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VALERIE ROLLET ARCHITECTE D.E. PORTFOLIO SEPTEMBRE 2012V A L E R I E R O L L E T @ G M A I L . C O M06 86 89 19 84 25 RUE DU RHIN PARIS 75019
© 2006 National Society for the Prevention of Cruelty to Children.Registered charity no. 216401 - SC037717
supports
3m
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Spots
Néon
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0,7m
Acoupe AA’
Le 29/07/2010ROLLET ValérieProject for the Entrance: Zadig&Voltaire with benefit to NSPCC
The Bag
The Catalogue
The Shirt
1 MOBILIER ET DECOR
PAVILION OF ART AND DESIGN LONDON
PAVILION OF ART AND DESIGN 2 BANNIERES/FAÇADES PAVILION OF ART AND DESIGN
Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signalétique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”. La couleur est la base du projet, tant en matiere de visuel presse, de décor que de signalétique et d’inviations et autres supports.Les projets exposés ici sont un exemple de décor et signalétique concus dans le cadre de ces salons. Voici tout d’abord un mobilier/ vitrine conçue sur une structure bois totalement démontable et remontable. Le projet est un simple jeu de parois qui viennent créer l’espace. Toute l’entrée du salon est régie par ces 2 structures/mobiliers. Chaque structure est accessible par une porte et un ab-attant. L’éclairage interne est assuré par un systeme intégré de néonset spots.
Celui ci est ensuite habiller et agrémenter de signes et autres stickers et peinture en adéquation avec la communication du projet.
Le second projet présenté , ici est un travail d’envergure. Il s’agissait ici de créer une siganlétique de rue tout autour du salon , composé de 5 tentes. Le décor est ensuite imprimé sur bâche et fixer sur la strucutre par système de repli et agraffe. Chaque signe doit etre en adéquation avec l’environnement de manière à rendre la communica-tion des plus efficaces.L’interet reside ici en une siganlétique à échelle ur-baine. La situation privilégié dans un quartier huppé apparait comme un réel challenge dans le choix des façades et dans leur mise en oeuvre.
De gauche à droite:Entrée du Pavillion, Vue du salon depuis Bruton Street et vue de nuit depuis Hill Street
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Celui ci est ensuite habiller et agrémenter de signes et autres stickers et peinture en adéquation avec la communication du projet.
Le second projet présenté , ici est un travail d’envergure. Il s’agissait ici de créer une siganlétique de rue tout autour du salon , composé de 5 tentes. Le décor est ensuite imprimé sur bâche et fixer sur la strucutre par système de repli et agraffe. Chaque signe doit etre en adéquation avec l’environnement de manière à rendre la communication des plus efficaces.L’interet reside ici en une siganlétique à échelle urbaine. La situation privilégié dans un quartier huppé apparait comme un réel challenge dans le choix des façades et dans leur mise en oeuvre.
De gauche à droite:Entrée du Pavillion, Vue du salon depuis Bruton Street et vue de nuit depuis Hill Street
3 ROYAL COLLEGE OF ART PAVILION OF ART AND DESIGN 4 MEDIACORNERS PAVILION OF ART AND DESIGN
Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signalétique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”. Conception et livraison d’un espace dédié aux partenaires presse : Wallpaper, Modern Mag, ELLE Decoration. L’espace est une pièce de 80m2 capable d’accueillir une quarantaine de personnes. Il s’agit ici de proposer à 4 partenaires,4 stands leur permettant pendant le salon de promouvoir leur média. L’espace choisie est une tente annexée au salon. On propose un lounge offrant un coin raffraichissement avec le bar Ruinart, autre partenaire, et une ligne média disponible des l’entrée.Chacun des partenaires bénéficie ic de son propre espace, avec chacun une signalétique adaptée. Le contexte environnant a été voulu sobre (blanc) de manière à créer le dynamisme autour des mediacorners. Les bibliotheques et bureaux sont des mobiliers manufacturés, le reste du lounge lui a été entièrement conçu pour l’occasion.
De gauche à droite:Structure accueillant les oeuvres des diplômés 2011 du Royal College of Art.Vue du Lounge média et du Bar Ruinart
Le Royal College of Art apparait comme une des meilleurs écoles d’art européen présidé par le grand Architecte Nigel Coates. Elle entretien un solide partenarit avec le Pavilion . Pour ce projet, j’ai eu la charge et l’honneur de travailler en étroite collaboration avec Mr Coates. Il a donc fallu concevoir une structure scénographiée capable d’accueillir et de mettre en lumière les oeuvres des diplômés de l’année 2011.Nous avons donc concu une structure bois facilement démontable, pour des soucis de transport et de réutilisation. Celle ci est de dimension raisonnable face aux différentes tailles des oeuvres. La strucutre allant se positionner face à l’entrée du salon au beau milieu de stands fort mis en scène, l’enjeu est double. Il a donc fallu concevoir une mise en lumière capable de captiver le regard dés l’entrée au salon. La structure est en bois, peinture vynil matte éclairée par un système de ruban LED adhésif dissimulé dans les cadres prévues a la finition (cf coupe).
AT THE PAVILIONROYAL COLLEGE OF ART AND MEDIAS
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Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signalétique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”. Conception et livraison d’un espace dédié aux partenaires presse : Wallpaper, Modern Mag, ELLE Decoration. L’espace est une pièce de 80m2 capable d’accueillir une quarantaine de personnes. Il s’agit ici de proposer à 4 partenaires,4 stands leur permettant pendant le salon de promouvoir leur média. L’espace choisie est une tente annexée au salon. On propose un lounge offrant un coin raffraichissement avec le bar Ruinart, autre partenaire, et une ligne média disponible des l’entrée.Chacun des partenaires bénéficie ic de son propre espace, avec chacun une signalétique adaptée. Le contexte environnant a été voulu sobre (blanc) de manière à créer le dynamisme autour des mediacorners. Les bibliotheques et bureaux sont des mobiliers manufacturés, le reste du lounge lui a été entièrement conçu pour l’occasion.
AUX TUILERIES LE PAVILLON ET HSBC
5 HSBC RESTAURANT PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN 6 HSBC RESTAURANT PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
Imaginer une scénographie en utilisant simplement et uniquement les lettres du logo HSBC, tel était le parti du projet commandé par HSBC France pour son partenariat avec le Pavillon de Paris. La scénographie intervient ici à 3 endroit clés du salon comme des ponctuations dans la visite. Tout d’abord à l’éntrée ou un fronton lui consacré. Il réapparait ensuite au milieu du salon dans un espace pourtant dédié au partenariat médias. Il se décline ici comme un papier peint qui vient rythmer l’espace.Enfin dans le restaurant il joue avec la lumière se fait fresque. Ce projet étroitement mené avec la directrice culturelle d’HSBC France, a été l’occasion d’appréhender un travial certes moins spatialisant mais tout autant enrichissant. Il s’agit ici de lettre PVC d’une hauteur variant de 80 à 140 cm.Les contraintes de montage ayant été un obstacle le résultat fut probant., En effet il s’agit ici de lettre fine de PVC sur de grandes hauteurs cloués sur tasseaux invisi-bles montées sous la toile tendue.Le mobilier ainsi que les plantes et éclairages sont ensuite choisi en corrélation avec avec le décor.
De gauche à droite:Vue du restaurant sur la fresque et la salle de restaurant.Signalétique à l’entrée du jardin des Tuileries, face à la rue de Castiglione
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7 BACHE ENTREE PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN 8 VUES GLOBALES PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
De gauche à droite:Vue sur l’entrée du salon , bâche principaleVue sur 2 stands Galerie Laffanour et Carpenters Workshop, et vue sur l’espace d’entrée
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Simulation spatiale d’une oeuvre de Guy Limone proposant une réappropriation de l’espace par l’application d’une série d’impression travaillant sur des symboles de la société de consommation..
SIMULATION SPATIALE GUY LIMONEGalerie Emmanuel Perrotin/ Guy LimoneParis, (75) 2009
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GALERIE EMMANUEL PERROTIN COLLABO
Il s’agit ici d’une commande pour un artiste contemporain travaillant avec la galerie Emmanuel Perrotin, importante figure de l’art contemporain à Paris.Concevoir une pièce étroite et intimise sérigraphiée de papier peint reprenant des images aléatoires participant à une même gamme de couleur. Li’idée de l’illusion et de la tromperie est maître mor ici. Perdre tout repère, avoir du mal à se repérer dans un pièce pourtant si étroite apparaît alors comme un réel jeu de la part de l’artiste. Seul élé-ment de ponctuation une chaise et une coif-feuse qui elle même viennent se fondre dans
l’espace de la pièce. Mon travail a donc ici consisté à la conception de ce microunivers qui devait rendre les qualités souhaitées à l’artiste.
13 ESPACE GUY LIMONE GALERIE E.PERROTIN 14 ESPACE GUY LIMONE GALERIE E.PERROTIN
RATIONGUY LIMONE
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RATION
De gauche à droite:Vue de l’espace sérigraphié. Proposition de coiffeuse et de chaise pour la structure.Vue du mobilier en place.
UN CENTRE ARTISTIQUE EXPERIMENTALLe centre éxpérimentale se propose ici de redynamiser une parcelle située entre 2 établissement scolaires à Montréal. Cette parcelle est située sur un axe très passant de la proche banlieue de Montréal, le boulevard Pie IX. L’idée ést simple, proposer une greffe .La parcelle est une parcelle étroite de 20m par 80m .Il s’agit ici de créer une extension à l’école mais qui resterait une entité à elle seule. Cette greffe est un centre expérimental artistique faisant découvrir à différentes temporalités le rapport de l’art à l’éducation et à l’ouverture culturelle. Le batiment travaille sur différentes temporalités grâce à sa
seconde peau et propose ainsi différents degrés d’ouverture. La circulattion intérieure s’effectue sur une logique de continuité qui devient l’élément fédérateur du projet. Celle ci mène à différents plateaux. Plus on pénètre dans la par-celle plus les plateaux s’enfoncent, plus le degré d’intimité des espaces devient fort. S’entretient alors un rapport étroit entre le degré d’intimité proposé, la position dans la parcelle, et l’activité proposée à cet endroit. S’opère alors ici un réel mimétisme entre structure et fonction.
15 16CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUE CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUEMONTRÉAL MONTRÉAL
seconde peau et propose ainsi différents degrés d’ouverture. La circulattion intérieure s’effectue sur une logique de continuité qui devient l’élément fédérateur du projet. Celle ci mène à différents plateaux. Plus on pénètre dans la parcelle plus les plateaux s’enfoncent, plus le degré d’intimité des espaces devient fort. S’entretient alors un rapport étroit entre le degré d’intimité proposé, la position dans la parcelle, et l’activité proposée à cet endroit. S’opère alors ici un réel mimétisme entre structure et fonction.
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De gauche à droite:Vue 3D abstraite du projet. Vue de l’entrée sur la rue. Vue intérieure du Projet
Une architecture dynamique, tourné vers l’univers du rail
DE LA GARE DE L’EST A LA GARE DU NORD UN PONT HABITE COMME POLE INTERMODAL
PRINCIPES FORMELS : UNE ARCHITECTURE DYNAMIQUE
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2 3
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Travailler la linéarité pour créer une nouvelle rue
Développer un atrium pour proposer un nouvel espace fédéra -teur en parallèle à la halle de la Gare de l’Est
Développer des volumes propre à chaque programme en
Développer des volumes propre à chaque programme en
Etirer l’atrium dans la continuité de la rue
Envelopper les volumes de manière à créer l’unité du Média
MASTERPLAN VOLUMETRIQUE
MEDIAPOLE GARES NORD/ESTPARIS
Le quartier Gare du Nord/Gare de l’Est ap-
paraît aujourd’hui comme un des éléments
déterminants dans l’avenir de la région
Ile de France. En effet, perçu souvent
comme un quartier précaire, il apparaît
aujourd’hui comme un territoire en réha-
bilitation, en recherche d’identité. En effet
ce quartier tend à devenir un des pôles
de mobilité fort de Paris. Se situant au
carrefour de grands axes, et
rassemblant 3 gares dont 2 gares
à valeur internationale, il apparaît
comme le futur pôle d’hypermobilité
parisien.. Malgré tout, le système de
ces 2 gares semblent aujourd’hui
inabouti, et ne permet pas de répondre d’une part aux attentes prospectives d’une logique de grand territoire, mais surtout ne con-
stitue pas réellement un système fonctionnel, tant à l’échelle des réseaux de mobilités qu’à l’échelle de son insertion urbaine.
Il est donc important d’intégrer la Gare de l’Est au système Gare du Nord/Éole, de manière à accroître le devenir de ce pôle multimodal. Et peut être même de
voir le devenir de celui- ci d’une manière plus urbaine. Le sujet de ce PFE, apparaît donc non seulement dans la conception d’une liaison piétonne intergare
Nord/Magenta/ Est au service des usagers, mais aussi et surtout dans la conception d’un nouveau pôle dynamique pour le quartier qui permettra de mettre
en adéquation un programme en totale corrélation avec les besoins d’un site en devenir.
Il est donc prépondérant de développer une liaison piétonne Est/Nord proposant un nouveau pôle intermodal allié à de
nouveaux usages urbains pour permettre à ces 2 gares un devenir urbain prépondérant dans le futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne redy-
9 PRINCIPE FORMEL MEDIAPOLE GARE NORD/EST 8 PRINCIPE FORMEL MEDIAPOLE GARE NORD/EST
inabouti, et ne permet pas de répondre d’une part aux attentes prospectives d’une logique de grand territoire, mais surtout ne con
stitue pas réellement un système fonctionnel, tant à l’échelle des réseaux de mobilités qu’à l’échelle de son insertion urbaine.
Il est donc important d’intégrer la Gare de l’Est au système Gare du Nord/Éole, de manière à accroître le devenir de ce pôle multimodal. Et peut être même de
voir le devenir de celui- ci d’une manière plus urbaine. Le sujet de ce PFE, apparaît donc non seulement dans la conception d’une liaison piétonne intergare
Nord/Magenta/ Est au service des usagers, mais aussi et surtout dans la conception d’un nouveau pôle dynamique pour le quartier qui permettra de mettre
en adéquation un programme en totale corrélation avec les besoins d’un site en devenir.
Il est donc prépondérant de développer une liaison piétonne Est/Nord proposant un nouveau pôle intermodal allié à de
nouveaux usages urbains pour permettre à ces 2 gares un devenir urbain prépondérant dans le futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne redy
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De Haut en Bas: Cartographie des réseaux ferrés en IDF. Schéma sur la naissance du principe formel. Coupe de Principe sur les voies
De haut en bas:Perspective sur le projet. Vue en 3D du site et des principes formels
MEDIAPOLE GARES NORD/EST
9 LE PROJET MEDIAPOLE GARE NORD/EST 8 LE PROJET MEDIAPOLE GARE NORD/EST
namiser et rayonner sur le quartier par une
nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de
programmes présents semblent résolument
tournés vers le devenir intermodal.
L’idée serait donc de développer en plus de
cette composante multimodale, des struc-
tures capables de redynamiser le site et de
donner une composante plus urbaine au pro-
jet. On se propose alors de développer ici un
programme plus mixte.Tout en restant tourné
vers la mobilité le projet intégre un complexe
alternatif hotelier, un centre de conférence,
des points sncf mais aussi un parking et un
lieu de développement des nouvelles tech-
nologies.
nouveaux usages urbains pour permettre à ces
2 gares un devenir urbain prépondérant dans le
futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne
redynamiser et rayonner sur le quartier par une
nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de pro-
grammes présents semblent résolument tournés
vers le devenir intermodal.
L’idée serait donc de développer en plus de cette
composante multimodale, des structures capa-
bles de redynamiser le site et de donner une com-
posante plus urbaine au projet. On se propose alors
de développer ici un programme plus mixte.Tout en
restant tourné vers la mobilité le projet intégre un
complexe alternatif hotelier, un centre de confé-
rence, des points sncf mais aussi un parking et un
lieu de développement des nouvelles technologies.
Une composante de cette architecture est très
importante. Le rapport au signe visuel dans ce
type de structure est prépondérant et parfois mal
utilisé. Les gares sont typiquement pollués visuel-
lement, malgré tout, ce signe visuel semble être
Une composante de cette architecture est
très importante. Le rapport au signe visuel
dans ce type de structure est prépondérant
et parfois mal utilisé. Les gares sont typique-
ment pollués visuellement, malgré tout, ce
signe visuel semble être prépondérant dans
le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée
serait donc ici d’utiliser la notion de signe
visuel comme composant architectural et
plus particulièrement pollution visuelle comme
système informatif, signe d’une nouvelle es-
thétique urbaine. Le batiment s’inspire donc
des hautes technologies et vient proposer
une architecture hybride et mouvante.
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nouveaux usages urbains pour permettre à ces
2 gares un devenir urbain prépondérant dans le
futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne
redynamiser et rayonner sur le quartier par une
nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de pro
grammes présents semblent résolument tournés
vers le devenir intermodal.
L’idée serait donc de développer en plus de cette
composante multimodale, des structures capa
bles de redynamiser le site et de donner une com
posante plus urbaine au projet. On se propose alors
de développer ici un programme plus mixte.Tout en
restant tourné vers la mobilité le projet intégre un
complexe alternatif hotelier, un centre de confé
rence, des points sncf mais aussi un parking et un
lieu de développement des nouvelles technologies.
Une composante de cette architecture est très
importante. Le rapport au signe visuel dans ce
type de structure est prépondérant et parfois mal
utilisé. Les gares sont typiquement pollués visuel
lement, malgré tout, ce signe visuel semble être
De gauche à droite:Plan du projet Médiapôle. Plan du cinéma. Vue Perspective de mise en situation.
prépondérant dans le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée serait donc ici d’utiliser la notion de signe visuel comme composant architectural et plus particulièrement pollution visuelle comme système informatif, signe d’une nouvelle esthétique urbaine. Le batiment s’inspire donc des hautes technologies et vient proposer
une architecture hybride et mouvante.
11 VUE PERSPECTIVE MEDIAPOLE GARE NORD/EST 12 VUE PERSPECTIVE MEDIAPOLE GARE NORD/EST
prépondérant dans le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée serait donc ici d’utiliser la notion de signe visuel comme composant architectural et plus particulièrement pollution visuelle comme système informatif, signe d’une nouvelle esthétique urbaine. Le batiment s’inspire donc des hautes technologies et vient proposer
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ECOMACHINESSUR LES BORDS DU RHONE
Le projet des ‘Ecomachines’ s’inspire des avancées technologiques con-
temporaines et de la prise de conscience des enjeux environnementaux.
Sur les nouvelles berges du Rhône, onze pavillons flottants et expéri-
mentaux questionnent le rapport entre environnement et architecture :
réaménagement des berges, innovations technologiques et développe-
ment durable. Ce document rend compte de l’exposition réalisée au cen-
tre culturel de rencontre de la Tourette qui relate ce qu’aurait pu êtreune
expérience de réalisation de pavillons sur les berges du Rhône, un
aménagement éphémère qui révèlerait les caractéristiques du fleuve, les
questions liées à sa gestion, sa dépollution, la protection de la faune et de
la flore, et la mise en valeur de ses qualités paysagères. Chaque projet est
décrit avec ses principes environnementaux, et son usage.
13 13ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTE ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTELYON/ BORD DU RHONE LYON/ BORD DU RHONE
De gauche à droite:Plan et coupe du projetPrincipe fonctionnel. Couverture de la publication.
15 SCHEMA DIRECTEUR CONDRIEU/RHONE (69) 16 SCHEME DIRECTEUR CONDRIEU/RHONE (69)
L’ELOGE DE LA LENTEURSCHEMA DIRECTEUR
CONDRIEU
Quelques 23 projets traitant de manière prospective la Licence 3 de L’ENSAG et au cours d’un s”maine
de l’École Nationale des Ponts et Chaussées, sont présentés en avant premièretels des “concepts
cars” pour juger à la fois de leur intêret chez le grand public et susciter l’envie des décideurs.Le dialogue
peut donc enfin s’ouvrir ici à l’ENSAF, autour de nombreuses maquettes présentées et des notions
d’”innovation”, de “sensibilisation” et d’”appropriation” auquelles les projets renvoient. Dans tout les
cas , c’est une relecture contemporaine du fleuve et de sa vallée qui est encouragée, avec une valori-
sation culturelle de ses activites et le désir fort pour cette expo de se projeter et d’imaginer ce qui pour-
raient être les différents moyens de mettre en valeur le Rhône au travers de la démarche de workshops
intensifs présentés ici. La proposition ici met en place la lenteur comme élément de structure urbaine,
et nouveau moyen de restructuration du schéma directeur d’une ville sous l’infleucne de la vitesse.
La lenteur comme élément urbain, et comme manière de hiérarchiser les fluyx pour recréer des espaces
à différentes temporalités, à différentes vitesses. On propose ici 3 types de lanières comme ap
16
Coupe longitudinale du projet.
Schéma Directeur
Vue d’ambiance sur les quais
proches différentes du paysage et de la ville. En regard de cette logique 2
projets viennent articulier les flux, les hiérarchiser et servir ce rapport au
paysage. Le passeur est un autre moyen de traverser le Rhône, en privilé-
giant les mobilités douces et en offrant une nouvelle idendité en équilibre
aec la circulation automobile forte. à cet endroit. La lenteur comme thème
d’un schéma directeur mais aussi comme thématique d’une architecture.
Il s’agit ici de capter, de hiérarchiser,pour ensuite sensibiliser au paysage.
Le Passeur est un projet de passerelle dédiée aux mobilités douces serv-
ant d’échangeur entre les différents lieux à enjeux que sont les quais le
Rhône et le pont reliant les 2 rives de la ville. Celui ci devient bien plus
qu’une alternative et propose un moyen sécurisé et rapide de traverser
le Rhône. Cette traversée est secondée par un système de navette entre
des plateformes d’échanges qui relie les différents étages de la ville: pont,
quais, eau ...Le projet du passeur s’articule avec un autre projet prenant
le relai pour accentuer l’importance des mobilités douces
LE PASSEURÀ CONDRIEU
17 17LE PASSEUR LE PASSEURCONDRIEU/RHONE (69) CONDRIEU/RHONE (69)
De gauche à droite: Plan paysager du passeur. Coupes sur les projets
PEUGEOT CITYC A R R I E R E S P O I S S YCarrières/Poissy est une ville dortoir qui vit essentiellement de la production de Peugeot. S’inscrivant dans le projet Seine Aval, elle prévoit de quintupler sa
population. Il faut donc revoir toute la notion dynamique pour retrouver nue urbanité capable d’offrir ce potentiel accueil. Peugeot représente physiquement,
économiquement et socialement, le pôle fort de Carrières. Proposer une hybridation ville usine aussi bien fonctionnellement que spatialement apparaît
comme un moyen d’insufler une nouvelle vitalité à Carrières et de casser la limite que représente l’usine.
Il est important pour proposer cette hybridation de tenir compte du double paysage. Nous parlons ici d’un paysage fluvial qui cottoie un paysage industriel
fort marqué par cette marque automobile. La parcelle jusque là zone de stockage va devenir un nouveau fragment urbain.
Le projet se compose en 6 axes/6 manières de pénétrer l’interface. Tout d’abord les axes de circulation crée le lien et prolonge cet espace. Ensuite directe-
ment en lien à ceux ci viennent naître des espaces publics réels points de rencontre de ces pénétrantes. Ces espaces publics ainsi générés viennent alors
créer une nouvelle dynamique propice à la production de grands équipements publics : bibliothèque, centre de conférence ou encore théâtre. Carrière étant
une ville dortoir on parle ici de profiter de cette nouvelle hybridation pour provoquer une nouvelle typologie périurbaine.Venir ainsi créer un tissus hybride
19 CARRIERES/POISSY ANALYSE PEUGEOT CITY 20 CARRIERES/POISSY PRINCIPE FORMEL PEUGEOT CITY
De gauche à droite:Vue sur le site de Carrières/Poissy. Intentions de projets
Sous traitant
SEINE
VOIE FERREE
BOULEVARD PELLETIER
USINE
Chateau d’eau
Ecole Technique
Parc des coureurs
TERRAINS VAVAV CANTS
Crèche
Bibliothèques/Archives
Cantine / Restaurant
Labo de recherche
Showroom / Centre d’art
Musée CAAPY
Tours d’observation thématiques
Palais des congrès
Centre multitechnique
BOULEVARD PELLETIER
PARKING
ADMINISTRATIONINSTITUTIONNEL
TECHNIQUE
LOISIRS
SERVICE
Parc
Parc arboré auto
Montagne/parking stockage
Promenade
Espace public
parking stockageCommerces de proximité
HABITAT
AVENUE DE L’HAUTIL
GRANDE RUE
Rue Paul Cézanne
Avenue Charles de Gaulle
tene
uQ si
xelA e
uR
CAAPY
AVENUE PIERRE DE COUBERTIN
mélangeant logement vie sociale et technique forte.
Le principe de bandes naît des continuités possibles a créer entre les parties de l’usine
et deviennent la trame du projet.
Le banc d’essai, lui en relation directe avec les habitations se voit ainsi enseveli sous
une colline artificiel, qui de ce fait devient un nouveau morceau paysager fort renfor-
çant le paysage fleuvial offert par ce site. Chaque logement est indépendant, comporte
son propre garage et son espace extérieur. Celui ci est en lien direct avec les chemine-
ments ce qui lui confère la possibilité de se rendre partout.
L’idée était ici de s’inspirer des principes même de la ville générique: mélange des us-
21 CARRIERES/POISSY ORGANIGRAMME PEUGEOT CITY 20 MODELISATION PEUGEOT CITY PEUGEOT CITY
De gauche à droite:Organigramme de principe et de fonctionnement du nouveau tissuspérirubain.Vue perspective du projet.
23 PLAN PAYSAGER PEUGEOT CITY 24 PLAN PAYSAGER PEUGEOT CITY24
De haut en bas:Coupe parcellaire sur le projet. Plan paysager du projet
25 VUE LOGEMENT PEUGEOT CITY 26 VUE LOGEMENT PEUGEOT CITY
