Razvoj Masinske Konstrukcije - Primer Putnickog Automobila

- -ЗАВРШНИРАД

Развој машинске – конструкције пример

путничког аутомобила

ВИСОКАТЕХНИЧКАШКОЛАСТРУКОВНИХ СТУДИЈА

:Ментор . Професор др

Милосав Ђорђевић

:Студент МаринаНедељковић

. : Бр индекса016/2009

, 2012. Крагујевац

Основни појмови и

дефиниције

2

У наведеним дефиницијама машинска конструкција је производ, није процес.

3

Машинска конструкција:• замисао, • конкретна материјална структура, • уређаји, механизми, алати .и прибор

Машински елемент може

бити:

, машински део машински

, подсклоп склоп или

машинска група

Машински елемент - основни део који се користи за израду машинске конструкције.

4

Машинско конструисање - процес трансформације идеје у пројекат као основе за производњу.

Циљ: Налажење оптималних решења затехничке проблеме.

Дисциплине на којима се темељи: конструисање

5

Положај конструисања са гледишта активности човека

6

Историјски приказ развоја конструисањаи

конструкција

7

Општипримери конструкција иконструисања

8

Предмети из периода од око пре двамиленијума

15. Примери цртежаЛеонарда да винчија из века

15. Цртежи из века које је урадио чувени италијански

. уметник Леонардо да Винчи Приказане су конструкције од

којих су реализоване само, . неке али много касније

Очигледно је коришћење тродимензионалног

. приказивања У то време још није била

разрађена теорија, перспективе па је графичко приказивање направа

. извођено у тзв Слободној. перспективи

Леонардо да Винчи је у својим техничким пројектима

. користио тзв Коничнуперспективу

9

П 1776. редметиз године

17. У веку уводи се ортогонална 18. пројекција а у веку приказивање у

размери као и словно означавање делова конструкције

18. 19. У и веку долази до наглог развоја индустрије што доводи до настајања

.великог броја машинских конструкција

Патентни цртежмашине за прераду вуне из 1825. године

Примери конструкција и конструисањааутомобила

Форд К из 1906. .год

– Стутз ББ1928. .год

- Селден ов патент 1895. .аутомобила из г

Возило Додге из четрдесетих

20. година века

10

Животни циклус производа

: Животни циклус производа- материјално енергетски аспект

Животни циклус производа натржишту

11

Развој машинске конструкције и елемената представља побољшање већ

постојећег или развој потпуно новог. производа

Процес развоја новог производа има два: правца

12

Савремени концепт Интегрални развој производа

С истемски прилаз развоју високо, , квалитетних тржишно конкурентних

радно способних производа, какав јепутни , чки аутомобил или услуга уз

интегрисану примену целовитих и , мултидисциплинарних метода процеса и

организационих форми као и мануелно и , компјутерски подржане алате са

минималним али трајним коришћењем производних фактора и ресурса

13

1951. – 600завршен развој модела Фиат1953. - “ ” Застава купила лиценцу за производњу

“ 600” Модел Фиат 30 производио се година у

, Србији за које време се 900.000 произвело овог

популарногмалог аутомобила

- 600 НаследникФиат а-

500Фиат

Развој машинске конструкције “ 600”аутомобила Фиат

14

Коришћење софтвера за развој машинских конструкција

15

Савремени путнички аутомобили развијени су

и уведени у производњу применом специјалних

софтвера за сваку . област развоја

Предности код примене : софтвера за развој аутомобила

• смањено време реализације и• смањени трошкови

Тродимензионални стилскимодел

Фазе развојааутомобила

16

Дефинисање концептааутомобила

1. Избор класеаутомобила

5. Дефинисање стила

3. Дефинисањестандарда

6. Тродимензионални модели аутомобила

4. Избор платформеаутомобила

2. Тржишнапозиција

17

Првафаза развоја

18

Удругој фази развоја врше се корекције које су као неопходне проистекле на основу испитивања у првој

фази

Друга фаза развоја

19

Наоснову дефинисаног концепта започињепројектовање технологија који укључују наведене глобалне процесе

Фазе пројектовања аутомобила

20

Поједини процеси развојамогу се делом одвијати, истовремено штодоприноси скраћењу укупног времена

реализације

Прорачунске анализе -су математичко механичке методе којима се машинске

конструкције проверавају у смислу издржљивости .планираних статичких и динамичких оптерећења

Прва успешна симулација удара у каросерију возила је 1986. .извршена године замоделФолксвагенПоло

• Структура аутомобилске каросерије се анализира коришћењемпросторн е дискретизације

21

Тестирање компоненти и возила је скуп сложених активности које се изводе на

појединим деловима и склоповимааутомобила

- Правилник за бранике ECE R42:

• није дозвољена деформација и било какво оштећење

браника при удару брзинама 4мањим од km/h,

• браници морају да буду димензионисани тако да

, својом деформацијом смање , или не дозволе деформацију

, 15 каросерије за брзине доkm/h,

• браници се тестирају на уздужни удар и на удар у

углове овог склопа Фазе уздужног удара приликом тестирања браника

22

Закључци

23

Развој технике и технологије омогућава развој конструисања као процеса и развој машинских

конструкција као конкретних материјалних структура

, Инжењери имају више циљеве него раније под : утицајем различитих фактора , конкурентност

, трансфери знања и технологија глобалне еколошке, ... промене тежње друштава за одрживим развојем

За успех у развоју машинске конструкције потребно је улагање креативности и примена савремених

метода и алата у процесу конструисања Познавање процеса развоја машинске конструкције

, путничког аутомобила је од пресудног значаја за .развој овог комплексног производа