i|Dasar Konstruksi Kapal - SMK PGRI 1 Gantar

i|Dasar Konstruksi Kapal

ii|Dasar Konstruksi Kapal

Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Alhamdulillah kami panjatkan puja dan puji syukur kehadirat Allah swt.

yang senantiasa melimpahkan segala rahmat, taufik dan hidayah-Nya

sehingga penyusun dapat menyelesaikan buku berjudul “Dasar Dasar Teknik

Konstruksi Kapal” dengan baik.

Modul ini disusun untuk memenuhi kebutuhan materi dasar teknik

konstruksi kapal yang di butuhkan peserta pendidikan pada program

keahlian Teknik Konstruksi Kapal, serta pengangan dan referensi guru dalam

menyampaikan materi dasar konstruksi kapal kepada peserta didik.

Disertai dengan penugasan, soal _ soal serta evaluasi disetiap babnya

yang dapat digunakan untuk mengukur tingkat ketercapaian dan ketuntasan

dalam memperlajari buku ini.

Penyusun menyadari bahwa di dalam pembuatan modul masih banyak

kekurangan, untuk itu penyusun sangat membuka saran dan kritik yang

sifatnya membangun. Mudah-mudahan modul ini memberikan manfaat.

Surabaya, 10 Juni 2021

Penulis

Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal

KATA PENGANTAR

iii|Dasar Konstruksi Kapal

Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal merupakan mata pelajaran

pada program keahlian Teknik Konstruksi Kapal. Tujuan disusunya buku

ini adalah agar dapat menjadi dasar pengetahuan dan referensi dalam

melaksanakan pendidikan peserta didik tingkat menengah, kususnya

pada Program Keahlian Teknik Konstruksi Kapal.

Buku teks ini mempelajari Dasar Dasar Konstruksi Kapal mulai dari

proses perencanaan manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal, proses

manufaktur dan rekayasan konstruksi kapal, teknologi manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal, dan gambar manufaktur dan rekayasa

konstruksi kapal. Dalam buku Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal ini

selain siswa di berikan pengetahuan tentang dasar dasar konstruksi kapal

siswa juga diberikan keterampilan penujang proses manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal.

Penyusunan buku ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak,

sehingga penyusun mengucapkan terima kasih. Kritik dan saran yang

konstruktif kami terima dengan senang hati, demi peningkatan kualitas

buku Dasar Dasar Konstruksi Kapal di kemudian hari. Semoga buku teks

Dasar Dasar Konstruksi Kapal ini dapat menjadi fondasi siswa dalam

mempelajari Teknik Konstruksi Kapal dan memberikan manfaat.

Surabaya, Juni 2021


PRAKATA

iv|Dasar Konstruksi Kapal

KATA PENGANTAR ........................................................................... ii

PRAKATA ........................................................................................ iii

DAFTAR ISI .................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR ........................................................................... vi

PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU ..................................................... ix

BAB I .............................................................................................. 1

PERENCANAAN MANUFAKTUR DAN REKAYASA KONSTRUKSI

KAPAL ............................................................................................. 1

A. Proses Bisnis Manufaktur dan Konstruksi Kapal ................................ 2

B. Proses Desain Kapal .................................................................... 10

C. Jenis jenis Kapal ......................................................................... 15

D. Mata Rantai Pasok (supply chain) dalam Proses Pembangunan

Konstruksi Kapal ......................................................................... 36

E. Perawatan Peralatan Produksi Kapal ............................................. 43

BAB II ........................................................................................... 50

TEKNOLOGI REKAYASA DAN MANUFAKTUR KAPAL ..................... 50

A. Teknologi Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru ..................... 52

B. Tahapan Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru ...................... 56

C. Teknologi Maintenance dan Repair Konstruksi Kapal ..................... 77

D. Tahapan maintenance dan repair ................................................. 77

E. Perkembangan Teknologi Digital dan Robotik dalam Repair dan

Pembangunan Konstruksi Kapal Baru ............................................ 95

BAB III ....................................................................................... 102


DAFTAR ISI

file:///C:/Users/Lab%20SMKTPAL/Desktop/Revisi%20Buku/2.7%20Dasar%20Dasar%20Konstruksi%20Kapal%20Buku%201.docx.docx%23_Toc76308863











v|Dasar Konstruksi Kapal

KEWIRAUSAHAAN DALAM BIDANG MANUFAKTUR DAN REKAYASA

KONSTRUKSI KAPAL .................................................................. 102

A. Karakter wirausaha technoprenership .......................................... 103

B. Peluang Usaha Bidang Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi Kapal 107

C. Konsep dan Wawasan Technopreneurship .................................... 113

BAB IV ........................................................................................ 119

DASAR REKAYASA DAN MANUFAKTUR KONSTRUKSI KAPAL ..... 119

A. ALAT UKUR ............................................................................... 120

B. JENIS KONSTRUKSI KAPAL ......................................................... 131

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................... 147

GLOSARIUM ............................................................................... 149

IDENTITAS PENULIS .................................................................. 155


DAFTAR ISI








vi|Dasar Konstruksi Kapal

Gambar 1. 1 Desain spiral ................................................................................................ 11 Gambar 1. 2 Proses pembuatan kapal kayu ................................................................... 15 Gambar 1. 3 Proses pembuatan kapal fiberglass ........................................................... 17 Gambar 1. 4 Hand lay up proces ...................................................................................... 18 Gambar 1. 5 Metode spray up .......................................................................................... 19 Gambar 1. 6 Vacum infusion process .............................................................................. 20 Gambar 1. 7 Pengelasan kapal baja ................................................................................ 21 Gambar 1. 8 Pembuatan kapal aluminium ...................................................................... 22 Gambar 1. 9 Kapal ferro cement ...................................................................................... 23 Gambar 1. 10 Kapal general cargo .................................................................................. 24 Gambar 1. 11 Kapal Kontainer .......................................................................................... 25 Gambar 1. 12 Kapal bulk carrier ....................................................................................... 26 Gambar 1. 13 Kapal log carrier ......................................................................................... 27 Gambar 1. 14 Passenger ship norweygian cruises ........................................................ 28 Gambar 1. 15 KRI Diponegoro 356 .................................................................................. 28 Gambar 1. 16 Kapal tunda ................................................................................................ 29 Gambar 1. 17 Kapal keruk (dredger) ............................................................................... 30 Gambar 1. 18 Kapal layar phinisi...................................................................................... 32 Gambar 1. 19 Baling baling kapal .................................................................................... 33 Gambar 1. 20 Kapal penggerak paddle wheel................................................................ 34 Gambar 1. 21 Kapal penggerak jet propulsion ............................................................... 35 Gambar 1. 22 Laed time material ..................................................................................... 37 Gambar 1. 23 Lead time material berdasarkan asal pemasok ..................................... 38 Gambar 1. 24 Struktur rantai pasok proses produksi kapal ......................................... 39 Gambar 1. 25 Urutan proses pengadaan material lokal ............................................... 40 Gambar 1. 26 Urutan proses pengadaan material impor ............................................. 41 Gambar 2. 1 Pembangunan kapal sistem block ............................................................. 53

Gambar 2. 2 Linesplan kapal............................................................................................. 58 Gambar 2. 3 Raw material ................................................................................................ 60 Gambar 2. 4 Kode spesifikasi pelat .................................................................................. 61 Gambar 2. 5 Penandaan material dengan color poster ................................................ 62 Gambar 2. 6 Pemotongan material dengan semi otomatis (hand auto) .................... 63 Gambar 2. 7 Mesin water jaet cutting ............................................................................. 64 Gambar 2. 8 Proses bending pelat hidrolic ..................................................................... 65


DAFTAR GAMBAR

vii|Dasar Konstruksi Kapal

Gambar 2. 9 Proses sub assembly ................................................................................... 68 Gambar 2. 10 Proses Assembly ........................................................................................ 69 Gambar 2. 11 Proses Erection .......................................................................................... 71 Gambar 2. 12 Proses pembangunan kapal ..................................................................... 72 Gambar 2. 13 Peluncuran memanjang ............................................................................ 75 Gambar 2. 14 Peluncuran melintang ............................................................................... 75 Gambar 2. 15 Proses blasting kapal ................................................................................ 79 Gambar 2. 16 Proses replating ......................................................................................... 82 Gambar 2. 17 Graving dock .............................................................................................. 84 Gambar 2. 18 Floating dock .............................................................................................. 87 Gambar 2. 20 Syncrolift dock ............................................................................................ 91 Gambar 2. 21 Airbag docking ........................................................................................... 93 Gambar 2. 22 Sandblasting robot mekanik ..................................................................... 98 Gambar 2. 23 Analisa struktur pelintang kapal dengan CAE ........................................ 99 Gambar 2. 24 Pemodelan bentuk kapal dengan CAD ................................................. 100 Gambar 3. 1 strategic marketing management process ............................................. 115

Gambar 4. 1 Bagian bagian jangka sorong ................................................................... 122 Gambar 4. 2 Pemeriksaan jangka sorong ..................................................................... 123 Gambar 4. 3 Cara mengukur ukuran luar dengan jangka sorong ............................. 124 Gambar 4. 4 Pengukuran ukuran dalam dengan jangka sorong ............................... 125 Gambar 4. 5 Membaca jangka sorong metrik .............................................................. 126 Gambar 4. 6 Pengukur sudut .......................................................................................... 127 Gambar 4. 7 Protactor ..................................................................................................... 128 Gambar 4. 8 Bevel protactor ........................................................................................... 129 Gambar 4. 9 Waterpass ................................................................................................... 129 Gambar 4. 10 Gambar konstruksi dasar ........................................................................ 132 Gambar 4. 11 Konstruksi dasar ...................................................................................... 133 Gambar 4. 12 Konstruksi geladag .................................................................................. 134 Gambar 4. 13 Sistem konstruksi ..................................................................................... 137 Gambar 4. 14 Bagian bagian konstruksi melintang ..................................................... 138 Gambar 4. 15 Sistem Konstruksi memanjang .............................................................. 139 Gambar 4. 16 Bagian bagian konstruksi memanjang .................................................. 140 Gambar 4. 17 Sistem konstruksi kombinasi .................................................................. 141 Gambar 4. 18 Bagian bagian konstruksi kombinasi ..................................................... 143


DAFTAR GAMBAR

viii|Dasar Konstruksi Kapal


DAFTAR GAMBAR

ix|Dasar Konstruksi Kapal

Syukur Alhamdulillah kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas

rahmatnya dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaian buku

ini.

Buku ini merupakan buku pelajaran Dasar Dasar Konstruksi Kapal yang

diharapkan dapat menjadi panduan, memperkaya dan meningkatkan

penguasaan pengetahuan dan keterampilan bagi peserta didik. Perlu

diketahui, karena buku ini termasuk penting maka bagi pengguna perlu

untuk memperhatikan beberapa hal berikut :

1. Lebih baik Anda membaca bagian tujuan pembelajaran lebih

dahulu agar Anda dapat mengetahui tujuan mempelajari materi yang

terdapat pada buku ini.

2. Diharapkan Anda dapat membaca dan mempelajari materi yang

terdapat pada buku ini dengan teliti, saksama dan dapat berdiskusi dengan

teman Anda maupun guru mata pelajaran terkait.

3. Manfaatkan fitur yang terdapat pada bagian cakrawala dan

jelajah internet yang

sudah terdapat pada buku ini untuk menambah wawasan Anda.

4. Pada bagian akhir setiap materi yang terdapat pada buku ini ada uji

kompeternsi yang dapat Anda gunakan sebagai tolak ukur kepahaman

Anda terkait materi yang terdapat pada buku ini

Sebagai catatan tidak perlu Anda tergesa-gesa untuk mempelajari

banyak materi pada buku ini. Cukup perlahan yang penting Anda dapat


PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU

x|Dasar Konstruksi Kapal

memahami setiap materi yang tertulis dalam buku ini. Di setiap akhir

materi dan pada bab akhir buku terdapat penilaian harian dan latihan PAS

yang dapat Anda gunakan untuk mengukur seberapa jauh kepahaman

Anda terkait materi yang telah dipelajari. Pahami setiap materi yang ada

dan silakan bertanya pada guru mata pelajaran terkait apabila ada materi

yang kurang Anda pahami.

Buku ini terdapat bagian-bagian untuk memperkaya dan menguji

pengetahuan dan keterampilanmu. Adapun bagian-bagian tersebut

adalah:

Contoh Soal Terdapat beberapa contoh soal yang dapat

digunakan sebagai tolak ukur kepahaman peserta

didik terkait materi yang telah dipelajari

Praktikum Lembar acuan yang digunakan untuk melatih

keterampilan peserta didik sesuai kompetensi

keahlianya.

Jelajah Internet Fitur yang dapat digunakan peserta didik

untuk menambah sumber belajar dan wawasan.

Menampilkan link sumber belajar.

Cakrawala Berisi tentang wawasan dan pengetahuan

yang berkaitan dengan ilmu yang sedang

dipelajari.

Tugas Mandiri Kegiatan yang bertujan untuk melatih

peserta didik dalam memahami suatu materi dan

Dasar Dasar Teknik Konstrusi Kapal


xi|Dasar Konstruksi Kapal

dikerjakan secara individu.

Penilaian Harian Digunakan untuk mengetahui sejauh mana

kompetensi yang sudah dicapai peserta didik

setelah mempelajari satu bab.

Penilaian Akhir Semester

Digunakan untuk mengevaluasi kompetensi

peserta didik setelah mempelajari materi dalam

satu semester.

Refleksi Kegiatan yang dapat dilakukan oleh peserta

didik maupun guru di akhir kegiatan pembelajaran

guna mengevaluasi kegiatan belajar mengajar.



1|Teknik Konstruksi Kapal

TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari materi tentang perencanaan manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal peserta didik mampu menjelaskan proses

bisnis bidang manufaktur konstruksi kapal pada berbagai industri,

mengidentifikasi alur proses perencanaan dan perancangan konstruksi

kapal, melakukan survey pasar untuk mengetahui mata rantai pasok

(Supply Chain), menjelaskan proses produksi pada industri manufaktur

dan rekayasa konstruksi kapal, Melakukan perawatan peralatan

produksi, dan menelusuri potensi kearifan lokal.

BAB 1


PERENCANAAN MANUFAKTUR DAN REKAYASA KONSTRUKSI KAPAL

KATA KUNCI

Perencanaan – Perancangan – Manufaktur – Rekayasa - Konstruksi

Kapal – Supply Chain – Perawatan peralatan produksi – Kearifan

lokal.



BUKU PEMBELAJARAN

PENDAHULUAN

Pada bab ini kita akan mempelajari tentang proses Proses pembuatan

kapal diawali dari pengenalan pihak dan jabatan dalam produksi

sebuah kapal, kemudian dilanjutkan dengan mengenal proses desain

kapal, jenis jenis kapal, rantai pasok dalam proses produksi kapal, dan

perawatan peralatan produksi kapal. Dalam materi awal ini kita akan

belajar tentang pihak pihak yang terlibat dalam proses produksi sebuah

kapal dan jabatanya.

A. Proses Bisnis Manufaktur dan Konstruksi Kapal

1. Alur pemesanan kapal

Untuk memahami pemesanan sebuah kapal kamu diharuskan

mencermati alur pemesanan kapal di bawah ini.

Seorang owner kapal memesan kapal melalui 2 tahapan

pemesanan, yaitu tahap prakontrak dan tahapan konstrak kapal.

Pertanyaan pemantik

1. Taukah kamu bagaimana proses sebuah kapal di pesan oleh owner

calon pemilik kapal?

2. Taukah kamu siapa sajakah pihak pihak yang terlibat dalam proses

manufaktur kapal serta jabatan jabatan strategis didalamya?



BUKU PEMBELAJARAN

Pada tahapan prakontrak kapal, proses perencanaan desain

meliputi concept design dan pelemenary design. Adapun pada

tahapan kontrak tahapan perencanaan dan perancangan desain

meliputi contract design dan detail design. Dibawah adalah alur

pemesanan kapal hingga pelaksanaan konstrak kapal.

a. Pra-Kontrak kapal

1) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan type dan

jenis kapal

2) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan route

pelayaran kapal

3) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan kapasitas

muatan kapal

4) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan Kecepatan

kapal

5) Owner/konsultan pemesan kapal meminta sort

spect./ringkasan singkat spesifikasi teknik dan gambar

rencana umum

Dokumen lelang yang harus disiapkan oleh galangan pada proses

pra kontrak lelang adalah ;

1) Galangan pembuat kapal menyiapkan draft spesifikasi teknis

kapal

2) Galangan pembuat kapal menyiapkan ukuran utama kapal



BUKU PEMBELAJARAN

3) Galangan pembuat kapal menyiapkan draft gambar rencana

umum kapal (general arrangement)

4) Galangan pembuat kapal menyiapkan perincian harga kapal

b. Kontrak Lelang

Pada saat pelaksanaan kontrak lelang galangan diharuskan

meyiapkan data pendukung yang akurat dan lengkap diantaranya

adalah :

1) Galangan pembuat kapal membawa hasil rancangan kapal

yang berisi rencana garis (desain bentuk dan performance

kapal), rencana umum kapal (ruang muat, kamar mesin,

akomodasi, dan tangki tangi), gambar gambar class/owner

approval (midship section, steel plan, shell expansion,

diagram pipa dan listrik), Detail desain (arrangement,

routing pipa dll), shop drawing/ gambar kerja (assembly

drawing, nesting, piece pipe, ducting, cable tray dll).

2) Galangan pembuat kapal menyiapkan rencana anggaran

biaya (bill of quantity) yang berisi equipment list, raw

material (plate, Profile, Pipe fitting, kabel), consumable

material, material out fitting.

Ketika semua aspek diatas telah sesuai berdasarkan

permintaan owner/pemesan kapal, maka kontrak



BUKU PEMBELAJARAN

pembangunan kapal dapat dilaksanakan. Tenggang waktu

pembangunan kapal tertuang dalam kontrak kapal dan di

sepakati oleh pihak pihak terkait. Jika tenggang waktu

penyelesaikan pembangunan kapal terjadi keterlambatan

biasanya terdapat denda atau adendum yang dibuat

berdasarkan kesepakatan para pihak yang tekait dalam

kontrak pembangunan kapal.

Seletah mengetahui alur pemesanan kapal dari materi

diatas kamu juga dapat mngembangkan pengetahuan tentang

alur pemesananan kapal dengan mencari informasi dari

sumber lain seperti internet ataupun buku lainya. Selanjutnya

kita akan belajar tentang jabatan jabatan strategis dalam

proses manufaktur kapal.

2. Jabatan strategis dalam proses manufaktur kapal

Untuk memahami jabatan jabatan strategis dalam proses

manufaktur kapal, kamu diharuskan mencermati dan memahami

jabatan dan posisi strategis dibawah ini, untuk mendapatkan

gambaran dimasa depan tentang wewenang, tugas, dan

tanggung jawab kamu nantinya di dunia kerja.

a. Direktur produksi.

Dalam proses pembangunan sebuah kapal tugas dan

wewenang seorang direktur produksi adalah melakukan



BUKU PEMBELAJARAN

perencanaan dan pengorganisasian jadwal produksi, menilai

proyek, menilai sumber daya persyaratan dalam proyek,

menentukan standart kualitas, memperkirakan, negosiasi dan

menyetujui anggaran serta rentang waktu dengan klien dan

kepala divisi/manager.

Dalam proses produksi kapal pada umumnya seorang direktur

produksi membawahi beberapa kepala divisi sebagai contoh :

kepala divisi desain, kepala divisi produksi kapal, dan kepala

divisi jaminan kualitas.

b. Kepada Divisi (setingkat manager)

Tugas dan tanggung jawab kepala divisi adalah mengawasi

pelaksanaan proses produksi, mulai dari bahan baku awal

sampai menjadi barang jadi. Menjaga dan mengawasi agar

mutu bahan baku dalam proses dan mutu barang jadi sesuai

dengan standar yang telah ditetapkan perusahaan.

Dalam proses produksi kapal kepala divisi membawahi

beberapa kepala biro dan kepala bengkel sebagai contoh :

kepala biro dukungan fasilitas produksi, kepala biro dukungan

fabrikasi, kepala bengkel fabrikasi, kepala bengkel pipa.

c. Kepala Biro



BUKU PEMBELAJARAN

Tugas dan tanggung jawab kepala biro adalah mengadakan

Koordinasi dengan pimpinan dan Unit-unit lain, memberikan

petunjuk dan pengarahan pada staf dan bersama-sama

bertanggung jawab dalam pengelolaan administrasi sesuai

dengan peraturan yang berlaku.

d. Kepala bengkel

Memimpin operasional bengkel sesuai dengan standart

operasional prosedur perusahaan, menjamin terlaksananya

proses operasional dan produksi di setiap bengkel, melakukan

couching, counselling, correcting. Didalam bengkel produksi

kapal pada umumnya terdapat seorang fitter dan welder.

e. Fitter adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

fabrikasi dan perakitan alat alat produksi atau konstruksi. Pada

umumnya seorang fitter memiliki keahlian dalam proses

marking, pemotongan material dan perakitan.

f. Welder adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

pengelasan dan penyambungan material berupa aluminium,

besi, dan baja. Dalam produksi kapal welder di bedakan

berdasarkan objek yang dikerjakan yaitu welder pelat dan

welder pipa.



BUKU PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari jabatan strategis dalam manufaktur dan

produksi kapal di atas kamu dapat mengetahui tugas,

tanggung jawab, serta kompetensi yang dibutuhkan di setiap

jabatan tersebut diatas. Sehingga informasi tersebut dapat

mejadi motivasi ketika kamu nantinya akan berkiprah di dunia

kerja.

3. Fasilitas bengkel dalam manufaktur kapal

Dalam proses produksi kapal aktivitas produksi dilaksanakan di

beberapa lokasi/bengkel, umumnya berdasarkan jenis material

dan berdasarkan aktivitas pekerjaan. Berdasarkan jenis material

lokasi produksi dibedakan menjadi 2 yaitu bengkel metal dan

bengkel non metal. Berdasarkan aktivitas pekerjaanya lokasi/

bengkel di bedakan menjadi bengkel fabrikasi, bengkel assembly

dan bengkel erection serta lokasi lokasi pendukung produksi

seperti halnya ruang gambar atau laboratorium desain dan

laboratorium pengujian bahan dan jaminan kualitas yang juga

sangat penting dalam proses produksi kapal.

a. Bengkel fabrikasi

Bengkel fabrikasi merupakan fasilitas produksi yang digunakan

dalam pemrosesan row material menjadi komponen komponen



BUKU PEMBELAJARAN

kapal melalui proses marking, pemotongan, perataan, bending

dan proses lainya. Bengkel fabrikasi dipimpin oleh seorang

kepala bengkel dan didalamya terdapat orang orang dengan

keterampilan atau kompetensi dibidang pemotongan logam,

fitter ataupun welder.

b. Bengkel assembly

Bengkel assembly merupakan fasilitas produski yang

digunakan dalam proses perakitan komponen komponen kapal

atau konstruksi kapal menjadi part ataupun block melalui

proses pelevelan, perakitan dan pengelasan. Bengkel assembly

dipinpin oleh kepala bengkel dan didalamnya terdapat pekerja

dengan keterampilan atau kompetensi dibidang fitter, welder

dan operator alat berat yang dapat mengoperasikan crane.

c. Bengkel erection

Bengkel erection merupakan fasilitas produksi yang digunakan

dalam proses menyatukan beberapa blok menjadi satu kapal

yang utuh. Bengkel erection dipimpin oleh seorang kepala

bengkel dan didalamnya terdapat pekerja dengan dengan

keterampilan atau kompetensi dibidang fitter, welder, dan

operator alat beratyang dapat mengoperasikan alat berat dan

crane.



BUKU PEMBELAJARAN

B. Proses Desain Kapal

Untuk memahami bagaimana proses desain sebuah kapal kamu perlu

mencermati dan mengamati gambar dibawah ini.

Mari Berdiskusi

Setelah membaca materi diatas tentunya anda mulai memahami

jabatan jabatan dalam proses produksi kapal serta lokasi/bengkel

yang digunakan dalam proses produksi, selanjutnya diskusikan

dengan teman sebangku ataupun teman satu kelompok, produk

produk yang dihasilkan dari bengkel metal, bengkel non metal serta

ruang/laboratorium gambar.

Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku,

internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat

mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru

pengampu.

Pertanyaan pemantik

3. Taukah kamu bagaimana proses pembuatan desain sebuah kapal?



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 1 Desain spiral

Sumber : http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg (diunduh pada

12 Juni 2021, pukul 02.20 WIB)

Pembuatan desain kapal di sesuaikan dengan spesifikasi dasar yang di

butuhkan oleh pihak pemesan kapal atau owner kapal berdasarkan

perencanaan operasional kapal. Pembuatan desain kapal adalah proses

yang terjadi berulang ulang hal tersebut bertujuan untuk menghasilkan

sebuah desain kapal dengan hasil yang baik dan optimal. Dalam

pembuatan desain kapal digambarkan dengan konsep desain spiral

(the sipral design).

http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg



BUKU PEMBELAJARAN

Konsep desain spiral dibagi menjadi 4 tahapan yaitu : concept design,

preliminary design, contract design dan detail design.

1. Concept Design

Concept Design adalah tahap lanjutan setelah adanya owner

requirenent dimana dalam concept design ini seorang

desainer/perancang kapal menterjemahkan dan mendevinisikan

owner requirenent menjadi sebuah konsep kapal sesuai dengan

persyaratan, kebutuhan mendasar, serta kendala proses

perencanaan kapal mulai dilakukan dengan menggunakan

pendekatan dan batasan- batasan yang ada. Konsep kapal yang

dihasilkan menggunakan pendekatan, perhitungan, kurva, ataupun

dari pengalaman sebelum sebelumnya sehingga menghasilkan

sebuah estimasi biaya konstruksi, pemesinan, kelistrikan dan

kelengkapan lainya. Concept design ini biasanya berupa gambar

atau sketsa dari sebagian ataupun kapal secara utuh.

2. Preliminary Design

Preliminary Design adalah tahap lanjutan dari concept design,

desain spiral konsep ini berada pada lintasan ke 2, dimana dalam

hal ini perencanaan dan perancangan di buat lebih mendetail

berdasarkan pada kebutuhan sebelumnya. Pada tahap ini detail

yang di maksud adalah fitir yang berperanguh penting pada kapal



BUKU PEMBELAJARAN

contohnya adalah perhitungan kekuatan memanjang, perhitungan

kekuatan tekuk, pengembangan desain midship kapal, serta

perhitungan yang lebih akurat pada berat kapal, titik berat,

stabilitas, dan lain – lain secara tertulis disertai dengan hasil analisa

atau gambar yang mendasar sesuai rule pembuatan kapal.

3. Contract Design

Contract Design adalah tahap lanjutan dari preliminary design

dimana pada tahap ini pengembangan perancangan menjadi lebih

detail dan lengkap yang memungkinkan pembangun kapal (owner)

mengerti secara jelas kapal yang akan dibuat dengan disertai

estimasi yang akurat seluruh biaya pembangunan kapal. Tujuan

contract design adalah untuk membuat deskripsi kapal yang akan di

buat secara utuh yang nantinya akan digunakan sebagai dasar

kontrak pembangunan kapal antara pihak pemesan kapal dengan

pihak galangan pembuat kapal. Adapun komponen – komponen

dalam contract drawing dan contract spesification adalah sebagai

berikut :

a. Structural drawing dan structural design

b. Arrangement drawing

c. Propulsion arrangement

d. Machinery section

e. Propeller section



BUKU PEMBELAJARAN

f. Generator section

g. Electrical section

Dokumen gambar diatas disebut juga dengan key plan, dan harus

mempresentasikan secara detail kapal yang di pesan oleh owner.

4. Detail Design

Detail design adalah tahapan akhir dari mendesain sebuah kapal,

dimana gambar- gambar yang dihasilakan sebelumnya di detailkan

kembali menjadi gambar kerja yang lebih detail secara menyeluruh.

Sehingga dari gambar kerja tersebut dapat di buat bagian

komponen kapal yang sebenarnya, contoh gambar detail design

adalah detail drawing part, detail drawing construction, gambar

bukaan konstruksi kapal, cutting plan dll.

Seletah mengetahui proses desain kapal dari materi diatas kamu

juga dapat mngembangkan pengetahuan tentang alur

pemesananan kapal dengan mencari informasi dari sumber lain

seperti internet ataupun buku lainya. Selanjutnya kita akan belajar

tentang jenis jenis kapal.



BUKU PEMBELAJARAN

C. Jenis jenis Kapal

Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu perlu mempelajari dan

mengamati jenis jenis kapal di bawah ini, yang telah digolongkan

berdasarkan pada material pembuatnya, jenis kapal yang didasarkan

pada penggerak utamanya, dan jenis kapal di dasarkan pada fungsi

dan operasionalnya.

1. Jenis kapal berdasarkan material pembuatanya :

a. Kapal kayu

Gambar 1. 2 Proses pembuatan kapal kayu

Sumber : https://asset-a.grid.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 04.21)

Pertanyaan pemantik

4. Taukah kamu jenis jenis kapal yang saat ini beroperasi di perairan laut

Indonesia?

https://asset-a.grid.id/



BUKU PEMBELAJARAN

Apakah di daerah tempat tinggalmu terdapat tempat pembangunan

kapal kayu? Jika ada, apakah kamu ingin mengembangkan produk

kapal kayu tersebut menjadi lebih inovatif dan berkualitas?

Dari hasil pengamatan gambar diatas proses pembutan kapal kayu

dilakukan secara konvensional dengan menggunkan peralatan yang

sederhana. Tugas anda dimasa depan adalah mengembangkan

teknologi pembuatan kapal kayu atau mungkin produk pengganti

kayu yang lebih inovatif, modern serta lebih ramah terhadap

lingkungan.

Pada saat ini kapal kayu masih digunakan karena memiliki

karakteristik lebih ringan dan mudah di bentuk, namun untuk saat

ini meterial pembuatnya cukup sulit didapat, Pembuatan kapal kayu

didasarkan pada perencaan dan perancangan yang didalamnya

terdapat perencanan jenis kayu berdasarkan kelas kuat dan kelas

awetnya. Semakin besar kapal maka jenis kayu yang pilih dalam

pembuatan kapal juga memiliki kelas kuat dan awet yang lebih baik.

Saat ini kapal kayu digunakan sebagai kapal ikan konvensional,

kapal wisata, dan kapal latih.



BUKU PEMBELAJARAN

b. Kapal Fiberglass

Gambar 1. 3 Proses pembuatan kapal fiberglass

Sumber : https://maritimindonesia.co.id (diunduh pada 14 Juni 2021)

Apakah sebelumnya anda pernah melihat proses pembangunan

kapal fiber?

Pembuatan kapal fiber biasanya dibuat menggunakan 3 metode,

yaitu manual (hand lay up), Spray atau menggunakan vacum

infusion.

Kapal fiber memiliki karakteristik lebih ringan, mudah dibentuk dan

materialnya mudah didapat. Kapal fiber dapat menggantikan fungsi

kapal kayu. Namun, di beberapa negara maju kapal fiber tidak

digunakan karena dianggap memiliki dampak pencemaran terhadap

lingkungan. Tugas anda kedepan adalah mengembangkan proses,

https://maritimindonesia.co.id/



BUKU PEMBELAJARAN

bentuk ataupun inovasi pembangunan kapal fiber dengan lebih

modern, inovatif dan berkualitas, sehingga dapat meingkatkan nilai

jual dan kesejahteraan nantinya.

Metode yang digunakan dalam pembangunan kapal fiber saat ini

adalah :

1) Metode Manual (hand lay up)

Pengaplikasian metode manual (hand lay up) setelah dibuat

cetakan kapal maka serat glass dan cairan resin yang telah di

berikan hardener (katalys) di aplikasikan menggunakan kuas atau

roll di atas cetakan sesuai perencanaan ketebalan lapisan.

Gambar 1. 4 Hand lay up proces

Sumber : www.mechmech.in (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 03.51 WIB)

http://www.mechmech.in/



BUKU PEMBELAJARAN

2) Metode Spray up

Pengaplikasian metode spray pada pembuatan kapal fiber adalah,

dimana serat glas diletakan pada pada cetakan kemudian resin di

semprotkan menggunakan spray gun dengan tekanan angin yang

berasal dari compresor. Dalam menggunakan metode spray

volume catalys yang digunakan haruslah melalui perencanaan

agar resin tidak mengeras pada spray gun. Dalam metode ini

terdapat tambahan bahan yang dapat mengencerkan resin agar

lebih mudad di aplikasikan.

Gambar 1. 5 Metode spray up

http://www.carbonfiberglass.com

3) Vacum infusion

Pengaplikasian metode vacum infusion, serat glass di tata di atas

cetakan sesuai perencanaan ketebalan kemudian cairan resin

http://www.carbonfiberglass.com/



BUKU PEMBELAJARAN

yang telah diberikan hardener di aplikasikan menggunakan alat

vacum khusus hingga proses laminasi merata sesuai rencana.

Gambar 1. 6 Vacum infusion process

Sumber : https://www.researchgate.net (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 03.56

WIB)

Dari kedua cara diatas setelah lapisan bagian kapal yang di cetak

sebelumnya mengering kemudian di lepas dari cetakan dan

dilakukan finishing. Finishing pada kapal fiber meliputi perapihan

bentuk, pendempulan, pengecatan dasar, pengecatan akhir. Saat ini

kapal fiber banyak digunakan untuk kapal ikan, kapal wisata

ataupun kapal patroli perairan pantai.

https://www.researchgate.net/



BUKU PEMBELAJARAN

c. Kapal Baja

Gambar 1. 7 Pengelasan kapal baja

Sumber : https://lh3.googleusercontent.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 04.13 WIB)

Berdasarkan gambar di atas, proses manufaktur kapal baja melalui

proses perakitan dan pengelasan. Kapal baja memiliki karakteristik

kuat terhadap kekuatan tekuk dan meterial mudah di dapat namun

proses pembuatanya lebih sulit dari kapal fiber dan kayu.

Pembuatan kapal baja di dasarkan pada perencanaan dan

perancangan yang sangat kompleks melalui banyak tahapan. Saat

ini kapal baja sangat mudah dijumpai sebagai kapal niaga, kapal

perang, kapal wisata, kapal pandu dan lain lain.

https://lh3.googleusercontent.com/



BUKU PEMBELAJARAN

d. Kapal Aluminium

Gambar 1. 8 Pembuatan kapal aluminium

Sumber : http://www.aluminium-marine.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 04.28 WIB)

Kapal Aluminium memiliki karakteristik mudah di bentuk, ringan dan

material mudah didapat namun biaya pembuatan kapal aluminium

sangat tinggi. Kapal aluminimum di bentuk menggunakan

pengelasan. Kapal alumininium banyak di jumpai pada kapal perang,

kapal partoli ataupun kapal lainya yang membutuhkan performa

kecepatan kapal. Karena kapal aluminium dapat membuat kapal

jauh lebih ringan dan meningkatkan performa kapal.

http://www.aluminium-marine.com/



BUKU PEMBELAJARAN

e. Kapal Ferro cement

Gambar 1. 9 Kapal ferro cement

Sumber : https://www.ikons.id/kapal-yang-terbuat-dari-beton (diunduh

pada 12 Juni 2021,pukul 05:14)

memiliki karakteristik mudah dibentuk, material mudah didapat

namun lemah terhadap getaran. Kapal ferro cement menggunakan

konstruksi berbahan besi beton atau round bar yang berfungsi

sebagai penguat konstruksi dalam cement yang kemudian di lapisi

oleh cement/beton yang membentuk badan kapal. Kapal ferro

https://www.ikons.id/kapal-yang-terbuat-dari-beton



BUKU PEMBELAJARAN

cement digunakan di perairan yang tenang, minim ombak dan

getaran sebagai, dermaga apung, dock apung ataupun kapal niaga.

2. Jenis kapal berdasarkan fungsinya

Dibawah ini kita akan mempelajari tentang jenis jenis kapal dibedakan

berdasarkan fungsi kapal. Dalam proses mempelajari jenis jenis kapal

berdasarkan fungsinya, kamu dapat mencermati dan mengamati

gambar gambar kapal untuk lebih mengetahui bentuk dan karakteristik

kapal berdasarkan fungsinya.

a. Kapal General Cargo

Gambar 1. 10 Kapal general cargo

Sumber : https://static.vesselfinder.net (diunduh pada 21 Juni 2021, pukul

05.36 WIB)

General Cargo adalah kapal yang berfungsi memuat bahan

perdagangan, bahan makanan, mabel, mesin, kendaraan bermotor,

bahan dagang berwadah karung dll. Kapal Cargo biasanya

https://static.vesselfinder.net/



BUKU PEMBELAJARAN

dilengkapi dengan crane yang memudahakan untuk proses bongkar

muat di pelabuhan.

b. Kapal kontainer/peti kemas

Gambar 1. 11 Kapal Kontainer

Sumber : https://klasika.kompas.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

05.50 WIB)

adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut muatan

berupa peti kemas yang standart. Dalam kapal kontainer terdapat

ruang muat khusus yang di buat untuk mengangkut peti kemas

standart yang disebut dengan cells. Standart ukuran petikemas yang

dapat diangkut oleh kapal kontainer adalah 20 dan 40 feet. Pada

peti kemas dikenal istihah TEU dan FEU yang merupakan satuan

yang digunakan dalam menentukan volume muat kapal peti kemas.

Dimana TEU (twenty-foot equivalent unit) yaitu satuan yang

https://klasika.kompas.id/



BUKU PEMBELAJARAN

menggambarkan ukuran kontainer 20 feet dan FEU (fourty-foot

equivalent unit) yaitu satuan yang menggambarkan ukuran

kontainer 40 feet.

c. Kapal Bulk Carrier

Gambar 1. 12 Kapal bulk carrier

Sumber : https://kapalaku.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 06.15

WIB)

adalah kapal yang berfungsi untuk mengangkut muatan curah

seperti biji – bijian, bijih besi, batu bara dan mineral lainya.

Peralatan bongkar muat kapal bulk carrier menggunakan sistem

pneumatik (menyedot biji bijian) dan juga conveyor (menggerakan

biji bijian).

https://kapalaku.com/



BUKU PEMBELAJARAN

d. Kapal Log Carrier/Timber Carrier

Gambar 1. 13 Kapal log carrier

Sumber : https://kapalaku.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 06.22

WIB)

Kapal log carrier adalah kapal yang berfungsi untuk mengangkut

muatan berupa kayu balok, papan ataupun kayu gelondongan.

e. Kapal Penumpang (passenger ship)




BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 14 Passenger ship norweygian cruises

Sumber : https://www.marineinsight.com (diunduh pada 12 juni 2021,pukul

06.30 WIB)

Passenger ship adalah kapal dengan muatan penumpang, kapal ini

berfungsi sebagai sarana transportasi antar pulau ataupun kapal

antar negara dan benua. Selain sarana transportasi passenger ship

saat ini juga banyak digunakan sebagai kapal wisata.

f. Kapal Perang (war ship)

Gambar 1. 15 KRI Diponegoro 356

https://www.marineinsight.com/



BUKU PEMBELAJARAN

Sumber : https://bangsaonline.com (diunduh pada 12 Juni 2021,pukul 06.53

WIB)

Kapal perang adalah kapal yang berfungsi untuk memenuhi

kepentingan militer sebagai penjaga wilayah kedaulatan laut suatu

negara. Kapal perang terbuat dari material baja, aluminium atau

kombinasi keduanya.

g. Kapal Tunda (Tug Boat)

Gambar 1. 16 Kapal tunda

Sumber : https://mediaindonesia.com/nusantara/327684/pelindo-1-operasikan-

tug-boat-canggih-di-pelabuhan-kuala-tanju (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

07.20 WIB)

https://bangsaonline.com/

https://mediaindonesia.com/nusantara/327684/pelindo-1-operasikan-tug-boat-canggih-di-pelabuhan-kuala-tanju

https://mediaindonesia.com/nusantara/327684/pelindo-1-operasikan-tug-boat-canggih-di-pelabuhan-kuala-tanju



BUKU PEMBELAJARAN

Kapal tunda adalah kapal yang berfungsi sebagai kapal penarik

ataupun pendorong kapal. Kapal tunda dapat menarik kapal seperti

halnya tongkang ataupun kapal. Kapal tunda juga dapat digunakan

untuk membantu mengarahkan kapal untuk merapat ke dermaga

atau pelabuhan. Jenis kapal tunda dibagi menjadi 3 jenis yaitu tunda

pantai, tunda laut dan tunda samudera dimana kapal tunda

samudera adalah kapal tunda terbesar baik bentuk atau kapasitas

mesinya. Hal tersebut disesuaikan dengan fungsi tunda smudera

yang digunakan untuk menarik kapal kapal yang beroperasi di

perairan samudera lepas.

h. Kapal keruk (dredger)

Gambar 1. 17 Kapal keruk (dredger)

Sumber : http://alatberat.com (diunduh pada 12 Juli 2021, pukul 07.25)

http://alatberat.com/



BUKU PEMBELAJARAN

Kapal keruk adalah kapal yang memiliki alat khusus yang berfungsi

dalam mengerukan. Kapal keruk berfungsi untuk menjaga

kedalaman perairan pelabuhan dan juga dapat digunakan dalam

pekerjaan pengerukan atau reklamasi.

3. Jenis kapal berdasarkan alat penggerak utama

a. Kapal layar

Kapal layar adalah kapal yang penggerak utamanya terdiri dari

layar layar besar. Layar berfungsi untuk memusatkan angin yang

menyebabkan munculnya energi dorong pada kapal, selain itu

layar juga dapat berfungsi mengendalikan laju kapal. Saat ini

kapal layar jarang di temui dan hanya sebagian kecil digunakan

pada kapal ikan konvensional, kapal latih ataupun kapal wisata

dengan ukuran relatif lebih kecil.



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 18 Kapal layar phinisi

Sumber : https://www.celebes.co (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 09.32 WIB)

b. Kapal penggerak baling baling (propeller)

Kapal dengan penggerak utama baling baling cukup umum

digunakan saat ini, baling baling kapal berputar menghasilakan

energi dorong yang menggerakan kapal maju atau mundur. Baling

baling kapal diputar oleh mesin utama kapal. Jenis baling baling

yang digunakan untuk setiap kapal berfariasi dan biasanya di

tentukan dari perencanaan dan perancangan kapal sebelumnya.

https://www.celebes.co/



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 19 Baling baling kapal

Sumber : https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg (diunduh pada 12 Juni

2021, pukul 09.50 WIB)

c. Kapal penggerak paddle wheel adalah kapal yang penggerak

utamanaya terdiri dari roda kincir yang terletak di kanan, kiri

ataupun belakang kapal. Roda kincir pada kapal paddle wheel di

putar oleh mesin utama kapal. Kapal paddle wheel saat ini banyak

digunakan pada kapal transportasi sungai, danau serta digunakan

dalam kapal wisata.

https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 20 Kapal penggerak paddle wheel

Sumber : https://2.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 0954 WIB)

d. Kapal penggerak jet propulsion, mekanisme kerja jet propulsion

pada kapal adalah, dimana air dihisap atau masuk melelui saluran

yang berada di haluan atau tengah kapal, kemudian air di dorong

kebelakang dengan pompa jet bertekanan tinggi yang sehingga

menghasilkan gaya dorong kapal dan kapal bergerak. Sistem water

jet ini banyak di jumpai pada kapal kapal patroli dan tug boat

dengan fungsinya sebagai pendorong bukan penarik.

https://2.bp.blogspot.com/



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 21 Kapal penggerak jet propulsion

Sumber : https://1.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 juni 2021, pukul 10.07 WIB)

Setelah ditentukan route pelayaran kemudian dilakukan penentuan

route pelayaran, dimana dalam menentukan route pelayaran

menggunakan route pelayaran terjauh untuk mengetahui jenis

perairan, jumlah bahan bakar, serta mengetahui parameter lain yang

nantinya dijadikan sebagai dasar perencanaan sebuah kapal.

https://1.bp.blogspot.com/



BUKU PEMBELAJARAN

D. Mata Rantai Pasok (supply chain) dalam Proses

Pembangunan Konstruksi Kapal

Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu harus mempelajari

materi dibawah ini yang berisi tentang pengadaan material, struktur

rantai pasok material, dan faktor keterlambatan material.

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami

jenis jenis kapal dibedakan dari material, fungsi, dan alat penggerak,

selanjutnya diskusikan dengan teman sebangku ataupun teman satu

kelompok, kelebihan dan kekurangan jenis jenis kapal berdasarkan

material pembuatnya dan terobosan/inovasi material perkapalan saat

ini dan diwaktu yang akan datang.




pengampu.

Pertanyaan pemantik

5. Taukah kamu alur pengadaan material dalam pembangunan kapal?



BUKU PEMBELAJARAN

1. Pengadaan material

Berdasarkan sumbernya material yang digunakan pada proses

produksi kapal dibedakan menjadi 2, yaitu material lokal dan material

impor.

a. Material lokal adalah material yang pengadaanya di beli dari

industri dalam negeri.

b. Material impor adalah material yang ketersediaanya di impor dari

industri luar negeri.

Dalam menentukan rantai pasok produksi kapal terdapat faktor

yang mempengaruhi penggunaan material lokal dan impor, yaitu

ketersediaan pasar, permintaan owner/pemesan kapal, perbandingan

harga, perbandingan kualitas, dan delivery lead time. Delivery lead

time adalah waktu dikeluarkanya surat pemesanan hingga waktu

pertama kali sebuah barang di terima (Locke: 1996).

Gambar 1. 22 Laed time material

Sumber : Buletin PSP, Volume XVII, No 3, Desember 2008



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 23 Lead time material berdasarkan asal pemasok


2. Struktur Rantai Pasok Material

Dalam struktur rantai pasok material di galangan terdapat 3 aliran,

yaitu aliran material, aliran uang, dan aliran informasi (pujawan, 2006).

a. Aliran material berasal dari pemasok setelah menerima

permintaan material dari galangan dibuktikan dengan surat

pesanan secara resmi.

b. Aliran uang berasal dari pihak galangan yang di bayarkan kepada

pemasok dari material yang di beli.

c. Aliran informasi berjalan selama proses rantai pasok berjalan

antara pihak pihak yang terlibat dalam aliran material dan aliran

uang.



BUKU PEMBELAJARAN

Struktur umum rantai pasok dalam produksi kapal terdiri dari

pemasok lokal, pemasok internasional, forwarder nasional dan

internasional, operator transportasi nasional dan internasional,

perusahaan pelayaran, lembaga keuangan, dan bea cukai.

Gambar 1. 24 Struktur rantai pasok proses produksi kapal


3. Faktor Keterlampatan Rantai Pasok

Terdapat 3 faktor penting yang mempengaruhi keterlambatan rantai

pasok pada proses produksi kapal, yaitu kualitas, harga, dan

pengiriman (delivery performance), dimana jika terjadi ketidak

sesuaian pada salah satu faktor tersebuat maka dapat menghambat

jalanya rantai pasok pada proses produksi kapal. Sebagai contoh, jika



BUKU PEMBELAJARAN

kualitas barang yang datang dibawah standart barang yang di tentukan

maka proses pengermbalian barang akan memakan waktu yang lama

dan mempengaruhi proses produksi, harga yang tidak standart juga

dapat menjadi faktor penghambat proses produksi, pengiriman barang

yang terlambat tidak sesuai dengan waktu yang direncanakan

sebelumnya juga dapat mempengaruhi keterlambatan produksi

mengingat proses produksi kapal yang memiliki time line pekerjaan

yang sangat padat.

Gambar 1. 25 Urutan proses pengadaan material lokal




BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 1. 26 Urutan proses pengadaan material impor


4. TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri)

TKDN adalah suatu prosentase komponen produksi di Indonesia pada

suatu barang, produk jasa ataupun kombinasi keduanya, yang



BUKU PEMBELAJARAN

mengatur segala hal penggunaan sumberdaya produksi. Dalam pasal

61 PP Nomor 29 Tahun 2018, Dalam pengadaan barang dan jasa, wajib

menggunakan Produk Dalam Negeri apabila terdapat Produk Dalam

Negeri yang memiliki penjumlahan nilai TKDN dan nilai Bobot Manfaat

Perusahaan minimal 4O% (empat puluh persen)”. Selain itu disebutkan

pula, “Produk Dalam Negeri yang wajib digunakan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) harus memiliki nilai TKDN paling sedikit 25%

(dua puluh lima persen)”.

Dalam mengukur TKDN suatu Barang atau produk jasa Badan

Nasional Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri telah

menetapkan prosedur pengukuran yang didasarkan pada faktor

produksi seperti bahan atau material secara langsung, tenaga kerja

langsung, biaya tidak langsung pabrik, sedangkan untuk TKDN pada

produk jasa perhitungan TKDN didasakan pada tenaga kerja, alat

kerja/fasilitas, dan jasa umum. TKDN bertujuan untuk mengurangi

ketergantungan produksi barang atau jasa pada pada sumberdaya

impor sehingga dapat memajukan produksi lokal atau dalam negeri

dan mempercepat alur perdagangan lokal.



BUKU PEMBELAJARAN

E. Perawatan Peralatan Produksi Kapal

Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu harus mempelajari

materi dibawah ini yang berisi perawatan dan kebijakan kebijakan

dalam melaksanakan maintenance dan perawatan peralatan produksi.

Kamu dapat mencermati proses perawatan dibawah ini dan

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami

rantai pasok dalam proses manufaktur perkapalan. Selanjutnya anda

dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang

kendala kendala rantai pasok dalam manufaktur perkapalan serta

solusi dalam mengatasi kendala kendala tersebut.




pengampu.

Pertanyaan pemantik

6. Bagaimanakah pendapatmu tentang kebijakan maintenance dan

perawatan peralatan produksi kapal?



BUKU PEMBELAJARAN

mengaplikaikan pada peralatan peralatan praktek yang ada

disekitarmu. Kamu juga dapat mencari materi perawatan dan

maintenance dari sumber sumber lainya.

Perawatan (Maintenance) adalah hal yang sangat penting agar

peralatan dan mesin kerja selalu dalam kondisi baik dan siap untuk

digunakan kapan pun. Perawatan adalah fungsi yang memonitor dan

memelihara fasilitas pabrik, peralatan, dan fasilitas kerja dengan

merancang, mengatur, menangani, dan memeriksa pekerjaan untuk

menjamin fungsi dari unit selama waktu operasi (uptime) dan

meminimisasi selang waktu berhenti (downtime) yang diakibatkan oleh

adanya kerusakan maupun perbaikan (Manzini, 2010)

Menurut Nachnul dan imron (2013) proses perawatan secara umum

bertujuan untuk memfokuskan dalam langkah pencegahan untuk

mengurangi atau bahkan menghindari kerusakan dari peralatan

dengan memastikan tingkat keandalan dan kesiapan serta

meminimalkan biaya perawatan

1. Kebijakan Perawatan Peralatan Produksi

Menurut Sudradjat (2011) bentuk kebijakan perawatan adalah

sebagai berikut:

a. Preventive Maintenance Perawatan yang didasarkan pada

pencegahan terhadap kerusakan, sehingga memungkinkan untuk



BUKU PEMBELAJARAN

dapat melakukan pemeriksaan secara rutin secara terus menerus

untuk meminimalkan kerusakan secara ketat.

b. Breakdown Maintenance Perawatan kerusakan yang didasarkan

pada penggunaan mesin secara terus menerus hingga

mengalamiu kerusakan. Pada saat terjadi kerusakan mesin

dilakukan perbaikan. Pada dasarnya breakdown maintenace

menggunakan mesin secara terus menerus hingga rusak

kemudian dilakukan perbaikan atau penggantian mesin baru.

c. Scheduled Maintenance Perawatan yang didasarkan pada

perencanaan atau jadwal perbaikan yang telah di buat

sebelumnya.

d. Predictive Maintenance ini hampir sama dengan preventive

maintenance yang bertujuan pada pencegahan kerusakan,

namun pada predictive maintenance perawatan lebih didasarkan

pada kondisi mesin, jika ada tanda tanda performa mesin

menurut diambil tindakan perawatan dan berbaikan.

e. Corrective Maintenance Menurut Nachnul dan imron (2013)

corrective maintenance adalah kegiatan pemeliharaan dan

perawatan yang dilakukan setelah terjadinya kerusakan pada

peralatan sehingga peralatan tidak dapat berfungsi dengan baik.

Corective maintenance merawat dan memperbaiki mesin mesin



BUKU PEMBELAJARAN

yang telah mengalami kerusakan hingga dapat digunakan dengan

baik kembali.

2. Perwatan Peralatan Konstruksi Kapal

a. Perawatan alat ukur

1) Menyimpan peralatan di lemari yang tertutup

2) Penempatan alat tidak boleh ditumpuk

3) Penggunaan alat harus sesuai dengan instruksi

4) Jangan sampai jatuh

5) Bersihkan peralatan setelah selesai dipergunakan

6) Melapisi peralatan dengan oli apabila tidak dipergunakan untuk

jangka waktu yang lama

7) Melakukan pemeliharaan dengan teratur secara periodik.

b. Perawatan mesin kerja bertenaga listrik

1) Pembersihan (cleaning)

2) Pelumasan (regreasing).

3) Penyetelan ulang (adjusment)

4) Penggantian komponen (replacement)

5) Evaluasi (evaluation)

6) Pencatatan (recording)



BUKU PEMBELAJARAN

c. Perawatan alat potong (nyala api/panas)

1) Selalu memperhatikan tekanan gas oksigen dan ecitilyn

2) Selalu melakukan pemerikasaan berkala katub katub pada alat

potong

3) Melakukan pengecekan pada selang gas

4) Menggulung dengan baik dan memastikan tidak terdapat

gulungan selang gas yang patah

5) Memeriksa kondisi alat sudah netral setelah digunakan

6) Jika terjadi terdapat kotoran pada nozel segera lakukan

pembersihan

d. Perawatan mesin las listrik

1) Selalu perhatikan sirkulasi udara pada kipas pendingin.

2) Jauhkan dari air dan kelembaban

3) Hindari debu yang menumpuk pada alat las

4) Hindari benturan

e. Perawatan alat kerja hidrolic

1) Periksa level minyak di tangki, lakukan pengisian jika perlu

sampai mencukupi.

2) Periksa busa di permukaan cairan yang bekerja. ...

3) Deteksi kebocoran di saluran air dan koneksi. ...



BUKU PEMBELAJARAN

4) Periksa sesuai indikasi indikator tingkat kontaminasi filter. ...

5) Periksa pengoperasian sistem stabilisasi suhu.

Guna meningkatkan pengetahuan anda

dalam memahami meteri Perencanaan

Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi kapal

anda dapat mempelajarinya melalui media

internet. Untuk mengetahui pembahasan

materi Perencanaan dan Rekayasa

Konstruksi Kapal anda dapat mengakses

pada link di bawah ini.

https://maritimworld.web.id atau anda

dapat scan barcode di samping

JELAJAH INTERNET

SCANE ME

TUGAS MANDIRI

1. Dalam perencanaan sebuah kapal metode yang sering digunakan

adalah circle diagram. Tugas anda adalah mencari tau apa itu circle

diagram dan proses di dalamnya.

Dalam menyelsaikan tugas mandiri di atas, anda dapat

mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber

belajar lainya. Tugas dikumpulkan dalam bentuk laporan dan

dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang

telah ditentukan oleh guru pengampu.

https://maritimworld.web.id/



BUKU PEMBELAJARAN

PENILAIAN AKHIR BAB

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan concept design?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan preliminary design?

3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan contract design?

4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan detail design?

5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan metode hand lay up?

6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan metode vaccum infusion?

7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal fiberglass?

8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal ferro cement?

9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal general cargo?

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dredger?


TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari materi tentang teknologi rekayasa dan

manufaktur kapal peserta didik mampu menjelaskan perkembangan

proses industri manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal mulai dari

teknologi konvensional sampai dengan teknologi modern,

mengidentifikasi isu-isu global terkait proses industri manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal, menjelaskan digitalisasi dan robotisasi

dalam proses industri manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal

BAB 2

TEKNOLOGI REKAYASA DAN MANUFAKTUR KAPAL

KATA KUNCI

Teknologi – manufaktur – rekayasa – sistem block – sistem

modular – Marking – Fabrikasi – assembly – sub assembly -

Erection – docking – sandblasting


PENDAHULUAN

Saat ini perkembangan industri perkapalan sangat pesat, hal tersebut

dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu faktor internal dan eksternal.

Faktor internal yang mempengaruhi perkembangan industri rekayasa

dan manufaktur perkapalan adalah dorongan internal mobilisasi

barang dan jasa dari satu tempat ke tempat lainnya hal tersebuat

adalah peluang mengingat Indonesia adalah negara kepulauan.

Program pemerintah yang akan menjadikan Indonesia menjadi negara

poros maritim dunia pada tahun 2045 juga sangat mempengaruhi

perkembangan teknologi rekayasa dan manufaktur perkapalan.

Adapun faktor eksternal yang mempengaruhinya adalah

perkembangan revolusi industri 4.0, serta semakin meningkatnya alur

pelayaran dan perdagangan global yang melintasi Indonesia, hal

tersebut membuat Indonesia harus berperan serta dalam mendukung

kemajuan perdagangan global untuk tetap menjaga stabilitas ekonomi

nasional. Serta peran serta indonesia dalam menjaga eksistensi di

wilayah laut kawasan asia. Berdasarkan hal tersebut diatas maka

perlunya pengembangan teknologi rekayasa dan manufaktur

perkapalan untuk mendukung hal tersebut.


Dasar Dasar Konstruksi Kapal

BUKU PEMBELAJARAN

A. Teknologi Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru

Pada bab ini kita akan mempelajari tentang sistem dalam

pembangunan kapal. Sistem pembangunan kapal secara modern

dibagi menjadi tiga macam.

1. Sistem seksi

Jika kamu pernah melihat pembangunan yang terpusat pada setiap

seksi atau bagian tertentu saja, contohnya : adalah satu bagian

geladag, satu bagian sekat, satu bagian konstruksi dasar, bagian

bagian tersebutlah yang dinamakan dengan seksi. Dan

pembangunan kapal dengan sistem seksi adalah dengan

menyatukan masing masing seksi menjadi bentuk kapal yang utuh.

Pada sistem seksi komponen outfitting tidak langsung terpasang

pada setiap seksi. Setiap seksi dapat di kerjakan dalam waktu yang

bersamaan, tergantung dari kapasitas bengkel.

Kelebihan pembangunan dengan sistem seksi adalah :

a. Waktu pembangunan lebih pendek

b. Kualitas produksi lebih unggul daripada sistem konvensional

Pertanyaan pemantik

1. Apakah yang kamu ketahui tentang teknologi pembangunan dan

manufaktur kapal baru?



BUKU PEMBELAJARAN

c. Mutu dari setiap seksi dapat di kontrol secara rinci

Kekurangan sistem seksi adalah :

a. Kekuatan kapal bergantung pada perencanaan pembagian seksi

dan penyambungan setiap seksi

b. Pekerjaan lebih sulit karena setiap penyambungan seksi

membutuhkan ketelitian yang prima

2. Sistem block seksi

Gambar 2. 1 Pembangunan kapal sistem block

Sumber : https://www.blogkapal.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

17.00 WIB)

Jika kita perhatikan gambar diatas pembangunan kapal secara block

seksi, dimana bagian bagian konstruksi dari kapal dalam fabrikasi

https://www.blogkapal.blogspot.com/



BUKU PEMBELAJARAN

dibuat gabungan seksi seksi sehingga membentuk block seksi, pada

gambar diatas bagian seksi lambung dan bulkhead dibuat menjadi

satu block seksi. Dimana dari gambar diatas terlihat pembangunan

kapal dengan sistem block seksi komponen pelengkap/out fitting

telah tersusun dengan baik mengikuti setiap block.

3. Sistem modular

Yang terakhir adalah sistem modular, atau "modularitas dalam

desain", adalah pendekatan desain yang membagi sistem menjadi

bagian-bagian kecil yang disebut modul, yang dapat dibuat mandiri

dan kemudian digabungkan pada sistem yang berbeda (Bertram,

2005). Berdasarkan definisi tersebut, maka dapat didefinisikan

modularisasi pada proses produksi kapal adalah membagi sistem

dalam produksi kapal menjadi sistem-sistem yang dapat berdiri

sendiri yang bersifat standar atau sama (dapat menggantikan satu

sama lain) dan suatu sistem tersebut dapat digabungkan dengan

sistem lain dan saling melengkapi. (Dalam Betram 2005) kelebihan

dan kekurangan sistem modular adalah sebagai berikut :

Kelebihan

a. Mengurangi biaya desain dan produksi

b. Mengurangi waktu desain dan produksi.



BUKU PEMBELAJARAN

c. Fleksibilitas yang lebih besar untuk perbaikan kapal, perubahan

misi, dan pembaharuan sistem pada kapal di kemudian hari

d. Periode pemeliharaan lebih pendek dan lebih murah.

e. Mengurangi biaya pemeliharaan.

f. Memungkinkan sinergi antar galangan kapal untuk saling bekerja

sama

g. Mengarah ke standarisasi tipe dan ukuran kapal.

Kekurangan

a. Upaya desain awal yang lebih tinggi dan rumit

b. Berat biasanya lebih tinggi

c. Kebutuhan area bengkel biasanya meningkat

d. Kontrol kualitas yang tinggi

Setelah kita mempelajari dan memperhatikan materi diatas tentang

sistem pembangunan kapal maka dapat disimpulkan sistem

pembangunan modular dinilai paling effektif dan effisien, karena dapat

memangkas waktu produksi yang signifikan. Namun untuk saat ini

pembangunan kapal menggunakan sistem modular belum dapat

digunakan di semua perusahaan galangan kapal.



BUKU PEMBELAJARAN

B. Tahapan Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru

Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat mempelajari

tahapan pembangunan kapal dari buku ataupun dari sumber informasi

lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh

pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya dapat dikembangkan

sebagai inovasi dalam pembangunan kapal ataupun nantinya sebagai

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari dan memperhatikan materi diatas tentang sistem

pembangunan kapal, bila kamu pemilik industry kapal coba diskusikan

dengan teman sebangku atau dalam kelompok kecil, sistem yang

mana yang akan kamu pilih!




pengampu.

Pertanyaan pemantik

2. Tahukah kamu bagaimana tahapan pembagungan dan manufaktur

kapal?



BUKU PEMBELAJARAN

upaya untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas dalam

pembangunan dan manufaktur kapal.

1. Tahapan desain

Pada tahap awal pembangunan dan manufaktur kapal dimulai dari

tahap desain. Pada tahapan ini kamu sebagai seorang perencana

kapal dapat membuat sebuah perencqnaan dan perancangan kapal

berdasarkan konsep kapal yang disepakati pada kontrak kapal.

Tahapan desain terdiri dari concept design, preliminary design,

contract design, dan detail design yang telah dibahas pada bab

sebelumnya. Pada tahapan ini perencanaan dan perancangan kapal

dilaksanakan secara detail yang nantinya dapat memudahkan

pekerjaan selanjutnya.

Pihak pihak yang terlibat dalam proses desain ini adalah antara

lain adalah desainer dan drafter. Apakah nantinya kamu ingin

menjadi seorang desainer atau drafter? Jika iya, maka tugas kamu

sebagai seorang desainer adalah membuat perencanaan dan

perancangan dari konsep desain yang telah disepakati pada saat

kontrak kapal. Perencanaan dan perancangan tersebut di

terjemahkan menjadi gambar gambar kunci (keyplan) kapal. Jika

kamu lebih berminat menjadi seorang drafter maka, tugas kamu



BUKU PEMBELAJARAN

nantinya adalah membuat gambar detail dari gambar gambar kunci

(keyplan) yang telah dibuat oleh desainer.

Sikap yang harus dimiliki oleh seorang desainer adalah

bertanggung jawab, rajin, teliti, kreatif, inovatif, dan tidak mudah

menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah

budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait

budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu

dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber

sumber lainya.

Gambar 2. 2 Linesplan kapal

Sumber : http://4.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 17.20 WIB)

http://4.bp.blogspot.com/



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar diatas adalah salah satu gambar kunci yang disebut rencana

garis (linesplan). Linesplan adalah gambar yang dijadikan dasar

dalam pembangunan kapal. Jika diperhatikan gambar tersebut

terdiri dari kurva atau garis lengsung yang dimana setiap titik yang

menyusun kurva tersebut berisi kordinat bentuk lambung kapal.

2. Tahapan fabrikasi

Setelah mempelajari tahapan desain kamu dapat mempelajari

tahapan fabrikasi, dimana tahapan fabrikasi adalah tahap

pembentukan pelat yang dilakukan dengan pembersihan,

penandaan, pemotongan, dan pembengkokan. Untuk dapat

mengetahui lebih detail proses fabrikasi kamu dapat mempelajari

dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan,

sikap dan budaya kerja dalam materi fabrikasi ini dapat diaplikasikan

pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang sebenarnya.

a. Proses pembersihan adalah tahapan pembersihan material pelat

dari kotoran dan karat sebelum dilakukan pekerjaan fabrikasi.

Pembersihan dilakukan melakukan alat perkakas tangan, mesin

perkakas tangan genggam, ataupun sandblasting. Adapun untuk

lebih jelas proses pembersihan pada tahap fabrikasi adalah

sebagai berikut :



BUKU PEMBELAJARAN

1) Sortir pelat/ profil

2) Shot blasting untuk menghilangkan mild scale dan kotoran

3) Painting shop primer

Gambar 2. 3 Raw material

Sumber : https://dewey.petra.ac.id/repository (diunduh pada 21 Juni 2021, pukul

17.46 WIB)

https://dewey.petra.ac.id/repository



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 4 Kode spesifikasi pelat


17.50 WIB)

b. Proses penandaan adalah proses dimana desain yang dibuat

sebelumnya digambar pada material kerja dengan skala 1 : 1

dengan disertai dengan rambu rambu kerja (simbol marking)

yang memungkinkan material yang telah dilakukan penandaan

dapat dilakukan pekerjaan sesuai dengan penandaan yang di

berikan. Adapun yang dilakukan pada proses penandaan adalah

sebagai berikut :

1) Pelurusan pelat/profil yang bengkok saat pengiriman

2) Marking pelat/profil sesuai dengan gambar dan nesting

program




BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 5 Penandaan material dengan color poster


17.52 WIB)

c. Proses pemotongan adalah tahapan pada proses fabrikasi yang

memungkinkan membentuk pelat dari raw material (lembaran)

menjadi bentuk sesuai rencana desain dengan menggunakan

nyala api/panas . Proses pemotongan pelat kapal dapat dilakukan

menggunakan alat/mesin potong dengan nyala api ataupun

dangan menggunakan mesin potong mekanis hidrolic. Adapun

pekerjaan yang dilakukan pada proses pemotongan adalah

sebagai berikut :

1) Pemotongan pelat/profil

2) Grinding/penghalusan pada sudat tajam




BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 6 Pemotongan material dengan semi otomatis (hand auto)

Sumber : https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76 (diunduh pada 12 Juni

2021, pukul 17.47 WIB)

Dalam perkembanganya mesin pemotong pelat otomatis dapat

diprogram menggunakan gambar dengan ketelitian dan kepresisian

yang jauh lebih tinggi dimana mesin mesin tersebut menggunakan

program CNC (Computer Numerical Control ) dengan laser dan air

sebagai sumber pemotongan.

Water jet cutting adalah mesin pemotong berbagai jenis material

yang menggunakan media air bertekanan tinggi sebagai tenaga

potongnya. Media air disemprotkan melelui celah kecil untuk

memotong material. Untuh menambahkan kemampuan potongnya

https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76



BUKU PEMBELAJARAN

biasanya air dengan campuran debu logam atau granit mesin ini dapat

digunakan secara otomatis menggunakan desain atau program yang

telah dibuat.

Gambar 2. 7 Mesin water jaet cutting

Sumber : https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/ (diunduh pada 13

Juni,pukul 2021)

d. Proses pembengkokan (bending) material pelat yang telah

dilakukan pemotongan kemudian dilakukan pembengkokan

sesuai dengan sudat dan bentuk yang telah direncanakan (sesuai

desain). Adapun pekerjaan pada proses pembengkokan adalah

sebagai berikut :

https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/



BUKU PEMBELAJARAN

1) Pembentukan bentuk melengkung (curve) dengan peralatan

panas (flame torch) atau peralatan hidrolic.

2) Asorting material berdasarkan block

Gambar 2. 8 Proses bending pelat hidrolic

Sumber : https://persadawijayasentosa.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

18.01 WIB)

Pihak pihak yang terlibat dalam proses fabrikasi ini adalah juru

potong ataupun fitter. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang

fitter? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter adalah

melaksanakan seluruh pekerjaan pada tahap fabrikasi hingga

seluruh komponen siap untuk dilakukan perakitan. Sikap yang harus

https://persadawijayasentosa.com/



BUKU PEMBELAJARAN

dimiliki oleh seorang fitter adalah produktif, efisien, kompeten,

sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah menyerah.

Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah budaya

K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH

dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari

informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.

3. Tahapan perakitan

Setelah mempelajari tahapan fabrikasi kamu dapat mempelajari

tahapan perakitan (assembly), dimana tahapan perakitan adalah

tahap lanjutan dari tahap fabrikasi. Dalam tahap fabrikasi komponen

yang telah dirakit kemudian di gabungkan menjadi part atau bagian

bagian kapal yang lebih kompleks. Untuk dapat mengetahui lebih

detail proses perakitan kamu dapat mempelajari dan mengamati

materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan, sikap dan budaya

kerja dalam materi perakitan ini dapat diaplikasikan pada saat

praktikum atau pada dunia kerja yang sebenarnya.

Tahap perakitan terdiri dari dua proses, yaitu perakitan awal

(sub assembly) dan perakitan (assembly). Pada tahap perakitan

awal sebagian pelat dinding yang telah dibuat bisanya langsung

dikirikan ke tempat perakitan. Tetapi untuk konstruksi seperti

konstruksi lambung, konstruksi geladag, dan konstruksi dasar di



BUKU PEMBELAJARAN

rakit tersendiri dulu dalam perakitan awal. Dalam tahap ini biasanya

digunakan cara pengelasan tangan, pengelasan gaya berat,

pengelasan rendam dan sebagainya. Untuk kapal kayu dan fiber

proses sub assembly biasanya dilakukan penyambungan dan

pengeleman. Untuk tahap perakitan komponen yang datangnya dari

bengkel fabrikasi dan bengkel sub assembly dan dibentuk menjadi

block block dengan menggunakan pengelasan busur secara

otomatis. Dalam proses perakitan ini teknik pengelasan

menggunakan teknik yang paling mudah digunakan sesuai posisi

pengelasan. Adapun pekerjaan pada proses sub assembly dan

assembly adalah sebagai berikut :

a. Proses sub assembly,

1) Pemasangan stiffenerrs pada pelat sekat

2) Pembuatan wrang

3) Penyambungan dua buah pelat atau lebih

4) Membantu tugas bagian assembly



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 9 Proses sub assembly

Sumber : https://Fejournal2.undip.ac.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 18.24

WIB)

b. Proses assembly

1) Penggabungan beberpa wrang

2) Penggabungan seksi menjadi sebuah block

3) Penggambungan dua block (grand assembly)

https://fejournal2.undip.ac.id/



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 10 Proses Assembly

sumber : https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 18.35 WIB)

Pihak pihak yang terlibat dalam proses perakitan adalah fitter

dan welder. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang fitter atau

welder? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter adalah

melaksanakan seluruh pekerjaan pada tahap perakitan hingga

komponen terbentuk menjadi bagian kapal atau block sesuai dengan

desain dan rancangan. Jika seorang welder, maka tugas kamu

adalah melakukan penyampungan komponen yang telah terakit

dengan pengelasan sesuai dengan standart. Sikap yang harus

dimiliki dalam tahap perakitan adalah produktif, efisien, kompeten,

sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah menyerah.

Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah budaya

https://latarlembayung.files.wordpress.com/



BUKU PEMBELAJARAN

K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH

dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari

informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.

4. tahapan erection

Setelah mempelajari tahapan perakitan (assembly) kamu dapat

mempelajari tahapan erection, dimana tahapan erection adalah

tahap lanjutan dari tahap perakitan. Dalam tahap erection block

block yang telah di bentuk kemudian digabungkan menjadi bentuk

kapal seutuhnya. Untuk dapat mengetahui lebih detail proses

erection kamu dapat mempelajari dan mengamati materi dibawah

ini. Agar nantinya pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam

materi perakitan ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau

pada dunia kerja yang sebenarnya.

Pada tahapan erection blok blok yang sudah dirakit kemudian

disusun diatas galangan dengan bantuan mesin pengangkat

(crane). Setelah dilakukan penyesuaian block block tersebut

kemudian dilas dengan menggunakan dua macam cara pengelasan

baik dengan las biasa maupun dengan las otomatic khusus. Secara

garis besar pekerjaan pada bagian erection dapat digolongkan

sebagai berikut :



BUKU PEMBELAJARAN

a. Pereparation, meliputi pekerjaan pemasangan kupngan, guide

plate, marking dan pemasangan papan – papan peranca.

b. Adjusting, meliputi pekerjaan leveling, atau penyamaan, cutting

of allowance

c. Fitting atau penyetelan dimana pada pekerjaan ini dibutuhkan

peralatan seperti gerinda, gajung dll, serta dilaksanakan

pekerjaan heating atau menghilang deformasi atau tegangan sisa

setelah terjadi pengelasan

d. Welding atau proses pengelasan

e. Pengecekan/ pemeriksaan pada erection

Gambar 2. 11 Proses Erection



BUKU PEMBELAJARAN

sumber : https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 18.35 WIB)

Gambar 2. 12 Proses pembangunan kapal

sumber : http://hima-tl.ppns.ac.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 18.46 WIB)

Pihak pihak yang terlibat dalam proses erection adalah fitter,

welder, crane operator. Apakah nantinya kamu ingin menjadi

seorang fitter, welder, atau crane operator? Jika iya, maka tugas

kamu sebagai seorang fitter adalah melaksanakan seluruh


http://hima-tl.ppns.ac.id/



BUKU PEMBELAJARAN

pekerjaan pada tahap erection hingga block terbentuk menjadi

kapal seutuhnya sesuai dengan desain dan rancangan. Jika seorang

welder, maka tugas kamu adalah melakukan penyampungan block

yang telah membentuk kapal dengan pengelasan sesuai dengan

standart. Sikap yang harus dimiliki dalam tahap erection adalah

produktif, efisien, kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan

tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di

terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih

lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya

atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari

sumber sumber lainya.

5. Tahap peluncuran kapal

Setelah mempelajari tahapan erection kamu dapat mempelajari

tahapan peluncuran kapal, dimana tahapan peluncuran kapal adalah

tahap akhir pekerjaan kapal diatas dock atau galangan kapal. Dalam

tahap peluncuran kapal dimana kapal yang telah selesai pekerjaanya

dipindahkan dari darat kelaut dengan mekanisme tertentu. Untuk

dapat mengetahui lebih detail proses peluncuran kapal kamu dapat

mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya

pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi perakitan ini



BUKU PEMBELAJARAN

dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang

sebenarnya.

Dimana tahapan peluncuran ini dilakukan menyesuaikan dengan

kapasitas peluncuran pada galangan. Dalam proses peluncuran.

Prluncuran kapal dibagi menjadi 2, yaitu peluncuran memanjang

dan peluncuran melintang. Dalam proses peluncuran hal hal yang

perlu direncanakan dengan baik meliputi :

a. Marking posisi ganjel dilantai dock

b. Meletakan ganjel ganjel (umumnya tepat pada gading gading,

gading besar dan side gilder) dan juga harus tepat pada center

kapal

c. Menentukan ketinggian ganjel dan jarak antar ganjel

d. Pemasangan stoper dengan kemiringan 60ᵒ sebelum

melaksanakan peletakan ganjal ganjal maka sebelumnya

dilakukan adjusting (pelurusan)



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 13 Peluncuran memanjang

Sumber : Dokumen pribadi

Gambar 2. 14 Peluncuran melintang


Dari gambar diatas kamu mengamati kedudukan kapal terhadap

landasan luncur dan perairan. Dimana pada peluncuran memanjang

sumbu/kedudukan kapal terletak tegak lurus garis pantai dan

biasanya pada peluncuran memanjang buritan diluncurkan terlebih



BUKU PEMBELAJARAN

dahulu dan pada peluncuran melintang sumbu/kedudukan kapal

sejajar dengan garis pantai.

Pihak pihak yang terlibat dalam proses peluncuran kapal adalah

dock master. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang dock

master? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang dock master

adalah merencanakan proses docking dan udocking kapal. Sikap

yang harus dimiliki dalam peluncuran kapal adalah produktif, efisien,

kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah

menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah

budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait

budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu

dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber

sumber lainya.

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami tahap

pembangunan dan manufaktur kapal baru. Selanjutnya anda dapat

berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang tahapan

pembangunan dan maufaktur kapal baru serta dikap dan budaya kerja

didalamnya.




pengampu.



BUKU PEMBELAJARAN

C. Teknologi Maintenance dan Repair Konstruksi Kapal


perkembangan teknologi maintenance dan repair kapal kapal dari buku

ataupun dari sumber informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber

tersebut kamu dapat memperoleh pemahaman dan pengetahuan

untuk nantinya dapat dikembangkan sebagai inovasi dalam

maintenance dan repair kapal.

1. Tahapan maintenance dan repair

a. Docking dan undocking

Docking dan undocking kapal adalah tahap awal dan akhir dalam

maintenance dan repair kapal. Pada proses docking dan

undocking ini kamu sebagai seorang master dock memiliki

peranan penting dalam membuat sebuah perencanaan proses

pengedockan kapal sesuai dengan prosedur dan budaya kerja

K3LH.

Pertanyaan pemantik

3. Bagaimanakan perkembangan teknologi maintenance dan repair

kapal saat ini?



BUKU PEMBELAJARAN

Docking adalah proses dimana sebuah kapal dipindahkan dari

laut ke daratan dengan menggunakan teknologi dan fasilitas

pemindahan perupa pesawat angkat atau tarik mekanik ataupun

hidrolic dengan tujuan untuk melakukan perawatan ataupun

perbaikan pada sebuah kapal atau bangunan konstruksi apung,

agar kapal ataupun bangunan konstruksi apung tersebut dapat

kembali pada kondisi operasional normal sesuai dengan standart

IMO.

b. Pembersihan lambung kapal

Terdapat beberapa tahapan dalam perbaikan lambung kapal,

yaitu sebagai berikut :

1) Pencucian air tawar dimana lambung kapal hanya dilakukan

pencucian dari air laut yang bersifat korosif, serta

membersihkan lambung kapal dari kotoran kotoran hingan.

2) Penyekrapan dimana lambung kapal di sekrap menggunakan

alat berupa tongkat yang kayu atau besi yang ujungnya

diberikan pelat pipih yang dapat digunbakan untuk menyekrap

permukaan kapal dari kotoran kotoran laut seperti kerang,

tiram atau kotoran laut lainya



BUKU PEMBELAJARAN

3) Blasting dimana lambung di lakukan pembersihan

menggunakan teknik tumbukan dan gesekan antara media

blasting dengan permukaan lambung kapal. Dalam

perkembangan penggunaan peralatan dan media blasting

semakin canggih, mudah dan ramah terhadap lingkungan.

Terdapat beberapa jenis blasting yang sering digunakan dalam

proses blasting permukaan kapal yaitu,

1. Sand blasting menggunakan media pasir untuk

membersihkan/memblasting permukaan lambung kapal.

Dewasa ini penggunaan sand blasting mulai dilihat kurang

ramah terhadap lingkungan, hal tersebut dikarenakan

proses sand blasting menghasilkan debu yang mengotori

udara sekitanya.

Gambar 2. 15 Proses blasting kapal

Sumber : https://pal.co.id/wp-content/ (diunduh pada 16 Juni 2021, pukul

08.29 WIB)

https://pal.co.id/wp-content/



BUKU PEMBELAJARAN

2. Vapour blasting menggunakan media pasir dan air untuk

proses blasting. Kelebihan vapour blasting dinilai lebih

ramah lingkungan karena tidak menghasilkan debu yang

banyak, karena debu yang dihasilkan dari tumbukan dan

gesekan pasir di ikat oleh air.

c. Replating

Setelah mempelajari proses pembersihan lambung kapal kamu

dapat mempelajari proses replating kapal, dimana proses

replating adalah proses penggantian kulit/pelat pada lambung

kapal sesuai dengan ukuran standart. Untuk dapat mengetahui

lebih detail proses replating kamu dapat mempelajari dan

mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan,

sikap dan budaya kerja dalam materi replating ini dapat

diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang

sebenarnya.

Proses replating diawali dengan pemerikasaan adanya

kerusakan atau berkurangnya ketebalan permukaan lambung

secara visual dan menggunakan pemeriksaan NDT. Dari hasil

pemerikasaan tersebut kemudian didapatkan luasan luasan

pelat yang dapat dilakukan penggantian dikarenakan



BUKU PEMBELAJARAN

kerusakan ataupun perlat yang tidak standart dalam

operasional kapal. Selanjutya dari hasil pemerikasaan tersebut

dilakukan replating pada kapal. Tahapan pekerjaan replating

sebagai berikut :

Pemerikasaan visual dan NDT

Menentukan luasan area replating dari hasil opname

pemeriksaan NDT

Melakukan penandaan permukaan yang akan dilakukan

replating

Pemotongan pelat atau konstruksi yang akan dilakukan

penggantian

Penyetelan pelat baru pada permukaan yang telah dipotong

Pengelasan hasil penyetelan material pelat



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 2. 16 Proses replating

Sumber : https://ptbps.wordpress.com/jasa-reparasi-kapal-melayani-

docking-dan-repair/ (di unduh pada 16 Jun i 2021, pukul 08.31 WIB)

Jika kita amati pada gambar diatas, proses replating

dilaksanakan oleh pekerja dengan kompetensi fitter dan

welder. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang fitter

atau welder? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter

adalah melaksanakan seluruh pekerjaan replating sesuai

prosedur. Jika seorang welder, maka tugas kamu adalah

melakukan penyampungan pelat hasil replating dengan

menggunakan proses pengelasan sesuai prosedur. Sikap yang

harus dimiliki dalam proses replating adalah produktif, efisien,

kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah

menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan

https://ptbps.wordpress.com/jasa-reparasi-kapal-melayani-docking-dan-repair/




BUKU PEMBELAJARAN

adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap

terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya

atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R

dari sumber sumber lainya.

d. Finishing

Setelah mempelajari proses replating kapal kamu dapat

mempelajari proses finishing kapal, dimana proses finishing

adalah proses akhir yang meliputi merepikan, memasang, dan

menyelesaikan pekerjaan maintenance dan repair kapal. Untuk

dapat mengetahui lebih detail proses finishing kamu dapat

mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya

pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi replating

ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia

kerja yang sebenarnya.

Proses finishing yaitu meliputi proses proses perapian, coating,

dan finishing pada bagian BGA (bawah garis air) finishing

terdiri dari coating lapisan anti korosi, lapisan pengeras/

lapisan antara, dan terakhir lapisan anti foling. Pada bagian

atas garis air/ top sides, finishing terdiri dari anti corosi, lapisan

antara, dan lapisan painting warna akhir.



BUKU PEMBELAJARAN

D. Teknologi pengedockan kapal

1. Graving dock/dry dock (dok kolam)

Gambar 2. 17 Graving dock

Sumber : https://bereamail.co.za (diunduh pada 13 Juni 2021, pukul 13.55

WIB)

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami teknologi maintenance dan repair konstruksi kapal. Selanjutnya anda dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang perkembangan teknologi maintenance dan repair kapal saat ini serta sikap dan budaya kerja didalamnya. Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru pengampu.

https://bereamail.co.za/



BUKU PEMBELAJARAN

Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati fasilitas graving

dock. Dimana graving dock yang memiliki bentuk bangunan

seperti kolam dan memiliki penutup kolam yang berbentuk dam.

Dam atau pintu tersebut berfungsi untuk menjadi akses keluar

masuk kapal dan penahan air pada saat graving dock digunakan

dalam pekerjaan maintenance dan reparasi kapal. Pada saat

kapal akan melaksanakan perbaikan pada fasilitas graving dock

maka sebelumnya graving dock di isi dengan air terlebih dahulu

menggunakan pompa yang ada di graving dock, kemudian ketika

air sudah terisi maka pintu graving dock di buka dan kapal di tarik

masuk menggunakan winch penarik yang ada di graving dock.

Setelah kapal masuk ke dalam graving dock selanjutnya jig/

ganjal kapal di pasang sesuai dengan bentuk lambung kapal.

Setelah kapal telah duduk di atas jig dan kondisi kapal dinilai

aman maka air didalam graving dock dikuras menggunakan

pompa graving dock.

Kelebihan

1) Dok kolam/graving dock lebih aman

2) Proses docking dan undocking lebih mudah

3) Biaya pemeliharaan graving dock kecil

4) Umur pakai graving dock panjang



BUKU PEMBELAJARAN

5) Proses docking dan undocking relatif lebih cepat

Kekurangan

1) Biaya investasi graving dock tinggi

2) Kapal yang dapat melakukan pengedockan hanya terbatas

pada ukuran panjang dan lebar graving dock

3) Pembangunan memakan waktu yang lama

Untuk melengkapi dan lebih mengenal graving dock kamu dapat

mencari informasi melalui media lainya, baik buku ataupun

internet.



BUKU PEMBELAJARAN

2. Floating dock (dok apung)

Gambar 2. 18 Floating dock

Sumber : http://www.hegerdrydock.com (diunduh pada 13 Juni 2021,

pukul 14.40 WIB)

Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati gamabar fasilitas

floating dock diatas. Dimana floating dock adalah bangunan

konstruksi dilaut yang berfungsi sebagai dock apung untuk

perbaikan kapal secara terapung di laut. Floating dock berisi

ponton ponton yang dapat terapung dan tenggelam dengan

http://www.hegerdrydock.com/



BUKU PEMBELAJARAN

menggunakan pompa yang dapat di atur pada saat

penenggelaman dan pengapungan floating dock.

Mekanisme kerja dari floating dock adalah ketika kapal akan

melaksanakan perbaikan secara terapung maka floating dock di

tenggelamkan. Kemudian kapal masuk pada area floating dock.

Ketika kapal sudah berada pada posisi floating dock kemudian

ganjal dan penahan kapal di pasang di sesuaikan dengan kondisi

kapal. Setelah kapal sudah aman kemudian floating dock

diapungkan dengan cara menguras air yang ada di dalam ponton

ponton di dalam floating dock hingga floating dock terapung dan

kapal berada di atasnya.

Kelebihan

1) Dapat melakukan pengedockan darurat di tengah laut

2) Dapat di pindah pindahkan sesuai rencana perbaikan

3) Dapat melakukan pengedockan kapal dengan kondisi

maksimum trim 3ᵒ

Kekurangan

1) Operasi floating dock terbatas pada perairan yang cukup dalam

2) Operasi floating dock terbatas pada perairan yang tenang,

tidak bergelombang dan tidak berarus kuat.



BUKU PEMBELAJARAN

Untuk melengkapi dan lebih mengenal floating dock mekanisme

kerjanya kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik

buku ataupun internet.

3. Slipway dock (dok tarik)

Sumber : https://joe-pencerahan.blogspot.com (diunduh pada 13 Juni 2021, pukul

18.47 WIB)

Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati gambar fasilitas

slipway diatas. Slipway dock adalah bangunan konstruksi yang

berfungsi sebagai alat untuk melakukan proses docking dan

undocking kapal. Slipway terdiri dari landasan miring yang

terhubung langsung dari darat ke laut. Diatas landasan miring

tersebut terdapat rell dan lori yang berfungsi sebagai dudukan

Gambar 1.19 Slipway

https://joe-pencerahan.blogspot.com/



BUKU PEMBELAJARAN

kapal pada saat kapal melaksanakan proses docking dan

undocking serta untuk mengurangi gesekan antara badan kapal

dengan landasan luncur. Mekanisme kerja slipway adalah dimana

kapal yang akan melaksanakan pengedockan kemudian merapaat

keatas lori dan di tumpu oleh lory tersebut, kemudian ganjal/jig

di pasang menyesuaikan dengan kondisi lambung kapal. Setelah

jig terpasang dengan aman kemudian terdapat warerope/sling

mengikat padan kapal. Setelah dipastikan aman lori ditasring oleh

winch yang berada di ujung slipway dock dan kapalmu secara

pelan maju naik hingga sampai pada landasan datar.

Kelebihan

1) Pengoperasianya lebih mudah dibanding sistem pengedockan

lainya

2) Biaya operasional lebih murah

3) Pengoperasian lebih cepat

4) Effektif untuk lounching bangunan kapal baru

5) Kapasitas angkat cukup besar

6) Pengembangan lebih mudah karena hanya tingga menambah

rel dan lori/fasilitas angkat

Kekurangan



BUKU PEMBELAJARAN

1) Dibandingkan dengan sistem floating dan graving dock,

slipway dinilai lebih berbahaya pada saat pelaksanaan docking

dan undocking, karena potensi terbaliknya kapal cukup tinggi

2) Proses docking dan undocking harus benar benar

direncanakan dengan baik untuk menghindari putusnya tali

atau kendala lainya.




4. Syncrolift dock (dok angkat)

Gambar 2. 19 Syncrolift dock



BUKU PEMBELAJARAN

Sumber : https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking

(diunduh pada 13 Juni 2021,pukul 18.39 WIB)


syncrolift diatas. Syncrolift dock adalah fasilitas pengedockan

dimana memungkinkan sebuah kapal yang akan melakukan

pengedockan dinaikan dari dalam laut menuju ke area

pengedockan menggunakan mekanisme hidrolic. Dimana

sincrolift dock dilengkapi dengan lift bertenaga hidrolic yang

dapat menaikan kapal hingga kapal dengan bobot tertentu.

Mekanisme kerja syncrolift adalah dimana sebelum kapal

melakukan pengedockan lift diturunkan sampai kedalaman

tertentu (menyesuaikan dengan sarat kapal) setelahnya kapal

diposisikan diatas lift dan ganjal/jig kapal dipasang sesuai dengan

bentuk lambung kapal. Setelah dipastiakan aman maka lift

dinaikan hingga berada diposisi yang diinginkan.

Kelebihan

1. Operasional syncrolift dock relatif lebih murah

2. Effektif dalam reparasi ataupun bangunan baru

3. Kapasitas angkat besar

4. Pengembangan cukup mudah tinggal menambahkan tintasan

rel saja

https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking



BUKU PEMBELAJARAN

Kekurangan

1. Biaya investasi syncrolift besar

2. Operasionalnya hanya bertumpu pada pompa hydrolic, ketika

pompa hydrolic mengalami kerusakan maka akan

menghambat kerja hydrolic.

3. Dibutuhkan kedalaman air yang memadai.




5. Airbag dock (dok balon)

Gambar 2. 20 Airbag docking

Sumber : http://id.chinaairbagfender.com (diunduh pada 13 Juni 2021,

pukul 19.34 WIB)

http://id.chinaairbagfender.com/



BUKU PEMBELAJARAN


Airbag docking diatas. Airbag docking adalah pengedockan kapal

dengan menggunakan airbag/balon, yaitu rubber dengan bentuk

bulat panjang bertekanan udara tinggi yang berfungsi sebagai

bantalan di bawah kapal layaknya roda. Airbag berputar

mengikuti gerakan kapal maju pada saat kapal ditarik (docking)

dan mundur pada saat kapal meluncur (undocking). Balon/airbag

berfungsi sebagai bantalan yang menggerakan kapal juga untuk

mengurangi gaya gesek antara badan kapal dengan landasan

dock.

Kelebihan

1) Biaya investasi murah

2) Penggunaanya fleksibel dapat di pindah pindah

3) Kesempatan pengembangan luas tinggal menyesuaikan luas

area pengedockan

Kekurangan

1) Tingkat keamanan masih rendah

2) Pelaksaan docking relatif lebih lama daripada undocking

3) Operasional airbag docking dinilai lebih rumit

4) Hanya dapat digunakan pada kapal dengan bentuk lambung U



BUKU PEMBELAJARAN




D. Perkembangan Teknologi Digital dan Robotik dalam Repair

dan Pembangunan Konstruksi Kapal Baru


perkembangan teknologi digital dan robotik dalam proses repair dan

Pertanyaan pemantik

4. Bagaimanakan perkembangan teknologi digital dan robotik dalam

proese repair dan pembangunan kapal saat ini?

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami teknologi pengedokan kapal. Selanjutnya anda dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang perkembangan teknologi pengedokan saat ini serta dikap dan budaya kerja didalamnya. Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru pengampu.



BUKU PEMBELAJARAN

pembangunan kapal dari buku ataupun dari sumber informasi lainya.

Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh


sebagai inovasi dalam teknologi repair dan pembangunan kapal

ataupun nantinya sebagai upaya untuk meningkatkan kualitas dan

kuantitas manufaktur kapal.

Pada bidang reparasi dan pembangunan konstruksi kapal baru

perkembangan teknologi digital dan robotik memiliki peranan yang

sangat signifikan. Masuknya teknologi digital dan robotik mendorong

percepatan industri reparasi dan pembangunan kapal baru, yang

sebelumnya masih di kerjakan dan dibuat secara manual dan

konvensional beralih menggunakan sistem perangkat lunak digital) dan

sistem mekanis melalui program yang terprogram (robotik). Dimana

hal itu meningkatkan effisiensi dan produktifitas pada sektor reparasi

dan pembangunan kapal secara umum.

1. Sektor perawatan dan reparasi kapal

a. Bidang gambar

Dengan perkembangan digital saat ini hasil pemeriksaan

ketebalan plat menggunakan NDT dapat digambarkan secara

digital menggunakan perangkat lunak CAD baik secara 2D atau



BUKU PEMBELAJARAN

pun 3D untuk memudahkan dalam proses replating dan reparasi

kapal.

b. Bidang pembersihan kapal (blasting) untuk beberapa bagian pelat

mendatar dapat menggunakan mesin blasting menggunakan

mekanisme robotik.

c.

Gambar 2. 21 Sandblasting robot mekanik

Sumber : https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3 (diunduh pada 13 Juni

2021, pukul 14.41 WIB)

d. Bidang fabrikasi

Untuk pembuatan gambar kerja pemotongan pelat yang akan

digunakan dalam proses replating dapat menggunakan program

CAD-CAM untuk selanjutnya di aplikasikan pada CNC plasma

cutting.

Untuk melengkapi dan menambah pengetahuan tentang

teknologi digital dan robotik dalam reparasi dan perbaikan kapal

https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3



BUKU PEMBELAJARAN

kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik buku

ataupun internet. Sehingga dari pengetahuan tersebut dapat

digunakan pada saat praktikum dan bekerja diwaktu yang akan

datang.

2. Digitalisasi sektor pembangunan kapal baru

a. Bidang desain

1) Program CAD pembuatan desain kapal menggunakan

perangkat lunak CAD.

2) Program CAD untuk pembuatan pemodelan bagian kapal dan

konstruksi kapal menggunakan perangkat lunak CAD 2D dan

3D

3) Program CAE digunakan dalam analisa (struktur, stabilitas,

propulsi dll) pada kapal menggunakan perangkat lunak CAE.

Gambar 2. 22 Analisa struktur pelintang kapal dengan CAE



BUKU PEMBELAJARAN

E-Jurnal Poltekba (diunduh pada 14 Juni 2021, pukul 15.41 WIB)

4) Program CAD dan CAM dalam pembuatan production drawing

menggunakan CAD-CAM untuk diaplikasikan pada mesin

produksi.

Gambar 2. 23 Pemodelan bentuk kapal dengan CAD


b. Bidang fabrikasi (CNC Cutting)

Pemotongan material menggunakan program CAD-CAM untuk

selanjutnya di aplikasikan pada CNC plasma cutting untuk

membercepat proses fabrikasi.

c. Bidang pengelasan (mesin las robotik)



BUKU PEMBELAJARAN

Pada tahapan sub asembly dapat menggunakan pengelasan

robotik, khususnya pada bagian yang memiliki bentuk yang

proses yang sama.

Untuk melengkapi dan menambah pengetahuan tentang

teknologi digital dan robotik dalam pembangunan kapal baru,

kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik buku

ataupun internet. Sehingga dari pengetahuan tersebut dapat

digunakan pada saat praktikum dan bekerja diwaktu yang akan

datang.


dalam memahami meteri Teknologi

manufaktur dan rekayasa kapal anda

dapat mempelajarinya melalui media

internet. Untuk mengetahui pembahasan

materi Perencanaan dan Rekayasa

Konstruksi Kapal anda dapat mengakses


http://dosenkapal.com/2019/12/proses-

pembangunan-kapal/ atau anda dapat

scan barcode di samping

SCANE ME

TUGAS MANDIRI



BUKU PEMBELAJARAN

TUGAS MANDIRI

1. Dalam proses produksi kapal dikenal tahapan fabrikasi Tugas anda

adalah mencari tau apa itu itu tahap fabrikasi dan proses di dalamnya.

Dalam menyelsaikan tugas mandiri di atas, anda dapat mengumpulkan

informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Tugas

dikumpulkan dalam bentuk laporan dan dikumpulkan pada guru

pengampu sesuai dengan format yang telah ditentukan oleh guru

pengampu.

PENILAIAN AKHIR BAB

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan tahap desain kapal?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sub assembly?

3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan assembly?

4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan erection?

5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan penendaan material?

6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan bending material kapal?

7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Peluncuran melintang?

8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Peluncuran memanjang?

9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan docking?

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sand blasting?


TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari materi tentang kewirausahaan dalam bidang

manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal peserta didik mampu

menjelaskan profile dan kewirausahaan (job profile dan

technopreneurship), mengidentifikasi peluang usaha di bidang

manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal mengidentifikasi inspirasi

jiwa wirausaha technopreneurship menerapkan sikap wirausaha dalam

proses produksi mengidentifikasi peluang pasar, peluang usaha dan

peluang bekerja di bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal,

menjelaskan tentang scheduler, menjelaskan tupoksi dari PPIC.

KATA KUNCI

Kewirausahaan – peluang – kepemimpinan – kreativitas –

inovasi – technopreneurship

BAB 3


KEWIRAUSAHAAN DALAM BIDANG MANUFAKTUR DAN

REKAYASA KONSTRUKSI KAPAL



BUKU PEMBELAJARAN

Pada bab ini kita akan mempelajari tentang karakter kewirausahaan

technopreneurship, wawasan technopreneurship dan peluang usaha

manufaktur konstruksi kapal dan usaha pendukung lainya.

A. Karakter wirausaha technoprenership


karakter wirausaha technopreneurship dari buku ini ataupun dari

sumber informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu

dapat memperoleh pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya

dapat dikembangkan sebagai inovasi dalam berwirausaha khususnya

bidang yang berhubungan dengan manufaktur kapal.

Wirausahawan adalah orang yang menjalankan usaha atau

perusahaan dengan kemungkinan menanggung resiko seperti

kerugian. Oleh sebab itu seorang wirausaha harus memiliki kesiapan

mental, baik pada saat menghadapi keadaan yang merugikan maupun

saat ia mendapatkan untung besar. Apakah nantinya kamu ingin

menjadi seorang wirausaha yang sukses? Jika iya, karakter wirausaha

yang harus dimiliki adalah:

Pertanyaan pemantik

4. Apakah yang kamu ketahui tentang wirausaha technopreneurship?



BUKU PEMBELAJARAN

1. Kreatif Kemampuan seseorang untuk menggunakan sumber daya

yang dimiliki untuk menghasilkan pola pikir dan tindakan yang

berbeda.

a. Mindset Continuous Improvement Seorang entrerpreneur yang

kreatif membiasakan diri untuk memiliki mindset yang berbeda

dari kebanyakan orang yaitu menganggap bahwa setiap produk,

jasa, layanan, metode, atau apapun itu bisa ditingkatkan lagi

kualitasnya.

b. Diskusi dan Interaksi Sebuah diskusi dan interaksi selain bisa

mendapatkan banyak sekali ide juga bisa mendapatkan masukan

atas ide yang kita sampaikan.

c. Brainstorming Session Sebagai entrepreneur umumnya kita tidak

melakukan semuanya sendiri namun tentu ada tim yang

menemani kita. Dengan melakukan sesi brainstorming atau adu

ide anggota tim akan banyak sekali ideide kreatif yang bisa

ditemukan.

d. Travelling dan Bertemu Orang Baru Salah satu cara yang bisa

dilakukan agar bisa menjadi seorang entrepreneur yang kreatif

adalah dengan menyempatkan diri untuk traveling, bertemu

dengan orang baru, atau pergi ke tempattempat baru.

e. Idea Bank Idea bank merupakan wadah di mana kita bisa

mengumpulkan berbagai macam ide atau pikiran-pikiran yang



BUKU PEMBELAJARAN

tidak sengaja terlewat, kemudian kita catat dan kita simpan.

f. Tidak Menyerah Menjadi Orang Kreatif Entrepreneur yang

tangguh adalah mereka yang tidak menyerah untuk menjadi

seorang yang kreatif. Jikalau memang diri sendiri tidak bisa

menghasilkan ide-ide baru, kita bisa bersinergi untuk

mewujudkan ide-ide cemerlang orang lain.

2. Inovasi Proses menghasilkan sesuatu gagasan atau penemuan baru

yang dapat diterima atau dijual ke masyarakat. Terkadang inovasi

itu berupa ide yang sederhana dan sepele, asal merupakan sesuatu

yang atau sesuatu yang lebih baik dari yang sudah ada.

a. Jenis jenis inovasi

Pengertian inovasi menurut Stephen Robbins adalah sebuah ide

atau gagasan baru yang di terapkan untuk memperbaiki suatu

produk. Adapun ciri-ciri inovasi diantaranya adalah:

1) Memiliki kekhasan atau khusus, artinya suatu inovasi memiliki

ciri yang khas dalam arti ide, program, tatanan, sistem,

termasuk kemungkinan hasil yang diharapkan

2) emiliki ciri atau unsur kebaruan, dalam arti suatu inovasi harus

memiliki karakteristik sebagai sebuah karya dan pemikiran

yang memiliki kadar orisinalitaasi

3) Dilaksanakan melalui program yang terencana, dalam arti

bahwa suatu inovasi dilakukan melalui proses yang tidak



BUKU PEMBELAJARAN

tergesa-gesa dan dipersiapkan secara matang terlebih dahulu

4) Memiliki tujuan, program inovasi yang dilakukan harus

memiliki arah yang ingin dicapai, termasuk strategi untuk

mencapai tujuan

3. Berani, seorang wirausaha harus memiliki sifat berani dalam

mengambil keputusan dan juga berani dalam mengambil resiko

tentunya dengan perhitungan yang cermat.

4. Kepemimpinan, karakter kepemimpinan berarti seorang

wirausaha harus bisa mengelola dan mengatur bisnisnya dalam

mencapai tujuan.

5. Mampu berkomunikasi Seorang wirausaha harus mampu

menyampaikan gagasan dan pesan baik secara internal (kepada

karyawan) maupun secara eksternal kepada mitra usaha.

6. Kerjasama

Untuk melengkapi dan lebih mengenal karakter wirausaha

technopreneurship kamu dapat mencari informasi melalui media

lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih mengembangkan

pengetahuan tersebut.



BUKU PEMBELAJARAN

B. Peluang Usaha Bidang Manufaktur dan Rekayasa

Konstruksi Kapal


peluang usaha manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal dari buku ini




Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami karakter wirausaha technopreneurship secara umum. Selanjutnya dalam kelompok, coba wawancarai seorang wirausahawan yang berhasil disekitar anda, atau dapat juga mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru pengampu.

Pertanyaan pemantik




BUKU PEMBELAJARAN

menciptakan peluang peluang usaha baru khususnya bidang yang

berhubungan dengan manufakturdan rekayasa konstruksi kapal.

1. Analisa peluang usaha bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi

kapal

Dalam bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal peluang

usaha masih sangat banyak, terlebih dengan adanya gagasan

technopreneurship maka peluang usaha tersebut semakin luas.

Karena jaringan usaha technopreneurship menyebar luas kepada

seluruh pengguna internet ataupun media media lainya. Beberapa

contoh usaha dibidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal

adalah sebagai berikut :

a. Jasa drafter manufaktur dan konstruksi kapal

Jasa drafter manufaktur dan konstruksi kapal saat ini dapat

dilakukan secara online tidak harus bertatapmuka. Komunikasi

dapat dilaksanakan secara virtual dan melalui media media

lainya. Tentunya dibutuhkan keterampilan dalam desain 2D

ataupun 3D serta penguasaan media komunikasi visual yang

dapat menunjang perkerjaan tersebut.

b. Jasa perancangan dan rekayasa konstruksi kapal

Saat ini cukup banyak perusahaan yang menyediakan layanan

jasa perancangan dan rekayasa konstruksi, dan sebagian besar

perusahaan tersebut memasarkan produk jasa mereka melalui



BUKU PEMBELAJARAN

online. Tentunya dibutuhkan keterampilan dalam desain 2D, 3D

dan kemampuan analisa dan perencana yang baik dalam

menjalankan usaha tersebut.

c. Borong kerja (sub kontraktor)

Saat ini dalam manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal setiap

pekerjaan dapat disupport oleh pihak ke 3, dimana tujuanya

adalah untuk mempercepat dan meminimalkan resiko

pekerjaan. Dalam bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi

kapal cukup banyak perusahaan yang menawarkan diri untuk

menjadi pihak ke tiga atau sub kontraktor dengan spesifikasi

pekerjaan yang bervariatif contohnya adalah sub kontraktor

docking – undocking kapal, sand blasting, replating, cleaning,

dan sub kontraktor bidang pengelasan.

d. Pemasaran kapal

Saat ini dalam memasarkan produk terdapat media media sosial

atau media jual beli atau web yang dapat memfasilitasi jual beli

secara online atau offline. Seperti halnya ecomerce OLX,

Bukalapak, Tokopedia yang dapat digunakan sebagai media

pemasaran dengan sangat mudah.

2. Sikap yang harus dimiliki dalam membaca peluang usaha

Tidak semua peluang yang ada dihadapan kita secara otomatis bisa



BUKU PEMBELAJARAN

dikerjakan. Namun terlebih dahulu harus dilakukan analisis. Analisis

peluang usaha adalah suatu analisis untuk mengetahui berbagai

kemungkinan dari berbagai macam kesempatan usaha, mana yang

bisa dilakukan dan bisa memberikan keuntungan dengan berbagai

tingkat resiko yang akan di hadapi. Untuk dapat menggali dan

memanfaatkan peluang usaha, seorang wirausaha harus dapat

berfikir secara positif dan kreatif, diantaranya yaitu:

a. Percaya dan yakin bahwa usaha tersebut dapat dilaksanakan

b. Mau menerima gagasan atau ide-ide baru

c. Memiliki semangat kerja yang tinggi

d. Mampu berkomunikasi dengan baik

e. Bertanya pada diri sendiri

f. Mau mendengarkan saran orang lain

3. Persiapan Peluang Usaha Untuk melakukan analisis peluang usaha

khususnya bidang manufaktur dan konstruksi kapal di butuhkan

persiapan sebagai berikut.

a. Meneliti luas usaha yang dipilih

b. Bentuk usaha

c. Jenis usaha yang ditekuni

d. Mengenal informasi usaha yang diterima

e. Memiliki peta peluang usaha yang menguntungkan



BUKU PEMBELAJARAN

4. Langkah-langkah analisis peluang usaha bidang manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal sebagai berikut:

a. Membuat sketsa bidang usaha yang ditekuni

b. Penyediaan modal

c. Mengurus izin usaha

d. Menyiapkan tenaga kerja

e. Menyiapkan sarana

f. Menyiapkan bahan baku

g. Menetapkan lokasi

h. Menetapkan metodologi

i. Menetapkan teknologi usaha

j. Menetapkan Manajemen

k. Mencari Mitra Usaha

Untuk melengkapi dan lebih mengenal peluang usaha manufaktur

dan rekayasa konstruksi kapal kamu dapat mencari informasi

melalui media lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih

mengembangkan pengetahuan tersebut.



BUKU PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari dan memahami materi diatas tentunya anda mulai memahami peluang usaha dibidang maufaktur dan rekayasa konstruksi kapal beserta usaha usaha pendukungnya. Selanjutnya buatlah kelompok dengan teman satu kelas yang beranggotakan 3 – 4 orang siswa. Tugas anda adalah melakukan wawancara dengan seorang pemilik perusahaan atau wirausahawan yang bergerak dibidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal (contoh : galangan kapal bangunan baru, usaha perbaikan kapal, sub. Kontraktor perkapalan atau konstruksi, jasa desain serta usaha lain dibidang manufaktur perkapalan) dengan point wawancara sebagai berikut : 1. Profil wirausahawan (meliputi 5w + 1H) 2. Pengalaman kegagalan wirausahawan, dan kiat kiat bangkit dari

kegagalan berwirausaha. 3. Sikap dan karakter yang membuat seorang wirausahawan sukses. 4. Budaya kerja yang diterapkan dalam menjalankankan usaha

dengan sukses. 5. Serta point point lainya yang dapat kamu tambahkan sesuai dengan

kebutuhan informasi dari wirausahawan. Setelah melakukan wawancara tugas kamu dan kelompok adalah membuat laporan wawancara dan berdiskusi. Hasil wawancara dan diskusi kelompok nantinya dapat dipresentasikan dengan arahan guru pengampu.

Penugasan Kelompok



BUKU PEMBELAJARAN

C. Konsep dan Wawasan Technopreneurship

Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat

mempelajari Konsep dan wawasan technopreneurship dari buku ini




berwirausaha khususnya bidang yang berhubungan dengan

manufaktur kapal.

Dalam hal ini technopreneurship mengacu pada Teknologi

Informasi, yakni teknologi yang menggunakan Komputer dan

Internet sebagai alat pemrosesan. (Dalam Posadas 2007)

mendefinisikan istilah technopreneurship dalam cakupan yang lebih

luas, yakni sebagai wirausaha di bidang teknologi yang mencakup

teknologi semikonduktor sampai ke asesoris Komputer Pribadi (PC

Technopreneurship lebih mengacu pada pemanfaatan Teknologi

informasi untuk pengembangan wirausaha. Penggunaan teknologi

Pertanyaan pemantik




BUKU PEMBELAJARAN

informasi yang dimaksudkan disini adalah pemakaian Internet

untuk memasarkan produk mereka seperti dalam perdagangan

online (eCommerce), pemanfaatan Perangkat Lunak khusus untuk

memotong biaya produksi, atau pemanfaatan teknologi web,

sebagai sarana iklan untuk wirausaha.

1. Inovasi dalam Technopreneurship

Salah satu hal yang penting dalam teknopreneur ialah inovasi.

Inovasi adalah pengenalan sesuatu yang baru dan bermanfaat.

Orang yang inovatif ditandai oleh kecendrungan untuk

memperkenalkan gagasan, metode, peralatan prosedur dan

produk/jasa baru yang lebih baik atau lebih bermanfaat. Inovasi

merupakan kelanjutan dari penemuan yaitu kegiatan kreatif

untuk menciptakan suatu konsep baru untuk dengan manfaat

dan kebutuhan yang baru. Dalam teknopreneur hasil inovasi ini

kemudian diwujudkan dan diimplementasikan menjadi suatu

bisnis yang sukses.



BUKU PEMBELAJARAN

2. Pengembangan strategi technopreneurship

Gambar 3. 1 strategic marketing management process

Sumber : Sucherly (2007)

Perhatikan gambar diatas, gambar diatas merupakan strategi

pemodelan MODEL 5-A sesuai dengan penjelasan dibawah ini.

a. Arena (A1), menyatakan dimana technopreneurship akan

bersaing. Perusahaan akan bersaing pada pasar yang

memiliki daya tarik (market attractiveness), pada “A”

pertama inilah suatu organisasi dituntut untuk memilih pasar

sasaran yang menjadi arena persaingan.



BUKU PEMBELAJARAN

b. Advantage (A2), menyatakan kapan technopreneurship

akan bersaing. Perusahaan akan bersaing apabila memiliki

keunggulan, pada “A” kedua ini suatu usaha menentukan

strategic positioning dalam rangka meraih posisi dipasar

sasaran.

c. Access (A3), menyatakan bagaimana cara perusahaan

bersaing. technopreneurship akan bersaing dengan

memanfaatkan kekuatan internal yang diwujudkan dalam

bauran pemasaran (marketing-mix). Pada “A” ketiga ini

disusun strategi bauran pemasaran (marketing mix

strategy).

d. Activities (A4), menyatakan sejauhmana technopreneurship

itu mampu mengkoordinasikan lintas fungsi yang ada di

dalam usaha (cross-functional coordination) sebagai

perwujudan Internal Business Process (IBP)

e. Adapt (A5), menyatakan kejelian technopreneurship untuk

mengadaptasi perubahan situasi lingkungan pada setiap

tahapan proses manajamen pemasaran stratejik. Pada A5

ini, penguasaan TI merupakan kunci untuk

mempertahankan posisinya di pasar.

Untuk melengkapi dan lebih mengenal konsep dan wawasan

technopreneurship kamu dapat mencari informasi melalui



BUKU PEMBELAJARAN

media lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih

mengembangkan pengetahuan terseb


dalam memahami meteri Kewirausahaan

dalam manufaktur dan rekayasa

Konstruksi kapal anda dapat

mempelajarinya melalui media internet.

Untuk mengetahui pembahasan materi

Kewirausahaan dalam manufaktur dan

rekayasa Konstruksi kapal anda dapat

mengakses pada link di bawah ini.

http://dosenkapal.com/2019/12/proses-

pembangunan-kapal/ atau anda dapat

scan barcode di samping

SCANE ME

TUGAS MANDIRI

1. Dalam proses pengembangan strategi technopreneurship dikenal

Metode 5A Tugas anda adalah mencari tau apa itu Metode 5A dan

proses di dalamnya.




dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang

telah ditentukan oleh guru pengampu.

TUGAS MANDIRI



BUKU PEMBELAJARAN


PENILAIAN AKHIR BAB

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kewirausaan?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan peluang usaha?

3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kreatif dalam kewirausahaan?

4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan inovasi dalam kewirausahaan?

5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan berani dalam kewirausahaan?

6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kepemimpinan dalam

kewirausahaan?

7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan technopreneurship?

8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan arena dalam metode 5A?

9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan access dalam metode A5?

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan adapt dalam metode A5?


TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari materi tentang dasar rekayasa dan manufaktur

kapal peserta didik mampu menjelaskan penggunaan alat ukur,

membaca gambar konstruksi kapal mengidentifikasi gambar konstruksi

kapal, mengelola informasi dalam gambar mengidentifikasi penerapan

industri 4.0 pada lingkup Teknik Konstruksi Kapal.

PENDAHULUAN

Dalam mempelajari gambar manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal

di butuhkan materi khusus yang di jadikan dasar, yang berfungsi

sebagai penunjang dalam mempelajari gambar manufaktur dan

konstruksi kapal, diantaranya adalah pengenalan alat ukur dan jenis

jenis konstruksi kapal. Dengan mengetahui dua hal tersebut siswa

KATA KUNCI

Jangka sorong – protactor – pengukur sudut – konstruksi –

konstruksi melintang – konstruksi memanjang – konstruksi

kombinasi

BAB 4


DASAR REKAYASA DAN MANUFAKTUR KONSTRUKSI KAPAL



BUKU PEMBELAJARAN

dapat mengetahui peralatan ukur yang nantinya dapat digunakan

dalam pengukuran sudut, pengukuran/kedudukan benda ataupun

pengukuran ketebalan sesuai dengan prosedur.

A. ALAT UKUR


alat ukur yang digunakan dalam proses manufaktur dan konstruksi

kapal dari buku ataupun dari sumber informasi lainya. Dimana dari

berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh pemahaman dan

pengetahuan untuk nantinya dapat dikembangkan sebagai inovasi

dalam proses manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal kapal.

1. Jangka Sorong

Sebelum kita membahas lebih jauh tentang jangka sorong. Apakah

kamu pernah menggunakan jangka sorong sebelumnya? Apakah

kamu tau fungsi jangka sorong?

Pertanyaan pemantik

5. Taukah kamu jenis jenis alat ukur yang digunakan dalam proses

manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal?



BUKU PEMBELAJARAN

Jangka sorong adalah alat yang dapat digunakan untuk mengukur

ketebalan, diameter, dan kedalaman pada objek tertentu dengan

ketelitian 0,1 – 0,01 mm. Adapun bagian bagian jangka sorong

adalah sebegai berikut :

a. Bagian bagian jangka sorong

1) Beam batang/kerengk

2) Fixed jaw (rahang tetap)

3) Sliding jaw (rahang gerak)

4) Main scale (skala tetap)

5) Vernier scale (skala minius)

6) Fine adjustment (penggerak halus)

7) Clamping screw



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 4. 1 Bagian bagian jangka sorong

Sumber : Buku diklat PT. PAL Indonesia

b. Ketelitian dan panjang jangka sorong

Pada umumnya jangka sorong yang sering digunakan pada

industri adalah jangka sorong yang memiliki satuan metrik dan

imperial. Jangka sorong dengan satuan metrik dapat mencapai

ketelitian mencapai 0,05 dan 0,02 mm dan pada jangka sorong

dengan satuan imperial ketelitian dapat mencapai 1/128” dan

1/1000”.

Panjang yang dapat diukur oleh jangka sorong yang ada di

pasaran antara lain : 0 hingga 150 mm, 0 hingga 175 mm, 0

hingga 250, 0 sampai 300 mm, dan 1 meter (skala metrik)



BUKU PEMBELAJARAN

c. Persiapan sebelum melakukan pengukuran

Sebelum melakukan pengukuran maka terlebih dahulu persihkan

permukaan pada rahang ukur (internal jaw) dengan tisu atau kait

yang lembut dan bersih. Kemudian gerakan hingga rahang ukur

(internal jaw) menutup. Kemudian ketika permukaan rahang ukur

(internal jaw) tertutup lihatlah apakah ukuran masih menunjukan

angka nol. Selanjutnya benda kerja yang akan di ukur terlebih

dahulu bersihkan dari kotoran.

Gambar 4. 2 Pemeriksaan jangka sorong


d. Pengukuran bagian luar jangka sorong



BUKU PEMBELAJARAN

1) Pertama tama buka rahang ukur hingga melebihi besar benda

kerja yang akan di ukur

2) Selanjutnya letakan benda kerja di antara rahang ukur

3) Aturlah hingga kedua rahang menyentuh permukaan benda

kerja

4) Jika langkah ke 3 telah selesai maka pertahankan kondisi

tersebut dan baca ukuran jangka sorong.

Gambar 4. 3 Cara mengukur ukuran luar dengan jangka sorong


e. Pengukuran bagian dalam dengan jangka sorong

1) Bukalah rahang pengukur bagian dalam lebih kecil dari benda

yang akan diukur



BUKU PEMBELAJARAN

2) Gerakan penyetel rahang hingga permukaan kedua rahang

menyentuh permukaan dalam benda kerja

3) Pastikan pada saat mengukur bagian dalam benda kerja kedua

rahang jangka sorong benar benar sejajar dengan titik cenmter

lubang benda kerja.

4) Pertahankan kondisi pada nomor 3 dan baca ukuran pada

jangka sorong

Gambar 4. 4 Pengukuran ukuran dalam dengan jangka sorong


f. Cara membaca ukuran jangka sorong

Cara membaca jangka sorong metrik sebagai berikut:



BUKU PEMBELAJARAN

1) Baca skala utama dg membaca garis angka nol skala vernier

terletak pada ruas atau garis ke berapa di skala utama. Ini

akan menunjukkan “ANGKA NOMINAL”

2) Baca skala VERNIER dg membaca garis ke berapa dari skala

vernier yg paling lurus dg garis skala utama. Ini akan

menunjukkan “ANGKA DESIMAL”

Gambar 4. 5 Membaca jangka sorong metrik


Pada gambar diatas A menunjukan skala nominal (mm) dan B

menunjukan angka desimal.

Hasil pengukuran :

Skala utama berhenti di garis nomor 9, hal tersebut

menunjukan 9 mm, dari angak 0 skala vernier hingga posisi



BUKU PEMBELAJARAN

garis skala vernier dan skala utama yang lurus terdapat 13

garis, maka tinggal mengalikan saja dengan ketelitian jangka

sorong. Pada jangka sorong ketelitian 0,05 maka setiap 1 garis

skala vernier sama dengan 0,05 mm, hal tersebut juga terjadi

pada jangka sorong ketelitian 0,02 mm, setiap 1 garis bernilai

0,02 mm. Cara membaca ukuran pada jangka sorong yang

menggunakan ukuran inch sama, hanya ketelitianya saja yang

berbeda.

2. Alat pengukur sudut

a. Alat pengukur sudut khusus sudut sudut istimewa 90ᵒ,60ᵒ,45ᵒ,

dan 30ᵒ

Gambar 4. 6 Pengukur sudut


Sudut 90 Sudut 45ᵒ Sudut 30ᵒ dan 60ᵒ



BUKU PEMBELAJARAN

b. Alat pengukur sudut dapat disetel

1) Protaktor adalah busur derajad yang dilengkapi dengan busur

derajad yang bisa di setel digunakan untuk membuat garis

gambar atau memeriksa sudut pada benda kerja dengan

rentang 0ᵒ sampai 180ᵒ.

Gambar 4. 7 Protactor


2) Bevel protactor adalah alat yang berfungsi untuk mengecek

hasil pekerjaan pemesinan, membuat garis benda pada objek

objek yang akan di buat sudut tertentu atau memerikasa

kerapatan dari dua permukaan yang mempunyai sudut

tertentu.



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 4. 8 Bevel protactor

Sumber :http://mytutorialworld.com/machinist_set_1_measuring&uid

(diunduh pada 16 Juni 2021, pukul 21.20 WIB)

c. Alat pengukur kerataan

Waterpass (automatic level) adalah sebuah alat yang berfungsi

megukur sebuah benda atau garis pada kondisi rata baik secara

horisontal ataupun vertical.

Gambar 4. 9 Waterpass

http://mytutorialworld.com/machinist_set_1_measuring&uid



BUKU PEMBELAJARAN

Sumber : https://www.123rf.com (diunduh pada 14 Juni 2021, pukul

22.24 WIB)

Sikap yang harus dimiliki dalam menggunakan alat ukur

adalah berorentasi pada detail, akurat, rinci, dapat dipercaya dan

tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di

terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih

lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab

selanjutnya atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja

K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami penggunaan alat ukur. Selanjutnya anda dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang penggunaan alat ukur pada saat proses maufaktur dan rekayasa konstruksi kapal serta sikap dan budaya kerja didalamnya. Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru pengampu.

https://www.123rf.com/



BUKU PEMBELAJARAN

B. JENIS KONSTRUKSI KAPAL


jenis jenis konstruksi kapal dari buku ataupun dari sumber informasi

lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh


sebagai inovasi dalam proses manufaktur dan rekayasa konstruksi

kapal kapal.

Setelah mempelajari materi alat ukur pada sub bab sebelumnya

kamu dapat mempelajari jenis konstruksi kapal, dimana pada materi

ini kamu dikenalkan dengan jenis konstruksi yang memperkuat kapal

secara utuh. Untuk dapat mengetahui lebih detail jenis konstruksi kapal

kamu dapat mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar

nantinya pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi jenis jenis

konstruksi ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia

kerja yang sebenarnya.

Kapal adalah sebuah bangunan yang di topang oleh konstruksi

Pertanyaan pemantik





BUKU PEMBELAJARAN

konstruksi yang di buat berdasarkan pernecanaan dan

perancangan. Konstruksi tersebut berikatan satu sama lain, saling

menguatkan dan menopang berdirinya sebuah kapal. Kapal terdiri

dari 3 konstruksi utama, yaitu konstruksi dasar. Konstruksi

lambung/gading – gading, dan konstruksi dek/geladag.

1. Letak dan kedudukan konstruksi kapal.

a. Konstruksi dasar

Gambar 4. 10 Gambar konstruksi dasar


Perhatikan gambar diatas. Gambar diatas adalah gambar

konstruksi dasar yang menyususun bagian bawah kapal, yang

terdiri dari center gilder, side gilder, wrang (floor).



BUKU PEMBELAJARAN

Longitudinal bottom, inner longitudinal bottom, tank top, dan

bagian bagian lainya.

b. Konstruksi lambung/gading- gading

Gambar 4. 11 Konstruksi dasar

Sumber : https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (di

download pada 15 Juni 2021, pukul 19.36 WIB)


konstruksi yang menyusun lambung kapal. Dinama konstruksi

gading gading ini memberikan kekuatan kapal dan

memperkuat tegaknya lambung kapal. Konstruksi gading

gading terdiri dari web frame, main frame, longitudinal

bottom, bracket, senta dan bagian bagian yang lain.

https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal



BUKU PEMBELAJARAN

c. Konstruksi geladag/deck

Gambar 4. 12 Konstruksi geladag

Sumber : https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (di

download pada 15 Juni 2021, pukul 19.43 WIB)





BUKU PEMBELAJARAN

konstruksi yang memberikan kekuatan pada geladag cuaca

dan konstruksi atas kapal. Konstruksi lambung terdiri dari

deck beam, cantiliver, longitudinal deck, deck transvers dan

bagian bagian lain.

Untuk dapat mengembangkan pengetahuan sesuai dengan

materi diatas kamu dapat mencari informasi tambahan

melalui buku atau media internet.

Mari Berdiskusi

Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami tentang letak dan kedudukan konstruksi kapal. Selanjutnya anda dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang penggunaan fungsi konstruksi berdasarkan letak dan kedudukanya pada kapal. Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru pengampu.



BUKU PEMBELAJARAN

2. Sistem konstruksi kapal

Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat

mempelajari sistem konstruksi kapal dari buku ataupun dari sumber

informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat

memperoleh pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya dapat

dikembangkan sebagai inovasi dalam proses manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal kapal.

Berdasarkan kebutuhan kekuatan dan karakteristiknya sistem

konstruksi kapal dibagi menjadi 3 jenis yaitu :

a. Sistem Konstruksi Melintang

Pertanyaan pemantik





BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 4. 13 Sistem konstruksi


Jika kita perhatikan pada gambar diatas sistem konstruksi

melintang terdiri dari penguat yang dipasang searah melintang

atau vertikal kapal. Sistem konstruksi melintang biasanya umum

di gunakan untuk kapal kapal dengan panjang kurang dari 90

meter. Sistem konstruksi melintang baik menggunakan lambung

tunggal atau lambung ganda umumnya memiliki jarak gading

500 – 1000 mm. Bagian bagian pada konstruksi melintang adalah

sebagai berikut :



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 4. 14 Bagian bagian konstruksi melintang

1. Center Gilder

2. Bracket

3. Solid floor

4. Web frame

5. Deck longitudinal

6. Bracket

7. Deck beam

8. Side gilder



BUKU PEMBELAJARAN

b. Sistem Konstruksi Memanjang

Gambar 4. 15 Sistem Konstruksi memanjang


Jika kita perhatikan pada gambar diatas sistem konstruksi

memanjang menggunakan konstruksi yang di pasang membujur

pada dasar, sisi dan geladag kapal. Dimana konstruksi

memanjang digunakan pada kapal-kapal dengan panjang di atas

90 meter. Sistem konstruksi memanjang menggunakan pembujur

dengan jarak 700 – 1000 searah vertikal kapal. Pembujur

pembujur pada konstruksi memanjang diperkuat dengan



BUKU PEMBELAJARAN

pembujur sisi yang ditumpu pada jarak 3 sampai 5 meter. Bagian

bagian pada sistem konstruksi memanjang adalah sebagai berikut

:

Gambar 4. 16 Bagian bagian konstruksi memanjang


1. Center gilder

2. Bottom transverse

3. Bottom longitudinal

4. Longitudinal bulkhed

5. Stringer



BUKU PEMBELAJARAN

6. Side transverse

7. Deck transvese

8. longitudinal Deck gilder

9. Side longitudinal


c. Sistem Konstruksi Kombinasi

Gambar 4. 17 Sistem konstruksi kombinasi




BUKU PEMBELAJARAN

Jika kita perhatikan gambar diatas sistem konstruksi kombinasi

adalah perpaduan antara konstruksi melintang dan memanjang.

Dalam konsruksi kombinasi konstruksi dasar atau alas dipasang

secara memanjang mengunakan pembujur alas dengan mengacu

pada konstruksi memanjang. Konstruksi samping menggunakan

konstruksi melintang dengan menggunakan main frame dan web

frame yang disusun sepanjang kapal menggunakan standart dan

mengacu pada pada sistem konstruksi melintang. Konstruksi

geladag mengacu pada konstruksi memanjang dengan

menggunakan pembujur geladag sepanjang kapal. Sistem

konstruksi kombinasi digunakan pada kapal dengan kisaran 90

meter yang berlayar di perairan berombak atau kapal dengan

muatan berisiko tinggi. Bagian bagian pada konstruksi

memanjang adalah sebagai berikut :



BUKU PEMBELAJARAN

Gambar 4. 18 Bagian bagian konstruksi kombinasi


1. Center gilder

2. Side gilder

3. Bottom longitudinal

4. Bracket

5. Web frame

6. bracket


8. Hatch coming

9. Deck beam



BUKU PEMBELAJARAN

Sikap yang harus dimiliki dalam mempelajari jenis konstruksi

kapal adalah berorentasi pada detail, akurat, rinci, dapat

dipercaya dan tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja

yang harus di terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja

5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas

dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari informasi

budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.

Untuk dapat mengembangkan pengetahuan tentang sietem

konstruksi kapal sesuai dengan materi diatas kamu dapat

mencari informasi tambahan melalui buku atau media

internet.



BUKU PEMBELAJARAN

4.

5.

6.


dalam memahami meteri Dasar

Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi

Kapal anda dapat mempelajarinya melalui

media internet. Untuk mengetahui

pembahasan materi Dasar Manufaktu dan

Rekayasa Kapal anda dapat mengakses


https://bsd.pendidikan.id/data/SMK_11/Teknik_K

onstruksi_Kapal_Baja_Jilid_2_

Kelas_11_Indra_Kusna_Djaya_2008.pdf atau

anda dapat scan barcode di samping

JELAJAH INTERNET

SCANE ME

TUGAS MANDIRI

1. Dalam pembangunan kapal dikenal dengan sistem konstruski

kombinasi. Tugas anda adalah mencari tau apa itu itu sistem

konstruksi kombinasi dan bagian bagian di dalamnya di dalamnya.




dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang telah

ditentukan oleh guru pengampu.



BUKU PEMBELAJARAN

7.

PENILAIAN AKHIR BAB

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan jangka sorong?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan protactor?

3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan pengukur sudut?

4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan waterpass?

5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi memanjang?

6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi melintang?

7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi kombinasi?

8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi dasar?

9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi geladag?

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi samping?


http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg (diakses pada hari Sabtu,


https://asset-a.grid.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 04.21)

https://maritimindonesia.co.id (diakses pada hari Senin, 14 Juni 2021)

www.mechmech.in (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.51 WIB)

www.carbonfiberglass.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.55 WIB)

https://www.researchgate.net (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.56

WIB)

https://lh3.googleusercontent.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul

04.13 WIB)

http://www.aluminium-marine.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul

04.28 WIB)

https://static.vesselfinder.net (diakses pada hari Senin, 21 Juni 2021, pukul 05.36

WIB)

https://klasika.kompas.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 05.50 WIB)

https://kapalaku.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 06.15 WIB)

https://www.marineinsight.com (diakses pada hari Sabtu, 12 juni 2021,pukul 06.30

WIB)

https://bangsaonline.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021,pukul 06.53 WIB)

http://blog.alatberat.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juli 2021, pukul 07.25)

https://www.celebes.co (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 09.32 WIB)

https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni

2021, pukul 09.50 WIB)

Buletin PSP, Volume XVII, No 3, Desember 2008

https://dewey.petra.ac.id/repository (diakses pada hari Senin, 21 Juni 2021, pukul

17.46 WIB)

https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76 (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni

2021, pukul 17.47 WIB)

https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/ (diakses pada hari Minggu, 13

Juni,pukul 2021)

https://persadawijayasentosa.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul

18.01 WIB)


DAFTAR PUSTAKA

PUSTAKAPGLOSARIUMUS

http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg

https://asset-a.grid.id/

https://maritimindonesia.co.id/

http://www.mechmech.in/

http://www.carbonfiberglass.com/

https://www.researchgate.net/

https://lh3.googleusercontent.com/

http://www.aluminium-marine.com/

https://static.vesselfinder.net/

https://klasika.kompas.id/


https://www.marineinsight.com/

https://bangsaonline.com/

http://blog.alatberat.com/

https://www.celebes.co/

https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg


https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76

https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/

https://persadawijayasentosa.com/


https://Fejournal2.undip.ac.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 18.24

WIB)

https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada hari Sabtu, 12 Juni 2021,

pukul 18.35 WIB)

http://hima-tl.ppns.ac.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 18.46

WIB)

https://pal.co.id/wp-content/ (diakses pada hari Rabu, 16 Juni 2021, pukul 08.29

WIB)


(diakses pada hari Rabu, 16 Jun i 2021, pukul 08.31 WIB)

https://bereamail.co.za (diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021, pukul 13.55 WIB)

https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking (diakses pada hari

Minggu, 13 Juni 2021,pukul 18.39 WIB)

http://id.chinaairbagfender.com (diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021, pukul

19.34 WIB)

https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3 diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021,

pukul 14.41 WIB)

E-Jurnal Poltekba (diakses pada hari Senin, 14 Juni 2021, pukul 15.41 WIB)

Sucherly (2007)

https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (diakses pada hari Selasa,



GLOSARIUM

https://fejournal2.undip.ac.id/


http://hima-tl.ppns.ac.id/

https://pal.co.id/wp-content/


https://bereamail.co.za/

https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking

http://id.chinaairbagfender.com/

https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3



A

Airbag docking adalah pengedockan kapal dengan menggunakan

airbag/balon, yaitu rubber dengan bentuk bulat panjang bertekanan udara

tinggi yang berfungsi sebagai bantalan di bawah kapal layaknya roda.

Assembly adalah proses penggambungan komponen komponen dari

bengkel fabrikasi menjadi block block.

B

Baling baling kapal elemen mesin putar yang berfungsi menggerakan kapal

Bevel protactor alat yang digunakan untuk mengukur sudut dengan akurat

dan presisi, biasanya digunakan pada saat mengukur jig atau sudut pada

mesin

Blasting adalah proses pembersihan material sistem penyemprotan udara

bertekanan tinggi dnegan menggunakan berbagai media seperti pasir, air dll.

Bulk carrier adalah jenis kapal yang berfungsi untuk mengangkut muatan

biji bijian.

Bending adalah proses pembengkokan logam dengan menggunakan proses

deformasi plastis metrial terhadap sumbu linier.

C.

Concept design adalah tahap seorang desainer/perancang kapal

menterjemahkan dan mendevinisikan owner requirenent menjadi sebuah


GLOSARIUM


konsep kapal sesuai dengan persyaratan, kebutuhan mendasar dengan

menggunakan pendekatan dan batasan- batasan yang ada.

Contract design adalah tahap ini pengembangan perancangan menjadi

lebih detail dan lengkap yang memungkinkan pembangun kapal (owner)

mengerti secara jelas kapal yang akan dibuat dengan disertai estimasi yang

akurat seluruh biaya pembangunan kapal.

D

Design spiral adalah metodologi dalam pembangunan kapal yang didasakan

pada prototyping, testing, dan analizing yang digambarkan pada siklus

memutar.

Dock adalah fasilitas yang digunakan untuk perbaikan kapal

Docking adalah proses memindahkan kapal dari laut ke darat sebelum

proses perbaikan kapal dilakukan.

Dredger adalah jenis kapal yang berfungsi melalukan pengerukan ataupun

reklamasi pada daerah pantai atau laut.

E

Erection proses pemassangan block block kapal atau seksi seksi kapal

menjadi bentuk kapal seutuhnya.


GLOSARIUM


F

Fabrikasi adalah proses pengolahan komponen material baik berupa plat,

pipa ataupun baja profil yang dirangkai dan dibentuk untuk menjadi sebuah

rangkaian alat produksi atau struktur konstruksi

Fiberglass adalah bahan yang diproduksi dengan menggambungkan serat

glass dengan resin sehingga menjadi komposit yang dapat dibentuk sesuai

cetakan.

Ferro cement adalah beron berlulang tipis yang terbuat dari mortal hidrolis

dengan penguat berupa kawat dan sejenisnya.

Floating dock adalah konstruksi terapung yang berfungsi dalam perbaikan

dan perawatan kapal.

G

Graving dock bangunan berbentuk kolam dengan pintu kedap air/ damp

yang berfungsi untuk fasilitas perbaikan dan perawatan kapal

General cargo adalah kapal yang difungsikan untuk mengangkut beberapa

jenis muatan kemasan atau karung karungan.

H

Hand lay up metode pengaplikasian resin dan serat glas dengan

menggunakan alat berupa kuas dan roll dimana pengaplikasian berada diatas

benda kerja.


GLOSARIUM


K

Kapal adalah kendaraan air dengan jenis dan bentuk tertentu yang

mengangkut penumpang dan barang melalui perairan menuju kawasan

tertentu

Konstruksi melintang adalah konstruksi dimana beban yang bekerja

pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada hubungan kaku

atau balok – balok yang terletak melintang kapal.

Konstruksi memanjang adalah adalah konstruksi dimana beban yang

bekerja pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada

hubungan kaku atau balok – balok dan profil yang terletak membujur

sepanjang kapal.

Konstruksi kombinasi adalah konstruksi dimana beban yang bekerja

pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada hubungan kaku

atau balok – balok dan profil yang terletak melintang dan membujur

sepanjang kapal. Pada konstruksi kombinasi umumnya menggunakan pada

konstruksi dasar mangunakan konstruksi memanjang, konstruksi samping

menggunakan konstruksi melintang dan konstruksi geladag menggunakan

konstruksi kombinasi.

Kontainer adalah sarana penyimpanan barang yang dapat digunakan untuk

mempermudah pemindahan barang dari satu tempat ke tempat lainya.

L

Log carrier adalah jenis kapal yang berfungsi untuk memuat kayu dengan

bentuk papan, balok ataupun gelondongan


GLOSARIUM


Lead time material adalah waktu tunggu dimana mulai dari pemesanan

kepada pemasok hingga barang diterima.

Linesplan adalah gambar rencana garis yang dibuat berdasarkan bentuk

kapal sesuai rancangan.

P

Peluncuran memanjang adalah peluncuran kapal dengan posisi kapal

melintang atau tegak lurus terhadap garis pantai.

Peluncuran melintang adalah peluncuran kapal dimana posisi kapal sejajar

dengan garis pantai.

Protactor adalah alat yang digunakan untuk mengukur sudut dan dapat

dirubah rubah sudutnya

R

Replating adalah proses dimana kapal melakukan pergantian pelat baru

untuk menggantikan pelat lama yang telah mengalami penipisan pelat yang

diakibatkan oleh korosi terhadap air laut ataupun faktor kerusakan lainya.

Raw material merupakan bahan-bahan baku yang dibutuhkan oleh industri

untuk mengalami proses produksi menjadi barang konsumsi atau finish good

yang bisa dipergunakan.

Dasar Dasar Teknik onstruksi Kapal

GLOSARIUM


S

Slipway dock adalah fasilitas perbaikan dan perawatan kapal yang dengan

menggunakan landasan luncur berupa rel dan lori untuk memindahkan kapal

dari laut ke darat dan sejenisnya.

Syncrolift dock adalah fasilitas perbaikan dan perawatan kapal dengan

menggunakan mekanisme hidrolic untuk memindahkan kapal dari laut ke

darat ataupun sebaliknya

Sandblasting adalah proses pembersihan material sistem penyemprotan

udara bertekanan tinggi dnegan menggunakan berbagai media pasir.

Sub assembly proses penyatuan material hasil potong menjadi komponen

yang lebih kompleks.

V

Vaccum infusion adalah metode pengaplikasian resin pada serat glass

dengan menggunakan mesin vacum yang menggerakan cairan resin.

W

Water jet cutting proses pemotongan material dengan menggunakan air

bertekanan tinggi.


GLOSARIUM


BIODATA PENULIS

Nama Lengkap : DANANG KURNIAWAN S.ST

Telepon /HP/WA : 081230282181

Email : [email protected]

Akun Facebook : [email protected]

Alamat Kantor : SMKS TEKNIK PAL

Jl. Ujung, Surabaya, Jawa Timur

Kompetensi Keahlian : Konstruksi Kapal Baja (KKB)

Riwayat Pekerjaan/Profesi (3 Tahun)

1. Industri Perkapalan, PT. Banyuwangi Perkasa (2 Tahun)

1. SMK Teknik PAL Surabaya (2,5 Tahun)

Riwayat Pendidikan Tinggi dan Tahun Belajar

1. D4 Teknik Desain dan Manufaktur, PPNS Surabaya (Lulus Tahun 2016)

Riwayat Pelatihan dan Uji Kompetensi

1. Coating inspector (Lembaga Sertifikasi Provesi Assosiasi Coating Indonesia)

2. Fitter Plate Assembly (Lembaga Sertivikasi Profesi PAL)

3. Febrikasi Pelat (Lembaga Sertifikasi Profesi Logam Mesin Indonesia)

4. Metodologi (Lembaga Sertifikasi Profesi Instruktur Nasional)

5. Menggambar CAD 3D (Lembaga sertivikasi Provesi Logam Mesin Indonesia)

6. Operator Pengelasan SMAW (Lembaga Sertivikasi Provesi Perkapalan)

Judul Buku dan Tahun Terbit (10 Tahun Terakhir)

1. Konstruksi Bangunan Kapal Baja (2019)


IDENTITAS PENULIS


Documents

i|Dasar Konstruksi Kapal - SMK PGRI 1 Gantar