Session 33 Désirée Nilsson

Internationell ekonomi, handel och svenska godstransporter

Désirée Nilsson och Magnus Johansson

Transportforum

2011-01-12

Bakgrund

• Nästan 50% av godstransportbehovet i Sverige kan kopplas till export och import av varor

• Förändringar inom trafikslag 2008

Väg (tonkm): - 17% Exportvikt: - 24%

Järnväg (tonkm): - 13% Importvikt: - 14%

Sjö (tonkm): - 14%

Totalt (tonkm): - 15%

Frågor

- Hur påverkar förändringar i den internationella ekonomin behovet av godstransporter?

- Vilka effekter har ökade transportkostnader på handelsflöden?

- Finns det skillnader mellan hur olika typer av varor påverkas?

Handel och transporter

Varugrupper – kilopris VS kategori

Gr 1 Gr 2 Gr 3 Gr 4 Gr 5 Gr 6 Gr 7 Gr 8 Gr 9 Gr 10

Livsmedel Mjölk, salt

Bär, frukt, filmjölk, yoghurt, mjöl, öl

Hästkött, socker, smör, mineral-vatten

Svinkött, bröd

Nötkött, korv, peppar, mjöl

Fårkött, fisk, ost, kaffe

Fisk, vin, sprit

Oljor Tobaks-varor

Data-Detaljerad varunivå

Egen gruppering efter värde per vikt (kilopris)

Lågvärdiga Mellanvärdiga Högvärdiga

-25,0

-20,0

-15,0

-10,0

-5,0

0,0

Gr1 Gr2 Gr3 Gr4 Gr5 Gr6 Gr7 Gr8 Gr9 Gr10

Pro

cen

t

05-08 01-04 97-00 93-96

Avståndets inverkan på export av olika varor

Ekonomisk avmattning med 5% i utvalda länder och ländergrupper, inverkan på svensk total export (nedgång i procent)

Inkomstförändringar på exportmarknader

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30

USA

Kina

Polen

Ryssland

Irland

Portugal

Spanien

Storbritanni…

Tyskland

Norge

Danmark

0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 1,60

Asien

Nordamerika

EU27

Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10

-0,7%-7,8 mdr kr

-0,05% - 400 milj kr

-3,8% - 44 mdr kr- 6 mdr kr- 8 mdr kr

Trafikslagens betydelse för olika varugrupper

Varugrupp Väg Sjöfart Väg och Sjöfart Järnväg* Övrigt

Livsmedel 37,0 12,0 41,2 3,3 6,4

Tillverkade varor 45,9 0,0 37,2 8,4 8,5

Maskiner, fordon, apparater 32,4 1,0 52,1 7,8 6,6

Kemiska produkter 17,0 4,8 50,0 26,8 1,4

Byggbranschen 31,9 42,2 24,3 1,0 0,6

Olja och oljeprodukter, fossila bränslen 1,7 97,2 1,0 0,0 0,1

Metallindustri 34,2 1,3 36,3 23,4 4,8

Gruvindustri och dagbrott 0,2 0,0 0,2 99,6 0,0

Pappersindustri 15,5 9,3 30,0 44,2 1,0

Trävaruindustri 32,6 0,5 58,3 7,8 0,8

Skogsbruk 43,0 0,0 54,4 1,0 1,6

Jordbruk 73,4 0,0 23,7 0,3 2,5

Godstransporter fördelade på trafikslag för avgående sändningar till export inom olika varugrupper; procent av total vikt. Källa: Trafikanalys, Varuflödesundersökning 2009

Livsmedel 37,0 12,0 41,2 3,3 6,4

97,2

99,6

73,4

Obs! järnväg gick inte att dela upp utan innefattar järnväg + järnväg i kombination med andra trafikslag

Inverkan på godstransporter

Trafikslag EU27 Nordamerika Asien

Väg 15,0 14,5 11,0

Sjöfart 21,1 52,9 4,8

Väg och Sjöfart 21,0 17,5 17,6

Järnväg* 41,4 13,3 65,5

Övrigt 1,5 1,8 1,1

Fördelning av minskad transportmängd (ton) (till följd av reducerad BNP 5% i olika ländergrupper) på olika trafikslag; andelar i procent.

Fortsatt arbete…

• Alternativa scenarier

– Tillväxt i olika delar av världen

• Utveckla möjligheten att studera kopplingarna mellan handel och transporter

Désirée Nilsson och Magnus JohanssonTrafikanalys

010-414 42 18, 010-414 42 15desiree,nilsson@trafa,se, magnus,johansson@trafa,se

Inkomstförändringar och exportvikt

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00

USA

Kina

Polen

Ryssland

Irland

Portugal

Spanien

Storbritannien

Tyskland

Norge

Danmark

0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50

Asien

Nordamerika

EU27

Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10

Ekonomisk avmattning med 5% i utvalda länder och ländergrupper, inverkan på svensk export (nedgång i procent)

Ökade transportkostnader

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60

USA

Kina

Polen

Ryssland

Irland

Portugal

Spanien

Storbritannien

Tyskland

Norge

Danmark

Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10

Procentuell nedgång i svensk export till följd av ökade avstånd med 30%

0 20 40 60 80 100

Varor från gruvindustri och dagbrott

Varor från metallindustri

Olja och oljeprodukter…

Kemiska produkter

Maskiner, fordon, apparater…

Livsmedel

Gr 1-3 Gr 4-7 Gr 8-10

Svar

• Svensk utrikeshandel påverkas mest av ekonomiska förändringar i närliggande och köpstarka länder,

• Ökade transportkostnader har störst inverkan på export till länder långt bort samt för varor som är tunga och skrymmande,

Upplägg

• Svensk utrikeshandel har en stark geografisk prägel där,

– Grannländer är centrala avsättningsmarknader

– Norra Europa, framförallt Tyskland, är ytterst viktiga marknader för såväl import som export,

– Europa tar emot 70 procent av vår export

• Efterfrågemodell för svensk export och en gravitationsmodell

– inkomst, avstånd, geografi som förklarande variabler