analisa teknis dan ekonomis perencanaan kapal ikan long

TUGAS AKHIR ( LK 1347)

ANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN

KAPAL IKAN LONG LINE DENGAN BENTUK HULL

CATAMARAN DI PERAIRAN TRENGGALEK

~l'e t);u_}'~ :G

/lfn-, o-.... / ~~

,l~t>U_, ... ,KAAN

1 1 s ~rt. T•' i"''' -~'1---/ ... 7, .-- cr:6

- -- ---+-- - - ----4 f•dmt I~ ri

OLEH Me.A,-4• Pr1t. 7?..-f.!?{'J

HANIEF RIDHWAN ALMASSAWA 4101.109.014

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTASTEKNOLOGIKELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

2006

LEMBAR PENGESAHAN

ANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN

KAPAL IKAN LONG LINE DENGAN BENTUK HULL

CATAMARAN DI PERAIRAN TRENGGALEK

TUGAS AKHIR

Diajukan Guna Memenuhi Salah Satu Syarat

Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

Di

Jurusan Teknik Perbpalan

Fakultas Teknologi Kelautan

I nstitut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya

Mengetahui/Menyetujui,

NIP. 131 652.050

LEMBARPENGESAHAN

ANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN KAPAL

IKAN LONG LINE DENGAN BENTUK HULL CATAMARANDI

PERAIRAN TRENGGALEK

TUGASAKHIR

Telah Direvisi Sesuai dengan Hasil Sidang Ujian Togas Akhir

pad a

Jurusan Teknik Perkapalan

Fakultas Teknologi Kelautan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Sura bay a

Mengetahui I Menyetujui,

ECONOMIC AND TECHNICAL ANALYSIS PLANNING OF LONG LINE FISHING BOAT WITH HULL FORM CATAMARAN IN TERRITORIAL

WATER OF TRENGGALEK.

By NRP

: HaniefRidhwan Almassawa : 410 1 109 024

Lecturer Counselors : Ir. Triwilaswandio W.P., M.Sc NIP : 131 652 050

ABSTRACT

The objective of this fmal project is to design catamaran fishing boat which is visible both from technical and economical aspect to be operated in territorial water of Trenggalek.

In this project, optimization technique is used with speed, LIB, and S/L as input and the output is Length (Lpp), Breadth (B), Draft (T), and Height (H). The target of optimization is minimum cost of operational. The constrain of SIL, BIT, UB, BIH, SIB, and Froude Number (FN) is based from the result of Insel -Moll and research in the case of catamaran hull form.

The result of optimization is 13 .99 m of length, 5.99 m of breadth, 1.49 m of height, 0.98 m of draft, 15.00 knots of speed and the distance between center lines of hull is about 4.2 m.

The investment cost is about Rp 788.75 million that approximately can be returned in 7.4 years assuming the minimum rate offish caption is about SO%.

Keyword: Catamaran, Capacities Load, Speed, Radius Sea Transport, Fiber

ANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN KAPAL IKAN LONG LINE DENGAN BENTUK HUU CATAMARAN Dl PERAIRAN

TRENGGALEK

Oleh NRP Dosen Pembimbing NIP

: HaniefRidhwan Almassawa : 4101 109 024 : Ir. Triwilaswandio W.P., M .Sc : 131.652.050

ABSTRAK

Tujuan akhir dari tugas akhir ini adalah untuk merencanakan kapal ikan dengan bentuk lambung Katamaran yang dilihat dari aspek teknis dan ekonomis yang dioperasikan di perairan laut Tenggalek.

Dalam tugas akhir ini, teknik optimasi yang dilakukan adalah kecepatan, rasio LIB dan S/L sebagai input dan Panjang (Lpp), Lebar (B), Tinggi (H), dan Sarat (T) sebagai output. Target dari optimisasi ini adalah meminimumkan biaya operasional. Batasan S/L, BIT, LIB, BIH, SIB, dan Froude Number (FN) adalah berdasarkan hasil penelitian Insel - MoHand dalam hal bentuk lambung kapal katarnaran.

Hasil optimisasi adalah Lpp = 13.99 m, B= 5.99 m, H= 1.49 m, T= 0.98 m, dan Vs = 15.00 knots, dan jarak antara lambung S = 4.20 m.

Biaya investasi adalah sekitar Rp 788.75 juta yang diperkirakan akan kembal i modal dalam 7.4 tahun yang asumsi rata-rata tangkapan ikan adalah 50 %

Kata Kunci : Catamaran, Kapasitas Muat, Kecepatan, Radius Pelayaran, Fiber

ll

KATA PENGANTAR

Syukur Alhamdulillah kehadirat Allah SWT yang telah memberikan

rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini

pada waktunya tanpa hambatan dan rintangan yang cukup berarti.

Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik secara langsung maupun

tidak langsung. Untuk itu penu lis menyampaikan terima kasih sebesar-besarnya

kepada:

1. Ayahanda dan ibunda tercinta yang telah memberikan dukungan do'a

yang sangat berarti sampai penulis dapat menyelesaikan studi.

2. Saudara-saudaraku (mas Drs. Fahmi, kak Hikmah, mbak Lydia, kak

Ahmad, mas Levi, SE, kak lila, Mas Nooh) yang banyak membantu

dalam penyelesaian tugas akhir ini baik moril maupun materii l.

3. lr. Triwlaswandio W.P.,M.Sc, selaku Dosen Pembimbing dan Ketua

Jurusan Teknik Perkapalan-FTK-ITS.

4. rr. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc, Ph.D, selaku Sekertaris Jurusan Teknik

Perkapalan-FTK-ITS.

5. lr. Mahardjo W., selaku dosen wali penulis selama di Teknik Perkapalan

6. Jr. Aris Sulistiyono, M.Sc., Ph.D yang telah memberikan saran-saran

untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.

7. lr. IKA Pria Utama, M.Sc., Ph.D. yang telah memberikan saran-saran

untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.

8. Ir. Setijoprajudo, M .SE. yang telah memberikan saran-saran untuk

penyelesaian Tugas Akhir ini.

111

9. Seluruh staf dosen dan karyawan Teknik Perkapalan alas bantuannya

baik secara langsung rnaupun tidak langsung.

10. KekasihKu Metyna Ningrum beserta keluarga atas dukungan do'a

maupun materiil yang sangat tutus.

11 . Pak Teguh beserta keluarga yang sangat sabar dalam menyikapi sesuatu

(maafin ya pak, ka1o ada salah selama ± 4 tahun kos di rumah bapak .. )

12. Spesial untuk mas Frederikus Bayu D A '99 yang telah memberi

rnasukan program solver dan Mas Hadi '98 yang memberi rnasukan

design, material dan fabrikasi .

13 . Seluruh temen-temen angkatan P41 seperjuangan.

14. Serta semua pihak yang telah membantu penulis, yang tidak mungkin

disebutkan satu persat. Semoga Allah SWT membalas semua kebaikan

yang telah dibeikan kepada penulis.

Penulis sadar bahwa penulisan Tugas Akhir ini masih jauh dari

kesempurnaan, maka saran dan kritik yang bersifat membangun sangat

diharapkan. Akhir kata semoga Laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Surabaya, Januari 2006

Penulis

IV

DAFTAR lSI

LEMBAR PENGESAHAN

ABSTRACT

ABSTRAK 11

KATA PENGANTAR 111

DAFTAR lSI v

DAFTAR GAMBAR lX

DAFT AR TABEL X

DAFTARGRAFIK XI

BABI PENDAHULUAN

I. 1. La tar Belakang .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . .. .. .. .. I -1

1.2. Permasalahan .................................................................... I-2

1.3. Batasan Masalah ............................................................... I-2

1.4. Tujuan ............... .................................................. .. ........... 1-3

1.5. Manfaat Hasil Tugas Akhir ...... ......................................... 1-3

1.6. Metode Penelitian ............................................................. I-4

1. 7. Sistematika Laporan .......................................................... I-6

BAB ll TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Tinjauan Umum ................................................................ ll-1

2.2. Kapal Ikan Long Line ........................................................ 11-4

2.2.1 Macam-macam Long Line (Rawai) ......................... ll-6

2.2.2 Daerah Penangkapan (Fishing Ground) .................. ll-8

2.2.3 Operasi Penangkapan .. ... .... ........... .. ...... .. ....... ..... ... ll-8

v

2.3 Analisa Regresi .................................................................. II-9

2.4 Metode Optimasi ............................................................... IT-10

2.5 Konsep Dasar Ekonomi Teknik .......................................... ll-12

2.6 Analisa Investasi ................................................................ IT-13

2.6.1 Net Present Value (NPV) ....................................... IT-14

2.6.2 Profitability (PI) ..................................................... ll-16

2.6.3 Internal Rate of Return (IRR) ................................. ll-16

2. 7 Dasar Perhitungan Stabilitas .............................................. ll-16

2.8 Dasar Perhitungan Tahanan Total (RT) ............................... II-20

2. 9 Dasar Perhitungan Powering (Day a Mesin Kapal) .............. II-23

2.10 Dasar Perhitungan Lambung Timbul (Free Board) .......... IT-24

BAB ID TINJAUAN UMUM DAERAH PENELITIAN

3 .1 Kedudukan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Prigi ..... ill -1

3.2 Letak Geografis dan Keadaan Gelombang .......................... ill-1

3.3 Visi dan Misi ..... ................ .......................... .... .................. ill-3

3.4 Tugas Pokok ...................................................................... ITI-3

3.5 Fungsi ................................................................................. ill-3

3.6 Fasilitas ............................................................................. ill-4

3. 7 Keragaan PPN Prigi ........................................................... ID-S

3.8 Perusahaan Yang Ada di PPN Prigi .................................... 111-6

3.9 Musim-musim Penangkapan lkan ...................................... ID-6

3.10 Jumlah Armada Penangkapan Ikan ................................... Ill.6

3.11 Jumlah Alat Tangkap ....................................................... ID-8

3.12 Jumlah Penyerapan Tenaga Kerja di PPN Prigi ................ ID-9

VI

3.13 Perkembangan Produksi Penangkapan ............................. Ill-9

3.14 Dermaga Bongkar Muat dan Tambat ................................ III-10

3.15 PP.62.2003 Tentang TarifTambat dan Labuh .................. lll-10

BAB IV PERENCANAAN KAPALIKAN KATAMARAN

4.1 Perencanaan Ukuran Utama Kapal ..................................... IV-I

4.1.1 Penentuan Gross Tonnage (GT) .......................... .. . IV-2

4.1.2 Penentuan Fish Hold atau Payload .. .... .. .......... .... .. . IV-3

4.1.3 Design Variable ...................................................... IV-3

4. 1.4 Batasan-batasan (Constrain) ................................... IV-4

4. 1.5 Fungsi Objektif ...................................................... IV-8

4 .2 Model Optimasi ................................................................. IV-11

BAB V ANALISA EKONOMIS

5 .I. Prediksi Arus Kas .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . . . . . . V -1

5. l. 1 Arus Kas Investasi .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . V -1

5.1.2 Arus Kas Operasional ......................... .. .... .. .... .. .. .... V-2

5.2 Prediksi Pendapatan, NPV, PI, IRR. ................................ .... V-4

5.3 Break Even Point (BEP) ................................................... .. V-5

BAB VI KESlMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan ...................................................................... VI-I

6.2. Saran . ... ... .... .. . .. .. .. . .. . .. . .. .. .. .. .. ... ... .. . .. .. . .. .. .. .. . .. .... .. .. .. .. .... .. . VI-2

DAFTAR PUSTAKA

LAMP IRAN

VII

LAMPIRAN I

LAMPIRAN II

I. AMPIRAN III

LAMPIRAN IV

LAMPIRAN V

LAMPIRANVI

LAMPIRAN VII

LAMPIRAN VIII

DAFTAR LAMPIRAN

: Surat Keterangan Survey dan Layout PPN Prigi

: Data Kapal Ikan Hasil Survey

: Data Karakteristik Perairan PPN Prigi

: Data Statistik PPN Prigi

: Dokumentasi PPN Prigi

: Solver Catamaran Long line Fishing Vessel

: Lines Plan dan General Arrangement

: Grafik Powering dan Speed

Vlll

DAFTAR GAMBAR

GAMBAR II. I Flow Chart Metodologi Penelitian ................................... 1.5

GAMBAR 11.1 Stabilitas Oleng ............................................................... ll.l6

GAMDAR 11.3 Rencana umum kapal penangkap ikan jenis stern Trawl .. Tl .22

GAMBAR IV. I Tampilan model optimasi .............................................. IV.l2

GAM.BAR IV.2 Tampilan solver parameter pada program Me. Exel ......... IV.l2

GAMBAR IV.3 Tampilan Solver Parameter dengan Target Cell .............. IV.13

GAMBAR IV.4 Tampilan Solver Parameter dengan Changing Cell ......... IV-13

GAMBAR IV.5 Tampilan Solver Parameter dengan Constrain ................. IV-14

GAMBAR 1Y.6 Tampilan Solver Parameter dengan Cara Memasukkan Constrain

IV-14

GAMBAR IV. 7 Tampilan Solver Parameter dengan melihat Solver Option

...................... ......................... .............. ..................................................... IV-15

GAMBAR IV.8 Tampilan Hasil Optimasi Ditemukan ............................... IY-15

IX

DAFT ART ABEL

T ABEL II. I Cara Mengenali Kesegaran lkan .. .. . .. .. . . .. . .. . .. . .. . ... .. . ... ... ... .... .. U-3

T ABEL ll.2 Ukuran Model Towing Test C5 Round Bilge Hull ................. II-20

TABEL 11.3 Harga f3 untuk katamaran terhadap S/L dan LIB, .................. . II-21

TABEL 11.4 Harga (i+k) untuk mono hull terhadapL!B1 •. .. . .. . .. .. ...........• . .. 11-21 ·

TABEL 11.5 Tabel IU.5 harga 't untuk katamaran terhadap Fn dan SIL .... .. 11-21

T ABEL II.6 Tabel 111.6 harga Cw untuk katamaran terhadap Fn dan LIB . ll-21

TABEL Ill. I Data keccpatan, arah angin dan karakteristik perairan di kcpulauan

indonesia .............................................................................. lll-2

T ABEL Ill.2 Jumlah armada kapal penangkap ikan . .. . . . ... ... ... ... . . . ... ... ... ... . lll-4

T ABEL III.3 Keragaan PPN Prigi ....................... .. ... ... . .. . ... .. ...... ... ... ... ... ... ill-5

TABEL 111.4 Perusahaan Yang Ada .......................................................... lll-6

T ABEL III.5 Jumlah armada kapal penangkap ikan .................................. 111-7

T ABEL 111.6 Jumlah armada kapal penangkap ikan tiap alat tangkap ........ lll-7

T ABEL III. 7 Jumlah AI at Tangkap Menu rut Jenisnya ....................... ....... lll-8

T ABEL Ill.8 Jumlah Penyerapan Tenaga Kerja ......................................... Ill-9

T ABEL IV. l Dafiar Kapal Pembanding Hasil Survey ............................... IV-1

TABEL IV.2 Populasi Kapal Ikan di PPN Prigi-Trenggalek ...................... IV-2

T ABEL 1V.3 Stowage Factor Frozen Tuna ............................................... IV-3

TABEL IV.4 Konstanta Berat Konstruksi Fiber ........................................ IV -7

T ABEL V. l Prediksi Pendapatan, NPV, PI dan IRR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V -4

TABEL V.2 Break Even Point ..... .... ....................................... ............... ... V-6

X

DAFTAR GRAFIK

GRAFIK V.l Diagram Break Even Point.. .................................... ............. V-6

XI

BAB I

PENDAHULUAN

lrP .. .

l. 1 Latar Belakang

BABI

PENDAHULUAN

Tugns Akhir (LK 1347) Bob I Pendahuluan

Di Newfoundland dan Labrador Canada, pada daerah sekitar pantai ada

sektor nelayan yang cukup besar dimana rata-rata kapal panjangnya terbatas pada

35 fi. (1 0.668 m). Desain kapal konfensional yang digunakan dalam sektor ini

adalah kapal dengan satu lambung. Bagaimanapun, dengan perkembangan

perikanan di daerah pantai, sebagai contoh ikan tuna, lobster, dsb (ikan-ikan yang

memiliki nilai jual tinggi), kebutuhan akan desain kapal baru di daerah tersebut

adalah semakin nyata. Nelayan telah berusaha mendesain kapal konfensional yang

bisa digunakan di berbagai jenis ikan. Yang menjadi masalah adalah kapal dengan

perbandingan panjang dan Iebar (LIB) yang sangat kecil, akibatnya kapal terlalu

Iebar atau terlalu luas hi la dibandingkan dengan panjangnya. Ini mengakibatkan

kapal tidak efisien kecepatannya dan geladak yang tidak sesuai .

Kapal nelayan katamaran (kapal dengan dua Iambung) atau secara umum

kapal nelayan berukuran ± 35 ft menjadi semakin popular di antara nelayan-

nclayan Eropa, dan setelah penelitian yang meluas, desain kapal Catamaran akan

menawarkan kepada nelayan Newfoundland dan Labrador banyak keuntungan

dibandingkan dengan desain kapal konvensional yang seperti saat ini banyak

digunakan.

Penulis mencoba mencari kendala-kendala yang dialami nelayan dalam

penangkapan ikan. Lokasi yang penulis pilih untuk diteliti adalah Pelabuhan

Perikanan Nusantara (PPN) Prigi-Trenggalek Jawa Timur. Lokasi tesebut

Hanicr Ridhwan A. 4101 109 024

I - 1

115 _. n ' . .... ,. ·t.-~.• t .~ , .

Tugas Akhir (LK 1 347) Bah I Pendahuluan

merupakan sebuah pelabuhan penangkapan ikan yang jangkauannya nusantara.

Yang membedakan pelabuhan penangkapan ikan nusantaradengan pelabuhan

penangkapan daerah salah satunya adalah manajemen pelabuhan yang

terkoordinir dengan baik dan juga jangkauan perlayaran yang lebih jauh yaitu

sekitar 1 SO - 200 nautical miles.

lkan yang memiliki jual yang tinggi antara lain adalah lkan Tuna, Kakap,

Cakalang, dsb. Lebih dikonsentrasikan bagi penulis yaitu proses penangkapan

ikan-ikan yang bernilai tinggi dengan kapal ikan Long line (Rawai) yang berlayar

antara 7 - 13 hari dengan radius perlayaran 100 - ISO nautical miles.

1. 2 Permasalahan

Dengan melihat permasalahan nelayan tradisional di atas, maka penulis

perlu menentukan perumusan masalah dalam penulisan tugas akhir ini sebagai

berikut:

• Bagaimana menentukan ukuran utama kapal dan perencanaan bentuk

lambung kapal ikan longline dengan bentuk hull catamaran, yang akhirnya

akan diperoleh Lines Plan dan General Arrangement.

• Bagaimana menentukan kelayakan ekonomis kapal dengan perencanan

biaya yang optimal.

l. 3 Batasan Masalah

Mengingat waktu penyusunan tugas akhir ini yang cukup singkat. Maka

diperlukan batasan-batasan masalah agar proses penulisan Jebih terarah. Adapun

batasan masalah tersebut sebagai berikut:

• Besarnya tahanan kapal karena bentuk lambung catamaran ditentukan dari

paper M. lnsel, Ph.D. dan A.F. Molland, M.Sc., Ph.D., C.Eng. dan bentuk

Hanicf Ridhwan A. 4101 109 024

I- 2

•

•

•

•

ITS f , ~ ... "'' '· ... , ,.

Tugas Akhir (LK 1347) /Jab I Pendahufuan

awal lambung sudah ditentukan dalam paper tersebut yaitu model

catamaran C5, S/L = 0.3, L/B1 = 7.8 dan bentuk lambung Round Bilge.

Juga dilakukan pengetesan tahanan dengan bantuan program Hull Speed.

Penentuan jenis ikan yang akan ditangkap adalah lkan Tuna, atau ikan-

ikan yang memiliki nilai jual yang tinggi .

Masalah teknis dan ekonomis yang dibahas hanya sebatas Concept Design .

Bahan lambung kapal terbuat dari fiber.

Dalam perhitungan stabilitas, kapal catamaran ini dapat dianggap sebagai

kapal demihu/1 yaitu kapal dengan satu lambung dengan Iebar penuh,

tetapi dalam perhitungan stabilitas lanjut, penulis melakukan perhitungan

stabilitas dengan bantuan program HydroMax Proffesional.

l. 4 Tujuan

Adapun tujuan penulisan dari tugas akhir ini adalah sebagai berikut:

• Menentukan ukuran utama kapal dan perencanaan bentuk lambung kapal

ikan long line dengan bentuk hull catamaran, yang hasil akhirnya adalah

Lines Plan dan General Arrangement.

• Menentukan kelayakan ekonomis kapal dengan perencanaan biaya yang

optimal.

1. 5 Manfaat JJasil Tugas Akhir

Manfaat yang dapat diperoleh dari tugas akhir ini adalah sebagai berikut:

1. 5.1 Dapat memberikan informasi ilmiah tentang perkembangan teknologi

perencanaan kapal ikan guna membangun dunia kelautan dan perikanan

Indonesia.


1-3

iTS ',,, . "'-ci· .. , f•c

Tugas Akhir (LK I 347) Bob I Pendahuluan

I.5.2 Dapat memberikan masukan kepada pihak pengusaha dan nelayan di

daerah perairan Trenggalek tentang betapa menguntungkannya apabila

masukan tersebut dapat direalisasikan.

1. 6 Metodologi Penelitian

1.6. 1 Jenis dan Sumber Data

Jenis data yang digunakan dalam penulisan ini bersumber dari :

a. Data premier yaitu data yang diperoleh dari pengamatan dan

wawancara langsung dari pihak terkait.

b. Data sekunder merupakan perolehan data dari literature, paper, jumal

guna menunjang data yang ada.

1.6.2 Prosedur Pengumpulan Data

Prosedur pengumpulan data yang digunakan dalam penulisan ini melalui

tiga tahap yaitu:

a. Studi Pendahuluan

Tahap ini dilakukan agar mengetahui permasalahan yang dihadapi para

nelayan untuk dibahas dalam penelitian ini . Metode yang digunakan

pada tahap ini adalah berdialog dengan pihak nelayan.

b. Survey Lapangan

Tahap ini dilakukan untuk pengumpulan data atau informasi yang

diperlukan dalam penelitian. Metode yang digunakan pada tahap ini

berupa obserfasi lapangan dan wawancara langsung dengan nelayan.

c. Survey Pustaka

Tahap ini dilakukan untuk mencari landasan teori yang digunakan

untuk memecahkan masalah yang dibahas di dalam tugas akhir ini.

Hanicf Ridhwan A. 410 1 l09 024

I - 4

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab 1 Pendahuluan

Metode yang digunakan pada tahap ini berupa pengw:npulan data-data

rnengenai teori dalam literatur yang berhubungan dengan rnasalah

yang diangkat dalam tugas akhir ini .

Metode penelitian di atas dapat digarnbarkan rnelalui bagan dibawah ini:

Flow Chart Metodologi Penelitian

• Data Populasi Nelayan

• Data Kapallkan Mono Hull

• Data Tangkapan lkan

• Data Geografis PPI di Prigi

• Wa~ dengan Nelayan setempat

" Ana! isis Teknis : • Uku1an Utruna • Kapasitas muat (payload) • Radius Pelayaran • Resistance and Powering

,.

l Analisi! Ekonomis • Harga Kapal • Biaya Pengeluaran • Biaya Pendapatan

Cl MULA! D ,.

Studi Literatur Kapal lkan Single Hull &

Katamaran

_y_

Berat Kapal dengan Bahan Fiber

t

[[muran Utarna Kapal II

,.

t II Pendekatan I I

Gambar I. 1 Flow Chart Metodologi Penelitian

Hanief Ridhwan A. 4101 109 024

I-5

iTS f ~ I A ... -"• ........

1. 7 Sistematika Laporan

BAB I. PENDAHULUAN

TugasAkhir(LK 1347) Bab I Pendahuluan

Pada bab ini diuraikan secara umum dan singkat meliputi Jatar

belakang masalah Tugas akhir yang sedang disusun, perumusan masalah,

tujuan dan manfaat, metodologi penelitian serta sistematika penulisan yang

akan dibahas.

BAB ll. TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini akan dibahas mengenai teori-teori yang berhubungan

dengan produksi kapal ikan dan perencanaan ukuran utama kapal, software

yang akan digunakan pada tugas akhir ini serta teori-teori lain yang

mendukung tugas akhir ini .

BAB Ill. TINJAUAN UMUM DAERAH PENELITIAN

Berisi penjelasan secara umum tentang kondisi peratran dan

kondisi dermaga labuh di Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi. Disertai

dengan data produksi perikanan beserta data jenis kapal penangkap ikan

yang masih beroperasi di PPN Prigi.

BAB IV. PERENCANAAN KAPAL IKAN KATAMARAN

Pada bab ini dibahas mengenai analisa perencanaan awal kapal

penangkap ikan long line dimulai dari penentuan ukuran utama kapal,

Gross Tonnage (GT), Lines plan, Hidrostatik, perhitungan tahanan dan

daya mesin, perhitungan stabilitas, tinggi lambung timbul minimum

sampat kepada Rencana umum (General Arrangement) dengan

menggunakan metode optimasi (Solver) yang ada dengan Software

Microsoft Excel 2003 serta penggambaran Unes Plan, General


I- 6

Tug as Akhir (LK 134 7) Bob I Pendahuluan

Arragement. Kemudian dari General Arrangement tersebut di tes kondisi

trim-nya dengan bantuan program Hydro Max.

BABY ANALlSA EKONOMlS

Bab ini menjelaskan masalah perhitungan ekonomis rancangan

kapal penangkap ikan tersebut dengan memakai analisa melalui metode

net present value (NPV), Profitability index dan IRR (Interest Rate of

Return).

BAB Vl KESIMPULANDAN SARAN

Pada bab ini berisi kesimpulan dari analisa yang telah dilakukan

dan saran-saran sebagai tindak lanjut dari permasalahan yang dibahas.

l lanicf Ridhwan A. 4101 109 024

1-7

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

BABII

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Tinjauan Umum

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab II Tinjauan Pustaka

Secara umum kapal ikan mempunyai karakteristik yang tidak jauh berbeda

dengan kapaf jenis Iainnya. Adapun perbedaannya terletak pada fungsinya. Kapal

ikan menurut fungsinya dapat dibedakan menjadi :

1. Kapal penangkap ikan.

2. Kapai penampung dan pengofahan ikan. ./

3. Kapal penelitian dan Iatih penangkapan ikan.

Kapal ikan sesuai dengan fungsinya untuk menangkap ikan memiliki

karakteristik khusus untuk mendukung operasionalnya. Karakteristik kapal

penangkap ikan antara lain adalah:

1. Kecepatan Kapal.

Kapa( ikan pada umumnya didesain memiliki kecepatan yang cukup tinggi

karena kapal ikan harus sa~pai ditempat penangkapan ikan (fishing ground)

secepat mungkin agar tidak kehilangan waktu yang tepat untuk menangkap ikan.

Sefain itu juga dapat mefakukan pemasangan afat tangkap secepat mungkin agar

dapat mengatasi kecepatan ikan yang akan ditangkap. Oleh karena itu

perencanaan kapal ikan dengan bentuk Katamaran ini sangat efisien dalam hal

penghematan waktu perfayaran menujufishing ground

2. Kelaikan Laut.

Aspek kelaikan laut pada kapal ikan harus diperbatikan karena kapal ikan

harus dapat beroperasi dalam berbagai kondisi cuaca. Kapal ikan pada umumnya


II- 1

Tugas Akhir (LK 1347) Bab II Tinjauan Pustaka

beroperasi pada daerah yang jauh dari pantai serta cenderung berpindah-pindah

untuk mendapatkan ikan hasil tangkapan yang baik. Hal tersebut menyebabkan

kapal ikan harus mampu menghadapi segala kondisi cuaca yang akan dihadapi

pada saat beroperasi di taut. Untuk itu maka kapal ikan harus memiliki stabilitas

dan kekedapan yang baik, daya apung yang cukup serta Roiling dan Trim yang

sekecil mungkin. Diharapkan kapal ikan dengan bentuk lambung Katamaran ini

memiliki kemampuan untuk dapat menghadapi kondisi cuaca yang tidak menentu.

3. Bahan Lam bung

Dalam hal ini penulis merencanakan kapal dengan bahan fiber dengan

pertimbangan perawatan yang lebih mudah dan efektif Dan untuk bentuk

katamaran mt akan sangat sufit pembangunannya apabtfa menggunakan kayu

seperti halnya kapal tradisional yang ada di PPN Prigi.

4. Penambahan Luas Geladak.

Karena dengan bentuk lambung katamaran maka luasan getadak akan

bertambah signifikan perbandingannya dengan panjang kapal. Dengan

bertambahnya luas geladak maka akan dapat mempermudah dan membuat

nelayan tebth tetuasa dalam proses penangkapan. Uan tishmg eqUipment akan

lebih leluasa untuk mengoperasikannya

5. Tenaga Penggerak.

Untuk memperoieh kecepatan kapal yang cukup tinggi diperlukan tenaga

penggerak yang cukup besar. Kendala yang dihadapi adalah ketersediaan ruangan

yang terbatas. Oleh sebab itu maka pemilihan motor penggerak pada kapal ikan

harus memperhatikan k.riteria sebagai berikut:

a. Dimensional kecil dengan tenaga yang besar.


II- 2

Darah Darah segar merah, konsistensi

normal.

Sayatan Bila ikan dibelah daging melekat kuat

pada tulang.

Bau Segar dan menyenangkan seperti air

laut/rumput taut, tak ada bau pesing

Kondisi Bebas dari parasit apapun tanpa luka

atau kerusakan pada badan ikan

2.2 Kapal Ikan Long line

Tugas Akhir (LK 1 347) Bob II Tinjauan Pus/aka

Darah berwama gelap dengan

konsistensi cair, bau menusuk.

Bila ikan dibelah daging mudah

lepas.

Mulai dengan bau tak enak

makin kuat menusuk, lalu timbul

bau busuk.

Banyak terdapat parasit,

badannya banyak luka patah.

Jenis kapal penangkap ikan dan metode penangkapan serta alat tangkapnya

sangat bervariasi. Secara garis besar alat tangkap tersebut dapat digolongkan

sebagai berikut :

1. Kapal Ikan Purse Seining

2. Kapallkan (jiJnet

3. Kapal Ikan Long line

4. Kapal Ikan Trawl

Dalam tugas akhtr 1m penults hanya membahas masalah kapat tkan Long line

Kapal penangkap ikan jenis long line (rawai) merupakan kapal ikan

dengan alat tangkap pasif, karena pancing yang berjumlah banyak dan bergantung

pada tall yang panJang serta dttebarkan secara honzontal pada daerah yang sangat

luas sekali, serta dapat dioperasikan siang hari maupun malam hari. Sasaran

penangkapannya adalah ikan-ikan jenis komersil yang bemilai ekonomis tinggi,

sepertt kakap, tuna, dan lam-tam.

Ciri khas kapal penangkap ikan ini adalah mempunyai tangki-tangki kedap

air yang besar, yang digunakan untuk menyimpan umpan ikan tuna, yang berupa

Hanief Ridhwan A. 4101 109024

II- 4

Tug as Akhir (LK 1347) Bab II Tinjauan Pustaka

ikan-ikan kecil yang hidup. Alat tangkap yang digunakan pada kapal tuna berupa

pancing yang terdiri dari bagian-bagian yang dihubungkan satu sama lain,

panjangnya berkisar antara 500 meter hingga 100 meter dan tiap bagian

dinamakan satu basket. Tiap-tiap basket ditempatkan kawat-kawat pancing

cfimana masing-masing ujungnya terdapat sebuan mata pancing dengan jarak

tertentu.

Kedua ujung long line dihubungkan satu sama lain dengan dua buah buoy

yang ada dipermukaan !aut dan sebagai pengikat pada dasar laut digunakan

jangkar yang berhubungan dengan buoy-buoy. Panjang sebuah long line pada

umumnya antara 1 sampat 2 meter dan Jarak antar kawat-kawat pancmg yang

terdapat pada tiap-tiap basket antara I meter sampai dengan 2,5 meter.

Pada Long line yang dilengkapi dengan kawat-kawat pancing yang

mempunyat umpan htdup, Jaraknya 1ebth besar pada long lme yang hanya

dilengkapi dengan kawat-kawat pancing dengan umpan-umpan tiruan. Sebagai

umpan hidup biasanya ikan-ikan kecil dan sebagai umpan tiruan digunakan

umpan yang memantulkan cabaya sepertt sendok (pancmg ulur) atau benang sutra

(pancing tonda).

Penangkapan ikan dengan pancing ini pada umumnya dapat dibedakan

dalam dua cara yaitu memancing biasa dan memancing dengan dngan

menggunakan tambang panjang seperti yang telah diuraikan diatas. Memancing

biasa memiliki alat yang terdiri dari sebuah tangkai benang atau kawat pancing

yang pada ujungnya terdapat satu atau beberapa mata pancing.

Hanicf Ridhwan A. 4101 109024

IT- 5

2.2.1 Macam-macam Longline (Rawai)


Ada berbagai macam bentuk longline yang secara keseluruhan dapat

dikelompokkan dalam berbagai kelompok antara lain :

a. Berdasarkan letak pemasangan diperairan, long line dapat dibagi menjadi :

• Rawai permukaan (surface fong fine) .

• Rawai pertengahan (mid water lonJ? line).

• Rawai dasar (bottom long line).

b. Bercfasarkan susunan mata pancing pacfa taft utama cfapat d1bag1 menJacfi:

• Rawai tegak ( verticallonJ? line).

• Pancing ladung.

• Rawa1 mendatar (honzontallong !me).

c. Berdasarkan jenis-jenis ikan yang banyak tertangkap dapat dibagi menjadi :

• Rawai tuna (tuna long line).

• Kawa1 albacore (albacore Long Lme).

• Rawai cucut.

Bagian-bagian dari alat dan bahan alat penangkap long line secara umum

terdiri atas:

I. Tali utama

Tali tempat bergantungnya tali cabang. Bahan tali utama harus dibuat

sari bahan yang kuat dan biasanya dipergunakan lruralon atau kremona dengan

ukuran diameter = 8 mm.

2. Tafi cabang (branch line)

Panjang tali cabang tidak boleh lebih dari setengah kali panjang tali

utama atau jarak antara tali cabang tersebut yang menggantung pada tali

Hanief Ridbwan A. 4101 109 024

II- 6


utama. Tujuannya adalah agar tidak terjadi sating mengait (kekusutan) antar

sesama tali eabang. Tali eabang biasanya terdiri atas dua atau tiga jenis tali

yaitu: tali eabang utama (bahan dari kuralon atau kremona), sekiyama (bahan

dari tali baja yang dibungkus benang), wire leader (bahan dari kawat baja).

J. Paneing (hook)

Ukuran paneing yang digunakan adalah paneing no 4, 5, 6 yang terbuat

dari baja dan dilapisi dengan timah putih.

4. fah pefampung

Panjang tali pelampung disesuaikan dengan kedalaman yang

diinginkan selama operasi.

). Pelampung

Pelampung yang baik bahannya dari bola kaea. Oleh karena itu,

biasanya disebut dengan Glass buoy dengan ukuran diameter 30- 35 em dan

tef>af kaea 5 - 7 mm. Pelampung kaea ini dibalut dengan anyaman tali yang

tujuannya disamping sebagai pelindung, juga digunakan untuk tempat

penyambungan atau pengikatan pelampung tersebut dengan tiang bendera dan

tafi pefampung.

6. Tiang bendera (bamboo pole)

Untuk mengetahui adanya pelampung diperairan setelah rawa1

dioperasikan, pada pefampung biasanya diikatkan bendera dengan wama yang

kontras dengan keadaan dilaut. Untuk mengikatkan bendera tersebut

diperlukan tiang bendera. Panjang tiang bendera sekitar 5 - 7 meter dengan

ukuran diameter pacfa pangkaf 3 - 3.5 em.


II- 7

2.2.2 Daerah penangkapan (fishing ground)

Tugas Akhir (LX 1 347) Bob ll Tinjauan Pustaka

Ada empat syarat yang harus dipenuhi dalam menentukan daerah

penangkapan bagi long line yaitu:

a. Adanya ikan yang akan ditangkap.

b. fkan-1kan tersebut dapat cfitangkap.

c. Penangkapan dapat dilakukan secara terus-menerus.

d. Hasil penangkapan menguntungkan.

Atau dengan kata fam dapat d1sebutkan bahwa daerah penangkapan fong

line adalah daerah dimana terdapat ikan yang dapat ditangkap secara terns-

menerus dan hasilnya menguntungkan.

JJaerah penangkapan untuk long Jme sangat luas karena umumnya tkan-

ikan yang tertangkap long line adalah ikan-ikan yang besar sehingga daerah

penyebarannya (migrasinya) sangat jauh.

Untuk kapaf Long fine kecil yang dioperasikan didasar perairan, daerah

operasinya di sekitar 5 mil dari.pantai pada kedalaman 50 - 100 m. Dasar perairan

yang baik adalah pasir campur lumpur dan di dekat muara-muara sungai.

2.2.3 Operasi Penangkapan

Sebelum penangkapan dimulai, yang perlu diperhatikan adalah adanya

umpan. Umpan yang biasanya digunakan adalah ikan-ikan berukuran 10 - 20 em

seperti Iayang, kembung, terbang dan cumi. Cara pemasangannya adalah dengan

mengaitkan umpan di bagian kepala di antara dua matanya. Waktu yang

diperlukan untuk pesangan 5 umpan adalah 1 (satu) menit.

Setefah kapal sampai didaerah penangkapan yang dituju, tali pelampung

disambung dengan pelampung dan tiang bendera, kemudian pada ujung lain


II- 8

Tugas Akhir (LK 1347) Bab 11 Tinjauan Pustaka

disambung dengan tali utama, pancing diberi umpan kemudian dilepas. Penurunan

alat mula-mula dilakukan dengan penurunan pelampung beserta tiang bendera,

kemudian tali pelampung, tali utama dan tali cabang yang telah diberi umpan, tali

utama lagi, tali cabang dan seterusnya. Pada ujung basket ujungnya disambung

dengan tafi pefampung dan pefampungnya serta tafi utama basket berikutnya

sehingga pada setiap basket terdapat satu pelampung.

Penurunan alat dalam perairan harus diusahakan agar rawai memotong

arus, hal mt karena dcan-tkan mempunyat kebtasaan berenang menentang arus

sehingga dengan posisi alat memotong arus berarti akan memperluas area

penangkapan. Dalam penarikan alat, mula-mula pelampung pada ujung tali utama

yang dtpasang pertama dtangkat keatas kapal, kemudtan taft pefampung dan tah

utama ditarik dengan line hauler.

2.3 Analisa Regresi

Analtsa regrest adalah metode stattsttka yang d1gunakan untuk

menentukan pola hubungan antara variabel respon (Dependent variable atau

variabel tak bebas) dengan satu atau lebih variabel bebas atau independent

variable. Dengan kata lain analisa regesi merupakan suatu upaya untuk

menentukan kecocokan suatu kurva terhadapa sekumpulan data. Fungsi analisa

regresi adalah untuk meramalkan atau memperkirakan nilai variabel tak bebas

dengan variabef bebas tertentu.

Di dalam praktek, sering dijumpai data-data yang diberikan dalam nilai

diskret atau tabel. Ada dua hal yang diharapkan dari data tersebut, yaitu :

r. Mencari bentuk kurva yang dapat mewakili data diskret tersebut.


ll-9

Tugas Akhir (LK 1347) Bob If Tinjauan Pustaka

2. Mengestimasi nilai data pada titik-titik diantara nilai-nilai yang

diketahui

Kedua aplikasi tersebut diatas dikenal sebagai curve fitting.

2.4 Metode Optimasi

Optimasi dapat dfjefaskan sebagai proses mencari kondisi yang

memberikan nilai maksimum dari sebuah fungsi. Optimasi adalah tindakan untuk

mendapatkan hasil terbaik atas suatu keadaan tertentu yang diberikan. Sebuah

optimasi atau juga dlsebut pemograman masaiah matematls dapat dinyatakan

sebagai berikut:

Find x = x2 sehingga meminimalkan nilai f (x)

Dengan batasan:

gj(X) ~ O, j = 1, 2, 3, .. . , m

lj (x) ~ 0, j = 1, 2, 3, ... , m

dimana X adalah design vector dengan x1, x2, ... , Xn adalah design variabel,

f(X) adalah objective junction dan gj (X) dan Ij (X) adalah konstrain

pertidaksamaan dan persamaan. Masalab diatas disebut Constrained

Optimazation Problem.

Program optimasi dalam penelitian ini dilakukan untuk mendapatkan

karakteristik ukuran utama kapal. Fungsi objektif yang dipakai disini adalah

meminimalkan biaya pembangunan kapal (biaya investasi). Program optimasi ini

dijalankan dengan bantuan Software Microsoft Excel dimana pemecahan

masalahnya (solver) mernakai metode Generalized Reduced Gradient (GRG).


II- 10

Tugas Akhir (LK 1347) Bab ll Tinjauan Pustaka

Berdasar beberapa klasifikasi masalah optimasi, metode Generalzed Reduced

Gradient merupakan pemrograman non linier dengan konstrain. Secara umum

langkah-langkah metode ini adalah sebagai berikut:

• Menentukan Design variable dan State variable awal tersebut.

• Mengfutung GRG pada variabfe awaf tersebut.

Dim ana:

aj Of Oyl azl ?If Cf

17yf= j i ~ \lz f = az2

l:IJ l: IJ agl Ogl ogl Ogl Oyl Oyn-1 azl Ozn-1

[CJ = [DJ= Ogm+l ogm+l Ogmtl ogm+l

Oyl Oyn-1 azl Ozn-1

Memeriksa konvergensi dengan melihat nilai <h.

Menentukan arah pencarian, safah satunya adafah dengan steepest descent

method, dimana S = - <h.

Mencari panjang langkah optimum A serta menentukan nilai X baru, dimana:

Memeriksa feasibilitas dengan menghitung variabel baru pada konstain,

kemudian merubah state variable hila diperlukan. Kemudian mengulang lagi dari

awal (Iteration)


II-ll

I~ .. 2.5 Konsep Dasar Ekonomi Teknik


Konsep dasar dalam teori ekonomi teknik dapat dijelaskan dalam beberapa

prinsip antara lain adlah:

a) Harus mencari, menjabarkan dan mengevaluasi semua alternatif yang ada

sesuai dengan situasi dan kondlsi

b) Mengetahui dampak dari pengambilan suatu keputusan sebelum suatu

keputusan diambil harus dikenali dampak yang akan timbul pada saat ini

dan saat yang akan datmg.

c) Sudut pandang pengambilan keputusan yang diambil harus

menguntungkan pihak pernilik, jadi kepuasan berdasarkan sudut pandang

pemiflk akan terpenuhi.

d) Semua dampak harus dinyatakan dalam bentuk uang. Nilai uang memiliki

waktu, demikian pula dengan dampak-dampak dari pengarnbilan

keputusan.

e) Memprioritaskan kriteria-kriteria sebelum memutuskan. Urutan priorotas

kriteria sangat perlu dilakukan sehingga pengambilan keputusan bisa

objektif dan sumber daya yang terbatas dapat teroptimalkan.

f) Perbedaan kriteria ada yang dapat dinyatakan dalam bentuk uang dan ada

yang tidak dapat dinyatakan dalam uang.

g) MengambiT keputusan bukan berdasarkan sudut pandang individu tetapi

sudut pandang system keputusan yang diambil harus berdasarkan sudut

pandang keseluruhan atau system, sebab keputusan yang diambil tidak

hanya akan mempengaruhi lndividu saja tetapi semua pihak yang berkaitan


II- 12

2.6 Analisa Investasi


Kebijakan lnvestasi jangka panjang dikatakan sebagai persoalan Capital

Budgeting. Investasi berarti pula sebagai pengeluaran pada saat ini dimana hasil

yang diharapkan dari pengeluaran itu baru akan diterima lebih dari satu tahun

mendatang, jadi menyangkut jangka panfang. Keputusan mengenai rencana

investasi biasanya sulit karena memerlukan penilaian mengenai investasi dimasa

yang akan datang. Makin jauh kedepan yang harus diramalkan maka makin

menJadt sukar dafam proses anaitsanya karena acfanya kettdakpasttan masa depan

yang disebabkan oleh perubahan teknologi, ekonomi dan sosial, kek:uatan-

kekuatan persaingan dan tindakan-tindakan pemerintah dan banyak lagi kepastian

baru yang suht dtesttmastkan sebefumnya.

Salah satu tugas utama didalam persoalan kebijakan investasi untuk

membuat armada kapal penangkap ikan baru adalah mengadakan estimasi

terhadap pengeluaran dan penenmaan uang yang akan dttenma dart mvestast

tersebut pada waktu yang akan datang. Adapun estimasi tersebut meliputi :

- Biaya pembuatan kapal

- Biaya operasionaf

- Pendapatan dari hasil tangkapan ikan.

Perbandingan terhadap nilai investasi dengan nilai dari penerimaan uang

dimasa mendatang (future cash flow) ini akan dapat dipakai sebagai pedoman

kebijakan investasi tersebut. Hasil perbandingan itu akan menjadi informasi bagi

kita untuk menilai ekonomis tidaknya suatu rencana investasi .

Hanief Ridhwan A. 4101 109024

11-13


Dalam menilai untung tidaknya investasi ada beberapa kriteria yang

digunakan, Adapun kriteria penilaian investasi dapat digolongkan menjadi dua

golongan, yaitu :

- Kriteria investasi yang mendasarkan pada konsep keuntungan I profit

adaiafi average rate ofreturn I accounting rate of return

- Kriteria investasi yang mendasarkan pada konsep cash flow yang dapat

dirinci sebagai berikut :

• Konsep cash jlow yang ttdak memperhttungkan ndat waktu dan uang

atau faktor diskonto (non discount cash flow) yaitu metode pay back

period.

• K.onsep cash Jlow yang memperhattkan mlat waktu dan uang atau

faktor diskonto (discounted cash .flow), antara lain :

a) Net present value (NPV)

b) Profitability index (PI)

c) Internal Rate of Return (IRR)

Dalam investasi analisa ekonomi yang dilakukan untuk meni lai kelayakan

suatu investasi adafah dalam hal pengadaan armada kapal penangkap ikan,

digunakan kriteria penilaian investasi dengan Net Present Value (NPV),

Profitability Index (PI) dan Internal Rate of Return (IRR).

2.6. I Net Present Value (NPV)

Dalam metode ini kita menggunakan faktor diskonto. Semua pengeluaran

dan pendapatan (dimana saat pengeluaran serta penerimaannya adalab waktu yang

tidak bersamaan) harus dibandingkan dengan nilai yang sebanding dalam arti

waktu. Dalam hal ini berarti kita harus mendiskontokan nilai-nilai pengeluaran

Hanief Ridhwan A 4101 109 024

II- 14

Tug as Akhir (LK 1 347) Bab 11 Tinjauan Pustaka

dan penerimaan tersebut kedalam penilaian yang sebanding (sama). Pengeluaran

adalah dilakukan pada saat mula-mula (sekarang), sedangkan penerimaan baru

akan diperoleh dimasa-masa yang akan datang, padahal nilai uang sekarang

adalah tidak sama (Iebih tinggi) dari nilai uang dikemudian hari. Oleh karena itu

JUmfah estimasi penerimaan itu harus didlskontokan dimana kita jadikan jumlah-

jumlah nilai sekarang (penerimaan yang sebanding dengan pengeluarannya).

Urutan-urutan perhitungan dalam metode ini adalah:

- menghitung cash flow yang dlharapkan dari investasi yang dilaksanakan.

- mencari nilai sekarang (present value) dari cash flow dengan mengalikan

tingkat diskonto rate tertentu yang ditetapkan.

- k.emudian jumfah nifai sekarang (present value) dari cash flow selama

umur investasi dikurangi dengan nilai investasi awal (initial outlays!IO)

akan menghasilkan net present value (NPV)

NPV - P. Vofproceeds - Initials outlays.

Net present value dari investasi itu dapat diperoleh dengan menggunakan

formulasi sebagai berikut :

n

NPV = L P1/ (l+i)-IO

Dimana :

P, = Net cash flow (proceeds) pada tahun ke - t

i = tingkat disconto.

n = fama waktu atau periode perfangsungan investasi

10 = pengeluaran mula-mula atau nilai investasi I initials outlays.


II- 15


Untuk pengambilan keputusan, maka apabila NPV lebih besar dari nol

(positive) berarti proyek itu menguntungkan

2.6.2 Profitability Index (PI)

Profitability index merupakan perbandingan antara Present Value (PV) kas

masuk dengan PV kas kefuar, yang dapat dinyatakan dengan rumus :

(PI) = PV k.as masuk. / PV kas keluar

Dalam perhitungan PI kita juga harus menentukan terlebih dahulu tingkat

bunga yang dipandang fayak. Decision rule metode ini adalah

"Terima investasi yang diharapkan memberikan PI ;::: 1. 0"

2.6.3 Internal Rate of Return (IRR)

Internal Rate of Return (IRR) menunjuk.kan tingkat bunga yang

menyamakan PV penerimaan dengan PV pengeluaran. Decision mle metode ini

adalah :

"Terlma investasi yang cfiharapkan jika memberikan IRR ;::: tingkat bunga

yang dipandang Ia yak".

Kesimpulannya adalah apabila persentase keuntungan terhadap modal

awaf yang diperofeh febih besar dari suku bunga bank maka investasi

dipertimbangkan untuk diterima.

2. 7 Dasar Perhituogao Stabilitas

Penuf1s menggunakan metode Manning dengan pertimbangan bahwa pada

metode ini tidak dimasukkan fariasi dari titik berat equipment dalam hal ini alat

tangkap long line. Hal ini akan mempermudah dalam hal memfariasikan ukuran

utama kapal dalam program Solver.

Posisi alat tangkap tidak diperhitungkan dalam perhitungan stabilitas ini

karena hasilnyapun tidak terlalu signifikan terhadap hasil akhir stabilitas. Dan


II- 16

l ::s. Tug as Akhir (LK 1 347) Bab 11 Tinjauan Pustaka

kondisi pada saat penangkapan juga tidak dihitung mengingat untuk kapal ikan

jenis long line ini tidak bergerak pada saat melepas pancing.

Pada dasamya perhitungan stabilitas secara melintang untuk kapal

katamaran tidak perlu dilakukan karena kapal katamaran cenderung lebih Iebar

terhadap panjangnya (LIB kecil). Oleh karena itu lengan stabilitas kapal

katamaran akan semakin besar yang menyebabkan Moment Koppel yang

dihasilkan akan bertambah besar pula dan kapal akan menjadi semakin 'kaku'.

Kapal konvensional dengan ukuran panjang dan Iebar keseluruhan yang sama

telah memenuhi standarisasi dari IMO maka dengan sendirinya kapal katamaran

akan memenuhi . Pada perencanaan kapaf ikan katamaran ini perhitungan Intact

Stability dianggap sebagai satu lambung.

Batasan-batasan yang harus dipenuhi antara lain adalah:

- Lengan stabilitas dinarnis pada 30° tidak boleh kurang dari 0.055 m rad

- Lengan stabifitas dinarnis pada 40° tidak bofeh kurang dari 0.090 m rad

- Lengan stabilitas statis pada 30° tidak boleh kurang dari 0.2 m

- Lengan maksimum harus berada pada 30° atau tidak kurang dari 25°

- Jarak MGo pada kapal single deck tidak boleh kurang dari 0.35 m

I ,,

"' \ I L L

\$1 v

I

Gambar JJ.J. Stabilitas 0/eng

Untuk keperluan perhitungan stabi1itas statis dan dinamis, data awal

tentang ukuran-ukuran berikut diperlukan:

I . LwL = waterline length

2. B = maximum breadth

3. BM = maximum waterline breadth

4. H = mean draft at designed waterline


II- 17

5. DH 6. SF

7. SA

8. 6o

= minimum depth

=forward sheer

= after sheer

= dtsplacement at designed waterline

Tugas Akhir (LK I 347) Bab II Tinjauan Pustaka

9. Ld

IO. d

= length of superstrocture which extends to sides of ship

= he1ght of superstructure which extends to sides of ship

11 . Ca ::::: block coefficient

I 2. Cw = waterline coefficient at draft H

13. Cx = midship section coefficient at draft H

14. Cpv = vertica[ prismatic coefficient at draft H

15. Ao = area of waterline plane at designed draft

16. AM = area of immersed midship section

17. A2 = area of vertical centerline plane to depth D

I 8. S = mean sheer

= area of centerline plane above minimum depth divided by length

19. I.)

20. F

= mean depth

= mean freeboard

= area OJ waterline plane at depth U may be esllmated from Ao and

nature of stations above waterline

Adapun langkah-langkah perhttungan untuk parameter-parameter dan

stabilitas statis dan dinamis diuraikan dibawah ini.

- Menentukan besar ~r. dengan rumus sebagat benkut:

6r =. 6o+ (((~+At)/2) F/35)

- Menentukan besar o dengan rumus sebagai berikut:

6r 0 = 2-~

- Menentukan besar Ct.J' dengan rumus sebagai berikut:

A Ct.J' = _2

LD

- Menentukan besar Ct.J" dengan rumus sebagai berikut:

140.8 Ct.J~ = Cw'---(1- CPV')

BDL


II- 18

- Menentukan besar Cx' dengan rumus sebagai berikut:

A M+ BF c . - ____:..:::..______ X- BD

- Menentukan besar Cpv· dengan rumus sebagai berikut:

35~T Cpv• = --

A1D

- Menentukan besar Cpv·· dengan rumus sebagai berikut:

35~T CPv" = --

A2B

- Menentukan besar GG'. dengan rumus sebagai berikut:

GG' =KG' -KG

- Menentukan besar KG dengan rumus sebagai berikut:

KG = CKo.DM

- Menentukan besar fi dengan rumus sebagai berikut:

- Menentukan besar G'Bo dengan rumus sebagai berikut:

G'Bo = KG'- KBo

- Menentukan besar KBo dengan rumus sebagai berikut:

KBo = (1-ho)H

- Menentukan besar fo dengan rumus sebagai berikut:

- Menentukan besar G'B90 dengan rumus sebagai benlcut:

G'~ = llrh2B _ 17,5.02

4/lo ll0 ( A2 - 70(% )(1 - C pv· ))

- Menentukan besar f2 dengan rumus sebagai berikut:

f2 = 9, l(Cx' -0,89)

- Menentukan besar G~Mo dengan rumus sebagai berikut:

HaniefRidhwan A 4101 109 024

Tug as Akhir (LK 1347) Bab II Tinjauan Pustaka

II- 19

G'Mo = KBo + BMo - KG'

- Menentukan besar BMo dengan rumus sebagai berikut:

BMo= C,LB w3 3560

- Menentukan besar G 'M9o dengan rumus sebagai berikut:

G'Mgo = BM9o- G'B90

- Menentukan besar BM9o dengan rumus sebagai berikut:

BM _ C1'LD3 LddD2

90 - + ____::.. __ 3560 14060

- Menentukan besar GMo dengan rumus sebagai berikut:

GMo = KBo + BoMo - KG

- Menentukan besar GZ dengan rumus sebagai berikut:

GZ =G'Z' + GG'sin¢

- Menentukan besar G'Z' dengan rumus sebagai berikut:

G'Z'= btsin2¢ +b2sin4¢ + b3sin6¢

- Menentukan besar bt dengan rumus sebagai berikut

bt = 9(G'B90 - G'B0 ) _ G'M0 - G'M90

8 32

- Menentukan besar b2 dengan rumus sebagai beriku t

b _ G'M0 + G'M

90 2- _ ____.:;. __ ---'-"--

8

- Menentukan besar b3 dengan rumus sebagai berikut

b3

= 3(G'M0 - G'M90 ) _ 3(G'B90 - G'B0 )

32 8

2.8 Dasar Perhituogao Tahaoao Total (Ry)

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab 11 Tinjauan Pustaka

Dari Paper M. Insel, Ph.D dan A.F. MoHand, M.Sc, Ph.D., C.Eng, didapat

rumus tahanan total untuk tiap lambung kapal Catamaran adalah sbb:


II- 20

Tugas Akhir (LK 1347) Bab ll Tinjauan Pustaka

Dimana ·

(1 + f3k) =Catamaran Viscous Resistance Interference

c .. = Viscous Resisrance

=Catamaran Wave Resistance Interference

Cw = Wave Resistance

Di dalam percobaannya menghitung harga tahanan total, lnsel-Mollen

mengasumsikan kapal katamaran dengan kapal demihu/1 yang ditambahkan

dengan harga interferensi yang diakibatkan oleh lambung yang berjarak S dari

center line-nya. Harga dari tabanan total ini tetap dikalikan 2 (dua) mengingat luas

permukaan basah (WSA) ada pada tiap lam bung.

Nilai-nilai yang diperoleh adalah harga dari percobaan "model Cs" yaitu

dengan bentuk lambung Round Bilge Hull (RBH) sbb: (table 1 Details of the Model)

Tabel JJ.2 Ukuran Model Towing Test CJ Round Bilge Hull

- Viscous Resistance (CF)

0.075

CF (logR-2)

R=-V_*lm--"'-"'-u

Model Cs L(m) = 1.6

Ll B = II B I T= 2

L I V'113 = 8.479

CB= 0.397 Cp= 0.693

CM= 0.565 A (m2

) = 0.276 LCB <l> (m) = -6.4

u = 1. 1883 * 1 0.6

- Catamaran Viscous Resisance Interference (1 + ~k)

Hanicf Ridhwan A 410 1 109 024

II- 21

Tugas Akhir (LK 1347) Bab II Tmjauan Pustaka

Untuk model kapal dengan bentuk RBH maka harga (1 + ~k) dapat

dilakukan interpolasi harga ~ dari 3 model yang diperoleh oleh Insei-Molland sbb:

(fig. 13 Variation of Viscous Interference Factor with S I B)

Tabel II. 3 Harga f3 untuk katamaran terhadap SIL dan LIB 1•

SIB 1.0 2.0 3.0 4.0 Ll a, 3.8 3.8 3.8 3.8 7

p 1.6 1.6 1.6 1.6 9 2.3 2.28 2.26 2.25 11

Harga faktor bentuk untuk monohull dengan "tipe Cs" (1 + k): (table II

Derived Form Factors for the Models in Monohu/1 Configuration).

Tabel Jl.4 Harga ( i+k) untuk mono hull terhadapUB1•

LIB1 7 9 11 (I+ k) 1.45 1.3 1.17

- Catamaran Wave Resisance Interference (-r)

Untuk model kapal dengan bentuk RBH maka harga (-r) dapat dilakukan

interpolasi dari 3 model sbb: (fig. 14a, 14b, 14c, 14d Wave Interforence FacJor).

Tabe/1!.5 harga -runtuk katamaran terhadap Fn dan SIL.

(S I L),

Fn 0.40 0.50 0.60 1.65 1.76 1.7

t 1.18 1.76 1.65 1.18 1.65 1.4

(S I L)3

0.40 0.50 1.1 3 1.13

t 1.25 1.12 1.25 1.12


Fn 0.60 1.13 1.13 1.12

0.70 LIB 1.308 7 1.308 9 1.25 11

0.70 LIB 1.12 7 1.12 9 1.12 11

(S I L)2 - Fn 0.40 0.50 0.60 1.15 1.63 1.27

t 1.15 1.42 1.27 1.3 1.38 1.27

(S I L)4 Fn

0.40 0.50 0.60 1 l.l 1.05

t 1.15 1.17 1.125 1.15 1.25 1. 125

0.70 LIB 1.1 7 1.1 9

1.22 11

0.70 LIB 1.1 7 1.1 9

0.99 ll

II- 22

I ITS ..:

Tug as Akhir (LK 1 347) Bah 11 Tinjauan Pustaka

- Wave Resistance (Cw)

Untuk model kapal dengan bentuk RBH maka harga (Cw) dapat dilakukan

interpolasi dari 3 model yang diperoleh oleh lnsel-Molland sbb: (fig. 12 Wave

Resistance).

Tabe/ 11.6 harga Cw untuk katamaran terhadap Fn dan VB.

Fn 0.40 0.50 0.60 0.70 L / B1

0.0038 0.0075 0.0060 0.0044 1 Cw 0.0032 0.0042 0 .0034 0.0023 9

0.0026 0.0027 0.0019 0.0016 11

- Total Resistance (R-r)

Untuk memperoleh nilai tahanan total maka luas permukaan basah (WSA)

harus dikalikan 2 (dua), karena semua perhitungan dengan metode ini hanya untuk

1 (satu) lambung, dengan rumus seperti di bawah ini :

2.9 Dasar Perhitungan Powering (Daya Mesin Kapal)

Setelah kita mendapatkan besar daya effektif dari kapal maka tahap

selanjutnya adalah melakukan perhitungan effesiensi dari mesin yang digunakan

sehingga dapat mengbasilkan daya yang sesuai dengan kebutuhan.

llH efisiensi badan kapal

llo efisiensi baling-baling yang terpasang pada bagian belakang kapal

llRR efisiensi relatif rotatif

Untuk memperoleh nilai-nilai efisiensi, dilakukan interpolasi IAngrange:

Hanief Ridhwan A. 410 1 109 024

II- 23

Tugas Akhir (LK 1347) Ba!J II Tinjauan Pustaka

Perhittmgan daya delivery .dari mesininduk yan.q kita miliki adalah shb·

DHP=EHP If row

BHP=DHP+x%DHP

(x men1pakan persentase yang di perhitungkan dengan mengacu pada pe·tetcittan

mesin serta daerah pelayarannya.)

Z.IO Dasar Perhitungan Lambung Timbul (freeboard)

Lambung timbul adalah jarak vertikal yang diukur pada tengah kapa\

kearah bawah dari sisi atas geladak lambung timbul hingga sisi atas garis muat.

Kapal ikan katamaran ini memiliki panjang dibawah 50 m, oleh karena itu

penulis menggunakan perhitungan lambung timbul menurut Peraturan Garis Muat

Indonesia (PGMI) 1986 untuk L<SO m, seperti di bawah ini·.

- Lambung timbul awal (fa)

./8 = 0.8*L

Dimana: L adalah har_ga terbesar dari:

L=0.96LWL dan

- Koreksi Koefisien Block (Ca)

., '= ., * 0.68+C.a (cnrl J 8 J 8 1.36 }

llpabila CB < 0.68, maka:

- Koreksi Tinggi (D).

Koreksi (D) =20*( D- 1~ J (em)


L=Lpp pada0.85D

II- 24


Apabila D<!:_ maka : Koreksi(D)=O 15

- Tinggi Standar Bangunan Atas untuk L<125 m

Bila h

h <hs ~ maka Is=-*/ (m) hs

Bifa h >h5 ~ maka fs = f (m)

- Koreksi Bangunan Atas (BA)

L:' *h Koreksi (BA) =50* s s L

- Koreksi Lengkung Memanjang Kapal (LMK)

hs =1.80m

A=.!.* [2.5 * (L+30 )- too •(s1 +s,Jl•(o.75-_§_) 6 · l Z*L

B=0.1250* L

Bila : A>O maka: koreksi LMK = A em

A>O dan fAf>B maka: koreksi LMK = B em

A >O dan IAI<B maka: koreksi LMK = A em

- Lambung Timbul Minimum (fs)

fs = L /am bung timbul setelah koreksi C 8 , D, BA , LMK (em)


II- 25

BAB III

TINJAUAN UMUM DAERAH PENELITIAN

Tugas Alchir (LK 1347) Bob 1/1 Tinjauan Umum Daerah Penelitian

BABIII

TINJAUAN UMUM DAERAH PENELITIAN

3.1 Kedudukao Pelabubao Perikaoao Nusaotara Prigi (PPN)

Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi (PPN) adalah Unit Pelaksana Teknis

Departemen kelautan dan Perikanan di bidang prasarana Pelabuhan Perikanan

berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktorat Jendral Perikanan

Tangkap.

Berdasarkan Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor:

KEP .I 0/MEN/2004, ruang lingkup penyelenggaraan Pelabuhan Perikanan adalah

sebagai prasarana perikanan meliputi perencanaan dan penetapan lokasi,

pembangunan, pengoperasian, pengusahaan, pemeliharaan, pengawasan dari

pengendalian.

3.2 Lctak Geografis dan Gelombaug

PPN Prigi dibangw1 di atas lahan seluas 27.5 Ha dengan luas tanah 11.5

Ha dan kolam labuh seluas 15 Ha yang terletak di Teluk Prigi pada posisi

koordinat 111° 43' 58" BT dan 08° 17' 22" LS. Yang tepatnya di Desa

Tasikmadu, Kecamatan Watulimo, Kabupaten Trenggalek, Propinsi Jawa Timur.

Dengan jarak dari ibukota Propinsi (Surabaya) ± 200 krn, dan jarak dari kota

Kabupaten (Trenggalek) ± 47 km. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada

Lampi ran I Gam bar Layout Pelabuhan nusantara Prigi (PPN).

Karakteristik gelombang perairan selatan pulau Jawa khususnya di PPN

Prigi saat kondisi cuaca buruk (Juli 2004) antara lain adalah:

• Kecepatan Angin

Hanicf Ridhwan A. 41 0 1 109 024

:20 knot

III - l

Tugas Alchir (LK /347) Bob III Tinjauan Umum Daerah Pene/itian

• ArahAngin : Utara

• Tinggi gelombang (hw) : 2.108 m

• Kecepatan Gelombang (Vw) : 4.548 m/s

• Panjang Gelombang (Lw) : 13.248 m

• Peri ode Gel om bang (T w) :2.91 sec

Tabel l/1.1 Data kecepatan, arah angin dan karakteristik per a iran di kepulauan Indonesia

Data diambil saat kondisi cuaca buruk (Juli 2004)

95°- I 00° BT, S0

- 10°LS

100° - 10S0 BT, so- 10° LS

120°- 12S0 BT, S0

- 10° LS

125°- 130° BT, S0 -l0°LS

130°- 13S0 BT, S0

- 10° LS

13S0 -l40°BT, S0

- 10° LS

140°- 145° BT, 5°- 10° LS

145°- 150° BT, 5°- 10° LS


10

5

10

IS

2S

2S

30

30

30

30

30

Wind Wave Direction

hw North

0.723 2.662 West

North 0.248 1 .SS9

East

North 0.723 2.662

North 1.352 3.642

North 2.976 S.404

North 2.976 S.404

North 3.94S 6.221

North 3.94S 6.221

East

North 3.94S 6.221

East

North 3.94S 6.221

East

North 3.945 6.221

East

Wave Period

4.S40 1.71

1 .5S6 1.00

4.S40 1.71

8.494 2.33

18.701 3.46

18.701 3.46

24.786 3.98

24.786 3.98

24.786 3.98

24.786 3.98

24.786 3.98

III-2

~---- - -

ITS ....... ~-·

Tugas Akhir (LK I 347) Bob 1/1 Tinjauan Umum Daerah Pene/itian

Untuk data karakteristik gelombang di perairang lain di Indonesia dapat

dilihat pada Lampiran III.

3.3 Visi dan Misi

• Terwujudnya Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi sebagai pusat

pertumbuhan dan pengembangan ekonomi perikanan terpadu.

• Menyediakan fasilitas dan jasa yang berorientasi pada tingkat

perturnbuhan usaha perikanan.

• Meningkatkan produksi dan kualitas hasil perikanan.

• Meningkatkan pengendalian, pemantauan, dan pengawasan penangkapan

surnberdaya kelautan dan perikanan.

• Meningkatkan koordinasi pelayanan dan pelaksanaan tuhas operasional.

• Meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan kesempatan usaha.

• Meningkatkan Peneriamaan Negara Bukan Pajak (PNBP) dan Pendapatan

Asli Daerah (PAD).

• Menciptakan iklim usaha yang kondusif.

3.4 Tugas Pokok

Tugas pokok PPN Prigi yang merupakan prasarana perikanan tangkap

adalah untuk mengakomodir aktifitas perikanan tangkap baik aktifitas bidang

penangkapan, pengelolaan maupun pemasaran hasil perikanan.

3.5 Fungsi

PPN Prigi sebagai satu lingkungan kerja menyelenggarakan fungsi:

• Perencanaan, pengembangan, pemeliharaan serta pemanfaatan sarana

pelabuhan perikanan.

• Pelayanan teknis kapal perikanan.


111-3

Tugas Akhir (LK 1347) Bob 1/1 Tinjauan Umum Daerah Penelitian

• Koordinasi pelaksanaan urusan kearnanan, ketertiban dan pelaksanaan

kebersihan kawasan pelabuhan perikanan.

• Pengembangan dan fasilitas pemberdayaan masyarakat perikanan

• Pelaksanaan fasilitas dan koordinasi di wilayahnya untuk peningkatan

produksi, distribusi dan pemasaran basil perikanan.

• Pelaksanaan pengawasan penangkapan, pengolahan, pemasaran dan mutu

basil perikanan.

• Pelaksanaan pengurnpulan, pengolahan dan penyajian data dan statistic

perikanan.

• Pengembangan dan pengelolaan system informasi dan publikasi hasil riset,

produksi dan pemasaran hasil perikanan tangkap di wilayahnya.

• Pemantauan wilayah pesisir dan fasilitas wisata bahari.

• Pelaksanaan urusan tata usaha dan rumah tangga.

3.6 Fasilitas

Fasilitas-fasilitas yang ada di PPN Prigi antara lain adalah:

Tabel JJ/.2 Jumlah armada lwpal penanglwp ikon di PPN Prigi

~No~· '\t~~jtifl.' N"·:;. · F uw·f~£ .,s~·~ } · · v~~ • ~~,.~sf· amsi Ui . · · ~. -f~Y~$~~ ~~: "' l(lV .... ··~ 1 . ;.~:;~Jtamla · oltam".t~3~(· I Fasilitas Pokok 1 Lahan: a. Tanah

b. Ko1am 2 Kolam Pelabuhan: a. Sebelah Barat

b. Sebelah Timur 3 Break water 4 Dermaga 5 Jalan Komplek

6 Revetment

ll Fasilitas Fungsional t Kantor 2 Gedung TPI: a. Sebelah Barat

b. Sebelah Timur 3 Pabrik Es


11.5 Ha 15 Ha 7Ha 8 Ha

710 m 552 m

1,123.5 m

830 m

655 ml 940m2

400m2

20 ton I hari

111-4

ITS ....... ~--·

4 SPDN / BBM

5 Tower Air

6 Bak Air

7 Bengkel 8 Jaringan Listrik PLN

9 MCK 10 Pos Keamanan: a. Pos Satpam

b. Pos Terpadu II Telepon 12 Lampu Suar Ill Fasilitas Penunjaog I Rumah Dinas 2 Guest House

3 BPN

4 Kios BAP

5 Gudang

6 Kios Tertutup 7 Kios Terbuka 8 Gudang Pengepakan 9 Kendaraan Dinas

3. 7 Keragaan PPN Prigi

Tug as Alchir (LK 1 347) Bab Ill Tinjauan Umum Daerah Penelitian

50 ton

30 ton

40ton

120m2

250 KVA 90 ml

26m2

120m2

7 unit

4 unit

4 un it I unit

300m2

54m2

200m2

16 unit x 24m2

14 unit x 22.5 m2

180m2 6 Bh. Roda 2, 2 Bh. Roda 4

Berikut adalah data kunjungan kapal tiap tahunnya yang juga dilengkapi

dengan data produksi ikan, alat tangkap, armada tangkap, dan tenaga kerja.

Kegiatan

Kunjungan Kapal Produksi lkan Alat Tangkap Armada Tangkap Tenaga Kerja

• Keterangan :


Tabe/111.3 Keragaan PPN Prigi Tahun 2000-2004

Satuan 2000 2001 2002 2003 2004

Kali 18,244 28,305 67,273 40,241 27,220

Ton 8,937 14,028 57,294 46,756 17794*

Unit 594 632 703 760 1,556

Unit 623 635 606 679 862

Orang 3,624 4,190 4,210 4,325 5,526

pada tahun 2004 ttdak mustm ubur-ubur, sedangkan pada tahun 2003

produksi ubur·ubur mencapai 36,573 ton.

III- 5

3.8 Perusabaan Y aug Ada Di PPN Prigi

Tug as Akhir (LK I 347) Bob /II Tinjauan Umum Daerah Penelitian

Berikut merupakan perusahaan-perusahaan yang menjalin kerjasama

dengan PPN Prigi mengenai pemberdayaan dan fasilitasi dari sumber daya

perikanan itu sendiri.

Tabel lll.4 Perusahaan Yang Ada Di PPN Prigi

No. Nama Perusahaan Bidang Usaha

I PT. Indo Prima Bahari Cold Storage dan Pabrik Es

2 PT. Bumi Mina Jaya Pabrik Tepung lkan

3 PT. Sumber Pangan Nasional Cold Storage

4 Perusahaan Perseorangan (7 Buah) Pengepakanlkan

3.9 Musim-musim Penangkapan lkan

Musim penangkapan ikan terjadi pada bulan Agustus sampai dengan

Nopember. Jenis ikan yang dominan ditangkap adalah jenis ikan pelagis seperti

tuna, cakalang, layang, lemuru, tongkol, layur, dsb.

Pada saat bukan musim penangkapan ikan yang bernilai tinggi maka para

nelayan akan beralih dalam hal memilih atau menggunakan alat tangkap yaitu alat

tangkap yang dapat menangkap ikan yang nilainya tidak terlalu tinggi contohnya

adalah Gil/net dan Pursein.

3.10 Jumlab Armada Penangkapan Ikan

Jumlah kapal ikan milik perseorangan di daerang pantai Prigi atau biasa

disebut dengan Juragan Darat ataupun milik perusahaan milik Pemerintah terbatas

pada kapal-kapal kayu tanpa motor (Off Engine Boat), kapal-kapal kayu dengan

motor tempe) (outboard motor) dan kapal-kapal kayu dengan motor dalam

(inboard motor) yang secara keseluruhan kapal yang ada berkapasitas 0 - 30 GT.

HaniefRidhwan A. 4101 109 024

Ill- 6

Tugas Akhir (LK I 347) Bob /II Tinjauan Umum Daerah Penelitian

Jumlah armada kapal ikan yang ada antara tahun 2000 sampai dengan tahun 2004

dapat dilihat dalam table di bawah ini antara lain adalah:

Tabel 111.5. Jumlah armada lcapal penanglcap ilcan di PPN Prig/ Tahun 2000-2004

_Tahun Tanpa

< IOGT 10 -<20GT 20 - <30 GT Jum1ah/

Motor Total No. Off

Boat Boat 10 Boat 20 Years Engine <JOGT - <20GT - <30GT

(units) Boat

I 2000 150 239 138 96 623

2 2001 90 274 175 96 635

3 2002 45 274 175 112 606

4 2003 5 477 85 112 679

5 2004 0 674 73 115 862

Benkut data populasi kapal penangkap ikan dengan tahun 2005

berdasarkan alat tangkapnya:

Tabe/111.6. Jumlah armada kapa/ penangkap ikon tiap a/at tangkap di PPN Prigi sld Tahun 2005 ·

·No. Jenis Alat Tangkap T a hun I Y e a r s (Fishing Gear Type) 2001 2002 2003 2004 2005

I Pukat Cincin 105 112 112 230 240 (Purse Seine)

2 Jaring lnsang 8 8 10 17 34 (Gill Net)

3 Payang 40 30 35 28 20 (Boat Seine)

4 Pukat Pantai 27 33 33 40 42 (Beach Seine)

5 Prawe 278 278 282 25 36 (Long Line)

6 Pancing Ulur 200 242 286 1,158 1,298 (Hand Lines)

7 Pancing Tonda 0 0 0 28 51 (l'rowl Lines)

8 Jaring Klitik 2 0 2 30 72

Leb1h detail mengenai identifikasi ukuran terhadap GT d1 PPN Pngt antara

lain adalah sbb:

• Kapal Ikan Purse Seine (Pukat Cincin)


:20-30 OT

Ill- 7

• Kapallkan Longline (Prawe)

• Kapallkan Gill Net (Jaring Insang)

• Kapallkan Trowl Lines (Pc. Tonda)

• Kapal Ikan Hand Lines (Pc. Ulur)

• Kapal Ikan Boat Seine (Payang)

Tug as Alchir (LK I 347) Bab 1/1 Tinjauan Umum Daerah Penelitian

: 15-20 GT

: 15-20 GT

: 15-20 OT

: 5-10 GT

: 10 - 15 GT

Yang menjadi masalah adalah kapal-kapal di PPN Prigi tersebut tidak

pernah memperoleh hasil tangkapan yang maksimal sesuai dengan kapasitas

maksimum dari ruang muat yang dimiliki. Oleh sebab itu perlu adanya design

kapal ikan yang kapasitas maksimumnya optimal atau sesuai untuk dioperasikan

di PPN Prigi. Kapal yang diharapkan adalah kapal yang tidak terlalu besar dan

terlalu kecil dari segi kapasitasnya.

3.11 Jumlah Alat Taogkap

Jenis alat tangkap yang banyak digunakan oleh nelayan-nelayan di PPN

Prigi adalah payang, pukat cincin, jaring insang, jaring klitik, pancing tonda,

pancing ulur, prawe, dan pukat pantai.

Dalam perencanaan ini akan dicoba pengembangan kapal pengangkap ikan

yang tujuannya menangkap ikan-ikan yang memiliki nilai jual yang tinggi, dalam

hal ini alat tangkap itu adalah pancing tonda, pancing ulur dan prawe.

Tabel. Ill. 7 Jumlah A/at Tangkap Menurut Jenisnya di PPN Prigi Tahun 2001-2005

No. Jenis Alat Tangkap

Fishing Gear Type

I Pukat Cincin Purse Seine

2 Jaring lnsang Gill Net

3 Payang Boat Seine

4 Pukat Pantai


2001 105

8

40

27

T a hun I Yea r s

2002 2003 2004 2005 112 112 230 240

8 10 17 34

30 35 28 20

33 33 40 42

III- 8

~ Tugas Akhir (LK 1347)

tr\ ll'ltut

~~~ Bob Ill Tinjauan Umum Daerah Pene/itian

Beach Seine 5 Prawe 278 278 282 25 36

Long Line 6 Pancing Ulur 200 242 286 1,158 1,298

Hand Lines 7 Pancing Tonda 0 0 0 28 51

Trow/ Lines 8 Jaring Klitik 2 0 2 30 72

3.12 Jumlah Penyerapan Tenaga Kerja di PPN Prigi

Nelayan-nelayan yang beroperasi di PPN Prigi tidak terbatas pada

nelayan-nelayan yang berasal dari pulau Jawa melainkan ada juga yang berasal

dari Makasar dan tempat-tempat lainnya di pulau Sulawesi. Begitu juga para

pemilik kapal bukan hanya berasal dari penduduk sekitar PPN Prigi. Berikut

adalah table jumlah nelayan dan pedagang/pengolah ikan:

Table 111.8. Jumlah Penyerapan Tenaga Kerja di PPN Prigi Tahun 2000-2004

Tahun Nelayan Pedagang /

Pekerja Lainnya Jumlah

No. Pengolah Ikan (orang)

Years Fishermen's Fish Traders Other Work£rs

Total I Processors Jp_ersons)_

l 2000 3,624 211 233 4,068

2 2001 4,190 239 361 4,790

3 2002 4,210 251 370 4,831

4 2003 4,325 337 319 4,981

5 2004 5,526 975 1,043 7,544

R(%) 12% 60% 68% 18%

R: rata-rata kenrukan I penurunan per tahun

3.13 Perkembangan Produksi Penangkapan

Melihat dari data pada table III.2 produksi perikanan laut selalu

mengalami kenaikan, hanya saja pada tabun 2004 nilainya menurun disebabkan

oleh ubur-ubur tidak musim pada tahun tersebut. Tingkat produktifitas kapal ikan


III-9

Tugas Akhir (LK 1347) Bab Jll Tinjauan Umum Daerah Penelitian

akan semakin optimal apabila kapal ikan tersebut dapat berlayar jauh ketengah

yang belum terjangkau oleh kapal-kapal tradisional lainnya. Sebagai contoh

kapal-kapal yang berlayar di atas 100 mil maka akan memperoleh tangkapan ikan

yang nilainya tinggi, dan eksploitasi bisa lebih optimal. Apabila tingkat

Eksploitasi tinggi maka tangkapan yang diperoleh semakin tinggi pula. Untuk saat

ini salah satu strategi untuk dapat mengeksploitasi tangkapan ikan secara optimal

adalah dengan menggunakan "rumpon" yaitu sebuah rumah-rumahan untuk ikan-

ikan kecil berlindung sebagai umpan bagi ikan-ikan besar yang bernilai tinggi

tersebut akan memakan ikan-ikan yang lebih kecil, akhirnya seorang nelayan

dapat dengan mudah menangkap ikan-ikan besar tersebut. Untuk lebih jelasnya

dapat di lihat pada Lampiran IV yaitu catatan kegiatan tangkapan dan pengolahan

perikanan tiap bulan dan tiap tahun (5 tahun terakhir).

3.14 Dermaga Bongkar Moat dan Tambat

Untuk menunjang proses perencanaan kapal ikan, dermaga bongkar muat

dan tambat merupakan salah satu faktor yang berpengaruh terhadap besar kecilnya

ukuran kapal yang dapat di rancang. Dermaga yang mempunyai panjang, Iebar

dan sarat perairan lebih kecil dari data-data panjang, Iebar dan sarat kapal, maka

dermaga terse but tidak akan dapat disinggahi oleh kapal tersebut.

3.15 PP. 62.2003 Tentang TarifTambat dan Labuh

Tarif tam bat dan labuh di PPN Prigi an tara lain adalah:

I. Tambat Labuh Kapal:

• Ukuran sld 30 GT

• Ukuran > 30 GT

2. Tarif Khusus (Kapal Rusak):

Hanief R.idhwan A. 4101 109 024

: Rp 250,- I kapal I etmal

: Rp 550,- I kapal I etmal

111-10

• Menunggu Musim

3. Jasa Kebersihan Kolam:

• Ukuran sld l 0 GT

• Ukuran 11 s/d 30 GT

• Ukuran 31 sld 60 GT

• Ukuran > 60 GT

Tugas Alchir (LK 1347) Bob Ill Tinjauan Umum Daerah Penelitian

: Rp 200,- I kapal l etmal

: Rp 200,-1 sckali masuk

: Rp 500,-1 sekali masuk

: Rp 1000,- 1 sekali masuk

: Rp 100,-1 Mkp I hari

Note: per etmal sama mak.nanya dengan per hari


III- 11

BAB IV

PERENCANAAN KAPAL IKAN KATAMARAN

Tug as Akhir (LK 1 347) Bah IV Perencanaan Kapal Ikon Katamaran

BABIV

PERENCANAAN KAPAL IKAN KATAMARAN

4.1 Perencanaan Ukuran Utama Kapal

Perencanaan ukuran utama kapal penangkap ikan ini dibuat dengan dasar

refercnsi ukuran utama kapal-kapal penangkap ikan yang ada di PPN Prigi, dan

yang dijadikan tolok ukur hanya kapasitas rata-rata yang diperoleh nelayan yaitu

sebagai batasan perencanaan kapal. Adapun data-data kapal pembanding yang

diperolch dari survey lapangan adalah :

Tabei/V. 1 Dajlar Kapal Pembanding Hasil Survey

I

Nama Kapal Jaya indah

Loa (m) 15

B (m) 4

DWT (ton) 8

Daya Mesin (PK) + 272 Dongfeng

Konsumsi BBM 350 I trip (liter)

Alat Tangkap Pc. Tonda,

Tangkapan Max Rata2 (ton)

Radius Pelayaran (nautical mil)

Jumlah ABK (orang)

Jenis Tangkapan lkan


Pc. Ulur

6

100

6

Tuna Bcsar, Tuna Kccil,

Cakalang

2

Sinar Fajar

12

3

6

254

250

Pc. Tonda, Pc. Ulur

2

40

4

Twta Besar, Tuna Kecil,

Cakalang

3 4 5

Agua Mas Shogun Konco De we

14 12 14

3 3 3

6 4 6

300 50 348

280 70 245

Pc. Tonda, Pc. Tonda, Pc. Tonda,

Pc. Ulur Pc. Ulur, Pc. Ulur Prawe

4 l 4

100 4 60

5 3 5

Tuna Tuna Tuna

Besar, Besar, Besar, Tuna Tuna Kecil, Twta Kecil, Kecil,

Cakalang Cakalang, Cakalattg Layur

6 Mega Bahari

14

4

6

318

350

Pc. Tonda, Pc. Ulur

4

100

5

Twta Besar, Tuna Kecit,

Cakalang

IV- 1

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab IV Perencanaan Kapa/ Jkan Katamaran

Data kapal di atas mewakili dari seluh bentuk kapal ikan long line yang

ada di PPN Prigi dan di ambit kapal yang memiliki ukuran dan kapasitas yang

terbesar yaitu kapal Jaya Indah. Data populasi kapal/ong line di PPN Prigi antara

lain adalah:

Tabel IV.2 Populasi Kapal Jkan di PPN Prigi-Trenggalek

No. Jenis AJat Tangkap T a hun I Years

(Fishing Gear Type) 2001 2002 2003 2004 2005 1 Pukat Cincin 105 112 112 230 240

(Purse Seine)

2 Jaringlnsang 8 8 10 17 34 (Gill Net)

3 Payang 40 30 35 28 20 (Boat Seine)

4 Pukat Pantai 27 33 33 40 42 (Beach Seine)

5 Prawc 278 278 282 25 36 (Long Line)

6 Pancing Ulur 200 242 286 1,158 1,298 (Hand Lines)

7 Pancing Tonda 0 0 0 28 51 (!'row/ Lines)

8 Jaring Klitik 2 0 2 30 72

4.1.1 Penentuan Gross Tonnage (GT)

Perhitungan pendekatan volume kapal yang tertutup adalah:

Dimana: v =volume total tertutup atau kedap yang ada di kapal (m3)

K1 = Koefisien pendekatan yang harganya:


K 1 =0.2+0.02log10 V

GT= 16

IV- 2

Tugas Akhir (LK 1 347) !Jab IV Perencanaan Kapa/Jkan Katamaran

4.1.2 Penentuan Besarnya Fish Hold atau Payload dan Berat Muatan

Dalam penentuan besarnya volume ruang muat, penulis menentukan

terlebih dahulu initial value penentuan sekat-sekat kedap. Untuk penentuan

normalized volume maka dibandingkan jarak AP ke gading tersebut dengan

panjang kapal. Setelah itu dikalikan dengan panjang optimasi untuk mendapatkan

harga Designed volume ruang muat. Berat ikan dapat diketahui setelah volume

ruang muat dikalikan dengan stowage factor untuk frozen tuna ruang muat di

bawah geladak utama = 2.2 m3/ton. Berikut harga-harga stowage factor yang

la innya:

Tabel JV.3 Stowage Factor untuk Frozen Tuna

Frozen Tuna Stowage factor (m~ / ton)

Fish Hold Under Main Deck 2.2

Fish Hold Above Main Deck 3.33

Quick Freezing Room 5

Working Room 5

Volume ruang muat : 16.2864 m3

Payload : ± 7.5 ton

4.1.3 Design Variable

Dalam proses optimasi, harga - harga variabel yang akan dicari meliputi

ukuran utama kapal yaitu:

• Panjang kapal (Lpp)

• Lebar kapal (B)

• Tinggi kapal (H)

• Sarat (T)

Hanicf R.idhwan A. IV - 3 4 101 109 024

Tugas Akhir (LK 1 347) Bob JV Perencanaan Kapallkan Katamaran

Sebagai nilai awal (initial value) dari design variable diatas diambil data

dari ukuran utama kapal pembanding yang diperoleh dari internet adalah sebagai

bcrikut:

• Type : Catamaran Fishing Vessel

• Country : Australia

• Reference : LC1461

• Years : 2000

• Builders : Stan Jones Vic

• Length (Lrr) : 14.0 m

• Breadht (B) : 6.0 m

• Depth (H) : 1.50 m

• Draft (T) : 1.00 m

• Hull : Fiber

Hasil optimasi ditemukan:

• Panjang (Lrr) : 13.996 m

• Lebar (B) : 5.998 m

• Tinggi (H) : 1.494 m

• Sarat (T) : 0.9853 m

4.1.4 Batasan-batasan (Constrain)

Dalam proses optimasi disini, batasan yang digunakan adalah:

• Rasia ukuran utama untuk kapal ikan katamaran yaitu:

LIB, 7.00- 11.00

L/81 =

SIL

Hanicf Ridhwan A 4101 109 024

7.8

0.2-0.5

(sudah ditentukan)

IV- 4

SIL =

Btff

Btff =

BdH

BtiH =

LIB

LIH =

S/Bt

S/Bt =

Hff

Hff =

v !L

v =

.JL

Fn

Fn =

0.3

1.00 ~ 3.00

1.8257

1.00-4.00

1.2035

6.00- 11.00

9.3631

2.0- 5.0

2.3345

1.2- 2.00

1.517

0.80-3.00

2.0627

0.4-0.7

0.6586

Tugas Akhir (LK 1347) Bob JV Perencanaan Kapa/Jkan Katamaran

(sudah ditentukan)

• Kecepatan (Vs) : 12.00 - 18.00, batasan ini diambil dari kecepatan

kapal-kapal pembanding.

Vs = 15 knots

• Freeboard (fs ) :

fsmin = 0.4678 m

• Panjang kapal (Lrr) : 13.50- 15.00 m harga ini merupakan rata-rata

panjang kapal yang masuk di dermaga PPN Prigi dan merupakan

panjang gelombang maksimum yang ada di perairan tersebut.

Hanicf Ridhwan A. 4101109024

IV- 5

Tugos Akhir (LK I 34 7) Bob IV Perencanoan Kopal Ikon Kotamoran

• Persyaratan stabilitas untuk kapal ikan yaitu:

Tinggi Metacentre (MG) pada sudut oleng 0° untuk single deck:

tidak boleh kurang dari 0.35 m

MG = 2.7496 m

- Lengan statis (GZ) pada sudut oleng lebih besar dari 30° tidak

boleh kurang dari 0.20 m

GZ3o = 1.1495 m

- Lengan stabilitas statis (GZ) maksimum harus terjadi pada sudut

oleng sebaiknya lebih dari 30° dan tidak boleh kurang dari 25°.

GZrnax = 40 deg

- Luasan bidang yang terletak dibawah lengkung lengan statis (GZ)

diantara sudut oleng 30°- 40° tidak boleh kurang dari 0.03 m rad.

ld = 0.9955-0.5893 = 0.4062 m rad

- Luasan kurva dibawah lengkung lengan statis (GZ) tidak boleh

kurang dari 0.055 m radian sampai dengan 30° sudut oleng

= 0.5893 m rad

- Luasan kurva dibawah lengkung lengan statis (GZ) tidak boleh

kurang dari 0.009 m radian sampai dengan 40° sudut oleng,

= 0.9955 m rad

Perhitungan stabilitas dilakukan dengan metode yang ada dalam Manning (1956)

• Displacement:

Displacement yang direncanakan dari komponen L WT + DWT

harus sa rna dengan displacement dari sarat perencanaan (L WT + DWT =


IV- 6

Tugas Akhir (LK 1347) Bab IV Perencanaan Kapallkan Katamaran

L x B x T x C6 x 1.025) atau memenuhi koreksi yang diizinkan yaitu

antara 0- 0.5%.

Pendekalan Komponen-komponcn DWT diambil dari perhitungan

Fyson ( 1985), dimana :

Komponen-komponen DWT terdiri dari:

Kebutuhan bahan bakar

W DB = W BB Main Engine + W DO Auxiliary Engine

Woe = ((CBB * BHP*SeaTime)+l0%)+((10% * WME )+ 10%)

Wee = 1.1117 ton

Kebutuhan minyak pelumas

Wlumas = (0.0 1 ~ 0.03) X W bfthan baker

Wlumas= 0.0122 ton

Kebutuhan air tawar

Wair tawar = 15 Liter/Person/Days

Wairtawar = 0.67 ton

Kebutuhan makanan (provisions)

Jumlah crew = 4

W provisions= 5 kg/person/days

W provisions= 0.25 ton

Berat orang dan bawaan


W orang. bawaan = 100 kg/person

W ornng. bnwnan = 0.44 ton

orang

IV -7

Tugas Akhir (LK 1347) Bnb JV Perencanaan Kapallkan Katamaran

- Berat lkan

Wfrozenfish = mengacu pada perhitungan 4.1.2

Wrro.t:cnlish = 7.40 ton

Komponen-komponen LWT terdiri dari :

- Berat konstruksi

W~tun = L*B*H*Cr.ber

Cr.bcr yang diambil = 0.09

Tabel JV.4 Konstnnta Berat Konstruksi Fiber

Cr. beT Min Maks

0.09 0.095

W hull = 8.4820 ton

Berat Equipment dan Outfitting

Wequip = SO kg I m3 * CUNO

Woutr.t = 8 kg I m3 * CUNO

CUNO = L *B*H OA

Wequip+outfit = 7.274 ton

- Berat lnstalasi Permesinan

W cng = mengacu pada katalog mesin

W cng = 1.0 ton

- Berat Cadangan


Wres= (7%-10%)*Lwr

Wre~ = 1.5262 ton

IV- 8

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab IV Perencanaan Kapal Jkan Katamaran

- Fishing Gear

Wr.shgear = 0.4 ton

4. 1.5 Fungsi Objektif

Objective function dalam proses optimasi ini adalah meminimalkan total

cost Operasional kapal.

Objective June = min (total Operational Cost kapal)

Sedangkan total cost operasional kapal adalah:

Total cost operasional =Fixed cost + Variable cost

• Fixed cost terdiri dari:

a) Investasi awal (biaya pembangunan kapal), terdiri dari :

Biaya pengerjaan lambung kapal

Biaya pengerjaan lambung kapal adalah Rp 20,000/Kg

Biaya Outfitting_dan Equipment

Biaya Outfitting adalah (Rp 20,000/Kg)

Biaya permesinan

.,. BiayaMain Engine dan Auxiliaty Engine

Biaya Main engine dan Auxiliary engine = Rp 1.5 juta/HP

» Biaya Machinery

Biaya pengerjaan machinety (permesinan) =

Rp 1.5 x (biaya main engine dan auxiliary engine).

• Biaya Asuransi di asumsikan sama untuk kapal penyeberangan yaitu

sebesar 1.5% /tahun dari biaya Investasi awal (Keputusan Menteri

Perhubungan, 2003). Biaya Asuransi kapal tergantung dari besar

kecilnya kemungkinan kecelakaan yang terjadi dilaut. Kapal yang


IV- 9

Tugas Akhir (LK 1347) Bab IV Perencanaan Kapa/Jkan Katamaran

mempunya1 tingkat resiko kecelakaan besar maka biaya asuransinya

juga besar, begitupun sebaliknya. Untuk kapal ikan yang tingkat

resikonya lebih kecil dari kapal penyeberangan maka biaya

asuransinya lebih kecil dari kapal penyeberangan.

• Gaji ABK: Rp 300.000,00/trip/orang : Penentuan ini diambil rata-rata

tanpa membedakan jabatan ABK dikapal.

• Biaya perawatan kapal : 10% dari biaya investasi I tahun

• Variable cost terdiri dari:

- Biaya bahan bakar

Harga untuk tiap 1 liter solar sebesar Rp 4300.00/liter, pemakaian

bahan bakar sebesar 0.19 kg!HP/jam, sedangkan 1 m3 = 0 .85 ton

dan 1 trip direncanakan ± 11 hari .

Biaya bahan bakar dalam satu tahun adalah:

0.19 kg/HP/jam/0.85 x BHP x jam dalam 1 trip x banyaknya trip

dalam 1 tahun x harga solar tiap litemya.

- Biaya pelumas

Harga untuk tiap 1 liter minyak lumas mesran SAE sebesar Rp

20,000.00/liter, pemakaian min yak lumas (0.0 I - 0.03) x.

kebutuhan bahan bakar, Jadi Biaya minyak lumas dalam satu tahun

adalah:

0. 03 x Kebutuhan bahan bakar x Harga minyak lumas!liter.

- Biaya air tawar

Harga 1 liter air tawar rata-rata Rp 500.00 /liter, sedangkan

Kebutuhan air tawar 20 liter/personlhari, jadi:

Hanicf rudhwan A. 4101 109 024

IV- 10

Tug as Akhir (LK I 347) Bab IV Perencanaan Kapallkan Katamaran

Biaya air tawar = 20 liter/person/hari x hari dalam 1 trip x

banyaknya trip dalam 1 tahun x harga l liter air tawar.

- Biaya tambat

Sudah ditentukan oleh pelabuhan sebesar:

Untuk dibawah 30 GT = Rp 1,000.00/hari

4.2 Model Optimasi

Model optimasi adalah pernyataan atau penggambaran dari persamaan-

persamaan matematis untuk memecahkan masalah matematis. Hasil dari

pemecahan masalah matematis tersebut yang dinyatakan di model matematis

merupakan cara atau langkah yang terbaik. untuk memecahkan kasus optimasi.

Peneliti menggunakan tool yang ada pada software Microsoft excel yaitu

SOLVER. SOLVER merupakan tool yang memungkinkan untuk dapat

menghitung nilai yang dibutuhkan untuk mencapai hasil yang terdapat pada satu

sel a tau sederet sel (range) . Dengan kata lain SOLVER dapat menangani masalah

yang mclibatkan banyak sel variabel dan membantu mencari kombinasi variabel

untuk meminimalkan atau memaksimalkan satu sel target. SOLVER

memungkinkan untuk mendifinisikan sendiri suatu batasan atau kendala yang

harus dipenuhi agar pemecahan masalah dianggap benar.

Adapun langkah-langkah pengerjaannya sebagai berikut:

• Pembuatan model dengan Max Surf Pro 7. 15 yang bentuknya identik

dengan model percobaan di towing tank yang dilakukan Insei-Mollen

dan pengetesan dengan bantuan program Hull Speed dengan metode

Holtrop. Dan perhitungan Trim Condition dengan bantuan program

Hydro Max.


IV- 11

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab IV Perencanaan Kapallkan Katamaran

• Pembuatan model optimasi yang dibuat dengan menggunakan

Microsoft Exel 2003, dimana isi dari model optimasi tersebut harus

meliputi : changing cell , variables, constrain dan objective function.

r-• jil lii'*IMic ''"' · iJ ttAih

Gombar IV. I Tampilan model optimasi

• Setelah model optimasinya di buat, kita memilih tools pada menu bar,

lalu pilih add-Ins, setelah itu baru pilih solver, setelah itu kita klik

solver maka akan muncul tampilan solver parameter yang berisi seperti

gambar di bawah ini:

Gombar IV.2 Tampilan solver parameter pada program Microsoft exel

Hanicf rudhwan A. 4101 109 024

IV- 12

Tugas Akhir (LK 1 347) Bob IV Perencanaan Kapal Jkan Katamaran

• Penentuan cell target yang dimasukkan nilai fungsi objektif (nilai yang

akan diminimalkan atau dimaksimalkan) dan pada daerah equal to kita

pilih m•n (karena pada optimasi kali Jnl penulis mgm

meminimalkankan biaya operasional)

"""''""'l!"l""-:'fLJ'\\l .... ..

Gombar JV.3 Tampilan solver parameter dengan target cell

• Pada By Changing Cell, dipilih variable yang akan dicari pada model

optimasi dengan memblok sel variable.

kJ -.~·~·~.,.---,-." :~-=---r:rT"~ ·q-.r::~-mlf'~J""?"i'"'P!~f"''ft':"~~-l.,~q

l!) (tlo fl'l ..... """"" ,.._ t- W• ...... ._ .

I 1 r:A. ·" '\,) .., • . .;. ~.-- t ·! ! "Gil l •t I J • • ~-, :.:.._ -_;::=._.::_=----.;..~:J L.___.~ . ::_ I l ,.... :- ~ .. !',.!I 1' ": ~--;.,.....;..__. o ~ -x ~:...::!..::~.:_- _ ....

Gombar IV. 4 Tam pi/an solver parameter dengan changing cell


IV- 13

~ ~~ -~',t:._·n;'~''-'•

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab IV Perencanaan Knpal Jkan Katamaran

• Memasukkan batasan-batasan dengan cara menekan tombol add pada

solver parameter yang sesuat dengan batasan yaitu kurang dari sama

dengan ( s ), lebih dari sama dengan ( > ) atau sama dengan ( ),

seperti gambar dibawah ini:

., ~ ... ;;-.--~--~ , .......... ,~ ...... Dot• ..... It*

I.~ . ~·;,. •.\. t. .__. .~.:.. .-:....~-......._ ... ._ J~ _}_J __ @l . I • -~ I • _..,\.. ···- ~ -·· ... , .. ·-~ --~ ·-· ~- '•·· •· - •

,_ 0~ !.. ~ •• .'.,:..; ...;;!_-;-· ••• \. ' ..... -... _::..:, ·.:_ ':!..-·_: ·~A • •.. i ;;

Gombar JV5 Tampilan solver parameter dengan constrain/

.,. ., v~, .. o •. n~ ..... ...._ .,.__ ·'' Y..-.•u &l* ...... l!!l ~ l5l .... Olt

" ....... " .... "' I ,.. 1 1- o:'t~Jt-I~ lCO CE::J CE:J C!L1 1:

-~ I~ ·~ ·: t, "'·-·-· ~·e-~• ... , ... oooo Olt ... - .... ··- Olt

It ~ U ~"-•" .... tAtOO I Olt .. 1<> .. ,__ OJHOO u " Olt ... " -- v- .... ... • ,.., ... - .$1t'toU~ ..... ~ .... Y, 15 II • • fi ..... "..__ ... _._, •'",._ •• .....,...., O.l om •• 1 ~ 17 l ..,.. .... ~.. fl,.le,~,.,."'"*... 1.1 lrn*l •um • • · ··\...w ).~.....,.J '-•...._L.-... ~otJ.,_._ J...._ l.,...,.,.l•• O'fl,._,.(!G.l~ Lw-J,._ J.~ / I f ..... .. .IV~· '-'0\~"J .f t;,Sl ·"> ·.t.•.A·~- ~~~ -'i .....

Gam bar IV 6 Tampi/an solver parameter dengan cora memasukkan constraint

• Setelah batasan-batasan dimasuk.kan kemudian tekan tombol option

untuk


mengecek nzax time, iterations, precision, tolerance,

IV- 14

rrs _,. ,., .. ll\ ''-'\

Tugas Akhir (LK 1347) Bah IV Perencanaan Kapallkan Katamaran

...,_, ....... "''-"''

convergence, sebelum program ini di nm, untuk lebih jelasnya dapat

dilihat seperti pada gambar di bawah ini :

~ ... '·". 1:1) ~ a. - ............ o- .,._ .. 'J J A l.J ; ~ !-\ . .,~~·! - ·---.e-~-----t•) •- ~ED..,..._ · .,_~:: 1 .J D -~--!L ---~----:....:.J '..:-!....~- :v.81.~ ~

• • ;;i:iJoil~ ::... - . .:..J'1--!..:!.~'2_1._:_:. ·~ ~ .. --~ . .-:t ~:,t ~:.. (;.o l

I ~-- -- _5

Gombar IV. 7 Tampilan solver parameter dengan melihat solver option

• Setelah Options di cek, kita kembali ke menu utama dengan menekan

tombol ok, setelah itu, tekan tombol Solve, apabila model yang di buat

sudah benar maka akan muncul pesan "Solver found a solution",

seperti gambar di bawah ini:

\ .. -...1~1 / loti/H I tt..._,l It 1.,.._. • ...,...._ ... ~ 'PO ... .:J._~.Y-~U! ... ~ ·~~.4.; ~ .!!

IWJi::~iJllll1f!:JDII:II:IEIE .. I!PI]·M·I'IL-~~==· 'lt\l§iflt!H::J&U!m"t!/l-mtm5~%1lJyil'J•J'II"II'liii'I:I"I'MIIJlj~~t¢:l!Njgl~lfii~~ml···"l~


Gombar JV,8 Tampilan hasil optimasi ditemukan

IV- 15

BAB V

ANALISA EKONOMIS

BABY

ANALISA EKONOMI

7i~gas Akhir (LK 1347) Bob V Analisa Ekonomi

Analisa ekonomi yang dimaksud disini pada dasarnya adalah suatu analisa

untuk menilai kelayakan suatu investasi dengan melihat profitabilitas dari

Investasi tersebut. Analisa ini akan dimulai dengan menaksir arus kas selama

periode pinjaman (10 tahun) dan kemudian menentukan tingkat bunga yang

dipandang layak. Selanjutnya arus kas dan tingkat bunga tersebut digunakan

untuk menilai Profitabilitas Investasi dengan menggunakan metode-metode

sebagai berikut :

• Net Preselll Value (NPV)

• Profitability Index (PI)

• lntemal Rate of Retum (IRR)

5 .1 Prediksi Arus Kas

5. 1 . 1 Arus kas Investasi

Arus kas ini merupakan arus kas keluar (karena itu akan diberi tanda

negatif), dan te~adi pada awal periode (tahun ke 0) . Arus kas investasi terdiri dari:

• Biaya lambung kapal = Rp 170,125,426,43

• Biaya outfit dan peralatan = Rp 156,754,862.92

• Biaya permesinan = Rp 431,272,206.31

• Biaya outfit permesinan = Rp 10,609,551 .04

• Biaya alat tangkap = Rp 20,000,000.00

Sehingga total Investasinya adalah Rp 788,753,046.70

Hauicf Ridhwan A 4101 109 024

v- 1

iTS ,r"'''t !,, !.

Tugns Akhir (LK 1347) Bob V Analisa Ekonomi

'"' ' ,, .... . "( .....

5. 1.2 Arus Kas Operasional

Arus kas ini rnerupakan arus kas yang terjadi karena operasional dari

investasi tersebut. Seperti yang dijelaskan pada bab IV biaya operasional dari

kapal ikan ini sebagai berikut :

• Biaya Tetap

o Angsuran pinjaman + Bunga Bank = Rp 154, 176,562.29 I tahun

o Biaya asuransi diasumsikan 1.5% dari biaya investasi =

Rp 11 ,831 ,295.70 ltahun

o Gaji ABK = Rp 300,000.00 I trip I orang

o Makanan ABK = Rp 1,000,000.00 I trip

o Biaya perawatan kapal, asumsi 10% dari harga kapal =

Rp 78,875,304.67 I tahun

Jadi Total Biaya Tetapnya = Rp 277,383, 162.66 ltahun

• Biaya Variabel

o Biaya bahan bakar = Rp 140,594,3 16.44 I tahun

o Biaya pelumas = Rp 6,645,889.07 I tahun

o Biaya air tawar = Rp 8,4 15.000.00 I tahun

o Biaya tambat = Rp 115,000.00 I tahun

o Biaya pendingin = Rp II ,250,000.00 I tahun

Jadi Total Biaya Variabel = Rp 167,020,205.51 I tahun

Total Biaya Operasional = Rp 444,403,368.17 ltahun

• Penyusutan

Metode penyusutan yang dipakai adalah penyusutan garis lurus yang

ni lainya tetap selama umur ekonomis dari aktiva tetap yang bersangkutan.


v- 2

lr:t ... Tugas Akhir (LK 1347) Bab V Analisa Ekonomi

Penyusutan ini dapat dirumuskan :

Penyusutan = nilai awal aktiva tetap I umur ekonomis

Perk iraan umur kapal adalah l 0 tahun dengan nilai awal aktiva tetap

(Harga Kapal) = Rp 788,753,046.70

788 753 046.70 Penyusutan per tahun = ' ' = Rp 78,875,304,67

10

• Pinjaman

lnvestasi awal sepenuhnya (100%) didapat dari pinjaman dengan suku

bunga pinjaman sebesar 14,5 % (rata-rata untuk bunga pinjaman bank

BUMN) dan jangka waktu pengembalian (n = periode) = 10 tahun, sehingga

PMT(l4.5%, 10 , 788,753,046.70) = Rp 154, 176,562.29

• Pendapatan

Pendapatan dari investasi ini didapat dari hasi I penjualan ikan yang

ditangkap tiap trip, sehingga pendapatan per tallUn dengan trip 25 kali dalam

setahun adalah muatan x jumlah trip (25 kali) x harga ikan, (harga ikan disini

adalah harga rata-rata dari jenis ikan yang ditangkap dengan menggunakan

Long line) karena jumlah ikan hasil tangkapan yang didapat tidak selalu penuh

(100%). Maka tangkapan divariasikan dari 20%- 100% dari muatan besih.

» Harga ikan rata-rata = Rp 5,700.00, maka

» Untuk Pb 100 %, pendapatannya





» Untuk Pb 50%, pendapatannya


= Rp 1, 110,000,000.00 ffh

= Rp 999,000,000.00 ffh

= Rp 888,000,000.00 ffh

= Rp 777,000,000.00 /Th

= Rp 666,000,000.00 ffh

= Rp 555,000,000.00 /Th

v- 3




Tugas Akhir (LK 1347) Bah V Analisa Ekonomi

= Rp 444,000,000.00 ffh

= Rp 333,000,000.00 ffh

= Rp 222,000,000.00 ffh

5 .2 Prediksi Pendapatan, NPV, PI dan IRR

Perencanaan pendapatan yang dilakukan adalah Perencanaan pendapatan

/tahun dengan kombinasi persentase hasil tangkapan dengan volume ruang muat

dalam 1 tahun (25 trip) dengan bunga pertahun 15%. Maka prediksi pendapatan

dengan kombinasi persentase hasil tangkapan dengan volume ruang muat per

tahunnya adalah :

Tabel V. I Prediksi Pendapatan. NPV. PI, dan IRR

Muatan Income 100% Rp 1, 110,000,000.00

90% Rp 999,000,000.00

80% Rp 888,000,000.00 70% Rp 777,000,000.00 60% Rp 666,000,000.00 50% Rp 555,000,000.00 40% Rp 444,000,000.00

30% Rp 333,000,000.00

20% Rp 222,000,000.00

Muatan PI 100% 2.497730806 90% 2.247957728

80% 1.99818465

70% 1.748411572

60% 1.498638494

50% 1.248865416

40% 0.999092338

30% 0.7493 1926 20% 0.499546182

Hanicf R.idhwan A. 4101 109 024

Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp

NPV income NPV keluar 846,665,785.5 1 Rp 338,973,993.34

761,999,207.83 Rp 338,973,993.34

677,332,630. 16 Rp 338,973,993.34

592,666,052.48 Rp 338,973,993.34

507,999,474.80 Rp 338,973,993.34

423,332,897. 12 Rp 338,973,993.34

338,666,319.44 Rp 338,973,993.34

253,999,741.77 Rp 338,973,993.34

169,333, 164.09 Rp 338,973,993.34

IRR Keterangan 59.96% Investasi Disarankan Diterima

55.52% lnvcstasi DisarcUlkan Ditcrima

49.95% Investasi Disarankan Ditcrima

42.81% Investasi Disarankan Diterima

33.27% lnvestasi Disarankan Diterima

19.93% Invcstasi Disarankan Ditcrima

-0.09% Investasi Disamnkan Ditolak

-33.45% Investasi Disarankan Ditolak

-100.18% Investasi Disarankan Ditolak

v -4

1.~ ....... , .. , • ~. '-t., ' ......

5 .3 Break Even Point (BEP)

Tugas Akhir (LK 1 347) Bab V Analisa Ekonomi

Kita dapat mengetahui dalam jangka waktu berapa lama seorang

pengusaha dapat mengetahui fariasi peneriman keuntungan dari 100% - 20%

muatan atau dapat disebut juga titik balik. Nilai BEP ini di dapat dengan :

BEP= lnvestasi (tahun) (Income I thn- opera tonal I thn)

lnvcstasi Awal = Muatan

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

Muatan

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%


Tabel V.2 Break Even Point Calculation

Rp 788,753,046.70

Pendapatan Pcngeluaran Operational

Rp I 1, 100,000,000.00 Rp (4,444,033,68 1.70)

Rp 9,990,000,000.00 Rp (4,444,033,68 1.70)

Rp 8,880,000,000.00 Rp (4,444,033,681.70)

Rp 7,770,000,000.00 Rp (4,444,033,681 .70)

Rp 6,660,000,000.00 Rp (4,444,033,68 1.70)

Rp 5,550,000,000.00 Rp ( 4,444,033,68 1. 70)

Rp 4,440,000,000.00 Rp (4,444,033,681 .70)

Rp 3,330,000,000.00 Rp (4,444,033,681.70)

Rp 2,220,000,000.00 Rp (4,444,033,681.70)

Profit Pcriode Payback (tahun)

Rp 6,655,966,3 18.30 1.2

Rp 5,545,966,3 18.30 1.5

Rp 4,435,966,3 18.30 1.8

Rp 3,325,966,3 18.30 2.4

Rp 2,215,966,318.30 3.6

Rp l, l 05,966,3 18.30 7.2

Rp ( 4,033,681. 70) De fist

Rp ( l , ] 14,033,681.70) De fist

Rp (2,224,033,681. 70) De fist

v- 5

n2 t~ ' ,,, . ' q , .... ~ .. , ...

Brek Even point -% Prorrt

Tugas Akhir (LK 1 347) !Jab V Analisa Ekonomi

lOr-------------------------------------------------------------,

- 1 c :I .c "' t. 6

c '(5 Cl. s c ~ w .liC

"' I!! m 3

IOIM.Il

0~--------~~~~~~~~----~----------~------------------~ ~


Presentase Muatan

Grafik V. 1 Diagram Break Even Point (!JEP)

101M llD'.4

v- 6

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

BABVI

Tugas Akhir (LK 1347) Bab Vi Kesimpulan Dan Saran

KESIMPULAN DAN SARAN

6 .1 Kesimpulan

• Dari hasil optimasi dan analisa yang telah dilaksanakan, didapat hasil

rancangan kapal dengan ukuran-ukuran utama kapal sebagai berikut :

Principal Dimension

Name =

Type =

Shipping Area =

GT =

Lpp=

LWL=

BM=

Bt =

HM=

TLOADED =

Displacement =

Radius =

Speed =

Engine =

Frozzen Fish Capacity =

Jumlah Crew =

Hanicf Ridhwan A 4101 109 024

AL-MASSA WA FISHER

Catamaran Longline Fishing Vessel

Prigi - Trenggalek

16

13.9960 m

14.3460 m

5.9987 m

1.7990 m

1.4948 m

0.9853 m

28.6068 ton

200 mile

15 knots

2 X 180 HP

7.4 ton

4 orang

VI -1

•

•

Tugas Akhir (LK 1347) /Jab VI Kesimpulan Dan Saran

Dari hasil perhitungan dan percobaan model dengan bantuan rogram

Hull Speed, terbukti bahwa kapal dengan bentuk lambung katamaran

memiliki tahanan yang jauh lebih kecil diband ingkan dengan kapal

dengan bentuk lambung mono hull.

Kapal tidak diperkenankan memiliki rata-rata penangkapan di bawah

50% karena akan terdapat pengeluaran per tahun akan lebih besar dari

pada pendapatan per tahun. Sebagai contoh apabila kapal memiliki

hasil tangkapan 50% dari volume ruang muat maka kapal akan

mengalami break even point selama ± 7 tahun

6 .2 Saran

Mengingat masih banyaknya perhitungan yang dilakukan dengan

pcndekatan sederhana, maka untuk peyempurnaan disarankan untuk melakukan

beberapa proses perencanaan lebih lanjut mengenai :

• Perancangan detail konstruksi badan kapal dan rumah geladak meliputi

jenis konstruksi, bahan konstruksi dan gambar konstruksi

• Perlunya diteliti kapal ini dengan jenis yang sama, ukuran utama kapal

yang sama tapi dengan bahan lambung (badan konstruksi) selain fiber.

• Perhitungan biaya produksi secara detail meliputi biaya pembangunan

kapal secara akurat dengan adanya detail konstruksi kapal dan rencana

produksi. Hal ini termasuk pula penentuan harga-harga tiap elemen

perlengkapan dan peralatan menurut harga yang ada dipasaran.

• Perhitungan berat konstruksi badan kapal dengan metode section.

Sehingga didapat berat konstruksi yang mendekati sesungguhnya.

Selanjutnya juga perhitungan berat perlengkapan dan peralatan,


VI-2

•

Tugas Akhir (LK 1347) Bob VI Kesimpulan Dan Saran

permesinan dan lain sebagainya dengan motode item per item. Dengn

perhitungan berat kapal yang akurat ini maka akan dihasilkan

rancangan yang lebih sempurna

Analisa tingkat kelayakan investasi disarankan tidak hanya

menggunakan analisa NPV saja, tetapi dihitung juga tingkat kelayakan

inveslasi dengan metode-metode yang lainnya.

HanicfRidhwan A 4101 109 024

VI- 3

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR PUSTAKA

Government of Newfoundland and Labrador, Catamaran Fishing Vessel, Project Summary: FOP 413, Canada, 2002

Departemen Kelautan dan Perikanan, Direktorat Perikanan Tangkap, Pelabuhan Peikanan Nusantara Prigi, Laporan Statistik Perikanan Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi sampai dengan 2004, 2005

Badan Meteorologi Dan Geofisika Wilayah III, Arah Angin Dan Karakteristik Perairan Di Kepulauanlndonesia, 2004

Biro Klasifikasi Indonesia, Rules And Regulation For The Classification And Construction Of Ship, Fiberglass Reinforced Plastics Ship, 1996

Daev Gerr, The Element Of Boat Strength for builders, designers and owners, International Marine, 2000

Siswanto Sujojo, Studi Kelayakan Proyek, Jakarta, 1996

lr. Setijoprojudo, M.SE, Ship Design Economics, Surabaya, 1991

Ir. Setijoprajudo, M.SE, Hand Out Kapallkan, Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya, 1998

Edy Andarto, Djoko Sutedjo, Proses Perencanaan Kapal lkan Tuna Long line, Surabaya, 1993

Ir.l GM. Santosa. ITS, Diktat kuliah 'Perencanaan kapal', Surabaya

Stian Erichsen, Management of Marine Design, Norway, 1989

Specification, LC1461 Fibreglass Catamaran, \¥Ww.benlexcenmarine.com, 2000

James Wharram and Hanneke Boon, Catamaran stability, www. vvharram.com

Dirjen Perhubungan Laut, Peraturan tentang garis muat kapal-kapal perlayaran dalam negeri Indonesia, Jakarta

Widhi Nugroho W., Ana/isis Tahanan Pada Berbagai variasi jarak antara Demihu/1 (SIL), ITS Surabaya, 2003

IMO, Code On Stability For All Types Of Ships, 2002

Lewis, E. V., Principles of Naval Architecture Volume ll, SNAME, 601 Pavonia Avenue, Jersey City, USA, 1989

Sarjito Jokosisworo, Pembuatan Konstntksi Kapal Fiberglass, Fakultas Teknik UNDlP

Fibre Glast Developments Corporations, The Fundamentals of Fiberglass, www. fibrcgla st.com

M. lnsel, Ph.D. and A.F. Molland, M.Sc., Ph.D., C.Eng., An Investigation Into th Resistance Components of High Speed Displacement Catamaran, The Royal Institution of Naval architects

LAMP IRAN

LAMPIRANI

Surat Keterangan Survey dan Layout PPN Prigi

DEPARTEMEN KELAUTAN DAN PERIKANAN DIREKTORAT JENDERAL PERIKANAN TANGKAP

PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA PRIGI Jln. Pantai Prigi, Trenggalek 66382 Jawa Timur

Telepon (0355) 551147, 551945, 551802 Fax. (0355) 551995

SURA T KETERANGAN

Nomor: 809/PPNPffU.210/XI/2005

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama NIP Pang kat Jabatan

WOWO TRIBAWA, A.Pi., SE. 080 105 579 Penata I (Ill/c) Kepala Sub Bagian Tata Usaha pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi

Dengan ini menerangkan bahwa mahasiswa Fakultas Teknologi Kelautan lnstitut Teknologi Sepuluh Nopember di bawah ini :

Nama NIM Jurusan Judul Tugas Akhir

HANIEF RIDWAN A. 4101109024 T eknik Perkapalan Ana lisa T eknis dan Ekonomis Perencanaan Kapal lkan Long Line dengan Bentuk Hull Katamaran di Perairan Trenggalek

telah melaksanakan kegiatan penelitian di Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi.

Demikian surat keterangan ini dibuat untuk dipergunakan seperlunya.

•

Ditetapkan di P .-~~ Jl at

Prigi 29 Nopember 2005

GAMBAR : LAYOUT PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA

PRIG I

KETERANGANGAMBAR : KOLAM PELABUHAN BREAKWATER

DERMAGA GROIN .'

LAMPIRAN II

Data Kapal Ikan Hasil Survey

Data Kapallkan di Pelabuhan Perikanan Nusantara Prigi

I 2 Nama Kapal Jayn indah Sinar Fajar Loa(m) IS 12 0 {m) 4 3 DWT (ton) 8 6 Daya Mcsin (PK)+ 272 254 Dongfcng

Konsumsi 138M 350 250

I trip (liter)

Alat Ttmgkap Pc. Tonda, Pc. Tonda, Pc. Pc. Ulur Ulur

Tangkapan Max 5 2

(ton)

Radius Pclayaran 100 40 (nautical mil)

Jumlah ABK 6 4 (orang)

Usia Kapal 2 3 (tahun)

Tuna 13csar, Tuna Bcsar, Jenis Tangkapan

Tuna Kecil, Tuna Kecil, Ikan

Cakalang Cakalang

Jumlah Es 70 50

(batang)

I-Jarga Juallkan: (mcnurut info nelayan) - Tw1a 13csar = Rp 15,000 /Kg - Tuna Kccil = Rp 6,000 /Kg - Cnkalang = Rp 5,500 /Kg - Layur = Rp 5,000 /Kg

3 AguaMas

14 3 6

300

280

Pc. Tonda, Pc. Ulur

3

100

5

2

Tuna Bcsar, Tuna Kecil, Cakalang

60

I largo Es = Rp 5,500 I batang Solar= Rp 4,500 I Liter

Bahan Makanan = Rp I ,000,000 I trip Rp I 00,000 I trip

4 5 Shogun KoncoDewe

12 14 3 3 4 6

50 348

70 245

Pc. Tonda, Pc. Pc. Tonda, Pc. Ulur, Prawc Ulur

I 3

4 60

3 5

3 I

Tuna Bcsar, Tuna l3csar,

Tuna Kecil, Tuna Kecil,

Cakalang, Caknlang

Layur

5 60

; ul perlayaran 7 - 12 hari ; ul pcrlayaran sehari

6 Mega Bahari

14 4 6

318

350

Pc. T onda, Pc. Ulur

4

100

5

3

TwmBesar, Tuna Kecil, Cakalang

70

LAMPIRAN III

Data Karakteristik Perairan PPN Prigi

Data kccepalan, arab angin dan karakteristik perairan di kepulauan Indonesia Data diambil saat kondisi cuaca buruk (Juli 2004)

Wind Spcct.l Wave I Ie ight Wave Spcct.l Wove length Wove Period Wind Direction

V,. C is) ( knot) hw (m) Lw (m) Tw (sec)

~ 90° • 95° BT,

10 North West 0.723 2.662 4.540 1.71 5° · 10° LS

95° • 100° BT, ~ 5 North East 0.248 1.559 1.556 1.00 < 5° · 10° LS

~ 100° - 105° BT, ~ 10 North 0.723 2.662 4.540 1.71 j;:) 5° · 10° LS E-c {$ 105° • 110° BT,

15 North 1.352 3.642 8.494 2.33 z 5° · 10° LS 0 ~ 110° • 115° BT,

20 2.108 4.548 13.248 2.91

~ 5°-10° LS North

115° • 120° BT,

§ 5° · 10° LS 25 North 2.976 5.404 18.701 3.46

120° • 125° BT, ~ 25 North 2.976 5.404 18.701 3.46 ~ 5° - 10° LS

~ 125° • 130° BT, 30 North 3.945 6.221 24.786 3.98 rn 5° · 10° LS

~ 130° • 135° BT, 30 North East 3.945 6.221 24.786 3.98

5° · 10° LS 0 135° - 140° BT, E-c 30 North East 3.945 6.221 24.786 3.98 z 5° . 10° LS 0

140°- 145° BT, E 30 North East 3.945 6.221 24.786 3.98 rn 5° · 10° LS 0

145° - 150° BT, ~ 30 North East 3.945 6.221 24.786 3.98 5° · 10° LS

Sumber : Badan Meteorologi Dan Geofisika Wilayah Ill

LAMPIRANIV

Data Statistik PPN prigi

Tabell. Produksi dan Nilai Produksi lkan di PPN Prigi Selama Tahun 2000-2004 Table 1. Fislt Production and Value in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

Tahun Produksi Nilai Produksi

No. Years Production Production Value

(ton)

1 2000 8,937

2 2001 14,028

3 2002 57,293

4 2003 46,756

5 2004 17,794

R (%) 71%

R : Rata-rata kenaikan/penurunan per tahun Average rate of increase/decrease per year

( Rp. 000)

14,353,566

24,205,142

53,836,786

54,467,454

58,309,700

50%

,., Har!!a Rata-/Kg Produksi Rata2/Hari

Average Price/Kg Average Production/Day

(Rp.) (Kg.)

1,606 24,824

1,726 38,966

940 159,148

I, 165 129,877

3,277 49,428

42% 71%

Tabel2. Produksi dan Nilai Produksi lkan Per Bulan di PPN Prigi Tahun 2000-2004 Table 1. Fish Production and Value Per Month in Prigi National Fishing Port, 1000-1004

2000 2001

No. Bulan Produksi Nilai Produksi Produksi Nilat PrQQuksi Produkst Month Production Production l'olue Production Production Value Production

(ton) ( Rp. 000\ (ton) ( Rp. 000) (ton\

I Jan I Jan 26 53,335 315 436,515 165

2 Peb/ Feb 68 100,885 257 280,620 62

3 Maret I March 46 47,567 390 573,420 98

4 April/ April 48 160,425 1,059 2,088,805 120

5 Meil May 14 35,848 1,440 2,429,880 949

6 Juni I June 721 880,450 951 1,626,388 1,177

7 Juli I July 1,814 2,111,590 2,202 3,612,650 8,996

8 Agtl Aug 1,903 4,407,715 1,123 2,504,614 2,131

9 Sept / Sept 2,420 3,677,411 3,358 5,145,000 4,240

10 Olct/Oct 1,477 2,508,810 2.333 4,186,155 3,260

II Nop I Nov 337 310,650 243 414,470 3,684

12 Des I Dec 64 58.880 358 906,625 32,41 1

Jumlah I Total 8,937 14.353.566 14,028 24,205.142 57,293

2002 2003 2004 Nilai Produksi Produksi Nilat Produksi Produksi Nilai PrQI!uk~t

Production Value Production Production Value Production Production Value ( Rp. 000\ (ton) ( Rp. 000) (ton) ( Rp. 000)

103.600 21,629 13,262,674 112 445,350

26.084 469 1.929,118 63 295.200

362,448 644 2,139,697 46 188,350

586,855 1,067 3,611,330 184 601,300

3,573,286 1,019 3,345,548 1,072 4,254,050

569,966 2,798 4,611 ,491 393 1,581,100

3,626,070 14,415 12,304,920 789 3,1 82,950

3,119,599 1,098 2,725,256 1,792 6,688,800

5,903,705 1,443 3,991,455 2,892 9,176,700

7.475.150 1,300 4,092,504 5,008 13,424.300

12,156,323 606 1,772,656 4,444 14,843,400

16,323,700 268 680,805 999 3,628,200

53.826,786 46,756 54,467.454 17,794 58.309.700

Tabel3. Produksi dan Nilai Produksi lkan Per Bulan di PPN Prigi Tahun 2004 Table 3. Fish Production and Value Per Month in Prigi National Fishing Port, 2004

Bulan Produksi Nilai Produksi ~

Harga Rata-/Kg No. Month Produclion Produclion Value Average Price/Kg

(ton) ( Rp. 000) (Rp.)

I Januari I January 112 445,350 3.976

2 Pebruari I Februari 63 295,200 4,686

3 Maret I March 46 188,350 4,095

4 April I April 184 601,300 3,268

5 Mei l May 1,072 4,254,050 3.968

6 Juni I June 393 1,581,100 4,023

7 Juli I July 789 3,182,950 4.034

8 Agustus I Augusl 1,792 6,688.800 3.733

9 September I September 2,892 9,176,700 3,173

10 Oktober I October 5,008 13,424,300 2.681

II Nopember I November 4,444 14,843,400 3,340

12 Desember I December 999 3,628,200 3,632

Jumlah I Total 17,794.0 58,309,700.0 3,276.9

Produksi Rata2/Hari Average Production/Day

(Kg.)

3,733

2.100

1,533

6,133

35,733

13,100

26,300

59,733

96,400

166,933

148,133

33,300

49,427.8

Tabel 8. Produksi dan Nilai Produksi Per Jenis Ikan di PPN Prigi Tahun 2000-2004 Table 8. Fish Production and Value by Species in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

Jumlah I Total Biji Nangka I Goat fishes

No. Tahun Volume Nilai Harga Rata2 Volume Nilai Harga Rata2

Years Volume Value Average Price Volume Value Average Price

(ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg) (ton) (Rp.Juta) (Rp/Kg)

1 2000 8,937 14,353,566 137,809 - - -

2 2001 14,028 24,205, 142 55,783 - - -

3 2002 57,293 53,836,786 106,656 2,050 1,756,598 857

4 2003 46,756 54,467,454 91,468 15 59,880 3,992

5 2004 17,794 58,309,700 131 ,055 4 12,850 3,213

Cakalang I Skipjack tuna

Volume Nilai Har!!a Rata2

Volume Value Average Price

(ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg)

1,471 457,195 311

1,362 3,413,663 2,506

3,183 12,049,740 3,786

192 900, 100 4,688

823 4,313,550 5,241

Tabel Sc. Produksi dan Ni1ai Produksi Per Jeois lkan di PPN Prigi Tahuo 2000-2004 Table Be. Fish Production and Value by Species in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

L . anjutan IC d ontrnue Kakap I Barramundi breams Kembung I Indo-Pacific mackerel

Tahun Volume Nilai Harga Rata2 Volume Nilai Harga Rata2 No.


(ton) (Rp.Juta) (Rp/Kg) (ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg)

I 2000 - . - 11 18,725 1,750

2 2001 - - - 11 31,700 2,991

3 2002 7 59,092 9,091 427 1,453,670 3,402

4 2003 - - - 44 174,210 3,959

5 2004 I 19,000 19,000 169 724,050 4.284

Kuwe / Jacks

Volume Nilai Harga Rata2

Volume Value Average Price (ton) (Rp. Juta) (RpfKg)

18 137,250 7,668

18 101,300 5,536

100 246,595 2,463

II 47,450 4,314

65 307.500 4,731

Tabel 8d. Produksi dan Nilai Produksi Per Jenis lkan di PPN Prigi Tahun 2000-2004 Table 8d. Fish Production and Value by Species in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

L . anJutan I C d ontinue Layang I Scads Layaran I Marlins



(ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg) (ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg)

I 2000 3,577 4,768,941 1,333 2 3,225 1,536

2 2001 26 38,143 1,478 3,079 4,611,385 1,498

3 2002 871 5,798,713 6,654 250 465,278 1,865

4 2003 1,856 4,850,636 2,6 13 4 12,670 3,090

5 2004 4,025 10,231,850 2,542 4 16,700 4,175

Layur I Hairrails



(ton) {Rp. Juta) (Rp/Kg)

I 5,600 4,000

23 82,075 3,584

12 12,730 1,027

1,186 6,322,500 5,331

473 1,770,050 3,742

Tabel 8h. Produksi dan Nilai Produksi Per Jenis lkan di PPN Prigi Tabun 2000-2004 Table 8h. Fish Production and Value by Species in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

Laniutan I Continued Tongkol I Eastern little tunas Tuna / Tunas



(ton) (Rp. Juta) (Rp!Kg) (ton) (Rp. Juta) (Rp!Kg)

I 2000 19 42,395 2,197 508 1,150,545 2,264

2 2001 64 217,635 3,379 457 1,468,200 3,211

3 2002 5 27,650 6,144 2 31,685 15,843

4 2003 2,682 12,086,021 4,506 138 774,810 5,6 15

5 2004 7,850 30,398,750 3,872 560 3,233,800 5,775

Udang lobster I Spiny lobster



(ton) (Rp. Juta) (Rp/Kg)

I 66,500 95,000

184 640,000 3,.t84

14 39,263 2,887

- - -

- - -

Tabel. Produksi lk.an Per Bulan di PPN Prigi Tahun2000-2004 Table. Fish Production By Month in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

No. Bulan

Month 2000

I Jan I Jan 26.2

2 Peb I Feb 67.5

3 Maret I March 45.5

4 April / April 47.7

5 Mei / May 14.1

6 Juni /June 720.5

7 Juli I July 1,813.6

8 Agt I Aug 1,903.4

9 Sept I Sept 2.419.8

10 Okt/ Oct 1.476.5

11 Nop/ Nov 337.4

12 Des / Dec 64.3

Jumlah I Total 8.936.5

R: Rata-rata kenaikan/penurunan per tahun

Average rate of increase/decrease per year

2001

314.8

257.1

390.3

1,058.5

1,440.1

950.9

2,201.7

1,122.6

3,357.6

2,333.4

243.1

357.5

14,027.6

2002 2003 2004 R I (%)

164.5 21.629.0 112.0 3501%

62.0 469.0 63.0 194%

98.2 644.0 46.0 286%

119.8 1.067.0 18·'.0 685%

949.0 1,019.0 1.072.0 2523%

1,177.1 2,798.0 393.0 27%

8,996.3 14,415.0 789.0 74%

2,131.3 1,097.6 1.792.0 16%

4,240.2 1,443.0 2.892.0 25%

3.260.0 1,300.0 5.008.0 81%

3,684.0 606.0 4,444.0 484%

32.411.0 268.0 999.0 2399%

57.293.4 46.755.6 17.794.0 71% I

Tabel 9. Produksi lkao Per Bulan dan Per Jeois Ikao di PPN Prigi Tabuo 2004 Table 9. Fish Production By Month and Species in Prigi National Fishing Port, 2004

Bulan Jumlah Biji Nangka ~aka lang Cendro Cucut I 0. Month Total Goat Fishes Skipjack tuna Sharks

I Jan / Jan 112.0 1.0 31.0 0.0 0.0

2 Peb / Feb 63.0 0.0 9.0 0.0 0.0

3 Maret I March 46.0 0.0 3.0 0.0 0.0

4 April / April 184.0 1.0 4.0 0.0 4.0

5 Mei/ May 1,072.0 1.0 36.0 0.0 0.0

6 Juni I June 393.0 0.0 65.0 0.0 19.0

7 Juli I July 789.0 0.0 150.0 0.0 21.0

8 Agt / Aug 1.792.0 1.0 111.0 0.0 26.0

9 Sept I Sept 2.892.0 0.0 125.0 0.0 16.0

10 Okt I Oct 5,008.0 0.0 112.0 0.0 25.0

II Nop l Nov 4,444.0 0.0 79.0 0.0 6.0

12 Des / Dec 999.0 0.0 98.0 0.0 8.0

Jumlah I Total 17,794.0 4.0 823.0 0.0 125.0

(ton) Cumi-cumi Ekor Merah Golok-golok Julung 2 Kakap

Squids Red snapper Wolf- Garfish Barramundi herrings breams

0.0 0.0 0.0 0.0 1.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 30.0 0.0 0.0 0.0

0.0 3.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 10.0 0.0

0.0 124.0 0.0 0.0 0.0

0.0 104.0 0.0 1.0 0.0

0.0 124.0 0.0 0.0 0.0

0.0 56.0 0.0 0.0 0.0

2.0 0.0 0.0 0.0 0.0

2.0 441.0 0.0 ll.O 1.0

Tabel 9a. Produksi Ikan Per Bulan dan Per Jenis Ikan di PPN Prigi Tahun 2004 Table 9a. Fish Production By Month and Species in Prigi National Fishing Port, 2004 ·

Lanjutan I Continued Bulan Kern bung Kuwe Lavang ~ Lavur

No. Month Indo-Pacific Jac/cs Scads Alar/ins Hairtails mackerels

1 Jan I Jan 1.0 0.0 l.O 0.0 30.0

2 Peb / Feb 0.0 6.0 0.0 0.0 3.0

3 Maret I March 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0

4 April I April 33.0 10.0 0.0 0.0 13.0

5 Mei/ May 19.0 4.0 25.0 0.0 2.0

6 Juni I June 18.0 0.0 0.0 0.0 36.0

7 Juli I July 26.0 24.0 19.0 1.0 29.0

8 Agt / Aug 23.0 18.0 422.0 l.O 8.0

9 Sept / Sept 21.0 0.0 1.335.0 2.0 22.0

10 Okt l Oct 8.0 3.0 1,389.0 0.0 6.0

II Nop / Nov 4.0 0.0 494.0 0.0 181.0

12 Des / Dec 16.0 0.0 340.0 0.0 139.0

Jumlah I Total 169.0 65.0 4,025.0 4.0 473.0

(ton) Lemuru Pari Pe~rek Selar Slengseng

Indian oil- Rays Pocyjishes Trevallies sardine /Ia

1.0 3.0 3.0 2.0 0.0

l.O 0.0 5.0 6.0 0.0

5.0 0.0 3.0 1.0 0.0

7.0 1.0 49.0 7.0 0.0

9.0 6.0 3.0 12.0 0.0

45.0 12.0 21.0 16.0 0.0

199.0 13.0 28.0 38.0 0.0

228.0 16.0 236.0 21.0 0.0

640.0 12.0 131.0 12.0 15.0

738.0 5.0 33.0 15.0 0.0

107.0 5.0 20.0 7.0 0.0

141.0 5.0 20.0 85.0 0.0

2.121.0 78.0 552.0 222.0 15.0

Tabel 9b. Produksi lkan Per Bulan dan Per Jenis Ikan di PPN Prigi Tahun 2004 Table 9b. Fish Production By Montlz and Species in Prigi National Fishing Port, 2004

Lanjutan I Continued

Bulan Tern bang Tengiri Teri Tetengkek Tongkol No. Month Rainbow King Anchovies Hardt ail Eastern

sardines mackerel scad little tuna

I Jan I Jan 0.0 0.0 5.0 2.0 13.0

2 Peb l Feb 0.0 0.0 0.0 0.0 14.0

3 Maret I March 0.0 0.0 0.0 0.0 20.0

4 April I April 0.0 0.0 4.0 0.0 34.0

5 Mei / May 0.0 0.0 97.0 0.0 807.0

6 Juni I June 0.0 2.0 25.0 2.0 65.0

7 Juli I July 0.0 0.0 11.0 0.0 142.0

8 Agt / Aug 0.0 0.0 4.0 l.O 531.0

9 Sept / Sept 0.0 0.0 0.0 3.0 320.0

10 Okt / Ocr 0.0 0.0 0.0 0.0 2,458.0

II Nop / Nov 0.0 0.0 1.0 0.0 3,413.0

12 Des / Dec 0.0 0.0 0.0 1.0 33.0

Jumlah I Total 0.0 2.0 147.0 9.0 7,850.0

(ton)

Tuna Udang lobster Udang lain Ubur-ubur Lain-lain Tunas Spiny Other Jelly fishes Others

lobster shrimp

13.0 0.0 0.0 0.0 5.0

18.0 0.0 0.0 0.0 l.O

8.0 0.0 0.0 0.0 2.0

12.0 0.0 0.0 0.0 5.0

20.0 0.0 0.0 0.0 1.0

54.0 0.0 0.0 0.0 10.0

67.0 0.0 0.0 0.0 11.0

3.0 0.0 0.0 0.0 18.0

123.0 0.0 1.0 0.0 9.0

78.0 0.0 0.0 0.0 14.0

59.0 0.0 0.0 0.0 12.0

105.0 0.0 0.0 0.0 6.0

560.0 0.0 1.0 0.0 94.0

Tabel 14. Produksi Ikan Per Alat Tangkap di PPN Prigi Tahun 2000-200-' Table 14. Fish Production By Fishing Gear Type in Prigi National Fishing Port, 2000-2004

Tahun Jumlah Pukat Cincin

No. Years Total Purse Seine

(ton) (ton)

1 2000 8,937 7,681

2 2001 14,028 9,902

3 2002 57,293 50,374

4 2003 46,756 32.657

5 2004 17,794 13,761

R(%) 71% 86%

R : Rata-rata kenaikan/penurunan per tahun Average rate of increase/decrease per year

Jaring lnsang Pancing Pukat Pantai

Gill Net Hook and Line Beach Seine

(ton) (ton) (ton)

468 277 113

884 885 90

1,048 4,600 161

499 10,595 288

675 602 ......... .).).)

23% 169% 38%

Payang Trammel Net Pancing Tonda

Boat Seine Trammel Net (ton) (ton) (ton)

397 1 0

2;257 10 0

1,071 39 0

2,544 174 0

1,081 340 1,002

124% 408% -

Tabell6. Produksi Ikan Per Jenis lkan dan Per Alat Tangkap di PPN Prigi Tahun 2004 Table 16. Fish Production By Species and Fishing Gear Type in Prigi National Fishing Port, 2004

(ton)

Alat Tangkag Jumlah Biji Nangka Cakalang Cendro Cucut Cumi-cumi Ekor Merah Golok-golok Julung 2 Kakag

No. Fishing Gear Total Goat Fishes Skipjack Sharks Squids Red Wolf- Garfish Barramundi

tuna snaooer herrings breams

I Pukat Cincin 13,761 I 156 0 5 0 418 0 2 0

Purse Seine

2 Jaring lnsang 675 0 216 0 39 0 5 0 0 0

Gill Net

3 Pancing 602 0 3 0 3 0 6 0 0 I

Hook and Line

4 Pukat Pantai 333 I 0 0 0 0 0 0 0 0

Beach Seine

5 Payang 1,081 0 38 0 0 2 11 0 9 0

Boat Seine

6 Lain-lain 1,342 2 410 0 78 0 1 0 0 0

Others

Jumlah I Total (ton) 17,794 4 823 0 125 2 441 0 II I

T.afJe116a. Produksi Ikan Per Jenis Ikan dan Per Alat Tangkap di PPN Prigi Tahun 2004 Table 16a. Fish Production By Species and Fishing Gear Type in Prigi National Fishing Port, 2004

L . amutan / C d ontmue (ton) Alat Tangka12 Kern bung Kuwe La yang Lavaran Lavur Lemuru Pari Pe12erek Selar Slengseng

No. Fishing Gear Indo-Pacific Jacks Scads Marlins Hairtails Indian oil- Rays Pony fishes Trevallies mackerels sardinella

I Pukat Cincin 72 56 3,727 3 4 1,382 7 343 II 8

Purse Seine

2 Jaring Insang I 4 25 0 0 0 61 0 6 5

Gill Net

3 Pancing 36 0 0 0 354 0 4 0 113 I

Hook and Line

4 Pukat Pantai 10 0 0 0 96 104 0 116 I 0

Beach Seine

5 - Payang 14 5 273 1 10 478 0 19 40 I

Boat Seine

6 Lain-lain 36 0 0 0 9 157 6 74 51 0

~ Others

Jumlah I Total (ton) 169 65 4,025 4 473 2,121 78 552 222 IS

Tabel 16b. Produksi Ikan Per Jenis lkan dan Per Alat Tangkap di PPN Prigi Tahun 2004 Table 16b. Fislt Production By Species and Fishing Gear Type in Prigi National Fishing Port, 2004

Lanjutan I Continued (ton) Alat Tangkag Tern bang Tengiri Teri Tetengkek Tongkol Tuna Udang lobster Udang lain Ubur-ubur Lain-lain

No. Fishing Gear Rainbow King Anchovies Hardtail Eastern Tunas Spiny Other Jelly fishes Others sardines mackerel scad little tuna lobster shrimp

I Pukat Cincin 0 0 25 7 7,476

..,..,

.).) 0 0 0 25 Purse Seine

2 Jaring Insang 0 2 0 0 165 145 0 0 0 1

Gill Net

3 Pancing 0 0 0 I 41 5 0 0 0 34

Hook and Line

4 Pukat Pantai 0 0 4 0 0 0 0 0 0 1

Beach Seine

5 Payang 0 0 117 I 54 4 0 I 0 3

Boat Seine

6 Lain-lain 0 0 l 0 114 373 0 0 0 30

Others

Jumlah I Total (ton) 0 2 147 9 7,850 560 0 l 0 94

Tabel31. Produksi lkan Yang Diolah Per Bulan Menurut Jenis Pengolahan di PPN Prigi Tahun 2004 Table Fish 31. Production was Preserved and Processed By Month and Processing Type in Prigi NFP, 2004

Bulan Jenis Pengolahan I Processing Type No. Month Pengasinan Pindang Pengasagan Pendinginan

Drying/Salting Boiling Smoking Cooling

1 Januari I January 19 12 11 70

2 Pebruari I Februari 0 4 11 48

3 Maret I March 5 16 3 22

4 April I April 21 89 10 64

5 Mei l May 524 85 376 87

6 Juni I June 88 47 78 180

7 Juli I July 368 53 136 232

8 Agustus I August 689 214 187 702

9 September I September 2,011 72 556 253

10 Oktober I October 2,239 159 986 1,624

11 Nopember I November 1,664 949 1,505 326

12 Desember I December 257 49 106 587

Jum1ah I Total (tons) 7,885 1,749 3,965 4,195

Jumlah (ton) Total (tons)

112

63

46

184

1,072

393

789

1,792

2,892

5,008

4,444

999

17,794

Tabel33. Distribusi Produksi Ikan Olahan Per Bulan dari PPN Prigi Tahun 2004 Table 33. Processed-Fish Production Distribution By Month in Prigi National Fishing Port, 2004

No. Bulan Kota Tujuan I Destination Place Jumlah (ton)

Month Trenggalek Tulungagung Kediri Surabaya Malang Nganjuk Madiun Total (ton)

1 Jan I Jan 16 12 0 14 0 0 0 42

2 Peb I Feb 3 7 0 5 0 0 0 15

3 Maret I March 6 II 7 0 0 0 0 24

4 April I April 17 27 24 41 II 0 0 120

5 Mei l May 125 233 90 350 102 50 35 985

6 Juni I June 72 28 0 105 8 0 0 213

7 Juli I July 49 58 18 367 44 13 8 557

8 Agt l Aug 107 320 148 343 87 69 16 1,090

9 Sept I Sept 158 416 57 1,558 178 82 190 2,639

10 Olct l Oct 185 274 287 - 1,825 468 167 178 3,384

11 Nop I Nov 56 1,547 279 1,540 469 147 80 4, 118

12 Des I Dec 39 107 30 156 52 28 0 412

Jum1ah I Total (ton) 833 3,040 940 6,304 1,419 556 507 13,599

Tabel34. Distribusi P.roduksi Ikan Segar Per Bulan dari PPN Prigi Tahun 2004 Table 34. Fresh-Fish Production Distribution By Month in Prigi National Fishing Port, 2004

No. Bulan Kota Tujuan I Destination Place Jumlah (ton)

Month Trenggalek Tulungagung Kediri Surabaya Nganjuk Bali Malang Total (ton)

1 Jan I Jan 9 8 4 49 0 0 0 70

2 Peb I Feb 8 1 21 17 0 I 0 48

3 Maret I March 8 4 0 4 0 6 0 22

4 April I April 35 6 0 15 0 8 0 64

5 Meil May 27 11 0 37 0 12 0 87

6 Juni I June 41 23 12 49 18 37 0 180

7 Juli I July 27 39 15 75 0 76 0 232

8 Agt I Aug 64 31 81 471 32 23 0 702

9 Sept I Sept 77 22 0 154 0 0 0 253

10 Okt l Oct 116 113 145 871 144 0 235 1,624

11 Nopl Nov 27 36 0 263 0 0 0 326

12 Des I Dec 49 32 20 376 98 0 12 587

Jumlah I Total (ton) 488 326 298 2,381 292 163 247 4,195

LAMPIRANV

Dokumentasi PPN Prigi

Pintu Masuk Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Prigi

Kantor Direktorat Jendral Perikanan Tangkap

Kantor Direktorat Polisi Perairan

Armada Kapal Patroli Direktorat Polisi Perairan

Tempat Pelelangan Ikan PPN Prigi (barat)

Tempat Pelelangan Ikan PPN Prigi (timur)

111111 llflfliiiJII 11(11 Till llllti lli11111 IJEAI»I::IIAIIIf llEmml lfll:21J Tit 21lll2

• •

Alur Pelelangan Ikan

Tempat Pengisian Bahan Bakar Solar

•

Kapal - kapal Ikan Long line 'Makasar'

Ruang Muat (Cool box) kapal Ilcan Long line 'Makasar'

Accommodation Room Kapal Ikan Long line 'Makasar'

Kapal - kapal Ikan Long line 'Madura'

Global positioning System (GPS)

Pancing Tonda

Pancing Ulur

Ikan Tuna Kecil

•

Ikan Cakalang (Blereng)

Galangan- galangan Kapal Kecil

Foto Penulis Bersama Pegawai Ditjen PPN Prigi

---

Foto Penulis Di Atas Kapal Patroli PPN Prigi

LAMPIRANVI

Solver Catmaran Long line Fishing Vessel

Optimum Design Require of Catamaran Fishing V esse!

(·, . .-. .. tNl li) : n .. ul~f Wdhwall ,\hllaS,;)W'I

~~p : 4Hif lfr) i.ll4 '

Principal DtmeMion Estimate Cost Calc:ulatlon.s Ust

Name = AL-MASSA WA FISHER Building Cost = Rp 788.75 million QJ!timatio!'

Type - Catamanm Longllne Fbhing Vessel Profit = Rp 665.60 mlllion/tabun Input ComP.arator Ship

Shipping Area = Prigi - Trenggalek Pay Back (100% payload) = l.:ZO tahun l!l.i!il!!Qt[~et of Cnt!l!!lilt:!!.ll

GT = 16 Initial Off."'! of Mono Hull

Lpp = 13.9960 m !,g_y,g,IJ!

LwL= 14.3460 m !lm!i~!!

B.s = 5.9987 m ~TI'!>s.<TOI.l!!il!l!l

B, s 1.7990 m KGJllldLCG

HM = 1.4948 m ).,lV£ ~ Q WJ

TLOADro = 0.9853 m Freel>oard

Displac:ement = 28.6068 ton &!ii.ili\1..!2!?

Radius = :ZOO mile Powering

Speed= 15 knots Stabilitv

Engine= l X 180 HP

Frozzen Fish Capacity = 7.4 ton

Jumiab Crew = 4 orang

PENILAIAJ"i INVEST ASI DENGAN PAYBACK PERlOD

lnvest.ui Awal = Rp 788,753.046.70

Muatm Pendapatan Pengeluaran Operational

100% Rp 11,100,000,000.00 Rp (4,444,033.681. 70)

90% Rp 9,990.000.000.00 Rp (4,444.033,681. 70)

80% Rp 8,880,000,000.00 Rp ( 4.444.033,681. 70)

70% Rp 7, 770,000.000.00 Rp ( 4.444.033,681.70)

60% Rp 6,660,000.000.00 Rp (4,444,033,681. 70)

50% Rp 5,550,000,000.00 Rp ( 4,444,033,681. 70)

40% Rp 4,440,000.000.00 Rp (4,444,033,681. 70)

30% Rp 3,330,000,000.00 Rp (4,444,033.681. 70)

20% Rp 2,220,000.000.00 Rp ( 4,444,033,681. 70)

Muatm Profit Periode Payback (tahun)

100% Rp 6,655,966.318.30 1.2

90% Rp 5,545,966,318.30 1.5

80% Rp 4.435,966,318.30 1.8 70% Rp 3,325,966.318.30 2.4

60% Rp 2.215.966.318.30 3.6

50o/o Rp 1,105,966.318.30 7.2

40% Rp (4,033,681. 70) De fist 30% Rp ( 1.114,033,681. 70) Defist 20% Rp (2.224.033.681. 70) De fist

Muatan Iocomc Pengehwan NPV income NPV lceluar PI IRR Keterangan.

100% Rp 1.110,000.000.00 Rp 444,403.368.17 Rp 846.665.785.51 Rp 338.973.993.34 2.497730806 59.96% lnvestasi Di.sarankan Qiterirna

90% Rp 999,000.000.00 Rp 444,403,368.17 Rp 761,999.207.83 Rp 338.973,993.34 2.247957728 55.52% Investasi Qisarankan Qiterirna

80% Rp 888,000.000.00 .. RJ>. 444,403,368.17 Rp 677,332.630. 16 Rp 338.973.993.34 1.99818465 49.95% lnvestasi Di~rankan Qiterirna 70% Rp 777,000,000.00 Rp 444,403,368.17 Rp 592.666,052..18 Rp 338.973,993.34 I. 7484l1572 42.81% lnvestasi Qisarankan Qiterirna

60% Rp 666,000.000.00 Rp 444,403.368.17 Rp 507.999.4 74.80 Rp 338,973,993.34 1.498638494 33.27% lnvestasi .Qisarankan Qiterima

SO% Rp 555,000.000.00 Rp 444.403,368.17 Rp 423,332.897. 12 Rp 338.973,993.34 1.248865416 19.93% lnvestasi Qi.sarankan Qiteritm

40% Rp 444,000.000.00 -~- 444,403,368.17 Rp 33 8,666,319.44 Rp 338.973,993.34 0.999092338 ~.09% lnvestasi Di.sarankan Qitolalc

30% Rp 333,000.000.00 Rp 444.403,368.17 Rp 253.999,74t.n Rp 338.973.993.34 0.74931926 -33.45% lnvestasi Disarankan Qioolalc

200/o Rp 222.000,000.00 Rp 444,403.368.17 Rp 169.333,164.09 Rp 338,973,993.34 0.499546182 -100.18% lnvestasi ~rankan Qioola!s

Profit - o/o Muatan

Rp800.00

Rp700.00

I

I Rp600.00

I RpSOO.OO

1-I t! Rp400.00

It Rp300.00 IE ·-e

I ~ Rp200.00

j .C Rp100.00 !> I Rp-I 0. % 10.00o/o 20.00% 50.00% 60.00% 70.00°/o 80.00% 90.0Do/o 100. 0%

I ~p(100.00) I I t

~p(200.00)

Rp(300.00)

o/o Muatan

Brek Even point - % Profit

lOr-----~----------------------------------------------------------------------------~

9

8 -c .E 7 .! -.., 6 c ·s

O.. s c CD > 4 w

..¥ ftS 3 ! al

2

0 I • 29%. 9 • 39%. 9 • 49%. 9 I I I I o-.r. 2o-lo 4{)0/o 60% 80% 100% 120%

Presentase Muatan

Microsoft Excel11.0 Answer Report Worksheet: [solver catamaran hnf 17.01.06.xls]opUmasl Report Created: 1/17/2006 7:13:45 AM

Target Cell (Min) Cell Name Original Value Final Value

SF$114 /Th Value Rp 447,845,365.54 Rp 444,403,368.17

Adjustable Cells Cell Name Original Value Final Value

$F$63 lep Value 14.0000 13.9960 SF$64 Bmld Value 6.0000 5.9987 $F$65 Hmld Value 1.5000 1.4948 $F$66 Tloaded Value 1.0000 0.9853

Constraints Cell Name Cell Value Formula

SF$84 mValue 2.7496 $F$84>=$G$84 $F$85 mValue 1.1495 $F$85>=$G$85 $F$86 deg Value 40.0000 $F$88>=$G$86 $F$87 m.rad Value 0.5893 $F$87>=$G$87 SF$88 m.radValue 0.9955 $F$88>=$G$88 $F$89 mValue 0.5095 $F$89>=$G$89 $F$57 CB Value 0.3357 $F$57<=$H$57 SF$58 mValue 1.0409 SF$58<=$H$58 $F$58 mValue 1.0409 $F$58>=$G$58 SF$76 ton Value 7.4000 $F$76<=$H$76 $F$77 - Value 1.8257 $F$77<=$H$77 SF$78 -Value 1.2035 $F$78<=$H$78 $F$79 - Value 2.3345 $F$79<=$H$79 $F$80 -Value 9.3631 $F$80<=$H$80 $F$81 V I {L 1/2) Value 2.0627 $F$81<=$H$81 $F$82 Fn =V I (9 • LPP)0.5 Value 0.6586 $F$82<=$H$82 $F$83 H I T Value 1.5170 $F$83<=$H$83 $F$76 ton Value 7.4000 $F$76>=$G$76 $F$77 -Value 1.8257 $F$77>=$G$77 $F$78 - Value 1.2035 $F$78>=$G$78 $F$79 - Value 2.3345 $F$79>=$G$79 $F$80 - Value 9.3631 $F$80>=$G$80 $F$81 VI {L 1/2) Value 2.0627 $F$81>=$G$81 $F$82 Fn = V I {9 • LPP}0.5 Value 0.6586 $F$82>=$G$82 $F$83 H / T Value 1.5170 $F$83>=$G$83 $F$43 %Value 0.4999 $F$43<=$H$43 $F$63 Lp~ Value 13.9960 $F$63<=$H$63 $F$64 BmldValue 5.9987 $F$64<=$H$64 $F$65 Hmld Value 1.4948 $F$65<=$H$65 $F$66 Tloaded Value 0.9853 $F$66<=$H$66 $F$63 Lp~ Value 13.9960 $F$63>=$G$63 $F$64 BmldValue 5.9987 $F$64>=$G$64 SF$65 HmldValue 1.4948 $F$65>=$G$65 $F$66 noaded Value 0.9853 $F$66>=$G$66

Status Slack Not Binding 2.3996 Not Binding 0.9495 Not Binding 10.0000 Not Binding 0.5343 Not Binding 0.9055 Not Binding 0.0416 Not Binding 0.114315087 Not Binding 0.125079437 Not Binding 0.1440 Not Binding 0.6 Not Binding 1.174274834 Not Binding 2.796516919 Not Bindi!!9 2.665468819 Not Binding 1.636901627 Not Binding 0.937336455 Not Binding 0.041442213 Not Binding 0.482965657 Not Binding 1.4000 Not Binding 0.8257 Not Binding 0.2035 Not Binding 0.3345 Not Binding 3.3631 Not Binding 1.2627 Not Binding 0.2586 Not Binding 0.3670 Binding 0 Not Binding 1.004042336 Not Binding 1.001290843 Not Binding 0.505200191 Not Binding 0.514656579 Not Binding 0.4960 Not Binding 1.9987 Not Binding 0.4948 Not Bindi!!i 0.4853

Microsoft Excel f 1.0 Sensllfv(fy Report Worksheet: [solver catamaran hnf 17.01.06.xls)optlmasl Report Created: 1/17/2006 7:13:46 AM

Adjustable Cells

Cell Name $F$63 Lpp Value $F$64 Bmld Value $F$65 Hmld Value $F$66 Tloaded Value

Constraints

Cell Name $F$84 m Value $F$85 m Value $F$86 deg Value $F$87 m.rad Value $F$88 m.rad Value $F$89 m Value $F$57 CB Value $F$58 m Value $F$58 m Value $F$76 ton Value $F$77 - Value $F$78 - Value $F$79 - Value $F$80 - Value $F$81 V I (L 112) Value $F$82 Fn = VI (g * LPP)0.5 Value $F$83 H I T Value $F$76 ton Value $F$77 -Value $F$78 -Value $F$79 - Value $F$80 - Value $F$81 VI (L 112) Value $F$82 Fn - VI (g * LPP)0.5 Value $F$83 H I T Value $F$43 % Value

Final Reduced Value Gradient

13.9960 0.0000 5.9987 0.0000 1.4948 0.0000 0.9853 0.0000

Final Lagrange Value Multiplier 2.7496 0.0000 1.1495 0.0000

40.0000 0.0000 0.5893 0.0000 0.9955 0.0000 0.5095 0.0000 0.3357 0.0000 1.0409 0.0000 1.0409 0.0000 7.4000 0.0000 1.8257 0.0000 1.2035 0.0000 2.3345 0.0000 9.3631 0.0000 2.0627 0.0000 0.6586 0.0000 1.5170 0.0000 7.4000 0.0000 1.8257 0.0000 1.2035 0.0000 2.3345 0.0000 9.3631 0.0000 2.0627 0.0000 0.6586 0.0000 1.5170 0.0000 0.4999 0.0000

Microsoft Excel 11.0 Llml& R'eport Worksheet: [solver catamaran hnf 17.01.06.xls]Limlts Report 1 Report Created: 1/17/2006 7:13:48 AM

Target Cell Name Value

SF$114 ffh Value Rp 444,403,368.17

Adjustable Lower Target Cell Name Value Limit Result

SF$63 Lee value 13.9960 13.9960 444,403,368.1701 $F$64 BmldValue 5.9987 5.8989 «2,695,448. 7613 $F$65 HmldValue 1.4948 1.4700 442,697,502.7887 $F$66 Tloaded Value 0.9853 0.9853 444,403,368.1701

Upper Target Limit Result

14.1737 453,929,312.6599 5.9987 444,403,591 .6360 1.4948 444,403,495.2507 0.9991 447,072,354.7264

Back

ISatuan Harga

... .! GJ E II ... II Q. Operaslonal

............ uunan

IGTKapal lliuii siructilre

~ c .; Konstanta c 0 0

OPTIMATION MODEL OF CATAMARAN LONG LINE FISHING VESSELS

~.

IBerat Muatan + cendinqin (es) ton w ... 7 !Volume Ruang Muat mJ ·fs.2864 !Sailing Days per trip days ~ 11.i 11 X Trip days 11.2 IJumlah Crew g~ng_ 4 I Berat Crew + Bawaan kg/org 100 lk"~ .... ...... n Es Satang 75 ,Radius D .. l .. v ,.,.,.n nautical mile 200

Umur "'""""" ""' tahun 10 1~, •yo Bunga % / tahun -14.5% IJumlah trip per tahun trip jJa_hun 25 ,,., · (NIIal tukar) s 1 Rp 11' """ ""

arga: IHarga HSD nt RD 4.300.00 IHarga Oli nt RD ?n~nn

IHarga Air !It -Ro . 500.00 IHarQa Es lbatang Rp -.=:nnt IM

IHarQa Hull /kg RD 2(J , ()()( 1.00 IHarga Hull Ol.H;tt; ..... /kg Ro 2C .000.00 IHarga Main Engine +Gear Box /HP RD 1 ')f'\1\ ~ nn

I Hai'Qa -~~~~~~;::~•"""' /HJ> Ro 1.200.000.00 IHarga Alat 1 anQKaD lkan /set Ri> 20,i'VY\N~n nn· IGTkapal mJ 16 IJarak gading Ill 0.4


rontinues ...

0» Ukuran Utama Length Between PerpendietJiar m '-w 15 OK c

Breadht Bm~c~ 7 OK == m c Cll cwO m Hm~c~ 2 OK .c (J

m T loecled 1.5 OK

• Cll I L (harus ditentukan) 0.500 :Q

11.000 ftl '1: cw > Between Hull m s 4.20

m B, 1.80

na.,aon .. o Muatan lkan ..... ton 7.4000 _§.() .s.o· OK .. _!_.,. .....

[Tahana"' 811T 1.8257 1.0 3.0 OK II. ... . Mellntang B1 1H 1.2035 1.0 4.0 OK

S I B, 2.3345 2.0 5.0 OK ........... J."til [LIH 9.3631 6.0 11.0 OK

[Ratio kec . panjang IV I (l 112) 2.0627 0.8 3 .0 OK

c l~:roude u. lf11 • V I (g • lpp)o.5 0.6586 0.4 _0.7 OK ii b IH I T 1.5170 1.2 2.0 QI< • c IDemltunga~ Sta~ll_ltas IMG pada sudut oleng Cf m 2.7496 0.350 OK 0 (J [is pada sudut oleng > 30° m 1.1495 0.200 OK

lis maksimum deg 40.0000 30.000 OK

~~ pada 30o m.rad 0.5893 0.055 OK

I~ pada400 m.rad 0.9955 0.090 . OK

Fe----·- it, m 0.5095 0.468 OK


continues ... ~Unft:f~· .. . ·"':Ya · .

?t•Mfmtlf llllt.--t :Remarkf ,. -· ~ ~

Ka~sitas Displacement .. Lpp • B • T * C9 • Pt.ut ton 4 28.4645 OWT ton 9.8835 LWT ton 18.7233 Displacement "' DWT + LWT ton 4 28.6068 Koreksi Displacement % 0.4999 I o.s I OK

Konsumable Kebutuhan bahan bakar liter 1307.8541 Kebutuhan minyak lumas liter 13.2918 Kebutuhan air tawar liter 673.20 Hull ton 6.9440

c Hull outfitting ton 6.2750 0 EQuipment ton 1.0040 .,

Machinery: ton 1.0000 aJ :I - Main Engine c:J' w -Aux. Engine

Berat cadangan ton 1.5623

Koeflslen2 Koefisien Prismatik - Cp 1.3877 Koefisien Midship - c,. 0.2419

Koefisien Garis Air - ~ 0.4852

Koefisien Blok - Ce 0.3357 J0.4500J OK Jarak tftJk berat ( 4» ) KG m 1.0409 0 .8969j1 .1659j OK

LCG m ~.4856 (Oi Belakang Midship)

Engine Power BHP HP 359.39

.. 8 0 ii c 0 ~

:! a» Q. 0

c 0 ;J u c ::J u..


PERHITUNGAN LWT DAN DWT Back

Ukuran Utama Kapat Lpp L... = Lpp + (2.5% • lpp)

Bm~c~

a...... H T TF TA T,_,

v dlap

v,

~ Cm ~ CP

PERHITUNGAN LWI

1. Perhltungan Berat Llmbung Fiber

Berat Konstruksl Fiber

Berat lambung Fiber under Upper Deck Be rat lam bung Fiber above Upper Deck

•

•

• •

2. Perhltungan Berat Equipment dan Out flttlng ( Fyson Jhon, Design of Small Fishing Vessels)

Outfitting 50 kK!mJ x CUNO CUNO • Loa x 8 x H Berat Outfitting

Equipment (untuk alat tangkap) SkwmJxCUNO Berat Equipment

3. Perhltungan Berat lnatll11l Permeslnan

Berat penneslnan

4. Perhltungan Berat cadangan Wres diperlukan untuk menghindarl kesalahan dalam pemitungan

= = = = = = = = = = = = = = =

6.9440 1.5380

Wres = (7-10)%xLWT dlambll10%

15. Fishing gear

Total LWT= 18.723

ton ton

8.4820

z:

= =

= =

=

•

13.996 14.346

5.999 5.999 1.495 0 .985 0.985

0.985

0.985

24.568

15 7.717 1.119 0.807 0.809 1.388

125.50 6275.00

6 .27

1004.00 1.004

1.00

1.562

ton

m

m

m

m m m m

m

m m3

knot m/s

m3

kg ton

kg ton

ton

ton

ton

1. Kebutuhan Bahan Bakar M::.ln Fn,ln• .. Sea time (lama perlayaran) Koefisien pemakaian bahan bakar Kebutuhan 88 Main Engine

Total BB Main Engine (+10%)

SB Aux Engine Total BB Aux Engine (+10%) Kebutuhan Bahan Bakar Total

Berat Mlnyak Pelumas Total Berat Mlnyak Pelumas

3. Kebutuhan Air Tawar per trip Kebutuhan air tawar untuk Crew direncanankan beral air tawar

Total Berat Air Tawar

4. Berat Makanan (provisions) Crew sea time berat provision

total berat makanan

6. Berat Orang dan Bawaan Crew Ber.at crew dan bawaan

8erat total crew dan bawaan (+ 10%)

8. Frozen flsh In refrlg hold

Result: Komponen DWT

Bahan Bakar Minyak Pelumas AirTawar Makanan

Crew dan bawaan Berst Muatan (fish)

Displacement= DWT + LWT

Displacement= l X 8 X T X Cb

Be rat

= 1.1117

= 0.0122

= 0.6732 = 0.2464

= 0.4400

= 7.4000

Total DWT= 9.8835

= 13.33 jam

= 0.19 kg/HP{Jam

= 910.4635 kg 1i.~i (<./a

• 1.00 ton

• • ton

• ton

- .~i.'t!Diambll"~¥u 0.0100

= = ton

= 15 kg/person/days

= 4 orang

= 612 kg

= 0.61 ton

= 0.87 ton

= !5 kgfperson/days

• 4 orang

• 11 .2 hari • 224.00 kg • 0.224 ton

• 0.25 ton

• 100 kg/person

= 4 orang

• 400 kg .. 0.4 ton

• 0.44 ton

• 7.4000 ton

Satuan ton ton ton ton ton ton

ton

= 28.6068 ton

= 92.6008 ton

ferencanaan Jumlah Crew

Rumus Pendekatan:

le = C,, X Ce~k x {lpp X 8 X H X 35/105) + Ceng{BHP/103

)

EHP= 194.14 Hp

DHP= 289.83 Hp

BHP = 359.39 Hp

Jumlah Crew (Zc) = 4 orang Radius Perlayaran = 200 mlllaut

Lama Perlayaran (1 kali jalan) = 13.33 jam

Perhltungan jumlah trip per tahun jumlah trip max yang direncanakan:

pe~alanan pulang + pergi = 1.2 hari lama ditengah laut = 9 hari

sea time= 10.2 hari bongkar muat = 1 hari

waktu tidak berlayar = 90 hari = 3 bulan jadi dalam 1x trip = 11 .2 hari

jadi jumlah trip max/th = 25 trip

Perhltungan GT GT = k1 • Volume kapal total

kl = 0.2 + 0.02 log10 V

Volume kapal total = 66.2246 m3

k, = 0.2364 GT= 16 m3

Hubungsn Fish Hold dan L Frozen Fish Under Upper Deck • Volume Fish Hold I Stowage Factor

Stowage Factor for Fish Hold Under Upper Deck = 2.2 m3 / ton Volume Ruang Muat = 16.2864 m3

Muatan lkan = 7.40 ton

Initial Offset

Start Draught = m 0.5Bmax = 0.9 m JarakA-AP 0.350 m Length of 0.8 D = 14.59 m Start Depth = 1.5 m Jarak F-FP = 0.375 m

Ordln.at WL1• WL2• WL3• WL4• WL5• WL6• WL7• WLS• Wl9• WL10• WL 11•

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 ·1.000 0 0 0 0 0 0.2933 0.3991 04791 0.5415 0.5899 0.6297 -0.500 0 0 0 0 0.0899 0.3112 0.4148 0.4947 0.5572 0.6053 0.6447

0 0 0 0 0 0.1491 0.3298 0.4314 0.5109 0.5730 0.6208 0.6594 1 0 0 0 0 0.2217 0.3689 0.4662 0.5445 0.6051 0.6512 0.6882 2 0 0 0 0 0.2834 0.4114 0.5042 0.5796 0.6374 0.6810 0.7157 3 0 0 0 0.0656 0.3442 0.4582 0.5455 0.6162 0.6697 0.7100 0.7418 4 0 0 0 0.2338 0.4064 0.5087 0.5893 0.6537 0.7019 0.7381 0.7665 5 0 0 0 0.3323 0.4691 0.5606 0.6334 0.6907 0 7331 0.7648 0.7897 6 0 0 0. 1472 0.4148 0.5295 0.6110 0.6757 0.7257 0.7623 0.7897 08110 7 0 0 0.3096 0.4850 0.5840 0.6566 0.7138 0.7568 0.7883 0.8117 0.8297 8 0 0 0.4037 0.5422 0.6296 0.6951 0.7457 0.7831 0.8102 0.8302 0.8455 9 0 0.1994 0.4682 0.5859 0.6653 0.7253 0.7709 0.8039 0.8276 0.8450 0.8580 10 0 0.3170 0.5123 0.6175 0.6916 0.7479 0.7899 0.8198 0.8411 0.8564 0.8678 11 0 0.3785 0.5418 0.6394 0.7102 0.7641 0.8038 0.8317 0.8512 0.8651 0.8751 12 0 0.4149 0.5612 0.6543 0.7233 0.7759 0.8141 0.8407 0.8590 0.8717 0.8807 13 0 0.4370 0.5739 0.6646 0.7327 0.7846 0.8221 0.8476 0.8650 0.8768 0.8848 14 0 0.4501 0.5823 0.6719 0.7398 0.7914 0.8282 0.8531 0.8697 0.8807 0.8879 15 0 0.4573 0.5874 0.6770 0.7452 0.7967 0.8332 0.8575 0.8733 0.8836 0.8901 16 0 0.4597 0.5896 0.6799 0.7486 0.8004 0.8368 0.8607 0.8759 0.8856 0.8916 17 0.0186 0.4581 0.5887 0.6800 0.7497 0.8021 0.8387 0.8625 0.8775 0.8868 0.8925 18 0.0284 0.4530 0.5844 0.6769 0.7477 0.8010 0.8384 08627 0.8777 0.8870 0.9000 19 0.0225 0.4447 0.5767 0.6703 0.7422 0.7969 0.8356 08608 0.8765 0.8862 0.8920 20 0 0.4335 0.5656 0.6599 0.7330 0 7892 0.8297 08565 0.8734 0.8838 0.8903 21 0 0.4196 0.5512 0.6459 0.7199 0.7776 0.8202 0.8492 0.8679 0.8796 0.8869 22 0 0.4032 0.5338 0.6281 0.7027 0.7619 0.8069 0.8383 0.8592 0.8726 0.8813 23 0 0.3844 0.5126 0.6065 0.6814 0.7418 0.7889 0.8231 0.8465 0.8622 0.8727 24 0 0.3636 0.4887 0.5812 0.6559 0.7172 0.7662 08031 0.8294 0.8476 0.8604 25 0 0.3410 0.4619 0.5523 0.6263 0.6880 0.7386 0.7781 0.8069 0.8284 0.8433 26 0 0.3169 0.4321 0.5200 0.5926 0.6543 0.7062 0.7480 0.7801 0.8042 0.8226 27 0 0.2916 0.4009 0.4847 0.5553 0.6165 0.8692 0.7130 0.7478 0.7750 0.7965 28 0 0.2657 0.3677 0.4409 0.5147 0.5747 0.6277 0.6732 0.7106 0.7408 0.7657 29 0 0.2394 0.3334 0.4071 0.4714 0.5294 0.5822 0.6289 0.6686 0.7018 0.7300 30 0 0.2130 0.2983 0.3656 0.4254 0.4806 0.5323 0.5796 0.6225 0.6573 0.6887 31 0 0.1863 0.2623 0.3222 0.3761 0.4273 0.4767 0.5238 0.5670 0.6058 0.6404 32 0 0.1588 0.2242 0.2752 0.3217 0.3668 0.4122 0.4577 0.5021 0.5438 0.5822 33 0 0.1287 0.1827 0.2228 0.2596 0.2966 0.3357 0.3780 0.4226 0.4676 0.5107 34 0 0.0960 0.1379 0.1868 0.1937 0.2223 0.2549 0.2927 0.3360 0.3824 0.4289 35 0 0.0608 0.0937 0.1144 0. 1344 01571 0.1844 0.2174 0.2575 0.3019 0.3483 36 0 0.0215 0.0554 0.0720 0.0879 0.1063 0.1287 0.1563 0.1900 0.2304 0.2740 37 0 0 0.0226 0.0393 0.0526 0.0674 0.0851 0.1064 0.1327 0.1648 0.2030 38 0 0 0 0.0079 0.0231 0.0351 0.0483 0.0639 0.0827 0.1056 0.1341 39 0 0 0 0 0 0 0.0116 0.0226 0.0354 0.0512 0.0709 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

40.5357 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41 .0714 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AP- 5.0800 3.4300 1.9500 0.7300 -0.2000 -0.3500 -0.3500 .Q.3500 -0.3500 -0.3500 -0.3500 1-FP) ·5.45 -1 .3164 -0.9047 -0.6708 -0.5095 .Q.3868 .Q.2887 .Q2045 -0.13 -0.0625 0

Initial Offset

Start Length = 14 m Continues

WL12• WL 13• WL14• WL15• WL16• WL17• Base uneto aaseuneto 1.083 1.167 1.250 1.333 1.417 1.5 Bottom Deck

0.6588 0.6857 0.7108 0.7347 0.7577 0.7800 0.4038 1.5000 06731 0.6993 0.7237 0.7404 0.7688 0.7901 0.3804 1.5000 0.6873 0.7128 0.7363 0.7584 . 0.7796 0.7999 0.3549 1.5000 0.7146 0.7384 0.7603 0.7806 0.7999 0.8183 0.3268 1.5000 0.7402 0.7623 0.7823 0.8008 0.8182 0.8347 0.2980 1.5000 0.7642 0.7841 0.8021 0.8186 0.8340 0.8484 0.2630 1.5003 0.7864 0.8040 0.8197 0.8339 0.8471 0.8593 0.2310 1.5006 0.8069 0.8220 0.8352 0.8471 0.8578 0.8677 0.1960 1.5010 0.8256 0.8381 0.8490 0.8585 0.8668 0.8743 0. 1600 1.5014 0.8418 0.8522 0.8609 0.8682 0.8745 0.8798 0.1280 1.5017 0.8556 0.8640 0.8709 0.8764 0.8810 0.8846 0.0930 1.5018 0.8665 0.8734 08788 0.8830 0.8863 0.8887 0.0610 1.5019 0.8749 0.8806 0.8848 08880 0.8904 0.8918 0.0370 1.5019 0.8813 0.8859 0.8894 0.8917 0.8933 0.8941 0.0221 1.5021 0.8860 0.8899 0.8926 0.8943 0.9000 0.9000 0.0120 1.5025 0.8895 0.8927 0.8949 0.9000 0.9000 0.9000 0.0057 1.5034 0.8920 0.8947 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0022 1.5048 0.8937 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0006 1.5068 0.8948 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5091 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5117 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5145 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5175 0.8936 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5208 0.8909 0.8936 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.0000 1.5244 0.6862 0.8897 0.8923 0.8944 0.9000 0.9000 0.0000 1.5285 0.8788 0.8835 0.8872 0.8903 0.8930 0.9000 0.0001 1.5334 0.8682 0.8745 0.8797 0.8842 0.8883 0.8942 0.0004 1.5392 0.8537 0.8620 0.8690 0.8754 0.8814 0.8906 0.0007 1.5459 0.8349 0.8455 0.8549 0.8636 0.8718 0.8851 0.0011 1.5540 0.8115 0.8248 0.8368 0.8480 0.8588 0.8771 0.0017 1.5634 0.7835 0.7996 0.8144 0.8283 0.8416 0.8659 0.0024 1.5743 0.7506 0.7695 0.7886 0.8036 0.8196 0.8505 0.0034 1.5867 0.7121 0.7338 0.7542 0.7734 0.7922 0.8304 0.0050 1.6005 0.6867 0.6913 0.7146 0.7385 0.7576 0.8044 0.0072 1.6157 0.6119 0.6390 0.6865 0.6916 0.7157 0.7735 0.0103 1.6320 05447 0.5772 0.6080 0.6370 0.6649 0.7360 0.0149 1.6491 0.4663 0.5031 0.5381 0.5715 0.6038 0.8915 0.0217 1.6867 0.3863 0.4241 0.4608 0.4969 0.5323 0.6383 0.0325 1.6940 0.3103 0.3462 0.3817 0.4171 0.4527 0.5736 0.0514 1.7130 0.2364 0.2694 0.3018 0.3341 0.3873 0.4946 0.0874 1.7360 0.1623 0.1921 0.2213 0.2496 0.2782 0.4023 0.1565 1.7600 0.0908 0.1151 0.1415 0.1664 0.1905 0.3010 0.2857 1.7820 0.0290 0.0485 0.0703 0.0933 0.1145 0.2020 0.5371 1.8100 0.0290 0.0440 0.0560 0.0668 0.0819 0.0994 1.0020 1.8290 0.0290 0.0440 0.0560 0.0668 0.0819 0.0994 1.5814 1.8290 ~.3500 -<J.3500 ~.3500 ~.3500 ~.3500 ~.3500 0.0584 0.1156 0.1714 0.2260 0.2772 0.3500

Normalized Offset

L~h of 0 8"0 = I 0424

Ordlrm WL1• WL2• WLJ• WL4• WLS'" WL6• WL7• WLSx WL9• WL10• WL11• 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853

.0.071 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.3259 0.4434 0.5323 0.6017 0.6554 0.6997

.0.036 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0999 0.3458 0.4609 0.5497 0.6191 0.6726 0.7163 0 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.1657 0.3664 0.4793 0.5677 0.6367 0.6898 0.7327 1 0.0000 0.0000 00000 0.0000 0.2463 0.4099 0.5180 0.6050 0.6723 0.7236 0.7647 2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.3149 0.4571 0.5602 0.6440 0.7082 0.7567 0.7952 3 0.0000 0.0000 0.0000 0.0729 0.3824 0.5091 0.6061 0.6847 0.7441 0.7889 0.8242 4 0.0000 0.0000 0.0000 0.2598 0.4516 0.5652 0.6548 0.7263 0.7799 0.8201 0.8517 5 0.0000 0.0000 0.0000 0.3692 0.5212 0.6229 0.7038 0.7674 0.8146 0.8498 0.8774 6 0.0000 0.0000 0. 1636 0.4609 0.5883 06789 0.7508 0.8063 0.8470 0.8774 0.9011 7 0.0000 0.0000 0.3440 0.5389 0.6489 0.7296 0.7931 0.8409 0.8759 0.9019 0.9219 8 0.0000 0.0000 0.4486 0.6024 0.6996 0 7723 0.8286 0.8701 0.9002 0.9224 0.9394 9 0.0000 0.2216 0.5202 0.6510 0.7392 0.8059 0.8566 0.8932 0.9196 0.9389 0.9533 10 0.0000 0.3522 0.5692 0.6861 0.7684 0.8310 0.8777 0.9109 0.9346 0.9516 09642 11 0.0000 0.4206 0.6020 0.7104 0.7891 0.8490 0.8931 0.9241 0.9458 0.9612 0.9723 12 0.0000 0.4610 0.6236 0.7270 0.8037 0.6621 0.9046 0.9341 0.9544 0.9686 0.9786 13 0.0000 0.4656 0.6377 0.7384 0.8141 0.8718 0.9134 0.9418 0.9611 0.9742 0.9831 14 0.0000 0.5001 0.6470 0.7466 0.8220 0.8793 0.9202 0.9479 0.9663 0.9786 0.9866 15 0.0000 0.5081 0.6527 0.7522 0.8280 0.8852 0.9258 0.9528 0.9703 0.9818 0.9890 16 0.0000 0.5108 0.6551 0.7554 0.8318 0.8893 0.9298 0.9563 0.9732 0.9840 0.9907 17 0.0207 0.5090 0.6541 0.7556 0.8330 0.8912 0.9319 0.9583 0.9750 0.9853 0.9917 18 00316 0.5033 0.6493 0.7521 0.8308 0.8900 0.9316 0.9588 09752 0.9856 1.0000 19 0.0250 0.4941 0.6408 0.7448 0.8247 0.8854 0.9284 0.9564 0.9739 0.9847 0.9911 20 0.0000 0.4817 0.6284 0.7332 0.8144 0.8769 0.9219 0.9517 0.9704 0.9820 0.9892 21 0.0000 0.4662 0.6124 0.7177 0.7999 0.8640 0.9113 0.9436 0.9643 0.9773 0.9854 22 0.0000 0.4480 0.5931 0.6979 0.7808 0.8466 0.8966 0.9314 0.9547 0.9696 0.9792 23 0.0000 0.4271 0.5696 0.6739 0.7571 0.8242 0.8766 0.9146 0.9406 0.9580 0.9697 24 0.0000 0.4040 0.5430 0.6458 0.7288 0.7969 0.8513 0.8923 0.9216 0.9418 0.9560 25 0.0000 0.3789 0.5132 0.6137 0.6959 0.7644 0.8207 0.8646 0.8966 0.9204 0.9370 26 0.0000 0.3521 0.4801 0.5778 0.6584 0.7270 0.7847 0.8311 08668 0.8936 0.9140 27 0.0000 0.3240 0.4454 0.5386 0.6170 0.6850 0.7436 0.7922 0.8309 0.8611 0.8850 28 0.0000 0.2952 0.4086 0.4966 0.5719 0.6386 0.6974 0.7480 0.7896 0.8231 0.8508 29 0.0000 0.2660 0.3704 0.4523 0.5238 0.5882 0.6469 06988 0.7429 0.7798 0.8111 30 0.0000 0.2367 0.3314 0.4062 0.4727 0.5340 0.5914 0.6440 0.6917 0.7303 0.7652 31 0.0000 0.2070 0.2914 0.3580 0.4179 0.4748 0.5297 0.5820 0.6300 0.6731 0.7116 32 0.0000 0.1764 0.2491 0.3058 0.3574 0.4076 0.4580 0.5086 0.5579 0.6042 0.6469 33 0.0000 0.1430 0.2030 0.2476 0.2884 0.3296 0.3730 0.4200 0.4696 0.5196 0.5674 34 0.0000 0.1067 0.1532 0.1853 0.2152 0.2470 0.2832 03252 0.3733 0.4249 0.4766 35 0.0000 0.0676 0.1041 0.1271 0. 1493 0.1746 0.2049 0.2416 0.2861 0.3354 0.3870 36 0.0000 0.0239 0.0616 0.0800 0.0977 0.1181 0.1430 0. 1737 0.2111 0.2560 0.3044 37 0.0000 0.0000 0.0251 0.0437 0.0584 0.0749 0.0946 0.1182 0.1474 0.1831 0.2256 38 0.0000 0.0000 0.0000 0.0088 0.0257 0.0390 0.0537 0.0710 0.0919 0.1173 0.1490 39 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0129 0.0251 0.0393 0.0569 0.0788 40 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

2.896 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 2.935 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 (AP-I 0362857143 0.245 0.139285714 0.052142857 .0.014285714 .0.025 .0.025 .0.025 .0.0250 -D.0250 .0.0250 -FP -0.389285714 .0.094028571 .0.064621429 .0.047914286 .0.036392857 .0.027628571 .0.020621429 .0.014607143 .0.009285714 .0004464286 0.0000

Normalized Offset

Continues WL 12• Wl.13• WL14a WL15• WL16• WL17"' aaseuneto Base Una to 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 0.9853 Bottom Deck 0.7320 0.7619 0.7898 0.8163 0.8419 0.8667 0.4038 1.5000 0.7479 0.7770 0.8041 0.8293 0.8542 0.8779 0.3804 1.5000 0.7637 0.7920 0.8181 0.8427 0.8662 0.8888 0.3549 1.5000 0.7940 0.8204 0.8448 0.8673 0.8868 0.9092 0.3268 1.5000 0.8224 0.8470 0.8692 0.8898 0.9091 0.9274 0.2980 1.5000 0.8491 0.8712 0.8912 0.9096 0.9267 0.9427 0.2630 1.5003 0.8738 0.8933 0.9108 0.9266 0.9412 0.9548 0.2310 1.5006 0.8966 0.9133 0.9280 0.9412 0.9531 0.9641 0.1960 1.5010 0.9173 0.9312 0.9433 0.9539 0.9631 0.9714 0.1600 1.5014 0.9353 0.9469 0.9566 09647 0.9717 0.9776 0.1280 1.5017 0.9507 0.9600 0.9677 0.9738 0.9789 0.9829 0.0930 1.5018 0.9628 0.9704 0.9764 0.9811 0.9848 0.9874 0.0610 1.5019 0.9721 0.9784 0.9831 0.9867 0.9893 0.9909 0.0370 1.5019 0.9792 0.9843 0.9882 0.9908 0.9926 0.9934 0.0221 1.5021 0.9844 0.9888 0.9918 0.9937 1.0000 1.0000 0.0120 1.5025 0.9883 0.9919 0.9943 1.0000 1.0000 1.0000 0.0057 1.5034 0.9911 0.9941 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0022 1.5048 0.9930 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0006 1.5068 0.9942 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5091 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5117 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5145 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5175 0.9929 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5208 0.9899 0.9929 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 1.5244 0.9847 0.9886 0.9914 0.9938 1.0000 1.0000 0.0000 1.5285 0.9764 0.9817 0.9858 0.9892 0.9922 1.0000 0.0001 1.5334 0.9647 0.9717 0.9774 0.9824 0.9870 0.9936 0.0004 1.5392 0.9486 0.9578 0.9656 0.9727 0.9793 0.9896 0.0007 1.5459 0.9277 0.9394 0.9499 0.9596 0.9687 0.9834 0.0011 1.5540 0.9017 0.9164 0.9298 0.9422 0.9542 0.9746 0.0017 1.5634 0.8706 0.8884 0.9049 0.9203 0.9351 0.9621 0.0024 1.5743 0.8340 0.8550 0.8740 0.8929 0.9107 0.9450 0.0034 1.5867 0.7912 0.8153 0.8380 0.8593 0.8802 0.9227 0.0050 1.6005 0.7408 0.7681 0.7940 0.8183 0.8418 0.8938 0.0072 1.6157 0.6799 0.7100 0.7406 0.7684 0.7952 0.8594 0.0 103 1.6320 0.6052 0.6413 0.6756 0.7078 0.7388 0.8178 0.0149 1.6491 0.5181 0.5590 0.5979 0.6350 0.6709 0.7683 0.0217 1.6667 0.4292 0.4712 0.5120 0.5521 0.5914 0.7092 0.0325 1.6940 0.3448 0.3847 0.4241 0.4634 0.5030 0.6373 0.0514 1.7130 0.2627 0.2993 0.3353 0.3712 0.4081 0.5496 0.0874 1.7360 0.1803 0.2134 0.2459 0.2773 0.3091 0.4470 0.1565 1.7600 0. 1009 0.1279 0.1572 0.1849 0.2117 0.3344 0.2857 1.7820 0.0322 0.0539 0.0781 0.1037 0.1272 0.2244 0.5371 1.8100 0.0322 0.0489 0.0622 0.0742 0.0910 0.1104 1.0020 1.8290 0.0322 0.0489 0.0622 0.0742 0.0910 0.1104 1.5814 1.8290 .0.0250 .0.0250 .0.0250 .0.0250 .0.0250 -0.025

0.004171429 0.008257143 0.012242857 0.016142857 0.0198 0.025

HALF GIRTH TO DRAFT AND DECK

2f3 jarak station = 0 233265961 m

Ordlnat t-aktor WL1• Product WL2a Total HalfGlrth-

Product WL3• l Otllll Half Glr1tl - Product WL4• TOtal Half Girth -Simpson 0 0.098534342 Wl2 0.197068684 Wl3 0.295603026 Wl4

-1 .000 0.500144411 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 .0.500 2.000577643 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 00000

0 1.500144411 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 1 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 2 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 00000 3 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 4 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 5 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0.346418119 03464 6 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0. 285020264 0.2850 7 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0.201094134 0.201 1 8 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.415325863 0.4153 0.830651 726 0.169909507 0.5852 9 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.286145927 0.2861 1.14458371 0. 153448361 04396 10 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.218648828 0.2186 0.437297656 0.14409493 0.3627 11 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.190644398 0.1906 0. 762577591 0.138650058 0.3293 12 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.176318263 0. 1763 0.352636526 0.135523703 0.3118 13 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.168609331 0.1686 0.67 4437325 0. 133888239 0.3025 14 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.164820475 0.1648 0.329640949 0.133146379 0.2980 15 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.163142856 0.1631 0.652571422 0.133146379 0.2963 16 2 0.0000 0 0. 469883448 0.4699 0.939766895 0. 162983591 0.6329 1.265734078 0.133617902 0.7665 17 4 0.0186 0.074357273 0.450163827 0.4688 1.87501258 0.163541407 0.6323 2.529178206 0.134294956 0.7666 18 2 0.0284 0.05676738 0. 435645687 0.4640 0.928058755 0.164180239 0.6282 1.256419233 0.135112701 0.7633 19 4 0.0225 0.089948314 0.433309564 0.4558 1.82318657 0. 164660285 0.6205 2.481827711 0.135867277 0.7563 20 2 0.0000 0 0.444314624 0.4443 0.888629249 0.164740369 0.6091 1.218109987 0.136349902 0.7454 21 4 0.0000 0 0.430779539 0.4308 1.723118157 0.164340167 0.5951 2.380478826 0.136626531 0.7317 22 2 0.0000 0 0.414840434 0.4148 0.829680868 0.163541407 0.5784 1.156763681 0.136349902 0.7147 23 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.161633489 0.1616 0.646533957 0.136073885 0.2977 24 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.159188745 0.1592 0.31837749 0.135112701 0.2943 25 4 00000 0 0 0.0000 0 0.155913575 0.1559 0.6236543 0.133685425 0.2896 26 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.151541473 0.1515 0.303082947 0. 132009677 0.2836 27 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.147111485 0.1471 0.58844594 0.129318959 0.2764 28 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.141778243 0.1418 0.283556486 0.126390087 0.2682 29 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.136142832 0.1361 0.544571327 0.123022232 02592 30 2 00000 0 0 0.0000 0 0.130294865 0. 1303 0.28058973 0.119302581 02496 31 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.124412155 0.1244 0.49764862 0. 115294868 0.2397 32 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.118242401 0.1182 0. 236484802 0. 110937054 0.2292 33 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.112346198 0. 1123 0.449384793 0.106372836 0.2187 34 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0.107063583 0. 1071 0.214127165 0.102680415 0.2097 35 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.103875809 0. 1039 0.415503236 0.100682742 0.2046 36 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0. 104196483 0. 1042 0.208392965 0.09992127 0.2041 37 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0.10109001 0.1011 0.404360039 0.099937912 0.2010 38 2 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0.098850164 0.0989 39 4 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 40 1.535869012 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000

40.536 2.143476046 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 41 .072 0.535869012 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000 0 0 0.0000

t• 0.221072967 t• 9.007453073 t• 23.46762242 t• WSA= 0.051568798 WSA= 2.101132198 WSA= 5.474197499 WSA=


Continues

Product

0

0

0

1.3856724: 0.57(040528

.171)47074 . 7~37' )5

.31 11778:!4

1 .,, ooc l1

l"i~ !707 1. 11 1515H939 1 "i: 1?9891 181 ~

1

1.4! )809:'91 2. 69849 1.4;

082941

1.158 160 11 1.56

1.10!> !17:'5

1

4.~

1748 l6 11948799< 11823420

10411168! 9770032!

0

37.9675i !35

0

.2991 !7236

•.19& 59431 .1685 6241 . 1~ 2165 0. 1~ 1797 .1: 765:

0. lt>: ::l.lt>:

0.121309' :3 .120268657 1.119755' '3 .119641685 11981:2~

1.1200969! 0.1: 5711!

.1: 56<i138

.1: W'984 >L~

D.123744C ~ !3215

0.123< 11984 .12: i7171

0.12' )2! 0.111 !2!

.11: 0.11 '4:

.1 !~ !2

.H 14: 48

. H >24

. H '136163 1oo54132~

~'"~ I.J\j!j4:ltxll!

0.( 1.0

)()

1987 0 5149

136': 0 !407 0 1169 0 >661

.4! >0 1.4: l6 1.4: !1 1.4: !3 1.4 '6

16'

0. 181 0. )49

l3 15

.4 •.4

·-~

•.3! .371X

0.3154! 352C

0.3381 0.3239-0.3119 0.30!>1 0.303!: 0.

00 t •

WSA=

Product

0 0 0

0.599774472 1.18144 13 0.39731& lT -.,

2 5443861' ·a '201152! 1 )241427 O. l6 i2f2;

1 63& 3.~904266 1 926286

3.51:l1T138f 11: 061

3.41!)79288: .67658!125•

'\.Clll.<IQ ?91 0.77550071 .5C '213279

560904

~M !9:67·

1(:54

n·xm O.t>UI

1.20181! 89

0 0

WL 6 • Total Hvanl·fr_l.ilrtn-~ 10

.2(5728008

l l!b4!lll4

~· ·. 150632314 ~

-0.127842245 :12:'367171 . 11· 1297677 ~IT i794 1.11: 1352 .11: 1222 :1T 1794 111 1193 1:111:21384!

111167531 .11130667:

158684< 0. 112011~

o:T126i ~ . 1134 125 .11411 i64

149: 165 .1155! i128 ~

0.11623913 o:T1623913 0. 115!1748C O:T15:~

0.1113204 o .T12li27224 0.1111129035

'1 1.1:

0

)()00

C.1T'1 1:461

0.446

0. 3352 o:61ff5

IS! 95 0.~ 29 l5'

0 .5: )2ljj

!7: . l97! l98!

jS•

l6!11 lS: i3i

"'lf.534i 0.529

o:5222 0.5136

O:SO:If 0.49'•1

Q.47j

171:

0 •.()()()(

Product

0 .484397947

"·'

1. )P./

1.8! l7096 ~s: 1408 v: i791 1. !3

2. "' '""

2. 1442: 15

1 """' "' 2. 19075 12 1. f1577:

3. 1.

l6: 1471!

1.067! 04<116 2.116160 155 1. 144: 114!

19 ..... ·5339

76 >dJtdQ(l~Q

0832182 .j( , t>f '

.788< r4J37 0 0 0

'144'\.

. 14~

.111491• l9:

1.1 l18( 16 18

•.12 :485799 .1 857116 .11 1917074 .1 153946

.10710271 )2; l6<

0.10!i67204! 1,11 i42'

0 .1C i17 M>24 0. 1( 5070152 0.11 195 0.11 511141!93

l1i 0. 1St 5361

106:i2409< o.

lU

.111:XX , 1' .1113! l1! .111727873 .111889527

0. 111775022 0.111260224

.110211499 0. 0.

,1( 291 0.1< H

;3(;

0. 11 l674

0.09! 14022

1.1445 0.3851 0. !472

l155 0. )967

0 .467!

181! i770

'900 .7C56 1.6691 1.6 1.6 1.6!41 1.6 .1112!

11040 1.1020 1.0968

0880 1.0765 10615 0.6462 1.6440 1.6398

( i3:

lO 12 ;o

1.50 0.50 0.5012 0.39i'2

.2963 0.0000 0.0000 0.0000

t~

WSA=


Continues

Product

1. !6211H 1. 2.31041696

7452034

007897 1 113' !656 2. )76< !619 1 ~""" )>1,

2 . )56 ' !9< 1. 2671 1015

4.41 ;ec 16 05 15

4. 387261! 14 2. 7602391 4. 2.1 !306144

1. rU'il

;g• 70. 1. i7021 2. 01

1

2. 1594l 55 1.1 0551 il9 2.2l !963' 14 1. 11 ~14<617

2. 0554732 10:16515857 2. )33817513 1.0104lf893 2.000611371 0.79444_I~1 1.165130623

8106086897 18.90874151

. 1!689:~

1,1: !657< 07 25 67:

•.1:!404!196 0 .121250844 (.11_7692882 (.113967:!6'

.1 0481 G

00385l OJ (13907 181 1.102966014 .1( !403773 1.1( 057651 .1C '6614 •.JC 1628316

0 . 11)1 1314 . 11 18:

(.11)1 i471 ' . 11 1314 . 101 021

.11 !109Kl'

.11 1•>4i

.1• il l

.1• !4 31

. 10:16521378

0.109267408 0. 109201096 0.106521378 0.1072205< 1.105528271

0 .1113907•

l807• l760 )145

0

14 _0._51 19

1.47: 1,4< .7: 1.6l I. !X 1.6115! .7!12<

0.75 .74<

0.73:

1.2( 1.20 .21

1.1l .ll

1.1 1.1650 0.7505 0.7492

7459

0.6' 0.6( 0.601( 0.497(

3954 >965

).(()()()

Product

1575@7 1 0:!4077239

0754158 1 1.44145462

'l.J'l54?f !4

1.1 '12346!i7 3. 1. ,.., ""·

.f'J'ol.

i7!i7C !92: 51' 08 )68:

1.08111 1 171: 5(04

2.96: ! 11 >22l 1.471250E

4.821 68 2.<1()70:•4: 4 ''ol4U•

.3602• 37 ' 4.7168! 34:

.3299( l5• 3 UULlA '>1:

1

2.:10->l<l"""" 1.4<6107035

,!l3?'ii\4A~

1.446962106 2. 't7712424 1. :l6630615 2. ro l ,.'oll

1. 2. I U.JC

9.1~ '7: 0.11& !53

. 1· 0.11!X )72

14219177 0.1121070()2 0.

0.105104893 03441419

0.102188959 1,11 13413'

111 )44.3H >2' '31

1.11 05'1: 0. r.!1

).(

)714 .1• !91 11

'24<C .1•)1:!716

10 979!: 0.

0.1!)449: 0.10536! 17 0, i2: i4 0.10745H4:!6 0. 1 07_57U4( 0.10! 1653 8

1. !47! 23 ~ 0.1( i7 16 2.

1. !1 ' 0.11141 6

0 .993l6' l13 0.11 74 58' '1: 78 1303

C.151:135843 O.Ol 34342

t. 94.28260796 WSA=

38BC 0.6286 1.5902

0.5570 0.834

1.6 o.e 1.9!

0.89: 0781 115: 0.~

~1 1

0. !7 1.65' 1,64{

0 .63! 1.63:

1.30<

!90 1. !79!

!60. 0. 1516 0 .6512 0.6486 0. 14:

0 .

't 75( 731•

167 .7117

)3(

0.5l7: 1.414l .1' )7

1.0000

ProdliCt

1QdfHdJ::?d

125'4Z5136 n 2. 1. :"oJ/

3 13<

1. 3. '236' 165 1. 3.1!i1< 12443 2. 3.9H107417 1.62( 01•

1.703476971 3.3634~7·

1 .6710~31!17 3. 1AI'IR

_ 2.606Q2Hl:19

. 1 !17 51 118

, 1 '62 29 2.53136155

:), I <.r.:f'IOOO 1. .J4ll:: 04

3. 1"'-Jf_O

1 .~ 3832134:

1. "'"· 3.2: 1388 1.61t 4746< 3. 16C 01 1.5430882( 3 .WLUL ,

141)28095' 2.67493881

_1.423321289 2.611961679 1.194587461 1.'olf'oll :JCW'

0.3()2671685

t •-lj10~147.~ Hi3~!477~46 WSA=L


Contmues

Ordlnat Faktor

Simpson

Wl. 10.

__-1_ )()() Q500144411 0. '""' .Q. 00 2.uw 04:

.500144411 0. 4 .1087:'41 5

2 2 7739472 -~ 4 . 106448305 4 2 166432 5 4 6 2 .11 '68835

4 , 1l lC

8 9

_!Q 11 12 13 4 1• 2

_1 4 1! 2

19 20 21 22 23 24 25 26 27

28 !9 I()

_4

4 2

3 4 2

3 4 38 2 39 4 40

40.536 2._1434760146 41.072 n '5358690 12

, H

.H

0.(~ I&

~" t .c~.

:191 4~ 39

w lli.J

197175 o.c 197175

09 093 I. 00 :>8 139

0001

. 11 )1991_83

.11 14354115 102; ~

.10~ 17111 10<1 1924;

C.1( i8901&. c 0.1• 1312933

1901352

. 11 574:!4 :191'916

098!i34342

Total Half GirthWl10

1.4!17f _QD8:

14: >4

10)3 )961

199: 189: !54 195:

1. 101 15

0. )11

0. 147 1.932

1.40: 1.4041 .4C

1.397: 1.3892 1.3787

!651 1515 1514 1494

1.9456 0.93W 0 .9319 0 ,922

~

;a 11111 00

0.698: ~

~ 1,0)()()

00

1---'WL.:.::..;H:...;._ •---l Total Half Girth -Product .. Wl11

0. 24 !974' B6 1. 1 )417311 '1

1. !8i371!l1 3. 1

4. 18637C 1. 3. i5691H

2. 08161

4, ''-"'-'"' 2. JL~ ~o::Jf

3. !8592165: 1.90217394 3. 139505 '

1. .7: 17: 7221

18(]

·-~ !14()3< 2.77834877

5.514725828 2.

3~ QUO """"''' 1.90274792

_'!.797779342 1.89 ' 192332 3. 1

!5: IDE

3. 30720C )82 53629:: i11

~

2. 10.

lll'i.'\4! :?1

0 ,1061 1 ~34 j8' 13

J. 11 )9' .1(

:l8 1470

5

.10 628 ·ou, o:J

.10: 41 16 .10 142• 5

.11 >74'

I~

:!a! ' ll

12' 12 >.U ,.._l'l.l

0

1. 1.1 1.9

1.3

041 $.43 )56

711

1. 1 .07~ ~

J03 1. 1.

.5017 .5027 .5015 , 496{]

~48_79 1,4775 1.4640 0506

_1 .0507 1.)4! 11« 1)4( 1 13: 1 t 1.

0. i64 13

( )l

11 0 0!9 0 .3941

0000 0.0000

1.

1--~ WL:...:1.:.2:-•-i Total Half GirthWl12.

Product

0.302119649 o. )9C l900347:

1451

4.(

4. B4114 l1CS92:!4

i3408 J7~ !190!i4

'71 !51627

w >10302 4.28: l81: 2. 4. 2.~1

4.1257 02! 3.00347 o;

4. 2. 10147052~ 4.196:19:1 rT

2.09 55 4.1$2H11

2. 4.

I5C )11 3.7• '00i489

.85' 1554 3.64H1~ 1041

2.10<. """ O.W5!4337

i4 ;370383 1792248

141670: '7 35705 U f lUl

~67 19 '411

nn >??~ ?A

0 . 1017! J9 1954<

0. 1918: !l9 0. 11<3& )9:

36: 0. 11 1~ )1

0.• IFS: i04 12' '34

1.( 118811'

,_,. "'"" I 01 010419

!1541114 1.01 !4413!i7

~70 12':!4 1.01 11461' j5

1.01 1335131 085061582

087003555 0.~1923 0 009()171411 n

0. n~~"-'"' 0084167077 O.UOOIOI .XlCl

0

r.3C 192• ~

1.1325 1 . 1~ 0.91 0 1.2l 1.1l 6 1.07: 1.43112 u; .1!

1. 11

1.1: 1. 11: 1. 11: 1.58:

5& 1.58: 1. )782 1. 5698 1. 5594 1. 546 1.1 1.1: 1.1

'85 1.1 !39 1.1173 1.1089 1.091S7 1.0862 1.07

05< 1.

1

1.81

•.41

).(

Product

1

3.4277€ !24 .26 08

4.42: ~: 116 . 'dl 14: ( ':j

.12i 16H464

.Of >L.lll

.107 15i'39 ,3826111831

4.611 2. 4.4 2.

4. "' 3.1• 16: 132 6. 12! 115 3.11 )4~ l53 6. ~1>'14:

i45:'39 6. !37 4664 11 3. "'ll:l.lO:

"'" 2.265778! 4 4.5: 798 2.2: )§103 4 41 i401431 2.2: )9201 4. 4~ 11

2.197 4j i69_ 4 2. 142555:!88

4.21'l61 2.078341 4.103491 2 . U.xJ 'lUI

4 1. 77504681 3.11692239: 0 . JOCUOOf'd

z: ·-lj11~9· .. ~81!97@j91B4 WSA- LZ<

Z:• 1: 311?65.QR z:. 142. 18576 WSA= WSA=

Wl-_13 =

)OC

06' 1.'51

1.006118939

1.0!512483< 34617_2~

I.Oil41334C 1.01!3706341 ~(8341893

1.( 13516

l.l

128: l7Q91

O.uc oo<~ ,

1.0 3276f !47

0.

.JU'

'" 142731

Uf f';J.

18:49 344407

0. >431841 nn~~<A~a

Q 1.086343194 IJOI UOf;)l:l~

1914112 157:!~1

l9:12

12'

( 00 11 ;s:


Continues

Total Half Girth -Wl13

0.7779 1.01 0. ~7· 36

1. !1 1 ~2

1. 09 1.( 716 1 )59

)73 1 t)55

.5194 136C 1 •4: 1. 1 ~

1. 1. 1. 1 1. u 10 1.6! !8 1 6< '2

6:!88 1. 156 .2

1. 1 1. 1 )16 1. r38 1.11143 1 . 1~ '26 11!;84

1438 1 1297 1.1169 1 056

J897 0. ~755 0. i655

Product

.436361536

. 14317711i7 ·. 403/IJ(Jl; 14

162' !4

" 2.541: 4.941 ~

4.8' 23'

44 )99

A24 0204! l5 !11 17

6.64 i8(111 15 3.3( 6.51 jB( 3.2! 12( 4.& !141 2.4; 7948 4.f 8917

4.f 1719048 2. 1146024 4. 535967

17 ""f;(¥)-:t>;"t.6.~

2.3~ 14 '4 4.5i

4 . 2. 11: 4.

.180 !99641

WSA- 35. 79< 1166

1--..:.:.:: WL~. 1;;:;.4~~ •-1 Total Half Girth-

1. Wl14 .

0.065341771 1.0 15089 14

1419 749

127 17

;A.

O.C S224<1 2 0820 18

0.061961 l1 i.e 189 ;5 I.C 185 '7

118: 01 181 055

0.0 195 861 1178~o4

783!04 1178~04 7~04

117~04

!4~ ~11 i70

0.1)821 121< . O.IJ82321322 0.1 J82658189 0.083110348 0 .(Jo.j:xlUlJ I~

"""' i2~ 11 '

8~ 111 00963194: .06914788 :Jilt90Uto: nAAA-:t.6.-:t-:t<l

o.~G-~284

0.062E68189

1. 11 0 l7

1. 77 024 746

1498 '37~ 01

1:4421 .356:

1.317 .2~

i5 1 11-

74

1.74 :6

1. !42 16

1. ft4-1. 8 1. ;8

13 13

~7

'74 1.2686 1.2576 12446 1 2312 1.2187

l65 1. 17 1. 7 1. t3

14 0.1 l6 0.1668 0.0000

:E:• WSA

Product I--..!!! WL~1::::.5'.:;,_ •-1 Total Halt Girth

0.431842476

13034

"'943

5 91'1

5 20'5 :56~3 •. 1 1461

•.4! I::.U: 6 .9 193~

1.3' 462; O.utl:lLW.jLti

1384747 1.( !3429485

0:00: nA' 17<

O.O!l oa: 12f

0.06 i:oHt

0:0 f'i•

0 .0111! ll: M'7~04

7~04

014 .C 11: 04

0.

o.cm 0.08184: 58

18190 n

5.11>1: 03 0. 66j'2

.11 i9987 5: 76i 11

0 ~

.9;'48'75394 0 .\RIOIOI.jti ~~

n .

~ 4.71072091 0.067924()2;

246'13916 0:0

~ 141;14;l 0.084! 54 15i '5489 0.082~ 12

Wl15

1,9486

11879 .1484

11120

1. 1

1.4: 11!

1. 1 i2: 1. 1 19!11

•a:

1. it! ;~

1. 10' 18311 18'297 1.8245

8 i4 1.6

13 379f

1.37& 1.3765 1.3729 1.3671 1.36C 1 Cl521 1.CI4< 1.3: 1. 13( 1.~

1.2! .'2f

1.14f ~

0.7~ .2493

0.0000

WSA=

Product

).4 7 4454943

""' '7:!43n77 13: 114 12

'.4~ .>c i637 '9

•.2'9341 ~-

6 ::l.J = !.876( 18!

'i

2.7561 i1214

2. 713/ i2:'21 l.d.AI'V>7~

0164f 7 !447253/

>931751

.632710518

3 ,,.,.

5.517051045 2. t::l:

5.5' ~53: i11

~15:

);!

.4<1 1671 •10

03754 1944859

1A"t'iln?l'n

!.Sot"""""" 1.062416996 .2977'6292 .1476:16341

_Q 174.4~101

WL IIi•

1 162316: 159C15·

0 157430: 154c

54: ~~ 1418770E

6318349 1.063007~ 11

:o \A?A"t.6.' 11

0.1

182784: 13

182768 14' 12768

"'' 47 7*'111147

0 .1 11

o.oac 73583

1,083! 29404

i4874709

0. ~1 :

0. :19:;!11

0. 56!i4:!1

'.ll

0.084133408 0


CcntJnues

Total HalfGir1h- Wl.17. Total Half Glr1h-Produc:t Produc:t WitS

1..478015132 Wl17

10345 0 517418118 0084765916 11193 0559813317 12736 2.548016806 0084508642 13581 2. 717082906 12338 1 850909482 0084262437 13181 1 977315306 11970 4 787901406 008382549 12808 5. 123203366 1 4708 2 941589914 0083429485 15542 3108448884 1.4422 5 768865704 0083040131 1 5253 610102623 1 3217 2 .643366116 0082687427 14044 2.808740971 16149 6.459465155 0082379846 16972 6.788984538 1.5153 303)696186 0082126286 1 5975 3. 194948759 1.4028 5.611372903 0 081954861 14848 5.939192348 1.7663 3.532660628 0081862608 16482 3. 696385844 16067 6 .426716524 0081818671 1 6885 6.753991208 15209 3.041702677 0 081795472 16026 3. 205293621 1.4819 5.927572085 0.081787412 1 5637 6.254721734 1.4614 2.922880534 0.081783504 15432 3.086447542 14502 5.800919793 0.081783504 1.5320 6.128053809 14447 2.889390415 0081783504 1.5265 3.052957423 1.4426 5. 770556067 0 081783504 1.5244 6.097690082 1.9129 3.825702534 0.081783504 19946 3.989269542 1.9139 7 655547926 0.081783504 1 9957 7.982681942 19124 3 824855258 0081783504 19942 3988422266 1.9073 7 629145256 0081783504 19891 7 956279272 1.8991 3.798248212 0.081783504 19809 3.96181522 1.8888 7.555060449 0081783504 19705 7 882194465 1.8754 3.750798167 0081783504 19572 3.914365175 1 4621 5848302339 0082082186 15442 6.176631083 1 4626 2 925246394 0.081995802 15446 3.089237998 1.4618 5 847296657 0.08229875 15441 6. 176491659 1 4597 2.919434895 0082856674 1.5426 3.085148243 1 4564 5 825414427 0083803622 15402 6.160628913 1.4515 2.9029355 0085313267 15368 3.073562034 14452 5780876344 0087419993 15326 6.130556316 1.4375 2.874935176 0090255781 15277 3.055446737 1 4277 5.710788803 009421394 15219 6.087644565 14164 2 832779898 0100127646 15165 3 033035189 14053 5621303089 0 108341806 1 5137 6 054670312 13959 2 791736071 0119879106 1 5157 3 031494283 13859 5.543556662 0133834375 1 5197 6.078894161 1.3739 2. 747828868 0. 145906024 1 5198 3.039640916 1 3548 5.419105239 0151245575 15060 6.024087538 1 2364 2.472847134 0148565365 1.3850 2. 769977863 1 1231 4 492445277 0. 137421873 1 2605 5.042132769 0.8210 1.200891982 0. 119733037 0.9407 1.444786244 0.3334 0 . 714634585 0 083632768 0.4170 0.89389942 0 .0000 0 0 0.0000 0

I• 185 0437177 I• 196 717292 WSA = 43.16440064 WSA Total = ·45.8874C818.

...J w (/) (/) w > (.!) z ~ (/)

u::: z ~ <t :E

~ u 0

~ 0.

~ 0 CD

E m m c:)

II

...... "'"' . .............. __

8 m ....:

0 0

ci I

0 0 or-......

I

..J w (/) (/) w > (.!) 2 J: (/)

u. 2

~ ~ :E

~ ~ u .... 0 2

5 a.. 0:: w w J: (/)

E 8l c) -"

t:::J I

I

I

I -

-

--..........

\ I

I

\

n. u..

- -&-

I I

a. <

- T-·-t-- I

BONJEAN CliRVES CALCUl..ATION OF CATAMARAN

£!12!

~ b«ween perpaulinwn (Lpp) • 13 9959S?66

~ ._~- M.Fac:l«

• b S • ••b (11 -1.000 o.soo 0 o.soo -7.348 .o.soo 2.001 0 2.001 -7. 173

0 o.soo 1 l.SOO -6.998 I 0 4 • -6.648 2 1 I 2 -<).298 3 4 0 4 -5.948 4 I I 2 -$.598 s 0 4 4 -S-248 6 I I l -4.899 1 4 0 4 -4.549 8 I I • -4.199 9 0 4 4 -3.849 10 I 1 2 -3.499 II 4 0 4 -3.149 12 I I 2 -1.799 13 0 4 4 -2.449 14 I I 2 -2.099 15 4 0 4 -1.749 16 1 1 l -1.400 17 0 4 4 -1.050 18 I I 2 .0.700 19 4 0 4 -<1.350 20 1 I 2 0.000 21 0 4 4 0.350 22 1 1 1 0.700 23 4 0 4 1.050 24 I I 2 1.400 25 0 4 4 1.749 16 I I 2 2.099 27 4 0 4 2.449 l8 I 1 2 2.799 29 0 4 4 3.149 )0 I I 2 3.499 31 4 0 4 3.849 32 I I 2 4.199 33 0 4 4 4.549 J4 I I 2 4.899 35 4 0 4 5.248 36 I I 2 5.598 37 0 4 4 5.948 38 I I 2 6.298 )9 • 0 4 6.648 40 I 0.536 1.536 6.136

40.536 0 1143 2.143 7.023 41.0717 0 0.536 0.$36 -7.348

034989894' - m·

Ralllt OmWL

VmlaiiM .. <Ill

Slfll 1• r.~s 1a -3.675 0.0000 0.0000 0.0000

-14.)50 0.0000 0.0000 0.0000 -10.498 0.0000 0.0000 0.0000 -16.592 0.0000 0.0000 0.0000 -12.596 0.0000 0.0000 0.0000 -D.793 0.0000 0.0000 0.0000 -11.197 0.0000 0.0000 0.0000 -20.994 0.0000 0.0000 0.0000 -9.797 0,0000 0.0000 0.0000

·18.195 0.0000 0.0000 0.0000 -8.398 0.0000 0.0000 0.0000

-15.396 0.0000 0.0000 0.0000 -<i.m 0.0000 0.0000 0.0000

·12.596 0.0000 0.0000 0.0000 -5.598 0.0000 0.0000 0.0000 -9.797 0.0000 0.0000 0.0000 -4.199 0.0000 0.0000 0.0000 -<i.998 0.0000 0.0000 0.0000 -2.799 0.0000 0.0000 0.0000 -4.199 0.0186 0.0744 0.0000 -1.400 0.0284 0.0568 0.0000 -1.400 o.o-m 0.0899 0.0000 0.000 0.0000 0.0000 0.0000 1.400 0.0000 0.0000 0.0000 1.400 0.0000 0.0000 0.0000 4.199 0.0000 0.0000 0.0000 2.799 0.0000 0.0000 0.0000 6.998 0.0000 0.0000 0.0000 4.199 0.0000 0.0000 0.0000 9.797 0.0000 0.0000 0.0000 5.598 0.0000 0.0000 0.0000 IZ.596 0.0000 0.0000 0.0000 6.998 0.0000 0.0000 0.0000 15.396 0.0000 0.0000 0.0000 8.398 0.0000 0.0000 0.0000 1&195 0.0000' 0.0000 0.0000 9.797 0.0000 0.0000 0.0000 20.994 0.0000 0.0000 0.0000 11.197 0.0000 0.0000 0.0000 ZJ.793 0.0000 0.0000 0.0000 12.596 o.oooo. 0.0000 0.0000 l6.592 0.0000 0.0000 0.0000 10.499 0.0000 0.0000 0.0000 15.054 0.0000 0.0000 0.0000 -3.938 0.0000 0.0000 0.0000

!, • 0.2211 !,• Area• 0.0516 m"2 LMy,•

O:!l33 m 0.09851D WL o.tm•WL

t.ooc.M-ro Vudcal Mo8lelll1J Looc. Mo-t y, Vmsc.JM..-r Looc.M-1

y, y,rs y, y,:~S y, 1• 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.1471 0.2942 0.0290 -I..UIJ 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 . .3094 1.2)77 0.0610 -5.6::99 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.4035 0.8069 0.0795 ·l . .ISS: 0.0000 0.1993 0.7971 0.0196 ·3.0681 0.4679 1.871 i 0.09T- -?.::o£1 0.0000 0.3168 0.6336 0.0312 -2.2171 0.5120 1.0240 0.1009 -3.)8)0 0.0000 0.)73) 1.5131 0.037) -4.1650 0.5415 2.1660 0.1067 -6.S::OS 0.0000 0.4147 0.8293 00409 -2.3214 0.5609 1.1218 0.1105 -3.1400 0.0000 0..367 1.7470 0.04)0 -4.2789 0.5736 2.2943 0.11)0 -5.6194 0.0000 0.4498 0.8997 0.0443 -1 .8888 O.SSllt 1.1639 0.1147 ·2.4435 0.0000 0,4$70 1.8281 0.0450 -3.1983 0.5871 2.348) 0.11$7 -4.1083 0.0000 o.4m 0.9189 0.0453 -1.2860 0.5893 1.1785 0.1161 -1.64, .0.0781 0.4578 1.!313 0.0451 ·1.9224 0.$884 2.3534 0.1159 -2.4:\l-1 .0.0397 0.4S27 0.9055 0.0446 -<1.6337 0.5841 1.1681 0.1151 .o.sn .0.0315 0.-4444 1.7778 0.0438 -<1.6220 0.5764 2.3055 0.1136 .0.806" 0.0000 0,4))3 0.8665 0.0427 0.0000 O.S&.S3 1.1306 0.1114 0.0000 0.0000 0.4194 l.6n4 0.0413 0.5869 0.5509 2.2035 0.1086 o.r1o 0.0000 0.4000 O.S059 O.Ql97 0.5640 0.5335 1.0670 0.1051 0.146" 0.0000 0.3842 1.5367 0.0)79 1.6131 0.5123 2.0492 0.1010 2.1511 0.0000 0.36)4 0.7168 0.0)58 1.0172 0.4884 0.9768 0.0963 1.36">: 0.0000 0.3408 1.3632 0.0)36 2.3849 0.4616 1.8465 0.0910 J ::305 0.0000 0.3167 0.6334 0.0312 1.3298 0.4319 0.8637 0.08!11 18133 0.0000 0.2914 1.1657 0.0287 2.8552 0.4007 1.6027 0.0790 3 9"..54 0.0000 O.l6SS O.S311 0.0262 1.4866 0.3615 0.7350 0.0724 lOS") 0.0000 0.2393 0.9571 0.0236 3.0138 0.3))2 1.3328 0.065? 4.197Z 0.0000 0.2129' 0.4258 0.0210 1.4897 0.2981 0.5963 0.0588 l0863 0.0000 0.1862 0.7448 0,01!3 2.8665 0.1621 1.0486 0.0517 4.0359 0,0000 9.1587 0.3174 0.0156 1.3328 0.2241 0.4481 0.0442 1.881" 0.0000 0.1286 0.5145 0.0127 2.3403 0.1826 0.7304 0.0360 ))::::3

0.0000 0.0959 0.1919 0.0095 0.9400 0. 1378 0.2756 0.0272 U503 0.0000 0.0608 0.2431 0.0060 1.2151 0.09-36 0.3746 O.OIS5 1.9660 0.0000 0.0215 0.04)0 0.0021 0.2406 0.0$54 0.1107 0.0109 0.6199 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0226 0.0903 0.0045 o.5r• 0,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 0000 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 .0.1493 !,• 16.42:58 r. - .0.8645 !.• 38 8169 r.- -13.06Z9

-<l.0341n>"4 Area• 6.1642 Ill":! LMy,• -<1.2016.,.,. Area• 9.0547 Ill":! LMy,• ·3.0471.,..

LMy• -<1 . 1277~

BONJl.AN CURVES CALCULATION OF CATAMARAN

Jf.IIIWL- O.OJllm v..,. .,...v_..,., .. O.l9S6•WL O..J941•WL lf.lbWL• O.Oll&m Alea M-.\eBM< VerUc:al Motam v • ..-M-t ..u .. 1 ... .,.. +y2 Ao S1Ao

V..:tt 1t ftiS' Y1

~M-lh ,., y,rs y, Loq.MOaJ .. ty1 1•~ .,, •:r· A,

0.0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 ,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0898 0 .1797 O.o3S4 ·1.2893 0.0898 0.0030 0,0000 0 .0000 0.0000 0 ,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0.1490 0.2235 0.0587 -1.5643 0. 1490 0.0049 0,0000 0.0000 0,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.2216 0.8863 0.0873 ·S.S921 0.2216 0.0073 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.28Yl 0.5665 0.1116 -3.5618 0.28J2 0.0093 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0656 0.2622 0 .0194 -1.5599 0 .3440 l.J760 0 .1356 ~1849 0.6063 0.0199 0.0000 0,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 :2J17 0.4613 0.0691 · 26163 o.406l 0,8123 0.1601 4 5473 1.3448 0,0440 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0.0000 o.m1 1.3184 0.0982 .0.9723 0.- 1.8753 0.11143 ·9 8426 1.7973 0.0590 0.1471 0 .0048 0.1)097 0.0290 0.0019 0.4146 0.8291 0.1225 4.0615 O.n92 1.0584 0.2086 -5.1846 2.))(6 0.0767 0.3094 O.OIOl 0.0407 0.0610 0.0080 0.4847 1.9389 0 .1433 .S.SI94 0.5837 2.3)(7 0.2300 ·10.6196 2.8310 0.0930 U035 0.0133 0.0".65 0.0195 0 .0052 O • .s4l9 I.OSJS 0. 1602 4 .5506 0.6292 l.lSSS 0-2480 ·5.2841 3.1003 O, IOSI 1.2651 0.0416 0.1662 0.1708 0 .0224 0.5856 2.)(23 0 .1731 ·9 OISI 0.6649 2.6597 0.2621 · 10.2368 3.4751 0.1141 1.7793 0.0584 0.1169 o.nss 0 .0148 0 .6171 1.2343 0.1824 ... 3188 0,691~ 1.~ 0.27"..4 4 8370 3.6718 0.1106 2.0S46 0.0675 0.2699 0.2558 0.0336 0.6390 2.5561 0.188<) -8.0495 0.7098 2.8391 0.2798 -8.9408 ) .8074 0.1251 2.1195 0.0729 0.1458 0 .2740 0.0180 0.6SJ9 1.3078 0.1933 ·3.6609 0.7229 1.4458 0.1849 4 ,0470 3.8995 0.12111 2.3l06 0.0162 0.3049 0.21152 0.0375 0.6641 2.6569 0.1963 .o.~s 0.7323 2.9191 0.28116 -7.1743 ) .9627 O.IJOl :tJ8l) o.om 0.1564 0.2920 0.0191 0.67U 1.3430 0.1985 -2.8195 0.7394 1.4783 0.2914 ·3.1045 4.0074 0.1)16 2.4152 0 .0793 0.3173 0.2958 0.0389 0.0166 2.7064 0.1000 -4.7349 0.7448 2.9791 0.2935 -5.2119 4.0)8) 0.1326 1.4270 0.0197 0. 1594 0.2972 0.0195 0.6195 1.3590 0.1009 ·1.9021 0.7482 1.4963 0 .2949 · 2.0943 4.0555 0.1332 2.4)83 0.()801 0.3l03 0.2964 0.0389 0 .6796 2.7184 0.1009 ·2.8535 0 ,749) 2.9971 0.2953 ·3.1460 4.0561 0.1332 2.4234 0.0196 0.1592 0.2935 0.019) 0,6165 1.3530 0.1000 .0.9468 0 ,1413 1.4945 0.2945 -1.0459 4.0374 0.1326 2.)766 0.0181 0.31~ 0.2883 0.0379 0.6699 2.6797 0.1980 .0.9376 0.7418 2.9671 0.2924 -1.0)82 3.9973 0.1313 12983 0.0155 0.1510 0.21122 0.0185 0.659~ 1.3190 0.1950 0.0000 0.7326 1.4652 0.2S87 0.0000 3.9359 0.1293

= 0.0132 0 .29211 0.2738 0.0360 0.6455 2.5821 0.1908 0.9035 0.7195 2.8779 0.2836 1.0070 3.8Sl.S 0.1265 2.1454 0.0705 0.1409 0.2640 0.0173 0.6277 1.2555 0.1856 0.8786 0.7023 1.4046 0.2768 0.9829 3.7467 0.1231 2.8490 0 .0673 0 .2692 0.2526 0.0332 0.6062 2.4m o.tm 2.}451 0.6810 2.1260 0.2684 l.SS94 3.6179 0.1188 L94l0 0.0638 0.1216 0.2395 0.0151 o.~ 1. 1617 0.1717 1.6~ 0.65» 1.3110 O.l.S84 1.8)(9 3.4674 0.1139 L8249 0.0599 0.2397 0.2253 0.0196 o.~lO 2.1079 0.1632 3.8628 0 .6259 2..5031 0.2467 4.)803 3.2955 0.1082 L6987 0.0553 0.1116 0.1099 0.0138 0.5197 1.0394 0.1536 2.1821 0.5923 1.1845 0.23)( 2.48611 3.1019 0. 1019 1.5664 0.0514 0.::058 0.1938 0.0155 0.4844 1.9317 0.1432 4,7460 0.$550 2.2199 0.2187 5.4372 2.8933 0.0950 1.4297 0.0470 0.0939 0.1171 0.0116 0.4466 0.8933 O. lJlO 2.5005 0.5144 I.OlSS O.l027 2.8798 2.6685 0.0876 Ll903 0.0424 0.1695 0.1600 0.0210 0.4069 1.627S O.ll03 S. llSO 0.4711 L.884S 0.1857 S.934S 24318 0.0199 Ll496 0.0373 0.0155 0.1427 0.0094 0.3654 0.7308 0.1080 2.5570 0.4252 0.8503 0 .1676 2.9152 :!.1848 0 .0718 l0069 0 .0)31 0.13::3 0. ll.SO 0.0164 0.3220 1.21181 0.09S~ 4.9516 0.)7~ 1.5035 0. 1481 S.7869 1.9261 0.06))

US39 O.Ol82 0.0564 0 .1067 0.0070 0.2750 0.5501 0.0813 2.3097 O.J21S 0.6430 0. 1267 2.6999 1.6458 0.0541 U971 O.Oll9 0.0916 0.0867 0.0114 o.= 0.8907 0.0658 4.0515 0.2595 1.0178 O. IOlJ 4.7206 1.3)27 0.0438 1.5216 0.0171 0 .0)(3 0.0650 0.0043 0.1667 0,)))( 0.0493 1.6332 0.1936 0.3872 0.0763 1.8966 0.9982 0.0328 6.3367 0 .0111 0.0442 0 .0424 0.0056 0.1143 0.4573 0.0338 2.4003 OJ)(J' 0.5373 O.OS29 2.8200 0.685) 0.0225 11.141) 0.0046 0.0093 0.0194 0 .0013 0.01l0 0.14)9 O.Olll 0.8057 0.0873 0 .1757 0.0)(6 0.9836 0.4311 0.0142 O.D226 0 .0001 0,0030 0 .0045 0 .0006 o.om 0.1571 0.0116 0.9)(5 0.05216 0 .210) 0.0l01 LlSOS 0.2323 0.0076 e.oooo 0 .0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0.0079 0.0158 0.0023 0.0995 O.Olll. 0 .0462 0.0091 0.2908 0.0547 0.0018 1.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 ,0000 0 .0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 00000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 a.oooo 0 .0000 00000 0 ,0000 0 .0000 o.oooo· 0.0000 0 .0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 t.OOOO 0.0000 0 .0000 0 ,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000

I:, - 4.7540 I:. • 0.5933 I:, - 49. 1827 t, s -30.::073 t,. 59.2359 I:.• ·55.6262 r. = Volumo • 1.1089111"3 VMy- 0.1384~ AIU- 11.4727 111"2 l.My, • -7.0464 111"'4 Atal . 13.8117 111"2 LMy, • ·12.97S7~ Vol~· 2.2585 m"l

I Lcb· .O.IISliD Kll• 0.1148 .. L.Mya ·l.4Sl0~ Tocal v- 3.3675 m"3

LMyy. - -1.5197~ Lcb • .0.4691 Ql

BONJEAN CURVES CALCULATION OF CATAMARA1'1

VMl'o + 4VM)',•Vw'f, M-.A. a- T-Ar ..

SxA. Are• "• 00000 00000 0.0000 00000

OOOS9 00))4 00023 O.OOJO

O.OOT.l oow 0.002!1 0004,

0.02!11 0 .0173 O.OIIS O.OOT.l

0.0116 0.1116 O.OOT.l o.oon

0.0796 021)1 0 .0290 0.01~ 0 .0851 04)60 0.0237 oouo 0.2361 OST75 O.a7S9 OOS90

0 ISJ-4 O'M 0.0.71 00115

0.3721 0 .. 2 0.11)5 0 IOJ"Z

01102 O.J613 0.0636 0.11 .. 0 4566 I 0447 0.1375 0.1557

O.Z41Z IIOJO 0.072$ o1m

0.5002 1.14:1 0.1500 Oln!

0.2561 1.1687 0 .0761 o.:21:no

0.5206 1.11'70 0.1560 0.2064 O.l6J1 I. ZOO I 0 .0788 0.20'8 0 SJOS l .:lll9J 0.1589 0.2120

0.21664 1.2145 0.0791 0.112!1

0.5:rz' I.Z141 o.t-"'5 011»

0.2652 I :lll95 0.0195 Ollll

on:rz lltll 0.1374 0.~

02Sa6 1.1100 O.OT7S 02041

0.5061 115$4 0.1518 o1m

0.2461 I 1:141 0.0138 o.ln5

0 .4753 1.0161 0.1417 01861

O.ll78 1.0414 0.0684 o. tm

0.4330 0.~ 0.1301 0.1681

0.2038 0,330 0.0613 015T7

0.3801 0 1'705 0.1144 0.1465

01753 0 Ill))) 0.0518 0 .13-16

OJ I" 07):14 0.0962 0 l:!ll

0 1435 06S84 OO.Jl 01~5

02SJO 05106 00763 0096)

0.1011 0.4MI 0.0326 00823

0.1751 0.4015 0.0518 0.0667

0.0636 0 )006 O.Oin 0.04~

0.~ 0 2066 0.0171 0.0336

0.0183 0 1)06 0.0086 00188

0.0305 0 0716 0.~ 0.0014

0.0036 001 .. 0.0012 00011

00000 00000 0.0000 00000

00000 00000 0.0000 00000

00000 00000 0.0000 00000

0.0000 0.0000 0.0000 00000

,6111 r.- 2.9181

VMy- 0.61J0m"4

VM)'r • 0 .8214 n'(\4

KB- 0.1 .. ,.

BONJEAN CURVES CALCULATION OF CATAMARAN

• II.A921 .. wt. O.Sllm WL 1/J. wt.- O.o3U•

TOUII.An:a 0.6197111 WL

o.dlut Verdcol Loq.Mo-t v..-M-tr. Looc.Mo-y, r.•4r· +y,

Am VM'Ja + .CVooJ'l. + V,.y, M-tAo~ Ver_M_ot

l't Yt.SS M-IYt Yt ., ,.s At SsAo Ao•At y, y,s8 Yt ·1.000 0.2931 ... ~ 0.1444 -1.0773 0..19Sll 0.1995 0.:3SS -1.4659 1.5714 0.0516 0.0'2$8 0.8135 0.01.!4 0.0516 0 .4188 0.2395 0.3303

.0.500 0.3110 um 0.1532 -4.4632 0.41<6 0.8294 0.2451 ·S.9490 1.7485 0.0574 0.1149 0.8934 O.OSS7 0.0604 0..494-4 0.9891 0 . .!410 0 0.)2!16 0..,.5 0.1624 -3.-160'l 0.4)12 0.6468 0.2S49 -4.5262 1.8986 0.0624 0.0935 0.%32 0.0415 0.0613 0.5106 0.7660 0.)522

I 0.3617 LA748 0.1816 -9.8043 0.4659 1.8637 0.2155 -12..1902 2.1623 0.0710 0.2841 1.0894 0.1431 0 .0783 0.5442 2.1767 0.3753

2 0.4112 U223 0.2026 -5. 1m 0.5039 1.0078 0.2979 -6.3474 24)18 0.0799 o.1m 1.2198 0.0801 0.0892 0.5793 1.1585 0.3995 3 0.4579 1.1317 0.2256 -10.89SS 0..5452 2.1807 0.3223 -12.9717 2.1'209 0.0894 0.3515 1.3604 0.1787 0. 1093 G.61S8 2.4634 0.4243 4 0.5084 Lt168 0.2.505 ·5.692.5 O.S890 1.1779 0.3482 -6.5945 3.0288 0.0995 0.1990 1.5102 0.0992 0.14)5 0.653) 1.3066 0.4.106

s 0.5603 U.ll 0.2760 -11.7624 0.6330 2.5321 O.J743 -13.2899 3.3430 0.1098 0.4392 1.6632 0.218.1 0.1688 0.690) 2.761: 0..761 6 0.6106 1..2213 0..1008 -5.9826 0.6753 1.3506 03992 -6.6161 3.6471 0.1198 0.2396 1.8112 0. 1190 0.201l 0.72SJ 1.4506 O.SOOJ 7 0.6562 2.019 0.3233 -11.9398 0.7l34 2.8536 0.4218 -12.9800 3.9219 0.1288 o.5m 1.9430 0.2555 0.2320 0.1564 3.0'2$5 0.5217

8 0,6947 1..JI94 0 . .!423 -5.8338 0.7453 1.4905 0.4406 -6.2585 4.153) 0.1364 0.2728 2.o5n 0.1352 0.2S48 0.7827 1.56" 0.5398 9 0.1249 lJI995 0.3571 -11.1600 o.no5 3.0818 0.4555 -11.8616 4.3349 0.1424 0.569j 2.1461 0.2820 0.2981 0.8034 3.2138 0.5542

10 0.1415 ~9 0.3683 -5.2JO(! O,i!94- 1.5189 0.~7 ·5,5245 4.4705 0.1468 0.2937 2.2122 0.1453 0.3259 0.3193 1.6387 0 5651

II 0.76)1 l.8S46 0.3762 -9.6194 O.S033 3.2134 0.4749 -10.1191 4.56~ O. ISOO 0.6001 2.2596 0.2969 0.3426 0.831: 3.3249 0.5133

12 o.n55 LS!09 0.3820 ..... 3413 0.8136 1.6273 0.4810 -4.5550 4.6383 O.!S23 0.3047 2.2941 0. 1507 O.JSJ) 0.8402 1.6804 0.5795 I) o.~l 11366 0.3863 .7.6824 0.8216 3.2865 0.48.18 -3.0496 4.6905 0.1541 0.6162 2.3197 0.3048 0.3604 0.3471 3.3885 0.5843 14 0.7909 Ull9 0.3897 -3.3210 O.m7 1.6554 0.4894 ·3.4754 4.7309 0.1554 0.3108 2.3395 0.1537 0.3652 0.1526 1.7052 O.SSSI

15 O:?Ml 11150 0.3923 -5.5121 0.8327 3.3309 0.4923 -5.8274 4.7625 0.1564 0.6257 2.3530 0.3094 0.3684 0.8$70 3.4280 O.S911

16 0.7999 '-"" 0.3941 -2.2392 0.8.163 1.6726 0.4944 -2.3410 4.~3 0.1571 0.3143 2.3658 0.1$54 0.3101 0.8602 1.7204 0.5933 17 0.1016 lJ066 0..1949 -3.3659 0.3382 3.3529 0.4956 -3.5195 4.7940 0.1515 0.6298 2.3707 0..1115 0.3108 0.8620 3.+480 0.5946 18 0- IMII 0..1944 -1.1204 O.S379 1.67SS 0.4954 -1.1127 4.7873 0.1572 0.3145 2.3615 0.1555 0.3694 0.8622 1.7244 0.5947

19 0.'7964 lii.S8 0.)824 -1.1147 0.8351 3.3405 0.49)7 ·1.1688 ~.7627 0.1564 0.62.51 2.3556 0.3095 0.3658 0.8603 3.4412 0.~934

20 0.~ Lm5 0.3886 0.0000 O.s::92 1.6584 0.4902 0.0000 4.7168 0.1549 0.3098 '2.3334 O. ISJ3 0.3591 O.SS60 1.7120 0.5904

21 o.nn 111116 0.3829 t.osn 0.8197 3.2789 04346 1.1413 4.64~ 0.1527 0.6106 2.2997 0.3021 O.J524 0.3487 3.3948 O.SS54

22 o.~1s UIZ29 0.3152 1.06$7 0.8064 1.6129 0.4768 1.1287 4.5546 0.1496 0.2992 2.2S42 0.1481 0 . .!431 0.83"! 1.6756 0.5179

23 O.T414 u.s~ 0.3653 3.1129 0.7884 ).1$38 0.4661 3.3105 4.4330 0.1457 O.SS27 2.1956 0.2885 0.3318 o.sns 3.2905 0.5674

24 • 0.7163 lA336 0.3531 Z-0064 0.76SS !.53 IS 0.4527 2.105 4.2884 0.1409 0.2817 2.1237 0.1395 0.3185 O.eo".6 1.6053 0.5536

25 0.6876 1.1304 0.3388 4.8118 0.1382 2.9521 0.4)64 5.1651 4.1145 O.IJSI 0.5406 2.0382 0.26~ 0.3033 o.nn 3. 1106 O.S364 26 0.6539 ~ O.Jm :.7457 0.1053 1.4116 0.4113 2.9635 3.9138 0.1285 0.2571 1.9394 0.1274 0.2863 0 ,7476 1.4951 O.S156

27 Ul61 lM46 0.3036 6.0365 0.6688 26753 0..1954 6.5~25 3.6834 0.1211 0.4346 1.3234 0.2402 0.2676 0.71Z6 2.8304 0.4915

28 G.5744 1.1487 0.2830 3.2155 o.6Z13 1.2S47 0.3709 3.5121 3.4392 0.1130 0.2259 1.7055 0.1120 0.2476 0.67:8 1.3456 0.4641

29 O..S~I 2.1164 0.2607 6.6647 0.5819 '2.3275 0.3440 7.3294 3.1694 0.1041 0.4164 I.S124 0.2066 0.2263 o.628S 2.5142 0.4335

30 0.41103 OJil06 0.2366 3.3613 o.nzo 1.0640 0.3145 3.7229 2.~ 0.0945 0.1891 1.4287 0.0938 0.2041 O.S793 I.ISSS 0.)995

31 0:4271 L'IUIZ 0.2104 6.5747 OA764 1.9057 0.2817 7.3348 2.5605 0.0841 0.3364 1.2714 0.1670 0.1804 0.5D5 '2.0940 0.3611

32 0.3666 VJ3l 0.1806 30~ 0.4120 0.8239 02436 3.4595 2.1998 0.0723 0.1445 1.0927 0.0718 0.154S 0..514 0.91~9 0.3155

33 0;~ Ul57 0.1460 5.3935 0.3355 1.3420 0.1984 6.1045 1.7807 O.OSS5 0.2339 0.3848 0.1162 0.1252 0.37:'1 1.5111 0.2606

34 G.= U443 0.1095 2.1767 0.2548 O.S09S 0.1506 '2.4959 1.3310 0.0439 o.~ 0.6647 0.04)7 0.09)8 0.~ 0.5851 0.2018 35 US70 O.QJO O.On4 3.2963 0.\843 0.1312 0.1090 3.8691 0.9467 0.0311 0.1244 0.4713 0.0619 0.0647 0.2113 0.8691 0.1499

36 0.1062 oms 0.0523 1.1895 0.1286 0.2513 0.0760 1.4402 0.6414 0.0211 0.0421 0.3200 0.0210 0.0399 O.I56Z 0.3124 0.1077 37 0.067-t 0.»4 0.0332 1.6027 0.08.11 0..1402 0.0303 2.0236 O.A071 0.0134 0.0535 0.2038 0.0268 0.0217 0.1063 0.42S4 0.0733 )8 G.lllSI O.ll02 0.0113 0.4419 0.0483 0.0965 0.0235 0.6081 0.2117 0.0070 0.0139 0.1068 0.0070 0.0087 0.0639 o.1m 0.0440

39 G.OOOO - 0.0000 0.0000 0.0116 0.0464 0.0069 0.3083 0.0116 0.0004 O.OOIS 0.0069 0.0009 0.0004 0.0226 0.0903 0.0156

40 0.0000 - 0.0000 0.0000 0,0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

40536 0.0000 0.1100 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 41.072 0.0000 0.1100 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

r .• 6U907 r,~ -12.9963 I:, . 12.92S'I :!:. • -32.3843 :!:.= 13.1421 :t.= 6.5191 ! 1 . n .6981 r, • Area• IS.6S7m"2 LMy,• -17.0275.,.,. -· 17.0118 m"2 !.My,• -19.2174.,.,. Volnmo • 3.0656 m"3 VMy. 1.5207.,.,. Area . 18.1245 m"2 L..\ly,-

LMy • -3.2944~ TocaiV• 6.4331 m"3 VM)IT• 2.3421~

LM~. · -4.8742~ Ld>. .0.7577m KB • 0.3641 ID

BONJEAN CURVES CALCUL\ TION OF CAT AMARAl'!

0.7183mWL til b WL• O.OJll,. o.- .. WL Loti(. Mo•tol ANa v..,. • 4V ..,., + v;.y. M-tAo T-ANa

Vl'fllaoiM_,. Lollr--T• y1 sS Ys ,. ,. .. .,, • 1•

"' S'lAo - A,+Aa y, 1• rs Vl'fCialtM....,ty • Lo.c.· !llo., .. ty, .,,

-1.1m 0.5412 O.Z707 0.4266 -1.9889 2.8554 0.0938 0.0469 1.9835 0.0326 0.1454 0.5896 O.Z949 0.52ZS -2.1667 -7.0949 0.5569 1.1141 0.4390 -7.9913 2.9491 0.0969 0 • .,38 2.048l 0.1346 0.1$72 0.60SO 1.2103 0.5365 -8.6811 -$.3603 o.sm 0.8$91 0.4$14 -6.0119 3.0462 0. 1001 O. ISOI 2.1151 0.1042 0.167) 0.6204 0.9JOS o.5m -6.5134

-14.4712 0.6048 2.4190 0.4767 -16.0818 3.2474 0. 1067 0.4266 2.2536 0.2961 0.18SO 0.6$08 2.6033 0.5112 -17.3070 -7.2967 MJ70 I,Z741 o.mz -8.0243 ).4$80 0.1136 0.227'2 2.3982 0,1575 o.zozs 0.6806 1.3612 0.6036 -3.5732 -146529 0.6693 2.6772 0.5Z76 -15.9251 3.6779 0.1208 0.4132 2.5490 0.3349 O.ZJOI 0.7096 2.&384 0.6293 -16.8SJ4 -7.3151 0:701$ 1.4030 0.$$30 -7.8545 3.9038 O.IZS2 0.2564 2.70)7 0.1176 O.Z711 o:rm 1.4754 0.6542 -3.2596

-14.4922 0.7)Z7 2.9307 0.5116 ·15.J818 4.1269 O.ll55 0.5422 2.856) 0.)753 0.3044 0.7644 3.0574 0.6118 -16.0469 -1.1051 0.7619 1.5237 0.6006 -7.4641 4,)J8) 0. 1425 0.2850 3.0008 0.1971 0.3438 0.7892 1.5185 0.6999 -7.7324

- ll.7619 0.7S7S 3.1$14 0.6210 -14.3347 4.5267 0. 1487 0.5941 3.1296 0.4112 0.3807 0.8112 ).2449 0.7194 -1<7602 -6 .. m4 0.8097 1.6195 0.6)8) -6.7998 4.6856 0.1539 0.3078 3.2382 0.21Z7 0.4087 0.8Z97 1.6594 0.7358 -6.96'17

-12.3694 0.8Z71 ).3085 0.6520 -12.7340 4.811) O.ISSO 0.6)21 J.J'U2 0.4367 0.4561 0.8445 3.3781 0.7489 .1).0018 -5.7)36 0.11406 1.681Z 0.6626 -5.8826 4.9074 0.1612 0.3224 3.3899 0.22Z7 0.4871 0.8559 1.7118 0.1590 -5.9896 -10.4704 0.8501 3.40:8 0.6706 -10.1159 4.9789 0.16)5 0.6541 ).<)88 0.4518 0.$061 0.8646 3.4584 0.7667 -10.8909 --4.70)9 0.8585 1.7170 0.6767 -4.8062 5,0330 0.165) 0.)306 ).4759 0.2ZSJ 0.5186 0.8712 1.7424 0.7726 .... sm -8.2993 0.864S ).4$80 0.6815 -8.4697 5.0146 0. 1667 0.6667 3.5044 0.4604 0.5Z11 0.8763 3.S052 o.m1 -3.5852 -3.5799 0~ 1.1384 0.6852 -3.6496 5.1074 0. 1678 0.3355 ) .5268 0.2311 0.5330 0.8802 1.7604 0.7806 -).6957 -5.9913 0.8728 3.4912 0.6880 -6.1078 5.1)36 0.1686 0.6744 3.~8 0.4651 0.5310 0.8831 ).$)24 0.7SJI -6.1799 -2.4079 0~ 1.7$08 0.6901 -l.H04 5.1525 0.1692 0.))8$ 3.5518 0.2337 0.5393 0.3851 1.1702 0.1849 -2.4115 -3.61.94 0.87'10 3.5080 0.6913 -3.6823 5.1632 0.1696 0.6783 3.5651 0.4684 0.5404 0.&863 3.5452 0.7860 -3.721) -1.2067 0.1712 1.7544 0.6915 -1.2217 5.1639 0.1696 0.3392 3.5656 0.2342 0.5391 0.3865 1.1730 0.7861 -1.2407 -1.2041 0.8760 3.S040 0.6905 -1.2260 5.1523 0.1692 0.6169 3.5S7S 0.4614 0.53SO 0.3851 3.54:8 0.7854 -1.2396 0.0000 0.8729 1.7458 0.6881 0.0000 5.1'262 0.1684 O.JJ67 ) .5400 0.2325 0.52!1 0.8833 1.7666 0.7833 0.0000 1.1879 O.B614 3.4696 0.6838 1.2140 5.0820 0.1669 0.6617 3.$099 0.4611 0.5193 0.8791 3.$164 0.7796 1.2304 1.1726 0.8587 1.7174 0.6769 1.2018 $.0164 0.1648 O.J29S ).4652 0.2276 0.$019 0.8721 1.7442 0.7734 1.2206 3.<540 0.8460 3.3841 0.6669 usn 4.9250 0.1618 0.6470 3.4026 0.4470 0.4936 0.8617 3.4468 0.7642 3.6181 2.2467 0.8Z89 1.6S7S 0.6534 2.3203 4.8052 O.IS7S 0.3157 3.3:06 0.2181 0.4764 0.8471 1.6942 0.7512 23712 5.4420 0.8064 3.2:57 0.6JS7 5.64)4 4.6552 0. 1529 0.6116 3.2176 0.4227 0.4562 0.8279 ) .31 17 0.7342 5.7938 3.1389 0.1197 1.5593 0.6146 3.Z7J6 4,4757 0.1470 0,2940 3.0944 0.2033 0.4333 0.8037 1.6015 0.7128 3.3747 6.9814 0.7.74 2.989S 0.5891 7.3221 4.2665 0.1401 0.5605 2.9$06 0.3816 0.4078 0.1746 3.0982 0.6869 7.5884 3.7667 0.7102 1.4204 O.S598 3.9759 4.0288 0.1323 0.2646 l. 7'S70 0.1831 0.3799 0.7404 1.4807 0.6566 4.1-449 7.9173 0.6682 :.61:9 OS267 8.4171 3.7642 0.1236 0.4945 2.6049 0.3422 OJSOO 0.7014 2.8056 0.6220 8.83SO 4.0537 0.6221 1.2443 0.4904 4.3537 ).4712 0.1140 0.2280 2.4031 0.1519 0.3181 M569 1.3138 0.5826 4.5971 8.0596 0.5661 2.2667 0.4467 8.7243 3.1371 0.1030 0.4121 1.1727 0.2854 0.2!35 0.6055 2.4218 O.SJ69 9.3213 3.8414 0.5018 1.0036 0.)956 4.2140 2.7435 0.0901 0.1802 1.901: 0. 1249 0.2446 0.5435 1.0870 0.4820 4.5640 6.8737 0-4224 1.6894 O.JJ29 7.6847 2.2690 0.0145 0.2981 1.5136 0.2067 0.1997 0.4673 1.8693 0.4144 8.S030 ~8660 0.3358 0.6116 0.'2647 3.2900 1.7607 0.0518 0.1151 1 .~ 0.0803 0.1511 O.JS22 0.7644 0.3389 ) .7443 4.56U 0,2574 1.~ 0.2029 5.402! 1.3107 0.0431 0.1722 0.9113 0. 1197 0.1017 0.3017 1.2069 0.2676 6.3344 1.7490 0.1899 0.3798 0.1497 2.1262 0.9434 0.0310 0.0620 0.6567 0.0431 0.0709 0.2303 0.4605 0.2042 2.5783 2.5301 0.1326 0.5JOS 0.1045 3.1555 0.6430 0.0211 0.0845 0.4482 0.0589 0.0429 0.164'T 0.6588 0.1461 3.9189 0.8044 0.0821 0.1653 0.0652 1.0411 O.J864 O.OIZ7 0.0254 0.2699 0.0117 0.0214 0.1055 0.2111 0.0930 LJZ94 0.6006 0-0354 0.1415 O.OZ79 0.9408 0.1)7) 0.0045 0.0180 0.0971 0.0128 0.0049 O.OSIZ 0.2047 0.0454 1.3607 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

-81.2274 t, . BI.S~IS t.• -90.9568 t. - 15.2!09 !.• 10.5676 t, - 84.6444 t, - -91.3626

-20.S80Sm"4 ....... 19.0161 111"2 LMy,- -21.2171111"4 Votmne • 3.5645 m"J VMy. 2.46Sim"4 ...... 19.7447 m"2 LMy,• -21.3118111"4 LMy• ... 0319 m"4 Tout V• 9.99761!1"3 VMrT- 480721!1"4

LM)<r • • -8.9061 m"4 L<b- -0.890t m KB· 0.0808111

BONJ'EAN CURVES CALCUL\.TION OF CATAMARAN

BONJEAN CURVES CALCULATION OF CATAMARAN

1.067leWL t.l499m wt. J,3bWL• o.tn7'• Total At .. J.zJI7 81 WL

Ordlut Vudcal Loe&-Motaeal VtrtlcaiMoMnty Loac.M-auy ArK Vt4o +4V..rt + V,.y, llfDmeatAo- VortlciiiM....,I ,, ,,.s MOJM-PlYt ,, y, ,,.s ,. •• ..,., + 1:

At SxAo J..+A.t r. ,,~s ,., -1.000 0.6.584 0.3293 0.7026 -2.4197 0.68S3 0.3428 0.788Q ·2.SISS 3.9483 0.1039 0.0545 4.2186 0.0582 0.3702 M104 0.3553 o.r.so .,,SOO 0.6727 I.J4SS 0.7179 -9.6535 o . .sm 1.)982 0.8037 ·10.0293 4.0341 0.1113 o.= 4.3100 0.2379 0.3875 0.7233 1.<4470 0.8909

0 0.686~ 1.030S 0.7330 -7.2111 0.71:14 1.0687 0.8192 -74787 4. 11~ 0.1136 0. 1705 4.4006 0.1821 0.4029 0.1359 1.1039 o.~

I om•2 l.SS68 0.7621 ·18.~ 0.7380 2.9519 0.8486 -19.6245 4.2325 0.1182 0.47'..4 4.5748 0.5049 0.4311 0.15~ 3.0395 0.9359 2 0.7398 1.4795 0.7894 -9.3185 0.7619 1.$237 0.8761 ·9.5961 4.4363 0.1224 0.:1448 4.73S6 0.261S 0.4590 0.781~ 1.56)7 0.9630 3 0.7638 3.0550 0.81SO -18.1723 0.7836 3.1346 0.~11 ·18.6455 4.SSOI 0.1264 0.3054 4.8917 O.S398 0.4960 0.8016 3.2066 0.9874 4 0.78S9 I.S719 0.8387 -8.8001 0.803S 1.6071 0.~ -8.9970 4.7134 0.1300 0.2601 S.0336 0.2178 0.5469 0.8192 1.638S 1.~

s 0.1064 3.22S7 0.8606 ·16.9303 0.821S 3.2861 0.9447 -17.:1471 4.8365 0.1334 O.HJS S.l646 O.S700 O.S882 0.8347 3.3389 1.0281 6 o.nst 1.6303 0.8805 -8.0839 0.8376 1.6152 0.9632 -8.2063 4.9487 0.136S o.m1 5.2839 0.2916 0.63S7 0.8485 1.6970 1.04SI 1 0.8413 3.3653 0.8978 .1$.3015 0.8SI7 3.4068 0.9794 · 15.4967 5.0462 0.1392 0.5569 .1.3876 0.5946 0.6796 0.8604 3.4416 tom s O.ISSI 1.71tn 0.912S -7.1808 0.863S 1.7270 0.~ -7.2513 S. l290 0.141$ 0.2830 5.4756 0.3021 0.713' O.S704 1.7408 1.07:1 9 9.8660 3.4640 0.9241 ·13.3326 0.8729 3.4916 1.0037 ·13.4388 S. l944 0.1433 o.sm 5.5452 0,6120 0.76S7 0.8783 3.5132 1.0818 10 0.8744 1.7488 M331 -' .11~ 0.8301 1.7600 1.0120 -'.1389 5.24SO 0.1447 0.2894 s .sm 0.~ 0.8003 0.8843 1.7686 1.0892 II 0.8808 3.5232 0.93~ · 11.0948 0.88S4 3.5416 1.0181 ·li . IS27 5.2832 0.14SS O.S830 S.6396 0.6224 0.82::1 0.8889 3.5556 1.0948 12 0.8855 1.7710 0.9449 ·US73 0.8894 1.7788 1.0227 -4.9791 5.JIIS 0.1465 0.2931 5.6691 0.3129 0.8367 0.8921 1.7842 1.0988

13 0~ 3.5560 0.9487 -8.7096 0.8922 3.5687 1.0259 -8.7409 5.3324 0.1471 o.ssss 5.6919 0.6282 0.8468 0.8944 3.5175 1.1016 14 0.891t 1.7830 0.9.113 ·3.7432 0.8942 1.78S4 1.0282 ·3.754$ S.347S 0.1475 0.2951 5.7079 0.3150 0.8.138 0.8995 1.7990 1.1()79

IS M932 3.5727 0.9.131 -'.2505 0.8995 J.t979 1.0343 -'.2946 5.3618 0.1479 0.5917 .1.7234 0.6316 0.8$88 0.8995 ) .t979 l.IIY.'9

16 0.8')0 1.1886 0.9$43 -2.5033 o.899s 1.7990 1.0343 ·2 .. 5178 5.3617 0.1481 0.2962 5.1296 0.3162 0.8617 o.ms 1.7990 1.1()79

17 0.8995 J.S979 0.9398 -3.7767 o.899s J.S979 1.0343 .).7767 5.~ 0. 1487 O.S948 US27 0.6349 0.8636 o.ms 3. t979 l . llr.9 18 o.m5 1.7990 0.9398 -1.2589 0.~ 1.7990 1.0343 ·1.2589 S.J969 0.1489 0.2978 .1.7601 0.3178 0.8628 0.~ 1.7990 1.11)?')

19 0.899S· 3.5979 0.9398 -1.2589 0.899S 3. t979 1.0343 -1.2589 s .. 3889 0.1487 O.t947 S.7522 0.6)48 0.8381 0.899S 3.5979 1. 11)?')

20 0.8931 1.7862 0.9530 0.0000 0.899S 1.7990 1.0343 0.0000 5.3616 0.1479 0.2959 S.7232 0.3138 0.84~ o.m5 1.7990 1.1()79

21 0.8904 ) .5616 0.9502 1.2462 0.8931 3.S723 1.0270 1.2500 D410 0.1474 0.~ S.7010 0.6292 0.8398 o.ms J.S979 1.10?9 22 0.88S7 1.7114 0.94SI 1.23% 0.~ 1.7784 I.O::S 1.244S S.JI27 0.1466 0.2931 5.6709 0.3129 0.8262 0.8918 1.7836 1.0984 23 o.S783' 3.Sl32 0.9373 3.6878 O.S830 J.S320 I.OIS3 3.707S 5.2684 0.1454 0.3814 S.6238 0.6206 0.8086 0.88'7 3.5468 1.0921 24 0.8677 1.73$4 0.9259 2.4289 0.8740 1.7480 1.0030 l.446S 5.2047 0.1436 0.2872 S.S561 0.3066 0.7867 0.8792 1.7.584 1.0829 25 6.SS3l 3.4128 0.910S S.9707 0.861S 3.4460 0.~ 6.0288 5.1172 0.1412 0.5647 S.4630 0.6029 0.7603 0.8685 3.4740 1.0697 26 0.11344 l.i68S 0.8904 3.3036 0.8450 1 .~ 0.9717 3.5480 5.0048 0.1381 0.2762 5.343S 0.2948 0.729S 0.8544 1.7088 I.OSl-1 27 O.SIIO 3.2441 0.86SS 7.9438 0.8243 3.2973 0.9479 8.0761 4.S64S 0.1:142 O.SJ68 5.1942 O.S732 0.6944 0.8363 3.3453 1.0301

28 0.7831 I.S661 0.8356 4.3838 0.7991 I.S983 0.9189 4.4739 4.6~ 0.1296 0.2S92 S.OIS4 0.2767 0.6552 O.&U9 1.6279 I.OO".S 29 0.7502 3.0007 0.8005 9.4494 0.7691 3.0762 0.8843 9.6813 4.4~3 0.1241 0.4965 4.8053 O.H03 0.6122 0.7861 3.1446 0.9683

30 0.7117 1.4234 0.7595 4.9804 0.1334 1.4668 0.8433 S. l322 4.2684 0.1178 0.2355 4.SS94 0.2516 0.5652 0.7S38 1.3075 0.9284 Jl 0.6663 2.6653 0.7110 10.2583 0.~ 2.7636 0.7945 10.6368 J.mz 0.1103 0.4410 4.2693 0.4712 0.5129 0.7142 2.8S68 08797 32 Q.611S 1.2231 0.6S26 S. IJSS 0.6386 1.2773 0.1344 S.3630 3.6667 0.1012 0.2023 ).9181 0.2162 0.4528 0.666[ 1.3322 0.8204 JJ O.S<t44 l.I77S 0.3809 9.~50 O.S769 l.307S 0.6633 10.4960 3.2648 0.~1 0.3603 3.4900 0.38SI 0.3818 0.6077 2.4306 0.'484 34 0.4660 o.m1 0.4973 4.5638 0.5028 1.0056 O.S782 4.9261 Z-7956 0.0771 0.1543 29898 O.I6SO 0.3041 M378 1.0756 0.66:.& 3S O.JS6L 1.5443 0,4120 S. IOS3 0.4239 1.6954 0.4874 8.8984 2.3163 0.0639 0.25S6 24784 o.m5 0.2311 OMOS 1.8421 O.S672 36 0.3101 0.6202 0.)309 3.47:14 0.3460 0.0920 0.3979 3.8741 1.8603 0.0513 0.1027 l.991S o.1m 0.1677 0.381S 0.7630 0.~

37 0.2363 0.9451 0.2521 S.6215 0.2692 1.0770 0.3096 6.4062 1.4172 0.0391 0.1564 l.SI80 0.1675 0.1146 0.3016 1.206S 0.J71S

38 0.1622 0.3244 0.1731 2.0432 0.1920 0.3840 0.2208 2.4184 0.9748 0.0269 O.OSJS 1.04S2 0.0517 0.0693 0.2212 0.4423 o.::r.A 39 0.0907 O.J6JO 0.0968 2.4132 0.1150 0.4601 0.1323 J.OS~ O.S489 O.OISI 0.0606 O.J89S 0.06SI 0.0302 0.1414 O.S6S7 0.1742

40 O.tn90- 0.044S 0.0309 0.3043 0.048S 0.07<44 O.OSS7 0.3089 0.1644 0.004S 0.0070 0.179S 0.0076 0.004S 0.0703 0.1079 O.OS6S 40.S36 0.~ 0.0621 0.0309 0.4363 0.0440 0.0943 0.0306 0.6620 O. IS~ 0.0044 0.009$ 0.1743 0.0103 0.0044 0.0560 0.1200 0.0689 41.072 0.~ O.OISS 0.0309 .0.1141 0.0440 0.0236 0.0306 .0.1732 O.IS99 0.0044 0.00:14 0.1743 0.0026 0.0044 0.0560 0.0300 0.0689

r. • 89.4232 ~~- -88.0917 r, • 91.3022 E.• -35.7529 E.• 14.796S r.2 1S.8012 r, . 93.0288 1:: a

Area. 20.8t94 m"2 LMy,- .li).S488 m"4 Ata • 21.2977 m"2 LMy,• -20.0032 m"4 Votamc• 3.4SIS 111"3 VMy. 3.68S91u"4 Area - 21.700S m"2 LMy, -

LMy• -3.4006 m"4 TouiV • 17.3366 nr"3 VMy,-. 12.0772 m"4

!.My,-.• -16.49S2 m"4 Lcb• ~"ISm KB· 0.696<1m

BONJEAN CURVES CALC1JL.\ TION OF CATAMARAN

1.313' m WL IJ3bWL· 0.01'73 .. r-~

I.JIIIIlmWL

v..-M._.. Loq. Ml>aual ArN VtJv:+4'1teY1 • v,.y, MoJB<al~

~M-ty, y,zs 1: ,. .. .,., +y,

~ SJ~ - Ao +A, ,., y,xs V<f1lc:aiM-IJt fAIIe. MOID .. tJ y, y,

-2.6107 0.7}43 o.36n 0.9644 -2.6985 4.1612 0.1162 0.0581 1.9458 0.0165 0.4864 0.151) 0.3787 1.051) -2.iSJO -10.31'92 0.74~ 1.49".A 0.9798 -10.7048 4.33ll0 0.1183 0.2.366 ·5-4860 -0.2992 0.5051 0.7634 um l.On8 ·II .~

-7.n82 0.7580 1.1371 0.9956 -7.9571 4.4139 0.1203 0.1805 ·2.8376 ..0.1169 0.5232 o:rm 1.1688 1.0879 -8.1795 -20.2065 0.7802 3. 1206 1.0147 -20.7~ 4.5576 0.1242 0.4970 -14.8562 -1.6200 0.5553 0.7994 ) . 1978 1.1162 -21.2590 -U43S 0.8003 1.6007 1.0512 ·10.0814 4.6896 0.1278 0.2551 -4.6935 ..0.2559 0.58611 o.s1n 1.6355 1.1417 -10 . .3004 ·19.0735 0.8181 3.Z725 1.0746 -19.4639 4.8083 0.1311 0.5243 -13.6214 -1.4853 0.6271 0.8JJ5 3.3341 1.1638 -19.8321 -9.1n7 M334 1.6668 1.0947 -9.3316 4.9139 0.1340 0.1679 -3.8663 ..0.2108 0.6809 0.8466 1.6932 1.1821 ·9.4793 -17.5241 0.8466 3.3865 1.1120 ·17.n38 5.0070 0.1365 0.~ -12.0227 -1.3110 O.n47 OJI373 3.4292 1.1970 •17.9983 -8.3130 o.asao 1.71~ 1.1270 -8.~ 5.0891 0.1388 o:zn5 -2.8990 ..0.1581 o.n .. 0.8663 1.7316 1.2096 -8.4813 ·15.6509 0.8677 3.4708 1.1)97 -15.7876 5.1610 0.1407 0.5628 -10. 1180 -1.1033 0.8203 0.8740 3.4960 1.2203 -15.9022 -7.3092 0.8739 1.7518 1.1505 -1.3554 5.2210 0.1423 0.2847 -18127 ..0.0983 0.8559 0.8805 1.7610 1.2294 -7.3940

-13.5218 0.8825 3.5300 1.1391 · 13.5865 5.1686 0.1436 0.5145 -1.9525 ..0.867'.:! 0.9093 0.8858 3.5432 1.2368 -ll.63n -4.1883 0.8875 1.n50 1.1651 -4.2106 5.3048 0. 1-446 0.2892 ..o.636S ..0.0347 0.9449 0.8899 l.n98 1.2425 -4.2274

-11.1968 0.8912 3.5648 1.1705 ·11.2257 5.3321 0.1454 0.5814 -5.~29 ..0.6110 0.9615 0.8923 3.5711 1.2465 ·11.2439 -4.9942 0.119'38 1.7876 1.1740 -5.0038 5.JSl5 0.1439 0.2918 0.5899 0.0322 0.9826 0.8995 1.7990 1.2539 -5.0351 -8.1625 0.8995 3.5979 1.1814 -8.8124 5.3692 0.1464 0.5855 -3.1531 ..0.3438 0.9932 0.899S 3.5979 1.2539 -8.8124 .J.n67 0.899S 1.7990 1.1814 .J.n67 5.3916 0.1470 0.:2940 1.8584 0.1013 1.0008 0.8995 1.7990 1.2559 ·3.n67 -4.:2946 0.8995 3.5979 1.1814 -4.1946 5.3969 0.1411 0.5885 ..0.6816 ..0.074) 1.~ 0.8995 3.5979 1.2559 -4.2946 -2.5111 0.8995 1.7990 1.1814 -2.5171 5.3969 0.1471 0.:2943 3.0951 0.1688 1.0088 0.8995 1.7990 1.2539 -2.SI78 .J.n67 0.8995 ) .5919 1.1814 .J.n61 S.J969 0, (471 0.388.5 1.8362 0.2002 1.0107 0.899S 3.5979 1.2539 -J.n67 -1.2589 0.8995 1.7990 1.1814 -1.2.589 5.)969 0.1471 0.:2943 4.3540 0.2)74 1.0099 0.8995 1.7990 1.2559 -1.2.589 ·1.2589 0.8995 ) .5979 1.1814 ·1.2.589 5.3969 0.1471 0.3885 4.3540 0.4748 1.0052 0.8995 3.5979 1.2539 ·1.2.589 0.0000 0.8995 1.7990 1.1814 0.0000 5.3969 0. 1471 0.:2943 5.6129 0.3060 09970 0.8995 1.7990 1.2559 0.0000 1.2589 0.8995 J.S979 1. 1814 1.2589 5.3905 0.1470 0.5878 6.8629 0.7484 0.9867 0.8995 3.5979 1.2539 1.2.589 1.2481 0.8939 1.7171 1. 1741 1.2511 5.3502 0.1439 0.2917 6.8122 0.3714 0.9720 0.899.5 1.7990 1.2539 1.2.589 3.nJO 0.8898 3.5m 1.1687 3.7360 5.3195 0.1450 0.5801 9.2447 1.0081 0.9536 0.8925 3.5699 1.2461 ) .7474

2.4610 0.8837 1.7674 1. 1607 2.4'736 5.2145 0. 1438 0.2876 7.9387 0.4)28 0.9305 0.8878 t.n56 1.2396 2.4851 6.077t 0.8749 3.4996 1. 1491 6.1225 5.2104 0.1420 0.5682 11.4568 1.2493 0.9014 0.8809 3.5236 1.2299 6.1645 3.5815 ~.8631 l.n62 1.1337 3.6240 5.1258 o. 1m 0.219.5 8.8911 0.4848 0.!69) 0.8713 1.7416 1.2165 3.6584 8.1936 &.8475 3.3901 1.1132 SJOJl 5.0171 0. 1368 0.5471 13.3096 1.4513 08312 0.8S83 3.4332 1.1984 8.4090 4.5561 0.8278 1.6556 1.0813 4.6345 4.8827 0.1331 0.1662 9.5712 0.5218 0.7883 0.8411 1.6822 1.17-44 4.7089 9.9026 0.80)1 3.2126 1.0549 10. 1166 4.7168 0.1286 0.5143 14.6154 1.3937 0.7408 0.8191 3.2765 1.1437 10.31110 5.2148 O.nJO 1.5439 1.0152 5.4091 4.5214 0.1233 0.2465 9.8610 0.5376 0.6884 0.7917 1.5835 1.1055 5.5406 10.9953 0!7361 2.9443 0.9668 11.3)2) 4.2837 0.1168 0.4671 15.1223 1.6490 0.6297 o.1m 3.0287 1.0572 11.6570 5.3938 M912 1.3824 0.9079 5.8044 ).9943 0.1089 0.2178 9.5516 0.5208 0.5617 0.7153 1.4306 0.9987 6.0067 11.0561 0.6366 ::.5465 0.8362 11.5834 3.6441 0.0993 0.3974 IU259 1.5622 0.4811 0.6645 2.6581 0.9278 12.0907 5.'2688 0.5712 1.1423 0.7502 5.5939 3.2251 0.0879 0.1758 8.3259 0.4539 0.)920 0.6035 1.2069 0.8416 5.9121 9.6685 0.4966 1.9865 0.652) 10.4259 2.7626 0.0753 0.3012 11.8196 1.2389 0.3065 O.Sl20 2.1280 0.7428 11.1687 4.2714 0.4169 0.8337 0.5415 4.6615 2.2888 0.0624 0.1248 6.3011 0.3435 0.2301 0.4524 0.9049 0.6317 S.06~ 7.1766 OJ339 1.3356 0.4386 7.9447 1.8097 0.0493 0.1973 8.))08 0.9084 0.1640 9.3671 1.4684 0.5125 8.1)42 2.7860 0.2495 0.4989 o.Jm ) .1422 1.3161 0.0362 0.0723 3.8357 0.2091 0. 1055 0.2781) 0.5561 0.3882 ) .502)

3.7607 0.1663 0.6652 0.2184 4.4224 0.8470 0.0231 0.0924 3.9742 0.4334 0.053) 0.1.904 0.7616 0.2658 5.0629 0.7376 0.0932 0.1432 0. 1225 0.9790 0.4228 O.OIIS o.o1n 0.9715 0.0409 0.0161 0.1144 0.1758 0.1398 1.2014 0.8425 0.0668 0.1431 o.osn 1.0050 0.3346 0.0091 0.0196 1.0154 0.0399 0.0135 0.0819 0.1754 0.1143 1.2322 ..0.2::04 0.0668 0.0358 o.osn ..0.1629 0.3346 0.0091 0.0049 0.1903 0.0028 0.0135 0.0819 0.0439 0.1143 -0.3223 -83.14)9 t,• 94.6271 I;. a -80.4613 t.~ 15.2129 r.· 8.8291 1:, • 96.1670 r,. -n.6219

-19.3946111"4 AI<&- ::2.0133 m"2 LMy, • -18.7689 111"4 Volmno• 3.5487 111"3 m1 :VMy • 2.0395 111"4 Ami • 22.4325 m"'2 LMy, • - IU065 m"4

LMy • -3.1719 111"4 TOCII V • 20.8853 111"3 m' :VMy,.. 14.1367 ......

!.My,.. • -19.6671 111"4 Ldl • ..0.941701 m:KB- 0.6169 m

BONJEAN CURVES CALCULI\ TION OF CATAMARAN

1.4710m WL Ill b WL- O.Cil73 1D

v..-M...,•• t.oa,.Moe<al V..r. + 4VM)'1 + VM)'s MoaeaiAo T-Area .v .. y .... ..,.. +y, s-

Ys ,...s Ys 1• "• S>Ao Ao+A 0.1796 0 3899 1.1522 -2.8649 4.S429 0.1238 0.0619 6.11S7 0.01134 0.6102 0.7896 I.S79'7 1.1671 · 11.331S 4.6091 0.12S6 0.2514 6.2043 0.3384 0.6314 0.7m 1.1993 1.1816 -8.392S 4.6740 0.1274 0.1911 6.2911 0.2573 0.6S07 0.8178 3.271J 1.2088 ·21.7480 4.79S7 0.1307 O.S2JO 6.4S37 0.7037 0.6861 0.8342 1.6684 1.2330 ·IO.S081 4.9055 0.1337 0.2675 6.6003 0.3599 0.7206 0.8479 3.3917 1.2532 ·20.1745 5.0001 0.1363 0.54Sl 6.726S 0.733S 0.7634 O.BSSS 1.7176 1.2693 ·9.6159 5.0781 O.IJBS 0.2769 6.8310 0.3724 0.8193 0.8612 3 • .o688 1.2817 ·18.2060 5.14JO 0.1401 0.5608 6.9163 0.7542 0.8649 0.8738 1.~476 1.2915 -8.S607 S. l970 0.1417 0.2834 6.9877 0.3810 0.9161 0.8793 3.51T.: 1.2996 ·U.998S S.:!AJO 0.1429 0.5717 7.048S 0 .1686 0.9632 0.8841 1.7682 1.3067 .7.4342 5.2820 0.1440 0.2880 7.1001 0.3871 0.9999 0.8811'2 J.S5:lt 1.3128 ·13.6742 S.31J8 0.1449 0.5194 7.1423 0.1788 1.0542 0.8913 1.7r.6 1.3173 4 .2372 5.3J83 0.14SS 0.2911 7. 1748 0.3912 1.0904 0.8936 3.57J3 1.3207 ·11.2539 5.3559 0.1460 0.5840 7.1981 0.7849 I.IIJS 0.8995 1.:'990 1.3294 ·S.03S7 5.3912 0.1470 0.2939 7.3468 0.3951 1.1296 0.8995 3.5979 1.3294 -8.8124 5.3969 0.1<71 o.sas 7.2S2S 0.1908 1.1403 0.8995 1.1990 1.3294 ·3.2767 5.3969 0.1471 0.2943 1.2525 0.3954 1.1479 0.8995 3.5979 1.3294 4 .2946 5.3969 0.1471 O.S88S 7.2S2S 0.7908 1.1531 0.899S 1.7990 1.3294 ·2.5118 S.3969 0.1471 0.2943 7.2S2S 0.3954 1.1539 0.8995 ).5979 1.3294 ·3.7167 5.3969 0.1471 O.S88S 7.2S2S 0.7908 1.1518 O.im 1.7990 1.3294 ·1.2589 S.3969 0.1471 0.2943 7.2S2S 0.3954 1.1570 o.sm 3.5979 1.3294 ·1 .2589 5.3969 0.1471 O.S88S 1.2525 0.1908 1.1S24 0.8995 1.7990 1.3294 0.0000 5.3969 0.1471 0.2943 1.2525 0.3954 1.1442 o.sm 3.5979 1.3294 1.2589 S.3969 0.1471 O.S88S 7.2S2S 0.1908 1.1338 0.8995 1.:'990 1.3294 1.2589 S.3913 0.1470 0.2939 7.2469 0.39$1 1.1190 0.8995 l .S97'9 1.3294 3.7167 5.3592 0.1461 0.$844 7.2037 0.1855 1.0997 0.89)? 1.m• 1.3209 2.5016 s .328S 0.1453 0.2905 7.1628 0.390S 1.0758 0..!901 3.5604 1.3156 6.2288 S.2886 0.1442 0.5161 7.11Cil 0.71S3 1.0466 0.8846 1.7692 1.3074 3.7142 5.2329 0. 14Z7 0.2853 7.0367 O.J837 1.0119 0.8766 3.$064 1.2956 8.S882 5.1513 0.1406 0.5624 6.9367 0.1564 0.9718 0.8654 1.7308 1.2791 4.8449 S.OS77 0.1379 0.2758 6.8045 0.3710 0.9262 0.8500 3.4000 1.2563 10.7071 4.9297 0.1344 O.S376 6.6342 O.'T'.J.I 0.87S2

0:8299 1.6S98 1.2266 5.8078 4.7699 0.1300 0.2601 6.4214 0.3501 0.818S

0.8039 3.ZISS 1.1882 12.3771 4.5687 0.1245 0.4982 6-1530 Q.6710 0.7542 0.7731 1.5461 1.1426 6.4918 0254 0.1179 0.2358 S.8286 0.3118 0.6796

0.7356 l.9otll 1.0872 13.3836 4.0303 0.1099 0.095 5.4351 0.5927 0.5910 0.69ll I.JSZ: 1.021S 6.7109 3.6761 0.1002 0.2004 4.9629 O.Z706 0.4922 0.6379 2.551- 0.9429 13.3927 ] .262S 0.0889 0.35SS 4.4106 0.4810 0.3954 osm 1.1465 0.847) 6.4188 2.7999 0.0763 0. 1SZ7 3.7910 0.2067 0.3064 0.4943 1.9773 0.7306 11.7613 2.2966 0.0626 0.2504 3.1147 0.3396 0.2266 0.4021 0.8041 0.5943 5.0646 1.7637 0.0481 0.0962 2.3966 0. 1307 0.153S 0:3008 . I.::OD 0.4446 7.9997 1.2287 0.0335 0.1340 1.6742 0.1826 0.0868 0.2019 0.3101 0.2984 2.119S 0.7529 0.~ 0.031S 1.0307 0.0432 0.0366 0.0993 0.2129 0.1468 1.4955 0.4935 0.0135 0.0288 0.6707 0.0392 0.0270 0.0993 O.OS32 0.1468 .0.3912 0.493S O.OIJS 0.0072 0.6707 0.0098 0.0210

1:,- 99.'i"'»> L. • 43.1S26 L,• 15.1860 L. - 21.2412 ....... 23 ::730 m"Z LMy, • -14.7314 111"4 Volume • ).6823m"3 VMy. 4.9549111"4

u.ly• -2.8877 111"4 Total V• 24.S676 m"3 VMy,.• 19.0916 111"4

l.MyT•= -22.5548 111"4 Lcb • .4.9181 ., ICB• 0.7771 1D

PERIIITUNGAN VOLUME RUANG TERTUTUP (Gross Tonnage) Back

Initial Volume Above Main Deck

Lrr = 14.000 m

Lw1. = 14.350 m B= 6.000 m

H= 1.410 m

T = 0.910 m 0.5 * B = 0.900 m

Superstructure :

Jarak gading = 0.4 Frame no (after) = 23

Frame no (fore) = 33

Panjang = Tinggi =

h (Panjang/5) =

NoSt

0

1 2

3

4

4

1.8

0.8

0.5. 8

1.4 1.4

1.4

1.4

1.4

Normalized Volume Above Main Deck

Superstructure :

Panjang = tinggi =

0.285714286

1.276595745

(Untuk tiap-tiap hull)

m

m

'" m

NoSt 0.5 * B

0 0.233333

1 0.233333

2 0.233333

3 0.233333

4 0.233333

Designed Volume Above Main Deck

L.,p = J 3.99595766 m

Lwt = J 4.346 m

B = 5.999 m H = 1.495 m T =

0.5 • B = 0.985

0.899

m

m (Untuk masing-rnasing hull)

SuRerstructure : jarak gading = 0.400 m

Frame no (after) = 23 Frame no (fore) = 33

Panjang = 3.998845 m Tinggi = 1.908255 m

h (Panjang/5) = 0.799769 m

No St 0.5 * B FS Product 0 1.399699 1 1.399699 1 1.399699 4 5.598795

2 1.399699 2 2.799398 3 1.399699 4 5.598795

4 1.399699 l 1.399699

I: = 16.79639

Area= 8.955485802 m2

Volume= 17.08935124 m3

Total Volume Above Upper Deck= 17.08935

Total Volume Below Upper Deck = 49.1353

Total Volume Kapal = 66.2246

PERHITUNGAN GROSS TONAGE Gross Tonage dari sebuah kapal ditentukan dengan rumus sebagai berikut :

GT = K1 • V di.spl

Dimana :

V = 3 Volume total dari semua ruangan-ruangan tertutup dalam kapal (dalam m)

K 1 = 0,2 + 0,02 x log V (atau dapat dilihat pada tabel)

K1 = 0.2364

Maka :

GT = 15.6569 m"3

PERWTUNGAN VOLUME RUANG RUANG MUAT

Initial orrset or fish bold

Sckal ru.mg mual frame no :

WLOm

Ordinal

FS y yp:S 0 I 0.0000 0.0000 I 4 0.0000 0.0000 2 2 0.0158 0.0316

3 4 0.0259 0.1036 4 2 0.0284 0.0568

5 4 0.0276 0.1104

6 2 0.0248 0.0496 7 4 0.0202 0.0808

8 2 0.0129 0.0258

9 4 0.0000 0.0000

10 2 0.0000 0.0000

11 4 0.0000 0.0000

12 2 0.0000 0.0000

l3 4 0.0000 0.0000

14 2 0.0000 0.0000

IS 4 0.0000 0.0000

16 2 0.0000 0.0000 17 4 0.0000 0.0000

18 2 0.0000 0.0000

19 4 0.0000 0.0000

20 1 0.0000 0.0000

1:= 0.459

14

23 (after)

(fore)

WLO.lOOm

y y,xs 0.4597 0.4597 0.4594 1.8376 0.4584 0.9168

0.4566 1.8264 0.4541 0.9082

0.4509 1.8036 0.4470 0.8940

0.4426 1.7704

0.4376 0.8752

0.4319 1.1276

0.4257 0.8514

0.4190 1.6760

0.4117 0.8234

0.4040 1.6160

0.3958 0.7916

0.3870 1.5480 0.3779 0.1558

0.3683 1.4732

0.3583 0.7166

0.3479 1.3916

0.3376 0.3376

I:= 25.001

dari AP = dari AP =

jarak antar WL =

5.6000m

9.2000m

0 1000m

WLO.lOO m

y y, x.S 0.5896 0.5896 0.5895 2.3580 0.5889 1.1778

0.5874 2.3496

0.5853 1.1706

0.5825 2.3300

0.5789 1.1578

0.5746 2.2984

0.5697 1.1394

0.5640 2.2560

0.5576 1.1152

0.5505 2.2020

0.5428 1.0856 0.5344 2.1376

0.5253 1.0506

0.5156 2.0624

O.SOSI 1.0102

0.4941 1.9764

0.4825 0.9650

0.4702 1.8808

0.4577 0.4577

I:= 32.771

WLO.JOOm

y YtXS 0.6799 0.6799

0.6803 2.1212

0.6801 1.3602

0.6793 2.7112

0.6776 1.3552

0.6753 2.7012

0.6723 1.3446

0.6684 2.6736

0.6638 1.3276

0.6584 2.6336

0.6522 1.3044

0.6449 2.5796

0.6375 1.2750

0.6281 2.5124

0.6197 1.2394

0.6096 2.4384

0.5987 1.1974

0.5870 2.3480

0.5746 1.1492

0.5614 2.2456

0.5478 0.5478

I:= 38.352

jarak gading = jarak swion RM =

0.4000m

0.1800 m

WL0.400m

y y,:rs 0.7486 0.7486 0.7495 2.9980 0.7497 1.4994

0.7493 2.9972 0.7482 1.4964 0.7-'64 2.9856

0.7439 1.4878 0.7406 2.9624

0.7365 1.4730

0.7316 2.9264 0.7258 1.4516

0.7193 2.8772

0.7119 1.4238 0.7036 2.8144

0.6945 1.3890

0.6845 2.7380

0.6736 1.3472

0.6618 2.6472 0.6492 1.2984

0.6357 2.5428

0.6216 0.6216

I:= 42.726

WLO.

y

0.8004 0.8015

0.8020

0.8020

0.8014

0.8001

0.7982

0. 7955

0.7921

0.7879

0.7829

0.7770

0.7704

0.7627

0.7542

0.7447

0.7343

0.7229

0.7106

0.6973

0.6833

I:=

PERHITUNG . .\.'\' \"OLUME RUANG RUANG MUAT

Initial otrset of fiSh hold

Contin\IC$

SOOm WL0.600 m \\l.0.700 m WL0.800 m WL0.900 m WL 1.000 m WL 1.083 m WL 1.167 m

y,xs y y1 X S '! y,xs y y1 x S y y1 xS y y1 xS y y1 xS y y1 xS

0.8004 0.8368 0.8368 0.8607 0.8607 0 .8759 0.8759 0.8856 0.8856 0.8916 0.8916 0.8948 0.89-18 0.9000 0.9000

3.2060 0.8379 3.3516 0.8617 H-168 0.8768 3.5072 0.8862 3.54-18 0.8921 3.568-1 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 1.604{) 0.8386 1.6772 0.862-1 1.72-18 0.877-1 1.75-18 0.8867 l. 773-1 0.892-1 1.7848 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

3.2080 0.8389 3.3556 0.8628 3.-1512 0.8777 3.5108 0.8870 3.5-180 0.8926 3.570-1 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

1.6028 0.8386 1.6772 0.8628 1.7256 0.8778 1.7556 0.8870 I. 77-10 0.8927 1.7854 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

3.2004 0.8379 3.3516 0.862-1 3.4-196 0.8776 3.510-1 0.8869 3.5-176 0.89.H 3.5732 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

I.S964 0.8365 1.6730 0.8615 1.7230 0.8770 1.7540 0.8865 1.7730 0.8950 1.7900 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

3.1820 0.8346 3.338-1 0.8601 3.440-1 0.8761 3.5044 0.8858 3.5432 0.8963 3.5852 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

1.5842 0.8320 1.66-10 0.8583 1.7166 0.87-17 I. 7-194 0.88-18 1.7696 0.8980 1.7960 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 3.1516 0.8286 3.314-1 0.8558 3.4232 0.8729 3.-1916 0.8835 3.53-10 0.9000 3.6000 0 .9000 3.6000 0.9000 3.6000

1.5658 0.8246 1.6-192 0.8527 1.7054 0.8705 1.7-110 0.8816 1.7632 0.8976 1.7952 0.8960 1.7920 0.8968 1.7936

3.1080 0.8197 3.2788 0.8-188 3.3952 0.8676 3.-170-1 0.8793 3.5172 0.8920 3.5680 0.8925 3.5700 0.8940 3.5760

1.5408 0.8141 1.6282 0.84-13 1.6886 0.86-10 1.7280 0.8765 1.7530 0.886-1 1.7728 0.8888 1.7776 0.8919 1.7838

3.0508 0.8075 3.2300 0.8390 3.3560 0.8596 3.H8-l 0.8730 3.-1920 0.8816 3.5264 0.886-1 3.5456 0.8899 3.5596

1.5084 0.8000 1.6000 0.8326 1.6652 0.85-15 1.7090 0.8688 1.7376 0.8781 I. 7562 0.8835 1.7670 0.8875 1.7150

2.9788 0.7915 3.1660 0.8253 3.3012 0.848-1 3.3936 0.86-16 3.458-1 0.87-10 3.-1960 0.8802 3.5208 0.8845 3.5380

1.-1686 0.7820 1.56-10 0.8171 1.63-12 0.8415 1.6830 0.8579 I. 7158 0.8691 l. 7382 0.8758 1.7516 0.8809 1.7618

2.8916 0.1715 3.0860 0.8079 3.2316 0.8335 3.334{) 0.8512 H0-18 0 .863-1 3.-1536 0.8708 3.-1832 0.8767 3.5068

1.4212 0.7600 1.5200 0.7976 1.5952 0.8246 1.6-192 0.8~3-1 1.6868 0.8568 I. 7136 0.8651 1.7302 0.8718 1.7436

2.7892 0.7-175 2.9900 0.7862 3. 1-1-18 0.81-15 3.2580 0.83-17 3.3388 0.8-193 3.3972 0.8585 H3-10 0.8661 3.4644

0.6833 0.7339 0.7339 0.7738 0.7738 0.803-1 0.8034 0.8250 0.8250 0.8-108 0.8-108 0.8511 0.8511 0.8597 0.8597

-16.142 I;: -18.686 ~ = 50.453 t= 51.622 ~ - 52.386 !: = 53.003 E - 53.318 ~= 53.462

PERHlTL~G . .\.'l VOLUME RUANG Rt:.\NG MUA T

Initial offset or rtsh hold

Continues

WL !.250m WL 1.333 m WL 1.417 m WL 1.500 m

y y,xs y y1 x S y y,x S y y,.xs 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.9000 3.6000 0 .9000 3.6000 0 .9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.8960 1.7920 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.8925 3.5100 0.8965 3.5860 0 .9000 3.6000 0.9000 3.6000

0.8905 1.7810 0.8936 1.7872 0 .9000 1.8000 0.9000 1.8000

0.8880 3.5520 0.8909 3.5636 0.8963 3.5852 0.9000 3.6000

0.8851 1.7702 0.8885 1.7770 0 .8925 1.7850 0.9000 1.8000

0.8815 3.5260 0.8857 35·428 0.8895 3.5580 0.9000 3.6000

0.8774 1.7548 0.8823 1.76-16 0.8869 1.7738 0.9000 1.8000

0.8726 3A9Q.l 0.8784 3.5136 0.8838 3.5352 0.9000 3.6000

0.8671 0.8671 0.8738 0.8738 0.8802 0.8802 0.9000 0.9000

:!:= 53.60-l I:• 53.709 I; z 53.817 ~ = 54.000

PERHITUNGAN VOLUME RUANG RUANG MUAT

Normalized offset o r t1s11 hold dari AP = 0.4 jarak antar WL = 0.10989011

dari AP = 0 6571 -'2857

WLO.OOO m WLO.lOOm WLO.lOO m WLO.JOOm WL0.400m WLO.SOOm WL0.600m WL0.700m WL0.800m WL0.900m WL 1.000 m

Ordlnat. ' PS y y y v v v y y y y y

0 1 0.000 0.077 0.098 0.113 0.125 0.133 0.139 0.143 0.146 0.148 0.149

1 4 0.000 0.077 0.098 0.113 0.125 0.134 0.140 0.144 0.146 0.148 0.149

2 2 0.003 0.076 0.098 0.113 0.125 0.134 0.140 0.144 0.146 0.148 0.149

3 4 0.004 0.076 0.098 0.113 0.125 0.134 0.140 0.144 0.146 0.148 0.1-'9

4 2 0.005 0.016 0.098 0.113 0.125 0.134 0.140 0.144 0.146 0.148 0.149

5 4 0.005 O.o75 0.097 0.113 0.124 0.133 0.140 0.144 0.146 0.148 0.1-'9

6 2 0.004 O.Q15 0.096 0.112 0.124 0.133 0.139 0.144 0.146 0.148 0.149

7 4 0.003 0.074 0.096 0.111 0.123 0.133 0.139 0.143 0.146 0.148 0.149

8 2 0.002 0.073 0.095 0.111 0.123 0.132 0.139 0.143 0.146 0.147 0.150

9 4 0.000 0.072 0.094 0.110 0.122 0.131 0.138 0.143 0.145 0.147 0.150

10 2 0.000 0.071 0.093 0.109 0. 121 0.130 0.137 0.142 0.145 0.147 0.150

11 4 0.000 0.070 0.092 0.107 0.120 0.130 0.137 0.141 0.145 0.147 0.149

12 2 0.000 0.069 0.090 0.106 0.119 0.128 0.136 0.141 0.144 0.146 0.148

13 4 0.000 0.067 0.089 0.105 0.117 0.127 0.135 0.140 0.143 0.146 0.147

14 2 0.000 0.066 0.088 0. 103 0.116 0.126 0.133 0.139 0.142 0.145 0.1-'6

15 4 0.000 0.065 0.086 0.102 0.114 0. t:!4 0.132 0.138 0.141 0.144 0.146

16 2 0.000 0.063 0.084 0.100 0.112 0.122 0.130 0.136 0.140 0.143 0.145

17 4 0.000 0.061 0.082 0.098 0.110 0.120 0.129 0.135 0.139 0.142 0.144

18 2 0.000 0.060 0.080 0.096 0.108 0.118 0.127 0.133 0.137 0.141 0.143

19 4 0.000 0.058 0.078 0.094 0.106 0.116 0.125 0.131 0.136 0.139 0.142

20 1 0.000 0.056 0.076 0.091 0.104 0.1U 0.122 0.129 0.134 0.138 o.uo

PERHITUNGAN VOLUME RUANG RUA!~G MUAT

Normallud oiTRt or 1\sb hold

Cat~lllfW$

WLL083m WL L167m

J y

0.149 O.ISO 0.150 O.ISO

0.150 O.ISO 0.1SO 0.1SO O.ISO O.ISO

O.ISO O.JSO

O.ISO O. ISO

0.150 O.ISO

O.ISO O.ISO

0.150 O.ISO 0.149 0.149

0.149 0. 149

0.148 0.149 0.148 0.148 0.147 0.1~

0.147 0.147 0.146 0.147 0.145 0.146 0.144 0.14S 0.143 0.144 0.142 0.141

WL 1.250 m WL !.333m

y y

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 O.ISO

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 0.150

0.150 O.ISO

0.150 0.150

0.149 0.150

0.149 0.149

0.148 0.149

0.148 0.148

0.148 0.148

0.147 0.148

0.146 0.147

0.145 0.146

0.145 0.146

WL 1.417 m WLt.SOOm

y y

0.150 0.150 0.150 O.ISO

0.150 0.150

0.150 0.150 0.150 O.ISO

0.150 0.150

0.1SO O.ISO

0.150 O.ISO

O.ISO 0.150 0.150 O.ISO

0.150 0.150 O.ISO 0.150

0.150 0.150 0.150 0.150 0. 150 0.150 0.149 0.150 0. 149 0.150 0.148 0.150 0.148 0.150 0.147 0.150 0. 147 0. 150

PERHITUNGAN VOLUME RUANG RUANG MUAT

Designed offset of 1\sb hold

Ordinal

0

I

2 3

4 5

6

7

8

9 10

II

12 13

14

15

16

17 18

19

20

FS

I

4

2 4

2 4

2

4

2

4

2

4

2 4

2

4

2

4

2 4

I

FS Product -

Sekal rwng mual frame no :

WLO.OOO m

y YtXS

0.000 0.000

0.000 0.000

0.016 0.032

0.026 0.104

0.028 0.057

0.028 0.110

O.Q25 0.050

0.020 0.081

0.013 0.026

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000

0.000 0.000 I;; 0.459

A= 0.055 rrr' 2

1

0.0550

Volume ruang Mua1 = 16.2864 m"3

14

23

y

0.460

0.459

0.458 0.457

0.454 OA51

0.447

0.443

0.438

0.432

0.426

0.419

0.412

0.404

0.396

0.387

0.378

0.368 0.358 0.348

0.338

(after)

(fore)

WL0.099m

y, xS

0.460

1.837

0.917

1.826 0.908

1.803

0.894

1.770

0.875

1.727

0.851

1.676

0.823 1.616

0.791

1.548

0.756

1.473 0.716

1.391 0.338

E= 24.995

A - 2.999 m"2

4

11.9943

dari AP = dari AP =

jarak antar WL "

5.5984 m

9.1mm

01083 m

WL0.197m

y y, xS

0.589 0.589

0.589 2.357

0.589 1.178 0.587 2.3.f9

0.585 1.170 0.582 2.329

0.579 1.158 0.574 2.298

0.570 1.139

0.564 2.256

0.557 1.115

0.550 2.202

0.543 1.085 0.534 2.137

0.525 1.050

0.515 2.062

0.505 1.010

0.494 1.976

0.482 0.965 0.470 1.880 0.458 0.458

I:= 32.764

A= 3.931ar' 2

2 7.8610

WL0.296m

y y1 xS

0.680 0.680

0.680 2.721

0.680 1.360 0.679 2.717

0.677 1.355

0.675 2.701

0.672 1.344

0.668 2.673

0.664 1.327

0.658 2.633

0.652 1.304

0.645 2.579

0.637 1.275 0.628 2.512

0.620 1.239

0.609 2.438

0.599 1.197

0.587 2.347

0.574 1.149

0.561 2.245

0.548 0.548

E= 38.343

A - 4.600 m"2 4

18.3994

jar.U; gading " jar.U; station RM ;

0.4000m 0.1799m

WL0.394m

y y,xs

0.748 0.7.f8

0.749 2.997

0.750 1A99 0.749 2.997 0.748 1.496 0.746 2.985

0.744 1.487 0.740 2.962 0.736 1.473

0.731 2.926 0 .726 1.451

0.719 2.877

0.712 1.423 0.703 2.814

0.694 1.389

0.684 2.737

0.673 1.347

0.662 2.647 0.649 1.298 0.636 2.5.f2 0.621 0 .621

E- 42.717

A - 5.125 m" 2

2

10.2491

WLO.

y

0.800

0.801

0.802

0.802 0.801 0.800

0.798

0.795

0.792

0.788

0.783

0.777

0.770 0.763

0.754

0.745

0.734

0.723

0.710 0.697 0.683

I: =

A= 5.5

4

22.1

PERHITUNCAN VOLUME RUANC RUANC MUAT

Designed offset or riSb hold Continues

493m WL0.591 m

y,xs "{' y,xs 0.800 0.837 0.837

3.205 o.m 3.351 1.604 o.m 1.677 3.207 0.839 3.355 1.602 o.m 1.677 3.200 o.m 3.351 l.S96 0.136 1.673 3.181 0.834 3.338 l.SS4 o.m 1.664 3.151 0.821 3.314 1.565 o.su 1.649

3.107 0.120 3.278

l.S40 0.8l4 1.628 3.050 0.807 3.229

1.508 0.800 1.600

2.978 0.791 3.165 1.468 0.712 1.564

2.891 o.m 3.085 1.421 0.760 1.520 2.789 0.747 2.989 0.683 0.734 0.734 46.132 E= 48.675

·34 111"2 A= 5.839m"2 ~ 2 .371 11.6787

WL0.690 m WL0.788m

y y, xS y y,xs 0.861 0.861 0.876 0.876

0.862 3.4-S6 0.877 3.506

0.862 1.724 0.877 1.754 0.863 3.450 0.878 3.510 0.863 1.725 0.878 I. 155 0.862 3.449 0.877 3.510

0.861 1.723 0.877 1.754 0.860 3.440 0.876 3.504 0.858 1.716 0.875 1.749

0.856 3.422 0.873 3.491

0.853 1.705 0.870 1.741

0.849 3.394 0.867 3.470

0.844 1.688 0.864 1.728 0.839 3.355 0.859 J..$38

0.832 1.665 0.854 1.709

0.825 3.300 0.848 3.393

0.817 1.63-' 0.841 1.683

0.808 3.231 0.833 3.333 0.797 1.595 0.824 1.649 0.786 3.144 0.814 3.257 0.174 0.774 0.803 0.803

E- 50.442 E- 51.611

A - 6.051 m"2 A - 6.192 m"2

4 2 24.2053 12.3831

WL0.887m WL0.985m WL 1.067 m WLLlSOm

y y,xs y Yt xS y y,x S y y,xs

0.885 0.885 0.891 0.891 0.895 0.895 0.899806 0.900

0.886 3.544 0.892 3.568 0.900 3.599 0.899806 3.599

0.887 1.773 0.892 1.78-' 0.900 1.800 0.899806 1.800 0.887 3.547 0.892 3.570 0.900 3.599 0.899806 3.599 0.887 1.774 0.893 1.785 0.900 1.800 0.899806 1.800 0.887 3.547 0.893 3.572 0.900 3.599 0.899806 3.599

0.886 1.713 0.895 1.790 0.900 1.800 0.899806 1.800

0.886 3.542 0.896 3.58-' 0.900 3.599 0.899806 3.599 0.885 1.769 0.898 1.796 0.900 1.800 0.899806 1.800

0.883 3.533 0.900 3.599 0.900 3.599 0.899806 3.599 0.881 1.763 0.897 1.795 0.896 1.792 0.896607 1.793

0.879 3.516 0.892 3.567 0.892 3.569 0.893808 3.575

0.876 1.753 0 .886 1.772 0.889 1.777 0.891708 1.783 0.873 3.491 0.881 3.526 0 .886 3.545 0.889709 3.559

0.869 1.737 0.878 1.756 0.883 1.767 0.887309 1.175

0.864 3.458 0.874 3.495 0.880 3.520 0.88431 3.537

0.858 I. 715 0.869 1.738 0.876 1.751 0.88071 !.761

0.851 3.404 0.863 3.453 0.871 3.482 0.876511 3.506 0.843 1.686 0.857 1.713 0.865 1.730 0.871612 1.743

0.835 3.338 0.849 3.396 0.858 3.433 0.865914 3.464 0.825 0.825 0.841 0.841 0.851 0.851 0.859515 0.860

I:= 52.375 E= 52.992 I:- 53.306 E= 53.451

A =6.283 m"2 A - 6.357m"2 A - 0.120 m"2 A - 6.412 m"2

4 1.8300 3.3200 1.66 25.1325 11.6336 0.3983 10.6443

PERHITUNGAN VOLUME RUANG RUA!'IIG MUAT

Designed offset of nsh hold

Conlinuu

WL 1.231 m

y Yr xS

0.900 0.900

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599 0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.896 1.792

0.892 3.569

0.890 1.781

0.888 3.551

0.885 1.770

0.881 3.525

0.877 1.754

o.8n 3.490

0.867 0.867

E= 53.592

A =6.429m"2

3.3200

21.3449

WL l.JlJ m WL L396m

y YtXS y y1 xS

0.900 0.900 0.900 0.900

0.900 3.599 0.900 3.599

0.900 1.800 0.900 1.800 0.900 3.599 0.900 3.599 0.900 1.800 0.900 1.800 0.900 3.599 0.900 3.599

0.900 1.800 0.900 1.800

0.900 3.599 0.900 3.599 0.900 1.800 0.900 1.800

0.900 3.599 0.900 3.599

0.900 1.800 0.900 1.800

0.900 3.599 0.900 3.599

0.900 1.800 0.900 1.800 0.896 3.585 0.900 3.599

0.893 1.787 0.900 1.800

0.891 3.563 0.896 3.584

0.888 1.777 0.892 1.185 0.886 3.542 0.889 3.557

0.882 1.764 0.887 1.773 0.878 3.513 0.884 3.534

0.874 0.874 0.880 0.880

E= 53.697 l:= 53.806

A= 6.442 m"2 A= 6.455 m"2

1.66 3.3200 10.6934 21.4300

WL l.500m

y y1 xS

0.900 0.900

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 1.800

0.900 3.599

0.900 0.900

E= 53.988

A= 6.477 m"2

0.8300

5.3757 225.61571

Initial Value BAG IAN

Hull Construction Under Upper Deck

Hull Construction of Superstructure

Main Engine

Initial Value BAG IAN



Main Engine

Design Value BAG IAN



Main Engine

Perhitungan Berat dan Titik Berat Kapal

JUMLAH SATUAN BERAT (ton) (ton)

- - 6.9721

- - 1.6300

2 0 .5 1.0000

LCG KG (m) (m)

-0.066 0 .5278

0.214 1.5654

-0.225 0.4549

JUMLAH SATUAN BERAT (ton) (ton)

- - 6.972 1

- - 1.6300

2 0.5 1.0000

kJ 9.6021

KG total = 1.0409 m

LCG total = -0.4856 m LCG total= 6.5 124 m ·

LCG Berat • LCG

-0.918 ~.4025

3.000 4.8900

-3.150 -3.1500

LCG Berat • LCG

-0.918 ~.4025

3.000 4.8900

-3. 150 -3.1500

E:! -4.6625

; di belakang midship ; dari AP

KG Berat • KG (m)

0.7889 5.5003

2.3400 3.8142

0.68 0.6800

KG Berat • KG

(m)

0.7889 5.5003

2.3400 3.8142

0.6800 0.6800

~ 9.9945

LAMBUNG TIMBUL MENURUT PGMI1986 UNTUK L < 50 M

Lambung timbul Awal (fb) L = 0,96 LWL pada 0,85 D L = Lpp pada 0,85 D

L L

= 13.77212 m = 14.590 m

maka ukuran yang dipakai L =

fb = 0,8 L em

= 11.6720 em

Koreksl koeflslen Block Cb

fb'= jb • 0,68 + Cb 1,36

em

fb' :: 11 .3300 em

Cb < 0,68 fb' = fb fb' = 11.6720 em

Koreksl Tlnggl 0

Koreksi (D) = 20( D- 1~) em

14.59 m

= 10.4427 em

L D < - koreksi = 0

IS maka Koreksi D = 10 em

Tlnggl standart Bangunan Atas untuk L < 125m hs = 1.80 m

Panjang Bangunan Alas (/) = 3.9988 m

Bila h < hs , maka 1=.!!_., ' hs

m

Bila h > hs , maka I, =I m

I -.- 3.999 m

Koreksl Bangunan Atas

'Ll *h Koreksi (BA) = 50 s s em

L Koreksi = 24.66731 em

Koreksl Lengkung Memanjang Kapal Tinggi Sheerdi Fp = 1.802193 m (Sf) Tinggi Sheer di Ap = 1.478015 m (Sa)

A = .!..[2,5(L + 30 )-IOO(SJ +Sa )((0,75- .£) 6 2L

A = B = S = l: ls

Bila :

-22.1223 0.1250 • L :: 1.8238

yg terbesar

A>O Koreksi LMK = A em A> 0 dan lA I> 8 A> 0 dan A < B

Koreksi LMK = B em

jadi :

Koreksi LMK = A em

Lambung Timbul Awal setelah koreksi Cb = Lambung Timbul Awal satelah koreksl D = Lambung Timbul Awal satelah koreksl BA = Lambung Timbul Awal satelah koreksi LMK =

Lambung Timbul (f,) =

11.6720 em 10.4427 em

24.66731 em 0 .0000 em

46.7820 em

RESISTANCE CALCULATION OF CAT A MARAN FISHING VESSEL

Dari Paper M. lnscl, Ph.D dan A. F. Molland, M.Sc, Ph.D.,C.Eng. Didapal rum us lahannn lolnl unluk lisp lambung kapal Catamaran adalah sbb:

dimana: (I ~ (1k) Catamaran Viscous Resisance lnlcrfcrcnce

Cr - Viscous Resistance t - Catamaran Wave Resisance Interference

Cw • Wave Resistance

llarga-harga ynng dipcroleh adalah harga dari pcrcobaan "model C5" yaitu dengan bcntuk lam bung Round Bilge yang memiliki data an tara lain sbb: (table I Details of the Model)

Model C5 L(m) - 1.6 Ll I3 - II I3 I T ... 2

L/'11'113 - 8.479

Co· 0.397 Cp• 0.693 eM - 0.565

A(m2) • 0.276

LCB <l> (m) - -6.4

- Viscous Resistance CCp) Menggunakan korelasi dari ITTC 1957 sbb:

Cr - 0.0751((LOO R- 2)2)

R • V•LwL i u 9.32E+07

Cr = 2.10E..()3

- Catamaran Viscous Resisance Interference (I + 13k)

u ~1 uss3E-{)6

Untuk model kapal dengan bcnluk Round Bilge H111f rnaka harga (I + l}k) dapat dilakukan interpolasi harga p dari 3 model yang dipcrolch olch lnsei-Molland sbb: (fig. 13 Variation of Viscous Interference Factor with S I B)

SI B 1.0 2.0 3.0 4.0 LIB1

3.8 3.8 3.8 3.8 7 p 1.6 1.6 1.6 1.6 9

2.3 2.28 2.26 2.25 II

L/ B S I B match :I I match : 2 p lntcrpolasi 1 Interpolasi 2

LIB DOWN :I 7.0 SIB DOWN : 2.0 3.8 3.8000

SIBVP : 3.0 3.8 1} -

LIB VP :I 9.0 SIB DOWN : 2.0 1.6 p- 2.9420

J} - 1.6000 SIB VP : 3.0 1.6

Hnrga fnktor bcntuk unluk monolwll dcngan "tipe C5" (I + k): (table II Derived Form Factors for the Models in Monohull Configuration)

9 II 1.3 1.17

match : I Interpolasi L I B DOWN : 7 <t + k) ~1 1.45

(I + k) ~ 11.3915 LIB UP : 9 ( I H) ~j 1.3

scdnngkan: S I B 2.3345 L / B - 7.7800

maka: ( I + Pk) .. (p • ( I + k))- P + I 2.1518

-Catamaran Wave Rcsisance Interference (t)

Untuk model kapal dcngan bentuk Round Bilge Hull maka harga ('t) dapal dilakuknn interpolasi dnri 3 model yang diperoleh oleh lnsci-Mollond sbb: (fig. 1 4a, 1 4b, 1 4c, 1 4d Wave Interference Factor)

(S /L)1 (S/L)z Fn Fn

0.40 0.50 0.60 0.70 LID 0.40 0.50 0.60 0.70 LID 1.65 1.76 1.7 1.308 7 1.15 1.63 1.27 1.1 7

t 1.18 1.76 1.65 1.308 9 t 1.15 1.42 1.27 1.1 9 1.18 1.65 1.4 1.25 II 1.3 1.38 1.27 1.22 11

(S IL)) (S / L)4

Fn Fn 0.40 0.50 0.60 0.70 L I B 0.40 0.50 0.60 0.70 L I B 1.13 1.13 l.l3 1.12 7 1 1.1 1.05 l.l 7

T 1.25 1.12 1.13 1.12 9 t 1.15 1.17 1.125 1.1 9 1.25 1.12 1.12 1.12 I I 1.15 1.25 1.125 0.99 II

LIB Fn

match :I I match : 3 t lntcrpolasi 1 lnterpolasi 2

(S I L)1 • LIB DOWN :I 7.0 Fn DOWN : 0.6 1.700

1.4705 t • FnUP: 0.7 1.308

1.4624 LJ£3 UP :I t •

9.0 Fn DOWN : 0.6 1.650 1.4497 t -

Fn UP : 0.7 1.308

L I B Fn match : I I match : 3 t Interpolasi 1 lnterpolasi 2

(S I L)z - LIB DOWN :I 7.0 Fn DO\\'N : 0.6 1.270 1.1705 T -

Fn UP: 0.7 1.100 1.1705

UD UP :j t • 9.0 Fn DOWN : 0.6 1.270

1.1705 T -Fn UP : 0.7 1.100

L I B Fn

match :I I match : 3 t Intcrpolasi 1 Interpo1asi 2

(S / L)) • LIB DOWN :I 7.0 Fn DOWN : 0.6 1.130 1.1241 t •

FnUP : 0.7 1.120 l.l241

lJB UP :I t = 9.0 Fn DOWN : 0.6 1.130

1.1241 t • Fn UP : 0.7 1.120

LIB

match :I

(S/L)~ -lJl3 DOWN :I

UBUP :I

L I B r 7.7800 (S I L)1 • 0.2 (S / Lh .. 0.3 (S / Lh - 0.4 (S/L)4 • 0.5

S / L - 0.3000 L / D • 7.7800

Fn • 0.6586

-Wave Resistance CCwl

I match: 7.0 Fn DOWN:

Fn UP :

9.0 Fn DOWN :

Fn UP :

F ~ n 0.6586 t a 1.4624 t a 1.1705 t ~ 1.1241 t ~ 1.0914

Fn

3 t lntcrpolasi 1 lnterpolasi 2

0.6 1.050 1.0793 t •

0.7 1.100 t • 1.0914

0.6 1.125 1.1104 t •

0.7 1.100

match : 2 t lntcrpolasi 3

(SIL) DOWN : 0.3 1.2 ll.170S (SIL)UP :

t= 0.4 1.1

Untuk model kapnl dcngnn bentuk Round Bilge Hull maka harga (Cw) dnpat dilakukan intcrpolasi dari 3 model yang dipcrolch olch lnsei-Molland sbb: (fig. 12 Wave Resistance)

Fn 0.40 0.50

0.0038 0.0075 Cw 0.0032 0.0042

0.0026 0.0027

LID match :I I match :

UB DOWN :I 7.0 Fn DOWN :

Fn UP :

UDup :l 9.0 Fn DOWN :

Fn UP :

Fn ~ 0.6586 LIB - 7.7800

- Total Resistance (Ci>

Crc.1 • (I + Pk)•CF + t•Cw - 0.01991

0.60

0.0060 0.0034 0.0019

Fn 3

0.6 0.7

0.6

0.7

Karena 2 lambung maka CT !clap dikalikan 2;

RT - 0.5 • p • WSA • V2 • Cr 18760.4 N

.. 18.7604 KN

0.70 L/B

0.0044 7 0.0023 9 0.0016 II

Cw lntcrpolasi 1 lnlcrpolosi 1

0.006 Cw • 0.0051

0.0044 Cw • 0.0131

0.0034 Cw • 0.0028

0.0023

Menghitung Daya Mesin lnduk

Pcrhitungan EHP (Effective Horse Power)

EHP = R, * V (PNA Vol. II hal 161)

= 144.7675 KW dimana 1 HP = 0.7456999 KW = 194. 1365 HP

Pcrhitungan DHP (Delivery Horse Power)

DHP = EHP

flo

Mcnentukan Effisicnsi Propulsinya

flo = TlH • TlR • flo dimana : flu = Hull Effisiensi

fiR = Relative Rotative Efficiency

flo = Open Propeller Efficiency

Nilai dari fiR dan flo diperoleh dari interpolasi Tabel Propulsion Factor for Model

Series 60 (PNA) Dcngan intcrpolasi Polinomial Langrangc dipcrolch harga:

f1x = X- XJ

f(Xo) + X- X{)

f(x1) Xo- Xt XJ- Xo

untuk flo:

-0.4 I 43 0.666

-0.3643 0.653 0.761 tlo = + =

-0.05 0.05

untuk fiR: -0.4143

1.01 -0.3643

1.014 0.981 fiR = + = -0.05 0.05

untuk fln:

-0.4143 1.16 +

-0.3643 1. 196 0.898 Tln = =

-0.05 0.05

maka rto:

llo = llo • TlR • llH 0.670

Setelah rto diketahui maka perhitungan DHP dapat dilakukan:

DHP = EHP = 289.833 HP flo

Perhitungan BHP (Brake Horse Power)

Untuk kamar mesin dibelakang ditambah dengan 3% DHP dan untuk koreksi daerah

pclayaran ditambah 17% DHP, sehingga diperoleh:

BHP = DHP + x% DHP x 1 karena letak kamar mesin di belakang = 3%

jadi, x2 karena daerah pelayaran = 21%

BHP = =======35=9======HP

COMPUTATION OF RIGHTING ARM FROM PRINCIPAL DIMENSIONS AND COEFFICIENTS ~

1 foot • 0.3048 m L = wateffine length

" 47.0668 ft • 14.34596 m 8 • maxunum breadth

.. 19.6808 ft• 5.998709 m

S., • maxnl'Aim waterline breadth

• 19.6808 ft H • mean draft at designed waterline

• 3.23 ft .. 0.985343 m

0 11 • minimum depth

• 4.9042 ft•

s, " sheer folward

• 1.06358 ft •

S" • sheer lft8r

1.495 m

0.324178 m

• 0 ft• 0 m 6o • displacement at designed waterline

• 46.71 long ton 47.4579 metric ton

l...J • length d superstnJcture ¥A"!ich extend to sides of ship

.. 13.12 ft• 4.00 m

d • heigth d superstructure ¥A"!ich extend to sides of ship

5.91 ft • 1.80 m

Ca '" block ooelllcient

• 0.6402

Cw " watatfine eoeflicient at draft H .. 0.8829

Cx • midship section coel'licient at draft H

• 0.5317

c"".. vertical prismatic coeiTicient at draft H • 0.72505

Ao • area d waterline plane at designed draft

• 817.853 tt2 A.," area dinmersed midship section

• 33.8283 tt2 Az • area d vertical centerline plane to depth 0

• 312.052 tt2 s • mean sheer

'" area d centerline plane above minimum depth divided by length

.. 85.8433 ft

6r ,. 6o+ (((Ao+A,)/2) F/35)

128.7945 ton

6 • .lr -Ao 2

17.68672371 ton

Cw' " A, LO

0.9854217

ew· .. Cw '-

0.8797375

Cx'• A.,+ BF

80

• 0.7749863

C""' • 35 6r

A10

• 0.811108683

c""· · 35 6r A2B . 0. 733999811

GG' • KG' - KG . 0.262949728 ft

KG • Cm 0 11 • 3 .258766171 ft

0.993271929 m

KG'• 0(1-h1)6r6

2 Ao . 3.521715899 ft hi • 0 .483

f1 • 0(1-(Ao/A1))

2F (1 - CPV) . 0.050447683

G'Bo • KG' - KBo • 1.776028736 ft

KG'• 3.521715899 ft

K8o • (1 - ho)H

• 1.745687163 ft

ho• 0.46

fo• H ((A,/Ao)-1)

2F(1 - C"") .. 0.016818833

0 = mean depth

6.728061065 ft

F = mean freeboard 3.495307059 ft

A, = area of waterline plane at depth 0 maybe estimate from

Ao and nai!Jre d stations above waterline

826.0311517 rr G'S.,= 6rh:r8 17,5 52

14015( 1 ~pv ") 46o 6o (A2-70(SIB)(1-CPV"))

B"O"L 5.355312753 ft h2= 0.424

fz = 9,1 (Cx'-0,89)

0

G'M0 " KBo+BMo-KG'

8.758169583

BM0 = c,LBw, 35Ao

10.53419832 ft c, .. 0.048

G'Mgo = BMec, - G'S.,

-4.126176482 ft

BM90 • <;'L01 + l...Jd02

35Ao 140 6o

" 1.229136271 ft <;' = 0 .079

GMo • KBo + BoMo - KG

9.021119311 fta 2.7496 m

GZ = G'Z'+GG' sin • IREFI ft

. .. 30

G'Z' ,. b1 sin2+ + bz sin4+ + b, sin6+ 3.639954865 ft

b1 = 9(G'S., - G'Bo) G'Mo - G'Mgo

8 32

3.624058705

b2• G'Mo+ G'M90

8

0.578999138

b3• 3(G'Mo - G'Mec,) 3(G'B90 - G'Bo

32 8

..0.134324063

• 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Ordinat

sin 1 ,p 0 .0000 0 .0872 0 .1736 0.2588 0 .3420 0.4226 0 .5000 0 .5736 0.6428 I MG sin 2 ,p 0.0000 0 .1736 0.3420 0 .5000 0 .6428 0.7660 0 .8660 0.9397 0.9848 X I 0[57.29578[ 57.2958 sin 4 ,p 0 .0000 0.3420 0.6428 0 .8660 0 .9848 0.9848 0 .8660 0.6428 0.3420 y I Ol 2.74964 I 0.0000 sin 6 ,p 0.0000 0.5000 0.8660 1.0000 0.8660 0 .5000 0.0000 -0.5000 -0.8660

GG'sin 1 ,p 0.0000 0 .0229 0.0457 0 .0681 0.0899 0 .1111 0.1315 0 .1508 0.1690 b1 sin 2 ,p 0.0000 0.6293 1.2395 1.8120 2.3295 2.7762 3.1385 3 .4055 3.5690 b2 sin 4 ,p 0.0000 0.1980 0.3722 0.5014 0.5702 0.5702 0.5014 0.3722 0.1980 b3sin 6 ,p 0.0000 -0.0672 -0.1163 -0.1343 -0.1163 -0.0672 0.0000 0.0672 0 .1163

GZ 0.0000 0 .7831 1.5410 2.2472 2.8733 3.3904 3.7714 3.9957 4.0524 heel angle 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Lstatis [m] 0 .0000 0 .2387 0.4697 0 .6849 0.8758 1.0334 1.1495 1.2179 1.2352

I I 0.0000 0 .9548 0.4697 2.7398 0.8758 4.1335 1.1495 4.8715 1.2352

~ 0.0000 0.0207 0 .0414 0 .0801 0.1188 0.1490 0.1792 0.1951 0 .2111 0 0 .0207 0.0622 0.1423 0 .2611 0.4101 0.5893 0. 7844 0.9955

46 !Xl 56 60 65 70 75 80 86 90 0.7071 0.7660 0.8192 0.8660 0.9063 0.9397 0.9659 0.9848 0.9962 1.0000 1.0000 0.9848 0.9397 0 .8660 0 .7660 0.6428 0.5000 0.3420 0 .1736 0.0000 0.0000 -0.3420 -0.6428 -0.8660 -0.9848 -0.9848 -0.8660 -0.6428 -0.3420 0.0000 ·1 .0000 -0.8660 -0.5000 0.0000 0.5000 0.8660 1.0000 0 .8660 0.5000 0.0000 0.1859 0.2014 0 .2154 0.2277 0.2383 0.2471 0 .2540 0.2590 0.2619 0.2629 3.6241 3.5690 3.4055 3.1385 2.7762 2.3295 1.8120 1.2395 0.6293 0 .0000 0.0000 -0.1980 -0.3722 -0.5014 -0.5702 -0.5702 -0.5014 -0.3722 -0.1980 0.0000 0.1343 0 .1163 0.0672 0.0000 -0.0672 -0.1163 -0.1343 -0.1163 -0.0672 0.0000 3.9443 3.6887 3.3159 2.8648 2.3771 1.8901 1.4303 1.0100 0.6261 0.2629

45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 1.2022 1.1243 1.0107 0 .8732 0.7246 0 .5761 0 .4359 0 .3078 0 .1908 0.0801 4.8089 1.1243 4.0427 0 .8732 2.8982 0.5761 1.7438 0 .3078 0.7633 0.0801 0.2098 0 .2085 0.1921 0 .1757 0.1511 0 .1265 0.1015 0 .0764 0.0550 0.0335 1.2053 1.4138 1.6059 1.7816 1.9327 2.0591 2.1606 2.2370 2.2920 2.3255

Grafik Lengan Stabilitas

3.0.----------------------------------------------------------------------------------------------.

-1 2.5 .. e

-e . :::, -2 1.0 « -(1.)

= :0 = ~ 0.5

o.o ~--====~---------.--------,---------r--------,------J_~--------,---------~-----------------4

0 10 20 30 40 50 Oleog (deg)

60 70 80 90 100

LAMPIRAN VII

Lines Plan dan General Arrangement

s

MAIN DECK

I -/ v / / I

A A' AP 4 8 10 11 12 13 14 15 18 11 18 18 20 21 22 23 24 25 28 27 28 28 30 31 32 33 34 35 38 37 38 38 FP F" F

A A' AP 10 11 '12 13 14 15 18 17 18 18 20 21 22 23 24 25 28 27 2S 28 30 31 32 33 34 35 38 37 3S 38 FP P F

CENTERLINE

il II!

I :q

[: ;II

I I s:!

D f;f

;:;

I I ~

~

oeJ 0

Ill II "' Ill [] [) ~

j J ~

!:j

l:j

N

J J 1':

I ~ r. -,

[: r :-,

I I II II II II i!oe~ !!!

J_~ J_t I :::

[: 5!

I ~

[: :t

I !:.!

[: ~ r-l r-l

'• Jl I II Jl ::

[: I

~ II jl II i' I I I I I I

J I L_J [: L_J i I

1 I

.. [: I

I [: 1 - ..

DJ DJ I I 1 ..,

[: 1 1 l 1 N " 1 I I ~

[: ~ I

111 il

··- ·· -L ··· - ··· I

r: I

r: I

r: I

r: I I I

111

[: I

r: I

~ I

I I I ~

I I

[: I

c=J [: I

D r: I

D c=J

[: I

[: I

[: I

[: ,,, I

r: I

[: I

[~ I

[: I

[: I ··· T· ··

LAMPIRAN VIII

Grafik Powering dan Speed

Result of Catamaran Hullspeed Version 2.16

. !

------1 .!.~!-W_~ 2 ,Beam

j_ Va~~ J"""l~""'"~-i --~4 .3~~~ 14~!~ i 5.982 im 1 5.982

~---lQra~-----·------l--------1~~--- _j_ ________ ! 4 ·----iR.~~Iaced volume --l-----28.! 7! m"~--~-_3~~ ~--h~!!lt~ are.!._ ______ -± ____ ??.:07~v-12:~---t-~?~07~ 6 1 Prismatic coeff. 0.67 4 0.67 4

' ~ ----tfJ~;;et:':r :~ia~~ff. -t------ ~:~ lcie9:··-+----o.4?~ ~~-=--tr~~~hiP3~-!f!'!:~!-==-fJf:,;:::r-=t~ 1_1_ __ _j!,1_~!.~~-~--J_ __ l2!i~:L[. ______ ~ ~~?. ---+~~J~.!~!:!.!!~~!~!!-~!~! .. _______ L _____ .Q~c:19.11 !!l.:L .. t-----.Q-.Q<..l_~

-f~----t~~~~i~~~-~-~~-~~L----··--~-------------~·j;---····· --···--·-··-~ - . ~ q=-!§ _____ ~Q~~~r~!!.~~!-~-~-~~~-------- l-----·---~-~~~~ I~~:... --------·-= ~I:-_::1=~:~~:~==-?!====~===~===t=~~~=~:~=t=·:~:]:::::==~~ ~--~i~~~==J.-=::_J~:J: . == ~--1 --l.Air de~---- 1 _.);~~~9!!!'~3 ... ____ 22 !Appendage Area I 0 m"2 1

~----1~~~~!~.e:.!~~~'l...-------t----------.QF---- ---------~..1·---,-~~nd~~-f..~or -------1--------·-}------ -------~~----+---------------------· L----- ....... -----· --------26 _tCorrelation allow. l 0.0004 , I ~7_---j~~~.'!'~~~scosity____ Q:~11~ j m"21s _ ·---------28 Water Density i 1025.9 kg/m"3

Catamaran Powering with 65 efficiency

Result of Catamaran

Hullspeed Version 2.16

Speed ! HoHrop I Holtrop (lets) o Resist. I Power

L~Nl_LU<~--1.__ r-----2·11----Q.O? ~-- _.Q.O~ 2 --- 0.8 : 006 ! 0.04 3 -- 1.2 : 0.13 : 012 4-- --------- .______ --t·-- -·-

1.61 0.21 0 0.27 § ____

I---------~--Q:~4+------.Q·~! 6 r-----~~-~---0:~~ ~------q~ r--- ________ 3:~.~-------<?.:? t ...... !:~~ a---- 3.2 j 0.77 1 1.94 9 ------~.:~ ~----2:!1~ 1-----?:Z~ To---

·----·--------i l.... .. ---~-:~~J------~:?1. ------~ 11

----------~jt·----·~:!~ j·------~jl 12----13 ----·--· --------~---------~~- -14 -----------~:.?.1 _____ ~·.?)_ -------~ ·.?!! r.----·-15 ----------·---~~----- ~·~.~ ..... 1!:~!! 16 ____

6.4 1 2,87 14.52 17 =====--~~~1-----{~~ r -~ ~r~ 18 ____ 19·-··-- ------~·~ ~- ·--~14 ... ·---~4 .93 20---

8 • 45~ -~-f-----~·~ t--- 1 .. ~ --- :g~§ ~---- 8.8 5.26 36.64 1-·------·----- ----- -23 9.2 1 5.76 41 .96 24-- 1-----~------- ----···-9.6 7.45 56.59 25

---~=~~~1===-J-~:~t-=-~~:~ 26--'Z1 10.8 , 12.73 108.82 28-------11'.2r--14.491--12a.4·9

29 _____ 1_1~ ~-_1~.26 i _j~,E. 30

~~====-!;:~f=~=~~~~- ==J~H~ 3f ___ ~---32 12.8 17.811={.47 33 ~- -13.2 . 19.89 207.75 E_::. --------------t·-----------· -----------

----------1~:~~------~?:1.~ .... f-~-~-35 ·---------1~.1t-··-··1r~r--~~-·-···----· 36 37 38---- ___________ 11&t----~:~?..}----?29;~

~9--= _____ 1?3 .. ____ ¥-·.9~t·---~~"-~~-r------.....1?.:~~-----~~ ----~~.~~

40 16 1 39.91 505.43



Result of Catamaran

8 Speed kts


10 14 16

Result of Catamaran


z .X

/ ............................. L ............................. ~ ............................. t······················· ...... 1 .............................. r ............................. i .............................. : ......... ),..(~ ............. .

: . /

i I . ' ./·

............................. j .............................. ~ .............................. , ............................. i .............................. ~ .............................. j················ ........... :.::i/ .......................... . i / . ' .

· · · · r···· ·· r ·· · · · -! · ·· _J7\:::·/~.. ····· · · . , . , . . / ............................. : ............................. + ............................. ~ ............................. ~ .............................. j .............. ~·:;Y'~'''""'l'"'""'''''''''''''''''''''''.:. ............................ .

/

, , ............................. \ .............................. l ............................. ~ ............................. i····· .. ·········· ......... ~~··:· ............................ \ .............................. r-.. ·············--·--·--··--· . / .

/ / . / .

. .. . .. .... . -............................... -~-·---····· ..... . -........ ---·····-~- .......................................... ·····~·-· .......................................... ~-.:::..~- ...... -.--:-:::::"' ................... -~--................................................ ~ .................. -............ -·---.----·--~- -- ..... ----· ................................ .. : i . ~I!.I'SlP--'1 : .

___ L.-------: - ----r---· · • 1'0 14 16

Speed kts

Catamaran Resistance with 65 % Efficiency

Result of Mono Hull


I -·-- .. :. . -------·------4 -!

1 ' LWL ~ 14.35 1m 2 .i Beam_ __ 1. 3.7 m 3 _, Draft 1 1 ,m 4 j Displa~ed _yolum_e j' 27 113 ! m"3 5 --!We~~.a~~~- ___ -+- 53.932 ;m"2 6 _......{f-ri~~~~~~?E!tt. _ _ _ -L _ o.~2 ~ 7 -t~ate~pl(ln~~~~ c~ff. _ J 0.851 • 8 _;.112 a~gl~ .. C>-~.':~~!~~~ ~ 33.19 : deg.-9 [LCG from midships(+ve for'd) l -0.78ii m 10 :rransorn area ! 0.716 ~rn"2 11 . i Max sectional area r 2.852 : m"2 I

a-· .. -.j ~~:~·~tQtiy;i~a:::, ..... -J~ ...... ~ ~ ~"2 ·- 1··- ~ · --- ....... , ... .. ····· . ............................. . .... , .... . . I . . ... r·· ... .. . 1 .

. !1. -.... :.Cf.r~~££ ......... ____ ... L---· ·- .. ~ tm ...

~~ --~ ~=~:~~~n:\~f~:~:-~ilge .. ·1 Round3~i·,: l deg. r~·-.~~ ·~-:~ - ~ --·;~ --- ·---··------- - ...... J • --- ---17 ! I , l

18 r·Frontal-Area.... t ... o1:m"2 ~---·

- --t .. ----··- ----~-- 1··----19 l Headwind _ , 0 kts 20 i Drag Coefficient l 0 1 21 -_ _ :Air densi~y ~ - .. ---l 1.293 kg/m"3 1

22 __ .J_Ap~~':l_!le Are~----~·-·· 0 1m"2_ 23 _ ~ Nof!~i!'~~ ~Pe: ~ngth __ _ 0 • m 24 _Appendage Factor 1 1 25 I . ..... ••

Holtrop .l

14.35 t I 3.7

1 i 27.113 I 53.932 ' • 0.662 j

O.aSI I -• -0.787

0.716

26 Correlation allow I

00004 27 ·! Kinematic viscosity , 0 00000118 . m"21s , 28 --~:wat_e_r_D_e_n_s_it~y ___________ l __ _l025.9 1kg~lm __ "3~·-------

Monohull Powering 11/ith 65 % efficiency

Hullspeed Version 2 16

Result of Mono Hull

Holtrop Power

(kWl .. 001 004 0 .14 0.32 0.61 1.02 1.59 2.34 3.33 4.65

Monohull Powering with 65 % efficiency

Result of Mono Hull

Hullspeed Verston 2.16 T ············ ...... . -······ -------.---········-··--··· ............................ ········-···-- :············ •• ------- •••••••• • • --·········. 0 ................ 0 ............................... . -··· .... ........ . ---------- - • • ••• --

0 0

.'

................................. 0 ............... 0 ... --- -- ...... - ...... ----------- . ---- ... - .. ---- ·--- ...... .... .................... 0 •• 0 .............. :· ··· - .. ---------- .. . . -- --··· --- ••••• ----- ................. 0 0 ............ 0 ........ 0 .... 0 -- ----- -·---·- •• -- -------· --- ........... , ...... - .. -- ... :

, /

,/ . . : .. ~·

o o o o o oo ••• o o ooo o •••••••• • • • • • • • oo o o o oooo o o • o 0 ° 0 0 • • •• • • • • • 0 •: 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • • • 0 0 0 • 0 0 •• •••••: •oO 0 OoO ••••• •• • 0 0 0 • 0 0 ° •••••• -io " 000 000 0" • • • •••• • •• •• •• •• ••••• " " """"" •""" •••""" •"" •" "" "•••";"""

0" "" ""'" ""

0"""

0" """ """ •• •""" ••"

0" • :

0 "•••

0 •

0 0" • • • ••••••

0 •""

0

. . .·

: . ' / ' 000 0 00000 •• 0. 0 0 oo oo. OOoooo. 0 0 ooo. 0 000.00. 0 . oo 0 0 0 •• 0. 0 ••••• 0 : •••••• 0 0 0 0. 000 0 0 00.0 0. 0 0 0 0. 0 · : 00 0 0 ••••••• 0 0 0 Oo 0 0 ••• 0 0 •• 0. 00 ~0 00000000000 o. 00 0 0 00 0 0 0 0 0 0 oo·o; ••••••• 0. 0. 0. 0 0 0 0 0 0 0 00 0 ° 0 0 0 0. r 0 0 0.:~.::'.~.00 0 0 ••• 0 •• ·.~ • • -o· ••••••••••• 0. 0 00 0°.0 ° ••

0 .o ••

0•

00 0•

i \,0/

: . ,'' . . . .. . . .. . .. ... . . . . . . .. .......... .. ... ................................... "1".-.. . -.-..................... " ................................ --..... :·--.................. -.-- .. -........................ -...................... :;~'"· ...... ! ......... ...... -.. ----.. - .... . ......... - - -- .. "- .......................... .

: /

,o

0 ' ' 0 • .. . ............................... . ................... . .......................................................... :----············-·······-···--:····---········ ·· ···------··········· ··.;-··· ···-············ .......................................................... .... ............................ . 0 •

. ' ' . . . , 0 0 Oooooo 0 ••• 0. 0 ooo-o o o •• 0 0 00 •• ooo 00 0 0 •••• o 0 0 •• • • • 0000000~0 00 000 0 o·o·· ••••••• o 0 •• 0 0 0. 0.

1000 0. 0. 0 0 0. 0 0 0 0 0 00.00 00 0 0 0. 0 ·r 0 0 •• 0. 0 0 ••• • •••• • • oo.::.=;o 0 ooo o ooooooo 0 0 00000 0 0 0 0 0°

00 0.

0000°

0 0. 0 00.000 0 0 0 0 0 0 OOOOOOOo .o oo ••• oo 00 0 0000 0 °

000 0 ••

00 ••

0 0 0 •••• • •

. '

~ --/ Holtrop. -· ~ 0 ... . -o-~ -·-··---· .... ______________ ..:.-.--.. ···-----------··-· -·--

~------------~~~~~~~~~------------~6--------------~------------~1no------------~~------------714_-------------.16

Speed kts

Monohull Powenng with 65 % efficiency

Result of Mono Hull

Hullspeed Versron 2.16

..... Q)

3: 0 0...

..................................................... ······-----·············· ···········-········ ........................ --·------- ................................. ···········-................. ----.................. :~ ....................... -------.-..... ... . -.. -----........... ----...... : :: : : : : : .

l . / :

.. ······ .......... ··---.-.. -.; ------------ ....... ---.-..... ------ ........ -.......... -.-. ~-..... --.................... --~------------ .... -.- ........... -.-.-........... ----- ........ ~-- ........................... ~--------........ -- ..... i .... ~ : : : i I :

1 . : : /! : ... . . i. ....... . .. .. .. .. . . . .... L . + .. . . .. . . I ... ····· .. :· /L '

. : . : : I . . . . . . . . --.. --.. -- .. --··-.---- t.---.-.----.- ... -----. ----.-- ------- .--.-- .... ----.--.---- r- ....... -- .. -- ... --.--.. -- ·--r-. --- .. -.------------- ---.. -·:·-------------- ......... ---- -l--....... -------.. -.... ------! .. --·_;.?·-.. -.-...... -- .. -.. 1

: j ./ ~ ----- · ·- · ·· ······· · · ···· · ·· · ~ ·-· ··-· · · · ·-- --------- -- · ---- ···· ·· · ------ ·- ·· ·-- ·- -·-·-·· ~- ·-----·-- ·-·-·- ·- ·- -·-·· -··- ·t-------- -- ·- ·· ----- ·---·- · ·--~-- -------- ·-- -- ······· ····- ·· · · · · · ·--· · ···-·-......... ·------ ·; r~-- ·------------------------·

: 1 /: __ , ' . ~/' .

................................... --- .. ; ---.-----·····. ~ ............ ----- ------·-.-- ---- ·-. ~ -·-- ......... ~- .... -.. -....... -.. -............ ~~ ... ---.--- ... -................................................................. i····. -~:,.,·- ........ ·,;-"'. ....... ~- ............................... ~ : : : ' ., / :

I : : ~ / \ _./ :

300t· .......................... -~ ..................................... -- ............. ------i· ............................ -~ - ........................ --- -~------------ .. -.-- ...... /.:-.f .......... :· ................ -:---- ... ------.---.---- ...... -!

: : ,,' : o o II I

/

. . ,' . ... --- ....................... [ ......... -............. --.--- ......... --· ... -............ '1' ............................ '1' ........ --------- ................... -~ >·;· : .............. : ....... -.................... ·;-- ..... ---........... -.-.... '1 . . . . : : : / . . . . .

------------.--- · · .. -·------· f ----------------- ·------- ---- -------------- · .. -- · · ·-------1--· · · · ·-· ·-------- ·-- ·-------·r-------· ·-- ----------- -~-:;""r ----------·-----· · · · ·· ------1--------· ·---· ·-·------------ ;. ---------------- ·---- ------· ~

----------·--·--·--4

: ~ / . : Holtrop ____ .. -1.-----.. ---

______ ..: ....... -----·--·-··-· '

6 8 Speed kts

Monohull Powenng with 65 % efficiency

10 14

Documents

analisa teknis dan ekonomis perencanaan kapal ikan long