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“Hidrógeno y transporte”
WikiBook “El uso de Hidrógeno en automoción” ha sido realizado con
ayuda de la herramienta de generación de libros deWikipedia por el
Laboratorio de Vehículos del Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2), con
motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2017, Septiembre de 2017
c/ Prolongación Fernando el Santo s/n
Puertollano (Ciudad Real)
http://www.cnh2.es/
http://www.cnh2.es/servicios/laboratorios/xi-laboratorio-de-vehiculos/
Descubre el funcionamiento de un vehículo de pila de combustible con la
App Hy2Travel , descárgala gratuitamente en Google Play
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Ánodo CátodoElectrólito
H+
M
0,7 Ve-
Hidrógeno Aire
Nitrógeno+Agua
H2 2H+ + 2e- O2 + 4H+ + 4e- 2H2O
- +
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Welec = ∆Greac
Welec = −nFE
Welec = −nFE
F = 96 485, 339 9(24) −1
0
∆Greac = ∆G0 +RT Q
E = E0−
RTnF
Q
0
Q =∏
(Presiones parciales de los productos)νi∏(Presiones parciales de los reactivos)νj
E = E0 + RTnF
∏(Presiones parciales de los reactivos)νj∏(Presiones parciales de los productos)νi
ηideal =∆Welec,ideal
∆Hreac= ∆Greac
∆Hreac
0
H2 +12O2 → H2O
∆Hreac = 285, 8 kJmol
∆Greac = 237, 1 kJmol
η0ideal = 0, 83
η = ∆Welec
∆Hreac= Vreal×I×t
Videal×I×tη0ideal =
Vreal
Videalη0ideal
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∆Eact =RTαnF
(
II0
)
0
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∆Eohm = RI
R = Relec +Rionic +Rcontac
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I = nFD(CB−CS)δ
IL = nFDCB
δ
CS
CB= 1− I
IL
EI=0 = E0 + RTnF
CB
E = E0 + RTnF
CS
∆Econ = RTnF
CS
∆Econ = RTnF
(
1− IIL
)
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