Газовоздушный авиационныйдвигатель .сверхвысоких параметров рабочего газа

Дальнейшие разработки эксэрготрансформаторных технологий позволили создать проект авиационного двигателя сверхвысоких параметров, превосходящих максимальную температуру горения топлива. В двигателе использован двух ступенчатый термодинамический компрессор, позволяющий минимизировать затраты энергии на сжатие воздуха.

Демонстрация суперэжектора или способа безударного сложения потоков газов.

(Смотри видео. Речь при испытании).

Характеристики воздуходувки: напор Н=2м. водяного столба, при расходе воздуха G= 40литров/сек. (Ничтожный напор для работы эжектора.)Расчет суперэжектор выполнен на всасывание 120литров атмосферного воздуха. Общая масса воздуха 160 литров. Четыре раза больше.Во всасывающем патрубке при работе суперэжектора, создаётся разряжение 300мм. водяного столба, а при закрытом патрубке разряжение увеличивается до Н = 650мм.в.ст. Произведен замер тяг, создаваемых потоками воздуха, имеющими равную энергию. 40литрами рабочего воздуха, выходящего с сопла диаметром 20мм. имеет тягу 0,6кГ, а общая масса воздуха 160литров, выходящего с суперэжектора, создаёт тягу 1,2кГ. В два раза больше.Атмосферный воздух со скоростью 60м/сек. входит в суперэжектор, где безударно складывается с потоком рабочего воздуха, скорость которого 170м/сек. Выходящий общий поток воздуха, имеет скорости, 85м/сек. Скорость в 2раза меньше рабочего, но масса в 4раза больше. Перекрываем всасывающий патрубок доской. Сжатый воздух не может реализовать свою энергию, так как объект приложения работы отсутствует, то есть пассивная часть потока воздуха отсутствует, поэтому энергия сжатого воздуха дросселируется в тепло.Дополнив суперэжектор камерой сгорания топлива и увеличив давление рабочего воздуха в сто раз, получим высокоэффективный авиационный двигатель.

Существующие способы преобразования тепловой энергии в механическую работу, основанные на термодинамике изменение состояния одного рабочего тела, исчерпали себя. Для перехода на новый этап развития необходимы технологии термодинамики более высокого уровня – термодинамики сверхзвуковых скоростей с взаимодействием нескольких рабочих тел. Предлагается проект газовоздушного авиационного двигателя, в котором использовано Ноу – хау - способ безударного сложения потоков газа.Природа предусмотрела возможность безударно сложение двух поток, что принципиально отличает его от ударного эжекторного способа сложения потоков. Свойства эксэрготрансформатора таковы, что на всем протяжении его канала сверхзвуковой рабочего газ ускоряет пассивный поток воздуха и процесс стабилизируется только тогда, когда исчезнет потенциал между потоками и будет достигнута расчетная масса атмосферного воздуха. Без всасывания расчетной массы воздуха, возникает угроза нарушения принципа неразрывности потока, поэтому кинетическая энергия рабочего газа дросселирует в тепловую энергию. Сверхзвуковое сопло, в котором происходит горение топлива, также отличается конструктивно от известных аналогов, что позволяет защитить данное сопло патентом. В проекте турбодвигателя используется топливный парогенератор, рассчитанный на давление свыше Р.=3МПа. В парогенератор, подается жидкое углеводородное топливо, которое предварительно испаряется при охлаждении на многослойных поверхностях двигателя. Кинетическая энергия паров топлива инициирует работу термодинамического компрессора, в котором тепло горения топлива, преобразуется в кинетическую энергию газовоздушного потока. Термодинамический компрессор сохраняет уникальное Ноу-хау эксэрготрансформаторной камеры сгорания, которая имеет конечные размеры, но относительная длина её стремится к бесконечности, что позволяет сжигать топливо в ней даже при гиперзвуковых скоростях, проходящего через неё потока газа. Двигатель состоит из двухступенчатого термодинамического компрессора и эксэрготрансформатора.

В эксэрготрансформаторе утилизируется оставшаяся теплота , горения топлива и увеличивается реактивная масса что

. увеличивает тягу двигателя

Расчет первой ступени термодинамического компрессора.

Для проведения расчета примем атмосферные параметры: Р. = 0,1МПа, Т = 288°К, V= 0,8352 м³/кг; теплота сгорания топлива G = 44000КДж/кг;теплоемкость воздуха и продуктов сгорания топлива Ср. = 1,015КДж/кг, Cv. =0,725КДж/кг. R = 290Дж/кг.×град.Для сгорания одного килограмма топлива необходимо 14,8 кг. воздуха.При сгорании одного килограмма воздуха выделяется тепла:

Q =44000:14,8 = 2973КДж. При сгорании одного килограмма воздуха температура смеси повышается Т.=2973:1,015 = 2929. Расчет тяги авиационного двигателя рассчитывается в стартовом положении. Для упрощения объяснения, за относительную расчетную единицу массы топлива и воздуха примем один килограмм.Иллюстрация расчета изменения состояния газа приведена T – S диаграмме (температура – энтропия). Топливо в количестве 3кг, нагнетается насосом в рубашку охлаждения двигателя, где происходит его парообразование, и нагрев до Т.= 714°К. Нагретые пары топлива направляются в парогенератор, в который подается 2кг. сжатого воздуха с давлением Р. = 2,4МПа. Найдем температуру паров топлива в камере сгорания парогенератора: Т= (2×714+3 ×714 +2×2929) : 5 = 1886°К. Пары топлива и продукты их сгорания выходят из камеры сгорания через сверхзвуковое сопло, где расширяются в процессе 1-2 до параметров:Р =100000Па. Т=786,5°К. V= 2,28м3/кг.Пары топлива со скоростью W = 1494м/сек. направляются в канал термодинамического компрессора, где встречаются с холодным атмосферным воздухом, нагнетаемым механическим компрессором низкого давления до критических параметров: Ркр. = 189300Па, Т. = 345,6°К. Примем, что на один килограмм паров топлива и продуктов сгорания подается в компрессор 3 кг. холодного воздуха, т. е. примем коэффициент всасывания: k = 3.Масса поступающего воздуха в сопло: Mв = 5×3 =15кг.Общая масса воздуха и паров топлива: Мо = 15+5= 20кг.

В канале компрессора происходит сложение энергии двух потоков газа следующим способом. При теоретическом расчете, в процессе изменении состояния газа, изменение энтропии будет равно нулю.Расчета сложения потоков произведем по изобаре Р=189300Па, общей для двух потоков газа, на которой найдем общую точку, где сумма изменения энтропии будет равно нулю. Параметры этой точки: Т.= 444°К. V=0,6805м3/кг. В точке 3: V=1,4463м3/кг. В точке 4: V=0,5294м3/кг.Пары топлива, выполняя работу, изотермически сжимаются по изотерме 3 до параметров: V=0,6805м3/кг, Р =402300Па. отдают тепло холодному воздуху,который изотермически расширяясь по изотерме 4 доV. = 0,6805м3/кг, поглощает его. Далее поток паров топлива отдает тепло при постоянном давлении Р.=402300Па до точки 7 с параметрами: Т.=550,7, V.=0,397м3/кг. Процесс 3-7: ∆Т= (944 – 550,7) : 3 = 131 Холодный воздух поглощает тепло процесс 4-5- 6 . Т=345,6 +131 = 476,6°К.Для сжатия холодного воздуха от изотермы точка 6 до 7процесс 6-7 необходимо затратить кинетическую энергию паров топлива: ∆Т.= (550,7–476,6)×3=222×1,015=225КДж.Затрачена работа процесс 3-9: Т. = 944 + 222 = 1166°К. Пары топлива продолжает передачу энергии воздушному потоку, реализую оставшуюся часть работы. Тт. = (1886-1166) : 4 +550,7 =730,7°К. Параметры точки 8: Рт. = 1,0824МПа. Тт. = 730,7°К. Примем, что горение топлива начинается в точке 7, при нагреве воздуха до температуры Т. =550,7°К. Сложный процесс горение топлива переместим в сверхзвуковое сопло, где с повышением температуры и давления будет происходить и увеличение скорости общего потока.Газовоздушный поток выходит из канала компрессора с параметрами: W=605м/сек, давлением Р=402300Па, V=0,397м3/кг направляется в специальное сверхзвуковое сопло, в котором происходит процесс горения топлива.

Горение топлива в сверхзвуковом сопле.

Конструкция специального сверхзвукового сопла обеспечивает, теоретически полное сгорания топлива, при любых скоростях движение двух потоков газа, но для оптимизации процессов необходимо экспериментальное исследование процесс горения топлива в сверхзвуковом сопле. Для предварительного расчета принимаем, что потоки складываются, а потом происходит процесс горение топлива при V =Const. Выделение тепла при сгорании 15 кг. воздуха: Q. = 15×2973 = 44595КДж.Повышение температуры в сопле: ∆Т = 44595 : 1,015: 20 = 2197.Повышение температуры продуктов сгорания топлива: Т = 550,7 +2197 = 2747°К. Температуру горения ограничим Тг. = 2500°К. Несгоревшее топливо поступает во вторую ступень термодинамического компрессора.Использованное тепло в первой ступени: ∆Q = 44595 – (2747 – 2500) ×20×1,015 + 2× 2973 = 44527КДж. Найдем параметры точки 10: Р.=1,8262МПа. Тт. = 2500°К. V=0,397м3/кг. Найдем энергию точки 11: Т=2500 + (730,7–550,7)=2680 °К. i =2720КДж/кг.Найдем параметры точки 12: Р.=100000Па. Тт. = 1090°К. V=3,16м3/кг. Пары топлива и продукты их горения со скоростью W.= 1797м/сек. поступают во вторую ступень термодинамического компрессора. Расчет реактивной тяги 1ступени компрессора: процесс 1-2, F = 1494 ×5 = 7470Н. процесс 10-12, F = 1692 ×20 = 33836Н.Итого: 41306Н.

Расчет второй ступени термодинамического компрессора.

Расчет аналогичен расчету первой ступени.Во вторую ступень термодинамического компрессора поступает поток паров топлива и продуктов их сгорания с параметрами: W.=1797м/сек, Р =100000Па, Т=1090°К, температура торможения Т=2680°К,масса потока m = 20кг.Компрессором низкого давления для второй ступени не применяется, поэтому воздух всасывается с атмосферными параметрами: Рт.=100000Па, Тт.= 288°К.Примем коэффициент всасывания k =3. Масса воздуха m = 3×20 = 60кг, а полная масса газа, проходящая через вторую ступень m = 60+20 =80кг.Расчет сложения потоков произведем по изобаре Р.=100000Па общей для двух потоков газа и на ней найдем общую точку, где сумма изменения энтропии будет равно нулю. Параметры точки 5: Т.= 401,7°К. V=1,165м3/кг. В точке 3: V=3,16м3/кг. В точке 4: V=0,8352м3/кг. Адиабата 5-8 является линией сложения потоков газа.Конструкция эксэрготрансформатора такова, что рабочий газ, двигаясь по каналу компрессора, создает в нем максимально возможное разряжение, которое тормозит движение рабочего потока и если не поступит в канал расчетное количество пассивного газа, то кинетическая энергия рабочего газа будет потеряна - превратится в тепло. Пары топлива, выполняя работу изотермического сжатия по изотерме 3 до параметров Р=271330Па, V=1,165м3/кг, отдают тепло своего сжатия воздуху,который изотермически расширяясь по изотерме 4 доV.=1,165м3/кг, поглощает его. Найдем точку 7 на изобаре Р.=271330Па, где изменение энтропии будет равно нулю: Т =534°К. V =0,5707м3/кг.Пары топлива охлаждаясь по изобаре Р=271330Па достигают точка 7, передавая тепло воздуху: ∆Т. = 1090 – 534 = 556. Найдем повышение температуры холодного воздуха процесс 4- 6: Т=556 : 3 + 288 = 473°К.Для сжатия газа до точки 7, необходимо затратить кинетическую энергию паров топлива. Найдем точку 9: Т = (534 – 473) × 3 +1090 = 1272°К.Произошло сложение масс потоков. Осталось сложить кинетическую энергию потоков.Найдем параметры торможения общего потока точка 8: Тт. = (2680 - 1272) :4 +534 = 886°К. Рт. = 1,594МПа.

Горение.

Газовоздушный поток выходит с канала термодинамического компрессора с параметрами: W=845м/сек, давлением Р=271330Па, V=0,5707м3/кг, и поступает в специальное сверхзвуковое сопло, в котором происходит процесс горения топлива.Выделение тепла при сгорании остатков топлива: Q. = 44000×3 = 132000 – 44527 = 86473КДж.Повышение температуры: ∆Т = 86473 : 1,015: 80 = 1065.Повышение температуры продуктов сгорания топлива:Т = 534 +1065 = 1599°К.Найдем параметры точки 10: Р.=0,9914МПа. Тт. = 1599°К. V=0,5707м3/кг. Найдем энергию точки 11: Т= 1599 + (886 – 534) = 1951 °К. i = 1980КДж/кг.Найдем параметры точки 12: Р.=100000Па. Т. = 830°К. V=2,4м3/кг.Реактивная скорость процесс 10-12: W.= 1847м/сек.Газовоздушный поток со скоростью W.= 1847м/сек. поступает в канал эксэрготрансформатора. Расчет реактивной тяги 2 ступени процесс 10-12: F.= 1250×80 = 99954Н.

Расчет эксэрготрансформатора газовоздушного авиационного двигателясверхвысоких параметров рабочего газа.

Расчет эксэрготрансформатора аналогичен расчету термодинамического компрессора, но проще в связи отсутствием горения топлива Газовоздушный поток создает в канале эксэрготрансформатора критическое разряжение Р=52828Па, реализуя которое атмосферный воздух со скоростью 312м/сек. поступает в эксэрготрансформатор.Примем коэффициент всасывания k =2,8. Масса воздуха m = 2,8×80 = 224кг, а полная масса газа, проходящая через эксэрготрансформатор: m = 224+80 = 304кг.Расчет сложения потоков произведем по изобаре Р.=100000Па общей для двух потоков газа и на ней найдем общую точку 5, где сумма изменения энтропии будет равно нулю. Параметры точки 5: Т.= 378°К. V=1,096м3/кг. В точке 3: V=2,95м3/кг. В точке 4: V=0,8394м3/кг. Рабочий поток газа создает в канале эксэрготрансформатора критическое разряжение Р= 52828Па, реализуя которое в канал поступает атмосферный воздух. Газовоздушный поток, выполняя работу изотермического сжатия по изотерме 3 до параметров: Р=219600Па, V=1,096м3/кг, отдает тепло своего сжатия холодному воздуху, который изотермически расширяясь по изотерме 4 доV=1,096м3/кг, поглощает его. Найдем точку 7 на изобаре Р=219600Па, где изменение энтропии будет равно нулю: Т =473°К.Газовоздушный поток охлаждаясь, передают тепло холодному воздуху по цепочке: от изотермы 3 по изобаре Р=219600Па точка 7 и до изохоры 4. Найдем точку 6: Т=(830-473) : 2,8 + 288 = 415°К.Для сжатия газа до точки 7, необходимо затратить кинетическую энергию газовоздушного потока. Найдем точку 9: Т = (473 – 415) ×2,8 +830 = 992°К.Найдем температуру торможения общего потока точка 8: Тт. = (1951 - 992) : 3,8 +473 = 725,6°К. Рт. = 0,98МПа. Выходящий из канала газовоздушный поток имеет следующие параметры:скорость W = 715,8м/сек. Р = 219600Па. Т=473°К.Поток направляется в сверхзвуковое сопло, где остатки потенциальной энергии преобразуются в кинетическую энергию. Параметры газовоздушного потока выходящего из сопла: W = 840м/сек, Т= 378°К, Р= 100000Па, m=304кг.Определим стартовую тягу авиационного двигателя при расходе трех килограмм топлива. F= 304× 840 = 255360Н. или 25тон силы.

Вывод.

Предлагается уникальное открытие, изменяющее мир. Ежегодные затраты на поиски энергоэффективных технологий в мире огромные, это сотни миллиардов долларов, но результат близкий к нулю. За прошедшие полвека в энергетике не было никаких открытий и изобретений, оказавших существенное значение в повышении эффективности энергетики.Эксэрготрансформаторные технологии – это единственное реальное предложение, решающее существующие энергетические проблемы. Решает все эксперимент - изготовить устройство и произвести всестороннее испытание.Ожидаемый результат на 99% положительный.Необходима эффективная профессиональная команда и деньги.

Вопросы и предложения высылать на почту: kriloveckijj@rambler.ruКриловецкий Владимир Михайлович.