Vasúti járművek hatósági engedélyezése

Vasúti járművek hatósági engedélyezése

Horváth Zsolt Csaba

Közlekedési Főfelügyelet2006. november 23.

BUDAPEST

A téma fontossága• A vasúti járművek engedélyezésének korábbi

gyakorlata nem volt EU konform; • UIC szerepe megváltozott az EU-ban;• RIV rövidesen megszűnik;• A COTIF hatályba lépett;• EU irányelvek kiadása;• Teherkocsi TSI alkalmazása 2007. január 31-től

hatályos.

A téma aktualitása• Megváltozott gazdasági körülmények: Vasúti piac liberalizációja a megvalósulás stádiumában

van; Kisvállalatok megalakulása; Megkülönböztetésre kerül a tulajdonos és az üzemeltető;

• Műszaki követelmények egységesítése az EU-ban;

• 2005. évi CLXXXIII. tv.;• Jogszabály csomag.

A 2005. évi CLXXXIII tv., a vasúti törvény

Hivatal 2.§ (2) bek. a) pont

Műszaki Hatóság 2.§ (2) bek. b) pont

Biztonsági Hatóság 2.§ (3) bek.

A vasúti közlekedés műszaki és A vasúti közlekedés műszaki és biztonsági hatósága a biztonsági hatósága a

KKF Vasúti FelügyeletKKF Vasúti Felügyelet I.I.

Vtv. 10. § (1) bek.

b) vasúti jármű belföldi üzembe helyezéséhez,

c) vasúti járművekre szerelt, vasútüzemi célt szolgáló kazánok, nyomástartó edények üzemben tartásához, átalakításához,

d) vasúti járművek közlekedésbiztonsági berendezéseinek (futómű, fék, kocsiszekrény, vonatbefolyásoló berendezés) javítását végző személyek és szervezetek tevékenységéhez,

e) a vasúti járművek időszakos vizsgálatát végző vizsgahelyek működéséhez.

A vasúti közlekedés műszaki és A vasúti közlekedés műszaki és biztonsági hatósága a biztonsági hatósága a

KKF Vasúti FelügyeletKKF Vasúti Felügyelet II.II.

Vtv. 80. § (4) bek.e) vasúti járművek és vasúti járműre szerelt vasútüzemi célt

szolgáló kazánok és nyomástartó edények hatósági jelzésének kiadása,

f) vasúti járművek, valamint a vasúti pályák nyilvántartásának külön jogszabályban meghatározottak szerinti vezetése,

g) a nemzeti vasútbiztonsági szabályok érvényesülésének figyelemmel kísérése, azok módosítására vonatkozó javaslat kidolgozása, és a módosítással kapcsolatban az érdekeltekkel - ideértve a vasúti társaságokat, a gyártókat és karbantartókat, valamint a felhasználók és a vasúti dolgozók képviselőit is - való egyeztetés lefolytatása,

h) az (5) bekezdés szerinti éves jelentés elkészítése,

Az új nemzetközi szabályokAz új nemzetközi szabályok

2001/16/ EK + 2004/49/EK;

Wag. TSI, TAF TSI; COTIF + AVV;

Jogszabálycsomagkb. 30 db jogszabály

2005. évi CLXXXIII. tv; EU Irányelvek; TSI-k;

Egységes szerkezet; Műszaki, piaci követelmények

egységes alkalmazása; Felelősség egységes

megítélése;

Magyar piac védelme!

A vasúti járművek üzemeltetésére vonatkozó előírások

Vasúti járművek üzemeltetése (28/2003. GKM rendelet helyett);

Vasúti járművek gyártása, javítása…..

Hagyományos vasúti rendszerek átjárhatósága (36/2006 GKM);

Felelősségvállalás szabályai;

Bejelentett szervezet (Notified Body);

Változások a vasúti járművek üzemeltetésében

Az engedélyezési eljárásban:

Honosítási engedély; Időszakos hatósági járművizsga; Bejelentett szervezet bevonása; Pályaszám kiosztás; Biztosítás;

Szakmai tartalomban: TSI alapján; Átvételi rend változása; Járműregiszter; Karbantartási rend engedélyezése; Alkalmazható alkatrészek.

Vasúti jármű gyártás, javítás karbantartás …….

EU előírások szerinti követelmények teljesítése (2001/16/EK);

Karbantartási alrendszer; Alkatrész és jármű gyártás; Német minta; Kell Bejelentett Szervezet!

Piacvédelem; Közlekedésbiztonsági követelmények közvetett

ellenőrzése;

A felelősség kérdése

A felelősség kérdését meg kell osztani:

Vasútvállalat ( COTIF/ AVV szerint VKV ); Tulajdonos; Üzembentartó;

Biztosítás – biztosíték Felelősség mértéke

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!