Tires and Wheel

TAYAR DAN RODA(TIRES AND WHEEL)

TAYAR Tayar merupakan alat yang amat

penting dalam sesebuah kereta. Nyawa kita bergantung kepada

sentuhan permukaan sebesar tapak tangan.

Ia perlu disenggarakan sekerap mungkin untuk memastikan ia berada dalam keadaan Tip-top.

SAIZ TAYAR YANG PERLU DIGUNAKAN…….

BERGANTUNG KEPADA :

Kapasiti enjin.

Rekaan kereta.

Kegunaan.

•Tayar dapat bertindak sebagai kusyen udara diantara jalan dan roda ia berfungsi untuk menyerap getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata.

•Tayar dapat memberikan cengkaman kepada permukaan jalanraya. Dengan itu kenderaan boleh dikawal dengan baik semasa membelok atau membrek.

•Memberikan keselesaan kepada penumpang.

Fungsi tayar

•Semua kenderaan di jalan raya hari ini mengunakan tayar yang mengandungi angin (tayar numat). •Tayar ini di perbuat daripada campuran getah asli, getah tiruan dan lapisan talikod yang diperbuat daripada rayon atau nylon. •Ada juga sesetengah tayar yang mengunakan alumunium dan keluli sebagai bahan talikod. 

Struktur tayar

Jenis – jenis tayarTayar kenderaan moden boleh di bahagikan kepada dua jenis iaitu:

Tayar bertiub

Tayar jenis ini mengunakan tiub untuk menyimpan udara. Udara di pam masuk ke dalam tiub melalui injap. Saiz tiub yang digunakan mestilah sama dengan saiz tayar.

Tayar tanpa tiub

Tayar jenis ini dapat menyimpan udara dengan tanpa mengunakan tiub. Pada permukaan dalam tayar dilekatkan kepingan getah yang lembut supaya udara tidak dapat meresap keluar. Tayar dan rim mestilah sentiasa berada di dalam keadaan baik. Udara dipamkan masuk ke dalam tayar melalui injap yang dipasangkan pada rim.

Terdapat tiga jenis tayar yang lazim digunakan pada kenderaan bergantung kepada jenis lapisan badannya. 

Lapisan bulatan serong.Ia juga dikenali dengan nama tayar lazim. Lapis dibuat serong dan bersilang diantara satu sama lain. Silangan biasanya dibuat pada sudut 30O hingga 38O. Tayar jenis ini biasanya lebih senyap dan dapat dipandu dengan lancar.

BINAAN TAYAR

Lapisan balutan radial.Lapisan rangka tayar jenis ini disusun 90O dengan barisan bunga tayar. Satu lapisan yang dikenali sebagai lapisan bunga tayar juga dipasang dibawah bunga tayar.

Tayar jenis ini mempunyai beberapa kebaikan, antaranya:•Bunga tayar tahan lebih lama.•Pengunaan bahan api dapat dijimatkan. •Cengkaman tayar dapat dipertingkatkan, dari itu tayar kurang membuang semasa membelok dan membrek.

Disamping itu terdapat juga beberapa kelemahan untuk tayar jenis ini iaitu:

i) Steering menjadi berat.

ii) Tayar kelihatan seperti kurang angin.

Lapisan bulatan serong dan lintangBinaannya sama dengan lapis serong, tetapi ia ditambah dengan dua atau lebih lapis peneguh yang ditempatkan di bawah bunga tayar. Lapisan tersebut akan menguatkan bunga tayar dan mencegah lentur atau liang liut berlebihan.

Bunga tayar dibentuk untuk menahan dan mengatasi masalah seperti kecenderungan gelincir ke sisi, bunyi bising semasa kenderaan dipandu laju dan kehausan yang tidak seragam, ia juga bertujuan bagi mendapatkan cengkaman yang baik ke atas permukaan jalan dengan itu kenderaan dapat dipecut dengan tanpa membahayakan dan dapat diberhentikan mengikut jarak yang tertentu bersesuaian dengan kelajuannya.

Lurah – lurah kecil yang terdapat pada bunga tayar adalah berfungsi untuk mengenepikan air di permukaan jalan.

Bunga tayar

TYRE DESIGN

Semua jenis tayar samada bertiub atau tidak bertiub yang dipasang pada rim tidak boleh diisi dengan angin selagi injap tayar belum dipasang atau ianya telah rosak, disini jelas menunjukkan bahawa walaupun injap tayar itu kecil sahaja saiznya tetapi ia memainkan peranan yang amat penting.

Begitu jugalah halnya dengan sesebuah tayar itu perlu diimbangkan dengan betul disamping had kehausan bunga tayar yang dibenarkan.

Injap tayar

SAIZ TAYAR

Mengenal tayarIDENTIFYING TIRES

P 185 / 80 R 13

TIRE TYPE

P Passenger T Temporary

C Commercial

SECTION WIDTH

(MILLIMETERS)185195205ETC

ASPEC RATIO(section height)(Section Width)

707580

CONSTRUCTIONTYPE

R – RadialB – Bias

D - Diagonal

RIM DIAMETER

131415

TEKANAN TAYAR SEMASA SEJUK

WEAR INDICATOR

MANUFACTURE DATE

LOOSEN AND TIGHTEN METHOD

1

4

3

2

TYRE DESIGN

TYRE ROTATION METHOD

TYRE ROTATION METHOD

MOTION OF VEHICLE ( PERGERAKAN KENDERAAN )

UNDER STEERING-BIASANYA BERLAKU PADA KENDERAAN PACUAN HADAPAN- IA AKAN BERLAKU APABILA KENDERAAN MENGAMBIL SELEKOH PADA KELAJUAN TERLAMPAU TINGGI

MOTION OF VEHICLE ( PERGERAKAN KENDERAAN )

OVER STEERING-BIASANYA BERLAKU PADA KENDERAAN PACUAN BELAKANG- IA AKAN BERLAKU APABILA KENDERAAN MENGAMBIL SELEKOH PADA KELAJUAN TERLAMPAU TINGGI