 TP 7520 CF 15

20 CF 16 (*)20 TP 75

20 CF 1520 CF 16 (*)

20 TP 7520

20 C

(*) = Exportação.

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.C3 2003.

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1.4i 1.6i 16V

CVA

SX - Exclusive SX - ExclusiveNorma de despoluição IFL5 L4 L4/INF L4Designação oficial FN KFVF/IF FC KFVB FC KFVB/D FC KFVE/D FN NFUB FC Placa do motor KFV NFUCilindrada (cm³) 1360 1587

Potência fiscal (cv) 5 6Tipo de CV AL4 MA/5N MA/5SPlaca CV 20 TP 75 20 CF 15 20 CF 16 (*) 20 CN 40

(*) = Exportação.

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS C3 2003

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSDiesel

1.4 HDi

X - SXNorma de despoluição L4Designação oficial FC 8HBXB/T FN 8HXB FC 8HXB FC 8HXB/MOD FC 8HXK FRPlaca do motor 8HXCilindrada (cm³) 1398Potência fiscal (cv) 4Tipo de CV MA/5O

Placa CV 20 CN 33 20 CN 36 (*)

(*) = Exportação.


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1.4 HDi 1.4 HDi 16V

S - SX SX - ExclusiveNorma de despoluição L4Designação oficial FN 8HWK FC 8HWB FN 8HVB FC 8HVPlaca do motor 8HW 8HVCilindrada (cm³) 1398Potência fiscal (cv) 4 5Tipo de CV MA/50 BE4/5Placa CV 20 CN 33 20 CN 36 (*) 20 DM 25 20 DM 26

(*) = Exportação.


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1.4 HDi 16V

SX - Exclusive SX SX - ExclusiveNorma de despoluição L4Designação oficial FN 8HYB FC 8HYBFC 8HYB/MOD FC 8HYB/T FC 8HYK FRPlaca do motor 8HYCilindrada (cm³) 1398Potência fiscal (cv) 5Tipo de CV BE4/5

Placa CV 20 DM 25 20 DM 26

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.C3 2003

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A - Placa do construtor do veículo.(Break).

B – Marcação do chassis, marcação a frio.

C - Placa do construtor do veículo. (Berlina).

D – Vinheta:(Etiqueta situada no pilar dianteiro, do lado da condutor)

- Pressão de enchimento.- N° de organização PR.- Código de pintura.

E – Número de série. (visível através do pára-b

F - Tipo regulamentar do motor. Número de ordem de fabrico

G - Referência da caixa de velocidades. Número de ordem de fabrico.

E1AP08WD

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS XSARA 2003.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas a gasolina 3 portas

1.4i 1.6i 16VCVA CV

X-SX X-SX-VTR

VTR X-VTR VTS SX-VTR VTR-VTS VTNorma de despoluição L4 IFL5 L4 IFL5

Designação oficial NO KFWB NO KFW1/IF NO NFUB NO NFUN NO NFU1/IF NO NF

Placa do motor KFW NFUCilindrada (cm³) 1360 1581Potência fiscal (cv) 5 7Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MA/5 APlaca CV 20 CF 13 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20 T


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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas a gasolina 3 portas Berlinas diesel 3 portas

20i.16V 1.9 D 2.0 HDi

CVA C

X-SX X-SX-VTR SX-VTRVTS VTR VTS VTS


Designação oficial NO RFN1/IF NO RFNN/IF NO RFSB NO WJYB NO RHYB NO RHZB NO

Placa do motor RFN RFS WJY RHY RHZCilindrada (cm³) 1998 1868 1997Potência fiscal (cv) 8 11 5 6Tipo de CV BE4/5 AL4 BE3/5 BE4/5 A

Placa CV 20 DL 4020 DM 03 (1)

20 TP 47 20 TE 47 20 DL 4120 DM 05 (1)

20 DL 4220 DM 07 (1)

20 DM 1020 DM 11 (1)

20

(1) = Volante à direita: Comando de embraiagem hidráulica.


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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas diesel 3 portas

1.4 HDi

Entreprise

Norma de despoluição L4

Designação oficial N0 8HZB N0 8HZB/T N3 8HZB

Placa do motor 8HZCilindrada (cm³) 1398Potência fiscal (cv) 4Tipo de CV MA/5Placa CV

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas versões derivadas 3 portas

Gasolina Diesel1.4i 1.9 D 2.0 HDi

X X


Designação oficial NO KFWB/T (1) NO WJYB/T (1) NO RHYB/T (1)

Placa do motor KFW WJY RHYCilindrada (cm³) 1360 1868 1997Potência fiscal (cv) 8 7 6Tipo de CV MA/5 BE4/5Placa CV 20 CF 13 20 DL 41 20 DL 42

(1) /T = Veículo de origem não convertível em veículo particular.


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1.4i 1.6i 16V

CVA

X-SX-SX SX Exclu

Norma de despoluição K’ L4 IFL5 K’ L

Designação oficial N1 KFWG N1 KFWB N1 KFW1/IF N1 NFUG N1 NFUU N1N

Placa do motor KFW NFUCilindrada (cm³) 1360 1587Potência fiscal (cv) 5 7Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MAPlaca CV 20 CN 30 20 CF 13 20 CN 29 20 TP 49 20 C


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16i 16V 2.0i 16V

CVA CVA CV

SX X-SX SXExclusive Exclusive Exclusive Exclusive

Norma de despoluição L4 IFL5 IFL5 L

Designação oficial N1 NFUN N1 NFU1/IF N1 NFU3/IF N1 RFN1/IF N1 RFNN

Placa do motor NFU RFNCilindrada (cm³) 1587 1998Potência fiscal (cv) 7 11Tipo de CV AL4 MA/5 AL4 BE4/5 ALPlaca CV 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 T



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1.9 D 2.0 HDi

C

X-SX X-SX-Exclusive SX-Exclusive Exc


Designação oficial N1 WJYB N1 RHYB N1 RHZB N1 R

Placa do motor WJY RHY RHZCilindrada (cm³) 1868 1997Potência fiscal (cv) 5 5 6Tipo de CV BE4/5 BE4/5 A

Placa CV 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20DM 10 20 DM 11 (1) 20



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1.4 HDi

Entreprise


Designação oficial N1 8HZB N1 8HZB/T



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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas diesel entreprise 5 portas

1.9 D 2.0 HDi

X X


Designação oficial N1 WJYB/T (1) N RHYB N1 RHYB/T (1)

Placa do motor WJY RHYCilindrada (cm³) 1868 1997Potência fiscal (cv) 7 5Tipo de CV BE4/5 BE4/5Placa CV 20 DL 41 20 DL 42



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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBreak a gasolina

1.4i 16. 16V

CVA C

X-SX SX X-SX X-SX SX Eclusive Exclusive Exclusive Exc

Norma de despoluição L4 IFL5 K’ L4 IFL5

Designação oficial N2 KFWB KFW1/IF N2 NFUG N2 NFUB N2 NFUN N2 NFU1/IF N2 N

Placa do motor KFW NFUCilindrada (cm³) 1360 1587Potência fiscal (cv) 5 7Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MA/5 APlaca CV 20 CN 21 20 CN 29 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20


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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBreak a gasolina Break diesel

2.0i 16V 1.9 D

CVA

Exclusive X-SX


Designação oficial N2 RFN1/IF N2 RFNN N2 WJYB

Placa do motor RFN WJYCilindrada (cm³) 1998 1868Potência fiscal (cv) 11 5Tipo de CV BE4/5 AL4 BE4/5Placa CV 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 DL 41 20 DM 0



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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBreak diesel

2.0 Hdi

CVA

SXX-SX-Eclusive Exclus

Norma de despoluição L4 IFL5

Designação oficial N2 RHYB N2 RHYB/IF N2 RH

Placa do motor RHY RHZCilindrada (cm³) 1997Potência fiscal (cv) 5 6Tipo de CV BE4/5 AL4Placa CV 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP



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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlinas diesel breaks

1.4 HDi

Entreprise


Designação oficial N2 8HZB N2 8HZB/T N4 8HZB



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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBreak a gasolina versões derivadas Break diesel versões derivadas

1.4i 1.9 D 2.0 HDi

X XNorma de despoluição L4 L4

Designação oficial N2 KFWB/T (1) N2 WJYB/T (1) N2 RHYB/T (1)

Placa do motor KFW WJY RHYCilindrada (cm³) 1360 1868 1997Potência fiscal (cv) 8 7 6Tipo de CV MA/5 BE4/5 BE4/5Placa CV 20 CN 21 20 DL 41 20 DL 42



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A: Marcação do chassis (marcação a frio gravada na carroçaria)B: Indicação do N° de chassis (Etiqueta situada na parte de baixo do pára brisas, ddireito)C: Placa do construtor do veículo.(Situada na parte inferior do pilar central direito)D: Etiqueta:

Pressão dos pneus.Identificação dos pneus.Identificação do pneu sobressalente.

(Situada no forro da porta dianteira esquerda).E :Etiqueta:

Código de fábrica. N° PR/APVCódigo de pintura

(Situada na tampa de fusíveis)F: Referência da caixa de velocidades G: Tipo regulamentar do motor Número de ordem de fabrico.

E1AP088D

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS XSARA PICASSO 2003.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSGasolina Diese

1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16 V 2.0 HD

CVA

SX-Exclusive

Norma de despoluição L4 IFL5 L4

Designação oficial CH NFVB CH 6FZB CH 6FZ/IF CH RFNF/IF CH RH

Placa do motor NFV 6FZ RFN RHYCilindrada (cm³) 1587 1749 1998 1997Potência fiscal (cv) 6 7 8 5Tipo de CV BE4/5/ J (*) BE4/5 V (*) AL4 BE4/5 L

Placa CV 20 DL 66 20 DL 68 20 TS 02 20 DL

(*) L,J V = Corresponde às fases das mudanças.

OBSERVAÇÕES: IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS XSARA PICASSO 2003

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlingo a gasolina 5 lugares 11/2002

1.1i 1.4i

X X X-SX- MultispaceNorma dedespoluição

L4/W4 K’ L4/W4 IFL5

Designação oficial GB VHFXB GJ K6D5G GJ KFWB GJ KFWC/

Placa do motor HFX KFWCilindrada (cm³) 1124 1360Potência fiscal (cv) 5 6Tipo de CV MA/5S MA/5

Placa CV 20 CD 43 20 CN 13

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO BERLINGO 11/2002 2003.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlingo a gasolina 5 lugares 11/2002

1.4i 1.6i 16v

Bicarburação

Multispace X-SX- Multispace

Norma dedespoluição

L4/W4 L4 IFL5

Designação oficial GJ KFWB/GL (1) GJ KFWB/GN (2) GJ NFUB GJ NFUC/I

Placa do motor KFW NFUCilindrada (cm³) 1360 1587Potência fiscal (cv) 5 7Tipo de CV MA/5 BE4/5

Placa CV 20 CN 13 20 DM 46

(1) GL = GPL = Gás de Pretróleo Liquefeito, com depósito tórico.(2) GN = GNV = Gás Natural de Cidade, com depósito cilindrico.

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO BERLINGO 11/2002 2003.

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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSBerlingo diesel 5 lugares 11/2002

1.9 D 2.0 HDi

X-SX-Multispace X-SX-Multispace

Norma dedespoluição

L4/W4 L4/W4

Designação oficial GJ WJYB GJ WJYB/PMF (1) MF RHYF

Placa do motor WJY RHYCilindrada (cm³) 1868 1997Potência fiscal (cv) 5 6Tipo de CV BE4/5 BE4/5Placa CV 20 DM 48 20 DM 50

(1) /PMF = Tejadilho multifunções.

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO BERLINGO 11/2002.2003

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CAPACIDADES (em litros)

Método de esvaziamento.

As capacidades do óleo são definidas de acordo com o seguinte método.

1/ Veículo em piso horizontal (em posição alta, se possuir suspensão hidropneumática).

2 / Motor quente (temperatura do óleo a 80°C ).

3 / Esvaziamento do cárter de óleo + desmontagem do filtro (duração do esvaziamento + escorrimento = 15 min).

4/ Montagem do bujão + filtro.

5/ Enchimento do motor.

6/ Arranque do motor ( permitindo o enchimento do filtro).

7/ Paragem do motor (estabilização durante 5 min).

IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nível de óleo, utilizando a vareta manual.

OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES (EM LITROS) 2003.

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CAPACIDADES (em litros)SAXO

Gasolina DiFiltro ecológico

capacidade 0,15 Litros.

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.6i 1.

CVA

Placa do motor HFX KFW NFX NFT V

Motor com filtro 3 3,5 4Entre mín. e máx. 1,5 1,5

Caixa de 5 velocidades 2 2Caixa de velocidadesautomática 4,5

após esvaziamento 2Circuito hidráulico outravões

Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36

Circuito de arrefecimento 6,1

Depósito de combustível 45


OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES (EM LITROS) SAXO 2003

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CAPACIDADES (em litros)C3

Gasolina Diesel

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 16

CVA

Placa do motor HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HV

Esvaziamento por gravidademotor com filtro

2,9 3,75

Entre mín. e máx. 1,5 1 2Esvaziamento por aspiraçãomotor com filtro

3,1

Entre mín. e máx. 1,5 1

Caixa de 5 velocidades 2 2 1,9Caixa de velocidadesautomática

após esvaziamento(1)

Circuito de travagem0,7 Litros versão bomba de travão à frente Ø 48 / tambor traseiro0,8 Litros versão bomba de travão à frente Ø 54 / Disco traseiro

Circuito de arrefecimento 7 5,7 5,6Depósito de combustível 45


(1) = A lubrificação da caixa de velocidades é vitalícia. (A título indicativo a capacidade TOTAL é de 5,85 litros e após esvaziamento 3

OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES (EM LITROS) C3 2003

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CAPACIDADES (em litros)XSARA

Gasolina DieselFiltro ecológico

capacidade 0,15 Litro

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.4HDi 1.9D 2.0 HDi

CVA CVA

Placa do motor KFW NFU RFN RFS 8HZ WJZ RHY RH

Motor com filtro 3 3,25 4,25 4 (*) 4,75 4,5-4,Entre mín. e máx. 1,4 1,5 1,7 1 1 (*) 1,6 1,4Caixa de 5 velocidades 2 1,9 1,9 2 1,8

Caixa de velocidades automática 6 6 após

esvaziamento3 3

Circuito hidráulico ou travões Com ABS = 0,50 - Sem ABS = 0,55

Circuito de arrefecimento7

6,5 (1)5,7 9

8,511 (1)

Depósito de combustível 54

(*) = 01/12/03 de 11/02 a 01/12/03 Motor com filtro = 3,75 e Entre mín. e máx.= 1,8(1) = Com refrigeração

NOTA: Controlar sistematicamente o nível de óleo, utilizando a vareta manual.

OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES XSARA 2003

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CAPACIDADES (em litros)XSARA PICASSO

Gasolina DieselFiltro ecológico

capacidade 0,15 Litro.

1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16 V 2.0 HDCVA

Placa do motor NFV 6FZ RFN RHY

Motor com filtro 3 4,25 4,5Entre mín. e máx. 1,5 1,7 1,4Caixa de 5 velocidades 1,8 1,8Caixa de velocidades automática 6

após esvaziamento 3

Circuito hidráulico ou travões 0,58 litrosCircuito de arrefecimento 5,8 (1) e (2) 6,5 (1) e (2) 11 (1) e (Depósito de combustível 55 60

(1) = Com refrigeração (2) = Sem refrigeração NOTA: Controlar sistematicamente o nível de óleo, utilizando a vareta manual.

OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES XSARA PICASSO 2003

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CAPACIDADES (em litros)Berlingo 2

Gasolina DieselFiltro ecológico capacidade 0,15 Litro.

1.1i 1.4i 1.6i 16v 1.9 D 2.0

Placa do motor HFX KFW NFU WJY RH

Motor com filtro 3 3,25 4,5Entre mín. e máx. 1,5 1,2 1Caixa de velocidades 2 1,8 1,8Circuito hidráulico outravões

Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36

Circuito de arrefecimento 8 9Depósito de combustível 55 60


OBSERVAÇÕES: CAPACIDADES BERLINGO II 2003

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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALEvoluções (ano 2003).

CITROËN C3 PLURIEL.

Existem apenas motorizações a gasolina.

Intervalo de manutenção normal : 30 000 Km. Intervalo de manutenção rigorosa : 20.000 Km.

ATENÇÃO: No caso dos veículos com um intervalo de manutenção de30.000 km, utilizar exclusivamente óleos TOTAL ACTIVA/QUARTZ7000 ou 9000 ou qualquer outro óleo com características equivalentes. Estes óleos têm características superiores às definidas pelas normasACEA A3 OU API SJ/CF.Como valor assumido, é conveniente respeitar os planos de manutençãoem condições de utilização rigorosas.

Utilização do óleo tipo 10 W 40.Possibilidade de utilizar óleo semi-sintético 7000 10W40 nos vHDi e HDi FAP.

ATENÇÃO: Para evitar os problemas de arranque a frio, utiliz

óleo em função das condições climatéricas do país de comercia(Ver tabela).

Para mais pormenores, ver a tabela de utilização dos óleos.

Nova designação comercial do óleo de economia de energiaO óleo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passou a serTOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Para França),QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Fora de França).As exclusões de utilização deste óleo são idênticas às do anteri

- XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS).- JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM).- Veículos HDi FAP.- C3 1.6i 16V (DV4TED4).- C8 2.2i (EW12J4)

OBSERVAÇÕES: LUBRIFICANTE – PRECONIZAÇÕES DA GAMA TOTAL 2003.

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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTAL

Normas dos óleos de motor.

Normas em vigor.

A classificação destes óleos de motor é estabeleciseguintes organismos reconhecidos:

- S.A.E : Society of Automotive Engineers.

- API : American Petrleum Institute.

- ACEA : Association des Constructeurs Européed’Automobiles

E4AP006D

OBSERVAÇÕES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAÇÕES DA GAMA TOTAL 2003

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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALNormas S.A.E-Tabela de selecção dos tipos de óleos de motorSelecção dos tipos de óleos de motor preconizados em função das condições climatéricas do país de comercialização

Evolução das normas em 01/01/2003

Normas ACEA 2003

O significado da primeira letra não muda, corresponde sempre ao tipode motor em questão:A: motores a gasolina e bicarburação gasolina / GPL. B: motores diesel. O número apresentado em seguida evolui e corresponde ao tipo de óleoseguinte: . 3 : óleos de alta performance.4 : Óleos específicos para motor Diesel injecção directa.5 : Óleos de alta performance que permitem uma redução do consumoExemplo:

ACEA A3 : Óleos de alta performance específicos para motores agasolina e bicarburação gasolina /GPL. ACEA A/B : Óleos mistos de alta performance para todos os motores, permitindo uma economia de combustível, específicos para os motoresDiesel injecção directa. NOTA: A partir de 01/01/2003 deixou de ser feita referência ao ano decriação da norma, (Exemplo: ACEA A3/B3 98 Passa a ACEA A3/B3.

Normas API

O significado da primeira letra não muda, corresponde sempre de motor em questão:

S: motores a gasolina e bicarburação gasolina / GPL. C: motores diesel.

A segunda letra corresponde ao grau de evolução do óleo (por crescente).

Exemplo: A norma SL é mais rigorosa do que a norma SJ ecorresponde a um nível de performance mais elevado.


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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALPreconizações.

IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, é imperativo utilizar óleos de motor de alta qualidade (óleos semi-sinou sintéticos).

Na montagem inicial, os motores CITROËN são lubrificados com óleo TOTAL tipo S.A.E 5W30. O óleo TOTAL tipo S.A.E 5W30 permite uma redução do consumo de combustível (aproximadamente 2,5 %).

O óleo 5W30 não é utilizado nos seguintes motores (Ano 2003):

- Motor XU10 J4RS : XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas) - SOFIM : JUMPER 2.8 TDi e 2.8 HDi. - HDi : Com filtro de partículas (FAP). - DV4 TED4 : CITROËN C3? 1.4 HDi 16V - EW 12J4 : CITROËN C8 2.2i.

ATENÇÃO: Os motores CITROËN anteriores ao ano modelo 2000 não devem ser lubrificados com óleo em conformidade com as normACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas actuais ACEA A5/B5

Denominação dos óleos TOTAL, consoante os países de comercialização:TOTAL ACTIVA (França apenas).TOTAL QUARTZ (Fora de França).


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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALRecapitulativo

Normas a respeitar para os óleos de motor (ano 2003).Ano Tipos de motor Normas ACEA Norma API

Motores a gasolina eBicarburação gasolina / GPL

A3 ou A5 5 (*) SJ ou SLAno 2003

Motor diesel B3 ou B5 (*) CF(*) É IMPERATIVO não utilizar os óleos de motor em conformidade com estas normas para as motorizações XU10 J4RS, SOFIMe SOFIM 2.8 HDi, motorizações HDi com filtro de partículas (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.

Classificações e tipos de óleo de motor TOTAL preconizados.Os óleos distribuídos em cada país são adaptados às condições climatéricas locais.

Óleos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e bicarburação gasolina GPL)Normas S.A.E Normas ACEA Normas API

TOTAL ACTIVA 9000TOTAL QUARTZ 9000

5W40 A3 / B3

TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)

TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)5W30 A5 / B5

SL / Cf

TOTAL ACTIVATRAC 10W40 A3 / B3 SJ / CF(*) Óleos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustível

OBSERVAÇÕES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAÇÕES DA GAMA TOTAL 2003.

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LUBRIFICANTES P i õ d TOTAL

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Tabela de utilização dos óleos

Óleo TOTAL ACTIVA QUARTZMotorizaçõesSintético 9000 Semi sintético 7000

0W40país frio

5W30 5W40 10W4015W50

país quenteXU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) X X X XEW 12 J4 (C8 2.2i 16V) X X X X

MotorizaçãoGasolina

Outros motores a gasolina X X X X XMotorizações HDi com FAP (*) X XOutros HDi X X X XSOFIM 2.8 TDi e 2.8 HDi (JUMPER) X X XDV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V) X X X

Motorizaçãodiesel

Motor diesel injecção indirecta X X X X

(*) = Filtro de partículas


LUBRIFICANTES Preconizações da gama TOTAL

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Selecção do tipo dos óleos de motor TOTAL, a utilizar em função das condições climatéricas dos países de comercializaçã

E4AP006D

LUBRIFICANTES Preconizações da gama TOTAL

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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALÓLEOS DE MOTOR

FRANÇAÓleo misto todos os motores a granel

França metropolitana TOTAL ACTIVRAC Normas S.A.E: 10W40

TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Óleos mistos para todos osmotores

Óleos específicos paramotores a gasolina e

bicarburação gasolina /GPL

Óleos específicos paramotores diesel

7000 10W40França metropolitana

9000 5W409000 5W30 (*)

7000 10W409000 5W40

Nova CaledóniaGuadalupeSaint-MartinReuniãoMartinicaGuianaTahitiIlhas MauríciasMayotte

9000 5W40 7000 15W50 7000 15W50

(*) Óleos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustível



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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALÓLEOS DE MOTOR

EUROPATOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Óleos mistos para todos os

motores



Óleos específicos para

motores diesel

Alemanha 7000 10W409000 0W40

Áustria 7000 10W40

Bélgica 7000 10W409000 0W40

Bósnia7000 10W409000 0W40

Bulgária 7000 10W40

Chipre 7000 10W409000 15W40

Croácia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

7000 10W40



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LUBRIFICANTES Preconizações da gama TOTALÓLEOS DE MOTOR



motores




motores diesel

Dinamarca 7000 10W409000 0W40

Espanha7000 10W407000 15W40

Estónia

Finlândia

7000 10W409000 0W40

Grã-Bretanha 7000 10W40

Grécia7000 10W407000 15W40

Holanda

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40

7000 10W40



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LUBRIFICANTES Preconizações da gama TOTALÓLEOS DE MOTOR



motores




motores diesel

Hungria 7000 10W409000 0W40

Itália

Irlanda

Islândia

7000 10W40

Letónia

Lituânia

7000 10W409000 0W40

Macedónia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

7000 10W40



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U C N S eco ações da ga a OÓLEOS DE MOTOR



motores




motores diesel

Malta 7000 10W407000 15W50

Moldávia 7000 10W40

Noruega 7000 10W409000 0W40

Polónia

Portugal

República Eslovaca

7000 10W40

República Checa

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40

7000 10W40



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ç gÓLEOS DE MOTOR



motores




motores diesel

Roménia7000 10W407000 15W509000 0W40

Rússia

Eslovénia

Suécia

7000 10W409000 0W40

Suiça 7000 10W40

Turquia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 15W509000 0W40

7000 10W40



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ç gÓLEOS DE MOTOR



motores




motores diesel

Ucrânia

Jugoslávia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40

7000 10W40




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ÓLEOS DE MOTOROCEANIA



motores




motores dieselAustráliaNova Zelândia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30

7000 10W40 7000 10W40

ÁFRICATOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL





Argélia, África do Sul,Costa do Marfim, Egipto,Gabão, Ghana, Quénia,Madagáscar, Marrocos,Nigéria, Senegal, Tunísia

9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40



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ÓLEOS DE MOTORAMÉRICA DO SUL E CENTRAL



motores




motores dieselArgentinaBrasilChileCubaMéxicoParaguaiUruguai

9000 5W407000 10W507000 15W50

7000 10W40


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ÓLEOS DE MOTORÁSIA DO SUDESTE






Filipinas

Singapura7000 15W50

Taïwan 7000 10W407000 15W50

Tailândia

Vietname

9000 5W40

7000 15W50

7000 10W40



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LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALÓ

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ÓLEO DE CAIXA DE VELOCIDADES

Caixas de velocidades mecânicas eSenso Drive

TOTAL TRANSMISSION CV Normas S.A.E: 75W80 Referência PR : 9730 A2.

TOTAL FLUIDE ATXCaixa de velocidades automáticaMB3

TOTAL FLUIDE AT 42.Óleo especial distribuído pelaCITROËNReferência PR : 9730 A3

Caixa de velocidades automáticaAutoactivas 4HP20 e AL4

Óleo especial distribuído pelaCITROËNReferência PR : 9736 22

Caixa de transferência - Diferencialtraseiro

Todos os países

TOTAL TRANSMISSION X4Referência PR : 9730 A4


LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALÓLEO DE DIRECÇÃO ASSISTIDA

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ÓLEO DE DIRECÇÃO ASSISTIDA

Todos os países TOTAL FLUIDE ATX

Direcção assistidaPaíses muito frios

TOTAL FLUIDE DAs

Óleo especial distribuído pelaCITROËNReferência PR : 9730 A1

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

Referência CITROËNEmbalagemGLYSANTIN G33 REVKOGEL 200

2 Litros 9979 70 9979 72

5 Litros 9979 71 9979 7320 Litros 9979 76 9979 74

Todos os países Líquido CITROËNProtecção: - 35C°

210 Litros 9979 77 9979 75


LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALLÍQUIDO DE TRAVÕES

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LÍQUIDO DE TRAVÕESLíquido sintético dos travões

Embalagem Referência CITROËN0,5 Litro 9979 051 Litro 9979 06Todos os países Líquido CITROËN

5 Litros 9979 07

CIRCUITO HIDRÁULICOTodos os países Norma Embalagem Referência CITROËN

TOTAL FLUIDE LDS Laranja 9979 69TOTAL LHM PLUS ZCP 830095TOTAL LHM PLUSMuito Frio

CorVerde

1 Litro

9979 20

ATENÇÃO: O óleo TOTAL FLUIDE LDS não pode ser misturado com o óleo TOTAL LHM LDS

ATENÇÃO: CITROËN C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspensão TOTAL FLUIDE LDS

Todos os países TOTAL HYDRAURINCAGE


LUBRIFICANTES - Preconizações da gama TOTALLÍQUIDO LAVA VIDROS

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LÍQUIDO LAVA-VIDROS

Embalagem Referência CITROËN

Concentrado: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56

1 Litro 9980 06 ZC 9875 784UTodos os países Líquido

Pronto aUtilizar 5 Litros 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U

LUBRIFICAÇÃOUtilização geral

Normas NLGITOTAL MULTIS 2 2

Todos os paísesTOTAL PETITES MECANISMES

Nota: NLGI = National Lubrificating Grease Institute.


CONSUMO DE ÓLEO DOS MOTORES

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I / Os consumos de óleo são variáveis em função:Dos tipos de motores.Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste.Do tipo de óleo utilizado.

Das condições de utilização.II / A RODAGEM de um motor pode estar concluída aos:

5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA. 10.000 km, no caso de um motor DIESEL.

III / Com a RODAGEM do motor concluída, consumo de óleo MÁXIMO ADMITIDO.0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA. 1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL. NÃO EFECTUAR QUALQUER INTERVENÇÃO ABAIXO DESTES VALORES.

IV / NÍVEL DE ÓLEO: Aquando de uma mudança ou reposição de nível de óleo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicanível.

Esse excesso de óleo será consumido rapidamente.É prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do cárter.


CARACTERÍSTICAS DOS MOTORESMotores: HFX-KFW-NFT-NFV

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Motores: HFX-KFW-NFT-NFVGasolina

Todos os Tipos

1.1i 1.4i 1.6i

Veículo Saxo C3 Saxo Xsara Saxo PicNorma de despoluição L4/IFL5/L4INF K’ L4 K’/L4/IFL5 L4Placa do motor HFX KFW NFT NFCilindrada (cm³) 1124 1360 1587Diâmetro / curso 72/69 75/77 78,5/82Taxa de compressão 10,5/1Potência .ISO ou CEEKW-rpm)

44,1-5500 55-5500 72-5700 70-5

Potência DIN (cv-rmp) 60-5500 75-5500 98-5700 95_5Binário ISO ou CEE(m.daN – rpm)

9,4-3500 9,4-3300 12-3400 12-2800 13,5-3500 13,5-

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES HFX-KFW-NFT-NFV 2003

CARACTERÍSTICAS DOS MOTORESMotores: NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS

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Motores: NFX NFU 6FZ RFN RFSGasolina

Todos os Tipos

1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V

Veículo Saxo C3/Xsara Picasso Xsara Picasso XsNorma de despoluição L4 K’/L4/IFL5 L4/IFL5 L4/IFL5 IFL5 LPlaca do motor NFX NFU 6FZ RFN RFCilindrada (cm³) 1587 1749 1197 19Diâmetro / curso 78,5/82 82,7/81,4 85/88 86Taxa de compressão 10,8/1 11/1 10,8/1Potência .ISO ou CEEKW-rpm)

87-6600 80-5800 85-5500 100-6000 120-

Potência DIN (cv-rmp) 118-6600 109-5800 115-5500 136-6000 163-Binário ISO ou CEE(m.daN – rpm)

14,5-5200 14,7-4000 16-4000 19-4100 19,3-

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS 2003

CARACTERÍSTICAS DOS MOTORESMotores: VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

74/485

Motores: VJX 8HX 8HW 8HV 8HY 8HZDiesel

Todos os Tipos

1.5D 1.4 HDi 1.4 16V HDi 1.4 HDi 2.0 HDi

Veículo Saxo C3 Xsara Xsara-Picasso XsNorma de despoluição L4 L4/IFL5Placa do motor VJX 8HX-8HW 8HV-8HY 8HZ RHY RHCilindrada (cm³) 1527 1398 1997Diâmetro / curso 77/82 73,5/82 85/88Taxa de compressão 23/1 17,9/1 18,4/1 17,9/1 17,6/1Potência .ISO ou CEEKW-rpm)

42-5000 50-4000 66-4000 50-4000 66-4000 80-4

Potência DIN (cv-rmp) 57-5000 70-4000 90-4000 70-4000 90-4000 109-Binário ISO ou CEE(m.daN – rpm)

9,5-2250 15-1750 20-1750 16-2000 20,5-1900 25-1

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ 2003

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)CABEÇA (mm)

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75/485

Ç ( )

Placa do motor HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU Defeito de planitude admissível 0,05Rectificação do plano de junta - 0,20

BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)

Parafuso deapoiode cambota

Pré-apertoAperto angular

2 ± 0,245°

2 ± 0,250° ± 5°

Parafuso de biela Aperto 3,8 ± 0,4Parafuso devolantedo motor

Aperto 6,5 ± 0,7

Parafuso da polida cambota


10 ± 14

Parafuso da polide árvore decames


8 ± 0,82

Cubos de árvore de cames 8 ± 0,8Parafuso de cubona árvore decames

Aperto 1 ± 0,1 2

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( M.DAN ) SAXO XSARA XSARAPICASSO 2003.

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)CABEÇA (mm)

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

76/485

Placa do motor 6FZ RFN RFS WJZ WJY RHY Defeito de planitude admissível 0,05 0,03Rectificação do plano de junta - 0,30 - 0,20 - 0,40

BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)

Parafuso deapoiode cambota

Pré-aperto

Desaperto

Aperto Aperto angularAperto

(1) Ø 11 : 1 ± 0,1 (2) Ø 6 : 1 ± 0,1Ø 11 (apenas)

Ø 11 a 1 ± 0,1depois a 2 ± 0,1Ø 11 a 70° ± 5°

Ø 6 a 1 ± 0,1

2 ± 0,1

60° ± 6°

8,5 ± 0,8 7 ± 0,7

2,5 ± 0,3

60° ± 6°

Parafuso debiela

Pré-aperto

DesapertoApertoAperto angular

1 ± 0,1

180° (1/2 Volta)2,3 ± 0,246° ± 5°

2,3 ± 0,246° ±4,6°

4 ± 0,4

2± 0,270° ± 7°

2 ± 0,2

70° ± 7°

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (M.DAN) XSARA XSARAPICASSO 2003.

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)

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77/485

A = HFX- KFVB = NFU

Suporte direito do motor

(1) 4,5 ± 0,4(2) 6,1 ± 0,6(3) 4,5 ± ,04

Tirante anti-binário

(4) 6 ± 0,6(5) 6 ± 0,6

Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades

(6) 3 ± 0,3(7) 6 ± 0,6(8) 5,5 ± 0,5

B1BP2NEP

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) HFX-KFV-NFU C3 2003

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Conjunto Móvel

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78/485

Motores HFX KFV NFUPoli de comando de acessórios 0,8 ± 0,2Fixação do carreto na cambota 10 ± 1 2,5 ± 0,2

Cárter Cilindro

Cárter inferior 0,8 ± 0,2Rolete tensor de correia de distribuição 2 ± 0,2 2,2 ± 0,2Rolete tensor de acessórios 2 ± 0,2 2,5 ± 0,2Fixação do suporte do alternador 1,7 ± 0,3Fixação do alternador no suporte 3,7 ± 0,3

Cabeça Caixa de saída de água 0,8 ± 0,2Tampa dos apoios da árvore de camesAperto

Aperto angular

2 ± 0,2

44° ± 4°

2 ± 0,2

50° ± 5°Colector de admissão 0,8 ± 0,2Colector de escape 1,7 ± 0,3 2 ± 0,2Parafuso de regulação dos balanceiros 1,75 ± 0,25Velas de ignição 2,75 ± 0,25Parafuso de poli da árvore de cames 8 ± 0,8


PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Volante Do Motor - Embraiagem

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79/485

Motores HFX KFV NFUVolante do motor 6,7 ± 0,6 + LOCTITE FRENETANCHMecanismo de embraiagem 2 ± 0,2

Circuito de Lubrificação

Mano contacto de pressão do óleo 2 ± 0,2Bomba de óleo 0,9 ± 0,1

Circuito de Arrefecimento Bomba de água 1,4 ± 0,1Caixa de saída de água 0,8 ± 0,1


PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores: 8HW-8HX

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80/485


(1) 4,5 ± 0,4(2) 3 ± 0,3


(3) 6 ± 0,6(4) 6 ± 0,6

Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades

(5) 5,4 ± 0,5(6) 6 ± 0,6(7) 5,5 ± 0,5

B1BP2LJP

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW – 8HX 2003

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores 8HW-8HX

Conjunto Móvel

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81/485

Conjunto Móvel Parafuso de fixação da tampa de apoioPré-apertoDesapertoApertoAperto angular

1SIM

3140°

Porcas de bielasPré-apertoDesapertoApertoAperto angular

1SIM

1,5 ± 0,1100° ± 5°

Poli de comando de acessóriosPré-apertoAperto angular

3 ± 0,4180° ± 5°

Cárter de cilindrosCárter de óleo 1 ± 0,1Rolete enrolador de correia de distribuição 4,5 ± 0,4Rolete tensor de correia de distribuição 3 ± 0,3

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW-8HX 2003


Cabeça

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

82/485

Cabeça Cárters dos apoios da árvore de camesPré-apertoAperto

0,5 ±1 ±

Fixação dos sub-conjuntos de árvore de cames nacabeçaPré-apertoAperto

0,51

Colector de escape 2,5 ± 0,2Tampa da cabeça 2,5 ± 0,2Poli da árvore de cames. 4,3 ± 0,4

Volante do Motor Volante do motorPré-apertoAperto

1,770° ± 5°

Mecanismo de embraiagem 2 ±Circuito de lubrificação

Conjunto de bomba de óleoPré-apertoAperto

0,5 ± 0,060,9 ± 0,1

Permutador térmico água / óleo 1 ± 0,1



Circuito de Injecção

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Circuito de Injecção Parafuso de base esférica de forqueta de fixaçãoinjecção diesel

0,3 ± 0,1

Rampa de injecção comum de alta pressão decombustível no bloco do motor

2 ± 0,2

Uniões na rampa de injecção comum de altapressão do combustívelBomba de injecção diesel no suporteUnião no injector diesel

2,25 ± 0,2

Poli de bomba de injecção diesel 5 ± 0,5União na bomba de alta pressão diesel 2,25 ± 0,2

Circuito de ArrefecimentoBomba de águaPré-apertoAperto

0,3 ± 0,061 ± 0,1

Caixa de saída de águaPré-apertoAperto

0,3 ± 0,060,7 ± 0,08


PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores: 8HY-8HV


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84/485


Vis (1) 6 ± 0,6Vis (2) 6 ± ,06

Suporte do motor inferior direito

Vis (3) 5,7 ± ,05

Suporte do motor superior esquerdo

Vis (7) 6 ± ,06Vis (8) 5,5 ± 0,5

Suporte do motor inferior esquerdo

Vis (6) 5,4 ± 0,5


Parafuso (4) 6 ± 0,6 Parafuso (5) 6 ± 0,6

B1BP2MNP

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HY – 8HV 2003

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores 8HY-8HV

Conjunto Móvel

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85/485

Conjunto Móvel Parafuso de fixação da tampa de apoioApertoAperto angular

3 ± 0,3140° ± 1°,4’

Cubo da poli da cambotaApertoAperto angular

3 ± 0,3180° ± 5°

Cárter Cilindro Cárter de óleo 1 ± 0,1Rolete tensor da correia de distribuição 4 ± 0,4Rolete enrolador de correia de distribuiçãoSuporte do rolete enrolador da correia dedistribuição

2,5 ± 0,2

Cabeça Cárter das tampas dos apoios das árvores de camesColector de admissão

1 ± 0,1

Colector de escape 2,5 ± 0,2Tampa da cabeça Os parafusos (M6) a 1 ± 0,2Carreto de árvore de cames 4,3 ± 0,4Carreto de bomba de alta pressão de combustível 5 ± 0,5

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY – 8HV

2003

PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores 8HY-8HV

Volante do Motor - Embraiagem

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86/485

gVolante Do Motor 1,7 ± 0,2Mecanismo de embraiagem 2 ± 0,2

Circuito de Lubrificação

Conjunto de bomba de óleo 0,9 ± 0,1Permutador térmico água / óleo 1 ± 0,1Tubo de lubrificação do turbo compressor 2,2 ± 0,2

Circuito de Injecção Porca de brida de fixação de injectorApertoAperto angular

0,4 ± 0,165° ± 5°

Uniões na rampa de injecção comum de altapressão do combustívelBomba de alta pressão do combustívelUnião no injector diesel

2,3 ± 0,2

Carreto de bomba de alta pressão de combustível 5 ± 0,5União na bomba de alta pressão do combustível 2,3 ± 0,2

Circuito de Arrefecimento Bomba de água 1 ± 0,2±

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS: BINÁRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY – 8HV2003

PONTOS ESPECÍFICOS – BINÁRIOS DE APERTO (m.daN)Motores: RFS - VJX

SAXO XSARA

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87/485

VJX RFS

-Pré-apertar: 0,4

- Apertar: 0,7

-Pré-apertar: 0,5

- Apertar: 1

B1DP03BC B1D

OBSERVAÇÕES: PONTOS ESPECÍFICOS – BINÁRIOS DE APERTO (M.DAN) 2002.

CABEÇAMotores: HDZ - HFX - KFW - KFV - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX

Identificação das juntas da cabeça

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88/485

ç j ç

Placa do motor HFX KFWNFTNFV

NFXNFU

VJX

Marcas Entalhe na unta da cabe a

1 1 1 1 12 0 0 1 13 0 0 1 1

Espessura

4 0 1 1 0

A 0B 0CURTYD 0A 1 1B 1 1MEILLORD 0 0A 1 B 0ELRINGD 1A 1B 0

Fornecedores

REINZD 0

Material C 0 (Com amianto) – 1 (Sem amianto) 0 = Sem entalhe

Reparação R 0 (Junta série) – 1 (Junta reparação) 1 = Um entalhe

B1B

OBSERVAÇÕES: CABEÇA TU SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003.

CABEÇA (Continuação)Motores: HDZ – HFX – KFW - NFT – NFV - NFX – NFU – VJX

Aperto da cabeça (m.daN) Parafusos da cabeça

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89/485


HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT

-Pré-aperto 2-Aperto angular 240 ±5°

VJX

-Pré-aperto 4-Aperto angular 300 ±5°

NFU - NFX

NOTA: Lubrificar os parafusos da cabeça narosca e debaixo da cabeça.(Óleo de motor ou Molykote G Rapid Plus).

X = MÁX reutilizável

HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT

VJX NFU-Pré-aperto 2 -Aperto angular 260 ±5°

X= 175,5 ± 0,5 mm X = 197,1 mm X = 12

B1BP10LC B1DP13NC B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003..

CABEÇA

MOTORES: HFX – KFV - NFUIdentificação das juntas da cabeça

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90/485


Motorizações Espessuras (Série)Espessura

(reparação)Marca da espessura

HFX 2KFV

1,2 ± 0,1 1,4 ± 0,11

NFU 0,66 ± 0,04 4

Marcas

1,2,3,4 = Tipo de motor.

A,B,D = Fornecedores.

C = Matéria da junta.

R = Reparação.

B1B

OBSERVAÇÕES: CABEÇA TU HFX-KFV-NFU C3 2003

CABEÇAMotores: HFX – KFV - NFU


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p ç ( ) ç

HFX - KFV

Apertar a

2 ± 0,2 Aperto angular 240° ± 5°

( Na ordem de 1 a 10)

NFU Apertar a

2 ± 0,2 Aperto angular 260° ± 5°

( Na ordem de 1 a 10)NOTA: Lubrificar os parafusosCabeça sobre rosca e sob cabeça. X = MÁX REUTILIZÁVEL

NOTA : É proibido o reaperto da cabeça (Óleo de motor ou Molykote HFX - KFV NFUapós uma intervenção. G Rapid Plus). 175,5 ± 0,5 122 ± 0,3

B1BP10KC B1BP

OBSERVAÇÕES: CABEÇA HFX-KFV-NFU C3 2003

CABEÇA

Motores: 8HX – 8HW Identificação das juntas da cabeça

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92/485

ç j ç

Motorizações FornecedorSaliência

dos pistões(mm)

Espessuras(mm)

Número deentalhes em

d

Número deentalhes em

e

0,675 a 0,725 1,25 10,726 a 0,775 1,30 20,776 a 0,825 1,35 30,826 a 0,875 1,40 4

8HY–8HV ELRING

0,876 a 0,983 1,45 5

2

Tipo de junta: Metálica multi-folha

«d» Marca da espessura.

«e» Marca do motor.

B1DP1CMD

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS: MOTOR 8HX – 8HW C3 2003

CABEÇA

Motores: 8HY – 8HV Identificação das juntas da cabeça

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93/485

Motorizações FornecedorSaliência

dos pistões(mm)

Espessuras(mm)

Número deentalhes

em

d

Número deentalhes

em

e0,771 a 0,820 1,35 10,611 a 0,720 1,25 20,721 a 0,770 1,30 30,821 a 0,870 1,40 4

8HY – 8HV ELRING

0,871 a 0,977 1,45 5

2

Tipo de junta: Metálica multi-folha

«d» Marca da espessura.

«e» Marca do motor.

B1DP1CKD

–

CABEÇA

Motores: 8HX–8HW-8HY–8HVAperto da cabeça (m.daN) Parafusos da cabeça

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8HX–8HW-8HY–8HV

Pré-aperto 2 ± 0,2 m.daN

Aperto 4 ± 0,4 m.daN

Aperto angular 230° ± 5°

( Na ordem de 1 a 10)

X = MÁX reutilizável 8HX–8HW-8HY–8HVA junta da cabeça é montada sem

lubrificação.NOTA: É proibido o reaperto da cabeça após uma intervenção.

NOTA:- Os parafusos deverão ter sidocuidadosamente escovados com umaescova metálica e secos. - Lubrificar a rosca e a cabeça dos

parafusos.G Rapid Plus).- Passagem de um macho nas roscas do bloco dos cilindros.

X = 149 mm

B1DP1CLC B1DP

OBSERVAÇÕES: CARACTERÍSTICAS: MOTOR 8HX – 8HW XSARA C3 2003

CABEÇAMotor: 6FZ


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Cota nominal Cota de reparaçãoZona de identificação

«d»4 – 5 2 – 4 – 5

Zona de marcação«e»

R1 R2 R3

Espessura da junta(mm)

0,8 1 1,1 1,3

Fornecedor MEILLOR

Marca

«d» Zona de identificação

«e» Zona de marcação

NOTA: Junta de 3 folhas metálicas.

B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA 6FZ XSARA PICASSO 2003.

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96/485

CABEÇAMotor: RFN


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97/485

Cota nominal Cota de reparaçãoZona de identificação

«d»4-5 2-4-5

Zona de marcação«e»

R1 R2

Espessura da junta(mm)

0,8 1,1 1,4

Fornecedor MEILLOR

Junta da cabeça metálica multi-folhas

B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003

CABEÇA (Continuação)Motor: RFN


RFN

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98/485

RFN

Pré-aperto 1,5 ± 0,1 Aperto 5 ± 0,1 Desaperto 360° ± 2° Aperto 2 ± 0,75 Aperto angular 285° ± 5°

A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm. X = Comprimento sob a cabeça dos parafusos novos =0,5 mm.

X = MÁX reutilizávelRFN

NOTA: Lubrificar os parafusosda cabeça sobre a rosca e sob acabeça.(Óleo de motor ou MolykoteG Rapid Plus). X= 147 mm

B1DP05BC B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003

CABEÇAMotor: RFS

Identificação das juntas da cabeçaPlaca do motor RFS

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99/485

Placa do motor RFS

Marcas (Entalhe na junta da cabeça) ( )

A 1

B 0C 1

D 0

Fornecedores MEILLOR

E 0

(*) 0 = Sem entalhe1 = Um entalhe

B1B

OBSERVAÇÕES: CABEÇA XSARA RFS 2003

CABEÇA (Continuação)Motor: RFS

Aperto da cabeça (m.daN) Parafusos da cabeçaRFS

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100/485

X = MÁX reutilizávelRFS

-Pré-aperto 3,5 -Desapertar NÃO - Apertar 7

- Aperto angular 160°

NOTA: Lubrificar os parafusos da cabeça sobre a rosca e soba cabeça.(Óleo de motor ou Molykote G Rapid Plus).

112 mm

B1DP05BC B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA XSARA RFS 2003.

CABEÇAMotor: WJY

Identificação das juntas da cabeçaNúmero Número

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101/485

Placa dodo motor

Saliênciapistão (mm) (*)

Espessura(mm) ± 0,04

deorifícios

em A

deorifícios

em B

WJY

0,51 a 0,55 1,26 1

0,55 a 0,59 1,30 2

0,59 a 0,63 1,34 3

0,63 a 0,67 1,38 4

WJY

0,67 a 0,71 1,42

2

5

A = Marca do motor. B = Marca de espessura (*) = Tomar o pistão mais alto como referência.

B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA XSARA 2003.

CABEÇAMotores: RHY - RHZ


Placa do Saliência EspessuraNúmero de

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102/485

Placa dodo motor

SaliênciaPistão (mm)

Espessura(mm)

entalhesem A

0,47 a 0,605 1,30 ± 0,06 1

0,605 a 0,655 1,35 ± 0,06 2

0,655 a 0,705 1,40 ± 0,06 3

0,705 a 0,755 1,45 ± 0,06 4

RHYRHZ

0,755 a 0,83 1,50 ± 0,06 5

B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.

CABEÇA (Continuação)Motores: WJY – RHY - RHY

Aperto da cabeça (m.daN) Parafusos da cabeçaWJY WJY RHY - RHZ

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

103/485

-Pré-aperto 2 - Aperto 6 - Aperto angular 180°

RHY - RHZ

-Pré-aperto 2 -Aperto 6-Aperto angular 220°

NOTA: Lubrificar os parafusos X = MÁX reutilizávelda cabeça sobre a rosca e sob a cabeça WJY RHY - RHZ(Óleo de motor ou molykote G PLUS). 125,5 mm 133,3

B1DP05BC B1DP13PC B1DP14NC B1D

OBSERVAÇÕES: CABEÇA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.

QUADRO DE CORRESPONDÊNCIA DA TENSÃO DA CORREIA/UNIDADES SEEM 4099-T (C.TRONIC 105) Ferramentas 4122-T (C.TRONIC 1

8/17/2019 pt_pt_t1_2003.pdf

104/485

B1EP135D

OBSERVAÇÕES: QUADRO DE CORRESPONDÊNCIA DA TENSÃO DA CORREIA

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS

TU EW

1 3 5 7 10

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105/485

JP J4 JP4 J4

Placa do motor HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN

SAXO X X X X

Ver páginas: 100 100 106

C3 X X X

Ver páginas: 101 a 102 101 a 102 101 a 102

XSARA X X X Ver páginas: 105 106 110 1

XSARAPICASSO

X X X

Ver páginas: 103 a 104 110

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS GASOLINA 2003


TUD DV DW

5 4 8 10

B TD TED4 B TD A

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106/485

B TD TED4 B TD A

Placa do motor VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY

SAXO X

Ver páginas: 107

C3 X X X X

Ver páginas: 117 a 118 119

XSARA X X X Ver páginas: 117 a 118 111 a 116 120 a 123

XSARAPICASSO

X

Ver páginas: 120 a 123

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS DIESEL 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS 2002Motores: todos os tipos a Gasolina e Diesel

FERRAMENTA

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Aparelho de medição da tensão das correias: 4122 - T .(C.TRONIC 105.5)

ATENÇÃO: Em caso de utilização do aparelho 4099-T (C.TRONIC 105) Ver o quadro de correspondência 90.

IMPERATIVO.

- Antes de voltar a montar as correias de acessórios, certificar-se de:

-1 / Que o (ou os) rolete roda livremente ( sem folgas nem pontos duros)

-2 / Que a correia está correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis.

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS 2002

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotores: HFX – KFW – NFT

Sem refrigeração. Com refrigeração.

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- Montar a ferramenta 4122 - T.

- Apertar o parafuso de tensão (3) paraobter um valor de:

- 55 ± 3 unidades SEEM.

- Montar a ferramenta 4122 - T

- Apertar o parafuso de tensão obter um valor de:-120 ± 3 unidades SEEM.

- Apertar os parafusos (2) e (1)

-Desmontar a ferramenta 4122-T.

- Apertar os parafusos (6) e (4)

-Desmontar a ferramenta 4122

B1BP10UC B1BP10WC B1BP10VC B1B

OBSERVAÇÕES:

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS HFX – KFW – NFT SAXO 2003


Motores: HFX – KFV - NFU

Ferramentas.

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[1] Pinça para desmontar pitões de plástico : 7504-T. [2] Aparelho de medição das tensões das correias SEEM : 4122-T.

Veículo sem refrigeração.

Desmontagem. Montagem.

Desapertar:

- O parafuso (2).

- O parafuso (3).- O parafuso de tensão (1).

Empurrar o alternador na direcção do motor.Desmontar a correia.

Montar a correia.Respeitar a ordem seguinte:- Carreto da cambota.- Poli do alternador.

Colocar a ferramenta [2] na correiaApertar o parafuso (1) para obter uma tensão

55 ± 3 unidades SEEM.Apertar:- O parafuso (3).- O parafuso (2)Desmontar a ferramenta [2] e terminar a mont

B1BP2LSC B1BP2LTC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS HFX – KFV - NFU C3.2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotores: HFX – KFV - NFU

Veículo com refrigeração.

Desmontar

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Desapertar:- Os parafusos (6), (4) e (5).

- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.- Desmontar a correia de acessórios.

Montagem.Respeitar a ordem seguinte:- Carreto da cambota.- Poli do compressor de refrigeração.- Rolete enrolador.- Poli do alternador.- Rolete tensor.

Colocar a ferramenta [2] sobre a correia.- Apertar o parafuso (5) para obter uma tensão da correia de:120 ± 3 unidades SEEM.

- Apertar o parafuso (4) e (6)- Desmontar a ferramenta [2]. - Terminar a montagem.

B1BP10VC B1BP10XC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS HFX – KFV - NFU C3.2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: NFV

Sem refrigeraçãoFerramentas.

[1] Pinça para desmontar pitões de plástico : 7504 –T.

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[ ] ç p p p[2] Aparelho de medição das tensões das correias : 4122 –T. [3] Chave TORX.

Desmontagem.-

Desbloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3] -

Aliviar o rolete tensor (2), (chave plana 27 sobre o plano). -

Desmontar a correia.- Montagem.- Posicionar a correia.-

Esticar a correia, utilizando o rolete tensor (2). -

Pré-tensão da correia 120 unidades SEEM , com a ferramenta [2].

-

Bloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3]. -

Desmontar a ferramenta [2]. - Rodar o motor 2 a 4 voltas.-

Tensão de controlo, 120 unidades SEEM.-

Caso contrário, reiniciar a operação.

B1BP234C

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA PICASSO NFV 2003.

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: NFV

Com refrigeraçãoFerramentas.

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[1] Pinça para desmontar pitões de plástico : 7504 –T. [2] Aparelho de medição das tensões das correias : 4122 –T.

[3] Quadrado de 10 mm (chave de esvaziamento).[4] Chave TORX.

Desmontagem.

- Aliviar o tensor automático, com a ferramenta [3]. -

Colocar um punção de Ø 6 mm em (a) para imobilizar o tensor automático.-

Desmontar a correia.

MONTAGEM

-

Posicionar a correia.- Aliviar o tensor automático, com a ferramenta [3]. -

Desmontar o punção Ø 6 mm.-

Soltar o tensor automático.-

Desmontar a ferramenta [3].

B1BP235C

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA PICASSO NFV 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: KFW

Alternador Com refrigeração[1] Aparelho de medição de tensão: 4122-T

[1] Aparelho de medição de ten4122-T

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- Esticar a correia, desapertando o

parafuso (2).

- A tensão deve ser de:102 ± 7 unidades SEEM.

- Apertar os parafusos (1).

- Esticar a correia, desapertand

parafuso (4).

- A tensão deve ser de:102 ± 7 unidades SEEM.

- Apertar os parafusos (3).

Direcção assistida Direcção assistida refrige

- Correia nova100 unidades SEEM.

- Correia reutilizada75 unidades SEEM.

- Correia nova100 unidades SEEM.

- Correia reutilizada75 unidades SEEM.

B1BP1B2C B1BP122C B1BP1B3C B1B

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA KFW 2003.

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotores: NFX - NFU

Sem refrigeração

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- (1) Parafuso de fixação do rolete tensor.- (2) Parafuso de tensão

- Correia nova : 120 unidades SEEM. - Correia reutilizada : 86,5 ± 3,5 unidades SEEM.

Com refrigeração

- (3) Parafuso de fixação do rolete tensor.- (4) Parafuso de tensão- Correia nova : 120 unidades SEEM. - Correia reutilizada : 86,5 ± 3,5 unidades SEEM.

NOTA: A desmontagem do rolete tensor requer a desmontagem da chapa com o parafuso de fixação superior (5).

B1BP1AMC B1BP1ANC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS SAXO-XSARA NFX - NFU 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: VJX

Sem refrigeração- (6) Parafuso de fixação do suporte do rolete.- (7) Parafuso de tensão.

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- Efectuar uma pré-tensão da correia (8) de: 120 unidades SEEM. - Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotação).

- Ajustar a tensão da correia (8) a 120 unidades SEEM.- Apertar os parafusos (6) a 2,5 m.daN. - Fazer o motor funcionar durante 10 min.- Controlar a tensão.

Com refrigeração- (3) Parafuso de fixação do suporte do rolete.- (5) Parafuso de tensão.- Efectuar uma pré-tensão da correia (4) de: 120 unidades SEEM.

- Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotação).- Ajustar a tensão da correia (4) a: 120 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (3) a 2,5 m.daN. - Fazer o motor funcionar durante 10 min.- Controlar a tensão.

B1BP11EC B1BP11DC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS SAXO VJX 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: RFS

Com refrigeração

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- Montar a correia de comando.

- Rolete tensor (1).

- Apertar os parafusos (3) a 2 m.daN.

- Actuar no rolete tensor (1), utilizando a ferramenta (quadrado de 9,52 mm (3/8) ) em (2), atéremover a ferramenta ou o punção de bloqueio ( Ø 4 mm ) em (4).

- Soltar suavemente o rolete tensor (1), para que o rolete (5) venha apoiado sobre a correia.

B1BP1HJC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA RFS 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: RFS

Sem refrigeraçãoFerramenta.

[1] A lh d di ã d t ã d i 4122 T

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[1] Aparelho de medição da tensão da correia : 4122-T

- (1) Parafuso de tensão.- (2) Parafuso de fixação do suporte do rolete (3).

- Aproximar os parafusos (2).- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia.- Esticar a correia, desapertando o parafuso (1).

• Correia reutilizada 90 unidades SEEM.• Correia nova 120 unidades SEEM.

- Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN.- Desmontar a ferramenta [1].- Rodar a cambota 3 voltas ( sentido de rotação do motor ).- Controlar a tensão da correia, utilizando a ferramenta [1], e ajustar (Se necessário).

B1EP12XC B1EP12YC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA RFS 2003

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSSem refrigeração Motores: 6FZ – RFN Com refrigera

Ferramentas[1] Pinça para desmontar pitões de plástico 7504-T

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Desmontagem da correia.

- Aliviar a correia (3), rodando o parafuso (2) do rolete tensor (1)(para a esquerda).

- O parafuso (2) ( ATENÇÃO, nenhum parafuso à esquerda).- Desmontar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.

Montagem da correia.

- Montar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.- Soltar o rolete tensor (1).

B1BP23PC B1BP23QC B1BP23PC B1B

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA-XSARA PICASSO 6FZ-RFN 2003.

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: WJY

Sem direcção assistida

Ferramentas:

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[1] Aparelho de medição de tensão: 4122-T.

Desmontagem.- Desapertar os parafusos (2).- Apertar o parafuso (1) até ao fim.- Desmontar a correia.

Montagem.- Montar a correia.- Colocar a ferramenta [1] no lado "d". - Apertar o parafuso (1) para obter um valor de:

106 ± 10 Unidades SEEM.- Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN.- Desmontar a ferramenta [1].

B1BP1SDC B1B

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA WJY 2003.

CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOSMotor: WJY

Sem direcção assistida com refrigeração

Ferramentas:

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Desmontagem.- Desapertar os parafusos (1).- Apertar o parafuso (2) até ao fim.- Desmontar a correia.

Montagem.- Montar a correia.- Colocar a ferramenta [1] no lado "e".- Apertar o parafuso (2) para obter um valor de:

106 ± 10 Unidades SEEM.- Apertar os parafusos (1) a 2 m.daN.- Desmontar a ferramenta [1].

B1BP1SFC B1B

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA WJY 2003.


Motor: WJYDirecção assistida sem refrigeração

Ferramenta.

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Desmontagem.

ATENÇÃO: Se correia tiver de ser reutilizada, medir a tensão antes ddesmontagem. - Desapertar:- O parafuso (1).- A porca (2).

NOTA: O braço (3) do tensor deve estar apoiado no alternador.

- Desmontar a correia.

B1BP1SHD

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA WJY 2003


Motor: WJY

Direcção assistida sem refrigeração (Continuação)Montagem.- Montar a correia.- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".

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Colocar a ferramenta [1] no lado f .

ATENÇÃO: Posicionar a ferramenta [1], com o botão para baixo.- Apertar a porca (2) para obter um valor de:Correia reutilizada:Repor o valor obtido na desmontagem.Correia nova:A tensão deve ser de 110 Unidade SEEM.- Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN.- Controlar a tensão da correia ( ferramenta [1] ).O valor de tensão deve ser de 144 ± 3 unidades SEEM.- Desmontar a ferramenta [1].

- Ligar o motor e deixá-lo funcionar durante 10 segundos.- Desligar o motor.- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".- O valor de tensão deve ser de 130 ± 4 unidades SEEM. - Desmontar a ferramenta [1].

B1BP1SJD



Motor: WJYDirecção assistida com refrigeração

Ferramentas:[1] Punção para o rolete dinâmico : (-) 0188 H. [2] Aparelho de medição de tensão : 4122-T.

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[ ] p çDesmontagem.

- Puncionar o rolete dinâmico (1) em "a", utilizando a ferramenta [1]. - Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).- Deslocar o rolete (3) para trás.- Desmontar a correia.NOTA: Se for impossível puncionar em "a": - Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).- Utilizando um quadrado de 7 mm, actuar em "b" no rolete (3).- Puncionar o tensor (1) em "a", utilizando a ferramenta [1]. NOTA: No caso de uma correia partida: - Levantar o motor com um macaco

(colocar um calço de madeira entre o cárter e o macaco ).- Desmontar o suporte direito do motor.- Utilizando um quadrado situado em (b), actuar sobre o rolete (3) no sentido da seta "a", para puncioná-lo em "a" com a ferramenta [1].

B1BP1SKC



Motor: WJYDirecção assistida com refrigeração (Continuação)

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Montagem.

- Montar a correia.

- Utilizando um quadrado de 7 mm situado em "b", actuar sobre o rolete (3) até à libertaçda ferramenta [1] situada em "a".

- Apertar o parafuso (2).

- Desmontar a ferramenta [1].

B1BP1SLC



COM COMPRESSOR EALTERNADOR

Motores: 8HX – 8HW

Ferramentas[1] Pinça para desmontar pitões de plástico : 7504-T. [2] Alavanca de compressão do rolete tensor : ( ) 0194 E

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[2] Alavanca de compressão do rolete tensor : (-).0194.E. [3] Punção de afinação do rolete tensor Ø4 mm : (-).0194.F.

Desmontagem.

Desligar o cabo negativo da bateria.Levantar e calçar o veículo com as rodas pendentes.Desmontar a roda dianteira direita.Afastar o resguardo de lama, ferramenta [1].

IMPERATIVO: Marcar o sentido de rotação da correia emcaso de reutilização. Se o índice do rolete tensor estiver foradas marcas proceder à substituição da correia de comando

dos acessórios.

O alternador (1).O compressor de refrigeração (2).Aliviar o rolete tensor da correia dos acessórios, ferramenta[2]. Colocar o punção [3].Desmontar a correia dos acessórios.

B1BP2MJD B1BP

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS C3 8HX – 8HW 2003


Motores: 8HX – 8HWMarcas no rolete tensor dinâmico.

«a» Posição «desgaste máximo» da correia de acessório.«b» Posição normal.

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Montagem

NOTA: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente (ausência de poduros). Caso contrário, substituir o rolete tensor.

Respeitar o sentido de montagem da correia.

Terminar a colocação da correia, de ambos os lados, utilizando o rolete tensCertificar-se de que a correia fica correctamente instalada nas gargantas dodiversos «Vs».

Actuar com a ferramenta [2] no rolete tensor para desmontar o punção [3].

B1EP18UD

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS C3 8HX – 8HW 2003


Motores: 8HY – 8HVFerramentas.

[1a] Alavanca do rolete tensor dinâmico : (-).0194-E1. [1b] Acrescento da alavanca : (-).0194-E2. [2] P ã d i bili ã d l t d ó i Ø 4 ( ) 0194 F

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[2] Punção de imobilização do rolete de acessórios Ø 4 mm : (-).0194-F

Desmontagem.Rodar o suporte (1) do rolete tensor (sentido dos ponteiros do relógio), ferramenta[1b] em «a». Desmontar a correia.Imobilizar o suporte (1) do rolete tensor, ferramenta [2].Desmontar a correia dos acessórios (2).

IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes enroladores rodam livremente (ausência de folgas e ponto duro).

Montagem.Montar a correia.Actuar com a ferramenta [1] no rolete tensor para desmontar o punção [2].

IMPERATIVO: Certificar-se de que correia está correctamente posicionada ndiversas gargantas das polis.

B1BP2MYD B1BP2MZC

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS C3 8HY – 8HV 2003


Motores: RHY - RHZSem refrigeração

Ferramentas[1] Quadrado de afinação de tensão de correia : (-).0188 J[2] Punção Ø 4 mm : (-).0188.Q[3] P ã Ø 2 ( ) 0188 Q

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[3] Punção Ø 2 mm : (-).0188.Q[4] Alavanca de compressão de tensor dinâmico : (-).0188.Z

Desmontagem.Correia reutilizada

ATENÇÃO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilização.

- Comprimir o rolete tensor (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramen- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.

Correia não reutilizada- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" ( para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].- Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "b".- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.- Desapertar o parafuso (1).

B1BP1YKD

OBSERVAÇÕES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSÓRIOS XSARA-XSARA PICASSO RHY-RHZ 2003.


Motores: RHY - RHZSem refrigeração (Continuação)

Montagem.Correia reutilizada.

Comprimir o rolete (2) actuando em "a" (para a esquerda) utilizando a ferramenta [4]

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- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" ( para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].- Montar a correia.

ATENÇÃO: Respeitar o sentido de montagem da correia.

- Desmontar a ferramenta [4].

Correia nova.

- Monta

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