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Enjeu
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BioplastiquesEnjeux industriels et environnementaux
EnvironordGreen businessau Nord de Paris
AlimentationNouveau départpour Agri Confiance
Transport pneumatique
© Rockwell Automation
ActeursEnjeux
Mai - Juin
2013 -
PR
IX 1
4 N°91
PROCESS ET MANUTENTION DES POUDRES, GRANULEUX ET PULVÉRULENTS
PHARMACIE-AGROALIMENTAIRE
Protèger hommeset machines INDUSTRIE MINÉRALE
Grand liftingaux Carrièresde la Vallée Heureuse
Entrainementmotorisation
Gros Plan
Enjeux
18 LE JOURNAL DU VRAC MAI - JUIN 2013 N°91
INDUSTRIE MINÉRALE
Grand lifting pour le weighing de la Vallée Heureuse Les Carrières de la Vallée Heureuse de Rinxent (62) près de Calais viennent d’intégrer un système de gestion globale pour son accueil routier et ses chargements. Objectifs : réduire le temps de présence sur le site tout en garantissant fiabilité et efficacité, optimiser la gestion du site, améliorer sa sécurisation et sa dynamique environnementale. Un équipement fourni par le spécialiste du pesage Precia Molen et ses bornes interactives « Bi Win ». Reportage.
Adeux jetées de galets du cap gris nez, les Carrières
de la Vallée Heureuse exploitent un gisement de
calcaire qui s’étend sur plus de 200 hectares dans
le bassin de Marquise, premier bassin carrier de France,
entre Boulogne-sur-Mer et Calais. Ce pays balayé par les
vents, toisant les falaises de la côte britannique parfaite-
ment visible par temps clair, respire la roche blanche. Un
calcaire dur compact dont l’extraction est fort ancienne.
L’émergence de l’exploitation industrielle est, pour sa
part, directement liée à l’essor, vers 1880, des trois ports
voisins : Boulogne, Calais et Dunkerque. De cette époque
date la construction d’une voie de raccordement du réseau
ferroviaire directement au lieu d’extraction. Ce « terminal
embranché » était destiné à remplacer le coûteux transport
par chars hippomobiles de la carrière à la gare de Marquise.
Au début du siècle dernier, le site employait près de
800 personnes sous la direction de la Compagnie des
travaux publics pour l’exploitation des Carrières de la
Vallée Heureuse. (CVH) Reprise en 1891 par la socié-
té Henaux Frères, l’exploitation est, depuis lors, res-
tée familiale et affiche fièrement son indépendance.
Max Henaux, représentant de la cinquième généra-
tion, dirige aujourd’hui la société en tant que président
du comité de direction, l’exploitation étant confiée à
sa filière « SAS Carrières de la Vallée Heureuse »,
dont l’un des actionnaires minoritaires n’est autre que le
Groupe Lafarge.
De 300 à 600 camions par jour
La production concentrée sur le site de Rinxent (62)
est composée de sables, gravillons, castines, pierres à
chaux, calcaires micronisés et d’enrochements avec une
19N°91 MAI - JUIN 2013 LE JOURNAL DU VRAC
Enjeux
capacité de 20 000 tonnes par
jour. Les fillers d’un calcaire très
blanc, notamment négociés par
Carbocia, sont essentiellement
destinés aux marchés français,
belge, néerlandais et britannique.
Mais l’entreprise développe aussi
ses propres partenariats, à l’instar
de la création d’une plateforme
logistique dans le cadre d’un GIE
à côté de Beauvais.
L’orientation logistique est réso-
lument multimodale, avec 300 à
400 camions/jour et jusque 600 en
période de pointe, l’embranche-
ment ferré en mesure d’expédier
plus de 20 000 tonnes/semaine, le
transport maritime via un parte-
nariat avec des armateurs britanniques et néerlandais, et le
transport fluvial au départ de Loon Plage à destination des
marchés parisiens pour environ 60 000 tonnes/an.
Malgré la politique environnementale forte de l’entreprise,
inscrite dans ses gènes et concrétisée par de nombreux
engagements, notamment via la charte environnementale
de l’Unicem, le transport routier reste un pôle logistique
fort. Il représentait environ les deux-tiers des quelque trois
millions de tonnes produites en 2012.
De l’identification au suivi des commandes et à l’optimisation du chargement
D’où l’intérêt grandissant de ses dirigeants pour une opti-
misation du système d’accueil et de chargement routier,
afin d’améliorer aussi bien la qualité de chargement que sa
fiabilité et sa rapidité. C’est pourquoi un appel d’offres a été
lancé en 2011 pour remplacer les équipements de pesage
au profit d’un système complet doté de fonctionnalités
logicielles allant bien au-
delà de la pesée pour inté-
grer une prise en charge
globale du chargement.
Une solution fournie par
le spécialiste du pesage
industriel et commercial,
Precia Molen, qui assure
la conception, la fabrica-
tion, la commercialisation,
la maintenance et la véri-
fication d’instruments de
pesage statique comme de
pesage et dosage en conti-
nu (*). Sa proposition s’est
appuyée sur la technologie
de sa borne « Bi Win »
associée à des ponts bas-
cules « Roc ».
Nicolas Macrelle, technico-commercial pour la région Ile-de-France/Nord chez Precia Molen. « Le borne permet en outre d’afficher des messages personnalisés. »
Enjeux
20 LE JOURNAL DU VRAC MAI - JUIN 2013 N°91
« L’entreprise souhaitait améliorer son service client, de
l’identification des besoins au suivi des commandes et à
l’optimisation du chargement des camions sur le site »,
témoigne Nicolas Macrelle, technico-commercial pour
la région Ile-de-France/Nord chez Precia Molen. « Notre
objectif pourrait se résumer ainsi : livrer le bon produit,
au bon poids au bon destinataire, tout en limitant l’impact
sur l’environnement, en diminuant les risques liés à la cir-
culation sur le site », confirme Maxime Henaux, directeur
commercial de CVH.
Suivi en temps réel grâce à l’intégration de PC aux bornes « Bi Win »
Le dispositif préexistant était composé de deux ponts-bas-
cules, l’un en entrée, l’autre en sortie, complétés par un
pont en carrière pour le contrôle avant sortie. Désormais,
il comprend cinq ponts
bascules neufs, deux à
l’entrée et deux à la sor-
tie, et un pré « pont de
contrôle » en carrière.
Développés depuis la
fin des années 1990,
les ponts « Roc » sont
des ponts dits « mixte »
réalisé en métal sur
une assise béton. Les
Carrières de la Vallée
Heureuse ont fait le
choix d’un pont bascule
en mode « self-service ».
Affranchi de la présence d’un opérateur, le conducteur se
présente et s’identifie lui-même à l’aide d’un badge, via une
borne de pesage qui pilote l’ouverture d’une barrière afin
d’accéder au site. Le véhicule est immédiatement identifié
et associé à un produit et à un chantier. « Les informations
enregistrées en entrée s’affichent en temps réel sur de
grands panneaux d’information », précise Denis Rouillé,
Directeur Agence IDF-Nord chez Precia Molen. « Les
ordres sont transmis par liaison radio sur des panneaux
implantés au niveau des points de chargement fixes et
mobiles pour être immédiatement identifiés par les opéra-
teurs. »
La borne intelligente « Bi Win » est équipée d’un PC
intégré afin d’assurer des multifonctions. Ainsi, elle per-
met l’envoi d’événements vers le système hôte tels que la
notification du passage de badges numérotés et l’activation
des sorties paramétrées à la charge du système hôte, telles
que l’activation, l’ouverture de barrière. Elle permet, en
outre, l’affichage de messages personnalisés à destination
du conducteur du type « Présenter badge », « badge auto-
risé », « badge refusé »,… La configuration du contrôle
d’accès est réalisée à partir d’un clavier PC branché dans le
Dans la cabine de gestion, l’affichage de pesée légalecertifiée pour le contrôle de métrologie.
Sur le site, des panneaux lumineux affichent en temps réel les informations pour le chargement
BTP
Travaux routiers
Industries
-
Marbres
Production de la Vallée Heureuse
21N°91 MAI - JUIN 2013 LE JOURNAL DU VRAC
Enjeux
« En rationalisant le chargement et les déplacements des camions et engins de chargement, nous avons nettement amélioré la sécurité du site ainsi que notre taux de service et de productivité », Maxime Henaux, directeur commercial des CVH.
Le tunnel de chargement mixte : route, embranchement ferré
coffret. Le PC embarqué intègre le logiciel qui traite les
informations : badges d’accès, comptage de véhicules, et
autres fonctions indispensables à la bonne gestion du site.
Celui-ci est protégé contre les coupures de tension par une
batterie 12V intégrée permet d’assurer une sauvegarde des
données. Les mises à jour de la base de données sont effec-
tuées automatiquement via la liaison Ethernet ce qui permet
au gestionnaire du site de disposer d’une base actualisée en
temps réel.
Meilleure visibilité, rapidité, trafic fluidifié et sécurisé
« En rationalisant le chargement et les déplacements des
camions et engins de chargement, nous avons nettement
amélioré la sécurité du site ainsi que notre taux de service
et de productivité », se réjouit Maxime Henaux. « Nous
bénéficions ainsi d’une meilleure visibilité sur les opéra-
tions de chargement qui s’avère beaucoup plus rapides. Le
trafic étant fluidifié en entrée et sortie, le temps de présence
sur site est optimisé, les risques d’accidents réduits et l’im-
pact sur l’environnement limité.» Les transporteurs sont
mieux identifiés, les opérateurs qui chargent les camions
savent en temps réel où se trouvent les véhicules et ce
qu’ils doivent charger. Les Carrières de la Vallée Heureuse
sont aujourd’hui en mesure de garantir une absence de
surcharge sur les véhicules en sortie. Le conducteur peut
éditer de manière automatique le bordereau de livraison
à partir de bornes tactiles positionnées sur les deux ponts
bascules de sortie. Un gain de temps pour mieux servir et
être compétitif.
« La mise en exploitation des solutions Precia Molen s’est
effectuée début 2012 », précise Bruno Devaux, directeur
des performances industrielles de la société des Carrières
de la Vallée Heureuse. « Nous avons pu compter sur le
professionnalisme et le soutien de ses équipes de terrain
avec en particulier une forte mobilisation pour garantir le
démarrage de l’installation dans les délais. Nous sommes
satisfaits des premiers résultats. »
(*) le Groupe Precia Molen a été créé en 1951 pour
la fabrication de plates-formes de pesage statique et a
progressivement complété son offre en pesage continu,
discontinu et de process, notamment par l’acquisition
des sociétés Molen, Yernaux, Weiller et Nova Weigh
UK. Ces solutions concernent l’industrie lourde (miné-
rale, sidérurgie, énergie, environnement) comme légère
(agroalimentaire, chimie, transport et logistique…) et
administrative (postes, collectivités,…) Présent dans
42 pays il dispose de 13 filiales réparties dans le monde,
dont celles au Maroc (2007), Scandinavie et Inde (2009),
Brésil (2011), Roumanie (2012), Australie (2013).
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Ergonomie
Communication
Intégration
Gamme i… concentré de haute technologie
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