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模型車用 T-FHSS 系統
3(+1)頻道
3PV-2.4G
使用說明書
注意
●使用產品前請務必閱讀本說明書。
●請妥善保管本說明書，以便隨時運用。
關於保固書
●本說明書最後附有保固書。購買時，請要求店家在保固書蓋上店章並填寫購買日期。
非常感謝您購買 T-FHSS 3PV-2.4G 系統。 使用本產品前，請先閱讀此使用說明書後，正確安全地使用。
另外，閱畢後亦請妥善保管。
用途、出口、改造等相關注意事項 1. 請勿使用於非模型用途。 本說明書所載的產品用途，僅限定模型專用。
2. 出口注意事項
(a) 要將本產品出口至國外時，若未取得出口國電波法認證，將無法使用。
(b) 使用於非模型的用途時，可能會受到出口貿易管理法令的規範，必須辦理出口許可申請等法律相關手續。
3. 改造、調整、更換零件注意事項
非由本公司對本產品進行改造、調整、更換零件等變更時，本公司概不負責。
請先閱讀以下事項。 以下記載安全使用2.4GHz系統的基本注意事項。使用產品前請務必先閱讀。
安全使用2.4GHz系統的基本注意事項 ① 使用時請詳閱產品隨附的使用說明書與注意事項。 ② 2.4GHz並非遙控模型專用的頻率。此頻帶與使用於微波爐、無線LAN、數位無線電話、電視遊戲機及行
動電話的Bluetooth、VICS等近距離通信ISM（產業、科學、醫療）頻帶共用，因此2.4GHz系統在都市中操縱反應可能會減弱。另外，該頻帶也用於業餘無線電台、移動識別設施內部無線電台，使用時請注意上述設備的影響。此外，對現有的無線電台發出有害的電波干擾時，請迅速停止發射電波，並實施迴避干擾對策。
③ 在跑道上，請盡量避免使用可能對發送接收機造成影響的機器，事先確認安全性。另外，亦請遵守設施管理者的指示 。
④ 同一跑道上，2.4GHz遙控器的同時使用上限為15台。請利用設施的告示板等設備，以便看出同時使用的2.4GHz遙控器台數。
⑤ 若讓模型跑到建築物、鐵塔或樹木等後面，遮蔽電波的到達方向，可能會使操縱反應減弱或無法操縱。請讓模型隨時在可目視確認的範圍內行駛。
⑥ 在中華民國國內，可使用的遙控器應根據電波法接受技術基準合格證明試驗，且在外觀可見的部位貼上載有認證編號的認證標籤。請勿撕下或弄髒標籤。
⑦ 若為自國外進口的產品，使用未貼有上述認證標籤的遙控器將違反電波法。
⑧ 請使用貼有NCC認證標籤之遙控器。
2.4GHz發射器操作注意事項 ① 發射器的天線（內建），在構造上有某方向的電波
較弱。請勿將天線前端朝向模型方向。 ② 由於發射器天線特性上的問題，請勿將金屬握把等
配件安裝於發射器盒的內建天線部位。另外，請勿用手等物體覆蓋該部位。
2.4GHz接收機搭載注意事項 ① 搭載接收機的天線時，請盡可能遠離金屬或地面，並排除金屬等電波遮蔽物。 ② 請勿彎折接收機的天線，或是縮短長度、切斷。 ③ 請避免搭載於震動較大的場所、電氣雜訊或機械雜訊較多的場所。
[認證標籤範例] 模型名稱
調變方式等 認證編號
目錄
安全使用注意事項 標示的意義 ····································································· 42.4GHz系統使用注意事項 ··················································· 4行駛（航行）注意事項 ······················································ 4充電式電池使用注意事項 ··················································· 5保管、廢棄注意事項 ························································· 6其他注意事項 ·································································· 6
使用前注意事項 套組內容 ········································································ 7遙測功能（雙向通信） ······················································ 7各部位名稱／使用方法 ······················································ 8如何裝入乾電池 ······························································· 9使用選購的充電式電池 ····················································· 10按鍵操作、功能地圖 ························································ 11接收機、伺服機、FET放大器 ············································· 12
組裝／調整方法 接收機、伺服機連接方法 ·················································· 13接收機天線搭載方法 ························································ 13對頻方法 ······································································· 14組裝安全注意事項 ··························································· 15遙控器基本設定 ······························································ 15
功能說明 模型選擇／模型重置（MDL） ············································ 17模型名稱（MDL NAME） ················································· 17低電池電壓（LBA） ························································ 17系統類型 ······································································· 17對頻模式（T-FHSS） ······················································· 18數位微調 3 功能分配（DT3） ··········································· 18開關 1 的動作（SW1） ···················································· 18轉向微調（TRM-CH1） ···················································· 18油門微調（TRM-CH2） ···················································· 19頻道 4 微調（TRM-4）（僅限使用Special MIX時） ··························· 19副微調（CH1 ～ CH4）（CH4僅限使用Special MIX時） ······················· 19雙動量比例（D/R） ························································· 20轉向總行程校正（EPA-CH1） ············································ 20油門總行程校正（EPA-CH2） ············································ 20頻道 3 總行程校正（EPA-CH3） ······································· 20頻道 4 總行程校正（EPA-CH4） ······································· 21選擇Special MIX（4WS功能／煞車MIX） ····························· 21轉向伺服機正逆轉（REV-CH1） ········································· 22油門伺服機正逆轉（REV-CH2） ········································· 22頻道 3 伺服機正逆轉（REV-CH3） ···································· 22頻道 4 伺服機正逆轉（REV-CH4）（僅限使用Special MIX 時） ··········· 22轉向指數（EXP-CH1） ····················································· 22油門指數（EXP-CH2） ····················································· 23油門失控保護功能（F/S） ················································· 23ABS 功能（ABS-CH2） ··················································· 24模型複製（COPY） ························································· 24MC331CR 的功能 ··························································· 24
參考 委託修理時 ···································································· 26保固書 ·········································································· 26規格 ············································································· 27
圖示記號： ；表示禁止事項。 ；表示必須執行的事項。
安全使用注意事項
為了讓您安全地使用產品，敬請注意以下事項。
發射器與接收機的對頻操作完成後，請重新接通接收機的電源，並確認接收機可確實運作。
使用於接收機上的電源，請務必使用充電式電池或使用放大器的 BEC 電源。
■ 使用 BEC 電源時，請使用符合個人伺服機等條件的電源容量。
為安全起見，請讓車體（船體）隨時在可目視確認的狀態下行駛。
■ 若在建築物等大型障礙物的背後行駛，不僅無法看見，通信品質也會下降，可能導致無法控制車體（船體）。
可能因其他 2.4GHz 系統等發出雜訊影響，導致電波無法傳達。請在使用前進行動作測試，或是使用中遇到類似狀況時停止使用。
行駛（航行）注意事項
警告 請切勿在雨天、積水中、夜間行駛（航行）。
■ 否則裝置內部將進水，導致錯誤動作或失控而暴衝。
請勿在以下場所行駛（航行）。
■ 行人附近或道路上
■ 有划槳船的水池
■ 高壓線、通信設施附近
否則可能因電波混合通信等而暴衝，或者萬一因遙控器或車體（船體）故障而暴衝，導
致人員受重傷。
本說明書中有以下標示的部分，表示安全上必須特別注意的內容。
標 示 意 義
危險
警告
注意
表示若忽視此標示、以錯誤的方法使用，將引發令使用者或他人死亡或受重傷的迫切危險。
表示若忽視此標示、以錯誤的方法使用，可能導致使用者或其他人死亡或受重傷。此外，很可能發生輕傷、財物損害。
表示若忽視此標示、以錯誤的方法使用，令使用者或他人受重傷的可能性較低，但仍有受傷的危險，以及僅發生財物損害。
2.4GHz 系統使用注意事項
警告 模型行駛中請勿握住發射器天線部位（內建）。此外，請勿在發射器天線部位貼上導電性的隔板或貼紙等物品。
■ 否則電波輸出將減弱，使接收距離縮短而產生危險。
請勿在馬達連接的狀態或引擎發動的狀態下，進行發射器與接收機的對頻操作。
■ 否則可能導致車體（船體）突然暴衝，造成人員重傷。
標示的意義
請勿在疲勞時、生病時、喝醉的狀態下行駛（航行）。
■ 否則會因缺乏注意力或無法正常判斷，而導致發生意外的操作失誤。
行駛（航行）前請務必執行遙控器的測試。
■ 遙控器、車體（船體）等只要有一處異常就會導致暴衝。
＜簡單測試方法＞ 請讓助手拿著車體（船體）或放在台子上不起步，試著讓各伺服機運作，確認其追蹤動作。若
無追蹤動作或發生異常動作時，請勿行駛（航行）。
（失控保護功能） 行駛（航行）前請確認失控保護功能正常運作。
＜確認方法＞ 請在引擎啟動前利用以下方法進行確認。 ① 請在油門扳機位於中立點的狀態下，依發射器、接收機的順序開啟電源開關。 ②經過 1 分鐘以上後，請關閉發射器的電源開關。 ③ 請確認油門伺服機是否運作至事先設定的位置。
※ 失控保護功能是在無法接收時，讓伺服機運作至事先設定的位置，將災害降至最低的輔
助裝置，若設定在危險的位置會造成反效果。
設定範例：將油門設定至怠速或煞車的位置
注意 要調整遙控器時，請務必在引擎停止（卸除馬達連接）的狀態下進行。
■ 否則車（船）可能有意外暴衝的危險。
（開啟電源開關時） 請在發射器油門扳機位於中立點的狀態下，開啟發射器的電源開關，接著開啟接收機的電
源開關。
（關閉電源開關時） 將引擎或馬達停止後，請先關閉接收機的電源開關，再關閉發射器的電源開關。
■ 若操作的順序相反，車（船）可能有意外暴衝的危險。
使用中、剛使用後，請勿觸摸引擎、馬達、FET 放大器等部位。
■ 上述部位溫度很高，可能導致燙傷。
充電式電池使用注意事項
注意
警告 未行駛（航行）時，請務必拆下行駛（航行）用的電池。
■ 若一直連接著電池，車（船）可能有意外暴衝的危險。
當接收機用充電式電池充電時，請使用另售的專用充電器或遙控器用的快速充電器。
■ 若充電超過規定值，將因異常發熱、破裂、漏液等而引發燙傷、火災、受傷、失明等。
接收機用充電式電池，請務必在行駛（航行）前充電。
■ 若在行駛（航行）中沒電，可能有暴衝的危險。
請切勿讓充電式電池的連接器端子短路。
■ 否則一旦短路，將因起火、異常發熱等而導致燙傷或引發火災。
請勿對充電式電池施加強力衝擊，例如掉落等。
■ 否則電池因短路而異常發熱，或者因損壞而漏出電解液，將導致燙傷，或是因化學物質
而受害。
保管、廢棄注意事項
警告 請勿將遙控器、電池、車體等放在兒童伸手可及之處。
■ 否則兒童誤觸裝置而使其運作或是舔拭電池，可能導致受傷或因化學物質而受害。
請勿將電池丟入火中或加熱。此外，請勿進行分解或改造。
■ 否則將因電池破裂、異常發熱、漏液等，而導致受傷、燙傷、失明等。
注意 請勿將遙控器保管於以下場所。
極端炎熱的地方（40℃以上）、寒冷的地方（-10℃以下）。 陽光直接照射的地方。 潮溼的地方。 震動較多的地方。 灰塵較多的地方。 會接觸蒸氣或熱氣的地方。
■ 若保管於類似上述的場所，將使遙控器變形或故障。
長期不使用時，請將電池從車體（船體）中取出，並保管於溼氣低的場所。
■ 若擱置不管，將因電池漏液，使車體（船體）的性能或壽命下降。
＜關於電池的電解液＞
電池內的電解液為強鹼性，當電解液進入眼睛時，可能會導致失明。屆時請勿揉眼睛，立刻
用乾淨的水充分沖洗後，盡速接受醫師治療。另外，電解液附著於皮膚或衣服時，可能會對
皮膚造成傷害，請立刻用乾淨的水沖洗。
＜關於電池回收＞
使用完畢的電池乃珍貴的資源。請在端子部分貼上膠帶等，進行處理後，攜帶至電池回收合
作店家回收。
其他注意事項
注意 請勿將燃料、廢油、排氣等直接噴灑在塑膠部位上。
■ 若擱置不管，塑膠將被侵蝕、破損。
請勿將 R314SB-E 等電動專用接收機使用於引擎模型上。
■ 否則可能因接收到達距離不足而有無法操作的危險性。
發射器、接收機、伺服機、FET 放大器、充電式電池及其他選購零件，請務必以 Futaba 原
廠產品的組合使用。
■ 若組合了非 Futaba 原廠產品而產生的損害等，本公司概不負責。請使用使用說明書及
Futaba 型錄所載的產品。
使用前注意事項
套組內容 套組內容如下表所示：
TR 套組
發射器
（系統）
接收機
（系統）
FET 放大器
其他
T3PV-2.4G
T-FHSS/S-FHSS/FHSS
R203GF / R314SB / R314SB-E（電動專用） （不同套組的其中 1 台）
S-FHSS/FHSS T-FHSS T-FHSS
MC331CR MC331CR
伺服機安裝零件及伺服機擺臂（僅附伺服機的套組）
迷你螺絲起子
使用說明書（本書）
＊未隨附接收機用開關。＊套組內容可能會未經預告逕行變更。
注意： Futaba T-FHSS/S-FHSS/FHSS系統若與Futaba FASST系統的接收機組合將無法運作。請與T-FHSS系統的發送接收機組合使用。Futaba FASST系統與Futaba T-FHSS/S-FHSS/FHSS系統並不相容。
注意： 若為附R203GF的套組時，將無法利用透過4CH使用的特殊混控功能（4WS／煞車混控），且不會顯示接收機電源電壓。
注意： T3PV可切換T-FHSS、S-FHSS、FHSS使用。若與接收機的系統不一致，將不會運作。若為S-FHSS、FHSS（R203GF）時，將無法使用遙測功能。
遙測功能（雙向通信） 附 R314SB/R314SB-E 的套組為使用 T-FHSS 系統，故可使用遙測功能。S-FHSS/FHSS（R203GF）無遙測功能。
■初始設定的遙測功能 接收機的電源電壓會顯示於T3PV的首頁畫面上。
■可使用選購的電壓感應器SBS-01V。 請將電壓感應器連接至接收機的S.BUS2接頭。
配線至電壓感應器EXT線上的電池電壓，會顯示於T3PV的首
頁畫面上。
首頁畫面
顯示接收機電源
電壓
連接電壓感應器
時顯示 EXT 電池
電壓 ※顯示電壓只有SBS-01V的EXT電壓。
※此時，不會顯示接收機的電源電壓。
※必須對想要測量的電池實施焊接配線作業。（參閱SBS-01V的使用說明書）
※SBS-01V的開始插槽編號（6）若在初始設定變更後將無法使用。
※可在 T3PV 使用的感應器僅有電壓感應器。無法使用其他感應器。
2 伺服機 套組
MC331CR套組
RACING PACK電池
伺服機 S3003 (x2) S3003 S9570SV -----
-----
各部位名稱／使用方法
發射器 T3PV-2.4G
LED ※ 電源 ON 時亮燈
※ 低電量警報時閃爍
功能選擇鍵
※ 每按下一次按鈕將切換功能設定畫面。
※ 長按時將返回一般畫面。
轉向微調（DT1）
※ 調整車子使其筆直前進。
※ 微調操作時，LCD 畫面上將顯示設定值約 2 秒。
油門微調（DT2）
※ 調整車子以防止暴衝。
※ 微調操作時，LCD 畫面上將顯示設定值約 2秒。
SW1（3CH）
※ 向左右滑動以進行操作。
＋－鍵
※ 變更各數值。
LCD 畫面
（顯示一般畫面時） ※ 模型記憶 No. 顯示：行駛（航行）前請務
必確認模型 No.。 ※ 電源電壓顯示：低於 4.2V 以下將閃爍顯
示。
握把
電源開關
※ 長按時電源將切換開／關。
內建天線
※ 此部位有內建天線。
轉向輪
※ 進行左右轉彎的操作。
轉向 D/R 按鈕（D/R）
※ 行駛時可調整轉向角度。
※ 按鈕操作時，LCD 畫面上將顯示設定值約 2 秒。
油門扳機
※ 進行前進、後退的操作。
電池蓋
警告 模型行駛中請勿握住發射器天線部位（內建）。此外，請勿在發射器天線部位貼上導電性
的隔板或貼紙等物品。
■ 否則電波輸出將減弱，使接收距離縮短而產生危險。
如何裝入乾電池 警告 請正確裝入乾電池的＋－極。 ■ 若弄錯極性，將使發射器破損。 不使用時請先拆下乾電池。 ■ 萬一漏液時，請將附著於電池盒與接點上的電解液擦拭
乾淨。 請切勿對乾電池充電。 ■ 若充電將導致電池破裂或漏液。
請勿使用市售 3 號充電式電
池。
■ 否則電池支架的接點部位可
能有發熱、破損的危險性。
電池蓋
按著記號滑開。
＜關於乾電池的處理方法＞
使用完畢的乾電池處理方法，依居住地區而異。
請配合您居住地區的處理方法，正確處置。
使用 4 個 3 號乾電池
從負極插入乾電池。
＜低電量警報顯示＞
出現低電量警報顯示後，請立刻關閉電源，並更換新的
乾電池。
（發射器電源電壓若低於 4.2V 以下，將發出
警報聲並閃爍顯示。）
發射器電源電壓的顯示
請勿弄錯＋－極。
閃爍
＜確認＞
請開啟電源開關，並確認 LCD 畫面顯示出電壓。
電壓若未上升時，請檢查是否接觸不良或極性裝
反。
滑動電池蓋以關閉。
使用選購的充電式電池 警告 拆下乾電池用的電池盒後，即可使用選購的充電式電池。
注意： 必須配合電池種類，變更電池低電壓警報。（請參閱
第 17 頁。）
可使用的充電式電池
Ni-MH（鎳氫）: HT5F1800B→建議充電器 HBC-3A(4) 從 T3PV
的充電插孔進行充電。
Li-Fe（鋰鐵）: FT2F1700B(V2) FT2F2100B(V2)→充電器 LBC-4E5
請將電池從發射器拆下，並從平衡充電接頭進行充電。
請將電池盒的接頭由此接頭拔
下，並插入選購電池的接頭。
請對齊突起的方向插入接頭。
Li-Fe 電池 充電時請連接至 LBC-4E5 的
"2S"接頭。
使用時請連接至發射器。充電時請
務必從發射器拔下。
使用選購的鋰鐵電池之注意事項 ● T4PX用的LBC-34D P鋰鐵電池充電器，無法使用於T3PV。
● 鋰鐵電池若過度放電、電壓下降，將導致破損。若長期不使用，將因自然放電導致破損。因
此請定期（每3 個月左右）進行充電。
警告 專用充電器為AC100V。請切勿插入AC100V以外的電源插座。 ■
請勿用溼手對插座插拔充電器。 ■ 否則可能有觸電的危險。
請勿夾住配線。
■ 否則可能有因短路而有起火、發熱的危險。
警告 從發射器的充電插孔對Ni-MH電池充電時，請務必將電池連接至發射器。 ■ 若未連接電池即連接充電器，發射器可能有破損的
危險性。
對遙控器用的電池充電時，請務必使用專用充電器。 ■ 若充電將導致電池破裂或漏液。
不充電時，請將專用充電器從插座拔下。 ■ 以防止異常發熱等引發的事故。
按鍵操作
自動關閉電源功能 為防止忘記關閉電源導致過度放電，若無操作的狀態（轉輪、扳機、開關）持續15分鐘，電源將自動OFF。（警報將於自動OFF的5分鐘前啟動）
按
叫出功能設定
選擇各功能
長按即可返回首頁畫面
HO
ME
畫面
叫出功能設定
選擇各功能
長按即可返回首頁畫面
模型複製
電源開關
按下（1秒）後，電源將會ON/OFF。
AB
S
同時長按＋－（按下正中間）
即可重置數值
電源ON
失控保護
HOME畫面
指數C
H2
顯示模型名稱
（約2秒）
使用R314SB(-E) 時，需在T-FH（T-FHSS）下使用SYS（系統類型）。 屆時，接收機電源的電壓將會遙測顯示。
* 若為R203GF(S-FHSS) 時則不顯示。
按 長按
指數C
H1
總行程C
H4
（SMX
啟動時）
逆轉C
H4
（SM
X
啟動時）
總行程C
H3
總行程C
H2
逆轉C
H3
總行程C
H1
雙動量比例
逆轉C
H2
副微調C
H4
（SMX
啟動時）
逆轉C
H1
副微調C
H3
副微調C
H2
特殊混控
副微調C
H1
電池失控保護（T
-FHSS
）
微調C
H4
（SM
X
啟動時）
微調C
H2
微調C
H1
CH
3
雙動量比例開關
對頻（T
-FH
SS
）
系統類型
低電池電壓
模型名稱
模型選擇
- 調降設定數值
+ 調升設定數值
按
檢測器 LED
按鈕開關
馬達接頭 ※ 連接至馬達。 ※ （橘）為正極。（藍）為負極。 ※ 馬達的旋轉方向相反時，請交換連接此接頭。
電池接頭 ※ 連接至行駛用電池。 ※ （紅）為正極。（黑）為
負極。 ※ 支援電池：Ni-Cd 6～7 顆
（7.2～8.4V）
接收機用接頭 ※ 連接至接收機的油門頻道(CH2)。
電源開關
保險絲(35A)
接收機 R203GF 伺服機 S3003/S9570SV
對頻開關 LED
輸出接頭 "3"：CH3 伺服機
"2"：油門伺服機
"1"：轉向伺服機
電源接頭（"B"）
接至接收機 伺服機擺臂
用於安裝橡膠墊片
接收機 R314SB 接收機 R314SB-E LED 對頻開關
LED 對頻開關
請在未使用的1個接頭上連接電源。任一個接頭均可。若所有接頭都已使用時，請用雙接頭連接。若為FET 放大器時，將由放大器供應電源，因此不會連接其他電源。
輸出接頭 “4”：CH4 伺服機
“3”：CH3 伺服機
“2”：油門伺服機
“1”：轉向伺服機
“S.BUS2”：SBS-01V（選購）
注意：R314SB-E 這類型號有-E 的內建天
線類型接收機，為電動模型專用。請勿
使用於引擎模型。
FET 放大器 MC331CR 支援馬達（線圈數表示基準） ● MC331CR 請使用線圈數15T 以上的馬達。 ※ 若使用上述線圈數以下的馬達，過熱保護器或過電流保護電路可能會運
作，或是保險絲斷線的可能性會變高。另外，馬達的線圈數僅為基準值。依行駛條件而定，即使滿足上述條件，保護電路仍可能運作。
藍
紅
黑
橘
組裝／調整方法
接收機、伺服機連接方法
請依照下一頁＂組裝安全注意事項＂，進行接收機、伺服機等機器的連接及組裝。
使用 FET 放大器（MC331CR）
接至馬達
接至電池
CH3 伺服機
轉向 伺服機
FET 放大器
接收機
(CH2)
(CH1)
(CH3)
引擎車
接收機
CH3 伺服機
油門 伺服機
轉向 伺服機
(CH1)
(CH2)
(CH3)
電源開關 （另售）
接收機用 接至電池
※ R203GF 的範例
接收機天線搭載方法 請依照以下注意事項，將接收機搭載於車體上。 注意：視接收機與天線的搭載位置而定，接收距離會有所差異。
天線管
天線
同軸 電纜
接收機
* 此為外裝天線接收機的情況。R314SB-E 為內建天線。
警告 請勿將天線部分、同軸電纜部分切斷或束起。
請將接收機盡可能遠離電池、馬達控制器、馬達或矽膠電線等雜訊來源。尤其是天線請切勿靠近雜訊來源。
■ 為了保護圖中的天線部分（從前端算起約 3cm），請務必將天線插入天線管，避免露出天線前端。
■ 請切勿彎折天線部分。另外，也請勿強行彎折同軸電纜部分。
■ 請勿強行拉扯同軸電纜。否則將使接收機內部破損。
使用於接收機上的電源，請務必使用充電式電池或來自放大器的 BEC 電源。
■ 接收機無法使用乾電池。使用 BEC 電源時，請使用符合個人伺服機等條件的電源容量。
將發射器與接收機靠近至50cm以內。
（兩邊的天線盡可能靠近。）
開啟發射器的電源。
開啟接收機的電源。
將接收機側的對頻開關持續按住1秒以上再放開。如此一來，接收機將會開始讀取ID。
50cm 以內
R203GF
LED 對頻開關
注意：確認接收機 LED 的狀態
未接收信號的狀態、電源 OFF 時
接收狀態 OK（ID 設定完成）
接收狀態（ID 設定前、或不一致）
熄燈
亮綠燈
閃綠燈
將發射器與接收機靠近至50cm以內。
（兩邊的天線盡可能靠近。）
開啟發射器的電源。選擇要使用的模型。
將發射器設為對頻模式。
50cm 以內 R314SB R314SB-E
逐次按下▶鍵，叫出
對頻畫面。
長按＋或－鍵，將進入
對頻模式 20 秒。
對頻模式時閃爍
長按＋或－進入對頻模式
開啟接收機的電源。
長按接收機側的對頻開關。接收機的LED將依序閃紅燈→綠燈紅燈→亮紅燈。
放開對頻開關，若接收機的LED 亮綠燈即表示OK。
■對頻模式
對頻開關 LED
1
2
3
4
若為T-FHSS 時，將依發射器的各模型記憶接收機的ID。重新利用模型選擇來變更模型時，一開
始必須與使用的接收機進行對頻。
1
2
3
4
5
6
S-FHSS/FHSS 的對頻方法 利用下述操作，讓接收機讀取發射器的ID編號。藉由識別此ID編號，2.4GHz 系統將不會接收其
他發射器發出的信號。 此ID編號的讀取操作，僅需在一開始執行1次。之後只要依發射器、接收機的順序開啟電源，待
接收機的LED亮綠燈後即可直接使用。
T-FHSS 的對頻方法
注意：確認接收機 LED 的狀態
未接收信號的狀態
接收狀態 OK（ID 設定完成） 無法自動復原的異常（EEPROM 異常）
重新接通電源仍無法恢復時，請向本公司客服中心委託檢查、修理。
亮紅燈
亮綠燈
紅／綠交互亮燈
組裝安全注意事項
警告
接收機的防震／防水
伺服機的動作幅度
請試著使各動作的伺服機運作至動作幅度極限，並調整至推桿不會卡住或彎曲。
遙控器基本設定
DT1
FET 放大器
接頭連接
安裝伺服機
馬達防雜訊措施
請利用海綿橡膠等包裹接收機，或使用較厚的雙面膠固定，採取防震措施。若在船上等較潮溼的情況下使用，為防止進水，請將接收機裝入塑膠袋等防水袋內，採取防水措施。
安裝時，請勿讓FET放大器的導電部分接觸鋁或碳製底盤等導電的零件。
接收機、伺服機、電池等的接頭請確實插入到底。
■ 否則在行駛（航行）中接觸，與其他電路形成短路時，將造成暴衝。
■ 否則在行駛（航行）中，若接頭因車體（船體）的震動等而脫落，將有暴衝的危險。
■ 若持續對伺服機動作強行施力，伺服機可能會破損，或是電池消耗較快而有暴衝的危險。
請透過防震橡膠（橡膠墊圈），將伺服機安裝至伺服機支架上。另外，搭載時請勿讓伺服機盒直接接觸到伺服機支架等車體（船體）的一部分。
■ 伺服機盒若直接接觸車體（船底），震動將直接傳遞至伺服機上，若此狀態一直持續，伺服機將破損並導致暴衝。
行駛（航行）用馬達，請務必安裝消除雜訊的電容器。
■ 若未安裝，將因雜訊的影響使能夠行駛（航行）的範圍變小，並有暴衝的危險。
※進行上述設定時，請勿連接行駛馬達。
[準備]
開始調整前，請利用下述方法將發射器模型記憶的內容恢復成初始狀態。
【模型重置方法】
① 開啟發射器的電源。
② 按下▶鍵叫出模型選擇畫面（MDL）。
③ 以＋－鍵選擇未使用的模型No.。
④ DT1 鍵（轉向微調）朝左右其中一個方向按住2秒以上，將模型記憶的內容重置成初始狀態。
模型NO. (1~0)
■模型重置 ■模型選擇 DT1鍵朝右或朝左按住2秒以上後，目前使用中的模型將重置成初始值。
（選擇鍵） （顯示重置中）
逆轉變更
■油門伺服機正逆轉 設定各點之前，發射器油門頻道的角度調整（EPA），請將高側、煞車側皆設為100%，並將微調設於中立點。請在ABS為OFF時進行初始設定。
●按鈕開關
伺服機擺臂安裝方法
在接收機、伺服機等已連接的狀態下，開啟發送接收機的電源開關。
在此狀態下，朝模型手冊指定的方向安裝伺服機擺
臂。
●伺服機將移動至中立點位置
要反轉伺服機的動作方向時
伺服機的動作方向與模型的指定方向相反時，利用逆轉功能反轉至REV 側。
逆轉變更
（以下設定為使用 FET 放大器的情況） ●檢測器 LED
■ 轉向伺服機正逆轉
■ 油門伺服機正逆轉
NOR：一般端 REV：逆轉端
NOR：一般端 REV：逆轉端
依發射器→放大器端的順序開啟電源。
中立點的設定
高點的設定
煞車MAX點的設定
發射器油門操作
調整至中立點的
狀態
調整至完全高點
的狀態
調整至完全煞車
的狀態
完全高點
完全煞車
（操作按鈕開關） MC231CR/MC331CR
按下按鈕開關。 （0.5秒以上）
（會發出確認音）
按下按鈕開關。 （會發出確認音）
按下按鈕開關。 （會發出確認音）
持續閃爍1次。
（檢測器LED）
持續閃爍2次。
不亮後便完成設定。
※由於將在全部的點都完成設定的時間點才會讀取數據，因此無法單獨設定各別的點。
※若在設定的途中關閉放大器的電源時，將不會記憶設定點。（維持上次的設定）
※只有在連接了馬達時才會發出確認音。。
若燈不熄滅而變成快速閃爍狀態時，表示未正常設定。請再次從「中立點的設定」開始重新操作。
持續快速閃爍。
■模型重置 ■模型選擇
低電池電壓(LBA)
模型NO. (1~0)
DT1鍵朝右或朝左按住2秒以上後，目前使用中的模型將重置成初始值。
DT1
模型記憶的選擇方法 在模型選擇畫面的狀態下，以＋－鍵選擇模型。 相關功能：利用模型名稱功能，可對各模型記憶進行 4 位數的命名。
模型記憶重置方法 在模型選擇畫面的狀態下，將數位微調DT1朝右或朝左持續按住2秒後，會發出確認音，並將目前所選的模型記憶的內容重置成出廠時的狀態。
模型名稱(MDL NAME) 用於變更在開啟發射器電源開關時所顯示的模型記憶名稱（4 位數）的功能。
在模型名稱畫面的狀態下，使用轉向選擇要變更的位數（1～4位數），並以＋－鍵選擇想要變更的文字。
使用於將發射器的電源從乾電池變更為充電式電池的情況。可變更電量下降時發出警報的電壓數。 ● 乾電池－－－ 4.2V（初始設定）
● Ni-MH(HT5F1800B) － 5.0V
● Li-Fe(FT2F1700BV2、FT2F2100BV2)－5.8V
模型NO. (1~0) 模型名稱
■低電池電壓
發出警報的電壓數
變更電壓數
變更系統類型
功能說明
模型選擇／模型重置（MDL） T3PV-2.4G發射器搭載了10台的模型記憶。模型記憶的選擇及重置操作，皆在此模型選擇畫面進行。
注意 變更電池時，請務必同時變更電壓數。 ■ 若在不同的電壓設定下使用，可能因電壓不足而發生無法操作
的危險性。
進行T-FHSS、T-FHSS（高速）、S-FHSS、FHSS的切換。請配合使用的接收機進行選擇。不同系統的接收機將不會運作。變更系統時或選擇不同系統的模型時，必須重新啟動電源。 ● R314SB/R314SB-E－T-FHSS(TFH)、
T-FHSS高速(TFH-HS) 接收機電源電壓將顯示於發射器上。
● R203GF－－－S-FHSS(SFH)、FHSS(FH)
■系統類型 TFH:T-FHSS SFH:S-FHSS FH:FHSS TFH-HS:T-FHSS（高速）
變更後將主電源從OFF → ON後，將會切換系統。
注意 高速系統為數位伺服機專用。
■ 類比伺服機可能有破損的危險性。
系統類型
（重置中顯示） （選擇鍵）
■模型名稱
（移動文字的位數）
閃爍中的文字為目前可變更的文字。
（選擇文字）
■對頻模式 長按＋或－鍵，將進入
對頻模式20秒。 對頻模式時閃爍
在首頁畫面的狀態下，將轉向微調朝右或朝左操作，即可進行轉向裝置的中立點調整。每操作一次微調，畫面上將會顯示微調位置約2秒。另外，也可叫出微調功能畫面，以＋－鍵進行微調設定。
按下即重置
(L100～0～R100)
■轉向微調 長按將重置
變更微調
DT1
建議
組裝車體時，請於微調在中心的狀態下，調整伺服機擺臂孔的位置及推桿
的長度，讓伺服機擺臂與車體側的伺服機護套舵呈平行。另外，使用直接
伺服機護套舵的車體時，請於微調在中心的狀態下安裝直接伺服機保護
器，使其盡可能靠近中立點。
微調的調整量
微調的調整量在中立點附近為最大，在轉向裝置的左右最大位置則無變化。
微調的設定量太大時
請進行中立點調整，當微調的調整量極端往右側或左側移動時，請再次修
正車體的連接。
伺服機護套
平行
直接伺服機 保護器
對頻（T-FHSS） 若為T-FHSS 時，必須在將發射器設為對頻模式的狀態下進行對頻。在對頻畫面上長按＋－鍵後，發射器將會進入對頻模式20秒。
長按＋或－進入對頻模式
數位微調 3 的功能分配（DT3） 可變更DT3的功能。初始設定可在D/R下變更成CH3的動作。
DT3
■DT3 的功能 D/R：雙動量比例 CH3：3頻道動作
變更DT3功能
※不返回首頁畫面即不會運作。
開關 1 的動作（SW1） 可變更SW1的動作。初始設定可在CH3下變更成OFF（不動作）。
■SW1 的功能 CH3：3頻道動作 OFF：SW1不動
變更SW1功能
轉向微調（TRM-CH1）
90℃
90℃
SW1
建議
在電動車上使用FET 放大器時，請將微調設定於中心，並在FET放大器
側進行中立點調整。此外若為引擎車時，請依照引擎的說明書，在微調
為中心的狀態下調整油門的連接，讓化油器完全關閉。
＜使用4WS功能時＞
進行後側（CH4）轉向伺服機的中立點調整時使用。在頻道4微調畫面的狀態下，以＋－鍵調整角度。
※微調的調整量在中立點附近為最大，在轉向裝置的左右最大位置則無變化。
■頻道 4 微調 長按將重置
■副微調 CH1~CH4 為止 長按將重置
油門微調（TRM-CH2） 在首頁畫面的狀態下，將油門微調朝上或朝下操作，即可進行油門的中立點調整。每操作一次微調，畫面上將會顯示微調位置約2秒。另外，也可叫出微調功能畫面，以＋－鍵進行微調設定。
微調的調整量
微調的調整量在中立點附近為最大，在前進側或煞車（後退）側的最大位置則無變化。
微調的設定量太大時
請進行中立點調整，當微調的設定值極端往前進側或煞車（後退）側移動時，請再次修正車體的
連接。
■油門微調
按下即重置
長按將重置 (F100～0～R100)
變更微調
頻道 4 微調（TRM-4） （唯有已設定 Special MIX 時才會出現本設定畫面。）
＜使用BRK功能時＞
進行前側（CH4）煞車伺服機的中立點調整時使用。 在頻道4 微調畫面的狀態下，以＋－鍵調整角度。 ※微調的調整量在中立點附近為最大，在煞車側最大位置則無變化。
※ 無法在R203GF使用。
此為CH1～CH4的副微調功能。在一開始組裝車體時利用此副微調進行各伺服機的中立調整，微調功能即可使用在行駛時進行微調整等用途。 ※ 微調在最大操作位置雖無變化，但副微調會在
全部範圍出現變化。 ※ 唯有使用 Special MIX 時才會顯示 CH4。
無法在 R203GF 上使用 CH4。
（4WS 時） 變更微調 （BRK 時）
副微調(CH1～CH4)
變更副微調數值
以◀▶鍵選
R：右 L：左 F：前進 B：後退
化油器完全關閉狀態
（絞動型）
（滑動型）
長按將重置
警告
進行轉向操作時，請勿接觸到關節擋塊，以免對伺服機強行施力。
■對伺服機強行施力的狀態，可能會造成伺服機故障，而有暴衝的危險。
※ EPA : 總行程校正（角度最大值調整）
利用連接進行油門伺服機的角度調整時使用。在電動車上使用FET 放大器時，低、高側均已設定為100% 。若為引擎車時，則需調整高側及煞車側角度。
在油門EPA 畫面的狀態下，將油門扳機操作至想要設定的一側，同時以＋－鍵調整角度。
油門總行程校正（EPA-CH2）
頻道 3 總行程校正（EPA-CH3） 在進行頻道3伺服機的左右角度調整時使用。
在頻道3 EPA 畫面的狀態下，將頻道3開關操作至想要設定的一側，並以＋－鍵調整角度。
長按將重置
雙動量比例（D/R） 此為轉向(CH1) 的角度調整功能。左右會同時從0（不動）～100％產生變化。利用DT3進行調整時，會在D/R畫面顯示數值2秒。另外，也可叫出D/R 功能畫面，以＋－鍵進行調整。
轉向總行程校正（EPA-CH1） 利用連接進行轉向伺服機的左右角度調整時使用。若因車體的特性等使左右的轉向角、旋轉半徑出現差異時，將進行校正。在轉向EPA 畫面的狀態下，將轉向輪操作至想要設定的一側，同時以＋－鍵調整角度。
長按將重置(100%)■D/R
按下即重置
變更 D/R 數值 DT3
長按將重置
（左側）
調整範圍：0~120%
（右側） 往各個方向操作轉
向輪，同時調整角度。
■油門 EPA
（前進側） （後退側）
往各個方向操作轉向輪，同時調整角度。
■頻道 3 EPA
往各個方向操作頻道3 開關，同時調整角度。
調整範圍：0~120%
調整範圍：0~120%
（左側） （右側）
■轉向 EPA
頻道 4 總行程校正（EPA-CH4） （唯有已設定 Special MIX 時才會出現本設定畫面。）
＜使用4WS功能時＞
利用連接進行後側（CH4）轉向伺服機的左右角度調整時使用。
在頻道4 EPA 畫面的狀態下，將轉向輪操作至想要設定的一側，同時以＋－鍵調整角度。
＜使用BRK功能時＞
利用連接進行前側（CH4）煞車伺服機的角度調整時使用。
在頻道4 EPA 畫面的狀態下，將油門扳機操作至煞車側，同時以＋－鍵調整角度。
■頻道 4 EPA 長按將重置
（使用4WS功能時）
● 往各個方向操作輪胎同
時調整角度。
（使用4WS功能時）
● 往各個方向操作輪胎同
時調整角度。
（煞車側）
※ 無法在 R203GF 使用。
選擇 Special MIX（SMX） 可使用4WS 混控或煞車混控功能。
在選擇Special MIX 畫面的狀態下，以＋－鍵選擇混控。
但必須有4CH 的接收機（R314SB、R314SB-E）。R203GF無法使用此混控功能。
■選擇 Special MIX
＜4WS功能＞
4WS 混控使用於履帶車等4WS規格的車上。這是以第1頻道控制前側轉向、以第4頻道控制後側轉向的混控功能。 ※ 相關調整功能：可進行頻道4伺服機正逆轉、頻道4 EPA 及
頻道4微調、副微調的調整。
＜煞車混控＞
煞車混控使用於1/5GP車等必須獨立調整前、後煞車的情況。這是以第2頻道控制後側煞車、以第4頻道控制前側煞車的混控功能。 ※ ABS 功能會與煞車混控連動。
※ 相關調整功能：可進行頻道4伺服機正逆轉、頻道4 EPA（煞車側）及頻道4 微調、副微調的調整。
INH：關閉混控功能
4WS：4WS 混控
BRK：煞車混控
（左側） （右側）
調整範圍：0~120%
（選擇鍵）
轉向伺服機正逆轉（REV-CH1） 在轉向伺服機正逆轉畫面的狀態下，按下＋－鍵即可將轉向伺服機的動作方向反轉。 ※ 但微調的設定位置偏離中
心時，將以中心為界線偏移至另一側。
逆轉變更
逆轉變更
油門伺服機正逆轉（REV-CH2） 在油門伺服機正逆轉畫面的狀態下，按下＋－鍵即可將油門伺服機的動作方向反轉。 ※ 但微調的設定位置偏離中
心時，將以中心為界線偏移至另一側。
逆轉變更
逆轉變更
頻道 3 伺服機正逆轉（REV-CH3） ■頻道 3 伺服機正逆轉
頻道 4 伺服機正逆轉（REV-CH4）
在頻道3伺服機正逆轉畫面的狀態下，按下＋－鍵即可將頻道3伺服機的動作方向反轉。
（唯有已設定 Special MIX 時才會出現本設定畫面。）
在頻道4伺服機正逆轉畫面的狀態下，按下＋－鍵便即可將頻道4伺服機的動作方向反轉。 ※ 但微調的設定位置偏離中心時，將以中心
為界線偏移至另一側。
■頻道 4 伺服機正逆轉
轉向指數（EXP-CH1）
負數→中立點附近的角度較小、較緩和。
正數→中立點附近的角度較大、較快速。
■轉向指數
長按將重置
調整 EXP 數值
調整範圍：－100～＋100％
※ 無法在 R203GF 使用。
在EXP-CH1畫面的狀態下，按下＋－鍵即可調整轉向指數。
■轉向伺服機正逆轉
NOR：一般側 REV：逆轉側
NOR：一般側 REV：逆轉側
NOR：一般側 REV：逆轉側
NOR：一般側 REV：逆轉側
■油 門 伺服機正逆轉
調整範圍：－100～＋100％ 前進側
油門指數（EXP-CH2） 在EXP-CH2畫面的狀態下，按下＋－鍵即可依前進側與後退側分別調整油門指數。
■油門指數 長按將重置
調整 EXP 數值
（前進側）以扳機切換
調整 EXP 數值
長按將重置
後退側
（後退側）
扳機操作
後退 煞車
前進
伺服機動作
＋側
快速
＋側
快速
－側
緩和
－側
緩和
油門失控保護功能(F/S) 此功能是當接收機無法從發射器接收到正常信號時，會將油門伺服機移至事先設定的位置。能夠重新接收到發射器發出的信號時，將自動解除失控保護功能。 若為T-FHSS 時，可設定接收機側的低電壓失控保護。當接收機電源電壓低於設定值時，F/S 將會運作。
※ 若為引擎車時：建議將失控保護位置設定在煞車側。
■電池失控保護（T-FHSS） OFF : 關閉電池失控保護功能 可在3.8V～7.4V範圍內變更
請配合接收機電源進行設定。 變更電壓設定
參考值： Ni-Cd/Ni-MH 4顆→3.8V Ni-Cd/Ni-MH 6顆→4.4V Li-Fe 2顆→4.8V Li-Po 2顆→5.6V
※ S-FHSS → 3.8V 固定 FHSS →無電池失控保護功能。
以▶鍵前往位置設定
■失控保護位置設定 將油門扳機維持在想要設定的位置並按下－鍵後，將會設定失控保護值。
將扳機操作至希望的位置 按下＋鍵F/S即關閉
按下－鍵
F/S運作時的油門位置
為安全起見，請設為B側（煞車）。
■ABS 功能 OFF : 關閉ABS功能 FST : 斷續週期（快） MID : 斷續週期（中） SLW : 斷續週期（慢）
模型複製（COPY） T3PV-2.4G發射器搭載了10台的模型記憶。這是將指定的模型數據複製到指定的模型編號的功能。
■選擇複製模型 ■執行複製
■複製完成
轉動轉向裝置讓複製來源的編號閃爍
以＋－鍵選擇複製來源的編號。
將DT1鍵朝右或朝左按住1秒以上後，將會執行複製。
複製完成後將出現OK的顯示。
將模型2的數據複製到模型9的範例
（按鈕開關操作） （電源開關）
後退功能的停止方法 ● 在按下按鈕開關的
狀態下， ● 開啟電源開關。 ON 側
※想要從後退功能停止的狀態恢復成有後退功能時，也能利用左圖的操作進行切換。（交互切換）
ABS 功能（ABS-CH2）
（選擇鍵）
在轉彎中踩煞車會發生轉向不足，而藉由使用此功能將不易發生轉向不足，可順利過彎。
在ABS 功能畫面的狀態下，按下＋－鍵以選擇OFF 或斷續的速度。
變更ABS
動作 煞車操作時，會讓油門伺服機進行斷續的煞車動作。亦即間歇踩放煞車。斷續的速度有3階段可供選擇。
使用FET放大器時 設置FET放大器後（若有後退功能時，需在後退功能也停止的狀態下）請設定ABS功能。
（選擇鍵）
使用失控保護元件（FSU-1）時 由於ABS 功能的煞車動作，每當伺服機動作時，FSU-1 的LED 就會閃爍，但不表示失控保護功能正在運作。並不影響伺服機的動作，可以繼續使用。
（顯示複製中） DP1
MC331CR
轉動轉向裝置讓複製來源的編號閃爍
以＋－鍵選擇複製來源的編號。
MC331CR 的功能 ■後退功能的停止方法
為了能夠在禁止後退行駛的賽車等情況下使用，可利用下述方法停止放大器的後退功能。（只剩下煞車動作。）
■保護電路的動作
MC331CR內建以下保護電路。當保護電路運作時，請先排除該原因後再使用。
過電流保護
過熱保護器
電壓減弱時的動作
●若因輸出短路等而導致流通過電流時，將自動限制電流以保護FET。
請先排除短路等原因後再操作。
●因過負荷等而檢測出FET異常發熱時，將慢慢降低速度。
待溫度下降後即自動復原，但仍請先排除原因後再操作。
●當鎳鎘電池的電壓減弱時，將限制馬達輸出電流，以確保轉向操作。
待速度下降後，請迅速收回車子。
■檢測器 LED 顯示
放大器的動作與檢測器LED顯示的關係，如下圖所示。
■煞車／後退的操作方法
從煞車的狀態將油門扳機暫時恢復至中立點，即可切換至後退側的操作。
從前進狀態按下扳機
將會煞車
先恢復至中立點
再次按下扳機將會
後退
操 作 檢測器 LED 顯示
委託故障修理 時
● 若因長期使用、或因突發事故及
自然故障等問題而需委託故障修
理時，請盡可能詳述故障狀況。
如此即可盡快確認修理部位的定
點，縮短修理期間。
● 經確認為本公司的責任而造成故
障時，本公司將依照保固書規定
進行免費修理。
● 若顧客自行對機器加工、分解
時，即使在保固期間中，仍無法
獲得免費修理。
依據本保固書，本公司將對本產品實施以下保固。
（僅於中華民國國內有效。）
1. 本公司將對本保固書中填寫型號的發射器、接收機、伺服機實施保固。
2. 依據本保固書，在正常使用狀態下因製造上的責任而造成的故障，自購買日起6 個月（180 天）內，將由本公司免費修理。但機體、引擎等其他保固則不在此範圍內。另外，委託修理時，請務必在委託修理的產品隨附本保固書，並寄送至原購買店家、或使用說明書所載的本公司遙控模型客服中心。
3. 即使在保固期間內，以下情況仍不列入保固範圍。
(1) 經確認為使用上的錯誤、操作過失、或者因事故而發生的故障
(2) 擅自進行電力、機械方面的變更或加工
(3) 非由本公司、或本公司遙控模型客服中心進行修理、改造時
(4) 遺失本保固書時
(5) 委託修理時未附上本保固書
(6) 因運輸中的事故，或因此而發生的故障、損傷時。
(7) 因火災、天災、地震等造成故障時
(8) 因保管上的缺失（保管於高溫潮溼的場所，或有萘丸和樟腦、其他化學藥品等對產品造成損傷的場所）或保養缺失造成故障時。
(9) 未填寫銷售店名、購買日期等項目，或上述記載事項遭到竄改時。
4. 攜帶或寄送產品至原購買店家、或本公司遙控模型客服中心時的各項費用，由顧客負擔。另外，原購買店家與本公司之間的運費等費用，視運輸方法而定（使用批發貨運以外的情況）可能需由顧客負擔。
放大器的電源開啟時
高點
中立點
煞車 MAX
點
前進
後退／煞
車
保固規定
（設定成可進行後退動作時） 僅閃爍1次。 （1次確認音）
（僅設定煞車動作時） 僅閃爍2次。 （2次確認音）
●不亮
○亮燈
●不亮
○亮燈
●不亮
※ 隨著接近煞車MAX點而變亮。
※ 隨著接近高點而變亮。
（忘記關閉放大器電源警報）
不慎先關閉發射器的 電源時
閃爍狀態。（也會發出確認音）
※發射器關閉時，伺服機在可能發生錯誤動作的環境下不會發揮功能。
※ 唯有連接馬達時才會發出確認音。
參 考
委託修理時 アンプの動作とチェッカーLED 表示の関係を委託修理之前，請再次閱讀本使用說明書並檢查產品，若仍有異常，請依照以下要領委託修理。
＜委託對象＞
請向Futaba 遙控模型客服中心委託修理。
＜修理時所需的資訊＞
請盡可能詳細寫下故障的狀況，與送修產品
一併寄送。
● 症狀（亦包含故障時的狀況）
● 使用的遙控器（發射器、接收機、伺服機
的型號）
● 搭載車體（車體名稱、搭載狀況）
● 您寄送的送修產品型號及個數
● 您的地址、姓名、電話號碼
＜保固內容＞
請參閱保固書。
● 若您在保固書的範圍內送修時，請將保固
書與送修產品一併寄送。屆時，唯有蓋上
店章並填寫購買日期的保固書方具有效
力。
＜遙控模型客服中心＞
修理、售後服務、遙控器的相關洽詢，歡迎
向以下本公司遙控模型客服中心聯絡。
＜受理時間／ 9:00 ～ 12:00、13:00 ～
17:00，不含週末、國定假日、本公司公休日。
＞
台灣雙葉電子股份有限公司 維修部
〒81170
高雄市楠梓加工出口區新開發路一號
TEL.07-361-2321
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規格 アンプの動作とチェッカーLED 表示の関係を通信方式： 雙向通信(T-FHSS)
單向通信(S-FHSS、FHSS) 可動作範圍：80m（依條件而異。）
F/S 功能等：F/S 功能、ID 代碼
發射器T3PV-2.4G （T-FHSS/S-FHSS/FHSS 系統、轉輪式、3+1 頻道）
※ 第4頻道僅能在混控功能使用。
發送頻率：2.4GHz頻帶
使用電源：6V（4顆3號乾電池）
消耗電流：100mA 以下
發射器天線：1/2λ偶極（內建）
接收機R203GF （S-FHSS/FHSS自動辨識系統、3頻道）
接收頻率：2.4GHz頻帶
電源：4.8 ～ 7.4V（不可使用乾電池）
尺寸：39x26x10mm（不含突起部位）
重量：8g ※ 使用BEC 電源時，容量必須符合您使用的伺服機等條
件。另外，請勿使用乾電池。否則將引發錯誤動作。
接收機 R314SB （T-FHSS 系統、4頻道）
接收頻率：2.4GHz頻帶
電源：4.8 ～ 7.4V（不可使用乾電池）
尺寸：35.1x23.2x8.5mm（不含突起部位）
重量：6.6g ※ 使用BEC 電源時，容量必須符合您使用的伺服機等條
件。另外，請勿使用乾電池。否則將引發錯誤動作。
接收機R314SB-E （電動模型專用）
（T-FHSS 系統、4頻道）
接收頻率：2.4GHz頻帶
電源：4.8 ～ 7.4V（不可使用乾電池）
尺寸：35.1x23.2x8.5mm（不含突起部位）
重量：7g
※ 使用BEC 電源時，容量必須符合您使用的伺服
機等條件。另外，請勿使用乾電池。否則將引
發錯誤動作。
伺服機S3003 （標準伺服機）
使用電源：6V（與接收機共通）
消耗電流：8mA（6V時／停止時）
輸出扭力：4.1kgf・cm（6V時）
動作速度：0.19sec/60°（6V時）
尺寸：40.4x19.8x36mm
重量：37g
伺服機S9570SV （數位伺服機）
使用電源：4.8V ～ 7.4V（與接收機共通）
輸出扭力：6.6kgf・cm（6V時）
動作速度：0.10sec/60°（6V時）
尺寸：40.5x20x25.4mm
重量：43g
FET放大器MC331CR （附後退功能FET放大器） 動作方式：前進、後退、煞車動作均為線性方式 使用電源：鎳鎘電池 6 ～ 7 顆（7.2～ 8.4V） PWM 頻率：1.5kHz（固定）
設定方法： 利用按鈕SW單鍵輸入。設定數據將保存於內建EEPROM 中。
電流容量（FET規格）：前進側＝200A 後退側＝100A
外殼尺寸：27.1x33.3x12.8mm（不含突起部位） 矽膠電線規格尺寸：相當於AWG14
接頭規格： （電池側）TAMIYA型接頭 （馬達側）子彈型接頭
重量：45g（包含接頭、開關） BEC電壓：6.0V
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©FUTABA CORPORATION 2016年2月 初版
