Revista dos Pneus & Serviços Rápidos Nº 2 - AGOSTO 2008 - ANO I - 5 EUROS

MERCADOPNEUS 4X4 E SUV

SALÃO25ª FEIRA DE REIFEN

ENTREVISTACLIMÉNIA SILVADirectora Geral da Valorpneu

Henry DumortierGeneral Manager da Goodyear Dunlop Ibéria

Paulo BorgesDirector de Logística da HiperImpério

2ª Conf. Ibérica Recauchutadores

Pneus da Península

Pneus preferem Nitrogénio

TESTE DE PNEUS TÜV

ENTREVISTAS CONFERÊNCIA

EMPRESA

TÉCNICA

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Luís Martins

PESOS PESADOSDOS PNEUSA Gripen Wheels é um grande operador de Pneus a nívelEuropeu, líder incontestado na Escandinávia. A suaespecialização são os Pneus de Engenharia Civil e ObrasPúblicas. Luís Martins explicou como a companhiarevolucionou o mercado Europeu dos pneus “musculados”e a respectiva estratégia para o mercado Português.

Omundo dos pneus gravita em re-dor dos veículos de turismo mastambém dos de grande porte, o

sustentáculo das grandes obras de enge-nharia civil e do transporte de mercado-rias. A Gripen Wheels insere-se nessemundo e marca presença em Portugalcom um importante stock de pneus à suadisposição a partir do armazém Ibérico emMadrid.

O que é a Gripen Wheels?A Gripen Wheels nasce na Suécia, numa

cidade chamada Vaggeryd, e desde a suafundação focaliza o seu negócio no seg-mento dos Pneus de Engenharia Civil eObras Públicas. Esta especialização aca-bou por trazer dividendos importantes,não só pelo conhecimento adquirido domercado em si mesmo, mas também por-que, numa altura em que a empresa já es-tava presente nos restantes países da Es-candinávia (Noruega, Dinamarca e Finlân-dia), sempre com uma base comercialacompanhada por armazéns próprios, omercado de Pneus de Engenharia Civil so-fre uma revolução tremenda. Chega-se a

uma situação em que a procura é maiorque a oferta. Acontece que os fabricantestradicionais (Michelin, Bridgestone e Goo-dyear) deste tipo de produtos, devido a po-líticas de racionalização e corte de custos,tomam medidas no sentido do encerra-mento de unidades industriais que produ-ziam Pneus de Engenharia Civil, uma vezque estas unidades consomem maioresquantidades de mão de obra, maioresquantidades de matérias primas e são asque maiores problemas logísticos acarre-tam, quer seja no que diz respeito à volu-metria da armazenagem, como no trans-porte da fábrica para os armazéns dosclientes. Como, à época, a Gripen Wheelsjá era um grande operador neste segmen-to de mercado e tinha stocks importantesnuma altura de excesso de procura, con-seguiu alcançar óptimos resultados, po-tenciando ainda mais o seu negócio. Nestemesmo período a Gripen Wheels é aborda-da pelo fabricante asiático TRIANGLE nosentido de se tornar distribuidor exclusivoda marca, no que à gama de EngenhariaCivil dizia respeito, em toda a Escandiná-via. Na altura, a Gripen Wheels já tinhaprojectos de expansão para o resto da Eu-ropa e lançou a contraproposta no sentidode assegurar a distribuição em toda a Eu-

ropa Ocidental, o que foi aceite pelaTRIANGLE com a condição de serem in-cluídos os pneus de camião no portfolio deprodutos a distribuir. Foi a partir destemomento que a empresa deu início à rápi-da expansão nos restantes países da Eu-ropa. Actualmente estamos presentes em23 países Europeus.

Nos restantes países da Europa a GripenWheels tem logística própria?

Neste momento, a empresa opera combase em 10 armazéns que abastecem 23países, gerindo um stock de mais de10.000 pneus de Engenharia Civil. Fora daEscandinávia, todos os armazéns são geri-dos por operadores especializados em re-gime de outsourcing.

E em Portugal a Gripen Wheels tem umarmazém?

O nosso armazém localiza-se em Espa-nha, servindo toda a Península Ibérica.Neste aspecto, a nossa taxa de serviço éidêntica à dos principais concorrentes,sendo que entregamos pneus em 48 ho-ras.

Estamos a falar na entrega exclusiva depneus de Engenharia Civil e paraPesados…

Sim, só essas duas gamas. São os nos-sos segmentos de mercado alvo. -

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portância que a Triangle vem assumindo,hoje, 28% das máquinas Caterpillar vêmmontadas de origem com esta marca, o queé um excelente cartão de visita no que à qua-lidade do produto diz respeito.

Um importante trunfo para essa marca…Joga a nosso favor efectivamen-

te. A Caterpillar é um construtorreconhecidamente de qualidadetop, o que potencia o negócio daTriangle e consequentemente onosso.

E como tem evoluído o mercado?O mercado está claramente em

crescimento. O que acontece, em ter-mos de estatísticas, é que os grandesfabricantes se reuniram numa “pool”europeia que, manifestamente, não érepresentativa do mercado real. Nesta“pool”, estão presentes apenas os fa-bricantes tradicionais, omitindo tudo oque são “outras marcas”. A título deexemplo, a Japonesa Toyo, os Sul Corea-nos da Hankook e todas as marcas fabri-cadas na China não estão representadasnesta amostra de mercado, por isso, ameu ver, a amostra não é minimamenterepresentativa do mercado real.

Se, por exemplo, falar com um grandefabricante Europeu, ele vai-lhe dizer que omercado de pneus de Engenharia Civil valecerca de 25 mil pneus na Península Ibérica eque Portugal vale aproximadamente 5 milunidades. Eu, pelo resultado das nossasvendas até ao momento, garanto-lhe quenão chego ao fim do ano com uma quota demercado de 60%. Logo, isto significa que onível das minhas vendas não tem nada quever com este “mercado” de 5 mil pneus. O

O pneu mais pequeno que vendemos é opneu de camião. Na Escandinávia, a GripenWheels vende uma gama de produtos maisalargada, que vai desde os pneus de karting,passando pelos pneus agrícolas, isto é, to-das as gamas de produto com excepção dosturismos, comerciais e 4x4.

E qual é o tipo de pneu que mais vendem, ode camião ou o industrial pesado?

É claramente o pneu de Engenharia Civil. Éo nosso “músculo”. Nós somos, provavel-mente, o maior especialista Europeu empneus de Engenharia Civil. Temos, clara-mente, o maior stock Europeu de pneus deEngenharia Civil e Obras Publicas. Temos,em permanência, mais de 10 mil pneus emstock para entrega imediata.

E o mercado sabe isso?Estamos a fazer o possível para que tome

conhecimento.

O mercado conhece bem as marcastradicionais mas talvez não conheça aindaos vossos produtos…

As marcas TRIANGLE e HILO TIRES aindanão têm o índice de notoriedade que preten-demos. Mas vão-se tornando uma referên-cia, a ritmo acelerado. No contexto que lhefalava de escassez de pneus, chegámos a si-tuações absolutamente absurdas. Dou-lhe,como exemplo, o facto de um fabricantecomo a Caterpillar chegar ao ponto de termáquinas prontas na fábrica para entregaaos clientes e não ter pneus para montar nasrespectivas rodas dos equipamentos. Logo,tiveram de ir à procura de alternativas. Den-tro das alternativas credíveis encontradas, asua escolha acabou por recair sobre a Trian-gle, que se tornou equipamento de origemda Caterpillar. Só para ter uma ideia da im-

Sede: Centro de Negócios da MaiaVia Carlos Mota Pinto, 742º Andar AT4470-034 MaiaTelefone: 220 991 400220 990 753Fax: 220 931 936E-mail: info.pt@gripenwheels.comInternet: www.gripenwheels.com

GRIPEN WHEELSPORTUGAL

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mercado é muito maior do que ostais 5 mil pneus que estes fabrican-tes referem.

Além disso, vamos ter um semnúmero de importantes obras pú-blicas a arrancar no país (Aeropor-to de Alcochete, Auto Estadas, Tú-nel do Marão, novas travessias doTejo, etc.), o que indicia que o mer-cado está num arranque impor-

tante, com efeito catalisador na vendade Pneus de Engenharia Civil e ObrasPúblicas.

Dificuldades do mercado português…Para lhe dizer a verdade, não temos

sentido dificuldades significativas naabordagem que temos levado a cabo aomercado Português. O mercado nacio-nal de pneus de Engenharia Civil, devidoà escassez de produto, era um mercadoque estava concentrado em cerca demeia dúzia de operadores. Os grandes

fabricantes tinham escassez de produto,logo, podiam dar-se ao luxo de venderemapenas a meia dúzia de operadores que ad-quiriam todos os pneus que tinham disponí-veis para vender. A chegada da GripenWheels, acabou por gerar uma pequena re-volução no mercado dos Pneus de Engenha-ria Civil em Portugal, devido aos stocks quedisponibilizamos (mais de 10 mil pneus) e,também, devido à estratégia de preços ex-tremamente competitiva que adoptámos(muito abaixo do nível a que o mercado Por-tuguês estava habituado). Daqui resultouque o operador de dimensão média que tinhaficado “fora do mercado” devido à escassezde produto, acompanhada por este rateio

que os grandes fabricante acabavampor fazer, são hoje agentes económi-cos que voltaram a ter acesso ao pro-duto via Gripen Wheels e, simultanea-mente, acesso a pneus da máximacompetitividade, quer em termos dequalidade quer em termos económicos.É “gente” que voltou ao negócio, o quegerou uma “grande revolução” e umcrescimento consequentemente expo-nencial das nossas vendas.

Que projectos para o futuro?O aumento da gama e uma nova Tabela

de Preços são novidades para o mês de Ju-lho. Além disso, também lançaremos no-vos produtos, especialmente da Hilo Tires(marca em que muito apostamos pelos ele-vados padrões de qualidade).

Em termos da marca Triangle, tambémaumentámos a gama e vamos passar a ven-der pneus de camião diagonais com pisospara utilização industrial. ■

Luís Martins,

Country Manager

da Gripen Wheels

Portugal, empresa

que focaliza o seu

negócio nos pneus

de Engenharia Civil

e para Pesados

A Gripen Wheels édistribuidor exclusivo para aEuropa da marca asiáticaTriangle, equipamento deorigem da Caterpillar

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