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AULA 2
LOGÍSTICA DO PETRÓLEO
Tipos de Petróleo
Países produtores
EUA e BrasilCáucaso (Rússia)
Indonésia (Bornéo)
Tipo do petróleo Principais produtos explorado
Parafínicos Óleos Lubrificantes
Naftenico Gasolina
Benzênicos NylonAULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas característicasa composição estrutural domodificamdiversos tipos de derivados. Depois
óleo gerando futuramentede produzido o óleoetransportado até as refinarias e centrais petroquímicas,
serão produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche, etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.
Tipos de Petróleo
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem passar pelo sistema de refino;
Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelosistema de refino;
Nafténico, é o petróleo com grande quantidadede hidrocarbonetos nafténicos (nafta);
Parafínico, é o petróleo com grande concentraçãode hidrocarbonetos parafínicos;
Aromático, é o petróleo com grande concentraçãode
hidrocarbonetos aromáticos;
Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano representa 70% em volume.
É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes temperaturas e pressões.
Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em: Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado
na produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift); Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades
de óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).
Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e automóveis,
Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivadode
petróleo e carvão, Principais utilizações:
Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a utilizam, pois tem um menor custo de manutenção
Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente
Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a
remoção ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado, transporte, segurança e posterior processamento.
Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.
Armazenamento do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Utilização do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Camada do Pré Sal
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Pré-sal
Logística do Petróleo
Logística do PetróleoCadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivoofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.
Representada por: Exploração e produção (Upstream) Refino (Midstream) Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.
Segmento de Exploração e Produção (Upstream),: Atividades necessárias à extração (Terra ou mar)
Métodos Geológicos ou Geofísicos Coloca o petróleo disponível para o refino Início da fase de perfuração
Poços exploratórios e/ou pioneiros Conclusão da atividade de perfuração Seguem-se as atividades de complementação Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos
equipamentos para a produção de óleo e/ou gás natural. Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da
infra- estrutura necessária Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso
Logística do Petróleo Segmento de Refino (midstream),
Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos específicos com especificações diferentes para cada produto;
O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das plantas de refino;
O óleo é submetido a tratamentos preliminares: Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água
emulsionada com petróleo; Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino; Diluição com outros tipos de óleo (ajustando
características fisicoquimicas (viscosidade e fluidez) Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos
de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes, visando os produtos desejados;
Produtos finais de refinoVariedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para
diversos segmentos.
Logística do Petróleo Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia
vasta de logística de agentes. Fatores que são de extrema importância:
Rapidez (pontualidade) Tipo de produto (transportado) Tipo de modal usado Características do produto (periculosidade, etc.)Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento
Refinarias, distribuidorasModais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)
Transporte do petróleo e derivados Alta produção (mundialmente crescente) Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de
difícil acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda
Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos seus clientes
Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:
Logística do Petróleo
Localização dos Campos de petróleo
Modal utilizado para a transferência da
matéria prima
Característica do modal utilizado
Próximo às refinarias Dutoviário
Dutos de grande diâmetro
(24’’, 30’’ ou maiores)
Distantes das refinarias
Hidroviário
Navios (LCC, VLCC´s até ULCC´S)Barcaças com capacidade da ordem de 20 a 50 mil barris de cargaOutros tipos deembarcações
Observações Tanker, navio
quetransporta carga líquida (petróleogás
liquefeito,produtos químicos, etc.)
VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.
Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, VLCC e ULCC.
Observações O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem
o
óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do
navio. No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente,
seguindo a força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um
sistema de bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques,
serpentinas aquecem o óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o
descarregamento, que leva em média um dia. Contudo, dependendo do tipo
de petróleo e da temperatura em que ele chega, esse processo pode levar três
dias.
O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados
por placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da
embarcação.
Principal preocupação da logística do petróleo
Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da
logística, sendo que depende diretamente do modal
utilizado e da distância a percorrer, como por
exemplo temos a transferência em dutos (horas ou dias)
e navios (dias ou meses).
Modais utilizados para o transporte
Dutoviárioeconômicos,
(Um dosmaisseguros),interliga
fontes produtoras,refinarias,terminais de
armazenamento, bases de distribuição aos centros consumidores.
Dutoviário Vantagens:
Custos, permite após a construção,
a redução dos fretes poisestes significam um aumento significativo no preço final
dos produtos; Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários) Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana,
compensando a movimentação vagarosa Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos
Desvantagens:
Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal rodoviário (aprox. 8 km/h)
Rodoviário Realizado por meio de
caminhões tanque Mais de um tanque (dois
produtos diferentes) Carga e descarga
realizadapor especializadas
operadorascom
padrões derigorosossegurança
Vantagens: Velocidade Frequência Disponibilidade
Ferroviário Alternativa
extremamente econômica Deslocamento simultâneo de
grandes volumes de petróleo e derivados
Custos de 30% a menos se comparado com o modal rodoviário, principalmente pelo volume transportado
Desvantagem na rapidez tendo em vista que a velocidade média de uma composição é de 20 milhas/h (32 km/h)
86% do tempo é gasto nas operações de carregamento/descarregamento por isso cai a velocidade média
UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS
Hidroviário Marítimo ou fluvial
Carregamento e descarregamento muito complexos
Navios tanque com cargas de 35 a90 mil ton
Chatas e balsas com capacidade de até 40 mil ton
Petrobrás Transporte S/A - Transpetro Transport
apetróleo, gásnatural,derivados e álcool.
Opera 11 milKm
gasodutos,45
de oleodutos eterminais(21terrestres e 24
aquaviários) Possuem 500 tanques
comcapacidade de 10 milhões m3,de óleo leve/pesado, 53 petroleiros
Responsável peladistribuição(sistema Petrobrás)
Criada em 1998
Atua também no exterior
Petrobrás Transporte S/A - Transpetro A
frotatransportar 2,9 milhões detoneladas
da Transpetro tem capacidade dede
produtos e é formada por 53 embarcações. 9 navios aliviadores para escoamento
da produção de petróleo em alto-mar. 13 navios para o transporte de petróleo e
deprodutos escuros (óleo combustível e bunker).
6 navios para produtos escuros e claros (óleo diesel e gasolina).
18 navios para produtos claros. 6 navios gaseiros, para transporte de
gásliquefeito de petróleo (GLP).
1 unidade flutuante detransferência e estocagem de petróleo (FSO).
1 embarcação de apoio marítimo.
Questionário
1 Explique a logística do petróleo.2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT.3 Cite os três principais tipos e seus produtos.4 Explique gás natural, a sua formação e tipos.5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância
nestas aplicações.6 Explique segmento de distribuição (Downstrean).7 Explique segmento de refino (Midstrean).8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean). 9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?
FIM
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